التفاصيل: إصلاح ZMZ 514 DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يتم إنتاج محرك الديزل ZMZ 514 في مصنع Zavolzhsky Motor ، وهو المحرك الوحيد الذي يمثل محرك الديزل لمجموعة المحركات من هذا النوع بالكامل. في البداية ، كانت وحدة الطاقة مخصصة للشاحنات التي تصنعها مجموعة شركات GAZ ، ولكن تم شراء الجزء الأكبر من المحركات بواسطة UAZ للتركيب على سياراتهم.
على عكس نظائر البنزين ، تلقى الديزل خصائص تقنية محسنة ، والتي أصبحت شائعة لدى الناس. وهكذا ، تلقت وحدة الطاقة في مصنع Zavolzhsky أحد أفضل أنظمة الوقود التي تنتجها BOSCH. تم أيضًا تركيب حزام بولي V مع شداد تلقائي لتشغيل مضخة الحقن والمضخة والمولد. تم تثبيت نظام إمداد وقود للسكك الحديدية المشتركة مطور على المحرك.
ضع في اعتبارك محرك الديزل ZMZ 514 وخصائصه التقنية:
يتم تثبيت الجزء الرئيسي على المركبات المصنعة من قبل مصنع أوليانوفسك للسيارات ، وهي: UAZ Patriot (ديزل) ، و Hunter ، و Pickup ، و Cargo.
تتم صيانة محرك الاحتراق الداخلي رقم 514 بطريقة نموذجية ، كما هو الحال بالنسبة لجميع مركبات الديزل المحلية. تبلغ فترة الخدمة 12000 كم ، لكن معظم الخبراء وسائقي السيارات يتفقون على أنه من أجل الحفاظ على المورد وزيادته ، من الضروري تقليل هذا الرقم إلى 10000 كم.
أثناء الصيانة ، يتم تغيير المواد الاستهلاكية والزيت. تتضمن النقطة الأولى فلاتر لتنقية الزيت الخشن والناعم ، بالإضافة إلى فلاتر الوقود. اعتمادًا على ظروف التشغيل ، يوصى أيضًا بفحص مرشح الهواء ، والذي يمكن أن يسد بعد 15-20 كم.
فيديو (انقر للتشغيل).
عند إجراء الصيانة ، خاصة إذا تم إجراؤها يدويًا ، يجدر الانتباه بشكل خاص إلى حالة الحاقنات وشمعات التوهج ، فضلاً عن حالة مضخة الوقود عالية الضغط.
يمكن أن يؤدي الإصلاح غير المناسب لهذا الأخير إلى ضرر أكثر خطورة لزوج المكبس ، مما يستلزم استثمارًا إضافيًا.
يعد إصلاح محرك الديزل فئة 514 أمرًا صعبًا للغاية في المنزل. لذلك ، يمكنك إجراء إصلاحات طفيفة ، ولكن يوصى بإصلاح الأعطال الكبيرة في خدمة السيارات.
في المنزل ، يمكنك إصلاح مضخة الوقود ، واستبدال شمعات التوهج ، وتغيير حشية غطاء الصمام.
المشكلة الرئيسية التي يواجهها سائقي السيارات غالبًا هي تعثر وحدة طاقة تعمل بالديزل. في هذه الحالة ، غالبًا ما يمكن إخفاء المشكلة في فوهات مسدودة أو عطل في مضخة الوقود عالية الضغط. يتطلب كلا الجزأين معدات خاصة للإصلاح ، وبالتالي فإن الأمر يستحق الاتصال بخدمة السيارات لإصلاح العطل.
يتم إجراء تنظيف وتشخيص الحاقنات على حامل خاص ، مما سيتيح لك تحديد العنصر المعيب بوضوح. أما بالنسبة لمضخة الحقن ، فهي تتطلب أيضًا معرفة ومهارات خاصة لا يمتلكها كل سائق سيارة.
في كثير من الأحيان ، تفشل عناصر نظام التبريد ، والتي يسهل تغييرها في المنزل. وتشمل هذه منظم الحرارة ومضخة المياه. لذلك ، نظرًا لوجود قطع غيار منخفضة الجودة ، يمكن أن يتدلى منظم الحرارة في كثير من الأحيان ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك أو التشغيل المستمر للمروحة الكهربائية. أما بالنسبة لمضخة الماء ، فإنها تتعطل - عندما يتشكل التكوين على المحامل.
الخيار الثاني هو تشكيل تسرب من أسفل العمود ، والذي يسهل تحديده بنفسك. تغيير العنصر بسيط للغاية ، فأنت بحاجة إلى تفكيك حزام القيادة وفك بعض مسامير التثبيت.
اكتسب محرك الديزل ZMZ 514 شعبية واسعة في المركبات التي ينتجها مصنع أوليانوفسك للسيارات. إن بساطة التصميم ، والتي تعتبر نموذجية لجميع المحركات التي ينتجها Zavolzhsky Motor Plant ، تجعل من السهل جدًا إصلاح المحرك بنفسك. تتم صيانة وحدة الطاقة كل 12000 كم.
تتمثل المهمة الرئيسية لهذا المنشور في تزويد نظام "المطور-الصانع-المستخدم لجميع الأشكال" بالمعلومات الفنية ، والتي تتيح لكل مهتم الحصول على إجابات شاملة لجميع الأسئلة المتعلقة بضمان أداء محرك الديزل ZMZ-514.10 ومحركه. تعديلات في مراحل مختلفة من العملية. في الوقت الحاضر ، يجري تصميم مكثف وعمل تقني لتطوير تعديلات لمحركات الديزل في Zavolzhsky Motor Plant OJSC ، لرفع متطلبات المعايير البيئية. منذ 1 يناير 2008 ، ينتج المصنع محركات من الفئة البيئية 3 * فقط. للحصول على معلومات محدثة ، نوصي بزيارة الموقع. طبعة رسمية. يتوافق مع التصميم والوثائق التكنولوجية اعتبارًا من 12 أغسطس 2008. للحصول على أحدث المعلومات ، يرجى الاتصال بوكلاء JSC "ZMZ".
يقدم الكتاب بإيجاز ميزات تصميم محرك الديزل ZMZ-51432 المثبت على مركبات UAZ من الفئة البيئية 4 (Euro 4). يحتوي الكتاب على البيانات والخصائص التقنية الرئيسية للمحرك ووحداته ، مع تقديم توصيات لصيانتها وإصلاحها. يتم وصف الأجهزة المستخدمة في إصلاح وفحص أداء الوحدات الفردية. يشار إلى الأعطال المحتملة في المحرك وأسبابها وطرق علاجها. نظرًا للتحسين المستمر لتصميم مركبات UAZ ومحركات الديزل ZMZ ، فقد تختلف الأجزاء والتجمعات الفردية لمحركك عن تلك الواردة في هذا الكتاب. الكتاب مخصص لمتخصصي محطات الخدمة وإصلاح السيارات وشركات النقل بالسيارات ، ويمكن أن يكون مفيدًا أيضًا لمالكي سيارات UAZ والطلاب والأشخاص الذين يدرسون تصميم محركات الديزل. تم إعداد الكتاب الخاص بترتيب وتشغيل وصيانة وإصلاح محركات الديزل من طراز ZMZ-51432 لمركبات UAZ من الفئة البيئية 4 للنشر من قبل مكتب كبير المصممين للإدارة الفنية في ZMZ OJSC.
تركيب وإصلاح محرك الديزل ZMZ-514 ، وإصلاح سلسلة التوقيت ZMZ-514 ، واستبدال جلبة العمود المتوسط في ZMZ-514 في UAZ Hunter 31519
ومرة أخرى حصلنا على مفاجأة من محرك الديزل ZMZ-514. ومرة أخرى أظهر لنا أن الأفضل هو عدو الخير. بدأ كل شيء مع شدادات السلسلة. نقرأ على الإنترنت أن شدادات السلسلة الميكانيكية أفضل من موترات السلسلة الهيدروليكية. كما هو الحال معهم ، سيكون هناك المزيد من ضغط الزيت (هناك مشكلة في الضغط على معجزة هندسة الديزل الروسية) وسيكون كل شيء على ما يرام مع توتر السلسلة. لقد قمنا بتغيير موترات الشد الهيدروميكانيكية المعيارية إلى موترات ميكانيكية بحتة من "بوغاتير الروسية". و ... حصلنا على مفاجأة - قفزة سلسلة. بدأوا يفهمون وهذا هو السبب. جعل الموتر العلوي حياة طويلة:
لكن المفاجآت لم تنته عند هذا الحد. عند الفحص الدقيق لآلية التوقيت ، تم العثور على نتوء في أسنان العجلة المسننة. بعد تفكيك آخر للجزء الأمامي للمحرك ، اتضح أن مسامير العجلة المسننة قد قطعت مرة أخرى. ومرة أخرى ، هذه ليست كل المفاجآت. رمح يتدلى بشكل لائق. بعد الإزالة ، اتضح أن الجلبة الأمامية لجهاز التنظيف "انتهت":
بشكل عام ، وصلنا. ثم نحن أنفسنا لا نستطيع أن نفعل أي شيء. مطلوب معدات خاصة. وجدنا شركة قريبة تعمل بشكل احترافي في أعمدة الكرنك المملة والأعمدة الأخرى. نحن على دراية بمشكلة المطالبات في محركاتنا بشكل مباشر. قالوا: أحضروا الكتلة - سنفعلها. حاجز! يجب إزالة نفس المحرك وتفكيكه. وقررنا أن نجربها بأنفسنا. اشترينا رافعة مرآب ب 2 طن وبدأنا. هنا قاموا بتوصيل رافعة إلى UAZ:
اتضح أنه لم يكن من الصعب فصل المحرك. لا يلزم إزالة علبة التروس. كما هو متوقع ، كان رفع الازدهار كافياً ، حتى المخزون بقي:
خفض محرك الديزل على المنصة النقالة:
ثم قاموا بتحريك ذراع الرافعة إلى مسافة أقصر ، وعلقوها مرة أخرى على الرافعة ولفوها مباشرة على الرافعة في شرفة المراقبة. هذه الصور ببساطة غير موجودة. استراحوا ودحرجوا الهيكل بأكمله. بعد ذلك ، في شرفة المراقبة ، تم غسل محرك الديزل من الأوساخ وتفكيكه وغمره في كتلة الأسطوانة في UAZ الثاني - باتريك. وجاءت عبوة الصنبور في متناول يدي :). في هذه الصورة ، يمكنك بالفعل رؤية الحامل المفكك لتجميع المحرك:
حامل التجميع عبارة عن جهاز بسيط سيساعدنا في إعادة تجميع الديزل. في غضون ذلك ، ستذهب هذه الكتلة إلى المتخصصين لقمع البطانات وضبط الشفرات.
ونكافأ بخبرة لا تقدر بثمن في تفكيك المحرك
باختصار ، قام بتخريب جلبة العمود الوسيط الأمامي. اقتلع تماما:
محور تدفق أمامي مشقوق.
للإصلاحات ، تم شراء مجموعة على شكل عمود انفجار جديد ومجموعة من بطانات عمود الانفجار. كل شيء يكلف حوالي 2000 روبل في كوكب Zhelezyaka. ثم تمت إزالة الديزل من السيارة باستخدام رافعة مرآب (مزيد من التفاصيل في الجزء الثالث عشر من الرابط أعلاه) ، وتم تفكيكه إلى "كتلة نظيفة من الأسطوانات" وتم نقل الكتلة إلى شركة الميكانيكا ، التي تعمل في أعمال الحفر والتثقيب. ضبط الأعمدة. مقابل 1'140 روبل ، قاموا بقمع البطانات ، وفكها ورمل عمود الحافة ليناسب. هذا ما تبدو عليه البطانة الجديدة:
محور شفة أمامي جديد.
يجلس عمود الحفلة بإحكام دون رد فعل عنيف.
ثم جاء الدور لإظهار أنفسهم إلى منصة تجميع المحرك. اشترينا منصة نهاية الأسبوع الماضي. وبشكل عام ، لم يندموا على ذلك. كلفنا الحامل 2250 روبل ، لكن راحة العمل معه تغطي كل هذه التكاليف. ليس لدينا مرآب لتصليح السيارات ، لذلك نقوم بكل شيء سواء في الشارع أو في شرفة المراقبة. يوجد هنا كتلة أسطوانية بعمود مرفقي مثبت بالفعل على الحامل:
وبعد ذلك ، باستخدام "حركة طفيفة لليد" ، نقلب الكتلة ونُدخل المكابس بقضبان التوصيل:
في الخلفية ، يمكن رؤية رافعة استخراج المحرك. عند تجميعها ، فإنها لا تشغل مساحة تقريبًا.
في بعض الأحيان ، أثناء المناقشات الساخنة بين الطيار والملاح ، أثناء عملية تجميع محرك ديزل ، تحول الكمبيوتر المحمول إلى جهاز لوحي واقترب من كائن التجميع 🙂:
عموما؟ تبين أن عملية التجميع مع هذا التحضير ليست معقدة وممتعة للغاية.
نعم! الأهمية. يجب أن تحتوي الأدوات على مفتاح عزم الدوران. لم يكن لدينا. اضطررت إلى شراء. سعر الإصدار 11'150 روبل. في الوقت نفسه ، قررنا تحديث بعض أجزاء التوقيت. نضع مسننات جديدة على عمود الدوران والسلاسل والشد الهيدروليكي. خلال النهار ، مع الأخذ في الاعتبار رحلة توت العليق إلى الغابة ، قاموا بتجميع المحرك وضبط محاذاة العمود المرفقي وعلامات عمود الحدبات. هنا يوم السبت وتوقف:
في دليل تجميع ZMZ-514 ، وجدنا مصطلحًا جديدًا لنا - "لالتقاط". التقط قضبان التوصيل ، التقط الرأس ، وما إلى ذلك. هذا ما قررناه ، قبل وضع الديزل الرائع ZMZ-514 في Zyobrik ، "لالتقاطه" ومحاولة بدء تشغيله.
كل ذلك يمكن التقاطه من المنصة (انظر الإدخال الرابع عشر السابق في BZ). لكن لا يمكنك وضع دولاب الموازنة على الحامل ، على سبيل المثال. هذا يعني أنه لا يمكنك ضبط مضخة الوقود عالية الضغط بالتأكيد. بشكل عام ، بدأنا في نحت حامل للتصفية من مواد الخردة. أخذنا كأساس ورقة من الخشب الرقائقي مقاس 18 مم خدمتنا جيدًا وقمنا بقص المنتجات الخشبية المختلفة:
نقوم بنحت حامل لبدء تشغيل المحرك
ثم قاموا بتدوير حامل التجميع أسفل الرافعة:
علقنا المحرك على رافعة وأزلنا الحمل على حامل التجميع:
قاموا بفك حامل التجميع ، ولفوه من الصنبور ، ووضعوا حاملًا عصاميًا لبدء التشغيل وخفضوا الديزل عليه:
وضعوه على الكشك لبدء التشغيل.
ثم قاموا بتثبيت حوامل المحرك على الحامل ، وتجميع المحرك إلى الحد الأدنى من الشروط اللازمة لبدء التشغيل ، وربط نظام الطاقة من خزان التمدد القديم وضخ مضخة الحقن بالحقن:
لقد قمنا بتوصيل المشغل وصمام مضخة الحقن بأسلاك مصنوعة على عجل بالبطارية واستعدنا للحظة الحقيقة - الإطلاق:
