إصلاح دراجات Hvz بنفسك

نشأت تربية "التماسيح" على أساس دراجات HVZ في الستينيات ولا تزال شائعة حتى يومنا هذا. يتزايد عدد قطع الغيار واتجاهات الموضة الجديدة في تطوير هذا الإبداع الرائع كل عام.

تحديث الدراجات على أساس النماذج التي تم إصدارها "أوكرانيا" ، "الرياضة" ، "السائح" ، "البطل" ، "البداية" من قبل مصنع خاركوف للدراجات.

بدأ هذا المصنع بإنتاج الدراجات عام 1923. جاء الحرفيون الأوائل الذين بدأوا الإنتاج إلى المصنع من ريغا. منذ ذلك الوقت ، بدأ إنتاج الدراجات في الزيادة سنويًا حتى الحرب العالمية الثانية. تم إنتاج ملايين الدراجات في سنوات ما قبل الحرب.

تمت استعادة الإنتاج المتقطع أثناء الحرب من يونيو 1945. بدأوا في إنتاج دراجات النساء والأطفال ، والتي تحسنت كل عام وزاد الطلب عليها والإنتاج. تم إنتاج نماذج رياضية عالية الجودة.

من الواضح أن موهبة النمذجة والبناء متأصلة في كل من يجرؤ على تغيير دراجته. ما يسعى سادة التماسيح لتحسينه. أي نوع من التمساح يريدون إخراجه من دراجتهم.

في البداية ، يبدو أن التحسينات تطلبت عجلات دراجة تنحني إلى ثمانية في حادث خطير. ثم كانت هناك حاجة إلى تحسين سباقات الدراجات الهوائية ، حيث سعى كل مخترع إلى زيادة خصائص السرعة.

أولاً ، عندما تقرأ مدونات التماسيح ، يمكنك بالفعل جني الكثير من الفوائد لنفسك. بعد كل شيء ، أنت ، بصفتك راكب دراجة ، تعرف الخصائص التي ستحققها من خلال استبدال قطع الغيار.

تحسين أداء السرعة ، وتقليل التعرض للعقبات على الطريق ، والقدرة عبر البلاد في المناطق الجبلية التي يصعب الوصول إليها. من المؤكد أن أساتذة مهنتهم سوف يسعون جاهدين لتثقيف الدمى حول كيفية نحت دراجة رائعة من دراجة قديمة رثة ومتهالكة.

حتى المهندسين في مجال بناء الدراجات يسترشدون بالنصيحة التي يقدمها مربو التماسيح لبعضهم البعض ، مثل اختبار النماذج الأولية قبل الإنتاج الضخم لنموذج تسلسلي.

• المقود
• الفرامل
• البطانات الأمامية والخلفية
• الحافات
• إبر الحياكة
• سرج
• الإطارات
• تركيب المحرك على الدراجة.

الأجزاء التي تباع عادة الآن مصنوعة في الصين.

ما يلي قابل للاستبدال للترقية:

• أجنحة،
• أجراس القرن ،
• أكياس جذع ،
• أكياس عجلة القيادة،
• الفوانيس
• المرايا
• البطانات الأمامية والخلفية.

إذا كنت بحاجة إلى أدوات لممارسة التمساح ، فستحتاج إلى شراء مجموعة أدوات خاصة. وفي مركز الخدمة ، يمكنك طلب خدمات التشحيم والتعديل إذا لم تستطع فعل شيء بنفسك.

الضبط الجماعي للمزرعة ، مثل هذا التعبير عالق بالدراجات التي تم لصقها بملصقات لامعة مختلفة ، مع شريط كهربائي ملفوف حول عجلة القيادة ، وملفوف على السماعة بسلك متعدد الألوان ، بشكل عام ، هذا التحديث الذي لا يحسن السرعة أو المادية و المؤشرات الفنية ، ولكن ببساطة يغير مظهر دراجة مألوفة.

لكن تركيب المصابيح الأمامية على دراجة ، على سبيل المثال ، أو تركيب إضاءة الصمام الثنائي ، لم يعد يعتبر ضبطًا جماعيًا للمزرعة. وأيضًا تركيب أجهزة كمبيوتر للدراجات ، ومرايا للرؤية الخلفية ، واستبدال عجلة القيادة ، والعجلات ليست ضبطًا جماعيًا للمزرعة ، لأنها تحسين وظيفي. لا ينبغي أن تجعل ترقية الدراجة من حشد العلامات التجارية التي تحمل الاسم نفسه فحسب ، بل يجب أن تزيد من أدائها وقدرتها على التحمل وقدرتها ومتانتها.

ماذا يمكنك أن تقول للمبتدئين من مربي التماسيح.يمكنك تصفح مجموعة من منتديات التماسيح ، ولكن حتى تبدأ في صنع التمساح الأول بيديك ، فلن تفهم أي شيء. وحتى إذا اخترت القمامة القديمة كأساس ، فيمكنك عمل ابتلاع حقيقي بمساعدة الصقل.

قد يكون لديك دراجة سوفيتية قديمة ملقاة على الميزانين (في الخزانة ، في المرآب ، في المنزل الريفي ، ...). قد يكون الأمر كذلك أنك تدفع بجدية فائدة على قرض ليخت جديد في الوقت الحالي ولم يعد هناك أي نقود إضافية متبقية لدراجة جديدة. أو أنك ممتع من الناحية الجمالية بمظهر الدراجات في تلك الحقبة. في هذه الحالة ، لديك فرصة رائعة لإعادة دراجتك القديمة إلى الحياة والتباهي بشوارع مسقط رأسك والحقول والقرى في بلدك باستخدام آلة فريدة من نوعها!

وكقاعدة عامة ، فإنهم يشاركون في إحياء الدراجات القديمة من إنتاج HVZ (مصنع خاركوف فيلو): الطريق السريع الرياضي ، الطريق السريع ، والطريق السريع البطل ، سبوتنيك ، السائح ، البطل ، ستارتون. من الممكن أيضًا إحياء وتحديث الدراجات أو الدراجات الأخرى المصنوعة في روسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا خلال البيريسترويكا ، لكنها أقل أهمية نظرًا لسوء جودة "مادة المصدر". ومع ذلك ، فإن القيد الوحيد هو رغبتك.

بادئ ذي بدء ، نظرًا لأن الدراجة ظلت على قيد الحياة حتى يومنا هذا منذ إطلاقها ، على سبيل المثال ، في الستينيات من القرن العشرين ، فإن هذا يتحدث بالفعل عن قوتها. الدراجات الحديثة ذات الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم أخف وزنًا ولكنها تبلى بشكل أسرع بكثير من سابقاتها المصنوعة من الفولاذ.

علاوة على ذلك ، تعتمد درجة التحديث المطلوبة على حالة الدراجة المعينة ورغبتك في تحديثها. كلما كانت الحالة الأولية أفضل ، قلت حاجتك للتغيير. في معظم الحالات ، يتم تغيير العجلات تمامًا - لا تقف التقنيات ثابتة ، وتكون عرضة للتآكل على الحافة ، وبالكاد يتم الحفاظ عليها في حالة جيدة. أكبر الصعوبات سببها النقل والمحوّلات.

إن العربة التي تم تجميعها بشكل صحيح وقضبان التوصيل على الأوتاد لا ترتخي ، ولا تلعب ، بغض النظر عما يقوله أولئك الذين لم يستخدموها حقًا في المنتديات. أذرع مستقيمة تقرر كل شيء. لكن العربة هي واحدة من أكثر الوحدات تالفة ، لذلك من المنطقي استبدالها بخرطوشة حديثة. هذا هو المكان الذي تنشأ فيه الصعوبة - والحقيقة هي أنه في أوقات مختلفة قام مصنعون مختلفون بصنع عربات بأقطار مختلفة بأنواع مختلفة من الخيوط. ليست حقيقة أنه يمكن تركيب خرطوشة حديثة دون بذل جهود إضافية. غالبًا ما يكون من الضروري قطع الخيط بنقرة خاصة. في بعض الأحيان يتم تصنيع محولات خاصة من قطر أكبر إلى أصغر.

الصعوبات مع المتحولون هي كما يلي. هذه هي الدراجات الرياضية أو تلك القريبة منها مع مقود طريق منحني "كبش". أذرع المكابح الجبلية ورافعات التغيير المتوفرة في كل متجر تقريبًا غير مناسبة. الطريقة الأكثر ملاءمة لاستخدام أحادي الكتلة للطريق المدمجة هي ذراع ناقل الحركة + ذراع المكابح. لكنها باهظة الثمن ، وعادة ما يسعون إلى تحديث الدراجة بأقل قدر من الاستثمار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد الدراجات في تلك الأوقات بـ 3-5 نجوم ، والآن يصعب العثور على أقل من 7. ومن هنا تأتي الحاجة إلى فك الإطار ، أو اختيار مبدلات للعمل مع سقاطة من 5 إلى 6 نجوم ، أو الخروج بمجموعات أصلية من المكونات الشعبية لعمال الجبال.

في بعض الأحيان ، بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بلحام الإطار لإرفاق فرامل V-break ، وحوامل الزجاجات ، وحوامل لكابلات التبديل الإضافية. هذه بالفعل مسألة ذوق / احتياجات. على سبيل المثال ، من الأسهل العثور على مكابح الاهتزازات من مكابح القراد المناسبة على شكل حرف U إذا كان أفراد الأسرة قد سقطوا في حالة سيئة. إذا كانت هناك فرصة ولا تهتم كثيرًا بالمظهر ، فمن الأسهل لحام الحوامل بدلاً من البحث عن مكابح ناتئة ذات "أرجل" طويلة (المسافة من الحامل إلى الحافة أكثر من 5 سم). .

تبدو نتيجة الترقية الأنيقة جذابة للغاية (نعمة إطار فولاذي رقيق وعجلات ضيقة) وتتدحرج بشكل أفضل على مدرج المطار أكثر من MTB.بالطبع ، الدراجة ليست للمنافسة - تتطلب الرياضة والأحمال الشديدة أسلوبًا مختلفًا تمامًا. كقاعدة عامة ، تكون هذه الدراجات بعد التعافي هي الأقرب إلى فئة السائح (التجول ، "التجوال") أو دراجات الطريق للتدريب (الوزن من حوالي 11 كجم). ومع ذلك ، فإن المتغيرات من دراجة المدينة مع وضع جلوس مرتفع ومقود مستقيم ليست شائعة أيضًا.

غالبًا ما يشار إلى هذه الدراجات التي تمت ترقيتها باسم "التماسيح". لماذا يصعب القول. ربما جاء الاسم من حقيقة أن دراجات HVZ ، المشهورة بالتحديث ، كانت خضراء في الأصل. أو الأوائل التي تم ترميمها كانت مخيفة للغاية. نسخة معقولة للغاية هي أن هذه هي الطريقة التي أطلق بها FIDO على أي دراجة قديمة قام المالك بتعديلها إلى شيء فريد (الآن سيطلق عليها دراجة مخصصة) ، ثم انتشر الاسم لاحقًا إلى جميع الدراجات الحديثة.

قد يبدو أن استعادة الدراجات القديمة هي ترفيه محلي حصري. لا يزال ، HVZ. ولكن كما رأيت في اثنين من الروابط أعلاه ، فإن البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية مشغولة أيضًا بإعادة إحياء الدراجات القديمة والتخصيص.

في الختام ، بعض الأمثلة على "التماسيح" تصف عملية تحديثها.

وصف مفصل للغاية لعملية التعديل التحديثي لهذه الدراجة من ورشة عمل احترافية:

وصف التحديث ومناقشته في المنتدى.

مناقشة: يوجد أيضًا ارتباط لصور كبيرة للعقد الفردية.

الوصف والمناقشة في المنتدى:

التحديث نحو الهجين

مركبة أخرى لجميع التضاريس.

للوصول إلى الخدمات التفاعلية الرئيسية ، يكفي تسجيل الدخول دون التسجيل في الموقع:

المراحل الرئيسية لضبط derailleur الخلفي ، وصف مفصل للمشاكل والميزات المحتملة.

من ناحية ، سخيفة من حيث الجوهر ، ولكن من ناحية أخرى - عمل فني ، فإن إعلان الدراجة القديم يستحق الاهتمام والدراسة التفصيلية.

الاسم الثاني لمسار الدورة.

أود أن أقول على الفور أنني لست مؤلف هذه الأعمال ، لقد وجدت للتو مقالات على الإنترنت ، حيث لا أتذكرها على وجه التحديد ، لكنها ساعدتني.

يأتي موضوع إنعاش منتجات صناعة الدراجات المحلية بانتظام يحسد عليه. لكن أولاً ، رحلة صغيرة إلى التاريخ. كما تعلم ، في جميع أنحاء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنتاج فئة واحدة من الدراجات أحادية السرعة - دراجات الطريق للمبتدئين ، والعديد من الدراجات متعددة السرعات وثيقة الصلة ، والتي كانت تعتبر ذروة الفكر الهندسي ، ولكنها في الواقع كانت تطورات أجنبية من منتصف الخمسينيات من القرن الماضي. فقط عدد قليل من ممثلي هذا الأخير مناسب للتغيير.

كان هناك فرعين للدراجات - سياحي وطري. الأول يمثله "سبوتنيك" ولاحقًا "سائح" ، والثاني هو "بداية الطريق السريع" المعروف وما يسمى بالترتيب الخاص - "الرياضة" ، "بطل الطريق السريع" ، إلخ. يجب أن أقول على الفور بحيث لا يمكن استخدام أي شيء عمليًا من وصلة الجر القياسية ... لم يتبق لنا سوى الإطار والشوكة. أفضلها لهيكل الطرق ، بشكل أو بآخر لسبوتنيك ، في حين أن السائح مصنوع في الواقع من "أنابيب المياه".

حقًا ، من المنطقي الاستثمار فقط في "النظام الخاص" والإطارات القديمة "الناجحة" "Start-Highway" ، لأنه في نهاية الثمانينيات ، انخفضت جودة الأخير بشكل كبير. "سبوتنيك" هو أيضًا إطار ذو جودة متواضعة للغاية ، ولكن له ميزة إضافية لا جدال فيها أمام إطارات الطريق - فهذه دعائم خلفية أوسع ، مما يسمح للمطاط بعرض يصل إلى 37 مم (لإطارات الطرق النقية ، الحد الأقصى هو 32 مم).

كلمتين حول اللوحة المفصلية للعلامة التجارية "X-Be-Three". يستخدم العالم بأسره معايير البوصة للخيوط والأقطار للدراجات - وهذا ما حدث تاريخيًا. لكن الاتحاد السوفياتي كان دائمًا منفصلاً ، لذلك تمت إعادة رسم جميع التطورات الأجنبية للخيوط المترية. ومن هنا كل المشاكل. لا يوجد شيء مناسب لأعمالنا ، فقط الإطار والشوكة وكذلك الجذع وعمود التوجيه سيبقى - نظرًا لأنهم غير قياسيين المذكورة أعلاه.

من حيث المبدأ ، من الممكن استبدال هذا أيضًا ، لكن هذه عملية مكلفة للغاية. علاوة على ذلك ، تعمل الأعمدة الأخرى بشكل جيد مع نفسها. استثناءما يمكن تركه هو بعض المكونات "المخصصة". هذه هي البطانات ، وكذلك أنظمة الألومنيوم للساحة (متوافقة مع العربات المستوردة) - إيجيفسك المطحون وعربات خاركوف القديمة. تلك المصبوبات بينزا ليست جيدة - إنها تنكسر. أيضًا ، لا تستخدم تعويضات Penza - لنفس السبب. الصب غير قابل للاستخدام. أفضل الحديد HVZ ، على الرغم من أنها ثقيلة بشكل غير واقعي. العجلات ، والمكابح ، والكابلات ، والقمصان - كل شيء لن يعمل. ربما ليس من الضروري التحدث عن النظام والعربة والدواسات. عجلة القيادة ، ورافعات الفرامل ، والمبدلات غير مريحة. إذا كنت ترغب حقًا في ذلك ، فيمكنك بالطبع ترك البطانات وحتى الفرامل ، لكن البطانات HVZ أقل جودة من الموارد حتى بالنسبة للتايوانية التي يبلغ سعرها خمسة دولارات ، ومن الصعب جدًا إعداد الفرامل بشكل جيد. لذلك نترك فقط الإطارات ، الشوكة ، الجذع ، عمود التوجيه. السرج و seatpost متاح عند الطلب. لا تؤثر على السرعة القصوى ، لكنها ستوفر كيلوغرامًا إضافيًا ونصف.

"سائح" الدراجة الأكثر شيوعًا في مصنع خاركوف للدراجات بأربعة تروس. الشوكة الأمامية ، بالطبع ، جامدة ، لم يكن هناك آخرون في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ذلك الوقت. وفي العالم كانت لا تزال نادرة جدًا. بالمقارنة مع دراجات "الطريق" أحادية السرعة آنذاك ، كان هذا شيئًا ، على الرغم من أن الأشخاص المطلعين يجادلون بأنه مقارنة بدراجات Start-Shosse في السبعينيات ، كانت هذه الدراجات بالفعل أدنى من حيث الوزن والقوة (من حيث خصائص الركض) - في التعريف).

لذلك ، دعنا ننتقل إلى طريقة إصلاح الدراجات - "سياحي" ، "طريق سريع" ، "رياضي":

بسبب نقص الأجزاء (المصنع في أوكرانيا لم يعمل بكامل طاقته لفترة طويلة) ، وتلك الأجزاء التي تم إنتاجها في الفتات في السنوات الأخيرة ذات جودة مثيرة للاشمئزاز ، ولكنها بسعر ليس أقل من تلك المستوردة.

بادئ ذي بدء ، نترك عمود النقل لنظام "الإسفين" ، وهذا من بقايا الماضي ونذهب إلى عمود النقل "المربع". تم تصميم جميع الأنظمة الجديدة والحديثة من الشركات المصنعة الرائدة من أجل "مربع". للقيام بذلك ، من الضروري تثبيت عمود "الخرطوشة" (من الأفضل على المحامل الصناعية أن تكون مواردها طويلة جدًا - من 3 إلى 10 آلاف كم).

1. عند شراء مجموعة من قضبان التوصيل الأمامية ، فإن أول شيء نفعله هو تحديد (عدد العجلة المسننة):

• سيكون هناك نجوم الطريق
• أو مجتمعة.

2. نقوم بقياس عمق الجلوس على قضيب التوصيل منه وسوف يعلق طول عمود النقل "خرطوشة".

• إزالة قضبان التوصيل
• نفكك العربة ونخرج الكؤوس.
• خذ صنبورًا 35 × 1.37 - 24 واقطع خيطًا جديدًا.
• قم بتشحيم الخيط الجديد بالزيت السائل.
• نحن المسمار في "خرطوشة" (المحمل الصناعي). شيمانو UN-25

4. قم بتركيب قضبان توصيل جديدة. تستغرق العملية بأكملها حوالي ساعة من العمل.

5. نقوم بتعديل ناقل الحركة.

إذا سمحت الأموال ، نقوم بتركيب خرطوشة عربة ونظام أجنبي الصنع. يمكن أن يكون نفس Shimano Tourney أو Altus أو Sora. مع مثل هذه التروس ، يمكنك بالفعل الانتقال بأمان إلى ارتفاع لائق.

نظرًا لأن الدراجة ممتعة للغاية ، فمن الأفضل أن تحتوي السلسلة على المجموعة التالية: 48-38-28 (30). عند تغيير قضبان التوصيل ، ضع في اعتبارك أن هناك تطورًا معينًا في الأجزاء المتبقية لديك (السلسلة ممتدة - تم شحذ العجلة المسننة - الفرجار الخلفي مهترئ) ، كل هذا يتوقف على المسافة المقطوعة والشدة من الاستخدام.

إذا كانت السلسلة من "البداية" تعمل على الأقل على سقاطة بخمسة أضعاف ، فستكون هناك حاجة بالفعل لسلسلة ضيقة مستوردة (عرضها 7.1 مم) لـ 6-7 نجوم خلفها. استخدمنا سلسلة سرعة Shimano UG50 أو UG51 5/6. سرعات 6/7 - IG-31 Acera أو IG-51 Alivio. سرعات 7/8 - IG-70 أو IG-90 أو HG 73 أو HG93 LX / XT.

إذا كانت هناك رغبة كبيرة في توفير المال - غادر من "ابدأ". ما يجب أن يؤخذ في الاعتبار - كل من البطانات من "Start-Highway" والأجنبية المتواضعة تتمتع بحماية بدائية جدًا من الأوساخ والماء ، لذلك ، مع القيادة المكثفة ، سيتعين عليك فرز البطانات عدة مرات في السنة. بالإضافة إلى ذلك ، لا يمكن الاعتماد على التثبيت اللامركزي للعجلة الخلفية في هذا المحور.

أو نشتري جلبة من مصنع أجنبي.الجلب الأكثر شيوعًا هي للتوصيل الملولب لكتلة العجلة المسننة الخلفية وللكاسيت. ينبغي اعتبار البطانات الكاسيت أكثر موثوقية.

إذا لم يكن لديك ما يكفي من المال ، راهن على أي منها. إذا كان الأمر كذلك ، فابدأ بـ Shimano TY40 أو Altus على الأقل. دورالومين الروسي هش للغاية ، والحديد من HVZ موثوق به تمامًا ، على الرغم من بدائي للغاية.

عند التثبيت ، انتبه بشكل خاص لمحددات حركة التبديل (مثل هذه البراغي). هواية مفضلة لمن يسقطون عن مسارهم غير المعدلين هي أن يطيروا نحو المتحدث في أكثر الأوقات غير المناسبة. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أنك إذا اشتريت سقاطة أو كاسيت مع ضرس خلفي كبير لـ 34 سنًا ، فأنت بحاجة إلى قاطع أجنبي فريد يتكيف مع مثل هذا العجلة المسننة. ظاهريًا ، يحتوي هذا المفتاح على بكرات بقطر أكبر.

واحدة من أهم النقاط. ليست هناك حاجة لتجني المال هنا. لا يقتصر اختيار جنوط 28 في موسكو ، يمكنك شراء أي إطار تقريبًا أو طلب الإطارات المناسبة والانتظار لفترة. نحن بالتأكيد لا نأخذ منتجات المصانع الروسية. الإضافات التي ينتجونها ذات جودة مثيرة للاشمئزاز.

جنوط دراجات "سياحية". أولاً ، يبدو أنهم لم يعودوا موجودين في الطبيعة. ثانيًا ، حتى لو بقوا في مكان ما ، فمن الأفضل الاستثمار في الحافات المزدوجة الأجنبية. مفرد ومزدوج - أجنبي. تجنب استخدام الحافات الفاصلة الضيقة (المصممة خصيصًا لإطارات السباق الضيقة). في هذه الحالة ، ستضطر إلى استخدام إطارات السباق فقط (622-20 / 23/25) ، وسيؤثر ذلك بشكل كبير على تعويم الدراجة.

جنوط بعرض 18-21 مم مناسبة ويجب بالتأكيد إعطاء الأفضلية للمضاعفة.

أثناء التشغيل ، تتطلب الدراجة ، مثل أي آلية ، رعاية شخصية. بالطبع ، ليس من الممكن دائمًا اصطحاب الحصان الحديدي الخاص بك إلى الورشة ، وهل يستحق ذلك ، عندما يمكنك إصلاح الدراجة بنفسك في 80٪ من الحالات. في النسبة المتبقية البالغة 20 ٪ ، يمكن أن يُعهد بإصلاحات الدراجات في موسكو ، أو في مدينة كبيرة أخرى ، إلى أخصائي متمرس ، على سبيل المثال ، إذا حدث ضرر ميكانيكي للإطار وأجزاء أخرى أثناء تصادم غير ناجح. بعد الشراء ، من المهم الاهتمام بالأجزاء التي تتعرض لأكبر قدر من الاحتكاك.

بعد شراء دراجة ، ما يهم هو المعالجة الأولية لجميع الأجزاء المعرضة للاحتكاك الأكبر. لاحظ أن الأماكن المدهونة بالدهون أو الزيت تتراكم فيها الأتربة والأوساخ ، مما يؤدي إلى تدمير الآلية ، وتعمل مثل كتلة كاشطة. تتآكل السلاسل والمحامل والأجزاء الأخرى بشكل أسرع ، نظرًا لزيادة معامل الاحتكاك. في هذه الحالة ، يمكن أن يزداد الاحتكاك عدة مرات. كل هذا يتوقف على آخر مرة تم فيها صيانة وإصلاح الدراجة.

لكي تقوم بإصلاح دراجتك بنفسك ، ستحتاج إلى استئجار غرفة. ستحتاج أيضًا إلى مجموعة أدوات إصلاح الدراجة بأكملها:

• مفاتيح إصلاح الدراجات
• مطرقة؛
• عدة كماشة
• مجموعة من مفكات البراغي المختلفة مع ملعقة وصليب ؛
• مقص ومشابك
• مجموعة من أغطية النهاية.
• رف تصليح الدراجات.

يمكنك شراء أداة لإصلاح الدراجات من متجر عادي لقطع غيار الدراجات وعبر الإنترنت في مواقع متخصصة.

إذا تعلمت كيفية إصلاح دراجة بيديك ، فيمكنك فتح ورشة العمل الخاصة بك. لذا فإن تصليح الدراجات أمر شائع في مدن مختلفة في روسيا وأوكرانيا. في الأساس ، يتم فتح خدمات الدراجات في المدن الكبيرة التي يبلغ عدد سكانها 200 ألف نسمة أو أكثر. من الأكثر ربحية فتح محلات لإصلاح الدراجات في سانت بطرسبرغ ، حيث تعمل مجموعات من المتخصصين في نطاق تركيزهم الضيق. يعمل بعض الحرفيين في إصلاح الدراجات الهوائية الرياضية. يعمل آخرون على ترميم وإصلاح الدراجات القديمة. لا يزال آخرون يشاركون بشكل مباشر في إصلاح الدراجات الجبلية بأيديهم في المناطق الجبلية.لذلك هناك العديد من ورش تصليح الدراجات في ستافروبول ، وتقع في المركز الإداري والمدن الكبيرة في المنطقة ، والمتخصصة مباشرة في إصلاح الدراجات الجبلية. توجد ورش عمل متخصصة للغاية مماثلة في أماكن ذات تضاريس متغيرة (مسطحة وجبلية) ، على سبيل المثال ، العديد من ورش تصليح الدراجات في كراسنويارسك ، الواقعة في مدن المنطقة ، حيث أن ركوب الدراجات في البرية شائع في هذه المنطقة.

أين تفتح ورشة لإصلاح الدراجات. تباع دراجات الأطفال من مختلف الأعمار والكبار بكميات كبيرة في مدن مختلفة. اعتمادًا على نوع المنتج المباع ، قدم نوع الخدمة المناسب ، على سبيل المثال ، إصلاح دراجات الأطفال في موسكو. بالنظر إلى أن دراجات الأطفال يتم شراؤها بكميات كبيرة ، يمكن أن يصبح إصلاح دراجات الأطفال مكانًا مناسبًا لك في العمل. على سبيل المثال ، يمكنك مشاهدة الفيديو "افعل ذلك بنفسك لإصلاح دراجة اللقلق" كمتغير للنظام المطور لصيانة وإصلاح الدراجات ذات العجلات الثلاث.

تحظى سياحة ركوب الدراجات في روسيا بشعبية في مناطق مختلفة ، والعديد من الهواة مغرمون بهوايتهم ليس فقط في الموسم الدافئ ، ولكن أيضًا في الخريف والشتاء ، على التوالي ، سيكون إصلاح الدراجات للسائحين عملاً مربحًا على مدار السنة. ومع ذلك ، قم بدراسة سوق الخدمات والطلب على العرض والمنافسين المباشرين وغير المباشرين. باختصار ، ليس فقط خطة عمل ، على سبيل المثال ، لإصلاح الدراجات في ياروسلافل ، مع مراعاة التكاليف والتحليل الكامل للسوق.

بعد تحليل السوق لخدمات إصلاح الدراجات وتخصيصها ، يمكنك تحديد تكلفة الخدمات. بادئ ذي بدء ، حدد أسعار إصلاح الدراجات أقل بقليل من المتوسط ​​، وبعد ذلك يمكنك رفع تكلفة الخدمات المقدمة للخدمات المربحة.

إذا كنت ترغب في الدخول في عمل ، فلا تنس شراء معدات إضافية لإصلاح دراجاتك. نوصي بشراء:

• ضغط السلسلة
• مجتذب النقل
• مفاتيح الشدات والسقاطة.
• مزيل كاسيت قرص الفرامل (لإصلاح شيمانو الخلفي derailleur) ؛
• مفتاح لفك وتركيب الأسلاك ؛
• مضخة؛
• ضبط لنزيف الفرامل ، هيدروليكي ؛
• حقنة الزيت
• كوب لقياس الزيت.
• مجموعة قطع من الأنابيب والإطارات.