بالتفصيل: إصلاح محرك vaz 2112 افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
قام أحد عملائنا القدامى بتغيير السيارة لمحرك VAZ 21124 (محرك سعة 1.6 لتر ، 16 صمام). السيارة ليست جديدة ، المسافة المقطوعة على العداد هي 85 ألف كم. بعد مرور بعض الوقت ، ظهرت مشاكل - على الفور غادرت كميات كبيرة من مادة التجمد نظام التبريد ، وتم تضخيم خزان التمدد ، وكان على العميل زيادة التجمد باستمرار. بعد رحلة بين المدن ، تم إحضار السيارة للإصلاح - يومض مصباح ضغط الزيت ، وتطرق الرافعات الهيدروليكية. بعد فحص السيارة ، صدر حكم - تم التواء الأميال ، لكن السيارة كانت في حالة جيدة. أظهر قياس الضغط اختلافًا في الأسطوانات حتى 2 الغلاف الجوي. سنقوم بتفكيك المحرك والبحث عن أسباب المشاكل والقضاء عليها.
نقوم بإزالة المرفقات ، ثم غطاء الصمام وسرير عمود الحدبات. تحولت الرافعات الهيدروليكية إلى اللون الأزرق قليلاً من الجوع النفطي ، لكن العميل كان محظوظًا - أعناق عمود الحدبات والأسرة الموجودة في رأس الأسطوانة في حالة جيدة - هنا يمكن تجنب الإصلاحات باهظة الثمن.
نقوم بإزالة رأس الأسطوانة - وهذا هو سبب تسرب التجمد - حشية محترقة. اذا حكمنا من الصدأ فان المالك السابق لم يرغب في اصلاح المحرك وملء الماء فباع السيارة. تتطلب طائرة الرأس الطحن.
الأسطوانات لا تزال في حالة جيدة جدًا ، المصنع مرئي. دخلت المياه إلى الأسطوانة الثانية من خلال الحشية ، وتظهر آثار الصدأ على سطح الأسطوانة. ومع ذلك ، لم يكن هناك وقت حتى الآن للمياه هنا للتسبب في تآكل سطح الأسطوانة - إذا كان العميل قد سافر على الماء لفترة أطول ، فلن يكون هناك أي أثر للشحذ.
يُحكم على المحفز باستبداله - تم تعليق مسامير وصلات الغاز بإحكام ، لكن السبب الرئيسي للاستبدال هو أن الأجزاء الداخلية من المحفز متكلس ومتفتت.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
نقوم بتفكيك كتلة الأسطوانة من السيارة - بدون الحاجز المعقد واستكشاف الأخطاء وإصلاحها - سيكون التجميع الإضافي وبدء تشغيل المحرك مثل شريط القياس.
نقوم بتفكيك الكتلة تمامًا. يتم قياس جميع مجلات العمود المرفقي بالميكرومتر - المجلات بدون تآكل ، عند حد التسامح الأعلى. لكن الحشوات ، خاصة الجذور الموجودة في العنق الأخير ، بها آثار مجاعة للنفط. أكثر من ذلك بقليل - ويمكن أن يتحول الملحق. تم طحن مستوى جلوس الكتلة ، التي تحتوي على مناطق واسعة من التآكل.
نظرًا لعدم وجود حديث عن ضبط المحرك (طلب العميل إصلاحًا قياسيًا) ، لم يقوموا بتثبيت ShPG من شركة Priora. نظرًا لأن الأسطوانات في حالة جيدة ، فقد اقتصروا على استبدال المكابس (كانت المجموعة B في المحرك) ، فقد وضعوا المجموعة C. بقيت قضبان التوصيل محلية ، 2110. تم استبدال حلقات المكبس بأخرى ضبط النوع ، Kolbenschmidt. سيظل هذا الاستبدال يضيف القليل من القدرة الحصانية للمحرك ، عن طريق تقليل خسائر الاحتكاك الميكانيكي. تم غسل جميع الأجزاء. تم فتح مضخة الزيت وفحص التروس والجسم وأجزاء صمام تخفيض الضغط بعناية - لم يتم العثور على عيوب. تم استبدال بطانات العمود المرفقي والحلقات النصف الثابتة بأخرى جديدة ، وظل العمود المرفقي بالحجم الاسمي.
تم تحديث جميع موانع التسرب والجوانات. قاموا بتركيب مضخة جديدة - المصنع الأول. لا تزال دولاب الموازنة في حالة ممتازة ، والقابض أيضًا - قام المالك السابق بتغييره إلى Kraft. لقد اقتصرنا على استبدال محمل الإطلاق بمحمل VAZ (محمل إطلاق Kraft له نقطة ضعف - غلاف داخلي بلاستيكي ، ينهار غالبًا).
حان الوقت لرعاية الرأس. تم تفكيكه بالكامل عن طريق تجفيف الصمام. عانت طائرة التزاوج من الماء والصدأ ، وتظهر آثار نضوب الحشية.
أدلة المخرج مهترئة - الصمامات مفكوكة. الصمامات نفسها في حالة جيدة - نقوم بطحن غرف العمل على آلة خاصة ، وبالتالي يحفظ العميل في الصمامات الجديدة.نقوم بقمع بطانات العادم بأخرى جديدة. تحولت أختام جذع الصمامات إلى خبز محمص ، كما تم استبدالها بأخرى جديدة - GOETZE. يتم غسل الرأس ، وطحن الطائرة ، وتشكيل حواف السروج على آلة AZ VV80 - ينشئ القاطع ثلاث غرف في نفس الوقت ، وبعد ذلك لا يلزم اللف. الصمامات تجف فقط.
نقوم بتحديث حزام التوقيت والبكرات - ضع المجموعة PowerGrip (بوابات)... نضع حشية رأس الأسطوانة من بريورا. فلتر الزيت - مان. يتم استبدال المحفز بـ "عنكبوت" من الفولاذ المقاوم للصدأ 4-1. يتم وضعها في مكانها الصحيح. لم يكن من الممكن العثور على أنبوب وسيط من المحفز إلى الرنان للبيع - كان من الضروري قطع دبابيس المحفز اللزج واستخدام الأنبوب القديم. وصلة الغاز (مع حشية جديدة) متصلة بمسامير صلبة مع صواميل نحاسية وبروزات. نقوم أيضًا بتحديث حلقة الجرافيت المستديرة في وصلة الغاز التالية ، جنبًا إلى جنب مع البراغي والينابيع.
نحن نلصق سرير عمود الكامات وغطاء الصمام على مانع التسرب اللاهوائي Loctite (لا يمكن استخدام مواد مانعة للتسرب من السيليكون!) ، قم بتحديث الشموع - قم بتثبيت NGK. تم توريد دافعات هيدروليكية جديدة - INA. نملأ الزيت بـ Lukoil Lux 10W40.
لذلك ، يتم تجميع كل شيء ، نبدأ تشغيل المحرك. ينطفئ مصباح الضغط ، تمتلئ البدلة بالزيت وتموت. المحرك يعمل بسلاسة.
بعد ساعة من التباطؤ ، يتم تسليم السيارة للعميل.
يتم تلخيص نتائج الإصلاح في التقديرات القياسية ، والتي يمكن العثور عليها في قسم قائمة الأسعار.
تم النشر في 27 آب (أغسطس) 2012
تم إنتاج سيارات عائلة VAZ-2112 بأحد محركين من 16 صمامًا - 21124 و 21120. يختلف حجم عمل هذه المحركات ، ويتم استخدام جزء واحد فقط يسمى "رأس الأسطوانة" - يتم تحديده بواسطة الأرقام 2112 -1003011. يشاع أن رأس الأسطوانة من المحرك 21120 لا يتناسب مع المحرك الرابع والعشرين ، ولكن يمكن الاستبدال العكسي. ومع ذلك ، لا يوجد سوى SKU واحد في كتالوج الأجزاء ، وهو يناسب محركين في وقت واحد. علاوة على ذلك ، يُنظر في الإجراءات التي يمكنك القيام بها لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ-2112 بنفسك. سنتحدث فقط عن الصمامات ذات 16 صمامًا. يظهر مثال على التفكيك في الفيديو. نحن ننظر. بادئ ذي بدء ، للوصول إلى رأس الأسطوانة ، تحتاج إلى إزالة غطاء رأس الأسطوانة. تختلف هذه العملية باختلاف الصمامات ذات 16 صمامًا ، كما أن أرقام المقالات للغلاف تبدو مختلفة أيضًا: 2112-1003260 (-10) و 21124-1003260. غطاء من محرك الاحتراق الداخلي VAZ-21124 (1.6 لتر) سيحتاج حزام التوقيت أيضًا إلى الإزالة - لا توجد فروق بين المحركات المختلفة. ضع في اعتبارك كيف يمكنك فصل مشعب العادم من رأس الأسطوانة. على المحرك 21120: كل شيء مهم يوجد تحت الشاشة الآن سنتحدث عن محرك 21124: كيفية تفكيك قوس التركيب التشغيل مع كاتم صوت إضافي هنا اعتبرنا أن خرطوم VUT قد تم فصله من وحدة السحب. في النهاية ، في أي من المحركات ، يتم فك الشموع (مفتاح ربط الأنبوب "16"). ترد عزم الربط لمسامير التثبيت بنص مختلف. بشكل عام ، في VAZ-2112 هاتشباك ، تبدأ إصلاحات رأس الأسطوانة باستبدال البراغي "الطويلة" بأخرى جديدة. يجب أن يكون الطول 95 مم أو أقل. إجراء فك (يسار) وشد مسامير التثبيت بأخذ مسطرة فولاذية عريضة ، يتحققون من: يتم أخذ القياسات على طول كل من الأقطار. استخدم مجموعة من المجسات. لإزالة أي صمام ، سوف تحتاج إلى إزالة عمود الكامات. يجب فك جميع المسامير اللولبية الموجودة في مبيت المحمل بالتساوي ، وإحكام ربطها بقوة 10 نيوتن متر. يمكن إزالة المعوض الهيدروليكي بمغناطيس ، ثم يتم تجفيف الصمام عن طريق ضغط الزنبرك باستخدام مجتذب (انظر الصورة). قد توجد رواسب الكربون في ممرات الصمام. يتم تنظيفه: يتم إجراء اللف على النحو التالي: يتم وضع أنبوب مطاطي على الصمام ، ويتم وضع عجينة برقائق ماسية (قطرة واحدة) ، ثم يتم الضغط على الصمام في القناة ويتم تمريره. سيكون من الممكن تغيير سدادات ساق الصمام (2112-1007026). لا يمكنك الاستغناء عن مجتذب خاص. في أي سيارة ، بما في ذلك VAZ-2112 ، يتم تقليل إصلاح رأس الأسطوانة للتنظيف والفحص ، وكذلك تصحيح العيوب الهندسية. في الحالة الأخيرة ، نحن نتحدث عن الطحن. وجود الشقوق والرقائق سبب للاستبدال وليس الإصلاح. يمكن رؤية الصمام المحترق على الفور. أحد الصمامات في الاسطوانة رقم 2 محترق تم العثور على رواسب الكربون في كل قناة صمام. رواسب الكربون في قنوات رأس الاسطوانة بصلح: تنظيف جميع القنوات ، واستبدال الصمام باللف. قبل الشروع مباشرة في عملية إصلاح رأس الأسطوانة ، تجدر الإشارة إلى أنه يجب تفكيك الرأس بالكامل وشراء جميع قطع الغيار اللازمة. ضع في اعتبارك عملية الإصلاح الشامل لرأس الأسطوانة. عملية غسيل أجزاء السيارة بالكيروسين الساخن من أجل غسل الرأس ، يجب تفكيكه بالكامل ، أي يتم تفكيك جميع الأجزاء التي يمكن إزالتها بسهولة. يتطلب الغسيل الكامل 12 لترًا من الكيروسين الساخن. في خدمات السيارات ، يتم ذلك باستخدام رذاذ يوفر السوائل تحت الضغط. لذلك ، يتم غسل جميع الأوساخ وبقايا نجارة المعدن. يتم الغسل حتى يصبح رأس الأسطوانة نظيفًا تمامًا. عملية العقص رأس الاسطوانة العقص هو عملية يتم من خلالها التحقق من سلامة جزء ما. يمكن عمل العقص بطريقتين متشابهتين من حيث المبدأ. الأول هو إغلاق جميع الشقوق وملء الجزء بالماء. هناك ، في مكان ما تأتي المياه أو تتدفق ، ثم تنكسر السلامة وتحتاج إلى إصلاحات. الطريقة الثانية هي إغلاق جميع الشقوق وغمر الرأس في محلول مائي. سيُرى على الفور مكان حدوث إزالة الضغط من الجزء. في حالة تلف سلامة الرأس ، فمن الضروري استعادته. يجب إزالة مقاعد الصمام قبل الاستمرار في بقية الإصلاح. في أفضل الأحوال ، سوف يخرجون بسهولة من المقعد ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك استخدام البراعة الروسية. يتم لحام الصمام بالمقعد ويتم إخراجه من المقعد إذن ماذا لو لم يتم إخراج مقاعد الصمام؟ الحل بسيط. من الضروري لحام أنبوب لهم بحيث تمر نهاية العمل عبر قناة غلاف التوجيه وتطرق حتى يخرج السرج من حامل الهبوط. بالطبع ، يمكن أن تتشكل تشققات على حلقة مقعد السرج أو تنقطع قطعة. بعد الانتهاء من الإجراء ، من الضروري فحص المكان واللحام باستخدام لحام الأرجون إذا لزم الأمر. في كثير من الأحيان ، لا يكتمل إصلاح رأس الأسطوانة بدون فحص الطائرة. يمكن القيام بذلك عن طريق الاتصال بخدمة السيارات التي تحتوي على منصة اختبار ، أو عن طريق سؤال أحد الجيران في المرآب عن مسطرة خاصة لقياس مستوى رأس الأسطوانة. قياس مستوى رأس الاسطوانة للتشوه باستخدام مسطرة معدنية ومسبار الأهمية! يوصى بإعطاء رؤوس الكتل هذه لخدمة السيارات بالمعدات المناسبة ، حيث سيكونون قادرين على قياس الطائرة وطحنها إلى الحجم المطلوب فقط هناك. لذلك ، إذا كان هناك تشوه في رأس الكتلة أو كان للطائرة انحراف ، فيجب أن تكون صنفرة. تتم هذه العملية على آلة طحن سطح خاصة. عادة ، ينصح مصلح السيارات بعدم إزالة أكثر من 10 مم من السماكة. ضع في اعتبارك الخيارات الممكنة لطحن رأس الأسطوانة حسب الأبعاد: عملية طحن سطح الاسطوانة ملحوظة! إذا قمت بإزالة سماكة الطائرة التي تزيد عن 10 مم ، فقد يؤدي ذلك إلى التشغيل غير الصحيح لآلية التوقيت وفقدان الطاقة وزيادة استهلاك الوقود. لحام الأرغون هو عمل لحام يتم إجراؤه على الألمنيوم. لهذا ، يتم استخدام غاز خاص - الأرجون. لذلك ، لإزالة التشققات وعيوب اللحام في مقاعد مقاعد الصمام ، يلزم لحامها ، ثم تنفيذ أعمال الطحن على معدات خاصة. عملية إصلاح الشقوق في رأس الاسطوانة باستخدام لحام الأرجون بعد الانتهاء من أعمال اللحام والطحن ، من الضروري جعل السطح جاهزًا. لهذا الغرض ، يتم وضع رأس الأسطوانة على حامل خاص ، حيث يتم صقل السطح باستخدام عجينة خاصة تنتجها ABRO أو نظائرها. هذا ضروري حتى لا يكون للسطح خشونة. عند اكتمال هذا الإجراء ، من الضروري غسل الجزء مرة أخرى من الرقائق المعدنية وبقايا مواد العمل. من الأفضل تجميع رأس الأسطوانة في حامل خاص. عندما تتم معالجة رأس الكتلة وغسلها ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى التجميع. لكن قبل ذلك تحتاج إلى القيام بالأعمال التحضيرية. دعنا نفكر في جميع مراحل التجميع بالتسلسل: على حامل خاص ، تتم معالجة شطب الصمام خطوات عملية انكماش مقعد الصمام عملية اللف الصمام وبالتالي ، يتم إجراء إصلاح شامل لرأس الأسطوانة لمحرك 16 صمام VAZ 2112. ستستغرق هذه العملية من يوم إلى يومين في خدمة السيارات ، ولكن يمكن لسائق السيارة قضاء وقت أطول في مرآبه ، نظرًا لعدم وجود من أداة ستؤثر. لذلك ، يوصى بإصلاح رأس الأسطوانة في خدمات السيارات ، حيث يتم تنفيذ كل شيء بشكل أسرع وأفضل. بالطبع ، سيضرب هذا الجيب ، لأن الجودة العالية والإصلاح الشامل لهذا الجزء سيكلف في المتوسط حوالي 7000-10000 روبل. مع قطع الغيار.
مؤلف المقال ، مواد الصور والفيديو: 
قم بإزالة أنبوب العادم من كاتم الصوت: قم بفك صامولتين 1 (المفتاح "13") ، وإزالة شريط التثبيت ، وفك ستة صواميل 2 (المفتاح "14") وفكه ، دون أن تنسى إيقاف تشغيل مستشعر الأكسجين. تُظهر الصورة ثلاث حبات من أصل ستة.
سيتطلب التنفيذ المباشر لإصلاح رأس الأسطوانة VAZ 2112 العديد من العمليات التي تتطلب بعض المعدات الخاصة. بالطبع ، لا يوجد مثل هذا الاحتمال في المنزل ، ويقوم سائقي السيارات ببساطة باستبدال الأجزاء البالية. بعد ذلك ، سننظر في عملية إصلاح رأس الكتلة ، وكذلك بعض الفروق الدقيقة المرتبطة بهذا العمل.
