إصلاح محرك Vaz 2115 افعل ذلك بنفسك

بادئ ذي بدء ، من أجل إجراء إصلاح شامل للمحرك ، يلزم وجود ميكانيكي متمرس ومعرفة. بعد كل شيء ، الإصلاح ، على عكس الإصلاحات الحالية ، يتطلب الكثير من المعرفة والمهارات.

السبب الأكثر شيوعًا لهذه العملية المكلفة هو التآكل الشديد للمحرك. كقاعدة عامة ، يحدث هذا بعد فترة طويلة أو بسبب التشغيل غير السليم ، وعادةً ما يكون تغيير الزيت في وقت غير مناسب أو انتهاك نظام درجة الحرارة. ولكن قد تكون هناك أسباب أخرى عند الحاجة إلى رأس مال محرك. ما يسمى بمطرقة الماء ، عندما تدخل كمية كبيرة من السائل بشكل مفاجئ إلى نظام سحب الهواء أو تلف ميكانيكي نتيجة وقوع حادث.

يمكن فقط للميكانيكي المتمرس تحديد الحاجة إلى إصلاح المحرك. إذا حدثت مطرقة مائية أو تلف ميكانيكي واضح ، فسيكون كل شيء واضحًا. ولكن في حالة التآكل ، ستكون هناك حاجة إلى التشخيص. أول علامة على هذا التآكل هو المبالغة في تقدير استهلاك الزيت وزيادة دخان العادم. هذه علامات واضحة على الحاجة إلى فحص الضغط في الأسطوانات - درجة ضغط خليط العمل في غرفة الاحتراق.

في عملية التحقق من حالة المحرك ، يتم استخدام جهاز خاص - مقياس ضغط. أيضًا ، يستخدم ميكانيكي محترف نموذجًا خاصًا لسماعة الطبيب. يتم إدخال الضاغط في فتحة السدادة ، ويتم إيقاف تشغيل وحدة الإشعال ويقوم المبدئ بعدة دورات على كل أسطوانة حتى يتم الحصول على القيمة القصوى. القيمة العادية من 8.5 ميجا باسكال.

باستخدام سماعة الطبيب ، يحدد السيد عن طريق الأذن تطور العمود المرفقي والبطانات وأصابع المكبس. بناءً على البيانات الواردة ، سيصدر حكمًا بشأن الحاجة إلى إصلاح المحرك.

يؤثر إصلاح المحرك على جميع مكونات المحرك تقريبًا. فيما يلي قائمة بأجزاء إصلاح المحرك:

• إصلاح نصف الحلقات
• 7 كبير و 5 صغير. المشابك.
• مجموعة من شمعات الإشعال
• خرطوم فراغ
• مجموعة محامل قضبان رئيسية ومتصلة ص 1 ؛
• مجموعة من المكابس والأصابع.
• مجموعة من الحلقات
• مجموعة كاملة من الصمامات
• طقم دليل الصمام
• أختام الصمامات (أختام جذع الصمام) لجميع الصمامات ؛
• أختام زيت المحرك 3 قطع ؛
• جوانات 3 قطع. (رأس كتلة ، ومنصة نقالة ، وغطاء صمام) ؛
• مصفاة النفط؛
• 6 لترات من الزيت المعدني للمحرك (م 6) ؛
• زيت التروس لنقطة الفحص (4 لتر) ؛
• لغطاء الصمام 2 الحلقات المطاطية ؛
• مجموعة من مسامير كتلة الرأس.
• مجموعة كاملة من فواصل الورق ؛
• مضخة الزيت مع المدخول
• 10 لترات من التجمد
• مرشح الهواء؛
• حزام التوقيت
• حزام المولد
• أنبوب استراحة؛
• مشبك خاص لكاتم الصوت.
  

قائمة قطع الغيار طويلة جدًا ، لكنها تعتمد بشكل مباشر على مقدار العمل المستقبلي. على حساب قطع الغيار ، لا يمكنك أبدًا أن تقول شيئًا لا لبس فيه. كل هذا يتوقف على الشركة المصنعة وعلى مركز التسوق أو متجر السيارات.

يتطلب هذا القدر من العمل على إصلاح المحرك الكثير من قطع الغيار:

• إزالة المحرك
• غسل المحرك
• تفكيك المحرك
• الكشف عن الخلل في أجزاء المحرك.
• إصلاح رأس الاسطوانة
• مملة وشحذ كتلة الاسطوانة.
• استبدال بطانات عمود إدارة مضخة الزيت ؛
• طحن العمود المرفقي
• تلميع العمود المرفقي.
• إزالة وتركيب المقابس وتنظيف قنوات العمود المرفقي ؛
• استبدال محمل عمود الإدخال ؛
• طحن السطح لختم زيت العمود المرفقي ؛
• قمع المكابس.
• تجميع المحرك؛
• تركيب المحرك.

كل هذا يتطلب أيضًا عددًا كبيرًا من الأدوات. يستخدم صانع الأقفال الميكانيكي جميع ترسانته تقريبًا. ليس فقط مجموعة قياسية من مفاتيح الربط ، ولكن أيضًا الأدوات الخاصة ، والجرّافات ، والمقابض ، والانجرافات والحيل الأخرى.

عنصر منفصل هو المحرك الذي يعمل بعد الإصلاح. هذه عملية منفصلة ومهمة للغاية تستحق عناية خاصة.

تعتمد تكلفة إصلاح المحرك ، كما ذكرنا سابقًا ، على العديد من العوامل. هذه هي المنطقة التي سيتم تنفيذ العمل فيها ، وتكلفة الأجزاء ، والإمكانات التعاقدية لمالك السيارة. لكن بشكل عام ، يمكنك التركيز على الرقم 20-30.000 روبل لمحرك VAZ ذو 16 صمامًا.

يجب أن تعلم أنه حتى بعد إرسالك للإصلاحات ، قد تظهر بعض الصعوبات الإضافية في عملية العمل. لا يوجد سيد واحد ، مع أي تشخيص ، سيحدد درجة تآكل جدران بطانة الأسطوانة. يأخذ الإصدار الأساسي في الاعتبار العمل على تجويف الأسطوانة للمكبس الجديد. ومع ذلك ، بعد التفكيك ، قد يشير الفحص المباشر إلى الحاجة إلى استبدال بطانات الأسطوانة نفسها. في هذه الحالة ، سيتعين عليك شراء مجموعة من الأسطوانات وقمعها. إنه نفس الشيء مع العمود المرفقي للمحرك. لن يتم عرض نمط التآكل الكامل والموثوق إلا من خلال التفكيك الكامل.

من الجدير بالذكر أن هذا الاستبدال للعمل لن يؤثر بشكل كبير على التكلفة الإجمالية.

في حالة حدوث تلف ميكانيكي لكتلة الأسطوانة نفسها أو رأسها ، سيرسل السيد الجزء لمعالجة لحام الأرجون. هذا هو لحام الشقوق والرقائق والأعطال. قد يكون الرأس مشوهًا وسيتعين صنفرته. لكن كل هذا ، كما يقولون ، سيظهر فقط تشريح الجثة.

يوصى عند إجراء أعمال الإصلاح بإحداث خلل في أجزاء القابض واستبدالها إذا لزم الأمر. عيب علبة التروس وتغيير الزيت فيه. هذا مريح للغاية عند إزالة المحرك بالكامل.

انتهى الإصلاح. الآن المحرك يعمل على البارد. في محطات الإصلاح المختلفة ، يتم تصنيعها بطرق مختلفة. الخيار الأفضل ، مع ذلك ، هو تشغيل مقاعد البدلاء. يتم تثبيت المحرك الذي تمت إزالته على حامل خاص ، ويتم سكب الزيت بالمعدل وتشغيل الحامل ، ويبدأون في الدوران بسرعة معينة. ومع ذلك ، من الصعب جدًا العثور على موقف الآن. في أغلب الأحيان ، فقط في مراكز الخدمة الكبيرة ذات الأسعار الباهظة. كما تخرج محطات الخدمة الصغيرة من الموقف. توجد أجهزة منزلية الصنع من محرك كهربائي من شبكة 220 فولت ، ومعدات تخفيض ومرفقات لمسمار بكرة العمود المرفقي. يتعامل هذا النظام مع الاختراق البارد أيضًا. تتمثل ميزة هذا الجهاز في أنه يمكن استخدامه على محرك مثبت بالفعل غير متصل بمصدر الطاقة ونظام الإشعال.

يجب إجراء كل من التشغيل البارد والساخن بالزيت المعدني. هذا شرط أساسي. فقط الزيت المعدني هو الذي سيوفر تجليخًا عالي الجودة للأجزاء.

يستمر الجريان البارد حوالي 15 دقيقة. بعد ذلك ، ينظر السيد إلى حالة الزيت باستخدام مقياس العمق وأحيانًا يزيل غطاء الصمام للتحكم. ثم يبدأ لمدة 25-30 دقيقة أخرى. هذا كل شيء ، الآن يمكن توصيل المحرك بالكامل بنظام السيارة.

بعد فحص الانقسام البارد وبدء تشغيل المحرك ، تبدأ فترة التكسير الساخن. تتمثل في تشغيل الآلة بطريقة لطيفة. أي أنه من المستحسن عدم زيادة سرعة المحرك أكثر من 5000 دورة في الدقيقة ، وعدم تحميل السيارة بوزن زائد وعدم التسخين أكثر من اللازم. خلاف ذلك ، اعمل كالمعتاد. يجب الحفاظ على هذا الوضع 3500 كيلومتر. بعد ذلك ، تحتاج إلى تصريف الزيت المستخدم. يُنصح بملء التدفق ، والعمل في وضع الخمول لعدة دقائق. استنزاف التدفق. الآن يمكنك ملء جديد.

من تلك اللحظة فصاعدًا ، يتم سكب المواد شبه الاصطناعية المعتادة. انتهت فترة الاقتحام ويمكنك استخدام الماكينة كالمعتاد. عندها فقط يمكننا القول أن الإصلاح قد اكتمل بنجاح.يوجد أدناه مقطع فيديو إعلامي مفيد:

قم بإزالة الغطاء البلاستيكي ، قم بفك تركيب جهاز الاستقبال

نقوم بإزالة كابل الخانق والموصلات من وقود الديزل ومحرك الوقود الصلب وحزام الفوهة. نقوم بفك الأسلاك الأرضية.

جهاز الاستقبال ، MZ ، أسلاك BB ، إزالة الشموع.

باستخدام مفتاح 10 ، قم بفك مسامير غطاء حزام التوقيت

نقوم بفك السلك الأرضي والقوس لتوصيل أنابيب الغاز.

العجلة اليمنى الأمامية موجودة بالفعل على الرافعة. نقوم بدمج العلامات وفك مسامير تروس عمود الكامات وصواميل الأسطوانة.

نقوم بإزالة التروس (لا تفقد المفاتيح) والبكرات والغطاء الخلفي (قد تضطر إلى إزالة بكرة حزام المولد من العمود المرفقي).

قبل فك البراغي التي تثبت غطاء الرأس ، يجب أن ينزعج الخيط بضربة طفيفة من مطرقة عبر المقبض الموجود على الرأس

أيضًا ، بعد أن حوصرت سابقًا ، قم بفك مسماري قفل المنحدر ، بمسدس.

بعد فك مسمار واحد ، نقوم بإخراج مجموعة المسبار بصندوقها.

نخرج المنحدر مع الفتحات ، ونحوله إلى اليمين وإلى أنفسنا.

نضعها على الجانب دون فك الخراطيم.

هذا القوس سوف يعيق الطريق ويجب إزالته.

قم بفك مجموعة من مسامير الباستيل ذات عمود الحدبات وإزالة الجزء الأوسط من الرأس. لقد تألقت مع أعمدة الكامات.

قم بإزالة أعمدة الكامات وآبار شمعات الإشعال بعناية.

نخرج الرافعات الهيدروليكية بمغناطيس جيد ، ونضعها في مكان نظيف وخالٍ من الغبار بحيث يمكن وضع كل واحدة في مكانها لاحقًا.

لم تتدفق أختام الزيت ، لكن لم يكن لديهم وقت طويل ليعيشوا. نستبدلهم بأخرى جديدة.

كانت الآبار تتسرب. تحول القاع إلى مادة رقيقة ومخاطية.

بسبب أهمية اللحظة ، نسيت تصوير عملية فك البراغي الرأسية. يجب أولاً تسويتها وفكها باستخدام مسدس جيد. نزيل الرأس من المحرك. نبدأ في تجفيف الصمام.

باستخدام الملاقط والمخرز ، نخرج المفرقعات ، ونقوم بإزالة MSCs القديمة باستخدام مغزل.

تصلب الخلايا الجذعية السرطانية ويزداد القطر الداخلي. استبدال في الوقت المناسب!

صمام المدخل متسخ بشدة. نقوم بتنظيفه بسكين وورق صنفرة.

وبالمثل يوجد مخرج في الرأس ...

باستخدام سكين حاد وورق صنفرة ، قم بإزالة بقايا الحشية من السطح.

في هذا الجانب ، قم بإزالة بقايا المادة المانعة للتسرب. اشطف رأسك جيدًا بالبنزين.

VAZ-21113 ، المصنعة في عام 2000 ، المحرك 1500 ، 16 فولت ، الأميال 95000 كيلومتر.
نفقات:
1. خواتم "ذكر" - 710
2. MSK "Elring" - 190
3. حشية الرأس - 220
4. مد أنبوب العلاقات العامة للمجمع - 60
5. حشية البليت - 40
6. المعوضات الهيدروليكية 2x60 - 320
7. أختام الزيت لأعمدة الكامات 2x60-60
8. مانع التسرب "أحمر ، سيليكون" - 70
9. زيت المحرك - 528
10. فلتر الزيت - 89
11. فلتر الوقود - 91
12. مرشح الهواء - 76
13. دليل MSC - 50
14. يا الحلقات في الآبار - 210
15. أنبوب التنفس - 50
16. المشابك 6 قطع - 72
17. دبوس الشعر المتلقي - 25
19. حشية مضخة الإنطلاق - 3

دعنا ننتقل إلى الكتلة. بسكين حاد وجلد صغير ، قم بإزالة بقايا الحشية القديمة وتنظيف رواسب الكربون.

قم بإزالة وعاء الزيت ومستقبل الزيت.

قمنا بفك صامولي قضيب التوصيل وسحب المكبس مع قضيب التوصيل لأعلى. تشير الأسهم إلى أسطح الاحتكاك.

مجلة قضيب العمود المرفقي في حالة ممتازة.

لا توجد خدوش على مرآة الأسطوانة. آثار شحذ ما زالت ظاهرة. بخير!

المسافة المقطوعة 95000 كيلومتر. لا يوجد لبس.

قم بإزالة حلقة الضغط الأولى من المكبس وأدخلها في الوعاء.

أدناه ، في المنتصف وما فوق ...

نقيس الفجوة في قفل الحلقة. التخليص الصحيح.

نقيس أيضًا الضغط الثاني واستهلاك الزيت.

نقوم بتنظيف الأخاديد في المكبس بحلقة قديمة مكسورة إلى النصف.

نقوم بإدخال حلقات جديدة. أولا ، غنية بالنفط ...

... ثم الضغط الثاني ...

... ثم الضغط الأول. ضع الحلقات بحذر ، وإلا فإنها يمكن أن تنكسر ، وخاصة الثانية ، من الحديد الزهر.

أدخل المكبس باستخدام مغزل ، مع وضع قضيب التوصيل بشكل صحيح ...

... التنصت برفق بمقبض المطرقة.

نستبدل الحلقة المطاطية على مستقبل الزيت ونقوم بالتشحيم بمادة مانعة للتسرب.

نقوم بتغطية جميع أسطح المنصة النقالة والحشية الجديدة والكتل بطبقة رقيقة من مانع التسرب. نضع البليت في مكانها.

من الأفضل استبدال حشية المضخة ، فسيكون القيام بذلك أكثر صعوبة.

نقوم بتنظيف فتحات مسامير رأس الأسطوانة.

نضع حشية جديدة على الأنبوب الأمامي وعلى الكتلة. ضع الرأس في مكانه بحذر وشد البراغي في أربع خطوات.

نقوم بتنظيف الجزء الأوسط من رأس الأسطوانة من القمامة.

بعد التشحيم بزيت المحرك ، أدخل المكونات الهيدروليكية وأعمدة الكامات في مكانها. نحن نغطي بمادة سيليكون حمراء حول المحيط.

... وفي الوسط ، حيث توجد البراغي الموجودة على الطرف المقابل أيضًا. تأكد من فحص جميع علامات TDC الثلاث ومد البراغي.

شمعة الآبار. نضع شرائط مطاطية ، تشويه مع مانع التسرب ...

.. الأربطة المطاطية في مكانها ، والمزيد من الشحوم والآبار في مكانها.

بعد تلطيخ الغطاء العلوي لرأس الأسطوانة بمادة مانعة للتسرب ، نقوم بتثبيته في مكانه

نبدأ المحرك ونستمتع بتقدير الذات المتزايد

في إحدى المقالات السابقة ، تناولنا بالتفصيل الإصلاح "النموذجي" لمحرك Oka. في ذلك التقرير ، تحدثنا عن طرق زيادة عمر المحرك ، مستعارًا من تجربتنا مع ضبط المحرك ، والتي نستخدمها للإصلاحات القياسية.

في هذه المقالة ، نود أن نتحدث عن إصلاح محرك ذي ثمانية صمامات فاز 21083 السيارات VAZ 2109... دعنا نذكرك مرة أخرى بأن الضبط ليس دائمًا مستحسنًا أو ضروريًا للعميل - غالبًا ما تكون الميزانية محدودة ، ومورد المحرك التسلسلي مستنفد - يلزم إجراء إصلاح عالي الجودة دون استثمارات كبيرة. نحن نقدم خيارات مختلفة لإصلاح أو ضبط المحرك ، ويختار العميل الخيار الأكثر ملاءمة من حيث قوة المحرك أو التكاليف المالية.

من المحتمل أننا نادرًا ما نعود في المستقبل إلى موضوع "الإصلاح الشامل" ، لكني أود أن أقول إن هذا المقال عينة عملنا يصف مبادئ الإصلاح لدينا. بالطبع ، ستختلف قائمة الأجزاء المستبدلة والعمل المنجز لكل محرك محدد ، لكن الفرق ليس بهذا الحجم.

يمكن عرض العمل المعني على انتباه العملاء الذين يستخدمون أي سيارة VAZ ذات الدفع بالعجلات الأمامية بمحرك ذي ثمانية صمامات. هذه هي عائلة سمر ، "عشرة" ، كلها كالينا وبريوري ، ذات 8 صمامات.

من المهم أن نقدم ضمانًا مكتوبًا للمحرك بعد إجراء إصلاح شامل - 6 أشهر ، أو 20 ألف كيلومتر من التشغيل... هذا الضمان هو ضمان لمسؤولية كبيرة عند تجميع المحرك واختيار المكونات. نحن نتفهم جيدًا أن العميل ، ولا سيما الشخص الذي لا يملك سيارة مؤقتًا ، لا ينبغي أن يشارك في البحث عن قطع غيار وشرائها للإصلاح ، فهو لا يمتلك الخبرة في اختيار قطع الغيار التي لدينا. لذلك ، مبدأنا هو أننا نشتري قطع الغيار بأنفسنا ، نظرًا لأننا نعرف مكان العثور على ختم زيت المصنع ، وليس ختمًا تعاونيًا ، فنحن نعرف قطع الغيار المستوردة التي يمكن توفيرها والتي لا يمكن توفيرها (على سبيل المثال مع أختام زيت Elring و Reinz دلالة). نحن نعتبر هذا النهج هو الأصح.

دعنا نلقي نظرة على جهاز العميل. هذا هو VAZ 2109 ، تم تجميعه بواسطة RosLada ، بمحرك VAZ بحجم عمل 1.5 لتر. حاقن بمسبار لامدا واحد ، بدون محول حفاز ومستشعر عمود الحدبات. عدد الكيلومترات المقطوعة بالسيارة - 203 ألف كيلومتر، بدون إصلاحات المحرك! مؤشرات الإصلاح - ضغط منخفض في الأسطوانة الثانية ، وكسر أسنان حزام التوقيت على المسار. نقبل إصلاح السيارة فقط بعد غسل الهيكل وحجرة المحرك.

قم بإزالة مجموعة الرأس ذات الفتحات. تم فتح حشية وصلة الغاز منذ فترة طويلة والسماح بمرور غازات العادم (يظهر اللون الأسود عند التقاطع والتفاصيل المحيطة) ، مما أدى إلى زيادة ضوضاء المحرك.

الحشية الموجودة أسفل الرأس "متعبة" - وجدنا انهيارًا في الحشية إلى الخارج (بالقرب من المولد) ، ولهذا السبب كان المفصل الموجود أسفل الرأس يتعرق باستمرار على الكتلة. تُظهر الصورة أدناه الحافة المثقوبة - قمنا برفع حافة الحشية خصيصًا للوضوح.خلاف ذلك ، فإن حالة الحشية تترك الكثير مما هو مرغوب فيه - التآكل المتعدد تحت الغشاء للكتلة الموجودة أسفل الحشية قد أدى إلى تآكل الطائرة بشكل ملحوظ.
الاسطوانات مهترئة ، المكابس مفكوكة.

كيف نفهم ما إذا كانت هناك حاجة لإصلاح المحرك؟
الأميال 100 ألف.
من عضادات السيارة:
تسرب مادة مانعة للتجمد في إحدى الأسطوانات ، والزيت ، وصفارات المحرك ، بالكاد مسموع.

حسنًا ، حتى تبدأ الترويت كثيرًا ، لا يمكنك فعل ذلك

كل ما يتدفق في سيارة سوفيتية طبيعي)
جهاز 2112 يحتوي أيضًا على كل شيء يتدفق! عادة ما يتم تصنيع Kapitalka مقابل 150 ألفًا ، مؤشرات لذلك: إنه يأكل الكثير من الزيت ، ويعمل بشكل غير متساوٍ ، وفي بعض الأحيان يخرج دخان أبيض (هذه صمامات أو أغطية ثم تحل محل الجزء العلوي) ، وأحيانًا سوداء (هذه حلقات ، كل شيء يتغير هنا) .

الركوب أثناء السحب ويكون التدفق راضيًا.

أقرب إلى 100 طن كم ، يُنصح بإزالة رأس الأسطوانة ، وتغيير سدادات ساق الصمام ، وتنظيف الصمامات وطحنها ، وضبط خلوص الصمام. وهناك سوف نرى بالفعل. إذا كانت سليمة على الأسطوانات ، فلا داعي للصعود إلى "القاع".

إذا كنت ترغب في القيادة بشكل طبيعي وطويل ، فلا تدخر المال ، ضع محركًا جديدًا. سوف تدحرجها بعناية ، وسوف تركبها بنفسك وتستمتع بالحياة. نتيجة لذلك ، ستنفق نفس المبلغ على "حواجز التفكيك" ، فقط مع البواسير.

كيف علمت أن مانع التجمد في المكبس؟
أنا في بلدي 2115 200t. قدت كيلومترًا ، ولم أقلع رأسي أبدًا.

لقد سخروا من العاصمة مقابل 100 ألف)) إما أن الأميال كانت ملتوية أو أن السيارة "قُتلت" بغباء ..
في حالتك ، إذا دخل مانع التجمد إلى الأسطوانة (بالمناسبة ، من أين حصلت عليه؟) ، فأنت بحاجة إلى استبدال حشية رأس الأسطوانة ، وليس العاصمة.

تصل هذه المحركات إلى رأس المال مقابل 300 ألف أو أكثر إذا كنت تقود بحكمة

إنه حقًا مبكر للعاصمة ، إذا كان الجري عادلاً.

فيديو حول الإصلاح الشامل وتجميع المحرك ، سيارة VAZ 2112 ، بالإضافة إلى إرشادات مفصلة مع دعم الصور لتفكيك محرك VAZ 2110.

إصلاح محرك VAZ 2110 ، مثل أي طراز آخر للسيارة ، ليس بالأمر السهل ، ولكنه لا يزال يتم تنفيذه. إذا كنت على الأقل ضليعًا في هذه التقنية ، فستتمكن من تنفيذها. لإجراء الإصلاحات ، يجب عليك على الأقل تفكيك المحرك. نلفت انتباهكم إلى تلميح حول كيفية تنفيذ هذا العمل وبأي تسلسل.

3. قم بإزالة بكرة الشد ، وحزام محرك عمود الكامات ، وحلقة المباعد التي يتم تركيبها أسفل بكرة الشد.

4. قم بإزالة البكرة المسننة من عمود الكامات.

5. قمنا بفك أربعة مسامير ، ثلاثة منها متصلة بمضخة المياه. قمنا بفك صامولة التثبيت على الغطاء الخلفي لحزام محرك عمود الكامات وإزالة الغطاء.

6. لإزالة مضخة المياه ، أدخل مفك براغي بين الكتلة وشفة غلاف المضخة ، ومن ثم حركها خارج مقعدها. بعد الانتهاء من هذه العمليات نقوم بإزالة مضخة الماء.

7. قم بإزالة الرأس من كتلة الأسطوانة.

8. قم بفك البراغي (16 منهم) لتثبيت حوض الزيت ، ثم قم بإزالته مع الحشية.

9. قم بفك البراغي (3 منها) لتثبيت مستقبل الزيت وإزالته. لاحظ أن هناك غسالات زنبركية أسفل رؤوس المزلاج.

11. ثم قم بتدوير العمود المرفقي بحيث يضرب المكبس الذي يتم إزالته BDC (المركز الميت السفلي). من الضروري فك صامولي التثبيت لإزالة غطاء قضيب التوصيل.

12. الآن قم بإزالة غطاء قضيب التوصيل. في حالة صعوبة فك الغطاء ، يمكنك لمسه أولاً بضربات مطرقة خفيفة. قد يكون رقم الأسطوانة الموجود على الغلاف غير مرئي ، وفي هذه الحالة يجب تمييز الغطاء برقم الأسطوانة.

13. باستخدام مقبض المطرقة ، ادفع قضيب التوصيل في الأسطوانة ، ثم قم بإزالة المكبس بعناية بواسطة قضيب التوصيل من الأسطوانة. في هذه العملية ، تحتاج إلى التأكد من أن رأس قضيب التوصيل السفلي لا يلمس مرآة الأسطوانة ، حيث يمكن أن يؤدي ذلك إلى إتلافها. قم بإزالة باقي المكابس بنفس الطريقة.

أربعة عشرة.إذا كنت بحاجة إلى إزالة المكبس من قضيب التوصيل ، فإننا نضع علامة عليه برقم الأسطوانة حتى لا نربكها عند تثبيتها. على قضيب التوصيل ، يجب أن يكون نفس رقم الأسطوانة: إذا لم يكن مرئيًا ، فسنضع علامة على قضيب التوصيل.

16. قم بفك المسامير اللولبية (هناك 6) ، قم بإزالة حامل ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي والحشية. تذكر أن هناك غسالات زنبركية أسفل رؤوس المزلاج.

17. من العمود المرفقي ، قم بإزالة البكرة المسننة. في حالة عدم تثبيت المفتاح بإحكام في أخدود مرفقي العمود ، يجب أن نخرجه حتى لا يضيع.

18. قم بفك البراغي الستة ، التي توجد تحت رؤوسها حلقات زنبركية ، وقم بإزالة مضخة الزيت والحشية.

19. نقوم بفك مسامير التثبيت في خمسة أغطية (كل منها به مسامير ملولبة) للمحامل الرئيسية.

21. قم بإزالة العمود المرفقي للسيارة VAZ 2110.

22. نقوم بإزالة الدعامة الوسطى للحلقات النصفية المستمرة للعمود المرفقي.

23. إذا لم يكن مخططًا لاستبدال البطانات ، فعند إزالتها ، نخرجها من أسرة الكتلة ومن أغطية التحميل الرئيسية.

24. على الجانب غير العامل ، نقوم بوضع علامة على الملحقات بالنسبة للأسرة والأغطية.

25. إذا كانت هناك حاجة لإزالة حوامل المحرك وأقواس المولد ، فقم بفك مسامير التثبيت (3 قطع) وقم بإزالة أنبوب الإمداد لمضخة المياه عن طريق فك ربطها.

26. قم بإزالة حلقات المكبس باستخدام مجتذب خاص. إذا لم يكن هناك مثل هذا الجهاز ، فقم بإزالة الحلقات من المكبس ، وافتح أقفال الحلقة بعناية.

27. قم بإزالة الزنبرك الموسع الحلقي لمكشطة الزيت من مكبس المحرك.

28. تتم إزالة حلقات الاستبقاء التي تمسك دبوس المكبس من جانبي المكبس. يتم توفير التجاويف في رؤوس الكباس لإزالة الحلقات بسهولة.

29. باستخدام مغزل مناسب ، ادفع المسمار خارج المكبس ، ثم قم بإزالة المكبس من قضيب التوصيل.

30. أخرج الملحقات من قضيب التوصيل وغطائه. إذا ظلوا على العمود المرفقي ، فقم بإزالتهم من العمود. إذا لم يكن استبدال البطانات مطلوبًا ، فعند إزالتها ، نقوم بتمييزها فيما يتعلق بعدد الأغطية وقضبان التوصيل.

هذا يكمل عملية تفكيك محرك VAZ 2110. الانتهاء بنجاح من التجديد.