بالتفصيل: إصلاح القابض vaz 21213 افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
يتم تنفيذ نزيف القابض على السيارات قبل عام 2009 وما بعده بنفس الطريقة.
إذا لم يتم فصل القابض تمامًا عند الضغط على الدواسة حتى النهاية ("القابض") ، والذي يكون مصحوبًا بخصائص طحن التروس عند تعشيق الترس الخلفي ، فمن المحتمل أن يكون هناك هواء في محرك القابض الهيدروليكي. التسوية المطلوبة.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتم النزيف بعد تغيير السائل أو عند تغيير أجزاء القابض مع إزالة الضغط من النظام.
نقوم بتنفيذ العمل على مصعد أو حفرة عرض.
نتحقق من مستوى السائل في خزان سائل القابض ، وإذا لزم الأمر ، نضيف السائل.
قم بإزالة الغطاء من اتحاد أسطوانة العمل.
نضع خرطومًا بلاستيكيًا شفافًا على الوصلة ، يتم إنزال نهايته في حاوية بسائل الفرامل.
باستخدام المفتاح "8" ، قم بفك الاتحاد بمقدار 1 / 2–3 / 4 من الدورة.
في الوقت نفسه ، يضغط المساعد فجأة على دواسة القابض ويحررها بسلاسة حتى تختفي فقاعات الهواء المنبعثة من الخرطوم.
مع الضغط على دواسة القابض ، قم بلف التركيب ، ثم قم بإزالة الخرطوم ووضع الغطاء.
نقوم بتنفيذ العمل على مصعد أو حفرة عرض.
نتحقق من مستوى السائل في خزان سائل القابض ، وإذا لزم الأمر ، نضيف السائل.
قم بإزالة الغطاء من اتحاد أسطوانة العمل.
نضع خرطومًا بلاستيكيًا شفافًا على الوصلة ، يتم إنزال نهايته في حاوية بسائل الفرامل.
باستخدام المفتاح "8" ، قم بفك الاتحاد بمقدار 1 / 2–3 / 4 من الدورة.
في الوقت نفسه ، يضغط المساعد فجأة على دواسة القابض ويحررها بسلاسة حتى تختفي فقاعات الهواء المنبعثة من الخرطوم.
مع الضغط على دواسة القابض ، قم بلف التركيب ، ثم قم بإزالة الخرطوم ووضع الغطاء.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
تتم الإشارة إلى الهواء الموجود في القابض من خلال التحرير غير الكامل للقابض ، بالإضافة إلى "نعومة" و "أعطال" دواسة القابض.
إزالة الهواء من المحرك الهيدروليكي
1. تنظيف الخزان وحلمة تنزف من الأتربة والأوساخ.
2. افحص مستوى السائل في خزان المشغل الهيدروليكي وأضف السائل إذا لزم الأمر.
3. ضع خرطومًا على رأس التركيب 9 لأسطوانة العمل واغمر طرفه السفلي في وعاء به سائل لمحرك هيدروليكي (30-50 جم) - انظر الشكل. أسطوانة الرقيق وشوكة تحرير القابض.
4. قم بفك مسامير الوحدة 9 بمقدار 1/2 - 3/4 دورة ، اضغط بحدة ثم حرر الدواسة بسلاسة حتى يتوقف تحرير فقاعات الهواء من الخرطوم.
5. بالضغط على الدواسة ، اربط الوصلة بالكامل للداخل. قم بإزالة الخرطوم واستبدال غطاء التركيب.
6. إذا خرجت فقاعات هواء من الخرطوم ، على الرغم من الضخ لفترات طويلة ، تحقق من موثوقية ربط الوصلات ، واكتشف ما إذا كان هناك أي شقوق في الأنابيب أو تسرب في الوصلات مع التركيبات. قد يدخل الهواء من خلال حلقات O التالفة على الأسطوانة الرئيسية أو التابعة.
1. يجب أن يكون مستوى السائل في خزان المحرك الهيدروليكي أعلى من فتحة الأنبوب الذي يربط الخزان بالأسطوانة الرئيسية.
2. يجب غمر نهاية خرطوم الضخ في السائل في جميع الأوقات.
3. بعد النزيف ، قم بإحضار مستوى السائل في الخزان إلى الحافة السفلية لعنق الحشو.
مباشرة بعد العام الجديد ، في 7 يناير ، قمت أخيرًا بتغيير القابض في الحقل ، وفي نفس الوقت غيرت أسطوانات القابض الرئيسية وأسطوانات العبيد. استبدال القابض في الحقل وعلى monodrive تختلف المهام تمامًا من حيث كثافة اليد العاملة. لقد غيرت القابض الخاص بي لمدة يومين ، على الرغم من أنني فعلت الكثير على طول الطريق. يُنصح بشدة باستدعاء صديق للمساعدة. تمكنت من القيام بكل شيء بمفردي ، لكن في المرة القادمة سأحاول القيام بذلك مع مساعد.
لذلك ، نبدأ طريقنا الصعب. يعد استبدال القابض في أحد الحقول أكثر إرباكًا بمقدار مرة ونصف مقارنة بائتمان الدفع بالعجلات الأمامية التقليدي.يحتوي Niva أيضًا على علبة نقل ومحركين كاردان ، وكلها مربوطة معًا وإلى نقطة التفتيش. تظهر الصورة أن المحور الأمامي قد تمت إزالته بالفعل.
منظر خلاب لـ razdatka ، ثم RK. من حيث المبدأ ، ليس من المنطقي فك المفصل العام الخلفي حتى النهاية. ما عليك سوى فك RK من الحافة ووضعها جانبًا. كما في الصورة.
أتذكر الكتابة قليلاً عن العمود المتوسط في ذلك العام. كان سبب ترك غارة الكأس على الدراجة الأولى. يوجد في الصورة صورة جديدة لـ 21213 - وصلة سيرة ذاتية ، جزء منها هو في الأساس "قنبلة يدوية" قياسية. لا يمكن العثور على الصليب ذي الطراز القديم في المتاجر ، وهو أمر محزن. هناك تحليل ويبدو أنني سمعت أنهم يقومون بعمل غير أصلي. لم أشتريه على الفور ، واضطررت للذهاب ، أخذت المعيار القياسي مرة أخرى. تكمن خصوصيتها في أنه عند تلفها ، يتم تجميد السيارة. على العمود الوسيط القديم المتقاطع ، وفقًا لقصص الأشخاص ، يمكنك الوصول ببطء إلى مكان الإصلاح.
لإزالة RK ، من الضروري تحرير الحاجز ورافعات التروس المنخفضة من الأعلى. لهذا الغرض ، تتم إزالة غطاء ناقل الحركة اليدوي بالكامل. الغلاف على براغي كبيرة لمفك براغي فيليبس. تحت الغلاف ، مباشرة من مقصورة الركاب ، نرى خبزًا من الشطف.
ثم ننزلق تحت السيارة ونفك دعامة صندوق النقل. لكن أمام هذا المقص ، شيء حاد ، نضع دائرة حول موضع الدعامات بالنسبة للقاع. تُظهر الصورة أثرًا حول الأزرار - وهذا ما هو عليه - علامات. من الضروري وضع الموزع في نفس الوضع عندما نعيده. باستخدام سقاطة 13 برأس طويل ، قم بفك الصواميل من الأزرار ، 4 قطع ، اثنتان لكل دعم. فأنت بحاجة إلى مساعد أو حماقة خاصة بك. نقوم بإمساك الموزع وإزالته بعناية حتى لا نتلف المسامير. واحدة من أكثر المشاكل سوءًا في حقول الذرة القديمة هي مجرد دبابيس علبة النقل. إذا انكسر ، تعفن ، فسوف يلعق الخيط - سيكون من الصعب إصلاح الموزع بشكل طبيعي. سوف تذهب - الضوضاء والاهتزازات. يمكنك تغيير دبوس الشعر عن طريق حفره خارج مقصورة الركاب. اضطررت إلى القيام بذلك ، لكن البرغي الذي تم إدخاله يحتاج الآن إلى فك البراغي أثناء الإمساك به في كل من المقصورة وأسفل السيارة. حسنًا ، نعم - من الضروري اللحام ، أوافق. سأنهيها في الربيع.
بعد ذلك ، سنقوم بإزالة علبة التروس. في الصورة ، تنظر شفة عمود التروس إلينا ، حيث يتم تثبيت العمود الوسيط بين RK وعلبة التروس. لم أقم بتصوير عملية التقاط الصور ، حيث كنت أصور بمفردي وأصبحت يدي متسخة ، وكان من غير الملائم التقاط الصور. يتم تثبيت جرس علبة التروس في كتلة المحرك بأربعة مسامير. مثل 17 أو 19 - لا أتذكر ، وهذا ليس مهمًا حقًا. الشيء الرئيسي هو أنك تحتاج إلى رؤوس بأسلاك تمديد ، فليس من السهل الوصول إليها. يبدو الأمر صعبًا في المرة الأولى ، لكنك في الواقع تحتاج فقط لسقاطة بامتداد جيد.
وهذه حالة نقل تمت إزالتها ، تم وضعها بالقرب من المحور الخلفي بحيث لا تتداخل
بعد إزالة الحاجز ، أحاول التأثير عليه.
قرص القابض من المجموعة الأصلية. بالطبع ، من الأصح وضع القابض من Chevy Niva. القابض الأصلي 21213 متحولة من الأجزاء الكلاسيكية والثمانية. يتميز القابض من 2123 بمزايا لا يمكن إنكارها - فهو أكثر متانة ونعومة بمرتين أو ثلاث مرات ، والقرص أكبر في القطر والمساحة. لكن السعر أغلى مرتين.
حان الوقت لوضع كل شيء على دولاب الموازنة. في الصورة ، كل شيء مشدود بالفعل. أولئك الذين يغيرون القابض بشكل مستقل لأول مرة يحتاجون إلى معرفة أنه يجب استخدام العمود الأساسي لصندوق التروس لتوسيط القرص والسلة. يمكن إخراجها من علبة التروس عن طريق فكها وقطعها بمطحنة. نهاية عمود الإدخال تخرج من الجرس ، حيث يتم وضع المحمل. بدون ذلك ، من الصعب تثبيت قرص القابض بشكل متماثل داخل السلة. لكن يمكنك استخدام قضيب معدني بقطر مناسب أو شيء من هذا القبيل. يمنعك القابض المثبت بشكل ملتوي من ربط الصندوق بالمحرك. سيجعلك التثبيت المنحرف أقسم بأقذر العبارات في عملية توصيل علبة التروس بالمحرك :). لذلك ، فإن عمود الإدخال للمحاذاة مرغوب فيه للغاية.
بالمناسبة ، مع ذلك ، كان القابض الخاص بي إما مملًا أو عربات التي تجرها الدواب ، وليس على الإطلاق بسبب تعب قرص القابض. لقد حصلت عليه ، وهو لقيط! لا يزال مثل. اختطفو المحمل ، لكنه كان سيمر أيضًا.يمكنني فقط تحديث GCC و RCC ، وترقية النظام ، وسيستمر ذلك حتى الصيف ، وهناك بالفعل بديل كامل ، كل ما اقترح نفسه.
لنعد إلى الحاجز. لقد قمت بتنظيف الشوكة بجرس من الأوساخ ، ووضعت محملًا جديدًا. مزيد من التثبيت بترتيب عكسي. أصعب شيء في شخص واحد هو إرساء الصندوق بالمحرك. وإليك بعض النصائح - لتشديد القابض بأكبر قدر ممكن من الدقة. بعد دفع عمود الإدخال في مركز دولاب الموازنة ، ثبت ذيل الصندوق ، ضع قضيبًا من نوع ما. علاوة على ذلك ، بمساعدة مثل هذه الأم ، هز صندوق التروس قليلاً من جانب إلى آخر ، وادفعه بالقرب من المحرك. بمجرد أن تبدأ البراغي التي تثبت علبة التروس بالمحرك في الوصول قليلاً ، يكون النصر قريبًا. نقوم بسحب علبة التروس إلى المحرك باستخدام البراغي. هنا تحتاج إلى الانتباه إلى التحيز. عندما يكون أحد البراغي مشدودًا قليلاً إلى الكتلة ، فأنت بحاجة إلى ضبط الصندوق المتذبذب قدر الإمكان ، ومحاولة ربط مسمار التثبيت قطريًا. من الناحية العملية ، بالطبع ، ليس كل شيء على ما يرام ، ولكن يمكنك وضعه. لقد غيرت القابض لأول مرة في حياتي في الميدان ، ولا يبدو أن شيئًا ينجح.
يمكن أن تتسبب أسطوانات القابض الرئيسية وأسطوانات الرقيق أيضًا في حدوث مشكلات كبيرة. أعطى جهاز التحكم عن بعد المتسرب تأثير التصاق القابض. في بعض الأحيان كان من المستحيل إيقاف تشغيل الإرسال ، وفي بعض الأحيان تشغيله. نزيل المحور الأمامي ، وقد أزلناه بالفعل. شفة علبة التروس الأمامية مرئية ، أي إذا كان gimbal في مكانه ، فسيكون من غير الواقعي فك RCS. البراغي 13 ، قطعتين. يُنصح بتصوير الحامل نفسه كما هو. ثم بعد ذلك (بعد ست ساعات) لفها في يدي ولا أتذكر كيف بقيت.
الاسطوانة مغطاة بالمخاط ، ومن الواضح أنها ميتة. كود لشراء واحدة جديدة 2101-1602515
كل شيء ، تتم إزالة الأسطوانة ، يتم تثبيت الجديد بترتيب عكسي. لكن في البداية غيرت أيضًا الرئيسي ، صعد الخرطوم.
تمديد كابل القابض
على Niva أحاول شراء كل شيء من المصنع ، من صورة الفريت في الصناديق الزرقاء والبيضاء. العمل الجديد واسطوانات رئيسية.
لذا فإن أسطوانة القابض الرئيسية كلاسيكية. كود جزء - 2101-1602615
يعد فك الاسطوانة أمرًا أساسيًا - اقلبها يمينًا ويسارًا وتنتهي. على الرغم من وجود مشكلة في الإزالة - يتحول تركيب أنبوب الفرع الأول إلى تعكر.
الآن دول مجلس التعاون الخليجي في مكانها الصحيح. أنت الآن بحاجة إلى تسييل النظام عن طريق ضخ سائل مكابح جديد. من الأفضل التنزيل مع شريك بشكل طبيعي. هذا يكمل استبدال القابض في الميدان ، يمكنك التفريق
متعة صغيرة - بطارية طويلة ، اشتريتها في فورد ، تناسب مكانها المعتاد. فقط نوع من الفرح ، أردت أن أبتهج ، وهناك عنصر مرقم. حقل نبيذ بجانب البطارية.
بطريقة ما غيرت عاملًا على UAZ ، لكن القابض أصبح ضيقًا. أزلت وعند مقارنة القديم بالجديد ، لاحظت اختلافًا في الثقوب من خلال الخراطيم ، وكان الجديد أقل. بعد توسيع الثقوب ، عادت النعومة السابقة على الدواسات
لقد غيرت القابض وبدأ الاهتزاز في وضع الخمول ، ربما توجد علامات في مكان ما ، تم تغيير القرص فقط
نزف القابض بعد استبدال الأسطوانة الرئيسية أو أسطوانة القابض التابعة أو خرطوم القابض.
تمت مناقشة ميزات تصميم القابض VAZ-21213 في المقالة - "جهاز القابض VAZ-21213".
نقوم بتنفيذ العمل على مصعد أو حفرة عرض.
نتحقق من مستوى السائل في خزان سائل القابض ، وإذا لزم الأمر ، نضيف السائل. يتم سكب 0.2 لتر في نظام الدفع الهيدروليكي لتحرير القابض. سائل الفرامل DOT-3 ، - 4.
2.
في الوقت نفسه ، يضغط المساعد فجأة على دواسة القابض ويحررها بسلاسة حتى تختفي فقاعات الهواء المنبعثة من الخرطوم. مع الضغط على دواسة القابض ، قم بلف التركيب ، ثم قم بإزالة الخرطوم ووضع الغطاء.
عادة ما يتم إزالة الخزان للاستبدال أو التنظيف.
من الأفضل شطف الخزان بمحلول ماء به صابون.بعد ذلك ، اشطفها بالماء الجاري وجفف الخزان.
قم بتركيب الخزان بترتيب عكسي. املأ سائل الفرامل وضخ المحرك الهيدروليكي للقابض.
ينزلق القابض (لا يتشابك بشكل كامل) عندما يتم الضغط على دواسة الوقود بحدة ، يرفع المحرك السرعة ، لكن السيارة بالكاد تتسارع (هذا ملحوظ بشكل خاص عند القيادة صعودًا) ؛ يمكنك شم رائحة بطانات الاحتكاك المحموم ؛ يزيد استهلاك الوقود
تعديل غير صحيح لمحرك القابض (لا يسمح بدواسة السفر بدون دواسة)
اضبط محرك الأقراص (انظر القابض)
تزييت دولاب الموازنة ولوحة الضغط وبطانات الاحتكاك للوحة القيادة
اشطف الأسطح الزيتية جيداً بروح بيضاء أو بنزين وامسحها حتى تجف. استبدل قرص القابض الملطخ بشدة بالزيت. القضاء على سبب التزييت (تسرب الزيت من خلال ختم الزيت للمحرك و / أو علبة التروس)
التآكل الشديد أو الاحتراق في بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك
استبدل مجموعة الأقراص المُدارة
تقليل قوة نوابض الحجاب الحاجز
استبدل مجموعة لوحة الضغط بالغلاف ("سلة القابض")
التصاق محور القرص المدفوع على شرائح عمود الإدخال في علبة التروس
نظف الشرائح من الأوساخ ، وقم بإزالة التلف الطفيف بملف. إذا كان هناك تآكل أو تلف كبير في المفاتيح ، فاستبدل القرص و / أو عمود الإدخال في علبة التروس. قبل التجميع ، ضع شحم Litol-24 أو SHRUS-4 على الشرائح
ثقب التمدد لأسطوانة القابض الرئيسية مسدود
تفكيك الاسطوانة الرئيسية ، شطف وتنظيف الأجزاء. استبدل موانع التسرب والسائل الهيدروليكي
يعود مكبس أسطوانة القابض الرئيسية ببطء إلى موضعه الأصلي بسبب انتفاخ الأصفاد المطاطية
استبدل الأساور أو مجموعة الأسطوانات. إذا كنت تشك في دخول البنزين أو المذيبات الأخرى إلى سائل القابض ، فاستبدله
القابض معشق (غير مفصول تمامًا) تغيير التروس إلى الأمام صعب ، والعتاد العكسي يتعامل مع الضوضاء
الضبط غير الصحيح لمحرك القابض (حركة الدواسة الكاملة منخفضة ، الحركة الحرة تزداد)
اضبط محرك الأقراص (انظر القابض)
دخل الهواء إلى نظام الدفع الهيدروليكي (دواسة "ناعمة")
انزف النظام ، وشد التوصيلات. إذا كان هناك تسرب من الأسطوانة الرئيسية أو التابعة ، فاستبدل الأصفاد أو مجموعات الأسطوانات
شوكة تحرير القابض مشوهة
إضعاف المسامير أو تكسر بطانات الاحتكاك ، وانفتال القرص المتحرك (نفاذ الوجه أكثر من 0.5 مم)
تآكل شديد وغير متساوٍ ، جرجرة على الأسطح الجارية من دولاب الموازنة أو لوحة الضغط
طحن أو استبدال دولاب الموازنة. في حالة تلف سطح لوحة الضغط ، استبدل الغلاف بمجموعة لوحة الضغط (سلة القابض)
لوحة ضغط منحرفة أو ملتوية
استبدل الغلاف بمجموعة لوحة الضغط (سلة القابض)
التصاق محور القرص المدفوع على شرائح عمود الإدخال في علبة التروس
نظف الشرائح من الأوساخ ، وقم بإزالة التلف الطفيف بملف. إذا كان هناك تآكل أو تلف كبير في المفاتيح ، فاستبدل القرص و / أو عمود الإدخال في علبة التروس. قبل التجميع ، ضع شحم Litol-24 أو SHRUS-4 جديدًا على الشرائح
مسامير برشام فضفاضة في لوحة غطاء القابض أو زنبرك الحجاب الحاجز ، كسر اللوحة
استبدل الغلاف بمجموعة لوحة الضغط (سلة القابض)
نزيف محرك هيدروليكي القابض
أمر الأداء
نقوم بتنفيذ العمل على مصعد أو حفرة عرض.
نتحقق من مستوى السائل في خزان سائل القابض ، وإذا لزم الأمر ، نضيف السائل.
قم بإزالة الغطاء من اتحاد أسطوانة العمل.
نضع خرطومًا بلاستيكيًا شفافًا على الوصلة ، يتم إنزال نهايته في حاوية بسائل الفرامل.
باستخدام المفتاح "8" ، قم بفك الاتحاد بمقدار 1 / 2–3 / 4 من الدورة.
في الوقت نفسه ، يضغط المساعد فجأة على دواسة القابض ويحررها بسلاسة حتى تختفي فقاعات الهواء المنبعثة من الخرطوم.
مع الضغط على دواسة القابض ، قم بلف التركيب ، ثم قم بإزالة الخرطوم ووضع الغطاء.
تعليمات لإصلاح واستبدال أقراص القابض Niva 2121 ، إجراء إزالة وتركيب الأسطوانات Niva 2131 ، VAZ 2121.جهاز القابض الهيدروليكي وقابض النزف Niva 2121 ، Niva 2131 ، قابض إصلاح ناقل الحركة لإصلاح الجهاز وإصلاحه وصيانته
نقوم بتنفيذ العمل على مصعد أو حفرة عرض.
نتحقق من مستوى السائل في خزان المحرك الهيدروليكي القابض Niva 2131 ، وإذا لزم الأمر ، نضيف السوائل.
قم بإزالة الغطاء من تركيب أسطوانة niva 2131 التابعة.
نضع خرطومًا بلاستيكيًا شفافًا على الوصلة ، يتم إنزال نهايته في حاوية بسائل الفرامل.
في الوقت نفسه ، يضغط المساعد فجأة على دواسة القابض في Niva 2121 ويطلقها بسلاسة حتى تختفي فقاعات الهواء المنبعثة من الخرطوم. مع الضغط على دواسة القابض ، يقوم VAZ 2121 بلف التركيب وإزالة الخرطوم ووضع الغطاء.
جهاز القابض Niva 2121، Niva 2131
ميزات تصميم القابض Niva 2121 ، Niva 2131
تعشيق القابض وتعديل فك الارتباط Niva 2121 ، Niva 2131
نزيف القابض Niva 2121 ، Niva 2131
استبدال خزان السائل الهيدروليكي القابض Niva 2121 ، Niva 2131
استبدال اسطوانة القابض الرئيسية Niva 2121 ، Niva 2131
فك وتركيب اسطوانة القابض التابعة Niva 2121، Niva 2131
إزالة وتركيب خرطوم مرن للمحرك الهيدروليكي للقابض Niva 2121 ، Niva 2131
فك وتركيب أقراص القابض المحركة والقيادة Niva 2121 ، Niva 2131
استبدال محرك القابض Niva 2121 ، Niva 2131
خدمة وتشغيل صندوق Niva 2121. تعليمات لإصلاح الكردان والمحور والعجلات Niva 2131.
يجب أن يتم نزيف القابض عندما لا يتم تعشيق القابض بالكامل.
أساسيات نزيف القابض في الفيديو أدناه:
عندما يكون كل ما تحتاجه للعمل في متناول اليد ، فعليك القيام بالأنشطة التالية:
-
افتح الخزان حيث يُسكب السائل واملأه حتى الرقبة. تقع في حجرة المحرك.
سائل نزيف القابض
يجب وضع خرطوم على وصلة أسطوانة النظام ، ويكون طرفه الآخر مغمورًا في الحاوية.
نقوم بضخ القابض عن طريق الضغط مع الاستمرار على الدواسة
يجب تكرار الإجراء حتى يخرج سائل صافٍ من النظام. كما يجب أن تكون خالية من فقاعات الهواء.
السيطرة على لون السائل وفقاعات الهواء
قبل اختبار القيادة ، تحقق من كيفية تعشيق التروس مع ضغط القابض.
للتحقق من الحالة الفنية للقابض ، ستحتاج إلى:
- أثناء دفء المحرك وتباطؤه ، اضغط على دواسة القابض واشغل الترس. في هذه العملية ، يجب ألا يكون هناك قعقعة في علبة التروس.
- عندما تتسارع السيارة ، يجب أن تلتقط السرعة بما يتناسب مع الزيادة في سرعة العمود المرفقي. إذا كان المحرك يعمل بسرعات عالية ، ولم تتسارع السيارة ديناميكيًا ، فهذا يعني أن القابض ينزلق. سوف تحتاج إلى الإصلاح.
يمكن تحديد ذلك لأنه عند تشغيل أي ترس ، سيتم سماع صوت صاخب في الصندوق.
قد يشير هذا الموقف إلى ظهور هواء في النظام. يمكن أن يحدث هذا نتيجة لاستبدال كل من السائل نفسه وأجزاء النظام.
للقيام بهذا العمل بنفسك ، يجب أن يكون لديك مجموعة من الأدوات ، وسوائل بديلة ، ووعاء فارغ وأنبوب. سيكون من المناسب القيام بالعمل مع مساعد. يجب أن يتم الضخ في حفرة تفتيش أو ممر علوي.
يجب ألا تبقي قدمك على دواسة القابض باستمرار أثناء القيادة.
