ينطلق إصلاح UAZ منخفض السرعة بأيديهم

تتحدث تروس المغادرة عن تدهور بعض وحدات علبة التروس وعلبة التروس. يتم التعامل معها فقط من خلال الفتح والإصلاحات العادية اللاحقة. لدي اثنين من طائرات UAZ ولا يطير أي منهما. علاوة على ذلك ، يبلغ عمر أحدهما 81 عامًا. سيتحدث الكثير عن القاعدة رحيل التروس يبدأ من الاستغلال البربري ولا أقل من الخدمة البربرية والزيوت الرخيصة

وهنا لدي لغز بشكل عام. صنع RK 2.6 ، تم تغيير جميع المحامل ، التروس جديدة. الحاجز أيضا في حالة جيدة ، لا ردود فعل عكسية ولا دقات. الطائرة المصغرة تطير حتى في التحميل الخفيف. الشك الوحيد في ذلك هو أنه بعد رفع الجسم ، لا يسمح الشريط المطاطي بتشغيل الجزء السفلي و "الضغط" على الرافعة. هل يمكن لاحد ان يخبرني ماذا؟

الشك الوحيد في ذلك هو أنه بعد رفع الجسم ، لا يسمح الشريط المطاطي بتشغيل الجزء السفلي و "الضغط" على الرافعة. هل يمكن لاحد ان يخبرني ماذا؟

مهما بدا الأمر مضحكًا - لكنه قد يكون جيدًا - بعد الرفع بدأ في التحليق - الشريط المطاطي قوي جدًا ، قم بقطعه - لقد ساعد

مهما بدا الأمر مضحكًا - لكنه قد يكون جيدًا - بعد الرفع بدأ في التحليق - الشريط المطاطي قوي جدًا ، قم بقطعه - لقد ساعد

نعم ، لا تزال العلكة سوفياتية ، بلوط لدرجة الرعب. كيف (أو بالأحرى أين) قطعت؟

وهنا لدي لغز بشكل عام. صنع RK 2.6 ، تم تغيير جميع المحامل ، التروس جديدة. الحاجز أيضا في حالة جيدة ، لا ردود فعل عكسية ولا دقات. الطائرة المصغرة تطير حتى في التحميل الخفيف. الشك الوحيد في ذلك هو أنه بعد رفع الجسم ، لا يسمح الشريط المطاطي بتشغيل الجزء السفلي و "الضغط" على الرافعة. هل يمكن لاحد ان يخبرني ماذا؟

الصفحات 1

يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل لنشر الرد.

• شابسوغ
• مشارك
• 
• غير نشط

• أين: كوكب الأرض
• مسجل: 24.12.2011
• دعامات: 2419

بالنسبة لأولئك الذين يركبون بشكل احترافي في الجبال على UAZ 469 أثناء التسلق لفترات طويلة ، خاصة عند السرعات العالية للمحرك مع طريق غير مستو ، بغض النظر عن تآكل علبة التروس ، يتم إيقاف التروس لأسفل - هناك العديد من الأسباب التي تنشأ على حد سواء من تآكل علبة التروس نفسها ومن الإزاحة الطولية لوحدات الطاقة في RCP وضرب الرافعة لإشراك ترس منخفض بسبب وجود ثقب ضيق في ما يسمى "السلحفاة" ، يحاول البعض حل هذه المشكلة بأيديهم ممسكة بالرافعة ، والبعض الآخر يدخل مفتاح ربط بين أذرع تعشيق المحور الأمامي ورافعة النقل لأسفل ، ولكن ظهر حل جديد لهذه المشكلة ————————
صديقي المحلي "كوليبين" تحت الاسم عم فوفا اخترع مثل هذا القفل ، الذي استخدمته لمدة عام ، ولم يكن هناك خطأ ، على الرغم من أن الجهاز غالبًا ما يتعرض للحظات الحرجة.

حرره shapsug (03/05/2015 10:17:54 مساءً)

من الواضح أن تجميع غطاء RK حيث يوجد عمود محرك المحور الخلفي لم يتم تعديله هيكليًا. القصة ، لقد وضعوا مجموعة كاملة من 2 ، 8 من IZH Techno ، جميع الأعمدة والتروس ، بالإضافة إلى rem. عدة ، محامل Volzhsky ، أختام الزيت ، إلخ. من RK الأصلي ، بقي فقط ترس محرك عداد السرعة وقابض فصل المحور الأمامي. قدت حوالي 20 كم. في نظام الدفع الرباعي ، بعد أن قررنا التحقق من الانخفاض ، والثلج كثيف على الركبة ، والمطاط هو 32 طن متري ، وشقنا طريقنا بصعوبة حوالي 200 متر. ، يبدو أن كل شيء على ما يرام ، الاندفاع مثل الخزان في اليوم التالي ، ننظر ، وقضيب القيادة مع مستشعر السرعة على الأسلاك المعلقة. أزالوا غطاء RK و taaaaam ASS. تمامًا كما هو الحال في Krekh 4x4 ، نفس المحمل في غبار معين ، حسنًا ، الترس وقضيب محرك عداد السرعة كما في هذا الفيديو. والأهم من ذلك ، BURST حالة غطاء علبة النقل على طول فتحة الترباس ، وهي واحدة من الخمسة التي تربط غطاء هذا المحمل بغطاء علبة RK. الآن أنا أبحث عن فيلق RK.إذا كان لدى أي شخص ، يرجى إلغاء الاشتراك ، جاهز للشراء.

Oleg ، ويمكن وضع مثل هذا razdatka بدلاً من p. لأن الأقحوان في السنة 15 باتر؟

تذكرت كيف ذهبت إلى البحر على رازداتكا ، واحد ، العمود مع التروس ، 90 كجم أقل ، كنت 100 كجم ، بمساعدة مطرقة ثقيلة وبعض الأم ، هزمتها ، السنة السادسة تمشي

التنصت ، يجب اعتماد التقيؤ

izh تكنو هنا لا علاقة لها بقطع غيار clubhand uazovskih. لم أفعل أي شيء من أجلي ، باستثناء إجراء قطع في علبة المرافق أسفل الترس والقضبان أيضًا ، لم يغير سنة التشغيل ، كل شيء كان على ما يرام.

ماذا وكيف تم ضغط التروس والمحامل هل يوجد وصف او فيديو؟

كيف تأكدت من أن المحمل لا يخرج من مقعده ، الذي به الترس؟

المحمل المغلق لا يصدر ضوضاء لأنه مشحم من الداخل ، والنوع المفتوح غير مشحم ولكن في الحياة الواقعية سيموت محملك المغلق بشكل أسرع ، لأن مادة التشحيم من الصندوق لن تكون متاحة له أنصحك بإزالة الكفة من الداخل قبل التثبيت ، ثم كل شيء سيكون هوكي

من فضلك أخبرني أن لدي ضوضاء في RK عند تشغيل الترس السفلي والرجوع للخلف ، يختفي الصوت ، ولكن في حالات أخرى يكون هناك صوت. يمكن سماع الصوت بأكبر قدر في منطقة أسطوانة فرملة الانتظار. بسبب هذا الصوت ، مررت بـ RC العامل مرتين ، لا شيء يساعد.

مرحبًا من Ufa Like للفيديو

محامل FBJ - الصين ، حكومي على الإطلاق. ولكن أيضًا خطير في العقد الحرجة لـ APP-Group و NXZ و TORQUE ، وهناك أيضًا أفضل الحرف اليدوية. تعتبر محامل KPK ذات جودة رديئة إلى حد ما ، نظرًا لأن Kursk Bearing Plant 20 GPZ تصنع محامل دفع لذلك تم إنشاؤها وفقًا للمشورة ، فإن SPZ-4 Samara ليست مصنعًا في الواقع ، ولكنها ورشة عمل. السوق في الواقع غارق في حالة عدم وجود حالة وخلقها مجموعة من الهراء .. ولكن العلامات التجارية. الأفضل في رأيي الروسي UAZ الوسيط. محمل عمود صندوق النقل 6-292305AE يمكن شراؤه كمقسم KAMAZ محمل أسطواني ، Volzhsky 15 GPP أو VPZ تحت العلامة التجارية VOLZHSKY STANDARD ، هناك مزيفة 292305-6 AEM التناظرية الأجنبية RNU305TU ، تلك التي هي كرة مع أخاديد للحلقات ، 3 من هم 6-50306KU شراء كمحمل لعلبة التروس VAZ-2101-21 للمحور الثانوي للمحور الأمامي ، علبة النقل YaMZ TNVD NO VPZ-2350306 6306N CJSC Vologda Bearing Plant VPZ-23 VBF ، ثم المحامل 6- 307A307A و 306 يستوردان 6307 VBF Vologda أو 3 GPZ Saratov. محامل VBF Vologda ،

لدي razdatka مع ركلات novya. يمكنك أن تفعل شيئا ؟؟ عندما اشتريته ، اتصلت بمكتب الخدمة ، وقالوا إن مثل هذه التفاوتات كانت في صدقة. يقولون إذا نجحت في ذلك دون ثغرات فسوف ينكسر .. لقد اعتدت بطريقة ما على الركوب. لكن بالأمس وضعت BLOCKK في المؤخرة وأصبحت هذه الركلات أكثر تكرارا .. يتم الحصول على هذا التأثير عندما يحاول الجسر دفع المحرك ، ثم يفقد السرعة ويدفع المحرك الجسر ، هكذا تتأرجح الضربات في razdatka. ليتعامل مع ؟؟

أنتجت بموجب ترخيص من fbj اليابان. ولكن تم صنعه على الأرجح في الصين

المحمل الياباني لا يصدر ضوضاء لأنه مسدود بالشحم من الداخل ومغلق بأغطية بلاستيكية. قم بتفكيكه وشطفه وسيصدر أيضًا ضوضاء مثل UAZ الأصلي. وتم فتح UAZovsky خصيصًا ، لذلك سيتم تشحيمه باستمرار بالزيت.

يجب ألا يكون هناك رد فعل عنيف ، من هذا هناك ضوضاء غريبة ، وهم يزحفون في المقاعد ، يجب أن يتم تعليبهم بالقصدير أو سلك مجدول من البطارية

التصميم ليس أبسط في أي مكان ، والمحامل محظوظة للغاية.

لقد توصلت إلى استنتاج مفاده أن izh-techno أفضل من دافع التروس بنفس السعر

اختبار الكل كله ، لم أكن أتوقع القليل من صلصة السيرة الذاتية المشتركة ومرة ​​أخرى في المعركة.

تمت مناقشة هذا السؤال منذ فترة طويلة في المؤتمر ، ولا أتذكر ما تم اتخاذ قرار بشأنه ولم أجده في UAZBUK.

نعم. لعنة بهلوان. لا نعرف برامج تشغيل Linux اللعينة .. ولكن ربما نضع بهلوانًا جديدًا (أعتقد ذلك) 🙂 هناك كل أنواع الضغط وما إلى ذلك .. سأحاول التوصل إلى شيء ما .. تجاوزه في نوع من التذييل أو ماذا او ما؟

: وأنا أبحث ، أنا لا أبحث ، لا يمكنني العثور عليه. لن يضر. كنت سأقوم أيضًا بنسخ وإنشاء COM من الصور البولندية ، وهنا يوجد RC مباشرة أسفل إطار المقصورة ، ولن يناسب COM ((

وصف: هنا يمكن للجميع طرح سؤال بخصوص التكنولوجيا: إصلاح وبناء وتحسين حصانهم الحربي
الوسيط: 135

حسنًا ، أفهم كل ما يمكنك القيام به بنفسك ، ولكن دون معرفة أي شيء عنه ، يمكنك الدخول في تثبيت مزدوج وإزالة نقطة تفتيش IRK على الأقل ، لذلك لا أريد الاستلقاء على الأرض و الآخرين.

اكتشفت أن الرجال الأذكياء يجرون إصلاحات في ماريانسكايا ، وسأعرف سبب ذلك يوم الإثنين.

كتب Oleg B: حسنًا ، أنا أفهم كل ما يمكنك القيام به بنفسك ، ولكن بدون معرفة أي شيء عنه ، يمكنك الدخول في تثبيت مزدوج وإزالة نقطة تفتيش IRK على الأقل ، لذلك لا أريد الاستلقاء عليها الأرض وغيرها بعد التجديد الخاص.

اكتشفت أن الرجال الأذكياء يجرون إصلاحات في ماريانسكايا ، وسأعرف سبب ذلك يوم الإثنين.

هنا ، في رأيي ، أنت مخطئ ، كما أنني لم أصنع سيارة بنفسي أبدًا قبل شراء UAZ ، ولكن من الأفضل هنا التعلم في المرآب أو حتى بدونها ، ولكن بالقرب من المنزل من الحرارة ، وما إلى ذلك. من الذهاب إلى الأساسيات في الوحل في الغابة ..

ويكون الجو باردًا ، ارتدي سروالًا قطنيًا وسترة ، سيكون الجو حارًا.
بالمناسبة - مؤخرًا للمرة الأولى (قبل ذلك ، قمت بتغيير الترس الموجود في الضمان ، مشيت ، نظرت ، سألت ، لكن لم يكن ذلك مفيدًا حتى فعلت ذلك بنفسي ، ولم أتذكره) ، أيضًا ، للسبب نفسه ، كنت أقوم بتفكيك صندوق النشرات - في نفس الوقت قررت تغيير إصدار القابض (أحدث ضوضاء قليلة) وختم الزيت الرئيسي (تسرب قليلاً)
لذلك قمت بتفكيك وتجميع جميع المرات الثلاث ، لذلك لم تكن هناك مشاكل في المرة الثالثة.
واضطررت لخلع المكره في الغابة لأول مرة - إنه لأمر جيد أن الكثير من الناس تم حثهم .. - شكر خاص للدب والفضاء والعديد من الآخرين .. وإذا كان هناك واحد ، فأنا لا أعرف ماذا كنت سأفعل ..

رسالة عابر سبيل »28 مارس 2014 ، 02:19

رسالة فيدل »06 أبريل 2014، 09:02

تقيد الرافعة ولا شيء يطير)))

تمت الإضافة بعد 52 ثانية:

لكنها تتعطل بسبب التروس ذات الجودة الرديئة على الأرجح

رسالة باكسيه »06 أبريل 2014 ، 15:37

في 469 يشفى جيدًا ، مع وجود مفتاح 17 في 19

ضع أيضًا 3.3. لم تقلع من رحلتين ، ثم بدأت.

رسالة مصمم »06 أبريل 2014 ، 18:55

رسالة زافودنوي »06 أبريل 2014 ، 19:41

موازين ، موزعات ، عبوات. التسليم ، الإصلاح ، التحديث ، الإيجار. ملصق ، شريط إيصال. ... ر.63-79-00

رسالة كيويسترس »06 أبريل 2014 ، 20:56

رسالة ياستريبوف 72 »06 أبريل 2014 ، 21:17

رسالة مصمم »أبريل 06 ، 2014 10:15 مساءً

أعطى الرفيق qwestrs الصندوق لـ kapitalku ، ويقول إن كل شيء قد تغير كما كان بالية. يبدو أنهم أغفلوا ، أو أن هذا ليس سبب ذلك. لكنني سأعطيه ملاحظة بحكمك.

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 10 ثوانٍ:

لم تفهم qwestrs على الفور ما كتبته. إنه يطير بشكل متزايد وليس منخفضًا

رسالة كيويسترس »أبريل 06 ، 2014 10:26 مساءً

كتب المصمم: الرفيق qwestrs أعطى الصندوق لـ kapitalku ، يقول أن كل شيء قد تغير مع تآكله. يبدو أنهم أغفلوا ، أو أن هذا ليس سبب ذلك. لكنني سأعطيه ملاحظة بحكمك.

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 10 ثوانٍ:

لم تفهم qwestrs على الفور ما كتبته. إنه يطير بشكل متزايد وليس منخفضًا

منتدى نادي عموم روسيا لأصحاب UAZ Patriot

رسالة إيفانيش الأربعاء 26 ديسمبر 2007 09:42

رسالة كوم »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 09:55

رسالة كوم »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 09:58

رسالة كابان الأربعاء 26 ديسمبر 2007 الساعة 10:25 صباحًا

". لا يعجبني عندما يزحفون إلى روحي ، خاصة عندما يبصقون فيها. "ضد. فيسوتسكي.

المقطوع الكبير. مقطوع تعالى. كارا أمر لا مفر منه لأن جي 🙂

رسالة 21112 "الأربعاء 26 كانون الأول (ديسمبر) 2007 الساعة 10:58 صباحًا

رسالة أندري 28 »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 11:10

رسالة كوم »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 11:11

وها هم "العارفون" الآخرون.
اقتبس من كاماسوترا.

فك التعشيق التلقائي للتروس أثناء تحرك السيارة

ارتداء الأسنان والعتاد
زيادة الخلوص في اتصال المحور لمعدات عمود الإدارة (عمود إخراج علبة التروس)
انخفاض في مرونة الينابيع الخدم أو تآكل أجزاء من الخدم

رسالة الكسندر 72 »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 الساعة 11:34 صباحًا

رسالة كوم »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 الساعة 11:40 صباحًا

سأضيف المزيد من دليل الخدمة.

تسبب تآكل المحمل في اختلال محاذاة الأعمدة.

تعشيق تروس غير مكتمل بسبب شوكات ناقل الحركة المثنية أو البالية.

لذا ، أين ننظر - هو. يمكنك على الأرجح أن تجد مكانًا للعلاج. ستكون هناك رغبة.

رسالة كوم »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 الساعة 11:50 صباحًا

رسالة عزازيل »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 18:29

رسالة باهت »الأربعاء 26 ديسمبر 2007 22:18

رسالة إيفانيش »الجمعة 28 ديسمبر 2007 09:32

رسالة كوم »الجمعة 28 ديسمبر 2007 09:43

رسالة وكتور »الاثنين 31 ديسمبر 2007 الساعة 11:13 صباحًا

رسالة أندري 28 »الاثنين 31 ديسمبر 2007 الساعة 11:20 صباحًا

رسالة أندري 28 »الاثنين 31 ديسمبر 2007 الساعة 11:29 صباحًا

نعم ، نادرًا ما يحدث أن تكون مقتنعًا بوضوح بالحاجة إلى تخفيض. اضطررت.

نحن نسير على طول الطريق السريع هناك شاحنة (معطلة) ويتجاوزها الجميع على اليسار.
أقود سيارتي في الثلج الذي تم إلقاؤه عن الطريق (جرف ثلجي صحي) ، ومثل الرجل الذكي ، أحاول الالتفاف حوله على اليمين.
الثلج مبلل والمحرك يتوقف ببساطة ، لا يستطيع تدوير العجلات.
هنا مع انخفاض - فقط على حق .. لقد أخرجها ، مثل عزيز. كان واضحا جدا.

بالمناسبة ، كنا نقود مع سيم ولن يسمح له بالكذب ، لقد كان الأمر كذلك.

رسالة وكتور »الاثنين 31 ديسمبر 2007 15:15

كتب Andrey28: نعم ، نادرًا ما يحدث اقتناع واضح بالحاجة إلى تقليل. اضطررت.

نحن نسير على طول الطريق السريع هناك شاحنة (معطلة) ويتجاوزها الجميع على اليسار.
أقود سيارتي في الثلج الذي تم إلقاؤه عن الطريق (جرف ثلجي صحي) ، ومثل الرجل الذكي ، أحاول الالتفاف حوله على اليمين.
الثلج مبلل والمحرك يتوقف ببساطة ، لا يستطيع تدوير العجلات.
هنا مع انخفاض - فقط على حق .. لقد أخرجها ، مثل عزيز. كان واضحا جدا.

بالمناسبة ، كنا نقود مع سيم ولن يسمح له بالكذب ، لقد كان الأمر كذلك.

وسحبت الألواح على طول الرمل مع كاتو يسحب الألواح الموضوعة بشكل غير صحيح قليلاً مثل المحراث ، ودُفنت باستمرار في الرمال هناك وشعرت بخيبة أمل في الشيء المنخفض ، ليس لأنه ليس هناك حاجة إليه وليس هناك حاجة إليه مثل نسبة التروس هذه ، فإنها تندفع بسرعة كبيرة جدًا ويختلف القليل جدًا عن الأول فقط ..

لدي مثل هذا IMHO الخاطئ ، ولكن من الأفضل أن يكون الرقم الخامس المنخفض أبطأ وأقوى من الأول ، وعادة ما يكون هناك إحساس من المستوى المنخفض.

الصفحات 1

لإرسال رد ، يجب عليك تسجيل الدخول أو التسجيل

• 
• رمادي
• راكب الدراجة
• غير نشط

• مسجل: 19/02/2009
• دعامات: 160

هل العديد من سائقي UAZ (خاصة مالكي علبة التروس Dymos) على دراية بمشكلة التسرب تحت الحمل؟
لقد تذوق بعض مالكي السيارات الجديدة (التي تم إصدارها منذ ديسمبر 2009) بالفعل فرحة التجنيب على RK ، والتي تستبعد هذه الظاهرة تمامًا.
احصل على استعداد لمساعدة الجميع ، صاحب الطراز القديم RC ، بسبب عدم وجود التوكيل!

سعر الإصدار 4000 قطعة خشبية.

فرحة التجنيب على RK ، القضاء تمامًا على هذه الظاهرة.
.

أطلب منك لا تفعل. هو - هي غير صحيح.

قم بتجميع التجميع عن طريق الرسومات. وستكون سعيدا!

• 
• رمادي
• راكب الدراجة
• غير نشط

• مسجل: 19/02/2009
• دعامات: 160

فرحة التجنيب على RK ، القضاء تمامًا على هذه الظاهرة.
.

أطلب منك لا تفعل. هو - هي غير صحيح.

من المؤسف الإبلاغ ، لكن في هذه الحالة "المحترف" مخطئ مرة أخرى.

غاب قطيع ، فلوك ، أكيلو.

لديّ باتريوت لـ TCP في يناير 2009 ، ولكن بالحكم على الملصق الموجود على الزجاج الأمامي - من خط التجميع في ديسمبر 2008. بعد المصعد وتركيب المطاط 33 Goodrich Ol-Terrane ، بدأ ترس منخفض يطير في طين. في أسوأ لحظة ممكنة - تقريبًا. 200 كم. من الحضارة ، في بركة من الوحل مع شبق على الجسور ، بعد الرحلة التالية ، يبدو أن التروس طارت ووردت أزمة برية. بعد الانسحاب بجرار على مثل هذا RK ، توجهت إلى المنزل وإلى الخدمة. نتيجة لذلك ، يحتوي الصندوق على ثريد مصنوع من المعدن. اضطررت إلى تغيير RK إلى واحدة جديدة. في الخدمة ، تم رفض الضمان ، موضحًا أنه كان خطأي ، لأنني ، على ما يبدو ، قمت بتشغيل الكفالة المخفضة أثناء التنقل. بطبيعة الحال ، لا أتذكر ذلك ، لكن لم يكن هناك جدوى من الجدال. نتيجة لذلك ، بالنسبة لجميع الصناديق ، فإن إزالة القديم ، أعطى تثبيت الجديد 25 طنًا. هذا كل شيء. الصندوق الجديد لا يطير بعد. صحيح ، لقد جربته فقط في الثلج العميق - مثل الشتاء قد بدأ بالفعل. :)

فرحة التجنيب على RK ، القضاء تمامًا على هذه الظاهرة.
.

أطلب منك لا تفعل. هو - هي غير صحيح.

من المؤسف الإبلاغ ، لكن في هذه الحالة "المحترف" مخطئ مرة أخرى.

غاب قطيع ، فلوك ، أكيلو.

عزيزي جراي! أوصي بشدة ألا أكون مثل دليلك ، لا تكذب على الناس. من الأفضل ألا تأخذ 4 بل 10 روبل ، ولكن تأكد حقًا من أن RC لا تقلع (التكنولوجيا معروفة ، وأنا متأكد من أنك أنت أيضًا) ، ولا تستخدم VAPOR "المثبت الفائق" بسعر مطار.

ملاحظة. أنا دائما على حق!

• 
• رمادي
• راكب الدراجة
• غير نشط

• مسجل: 19/02/2009
• دعامات: 160

أطلب منك لا شر. هو - هي غير صحيح.

من المؤسف الإبلاغ ، لكن في هذه الحالة "المحترف" مخطئ مرة أخرى.

غاب قطيع ، فلوك ، أكيلو.

عزيزي جراي! أوصي بشدة ألا أكون مثل دليلك ، لا تكذب على الناس. من الأفضل ألا تأخذ 4 بل 10 روبل ، ولكن تأكد حقًا من أن RC لا تقلع (التكنولوجيا معروفة ، وأنا متأكد من أنك أنت أيضًا) ، ولا تستخدم VAPOR "المثبت الفائق" بسعر مطار.

ملاحظة. أنا دائما على حق!

ليس في هذه الحالة! انظر إلى RCs الجديدة من مصنع السيارات - مع التجنيب بالفعل. ورسومات المثبت من نفس النبات الحبيب. لكنني سأحيط علما بنصيحتك! خاصة بالنسبة لك ، سعر جهاز التثبيت هو 10000 روبل!

نقوم بإزالة وتفكيك وتغيير ما هو مكسور

إذا لم أقم بصياغة السؤال بشكل صحيح. إذا لم أفهم شيئًا.
تقلع وتفكيك و؟ إذا لم ترَ كيف يجب أن يكون الأمر ، كيف تعرف أنه لا ينبغي أن يكون الأمر كذلك؟ (على أي ترس وضمن أي حدود يُسمح بالارتداء؟ على أي محامل يمكن أن يكون هناك رد فعل عنيف وما لا؟ إلخ؟ .)

لذلك أردت أن أعرف بالضبط التفاصيل ، وليس "إطلاق النار ، التفكيك ، التغيير. "

كيف نتواصل بلغات مختلفة.

Pavelzhuravlyov 10 ديسمبر 2009 10:51 مساءً

أنا أيضًا ، على رغيف تحت الحمل ، ينبثق واحدًا مخفضًا. أعتقد أن النقطة تكمن في التعديل ، حيث لا ينبغي هدم أي شيء بعد. المسافة المقطوعة 15000 ألف كيلومتر فقط.

أنا أيضًا ، على رغيف تحت الحمل ، ينبثق واحدًا مخفضًا. أعتقد أن النقطة تكمن في التعديل ، حيث لا ينبغي هدم أي شيء بعد. المسافة المقطوعة 15000 ألف كيلومتر فقط.

وماذا ، مع نوفيا قفزت؟ متى بدأت

في وحدتي المقتولة ، زحفت الوحدة التي تم إنزالها ببطء ، ولكن في بعض المخاطرة الشديدة ، استمرت ولم تقفز.
بعد استبدال الصندوق بصندوق جديد وحواجز صندوق النقل (بدون استبدال التروس ، كما قال السيد الجيد) - يتعطل ، وفجأة: انقر ، لقد انتهيت

Pavelzhuravlyov 11 ديسمبر 2009، 22:31

المستخدمون الذين يتصفحون هذا المنتدى: لا يوجد أعضاء مسجلين و 0 ضيوف

السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

رسالة دن 99 »12 مارس 2010 ، 19:32

رسالة أندرون ش »19 مارس 2010 ، 05:44

رسالة الضيف »21 آذار (مارس) 2010 ، 16:07

رسالة أندرون ش »23 مارس 2010 ، 14:11

رسالة »08 حزيران 2010 ، 07:51

رسالة أندرون ش »08 حزيران 2010 ، 09:24

رسالة ناقص »06 فبراير 2011 ، 17:13

رسالة هاكر 318 19 أبريل 2012 8:51 مساءً

رسالة فارياج »27 أبريل 2012 ، 15:05

تم إنشاء UAZ-452 في الأصل للقوات المسلحة السوفيتية كمركبة خدمة طبية ، حيث أطلق عليها في هذا الصدد اسم "حبوب منع الحمل" (الاسم المستعار المدني هو "رغيف").

لهذا السبب تصميم الآليات ، بما في ذلك حالة النقل ، مبسط قدر الإمكان.

أثناء التشغيل ، يكون نظام النقل بأكمله متواضعًا ، وهو ما أكده نصف قرن من الممارسة. توصية الشركة المصنعة الوحيدة: تحقق دوريًا من مستوى الزيت وافحص المثبتات.

بالإضافة إلى ذلك ، إذا لزم الأمر ، اضبط الوصلات الأمامية وقم بتعريض محاور الرافعة للتزييت الوقائي. لا تتطلب هذه الوحدة الميكانيكية ، بما في ذلك المحامل ، أي مزيد من الصيانة والتعديل.

صندوق توزيع UAZ-452 هو قلب ناقل الحركة في السيارة. تنقل القوة الديناميكية إلى المحاور الأمامية والخلفية ولديها وضعان للتشغيل: مباشر وخفض (مع نسبة تروس 1.94).

يساهم هذا الأخير في إنشاء جر أكثر كفاءة أثناء التغلب على الطيات على الطرق الوعرة والتضاريس.

عند التجميع ، يتم تثبيت التروس العاملة في علبة النقل مع مراعاة الضوضاء المنبعثة أثناء الدوران. عندما يتم استبدال الترس البالي بآخر جديد أثناء التشغيل ، غالبًا ما يحدث مستوى ضوضاء متزايد في الصندوق ، والذي لا يشكل خطرًا وعادة ما يمر بمرور الوقت.

يمكن أن تكون إشارات الإصلاح:

1. تسرب النفط.
2. زيادة الضوضاء والاهتزازات.
3. صعوبة التحول من وضع لآخر.
4. خروج تلقائي من وضع التشغيل المضمن.

على الرغم من أن استكشاف الأخطاء وإصلاحها في كثير من الأحيان يكون كافياً فقط لضبط السحابات أو تزييت مناطق المشكلة والنقاط. إذا لم يساعد ذلك ، فيجب قيادة السيارة إلى حفرة الفحص أو الجسر العلوي ، وبعد ذلك يجب تنفيذ العمليات التكنولوجية في تسلسل صارم.

مراحل الإصلاح:

• تفكيك وتفكيك الصندوق ؛
• كشف الانهيار
• القضاء على أسباب الأعطال (استبدال أو استعادة الأجزاء) ؛
• التجميع ، التثبيت في مكان عادي ، التعديل.

يوجد كلا الرافعتين في الكابينة على يمين السائق. تم تصميم الجزء العلوي للتحكم عن بعد في المحور الأمامي ويتم تثبيته في موضعين - الخلف (عند إيقاف تشغيل المحرك) والأمام (عند تشغيله).

يستخدم المحور الأمامي للرغيف فقط عند القيادة في ظروف صعبة. لا عجب أن "الطوربيد" لديه لوحة أمام الرافعات "أوقف تشغيل المحور الأمامي عند القيادة على الطرق الجافة والجافة!"

القوى السفلية المضاعف (وهو ما يسمى أيضًا بالفاصل في طراز السيارة). الحقيقة هي أنه في UAZ ، كما هو الحال في أي مركبة على الطرق الوعرة أو مركبة على الطرق الوعرة ، يتم توفير تبديل التروس ليس فقط في علبة التروس ، ولكن أيضًا في حالة النقل.

بالنسبة للأخير ، هناك 3 أوضاع - خلفية (مع ترس منخفض) ، وسط أو محايد (حيث لا يتم توصيل العمود) ، أمامي (مع تعشيق مباشر).

لا يمكن استخدام الخطوة المنخفضة إلا بعد التغيير إلى المحور الأمامي. بدوره ، لا يمكن إيقاف تشغيله مع وجود مرحلة أدنى تعمل.

——————
ما هو مستحيل؟ من المستحيل أن تضع البنطال فوق رأسك ، وكل شيء آخر سيكون رغبة.

——————
ما هو مستحيل؟ من المستحيل أن تضع البنطال فوق رأسك ، وكل شيء آخر سيكون رغبة.

سأحاول أن أفعل ذلك بنفسي. قرأت أيضًا على Uazbuk أنه يحدث أن البسكويت يخرج من المزامنة والأوتاد في الترس الرابع. يتم معالجتها بكسر البسكويت بإزميل صغير. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ الركوب على فتاتين خبز.

E- الألغام. عواز.

سأحاول أن أفعل ذلك بنفسي. قرأت أيضًا على Uazbuk أنه يحدث أن البسكويت يخرج من المزامنة والأوتاد في الترس الرابع. يتم معالجتها بكسر البسكويت بإزميل صغير. علاوة على ذلك ، يتم تنفيذ الركوب على فتاتين خبز.

E- الألغام. عواز.

حسنًا ، هذا جيد. عندما تمسك الرابع أو الثاني. راسك لا علاقة لها به. افتح الغطاء وسترى كل شيء. التعلم ، كما يقولون ، خفيف ، لكن هذا الخلل هو ببساطة كلاسيكي. توقف UAZ عن القيادة بسبب عطل في علبة التروس في حالتين فقط. الأول هو الذي وصفته ، والثاني عندما ينهار الجسد. علاوة على ذلك ، فإن الأول لا يحدث على الأرغفة.
بالنسبة إلى 500 ألف رحلة على مركبات UAZ مختلفة الحجم ، أجبرنا هذان العطلان فقط على التوقف واتخاذ نوع من الإجراءات. تآكل علبة التروس ، المزامنات الصلعاء ، نقص الزيت - ليست حرجة للغاية

UAZ تخاف بشكل مرضي من الأيدي النظيفة والكتب الذكية
حظا طيبا وفقك الله!

شكرا جزيلا! بالضبط. لا يمكنك شرب الخبرة

استغرق الإصلاح بالكامل 30 ثانية - ضعها في مكانها. صحيح أن تفكيك وإزالة العزل والسجاد استغرق حوالي ساعة. سافر ذهابا وإيابا. كل شيء يلتصق. لذا ، أعتقد أنه بمجرد تفكيكه ، هل يمكن إصلاحه؟ ثم لا يزال الظهر والأول عالقين بشدة ، لكن الرابع يخرج.

شكرا جزيلا! بالضبط. لا يمكنك شرب الخبرة

استغرق الإصلاح بالكامل 30 ثانية - ضعها في مكانها. صحيح أن تفكيك وإزالة العزل والسجاد استغرق حوالي ساعة. سافر ذهابا وإيابا. كل شيء يلتصق. لذا ، أعتقد أنه بمجرد تفكيكه ، هل يمكن إصلاحه؟ ثم لا يزال الظهر والأول عالقين بشدة ، لكن الرابع يخرج.

إذا كنت مكانك ، كنت سأهتم فقط ، وسأكون مفيدًا للإصلاح عندما يكون من الضروري تغيير القابض.

لكن القابض لا يزال بحاجة إلى النظر. في بعض الأحيان في البداية ، تبدأ UAZ في النفض بحيث تنتشر جميع السيارات داخل دائرة نصف قطرها خمسة أمتار ، مثل اليرقات من الفرخ. لقد أخطأت في تناول الكربوهيدرات والاشتعال - لكن يبدو أنني قمت بتعديلها ، كل شيء على ما يرام. لذا فإن القابض عربات التي تجرها الدواب.

على الرغم من أن UAZ SUV بها محورين للقيادة ، على عكس ، على سبيل المثال ، محرك الدفع الرباعي "Niva" ، إلا أنه لا يحتوي على تفاضل مركزي في ناقل الحركة. ومحور الدفع الأمامي مصمم فقط للتغلب على جزء يصعب اجتيازه من الطريق أو الطرق الوعرة. علاوة على ذلك ، من أجل تشغيل المحور الأمامي ، أولاً ، على محاور كل عجلة أمامية ، أدر التوصيل السريع للمحور (المحور) يدويًا إلى موضع الدفع الرباعي (في سيارات UAZ القديمة ، يتم تشغيلها بمفتاح خاص ) وعندها فقط يتم تشغيل ترس منخفض أو مرتفع في علبة النقل.

سائقي UAZ عديمي الخبرة ، الذين انزلقوا في سيارتهم لأول مرة ، قاموا بتوصيل المحور الأمامي للخروج ، لكن المحور يرفض أن يصبح المحرك الرائد.يعتقدون أن هناك نوعًا من الخلل قد ظهر فيه ومن الضروري العثور عليه. لكن اتضح لاحقًا أنهم لم يعرفوا أنه يجب تشغيل المحاور قبل التغلب على جزء الطريق الذي يمكن الانزلاق عليه. نظرًا لأنه بعد تحويلها إلى وضع الدفع الرباعي ، لن يتم تشغيل محور الدفع الأمامي إلا بعد أن تقوم العجلات الأمامية بعمل ما لا يقل عن 1-1.5 دورة دون الانزلاق.

إذا رفض محور القيادة الأمامي لـ UAZ العمل ، يتم إجراء تشخيص بسيط لتحديد العقدة التي ظهر فيها الخلل. يقومون بتشغيل محاور كلتا العجلتين الأماميتين ، وتعليق المحور الأمامي ومحاولة تحويل الكردان من المحور الأمامي إلى علبة النقل. إذا دارت العجلات الأمامية ، فسيتعين عليك إزالة علبة النقل والبحث عن عطل فيها ، وإذا لم تدور العجلات ، فسيكون العطل في المحور الأمامي.

سيكون العطل الأكثر احتمالاً في المحور الأمامي هو فشل المحور ، الذي تآكل أو قطع خطوطًا حادة صغيرة. بمساعدة هذه المفاتيح ، عند تشغيل المحور ، يتعامل مبيت القابض مع الغلاف الداخلي ، الذي يتم ارتداؤه على عمود المحور. وإذا تم قطع الخطوط ، فلن ينتقل الدوران من عمود المحور إلى محور العجلة.

لن يعمل المحور الأمامي في حالة وجود أعطال: في آلية تعشيق التروس في علبة النقل ؛ شوكة التروس المنخفضة والعالية مشوهة ؛ تآكل أسنان علبة التروس. أحيانًا يتم إغلاق المحور الأمامي تلقائيًا. يمكن أن يحدث هذا بسبب تآكل محامل أعمدة علبة النقل ، مما يؤدي إلى انحراف الأعمدة. الأجزاء المهترئة من التجنيب أو انكسار الزنبرك في آلية الاشتباك "علبة النقل" ستؤدي أيضًا إلى الإغلاق التلقائي للمحور الأمامي.

تحتوي جميع مركبات UAZ تقريبًا على علبة نقل في تصميمها. تم تصميم الموزع UAZ لتوزيع عزم الدوران على جميع آليات قيادة السيارة. كقاعدة عامة ، يتم تثبيت الوحدة على مركبات الطرق الوعرة ، أي مركبات الطرق الوعرة. يجعل من السهل قيادة السيارة على الطرق الوعرة.

في الأساس ، يتم تثبيت علبة نقل UAZ على تلك الآلات التي يوجد بها محوري قيادة. يوزع عزم الدوران على هذه المحاور وفقًا لمبدأ محدد ، مما يسمح للمحور الأمامي بالتعشيق وفك تعشيقه حسب الحاجة.

توجد علبة النقل بجوار علبة التروس وهي اختيارية ، وفي بعض الأحيان يتم إرفاق جهاز يزيد من عزم الدوران به. تتكون علبة النقل من مرحلتين ، حيث يتيح وجودها مضاعفة العدد الإجمالي للتروس ، ونتيجة لذلك ، تشغيل السيارة في أصعب ظروف الطريق. تم تركيب الوحدة على UAZ Hunter و UAZ Patriot و UAZ "رغيف" ونماذج أخرى لمصنع السيارات هذا.

تتكون علبة النقل لـ UAZ من العناصر الرئيسية التالية: عمود القيادة ، التفاضل ، القفل التفاضلي ، محرك المحور الخلفي ، الترس ، ترس التخفيض ومحرك المحور الأمامي. الجهاز موضح في الشكل. 1. لتسهيل تبديل صندوق النقل في السيارة ، توجد رافعات خاصة تسمح لك بتشغيل أو إيقاف تشغيل المحاور الخلفية أو الأمامية ، وتشغيل كلا المحورين في نفس الوقت.

يتم توصيل علبة المرافق المعدنية بغطاء بالجدار الخلفي لصندوق التروس من خلال الفتحات الموجودة في لوحة الدعم. علبة المرافق هذه هي الأداة الرئيسية في تصميم علبة النقل. تتم عملية التمركز على محمل كروي.

يتم توصيل الغطاء وعلبة المرافق بمسامير صغيرة ويتم تأمينهما بمحولين لمنع الحركة غير المقصودة. خلف صندوق النقل توجد آلية فرملة الانتظار. على المحامل داخل علبة المرافق ، توجد أعمدة خاصة رائدة ومتوسطة. هناك أيضًا أعمدة تعمل على دفع كلا المحورين في نفس الوقت.

يعتبر صندوق التوزيع الخاص بـ UAZ Hunter أكثر كمالا ، ويرجع ذلك إلى الوحدة الأصغر لأسنان التروس ، وبالتالي ، نسبة التروس المخفضة. ولكن يمكن استبداله بالكامل بالنموذج القديم دون أن يفقد خصائصه العملية.

من الممكن استبدال التروس من أجل تغيير عزم دوران الترس المنخفض والرئيسي ، وتعديل علبة النقل لإزالة الضوضاء. Underdrive له خصائص التبديل الذاتي. يمكن أن يؤدي ضبط حالة النقل إلى حل هذه المشكلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم نفسه ليس موثوقًا به للغاية ، وفي بعض الأحيان يكون مطلوبًا لتقوية التثبيت بالجسم. في بعض الأحيان يتم تغيير علبة النقل بحيث يتم تعطيل المحور الأمامي تمامًا.

الأجزاء الجديدة والقديمة: الاختلاف في آلية التغيير واضح

تتطلب علبة النقل ، مثل الآليات الأخرى في السيارة ، العناية والصيانة المجدولة من أجل منع حدوث أعطال. يجب تغيير الزيت بشكل دوري في الموزع ، وإذا لزم الأمر ، فحص واستبدال أختام الزيت. يمكن لمالك السيارة تعديل حالة النقل بشكل مستقل وفقًا لاحتياجاته ورغباته.

لمنع التصاق قابس الحشو بإحكام بمرور الوقت ، يجب تنظيفه بشكل دوري بعوامل إزالة الشحوم. يجب أن يتم نفس الشيء مع الخيط الموجود في علبة التروس. بعد التنظيف ، يتم تشحيم خيوط السدادة بشحم خاص لإصلاح الوصلات الملولبة. يجب شد السدادة بإحكام ، ولكن ليس أكثر من اللازم.

لا يوصى بتركيب موانع تسرب الزيت المستعملة على الموزع. قبل التثبيت ، يجب تشحيم الأجزاء الجديدة بالزيت الذي ستعمل به. على العكس من ذلك ، يجب مسح مكان التثبيت بمزيل الشحوم. عند تثبيت أختام الزيت ، يجب عليك مراقبة صحة العملية بعناية ، والقيام بكل شيء بسلاسة ودقة ، دون تشوهات.

يتطلب جهاز التنفس الصناعي في بعض مركبات UAZ تعديلًا بسيطًا. يجب إخراجه من تحت غطاء السيارة حتى لا يدخله سائل. لهذه الأغراض ، يمكنك استخدام خراطيم وأنابيب الفرامل. لمنع دخول الغبار إلى الجسر ، يتم توصيل المرشحات بنهايات جميع الأنابيب. عندما تدخل السيارة أي مسطح مائي أكثر مما ينبغي ، فهناك خطر دخول الماء إلى الجسر ، لذلك يُنصح بثني نهايات الأنابيب لأسفل.

الأعطال المحتملة لحالة نقل UAZ:

• حدوث ضوضاء غريبة وطنين.
• التعطيل الذاتي للعتاد المنخفض (مشكلة شائعة إلى حد ما في UAZ razdatok) ؛
• كسر التروس ، مشكلة شائعة هي فقدان الأسنان ؛
• تسرب الزيت من خلال أختام الزيت ؛
• تدمير المحامل بسبب التآكل.

يمكن أن تؤدي الرحلات الطويلة مع عجلات غير منتفخة أو منتفخة بشكل مفرط أو التوزيع غير الصحيح للضغط في الإطارات إلى هذه الأعطال. يمكن أن يتسبب المحور الأمامي المتصل بشكل دائم أيضًا في حدوث خلل. يجب تشغيله فقط عند الضرورة ، وإيقاف تشغيله عند الضرورة. تصبح علبة النقل المشدودة بشكل سيئ مصدرًا للضوضاء الدخيلة. يمكن أن تؤثر أعطال عمود المروحة أيضًا على تشغيل علبة النقل.

المكونات ذات الجودة الرديئة ، وخاصة المحامل ، هي مشكلة توزيع أخرى. تميل المحامل منخفضة الجودة إلى الفشل بسرعة. يؤدي استخدام الزيت منخفض الجودة أيضًا إلى التآكل السريع لجميع أجزاء الوحدة. ستنشأ مشكلة مماثلة بسبب عدم كفاية كمية مواد التشحيم ، لذلك من المهم مراقبة مستواها وتزويدها وتغيير أوكسول في الوقت المحدد.

في كثير من الأحيان ، يمكن للحرفيين عديمي الخبرة ضبط علبة النقل بشكل سيئ وتعيين نسب نقل خاطئة ، مما يسبب مشاكل في حالة النقل في المستقبل.

قبل إجراء الفحص ، يجب تنظيف جميع العناصر جيدًا بفرشاة ومكشطة خاصة. بعد الإزالة ، اشطف الأجزاء تحت الماء الجاري ونفخها بنفث من الهواء. انتبه بشكل خاص للمحامل ، يجب تفجيرها قليلاً ، وليس بسرعة ، لتجنب التلف.

يتم فحص علبة المرافق والأغطية بحثًا عن الشقوق والأضرار الأخرى (الرقائق والتآكل الشديد). تؤدي مثل هذه الأعطال إلى تسرب الزيت مع ما يترتب على ذلك من عواقب. يتم استبدال أختام الزيت بأخرى جديدة ، حتى لو كانت بها أضرار طفيفة جدًا. يؤدي تآكل شفة الغدة بأكثر من 1 مم إلى فشل الأجزاء الأخرى.

عملية تفكيك الوحدة

الضرر غير مقبول أيضًا على سطح عمل العمود ، على الخيوط والخيوط. يتم فحص أسنان التروس. يجب أن تكون حالتهم مثالية تقريبًا. إنه أمر سيء حتى إذا كان هناك تآكل طفيف. تحقق من التروس بحثًا عن فجوات - لا ينبغي أن تكون كذلك. في حالة التآكل الطفيف ، يجب استبدال التروس على الفور بأخرى جديدة.

يجب أن تكون المحامل خالية من أي ضرر في منطقة المجاري المائية للحلقات. من المهم أن تكون الأجزاء الأخرى سليمة أيضًا: أقفاص ، بكرات ، كرات. الأعطال المتكررة هي تشققات ورقائق على الحلقات. تحتاج إلى محاولة تدوير المحمل: إذا كان يقرع أو كان لديه سكتة دماغية غير متساوية مع نوبات دورية ، فهذا يشير إلى وجود عطل.

يمكن أن تتشوه السيقان والشوك وتلتقط بمرور الوقت. في المظاهر الأولى لمثل هذه الأعطال ، يجب استبدال الأجزاء دون انتظار فشل كامل. يتم استبدال الزنبرك الذي فقد مرونته بنابض جديد.

يمكن إصلاح المضبوطات والنتوءات الموجودة على المحور والاقتران بملف. ستكون علامة وجود مشكلة ملتصقة وتنتهي عند تحريك الرافعة. إذا كانت أسنان القابض تالفة أو مجعدة وتمنع الرافعة من التحرك ، فاستبدل الجزء.

يعتبر القمر الصناعي نقطة ضعف في التفاضل. إذا كان الضرر الذي يلحق بسطحه طفيفًا ، فيمكن صنفرته. إذا كان هناك ضرر جسيم ، فلا يمكن تجنب الاستبدال.

صندوق النقل عبارة عن آلية إضافية بسيطة للتحكم في السيارة. تم تصميم هذا الجهاز خصيصًا للمركبات على الطرق الوعرة. أي عمل مع الموزع وصيانته ومنع الأعطال أمر بسيط للغاية ، ويمكن القيام به بشكل مستقل.