مضخة المياه د 240 إصلاح DIY

بالتفصيل: مضخة مياه d 240 إصلاح DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

جرارات بيلاروسيا MTZ-80 ، MTZ-82 ، MTZ-82.1 ، MTZ-1221 ، 1523 ، MTZ-892 ، YuMZ ، T-40. الآلات الزراعية: المحاريث ، آلات التعشيب والفلاحة ، الجرارات ، جزازات ، آلات بذارة

قطع غيار الجرارات

تعديل جرارات MTZ ___________________

أجزاء محرك الديزل ___________________

كتالوجات قطع الغيار MTZ ___________________

الخصائص التقنية للجرارات ___________________

معدات خاصة معتمدة على MTZ والمعدات المرفقة ___________________

الآلات والمعدات الزراعية ___________________

يشير تسرب المياه من فتحة التصريف وزيادة الضوضاء والقرع أثناء تشغيل مضخة الماء للمحرك D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 إلى وجود خلل في نظام تبريد المياه (الشكل 1).

أرز. 1. مضخة الماء (مضخة) D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 ، مجمعة

1 - بكرة 2 - محامل 3 - حالة ؛ 4 - المكره 5 - فتحة تصريف ؛ 6 - أسطوانة 7 - الجوز

يمكن أن يؤدي تشغيل المحمل الكبير أو فشل المحمل إلى تلف قلب الرادياتير بواسطة مروحة المروحة.

تشير زيادة الضجيج والطرق إلى التآكل الشديد أو التدمير لمحامل مضخة المياه (المضخة) D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 ، مما يؤدي إلى إضعاف مقعد الأسطوانة أسفل بكرة القيادة.

يشير تسرب سائل التبريد من فتحة التصريف أو آثار الزيت على بكرة المحرك إلى تدمير أختام عمود المضخة (من أجل زيادة الموثوقية والمتانة ، يتم تثبيت مضخات المياه ذات السداد ووحدة التحميل المقواة على الديزل D-240/243 محركات).

في حالة حدوث عطل ، قم بإزالة مضخة الماء من محرك الديزل D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 (الشكل 2.) وقم بفكها لاستبدال الأجزاء البالية (الشكل 3-7).

فيديو (انقر للتشغيل).

إذا تجاوزت الحركة المحورية للأسطوانة في المحامل 0.6 مم أو لوحظ ضعف الحلقات الداخلية للمحامل الموجودة على الأسطوانة ، يتم استبدال الأسطوانة كمجموعة مع المحامل.

عندما يتجاوز الخلوص الشعاعي في المحامل 0.1 مم ، يتم استبدال المحامل (الشكل 9).

أرز. 3. الترتيب المتبادل لأجزاء مضخة المياه D-240/243 للجرار MTZ-80 ، MTZ-82

1 - بكرة 2 - محامل 3 - المكره 4 - حالة ؛ 5 - أنبوب فرعي 6 - أسطوانة المضخة ؛ 7 - حزام محرك مضخة المياه ؛ 8 - قفل
لوحة؛ 9 - الجوز 10 - مروحة

أرز. 2. إزالة مضخة الماء D-240/243 من جرار MTZ-80 ، MTZ-82

1 - بكرة 2 - مضخة مياه 3 - فرع الانابيب

أرز. 4. فك الصمولة لتثبيت البكرة D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

1 - الجوز 2 - بكرة 3 - لوحة قفل

أرز. 5. الضغط على بكرة المضخة

1 - بكرة 2 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 6. إزالة حلقة احتجاز المحمل

أرز. 7. فك براغي دفاعة المضخة D-240/243 لجرار MTZ-80، MTZ-82

1 - مبيت مضخة المياه ؛ 2 - المكره 3 - الترباس

أرز. 8. الضغط على أسطوانة مضخة الماء D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

1 - مبيت مضخة المياه ؛ 2 - الانجراف 3 - المكره

أرز. 9. الضغط على محمل أسطوانة مضخة الماء D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82

1 - تحمل 2 - بكرة مضخة الماء. 3 - قضيب الضغط

يُسمح بعلامات الحلقة وعلامات التآكل التي لا يزيد عمقها عن 0.5 مم في غسالة الختم الميكانيكية. يجب ألا يقل سمك الغسالة عن 2.5 مم. لا ينبغي أن يكون للحزام اختراق.

في حالة وجود تشققات ، يتم التخلص من جسم مضخة المياه D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82. في حالة عدم وجود تشققات ، قم بقياس أسطح جلوس مبيت المحامل الأسطوانية وقارن النتائج بالقيم المقبولة.

الأبعاد الاسمية والمسموح بها لمضخة مياه الديزل D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 ، مم

المسافة من نهاية غلاف الدعم إلى مستوى الموصل: اسمي - 47.0-47.3 / مسموح به - 48.5

أقطار التجويف المسموح بها للمحامل: Bearing 305 - 62.07 / Bearing 304 - 52.06

إذا كانت هناك آثار تآكل (أخاديد حلقية) بعمق يزيد عن 0.5 مم على السطح النهائي لجسم الدعم لجسم المضخة D-240/243 لجرار MTZ-80 ، MTZ-82 ، فإن الغلاف يكون ضغطت واستبدلت بأخرى جديدة.

عندما تنزعج المضخة ، يتم تثبيت الأصفاد المطاطية بحيث تواجه الأصفاد ذات النوابض الكرات. يجب شد صمولة المحور بعزم دوران يبلغ 16-19 نيوتن متر.

بعد تجميع المضخة ، يجب أن تدور الأسطوانة يدويًا دون تشويش المكره.يجب أن تكون أطراف شفرات المروحة في نفس المستوى.

ما هي العلامات التي تشير إلى وجود مشاكل بمضخة المياه؟ أولاً ، كان هناك تسرب للمياه من فتحة التصريف. ثانيًا ، يتم سماع ضجيج وطرق غير معهود عند تشغيل مضخة المياه.

فشل آخر لمضخة المياه هو تشكيل مسرحية تحمل أو فشل تحمل كبير. قد يؤدي هذا إلى تلف قلب الرادياتير بواسطة مروحة المروحة.

تعتبر الضربات والطنين الصاخبة علامات على التآكل الشديد ، أو حتى تدمير محامل المضخة. من الممكن أيضًا حدوث خلل في مقعد الأسطوانة أسفل بكرة القيادة.

يوضح تسرب سائل التبريد الناشئ من فتحة التصريف أو بقع الزيت الموجودة على بكرة المحرك أن أختام عمود دوران المضخة قد تم تدميرها. لتحسين الموثوقية والمتانة ، قامت الشركة المصنعة بتركيب مضخات مياه بختم من نوع VAZ ومجموعة محامل معززة منذ فبراير 1987 على محركات D-240.).

أرز. 2.1.98. مضخة مياه لتجميع جرار MTZ:
1 - بكرة 2 - محامل 3 - حالة ؛ 4 - المكره 5 - فتحة تصريف ؛ 6 - أسطوانة 7 - الجوز

للقضاء على الأعطال التي ظهرت ، تتم إزالة مضخة الماء (الشكل 2.1.99) وتفكيكها لاستبدال الأجزاء البالية (الشكل 2.1.100-2.1.105).

مع زيادة الحركة المحورية للأسطوانة في المحامل بما يزيد عن 0.6 مم ، يجب استبدال الأسطوانة كمجموعة مع المحامل. يتغير التجميع حتى في حالة إضعاف حلقات المحمل الداخلية على الأسطوانة.

يجب استبدال المحامل إذا زادت الخلوص الشعاعي فيها بأكثر من 0.1 مم (الشكل 2.1.106).

أرز. 2.1.100. تصميم أجزاء مضخة المياه لجرار MTZ:
1 - بكرة 2 - محامل 3 - المكره 4 - حالة ؛ 5 - أنبوب فرعي 6 - أسطوانة المضخة ؛ 7 - حزام محرك مضخة المياه ؛ 8 - لوحة القفل. 9 - الجوز 10 - مروحة

أرز. 2.1.99. كيفية إزالة مضخة المياه لجرار MTZ:
1 - بكرة
2 - مضخة مياه
3 - فرع الانابيب

أرز. 2.1.101. كيفية فك الجوز لتأمين بكرة مضخة مياه جرار MTZ:
1 - الجوز
2 - بكرة
3 - لوحة قفل (منذ فبراير 1987 لا توجد لوحة قفل)

أرز. 2.1.102. الضغط على بكرة مضخة الماء لجرار MTZ:
1 - بكرة
2 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.103. كيفية إزالة حلقة الاستبقاء لمحمل مضخة المياه للجرار MTZ

أرز. 2.1.104. كيفية فك الترباس من المكره للجرار MTZ:
1 - مبيت مضخة المياه ؛
2 - المكره
3 - الترباس

أرز. 2.1.105. الضغط على بكرة مضخة الماء لجرار MTZ:
1 - مبيت مضخة المياه ؛
2 - الانجراف
3 - المكره

أرز. 2.1.106. الضغط على المحمل من أسطوانة مضخة الماء لجرار MTZ:
1 - تحمل
2 - بكرة مضخة الماء.
3 - قضيب الضغط

يمكن استخدام حلقة الختم الخاصة بمانع التسرب الميكانيكي حتى لو كانت بها علامات حلقية صغيرة وعلامات تآكل. لكن يجب ألا يتجاوز عمقها 0.5 مم. بشكل عام ، يجب ألا يقل سمك الغسالة عن 2.5 مم. يجب أن تكون الكفة من قطعة واحدة ؛ ولا يُسمح باستخدام الفواصل البينية.

إذا وجدت فجأة صدعًا في مبيت مضخة الماء ، فيجب استبداله. بعد ذلك ، قم بتشخيص أسطح جلوس غلاف المحامل الأسطوانية.

الأبعاد الاسمية والمسموح بها لمضخة المياه للمحرك D-240 ، مم

مضخة مياه للجرارات MTZ-80، MTZ-82 وتعديلاتها من حيث الهيكل ومبدأ التشغيل تشبه المضخة 260-1307116-M المثبتة على جرارات MTZ-100 و MTZ-102. تلتقط المضخة السائل المبرد من الخزان السفلي للرادياتير وتضخه في سترة تبريد المحرك ، بينما يتم إزاحة السائل الساخن منه إلى الخزان العلوي.

إن التوليد المفرط للبخار ، أو تسرب الماء أو الزيت في النظام ، بالإضافة إلى الضوضاء والطرق المتزايدة ، كلها علامات على خلل في المضخة. بالإضافة إلى ذلك ، تؤثر درجة تآكل شفرات المكره وجدران الغلاف وأختام المضخة بشكل كبير على حجم سائل العمل. المضخة 240-1307010-أ يجب استبداله أو إصلاحه في حالة وجود تشققات في جسمه.يمكن استبدال المحامل البالية وأختام الأسطوانة ، وكذلك الأصفاد. إذا كانت الحركة المحورية في محامل الأسطوانة نفسها أكثر من 0.6 مم ، فيجب أيضًا استبدال الأسطوانة. يجب تشحيم المحامل الكروية لمضخة MTZ المائية كل 60 ساعة من التشغيل ، بينما يتم ملء تجويف المحمل بالشحم حتى يخرج من فتحة التحكم.

يجب فحص الختم الميكانيكي للمكره للتأكد من حالته الفنية. قد تحتوي حلقة الغسالة المنسوجة للختم على آثار تآكل وعلامات حلقية بعمق لا يتجاوز 0.5 مم ، بينما يجب ألا يقل سمك الغسالة نفسها عن 2.5 مم. يجب أن تكون الكفة خالية من الاختراقات. أثناء تجميع ما بعد الإصلاح للمضخة ، يتم تثبيت الأصفاد مع اتجاه الأصفاد مع زنبركات باتجاه المحامل. يجب أن يكون عزم إحكام ربط الصمولة 16-19 نيوتن متر. عند التجميع ، يجب أن يدور عمود المضخة بحرية باليد دون تشويش المكره.

1 - بكرة 2 - محور البكرة. 3 - مزيتة 4 - أسطوانة 5 - جلبة الجسم. 6 - حالة ؛ 7 - المكره 8 - حامل ختم الزيت ؛ 9 - صفعة ختم الزيت ؛ 10 - غسالة الختم. 11 - زنبرك دفع الغدة ؛ 12 - أنبوب فرعي 13 - أختام زيت الإطار ذاتية التشديد ؛ أ - تجويف الشفط ب- تجويف التفريغ.

يشير تسرب المياه من فتحة التصريف وزيادة الضوضاء والقرع أثناء تشغيل مضخة المياه إلى حدوث خلل في مضخة المياه لنظام تبريد الديزل (الشكل 2.1.98).

أرز. 2.1.98. تجميع مضخة المياه:
1 - بكرة 2 - محامل 3 - حالة ؛ 4 - المكره 5 - فتحة تصريف ؛ 6 - أسطوانة 7 - الجوز

يمكن أن يؤدي تشغيل المحمل الكبير أو فشل المحمل إلى تلف قلب الرادياتير بواسطة مروحة المروحة.

تشير الضوضاء والطرق المتزايدة إلى تآكل شديد أو تدمير لمحامل المضخة ، وضعف مقعد الأسطوانة أسفل بكرة القيادة.

يشير تسرب سائل التبريد من فتحة التصريف أو آثار الزيت على بكرة المحرك إلى تدمير ختم عمود المضخة ومجموعة المحامل المقواة.).

عند حدوث عطل ما ، تتم إزالة مضخة ماء الديزل (الشكل 2.1.99) وتفكيكها لاستبدال الأجزاء البالية (الشكل 2.1.100-2.1.105).

عندما يتجاوز الخلوص الشعاعي في المحامل 0.1 مم ، يتم استبدال المحامل (الشكل 2.1.106).

أرز. 2.1.100. الترتيب المتبادل لأجزاء مضخة المياه:
1 - بكرة 2 - محامل 3 - المكره 4 - حالة ؛ 5 - أنبوب فرعي 6 - أسطوانة المضخة ؛ 7 - حزام محرك مضخة المياه ؛ 8 - لوحة القفل ؛ 9 - الجوز 10 - مروحة

أرز. 2.1.99. نزع مضخة الماء:
1 - بكرة
2 - مضخة مياه
3 - فرع الانابيب

أرز. 2.1.101. فك الجوز الاحتفاظ بالبكرة:
1 - الجوز
2 - بكرة
3 - لوحة القفل (منذ فبراير 1987 لم يتم تركيب لوحة القفل)

أرز. 2.1.102. العقص البكرة:
1 - بكرة
2 - مجتذب ذو شفرتين

أرز. 2.1.103. إزالة حلقة احتجاز المحمل

أرز. 2.1.104. قم بفك مسمار تركيب دولاب الدفع:
1 - مبيت مضخة المياه ؛
2 - المكره
3 - الترباس

أرز. 2.1.105. الضغط على بكرة مضخة الماء:
1 - مبيت مضخة المياه ؛
2 - الانجراف
3 - المكره

أرز. 2.1.106. الضغط على تحمل أسطوانة مضخة المياه:
1 - تحمل
2 - بكرة مضخة الماء.
3 - قضيب الضغط

يُسمح بعلامات الحلقة وعلامات التآكل التي لا يزيد عمقها عن 0.5 مم على حلقة الختم الخاصة بمانع التسرب الميكانيكي. يجب ألا يقل سمك الغسالة عن 2.5 مم. لا ينبغي أن يكون للحزام اختراق.

في حالة وجود تشققات ، يتم التخلص من غلاف مضخة المياه. في حالة عدم وجود تشققات ، قم بقياس أسطح جلوس مبيت المحامل الأسطوانية وقارن النتائج بالقيم المقبولة.

الأبعاد الاسمية والمسموح بها لمضخة مياه الديزل D-240 ، مم

المسافة من وجه نهاية كم الدعم إلى مستوى الجزء:

القضية 245-1307025-01
الترباس М10-6gx50.88.35.019 GOST 7795-70
قابس KG 3/8 ″ A12.019
غسالة 10 GOST 6402-70
طوقا 50-1307048-ب
الترباس М10-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
طوقا 50-1307049-أ
أنبوب الفرع 50-1307044-02
غسالة 8 GOST 6402-70
الترباس М8-6gx45.88.35.019 GOST 7795-70
واضعا الكرة 160703
خاتم B-62-019
حزام 1-11x10x1250 GOST 5813-76
بكرة 240-1307061-02
المحور 50-1307079
لوحة 50-1307037-B1-01
الترباس М8-6gx16.88.35.019 GOST 7796-70
الجوز М16х1،5.6Н.6.019 GOST 5915-70
مروحة 240-1308040-01
مقطع 2101-1307033
كوب 240-1307038-ب
الإطار الداخلي 2101-1307036
الربيع 2101-1307034
الإطار الخارجي 2101-1307037
مفتاح 5x7.5 GOST 24071-80
خاتم 01-1328
جلبة 240-1307133
أسطوانة 245-1307052
المكره 240-130774-ب
كروي 304K GOST 8338-75
غسالة 50-1002073
غسالة 8 GOST 6402-70
الترباس М8-6gx20.88.35.019 GOST 7796-70
جلبة 245-1307084
خاتم 009-013-25-2
خاتم 014-018-25-2-2

ندعو التجار الإقليميين وممثلي مراكز الخدمة والمتاجر عبر الإنترنت للتعاون!

الأعطال الرئيسية للديزل D-240

يتم تحديد الحالة الفنية للأنظمة والآليات الفردية لمحرك الديزل D-240 لجرار MTZ-80 من خلال علامات خارجية وغير مباشرة ، وكذلك باستخدام أدوات التشخيص.

يشير انخفاض قوة محرك الديزل ، والاستهلاك المفرط لزيت علبة المرافق ، وظهور كمية كبيرة من الغازات الخارجة من الاستراحة ، إلى تآكل مجموعة مكبس الأسطوانة ، وفحم الكوك (الالتصاق) بحلقات المكبس.

صعوبة بدء تشغيل محرك ديزل ، الانقطاعات أثناء التشغيل عند الحد الأدنى لسرعة العمود المرفقي ، ظهور دخان أسود من أنبوب العادم يشير إلى حدوث خلل في معدات الوقود ، وفلاتر الوقود الملوثة ، والضغط المنخفض في النظام ، وعدم الملاءمة ، وانتهاك مقاعد الصمامات والصمام لوحات.

يتم فحص درجة تلوث عناصر المرشح من أجل تنقية الوقود الدقيقة والضغط الأقصى الذي تم تطويره بواسطة مضخة تحضير الوقود باستخدام جهاز KI-13943.

يتأثر أيضًا انخفاض قوة المحرك D-240 لجرار MTZ-80 ، وانخفاض سرعة دوران العمود المرفقي بتلوث منظف الهواء ، والتسربات في توصيلات مجاري سحب الهواء ، وانتهاك تعديل المنظم ذراع التحكم.

يتم تحديد درجة تلوث عناصر منظف الهواء بواسطة جهاز الإشارة ، حيث يتم تثبيت جهاز الاستشعار في مشعب السحب لمحرك الديزل.

يشير ظهور شريط أحمر في نافذة فحص جهاز التحذير (أو إضاءة مصباح تحذير على لوحة أجهزة الكابينة للجرارات المصنعة منذ عام 1989) أثناء تشغيل الديزل إلى الحاجة إلى تنظيف منظف الهواء.

يتم فحص إحكام مجرى الهواء الداخل عند متوسط سرعة العمود المرفقي بالديزل عن طريق سد الأنبوب المركزي لمنظف الهواء.

في هذه الحالة ، يجب أن يتوقف محرك الديزل بسرعة. خلاف ذلك ، استخدم المؤشر. يقوم KI-13948 بتحديد التسريبات في مجرى السحب والقضاء على العطل. يجب ألا يتجاوز ضغط المؤشر 0.08 ميجا باسكال.

إذا كانت سرعة العمود المرفقي للمحرك D-240 ، التي تم تحديدها بواسطة مقياس سرعة الدوران ، أو سرعة عمود إقلاع الطاقة لا تتوافق مع القيم الاسمية ، فيجب الانتباه إلى ضبط اتجاه المنظم.

عند الضغط على الدواسة بالكامل أو ضبط مقبض التحكم في الوقود على الوضع "كامل" ، يجب أن يستقر ذراع المنظم الخارجي على مسمار محدد السرعة الأقصى.

الاستهلاك المفرط (النفايات) لزيت علبة المرافق أو كمية كبيرة من الغازات الخارجة من جهاز التنفس ، يشير ظهور الدخان الأزرق من أنبوب العادم إلى التآكل الشديد لمجموعة مكبس الأسطوانة.

لتقييم الحالة الفنية لمجموعة مكبس الأسطوانات ، يتم استخدام طريقة لتحديد كمية الغازات التي تدخل في علبة المرافق بالديزل. يتم قياس هذه المعلمة باستخدام مقياس تدفق الغاز KI-4887.

أثناء تشغيل جرارات MTZ-80 ، توجد حالات لا تفشل فيها جميع الأسطوانات. يمكن أن يحدث هذا بسبب فحم الكوك ("الالتصاق") أو كسر حلقات المكبس ، مما يؤدي حتماً إلى جرجرة سطح العمل لبطانة الأسطوانة.

يتم إجراء تقييم مقارن للحالة الفنية لكل أسطوانة عن طريق قياس الضغط في نهاية شوط الانضغاط (الانضغاط) عند سرعة بدء العمود المرفقي باستخدام ضاغط KI-861 (الشكل 2.1.3).

أرز. 2.1.3. فحص الانضغاط في اسطوانات الديزل D-240

1 - ضاغط KI-861 ؛ 2 - لوحة التركيب

يجب أن يكون الحد الأدنى للضغط في نهاية شوط الانضغاط لمحرك جديد 2.6-2.8 ميجا باسكال ؛ ضغط الشخص البالي للغاية هو 1.3-1.8 ميجا باسكال. يتم الحصول على القراءة الأكثر دقة عن طريق تحديد الفرق في قيم الضغط لكل أسطوانة.

إذا كان الفرق بين ضغط الأسطوانة الفردية ومتوسط قيمة الضغط في الأسطوانات المتبقية يتجاوز 0.2 ميجا باسكال ، فهذا يشير إلى وجود خلل في هذه الأسطوانة.

يتأثر انخفاض الضغط في نهاية شوط الانضغاط في الأسطوانات الفردية بانتهاك إحكام واجهة مقعد الصمام. من الممكن ملاءمة الصمامات على المقاعد بشكل فضفاض بسبب انتهاك تعديل الخلوص في محرك الصمام.

في حالة عدم وجود فجوة بين الصمام والذراع المتأرجح أثناء شوط عمل المكبس ، تخترق الغازات التسريبات وتدمر سطح غرف العمل الخاصة بالصمام ومقعده ؛ نتيجة لذلك ، يتم تقليل الضغط في الأسطوانة ويصبح بدء محرك الديزل أكثر صعوبة.

يشير إطلاق المبرد من المبرد ، خاصة مع زيادة الحمل على محرك الديزل ، إلى انهيار حشية رأس الأسطوانة ، وضعف شد زجاج الفوهة ، وظهور تشققات في رأس الأسطوانة.

إذا لم يكن من الممكن التخلص من الخلل عن طريق إحكام مسامير تثبيت رأس الأسطوانة أو صواميل كأس الحاقن ، فسيتم إزالة الرأس وفحصها.

تشير الزيادة في مستوى الزيت في علبة المرافق بمحرك الديزل إلى حدوث انتهاك لضيق أختام البطانة مع الكتلة نتيجة للشقوق ، وتدمير التجويف لمعدن كتلة الأسطوانة ، ودخول الماء من نظام التبريد إليها وعوامل أخرى.

يشير ضغط الزيت المنخفض أو المرتفع (مقياس الحرارة) ودرجة الحرارة (مقياس الحرارة عن بُعد) إلى انخفاض تدفق مضخة الزيت ، أو تآكل أو اختلال صمامات الصرف والتجاوز ، والتآكل المفرط في مفاصل الكرنك ، وخلل صمام الثرموستات في نظام التبريد ، وضعف جودة الزيت ، تلوث منظف زيت الطرد المركزي.

إذا كان ضغط الزيت في نظام التزييت وفقًا لمقياس الضغط أقل من 0.08 ميجا باسكال ، يتم إيقاف المحرك ، ويتم اكتشاف أسباب انخفاض الضغط والتخلص منها ، ويتم إعادة ضبط صمام تصريف فلتر الزيت بالطرد المركزي عن طريق إحكام زنبرك ، وأجزاء المرشح تغسل.

إذا لم يزداد الضغط نتيجة لذلك ، يتم قياس الضغط في نظام تزييت الديزل بجهاز KI-13936 (الشكل 2.1.4) عند سرعة دوران العمود المرفقي المقدرة ، ووفقًا لقراءاته ، يتم الحكم عليه أن محرك الديزل يحتاج إلى الإصلاح.

أرز. 2.1.4. قياس ضغط الزيت في نظام تشويه المحرك D-240

1 - الجهاز KI-13936 ؛ 2 - فلتر زيت طرد مركزي

يشير ظهور ضوضاء وطرق دخيلة أثناء تشغيل المحرك إلى تآكل متزايد أو شديد لأصحاب أجزائه.

عند الوصول إلى الخلوص المحدد في تزاوج الأجزاء ، نتيجة التآكل ، تظهر الأحمال الديناميكية والقرع المصاحبة ، والتي يتم سماعها بواسطة سماعة الطبيب في مناطق معينة وتحت أوضاع التشغيل المناسبة لمحرك الديزل.

يشير صوت النغمة المتوسطة الباهتة في منطقة حركة المكبس ، أولاً عند الحد الأدنى ثم عند السرعة القصوى ، إلى زيادة الخلوص بين المكبس والبطانة.

يشير صوت رنين قوي لهجة معدنية في نفس ظروف الاختبار إلى النهاية
ارتداء أو ذوبان تحمل قضيب التوصيل.

يشير الصوت الباهت ذو النغمة المنخفضة ، الذي يُسمع بشكل دوري في منطقة المجلات الرئيسية للعمود المرفقي بالسرعة المقدرة مع زيادة دورية إلى الحد الأقصى ، إلى تآكل قذائف المحمل الرئيسية.

تشير أصوات الرنين الصادرة عن نغمة معدنية عالية النغمة ، والتي تُسمَع باستمرار عند أي سرعة للعمود المرفقي وتشتد عندما يسخن محرك الديزل ، إلى زيادة الخلوص الحراري في مجموعة الصمامات.

مع زيادة الفجوة الحرارية تقل درجة امتلاء الاسطوانة بالهواء وتنظيفها من غازات العادم مما يؤثر على قوة محرك الديزل.

يتم فحص الخلوص الحراري في مجموعة الصمامات بمقياس محسس مع إغلاق الصمامات بالكامل في نهاية شوط الانضغاط. في محرك D-240 "البارد" ، يجب أن تكون الفجوة في حدود 0.40-0.45 مم.

الأصوات الباهتة التي تسمع على الكتلة الموجودة على الجانب الأيمن عندما يعمل محرك الديزل بسرعات منخفضة تشير إلى وجود فجوات كبيرة في بطانات عمود الكامات.

يشير الخبط أسفل غطاء عمود الكامات عندما تتغير سرعة العمود المرفقي بشكل مفاجئ إلى تآكل كبير في أسنان عمود الكامات.

إذا وصلت معلمات الحالة الفنية لمحرك الديزل إلى قيمها القصوى أو تجاوزت القيم المسموح بها في التشغيل ، فسيتم تفكيك محرك الديزل لإجراء الفحص الفني والفحص ، وقياس ميكرومتر لوصلات مكبس الأسطوانة المجموعة وآلية الكرنك ، واستبدال الأجزاء.

تفكيك محرك الديزل D-240

تتم إزالة محرك الديزل المجمع (الشكل 2.1.6) من الجرار واستبداله بآخر جديد أو إصلاحه في حالة حدوث تشققات في كتلة الأسطوانة أو الضربات الطارئة للمحامل الرئيسية أو قضبان التوصيل ، والقيمة المحددة للتخليص في واجهة واحدة على الأقل بين مجلة العمود المرفقي والبطانة.

أرز. 2.1.6. تم تجميع محرك الديزل D-240 لجرار MTZ-80

1 - وعاء الزيت 2 - العمود المرفقي 3 - قضيب التوصيل 4 - حذافة 5 - عمود الحدبات 6 - كتلة الاسطوانة. 7 - رأس الاسطوانة 8 - غطاء رأس الاسطوانة. 9 - غطاء 10 - صمام 11 - زنبرك الصمام 12 - مكبس 13 - الحديد 14 - مروحة

يتم تحديد نوع الإصلاح - الرئيسي أو الحالي - عند قياس الأجزاء الرئيسية لمحرك الديزل: دبابيس المكبس ، والمكابس ، وبطانات الأسطوانات ، وبطانات قضيب التوصيل. بادئ ذي بدء ، تحقق من حالة محامل قضيب التوصيل ومجلات العمود المرفقي.

للقيام بذلك ، قم بإزالة وعاء الزيت ، وخطوط الزيت ، ومضخة الزيت ، وأغطية قضبان التوصيل ، وقياس قطر العمود المرفقي الذي يربط قضبان المجلات (الشكل 2.1.8).

يتم قياس قطر مجلات قضيب التوصيل في طائرتين - موازية وعمودية على المحور الطولي لقضيب التوصيل.

إذا تجاوزت قيمة المجلات البيضاوية الحجم المسموح به أو كان قطرها أقل من التسامح الأقل لمجموعة الحجم المقابلة ، فيجب إزالة العمود المرفقي (الشكل 2.1.10) وإعادة تدويره إلى حجم الإصلاح التالي.

أرز. 2.1.8. قياس قطر مجلات قضيب التوصيل للعمود المرفقي D-240

1 - ميكرومتر 2 - مجلة قضيب التوصيل للعمود المرفقي

أرز. 2.1.10. إزالة دعامة العمود المرفقي الخلفي

1 - دعم الظهر 2 - مسامير الدعامة الخلفية

الأبعاد الاسمية والإصلاحية لمجلات قضيب التوصيل لمحرك الديزل D-240 لجرار MTZ-80

تعيين مجموعة الحجم / الحجم الحجم ، مم

H1 - 68.16-68.17
H2 - 67.91 - 67.92
D1 - 67.66-67.67
P1 - 67.41-67.42
D2 - 67.16-67.17
P2 - 66.91 - 66.92
DZ - 66.66 - 66.67
RZ - 66.41 - 66.42

في الممارسة العملية ، بالإضافة إلى أبعاد الإصلاح (P1 ، P2 ، P3) ، بالتناوب كل 0.5 مم والتي تحددها الشركة المصنعة لمحرك الديزل ، مع تآكل طفيف لمجلة العمود المرفقي ، يتم تأريضها بأبعاد إضافية (D1 ، D2 ، DZ) ، بالتناوب مع أبعاد الإصلاح حتى 0.25 مم.

بنفس الطريقة ، يتم ملل إدخالات أحجام الإصلاح لأحجام إضافية (D1 ، D2 ، DZ). لا يُسمح ببيضاوية مجلات قضيب التوصيل الخاصة بالديزل D-240 بأكثر من 0.06 مم.

إذا كانت أبعاد مجلات قضيب التوصيل ضمن النطاق الطبيعي ، يستمر تفكيك المحرك (الشكل 2.1.11-2.1.14) ، وإزالة رأس الأسطوانة وإزالة المكابس مع قضبان التوصيل.

لتحديد ما إذا كان من الضروري استبدال قذائف محمل قضيب التوصيل ، قم بقياس قطر تجويف محمل قضيب التوصيل مع مجموعة الغطاء الخاصة به مع إحكام الأصداف.

أرز. 2.1.11. نزع غطاء الاسطوانة

أرز. 2.1.12. إزالة غطاء رأس الأسطوانة D-240 للجرار MTZ-80

أرز. 2.1.14. نزع رأس الاسطوانة

يعطي الفرق بين قياسات أقطار مجلة قضيب العمود المرفقي وتجويف محمل قضيب التوصيل الخلوص القطري الفعلي في محمل قضيب التوصيل. يتوافق الخلوص الاسمي في محامل قضيب التوصيل مع 0.05-0.12 مم ، ولا يزيد الخلوص المسموح به عن 0.3 مم.

في الحالات التي يكون فيها سطح البطانات في حالة مرضية ، فإن المعيار الوحيد للحاجة إلى استبدالها هو حجم الخلوص القطري في المحمل.

عند تقييم حالة البطانات عن طريق الفحص ، يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن سطح الطبقة المضادة للاحتكاك يعتبر مرضيًا إذا لم يكن هناك تقشير أو تقطيع لمواد مقاومة الاحتكاك ووجود مواد غريبة عليها.

أختام العمود المرفقي للمحرك D-240 لجرار MTZ-80

لاستبدال طرف ختم العمود المرفقي الخلفي ، قم أولاً بإزالة القابض والحدافة (الشكل 2.1.48 ، 2.1.49).

بعد إزالة مبيت ختم العمود المرفقي من جانب الصفيحة الخلفية (الشكل 2.1.50) ، اضغط على الكفة باستخدام مغزل متدرج. عند استبدال غطاء ختم العمود المرفقي الأمامي ، قم بإزالة الغطاء الأمامي لمحرك الديزل.

أرز. 2.1.48. فك مسامير تثبيت دولاب الموازنة D-240

أرز. 2.1.49. الضغط على دولاب الموازنة

1 - الورقة الخلفية 2 - متجرد ثلاثي الشفرات ؛ 3 - دولاب الموازنة

أرز. 2.1.50. إزالة غلاف ختم العمود المرفقي

1 - غلاف الختم ؛ 2 - صفيحة خلفية ديزل ؛ 3 - الترباس

اعرض قائمة الأسعار الكاملة
MTZ
MMZ
MAZ

مضخة مياه MTZ والمروحة موصولة في وحدة واحدة مثبتة على الجدار الأمامي لوحدة المحرك. تتميز قطع غيار MTZ بهيكل بسيط وعمر خدمة طويل.

ومع ذلك ، فإنه يتطلب صيانة دورية.

مضخة مياه MTZ - مبدأ التشغيل ، الهيكل

يشتمل جزء السيارة على البطانات الأمامية ، وبكرة وغطائها ، ومحمل وسائق ، وقطعة مروحة. أيضًا ، يشتمل جهاز المضخة على سدادة حشو ، وختم زيت ، وصواميل ، وبطانات ، ومكره ، وأسطوانة مروحة.

تعمل مضخة مياه MTZ على النحو التالي. أولاً ، تبدأ بكرة المروحة مع العنكبوت بالدوران على المحامل الأمامية والخلفية. يتم تشحيم هذه العناصر من خلال فتحة الحشو ، والتي يتم إغلاقها بدورها بسدادة. مضخة مياه MTZ يحتوي أيضًا على بكرة.

الجزء مليء بالزيت. بعد ذلك ، تدور البطانات الأسطوانية والبرونزية. من خلال المقود ، ينتقل الدوران إلى الأسطوانة من البكرة. تتحرك المكره ويتم ضخ الماء في قناة كتلة المحرك.

تبدأ البكرة عملها بعد دوران الأحزمة التي تحتوي أيضًا مضخة مياه MTZ... يتم ضبط شد الحزام باستخدام مولد.

مضخة مياه MTZ واصلاحها

كيف تعرف إذا كانت المضخة معيبة؟ في معظم الحالات ، يتم الإشارة إلى الأعطال الجزئية من خلال ما يلي:

يتدفق الماء من فتحة التصريف ؛
مضخة مياه MTZ يصدر ضوضاء
أثناء عمل الجزء ، يتم سماع صوت طحن وطرق.

إذا لاحظت هذه العلامات أثناء تشغيل المضخة ، فمن الضروري إصلاح نظام التبريد. هل توجد فجوة في المحمل أم توجد علامات تآكل على سطح العنصر؟

إجراء الصيانة غير المجدولة بشكل عاجل. إذا تجاهلت هذه المشكلة ، فمع مرور الوقت ، سوف ينكسر قلب المبرد لمروحة المروحة. وبالتالي ، سيتعين عليك قضاء المزيد من الوقت والجهد في استبدال الأجزاء التالفة.

قد تكون المضخة صاخبة. كل هذا يشير إلى تآكل قطع غيار الجرار - المحامل ، ضعف مقعد الأسطوانة. مشكلة أخرى هي أن مضخة مياه MTZ تتسرب. على سبيل المثال ، يظهر السائل من فتحة التصريف.

لذلك ، إذا لاحظت وجود عطل ، فتابع الإصلاح. اخلع مضخة مياه MTZ من محرك الجرار.

قم بتفكيك الجزء واستبدال العناصر البالية بأخرى جديدة.

لا تقم بشراء مضخة مياه إلا إذا تعرضت لأضرار بالغة. تأكد من فحص الحركة المحورية للأسطوانة في المحامل. يجب ألا تتجاوز قيمة المؤشر 0.6 مم. إذا لاحظت ضعف العنصر ، فاستبدل الأسطوانة كاملة بمحامل جديدة.

افحص حالة غسالة الختم. يُسمح بعلامات التآكل الطفيفة على هذا الجزء (لا يزيد العمق عن 0.5 مم). سماكة الغسالة - لا تقل عن 2.5 مم.

إطار مضخة مياه MTZ يتم التخلص منها في حالة وجود تشققات على السطح. بعد الانتهاء من فحص سطح المضخة واستبدال الأجزاء البالية ، ابدأ في تجميع الوحدة.

تذكر أن تقوم بتثبيت الأختام المطاطية بحيث تواجه اللوحات الزنبركية المحامل. يجب أن تكون المروحة ، أو بالأحرى نهايات ريشها ، في نفس المستوى. بشكل عام بعد التجميع والإصلاح مضخة مياه MTZ يعمل بشكل صحيح.

تبيع شركتنا قطع غيار لأنواع مختلفة من المعدات الخاصة والشاحنات والمعدات الزراعية للإنتاج المحلي والأجنبي ، بما في ذلك قطع غيار لمحرك D-240 MTZ... يتمثل أحد اتجاهات عمل المؤسسة في إصلاح وصيانة المحركات ، وناقلات الحركة ، والتوجيه ، وأنظمة الكبح ، ومعدات التشغيل ، والمعدات الهيدروليكية والكهربائية. من خلال العمل معنا ، نضمن لك الحصول على نهج فردي ومشورة الخبراء ، فضلاً عن قطع الغيار والمكونات عالية الجودة بأقل الأسعار.

إصلاح نظام تبريد المحرك D-240 MTZ

نظام التبريد للمحرك D-240 (MTZ) مصممة لإزالة الحرارة الزائدة من الأجزاء والتجمعات الساخنة. يضمن الأداء الأمثل للماكينة بأكملها. يؤدي انتهاك التشغيل العادي للنظام إلى إتلاف محرك الديزل.

المؤشر الرئيسي لخلل نظام التبريد هو ارتفاع درجة حرارة المحرك. أحد أكثر عيوب النظام شيوعًا هو فك حزام المحرك الذي يدور مضخة مياه للمحرك D-240... توتر فضفاض ، ينزلق الحزام على بكرة المضخة ، والمضخة لا تدور بكامل قوتها. في هذه الحالة مضخة المحرك D-240 لا يضخ الكمية المثلى من سائل التبريد عبر النظام بمعدل كاف للتشغيل العادي لمحرك الديزل.

يتم فحص حالة الشد عن طريق الضغط على اليد بقوة مقدارها 4 كجم على الجزء الأوسط من الحزام. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون انحرافها المسموح به في حدود 15-22 مم. إذا تم تجاوز هذا الرقم ، فاستخدم الأدوات المناسبة لربط الحزام بالمعدلات المطلوبة.

إذا بدأ المبرد في التسرب عبر الواجهة بين المضخة وخطوط الأنابيب ، فهذا يشير إلى فشل أختام الزيت. في هذه الحالة ، لا بد من القيام به إصلاح مضخة الماء لمحرك D-240... كقاعدة عامة ، يكفي استبدال أختام الزيت المهترئة بأخرى جديدة مدرجة فيها طقم إصلاح لمضخة المياه للمحرك D-240.

لكن تسرب مادة مانعة للتجمد يمكن أن يشير أيضًا إلى خلل في الصمام الموجود في غطاء حشو المبرد. إنه يعمل على تخفيف الضغط الزائد للأبخرة المتولدة أثناء غليان المبرد. يتسبب الصمام المعطل في ضغط مفرط في النظام ، ثم يتم ضغط السائل من خلال نقاط الضعف في النظام ، والتي غالبًا ما تصبح أختام مضخة قديمة. لتجنب ذلك ، من الضروري مراقبة حالة الصمام وتنظيفه.

نظرًا لأن المبرد يتحرك ويسخن كثيرًا أثناء تشغيل الديزل ، فإنه يتسخ بمرور الوقت ويتغير تركيبته الكيميائية. نتيجة لذلك ، يصبح السائل القديم غير صالح للاستعمال.

نتيجة لذلك ، في الداخل الأنابيب والمضخة والثرموستات والرادياتير محرك D-240 يتم تشكيل المقياس ، والذي يدمر نظام التبريد بالكامل. لتجنب ذلك ، يتم شطف النظام كل 2000 ساعة من تشغيل الديزل ، متبوعًا باستبدال السائل القديم بآخر جديد.

للغسيل ، خذ 2 لتر من الكيروسين ومحلول الصودا (50 جم من الصودا لكل 1 لتر من الماء) واسكبه في المشعاع... يجب أن يعمل الديزل بمثل هذا الخليط لمدة 10 ساعات على الأقل. بعد تجفيف خليط التنظيف ، يجب شطف المبرد بالماء النظيف.

بالإضافة إلى ذلك ، يؤدي الهيكل الرقائقي للرادياتير وخصائص تشغيل الجرار إلى حقيقة أن المبادل الحراري غالبًا ما يكون مسدودًا بالأوساخ والعشب وغيرها من الحطام. لمنع مثل هذا التلوث من التأثير سلبًا على أداء نظام التبريد ، يجب تنظيف المبادل الحراري وشطفه قدر الإمكان.

إذا لم يؤد شطف المبرد وتجويفه الداخلي إلى النتائج المطلوبة ، فيجب فحصه بعناية أكبر. في حالة وجود خبث قوي ، تشوه ، تشققات كبيرة ، تسرب مضاد للتجمد ، يوصى بذلك استبدال المبرد للمحرك D-240.

الرجال يساعدون. ما زلت مخاطًا في الجرارات ، حسنًا ، بمعنى أنني ما زلت لا أفهم جيدًا. بشكل عام ، المشكلة هي أن المضخة بدأت في التسريب. حسنًا ، الشتاء قادم في الفناء ، ومن الكسول جدًا تصريف / ملء المياه كل مساء. من الضروري تفكيكه بالفعل ومنع التسرب.لا أفهم ماذا وكيف يعمل هناك ، لذلك التفت إليك لتشرح لي بأصابعك كيفية تفكيكها "دون ضرر" وما يجب القيام به هناك حتى لا تتدفق. . شكرا لكم مقدما.

بالمناسبة ، لقد نسيت أن أكتب أن جرار MTZ 82.1

الرجال يساعدون. ما زلت مخاطًا في الجرارات ، حسنًا ، بمعنى أنني ما زلت لا أفهم جيدًا. بشكل عام ، المشكلة هي أن المضخة بدأت في التسريب. حسنًا ، الشتاء قادم في الفناء ، ومن الكسول جدًا تصريف / ملء المياه كل مساء. من الضروري تفكيكه بالفعل ومنع التسرب. لا أفهم ماذا وكيف يعمل هناك ، لذلك التفت إليك لتشرح لي بأصابعك كيفية تفكيكها "دون ضرر" وما يجب القيام به هناك حتى لا تتدفق. . شكرا لكم مقدما.

شراء واحدة جديدة أو تفكيك وتغيير مجموعة الإصلاح.

أولاً قم بتفكيك المضخات الخاصة بك ، هناك مثل هذه المضخات التي لا معنى للإصلاح. بغض النظر عن مقدار عدم تغيير الختم ، كل ذلك يتسرب. رأيت ثلاثة أنواع من الأختام ولا يمكن وضع أي منها في مكان الآخر. يمكن أيضًا شراء المضخة الجديدة ذات الجودة السيئة - لقد اصطدمت بمضخة واحدة ، مع زيادة تحول المروحة إلى الرادياتير المتسلق - اتضح أن كم فاصل قصير بين المحامل. وتحركت المحامل في الهيكل يدويًا. في ذهني ، ولكن بعد مرور عام ، تدفقت ، رميتها للخارج. أخذتها من عيار الثور ، لم تكن البكرة على الخور ، وبرز المحور بمقدار سنتيمتر أكثر ، واضطررت إلى شحذها وضبطها - مرة أخرى ، على المضخات ، يختلف العمود الموجود أسفل محور البكرة - هناك 16 و 20 مم.بشكل عام ، هناك مجال للإبداع.

الآن يتم بيع مجموعات إصلاح جيدة تحتوي على كل شيء - العمود ، المحامل ، المكره ، الختم ، ختم الزيت. لسعر يشبه المضخة تقريبًا ، ولكنه يعمل بشكل رائع. لا أتذكر الشركة المصنعة ، لكن كل شيء في مثل هذا الصندوق الجميل.

بدأ أيضًا في تفكيك المضخة. الآن أنا أبحث عن rem. عدة على المضخة لجعلها طبيعية.

لقد قمت أيضًا بتفكيك المضخة ، كانت المكره متماسكة ، والماء يشعر بنفسه ، لكنني قمت بتنظيفه بملف وبدا أنه يتخذ شكلاً بشريًا مع صنفرة ، وخلع العمود الكفة عليه ، وهو أيضًا زحفت إلى جلبة نحاسية ، وانخفضت المحامل أيضًا إلى لا شيء. توجهت إلى المتجر واشتريت مجموعة إصلاح مقابل 710 روبل هناك 2 محامل مغلقة 305 ، عمود ، وكفة وشريطان مطاطيان ، أحدهما على العمود أمام الكفة ، والثانية؟ قل لي إذا كنت أفكر بشكل صحيح.

ربما يكون صحيحًا أو ربما لا. هناك عدة طرق لإغلاق المكره ، فليس حقيقة أن عدة الإصلاح في المتجر هي نفسها الموجودة في المضخة. تأتي المضخات المعتادة بمحامل مختلفة. والآن أصبحت جميع أنواع المضخات في المتجر.

فيديو (انقر للتشغيل).

لكن من ناحية أخرى ، ما الذي يمكن أن يختم؟

قيم المقال:

درجة 3.2 من صوت: 85