الألعاب النارية دراجات تفعل ذلك بنفسك

قد يكون لديك دراجة سوفيتية قديمة ملقاة على الميزانين (في الخزانة ، في المرآب ، في المنزل الريفي ، ...). قد يكون الأمر كذلك أنك تدفع بجدية فائدة على قرض ليخت جديد في الوقت الحالي ولم يعد هناك أي نقود إضافية متبقية لدراجة جديدة. أو أنك ممتع من الناحية الجمالية بمظهر الدراجات في تلك الحقبة. في هذه الحالة ، لديك فرصة رائعة لإعادة دراجتك القديمة إلى الحياة والتباهي بشوارع مسقط رأسك والحقول والقرى في بلدك باستخدام آلة فريدة من نوعها!

وكقاعدة عامة ، فإنهم يشاركون في إحياء الدراجات القديمة من إنتاج HVZ (مصنع خاركوف فيلو): الطريق السريع الرياضي ، الطريق السريع ، والطريق السريع البطل ، سبوتنيك ، السائح ، البطل ، ستارتون. من الممكن أيضًا إحياء وتحديث الدراجات أو الدراجات الأخرى المصنوعة في روسيا وبيلاروسيا وأوكرانيا خلال البيريسترويكا ، لكنها أقل أهمية نظرًا لسوء جودة "مادة المصدر". ومع ذلك ، فإن القيد الوحيد هو رغبتك.

بادئ ذي بدء ، نظرًا لأن الدراجة ظلت على قيد الحياة حتى يومنا هذا منذ إطلاقها ، على سبيل المثال ، في الستينيات من القرن العشرين ، فإن هذا يتحدث بالفعل عن قوتها. الدراجات الحديثة ذات الأجزاء المصنوعة من الألومنيوم أخف وزنًا ولكنها تبلى بشكل أسرع بكثير من سابقاتها المصنوعة من الفولاذ.

علاوة على ذلك ، تعتمد درجة التحديث المطلوبة على حالة الدراجة المعينة ورغبتك في تحديثها. كلما كانت الحالة الأولية أفضل ، قلت حاجتك للتغيير. في معظم الحالات ، يتم تغيير العجلات تمامًا - لا تقف التقنيات ثابتة ، وتكون عرضة للتآكل على الحافة ، وبالكاد يتم الحفاظ عليها في حالة جيدة. أكبر الصعوبات سببها النقل والمحوّلات.

إن العربة التي تم تجميعها بشكل صحيح وقضبان التوصيل على الأوتاد لا ترتخي ، ولا تلعب ، بغض النظر عما يقوله أولئك الذين لم يستخدموها حقًا في المنتديات. أذرع مستقيمة تقرر كل شيء. لكن العربة هي واحدة من أكثر الوحدات تالفة ، لذلك من المنطقي استبدالها بخرطوشة حديثة. هذا هو المكان الذي تنشأ فيه الصعوبة - والحقيقة هي أنه في أوقات مختلفة قام مصنعون مختلفون بصنع عربات بأقطار مختلفة بأنواع مختلفة من الخيوط. ليست حقيقة أنه يمكن تركيب خرطوشة حديثة دون بذل جهود إضافية. غالبًا ما يكون من الضروري قطع الخيط بنقرة خاصة. في بعض الأحيان يتم تصنيع محولات خاصة من قطر أكبر إلى أصغر.

الصعوبات مع المتحولون هي كما يلي. هذه هي الدراجات الرياضية أو تلك القريبة منها مع مقود طريق منحني "كبش". أذرع المكابح الجبلية ورافعات التغيير المتوفرة في كل متجر تقريبًا غير مناسبة. الطريقة الأكثر ملاءمة لاستخدام أحادي الكتلة للطريق المدمجة هي ذراع ناقل الحركة + ذراع المكابح. لكنها باهظة الثمن ، وعادة ما يسعون إلى تحديث الدراجة بأقل قدر من الاستثمار. بالإضافة إلى ذلك ، تم تزويد الدراجات في تلك الأوقات بـ 3-5 نجوم ، والآن يصعب العثور على أقل من 7. ومن هنا تأتي الحاجة إلى فك الإطار ، أو اختيار مبدلات للعمل مع سقاطة من 5 إلى 6 نجوم ، أو الخروج بمجموعات أصلية من المكونات الشعبية لعمال الجبال.

في بعض الأحيان ، بالإضافة إلى ذلك ، يقومون بلحام الإطار لإرفاق فرامل V-break ، وحوامل الزجاجات ، وحوامل لكابلات التبديل الإضافية. هذه بالفعل مسألة ذوق / احتياجات. على سبيل المثال ، من الأسهل العثور على مكابح الاهتزازات من مكابح القراد المناسبة على شكل حرف U إذا كان أفراد الأسرة قد سقطوا في حالة سيئة. إذا كانت هناك فرصة ولا تهتم كثيرًا بالمظهر ، فمن الأسهل لحام الحوامل بدلاً من البحث عن مكابح ناتئة ذات "أرجل" طويلة (المسافة من الحامل إلى الحافة أكثر من 5 سم). .

تبدو نتيجة الترقية الأنيقة جذابة للغاية (نعمة إطار فولاذي رقيق وعجلات ضيقة) وتتدحرج بشكل أفضل على مدرج المطار أكثر من MTB. بالطبع ، الدراجة ليست للمنافسة - تتطلب الرياضة والأحمال الشديدة أسلوبًا مختلفًا تمامًا. كقاعدة عامة ، تكون هذه الدراجات بعد التعافي هي الأقرب إلى فئة السائح (التجول ، "التجوال") أو دراجات الطريق للتدريب (الوزن من حوالي 11 كجم). ومع ذلك ، فإن المتغيرات من دراجة المدينة مع وضع جلوس مرتفع ومقود مستقيم ليست شائعة أيضًا.

غالبًا ما يشار إلى هذه الدراجات التي تمت ترقيتها باسم "التماسيح". لماذا يصعب القول. ربما جاء الاسم من حقيقة أن دراجات HVZ ، المشهورة بالتحديث ، كانت خضراء في الأصل. أو الأوائل التي تم ترميمها كانت مخيفة للغاية. نسخة معقولة للغاية هي أن هذه هي الطريقة التي أطلق بها FIDO على أي دراجة قديمة قام المالك بتعديلها إلى شيء فريد (الآن سيطلق عليها دراجة مخصصة) ، ثم انتشر الاسم لاحقًا إلى جميع الدراجات الحديثة.

قد يبدو أن استعادة الدراجات القديمة هي ترفيه محلي حصري. لا يزال ، HVZ. ولكن كما رأيت في اثنين من الروابط أعلاه ، فإن البلدان الناطقة باللغة الإنجليزية مشغولة أيضًا بإعادة إحياء الدراجات القديمة والتخصيص.

في الختام ، بعض الأمثلة على "التماسيح" تصف عملية تحديثها.

وصف مفصل للغاية لعملية التعديل التحديثي لهذه الدراجة من ورشة عمل احترافية:

وصف التحديث ومناقشته في المنتدى.

مناقشة: يوجد أيضًا ارتباط لصور كبيرة للعقد الفردية.

الوصف والمناقشة في المنتدى:

التحديث نحو الهجين

مركبة أخرى لجميع التضاريس.

ومع ذلك ، فإن حقائق سوق الدراجات الحديثة سرعان ما بردت من تفاؤلي المبهج. لم أتمكن من العثور على إطار جيد للمعيار السوفيتي 533-37. لم أرغب أيضًا في وضع إطارات مقاس 24 × 1 1/2 قريبة من حيث الحجم ، حيث لم أكن أرغب في تجربة مثل هذا الاستبدال. في النهاية ، قررت استبدال العجلات بعجلات حديثة. أدى تركيب عجلات جديدة إلى تغيير في مكونات الدراجات الأخرى ، تم وصف ترميمها في مقالة "تحية الدراجات".

تتناول هذه المقالة كيفية إعادة تصميم دراجتي وما جاء منها. لم تنته بعد وستتم إضافتها مع توفر تغييرات جديدة.

بالتفكير في المكونات المطلوبة ، واجهت معضلة - فقد تجاوز سعرها بشكل كبير تكلفة "Salut" المستعملة الخاصة بي. هل هذا التحديث مبرر؟ بعد بعض التفكير ، قررت أن أشتري قطع غيار عالية الجودة ، والتي في حالة فشل مشروعي في "Salute" يمكن استخدامها بسهولة على دراجات أخرى.

يتضمن هذا النهج اختيار المكونات العالمية. ماذا أعني بمصطلح "ملحقات عالمية"؟ على سبيل المثال ، أحتاج إلى اختيار الفرامل لدراجتي. أي نوع من القائمة يجب أن يفضل؟ يتطلب قرص أو حافة (فرامل على شكل حرف v) تصميم إطار مناسب. في "التحية" لا توجد حوامل لهم ، ولا يُعرف ما إذا كانوا سيكونون على إطار مختلف إذا كانت إعادة الترتيب مطلوبة. في الوقت نفسه ، لا تتطلب مكابح القدم أو الأسطوانة مطلقًا تصميم الإطار ، وبالتالي يمكن تثبيتها على أي دراجة ، مما يعني أنها عالمية. مسترشدة بهذا النهج ، ذهبت لشراء قطع غيار لتحديث دراجتي.

بدأ كل شيء باختيار العجلات. كان هناك خياران:

- عجلات أصغر بقطر 24 بوصة ؛
- كبير 26 بوصة.

كل واحد منهم له مزاياه الخاصة ، ولكن بالنظر إلى الانتشار الكبير لعجلات 26 ، وبالتالي ، تم تثبيت مجموعة أكبر من الإطارات لهذه العجلات عليها. في العجلات ، استخدمت حوافًا مزدوجة مع مسار فرامل لفواصل V ، على غرار تلك المستخدمة في الدراجات الجبلية.لم أكن سأصنع "Salute" دراجة جبلية ، ولا توجد حوامل للاهتزاز على الإطار أيضًا ، بدا لي أن هذه الحافات كانت جذابة من حيث القوة (وبالتالي المتانة) والسعر.
فرض استخدام العجلات ذات القطر الكبير قيودًا خاصة به على حجم الإطارات. لقد اشتريت هذه بحجم 26 × 1.75 مع شريط عاكس وطبقة Kevlar المضادة للثقب.

لتثبيت العجلة الأمامية الجديدة ، كان من الضروري دفع الشوكة قليلاً عن بعضها البعض واستخدام ملف لتوسيع المقاعد لتركيب المحور (قطر محاور البطانات الحديثة أكبر من قطر عجلة ساليوت الأمامية).

بعد تثبيت العجلات على دراجتي ، قررت تجربتها أثناء التنقل. لكي لا أعترض طريق قدمي ، قمت أيضًا بتركيب أجنحة "أصلية". فرض الحدس أن المسافة بين الرفارف والمطاط الجديد كانت صغيرة جدًا. الريش الهش السلكي الذي يمسك الأجنحة لم يضف التفاؤل. وحياتي لم تخدعني. المخرج الأول من الرصيف حول الجناح الخلفي إلى كائن فني منحني بشكل غريب لا يمكن إعادته إلى شكله الأصلي.

في النهاية ، كان لا بد من تغيير الأجنحة أيضًا. تم استبدالها بأخرى بلاستيكية بعجلات مقاس 26 بوصة مع عيون ربط أكثر صلابة وموثوقية.

للوهلة الأولى ، قد يبدو أن المحاور الخلفية والأمامية للدراجة لها هيكل معقد ، وليس من السهل إصلاحها وصيانتها بنفسك في المنزل. ولكنه ليس كذلك. بالطبع هناك بعض الاختلافات في التصميم ، لكن معظمها متماثل. لذلك ، سنتطرق في هذه المقالة إلى موضوعات مثل: أنواع محاور عجلات الدراجات وترتيبها ، وتفكيكها / تجميعها ، وإصلاحها وصيانتها ، وكذلك النظر في ماهية وكيف وبأي تردد ينبغي تشحيمها. سنحاول تقديم المادة بإيجاز قدر الإمكان في شكل إرشادات مفصلة ، وفي بعض النقاط سنضيف مقطع فيديو لتوضيح تفكيك الغلاف.

في الوقت الحالي ، هناك عدة أنواع من محاور عجلات الدراجات في سوق قطع غيار الدراجات: مع عجلات مجانية ، بدون عجلة مجانية (تُستخدم في إصلاح الدراجات) ، وكذلك مع فرامل قدم مدمجة ، مع آلة دينامو مدمجة ، وما يسمى شجيرات الكواكب. هناك نوعان من المحامل التي يمكن استخدامها في تصميمات العجلة الحرة: نوع الكأس المخروطي (بشكل أساسي من شيمانو) والمحامل الصناعية. نظرًا لأن المحاور ذات العجلات الحرة المزودة بفرامل متكاملة هي الأكثر شيوعًا ، فسنناقش تصميمها أدناه.

يعد هذا النوع من البطانات الأكثر شيوعًا مقارنة بالباقي وغالبًا ما يستخدم على الطرق والجبل والطرق وأنواع أخرى من الخيول الحديدية. يمكن استخدامه على كل من الدراجات ذات الميزانية المحدودة والدراجات الاحترافية. تلتزم Shimano بهذا التصميم ، والتي تنتج حصريًا البطانات ذات المحامل الفضفاضة (جيدًا ، البطانات الكوكبية). وفقا لهم ، فإن المخروط له ميزة على البطانات على المحامل الصناعية ، أي أفضل بكرة. من الصعب تحديد ما إذا كان هذا صحيحًا أم لا ، لكن هذا ليس الغرض من هذه المقالة. بعد ذلك ، ضع في اعتبارك تصميم جلبة مدببة نموذجية.

كما نرى ، تتكون الجلبة ذات المحامل من النوع المخروطي الكأس من: الجسم ، والمحور ، والأكواب ، والكرات ، والأنثرات ، والصواميل ، والغسالات ، والأنثرات ، والصواميل (والأسطوانة إذا أخذنا في الاعتبار البطانة الخلفية).

تصميم هذا النوع من الأدغال مشابه جدًا للتصميم السابق ، باستثناء استخدام المحامل الصناعية بدلاً من الكرات السائبة. وبسبب هذا ، فإنها تفتقر إلى المكونات مثل الكرات والصواميل المضيئة ، والمحمل عبارة عن تصميم من قطعة واحدة. تشمل المزايا سهولة التجميع والتفكيك ، فضلاً عن عدم جدوى ضبط شد الأقماع. يمكن أيضًا استخدام هذا النوع من المحور في جميع أنواع الدراجات تقريبًا.

يستخدم هذا النوع من المحاور بشكل أساسي في دراجات المدينة أحادية السرعة.ميزتها الرئيسية هي الفرامل التي يتم تثبيتها داخل جسمها ويتم تنشيطها من خلال حركة الدواسات للخلف. نتيجة لهذا ، فهي أكبر وأثقل قليلاً من منافسيها. أدناه سوف نعطي صورة مع تصميم هذا الكم.

تشبه محاور الكواكب للدراجات إلى حد كبير علبة تروس صغيرة من سيارة ولها تصميم معقد وترتيب كثيف للأجزاء. داخل هذا الهيكل ، هناك العديد من التروس التي يتم تغيير التروس بها. من الصعب إصلاحها وصيانتها. يمكن استخدامها غالبًا على دراجات المدينة القابلة للطي.

البطانات التي تحتوي على دينامو داخل الجسم هي ، تقريبًا ، مولد صغير يمكنك من خلاله تشغيل العديد من الأجهزة الكهربائية على دراجة. على سبيل المثال ، يمكن أن تكون إضاءة الفوانيس. في الأساس ، يقع الدينامو داخل المحور الأمامي للمدينة أو الدراجة على الطريق.

قبل الشروع في التفكيك ، دعنا نقرر متى نقوم بصيانة محاور الدراجات. بادئ ذي بدء ، تجدر الإشارة إلى أن الخدمة دورية وإجبارية.

إنه ينطوي على تدابير وقائية لتنظيف وتزييت جميع مجموعات محور الدراجة من أجل تجنب فشلها ، وبالتالي تقليل تكلفة شراء أجزاء جديدة ومشاكل الإصلاح. يوصي العديد من أساتذة الدراجات باستبدال شحم محمل الجلبة كل 5000 كيلومتر ، ولكن كما تبين الممارسة ، يعتمد الكثير على سطح الطريق الذي تركب عليه وعلى جودة البطانة نفسها (تصميم المؤخر نفسه). لذلك ، قد تنشأ الحاجة إلى الصيانة في وقت سابق.

إذا وجدت أثناء الركوب أو التحقق من دوران عجلة الدراجة ، رد فعل عنيف وضوضاء غريبة وطقطقة داخل المحور ، أو كان هناك دوران صعب للعجلة ، فقد يشير هذا إلى عدة أسباب محتملة:

• تشديد غير صحيح في التناقص التدريجي (في حالة محمل الكأس المستدق).
• نقص الشحوم أو التلوث الشديد.
• فشل الأكواب أو الكرات أو مخروط الجلبة (في حالة محمل الكأس المخروطي).
• فشل المحامل الصناعية (في حالة الانزلاق على قسيمة).

في هذه الحالة ، يجب إصلاح العجلة وصيانتها في أسرع وقت ممكن. وما يجب القيام به لهذا سوف ننظر أدناه.

سنقوم بفك الشحوم واستبدالها باستخدام مثال كم مع محامل أكواب مخروطية.

الانتباه: عند التفكيك ، لاحظ بوضوح تسلسل إزالة مكونات الجلبة وكيفية تثبيتها. أيضًا ، لا يمكن تثبيت الأجزاء الموجودة على الجانب الأيسر على الجانب الأيمن والعكس صحيح. هذا الأخير لأن الكرات والأكواب والأقماع تحتك ببعضها البعض ولن تتناسب جيدًا إذا قمت بنقلها إلى الجانب الآخر.

أولاً ، دعنا نفكك / نجمع المحور الأمامي للدراجة.

1. قم بإزالة العجلة من الدراجة ، وقم بإزالة اللامتراكز من المحور المحوري وفك دوار فرامل القرص (إذا كان موجودًا بشكل طبيعي). هذا لمنع الشحوم من الوصول إلى دوار الفرامل ولتسهيل عملية التفكيك.
2. قم بإزالة الأنثرات الموجودة على الجانبين الأيمن والأيسر. للقيام بذلك ، نقبهم بعناية باستخدام مفك براغي ناقص.

بعد ذلك ، سننظر في كيفية تفكيك وتزييت المحور الخلفي لعجلة الدراجة. من حيث المبدأ ، لا يوجد فرق كبير عن طريقة تفكيك الواجهة الأمامية (لذا يمكنك قراءتها أولاً ، هناك لحظات لم نكررها في وصف الجزء الخلفي) ، باستثناء بعض الاختلافات الطفيفة.

1. نزيل العجلة ، غريب الأطوار ونفكك دوار فرامل القرص (إن وجد).
2. قم بإزالة الحذاء الموجود على الجانب الأيسر من الجلبة الخلفية باستخدام مفك البراغي. لا يوجد صندوق خارجي على الجانب الأيمن (حيث يوجد الكاسيت).

إذا احتجت إلى إزالة الكاسيت لأي سبب من الأسباب ، فيمكن القيام بذلك حرفيًا على الفور باستخدام أداة خاصة.

يمكن استخدام أي نوع ثقيل من شحم محمل السيارات لتليين المحامل في البطانات الأمامية والخلفية للدراجة. على سبيل المثال ، Litol-24 أو TsIFTIM-201،158 مناسب تمامًا.بالطبع ، لا أحد يمنعك من شراء شحوم مخصصة للدراجات ، على سبيل المثال ، من شيمانو ، التي تقوم بعمل ممتاز في مهامها. لكن بصراحة ، لم ألاحظ فرقًا كبيرًا (باستثناء السعر).

لكن ما لا يمكنك تشحيم محامل البطانات على الدراجة: WD-40 ، زيوت المحركات للسيارات ، زيوت آلات الخياطة ، لتزييت سلاسل الدراجات ومواد التشحيم السائلة الأخرى.

عند العمل على مواردها أو الانهيار المبكر لأجزاء مثل: المحور ، والمخروط ، وكرات التحميل ، والأكواب ، يتم استبدالها بأخرى جديدة. وإذا لم تكن هناك مشاكل خاصة مع المشكلات الأولى في هذه القائمة ، فلن يكون الأمر بهذه البساطة مع الأكواب. هناك العديد من المشاكل. أولاً ، من غير المرجح أن ينجح شراء أحزمة جديدة خصيصًا لغطاء معين (إلا إذا وجدت نفس الشيء المستخدم). لذلك ، ستحتاج إما إلى الرقص باستخدام الدف وطلب فنجانًا من آلة تقليب ، أو البحث عن متبرع ، وإخراجها وإدخالها في الضحية. الذي لا ينجح دائمًا. هناك خيار آخر. أخرج الأكواب من محور عجلة الدراجة وضع المحامل الصناعية في مكانها. ولكن هنا أيضًا ، تحتاج إلى تحديد كل شيء من حيث الحجم بوضوح وليس كل شيء يمكن أن يسير كما تريد. لذلك إذا انكسرت الأكواب ، فستحتاج على الأرجح إلى شراء غلاف جديد.

أود أن أشير إلى أنه عند استبدال الكرات ، يجب تغيير كل شيء دفعة واحدة ، وليس عدة قطع.

في حالة فشل المحامل الصناعية ، فإنها تتغير أيضًا دون مشاكل للمحامل الجديدة.

بالنسبة للباقي ، قم بتنظيف وتشحيم البطانات في الوقت المناسب ، وتحقق من وجود رد فعل عنيف (إذا لزم الأمر ، شد كما هو موضح أعلاه) وسوف تخدمك البطانات الخاصة بالدراجة لفترة طويلة جدًا.

بعد قراءة هذا المقال ، تعلمت كيفية تفكيك وإصلاح البطانة الخلفية والأمامية للدراجة بيديك باستخدام مثال من الصور ومقاطع الفيديو. ما الذي يمكن تلخيصه؟ بادئ ذي بدء ، يجب إجراء الصيانة بشكل دوري وفي الوقت المناسب: التنظيف والتشحيم ، والتحقق من رد الفعل العكسي وإمكانية الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، تعلمنا كيفية تشحيم البطانات وما لا ، وتعلمنا أيضًا هيكلها. شكرا لاهتمامكم ونتمنى لك التوفيق في الإصلاح!

قررت استعادة دراجتي الأولى الخاصة ، ساليوت ، والعودة إلى المعركة ، منذ عام 1986 (تم شراؤها في عام 1987).
الهدف ليس الادخار ، ولكن المتعة وببساطة حتى لا تتعفن "الندرة" التي لا تُنسى ، وتحتل مساحة على الشرفة بلا فائدة ، ولكنها تستمر في إرضاء (رمي يده لم يرفع أبدًا طوال السنوات).
لسوء الحظ ، تم استغلال العظيم بلا رحمة وتخزينه على شرفة مفتوحة ، وتعرضت العجلات لأضرار بالغة (المتحدث) ، والإطار كان بالية ، والأجزاء الحديدية غير المطلية كانت مغطاة بالصدأ (لحسن الحظ ، الإطار سليم ، لكن يحتاج إلى إعادة طلاء ) ، مصدات مجعدة ، كل "الأجراس والصفارات" المزروعة ، إلخ.
هذه صورة لأول تكرار كتابي.

تثبيت عجلات جديدة 24 وإطارات 2 ، لوح قدم ، خفيف (أنا أقود ليلا ، لأن الجو حار جدا أثناء النهار). تم شراء العجلات من متجر محلي مقابل 560 روبل. قطعة ، لا أعرف الشركة المصنعة.
لقد أزلت أيضًا المكالمة السوفيتية ، tk. يرن على النتوءات.
لفات مثل لفة جديدة وجيدة وكل ذلك. يحفزك على مواصلة التعافي.
تشتمل الخطط على واقيات سلسلة جديدة ، ورفارف ، ومقعد ، ودواسات ، وجذع ، ومكابح يدوية ، وسلة. حسنًا ، وإعادة طلاء الإطار بالطبع. أولئك. استعادة الصمام في طقم الجسم حوالي عام 1988 بأجزاء جديدة.
المجموع أكثر من 10 آلاف ، أي تقترب من سعر دراجة المدينة الجديدة.
أفكر في الكواكب ، لكن هذا بالفعل للموسم المقبل.

لقد غيرت عجلات بلدي الأصلية ، ولكن بسبب لا توجد إطارات 533-37 جديدة محليًا ، لكنني أرسلتها للتخزين حتى الآن. (بالمناسبة ، في إحدى خدمات الدراجات ، قيل لي إن المعدن الموجود على العجلات اليوم ليس هو نفسه كما في العهد السوفيتي ، لذا فهو موجود منذ عدة سنوات ، ويمكن أن يستمر المعدن السوفيتي القديم لعقود.)

ملاحظة. من المدهش أن يقودني هذا الفليك بشكل طبيعي تقريبًا عندما كنت في الثامنة من عمري ، وهو يحملني الآن ، مع زيادة قدرها 186. ليست قابلية التوسع السيئة

لقد غيرت ضرس محرك الأقراص وقضبان التوصيل (تم التقاطها لـ 300r.الفولاذ الجديد ، في شكله تمامًا مثل القديم ، فقط صب قضبان التوصيل مع الخشونة ، على عكس السوفييتية) ، tk. العجلة المسننة القديمة تتأرجح بقوة ، والدواسات الجديدة (170 ص. الصينية) مصنوعة من القصدير والمطاط ، باختصار ، هراء ، ولكن لم يتم بيع أي شيء آخر بخيط متري. سأبحث عن أكثر عقلانية. يقولون أنها مستوردة في بعض الأحيان.
اضطررت أيضًا إلى إزالة رابطين من السلسلة ، أي لم يعد هناك مساحة لشد السلسلة.
اليوم سافرنا لمدة 3 ساعات على الطرق والطرق الريفية مع شركة في أربع سيارات جي تي إس - بطريقة ما نجوت ، ولم أكن حتى أبطأ رابط ، لكنني كنت متعبًا كما ينبغي.

.

UPD: كان على الدراجة أن تفعل شيئين آخرين: تقصير السلسلة بمقدار رابطين وتصحيح تشوه الشوكة الخلفية إلى اليمين. كما خلع جذعه بنفسه ، حيث كان يهتز على الخرسانة غير المستوية. نأمل ، عندما يصل واحد جديد ، أن يكون أكثر هدوءًا. حتى الآن ، بعد كل رحلة ، عليك أن تفعل القليل من MOT 🙂

لقد وضعت صندوقًا جديدًا مع DealExtreme (نهض تمامًا) وفي نفس الوقت نظرت بعناية في إمكانية توصيل رأس المخلب الخلفي ، في الواقع ، بدون تراكبات لتقوية العبور ، لا توجد نقطة معينة في القيام بذلك ، بالإضافة إلى أنك بحاجة للتنقيب من خلال الرقم التسلسلي ، لا تقم بفنغ شوي
لقد وضعت العلامة الأمامية ، ولكن بشكل عام هو الاضمحلال والمواد الإباحية ، والحد الأقصى هو إبطاء التل. بالإضافة إلى ذلك ، فإن عجلة القيادة مثنية بحيث يتم تشغيل ذراع الفرامل بالنسبة للمقبض - ليس مريحًا للغاية (أتساءل عما إذا كانت هناك مقابض في مكان ما يمكنها ضبط الوضع بالنسبة للمثبتات؟)
هناك فكرة لإعادة السيارة الكوكبية بفرامل ، أو تركها بسرعة واحدة ، وتوجيه المحور بفرامل أسطوانية. سيسمح لنا ذلك بتضمين مصدات الكروم الأمريكية لطراد الشاطئ بعرض 8 سم ، والذي اشتريته عن طريق الخطأ بطريقة ما.
أضع أيضًا حماية سلسلة WALD مطلية بالكروم ، ونهضت مثل المواطن الأصلي.

.
(في مكان ما هنا وجدت مصدات كروم ناجحة مقابل 200 روبل ، وبالطبع قمت بشرائها وتثبيتها على الفور.)

.

قليل من haharyashki الجديدة:
- دواسات لايوتارد - 14 × 1.25 خيط ، كروم ستيل
- صنع أحزمة جديدة للحقيبة الأصلية وعلقها على شنطة شنطة
- مصباح أمامي LED عتيق الطراز

.

لقد قمت بتركيب أريكة للسيدات (لأن زوجتي ستركب الدراجة الآن ، لقد بدأت في بناء الطرق) وثلاث سرعات كوكبية Sturmey Archer AWC II (مع فرامل دواسة) مع ضرس ذو 22 سنًا (الترس الثالث على وشك 9٪ أسرع من الأصل ، و1-2 تم ​​تخفيضه في 33٪ خطوات) ، سلسلة جديدة. يبلغ عرض الترس الكوكبي هذا 116 مم فقط ، ويمكن أن يكون الإطار 110 مم غير قابل للانحناء بسهولة بأيدي عارية ونقطة التوقف الصحيحة. تعمل إطارات Weinmann مع مسار الفرامل ، الفرامل الأمامية بشكل أفضل. المحور الأمامي صيني 90 مم من موقع ئي باي ، الشيء الوحيد الذي وجدته في حجمه الأصلي (لم أكن أرغب في فك الشوكة حتى 100 مم) ، بطريقة ما لم تعجبني جودة المحور والأقماع ، أعاد ترتيبها من المحور السابق.
لقد قمت بتشغيله قليلاً في الثلج ، إنه رائع - على شريحة تسير بشكل أفضل على طريق سيء. على الطريق المنحدر إلى المستشفى القريب ، يمكنك الاتصال دون معاناة على الإطلاق ، على الرغم من هبوط البراز.

لقد قمت أيضًا بتصويب عدم محاذاة أنبوب المقعد وحركت الأريكة إلى الأمام في الحامل ، لكنني لم أقم بإطلاق النار بعد ذلك. صور أفضل - في الصيف (ربما سأعيد طلاء الإطار)

منذ اختراع الدراجة ، لطالما حظيت وسيلة النقل هذه بشعبية كبيرة بين الناس من جميع الأعمار والثروات المادية بسبب بساطة تصميمها وغياب تكاليف الوقود والمواد الاستهلاكية الأخرى. بمساعدة الدراجة ، لا يمكنك تجاوز المسافات الضرورية فحسب ، بل يمكنك أيضًا ممارسة الرياضة ، سواء على المستوى الاحترافي أو التنزه على مهل مع الأصدقاء والأقارب.

على الرغم من التصميم البسيط ، لا تزال هذه السيارة تميل إلى التعطل وبدون خبرة مناسبة وأداة خاصة ، قد تستغرق إصلاحات الدراجات وقتًا طويلاً أو لا تعمل على الإطلاق. تم إنشاء موقع VeloStop الخاص بنا خصيصًا لمساعدتك على فهم جميع تعقيدات الإصلاح الذاتي لدراجتك وصيانتها.ستجد على موقعنا تعليمات مفصلة خطوة بخطوة لإصلاح أي تعقيد بالصور ومقاطع الفيديو ، وفي نهاية كل مقال يمكنك طرح أسئلة تهم إدارة الموقع أو زوار الموقع الآخرين.

جهاز الدراجة الهوائية وأجزائه الرئيسية

لإصلاح دراجة بنجاح ، تحتاج إلى معرفة هيكلها ومبادئ تشغيل وحداتها الفردية ، وكذلك دراسة أسماء جميع عناصرها الرئيسية. إذا كان في وقت سابق ، عند إصلاح الدراجات المنزلية ، كان من الممكن القيام به مع عائلة واحدة فقط ، ثم لتفكيك دراجة حديثة ، فإنك تحتاج إلى ترسانة كاملة من جميع أنواع المفاتيح والجرارات الخاصة. يمكنك أيضًا التعرف على الأداة اللازمة من تعليماتنا ومعرفة مكان شرائها.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى صيانة الدراجات ، والتي ستساعد في تأخير إصلاحات الدراجة. من خلال إجراء صيانة عالية الجودة وفي الوقت المناسب للدراجة ، يمكنك تقليل الأعطال إلى الحد الأدنى وتوفير الكثير من المال على قطع الغيار. بالإضافة إلى ذلك ، ستساعد الخدمة في تجنب المواقف غير المتوقعة أثناء المشي. من تعليماتنا ، يمكنك معرفة كيفية استخدام مواد التشحيم المختلفة بشكل صحيح وكيفية شرائها بشكل صحيح.

صيانة الدراجات

ستجد في أقسام موقعنا على الويب قدرًا هائلاً من المعلومات حول كيفية إصلاح الدراجات بأيديكم تمامًا من أي دراجة - للأطفال والرياضة والطرق والجبل والمشي. تعليماتنا مثالية لأي ماركات دراجات مثل Stels و GT و Merida و Stinger وحتى الدراجات المحلية Salyut و Minsk و Shkolnik.

كان لمعظم الدراجات التي أنتجتها الصناعة السوفيتية هيكل ضخم وثقيل لدرجة أنه كان من الصعب أو حتى من المستحيل تخزينها في شقة ضيقة في مبنى متعدد الطوابق ، أو نقلها في وسائل النقل العام.

تتميز دراجة Salyut بتصميم قابل للطي وحجم صغير وخصائص جيدة ، مما جعل هذا النموذج شائعًا للغاية بحيث يمكن العثور على تعديلاته المختلفة ، بما في ذلك التعديلات الجديدة ، على طرق بلدان الاتحاد السوفيتي السابق حتى يومنا هذا.

تم تطوير وإنتاج Salyut بواسطة Perm Motor Plant (PMZ) ، جنبًا إلى جنب مع نماذج مثل Kama و Ural.

إنه مصمم للقيادة على الطرق الإسفلتية وغير الممهدة ، وكذلك على أسطح الطرق الرديئة. تم وضع النموذج من قبل المصنع في سن المراهقة ، ولكن بفضل قدرته الجيدة عبر البلاد وعجلاته الواسعة إلى حد ما التي يمكن أن تتحمل الأحمال الثقيلة ، اكتسب شعبية واسعة بين سكان المناطق الحضرية والريفية من أي جنس وعمر.

الميزة الرئيسية لهذه الدراجة هي الإطار القابل للطي ، والذي يسمح بنقلها كأمتعة محمولة في الحافلات والقطارات ، أو وضعها في صندوق السيارة. كما أنها جعلت من السهل تخزينها في ظروف ضيقة لشقة المدينة. عند طيها ، احتلت الدراجة مساحة على الأقل في الردهة أو غرفة التخزين.

الخصائص الرئيسية لـ "Salut":

• يتراوح الوزن الإجمالي من 14.8 إلى 15.5 كجم ، حسب التكوين ؛
• المسافة بين محاور العجلات - 1090 مم ؛
• عدد السرعات - 1 غير منظم ؛
• نوع الفرامل - الأسطوانة الخلفية.

يمكن أن تشتمل المجموعة القياسية لـ "Salut" ، اعتمادًا على الطراز وسنة التصنيع ، على المكونات التالية:

• واحد خلفي ، أو جناحان ؛
• الكروم أو رف الأسلاك الفولاذية العادية ؛
• موقف الساق
• الفرامل الأمامية
• عاكسات.

"تحية" لها إطار على شكل ماسة ، فقط بدون العارضة العلوية. إنه ملحوم من أنابيب فولاذية مجوفة ومُقوى في الأسفل بقضيب عرضي صغير يمكن استخدامه كمسند للقدمين أو كحمل دراجة.

هناك ثلاثة تعديلات لهذا الإطار:

• قابلة للطي إلى قسمين بقفل مفصلي ، مثبت بالمقبض أو اللولب السداسي ؛
• إطار عالمي غير قابل للطي ؛
• نموذج نادر مفكك بإطار ، يتكون من إطارين نصفين ، مثبتين معًا بوصلة خاصة.

الدراجة مزودة بسماعة رأس عالية ذات ساق طويلة. إنه قابل للتعديل في الارتفاع والإمالة لتكييف المقاود مع الارتفاع والتفضيل الشخصي للراكب.

يمكن تجهيز ساليوت بالسرج التالي:

• مقعد زنبركي صلب مصنوع من البلاستيك والجلد ؛
• مقعد مطاطي ناعم مع نوابض.

يمكنك ضبط مستوى إمالة المقعد وامتداد الجذع ، لكنك لن تتمكن من رفعه إلى الحد الأقصى ، نظرًا لأن الشركة المصنعة قد أدخلت قيودًا من أجل سلامة السفر. هذه القيود ضرورية حتى يتمكن السائق قصير القامة (عادة ما يكون طفل) من الوصول إلى الدواسات بقدميه بشكل موثوق واستخدام الفرامل بالكامل.

تم تجهيز "Salutes" بعجلات يبلغ قطرها 24 بوصة ، وهي مصنوعة على شكل حافة ذات مقطع جانبي واحد بعرض قياسي مع 36 برامق. تم تجهيز العجلة الخلفية بمحور عجلة مجاني وفرامل أسطوانية ، بالإضافة إلى ضرس بـ 18 سنًا.

يمكنك معرفة المزيد عن دراجة Salyut في هذا الفيديو: