يسمح التصميم البسيط للمنتج وتفاهة عملية التفكيك حتى للسائق المبتدئ بإجراء الإصلاحات والصيانة. إذا اتبعت بعناية التوصيات الواردة أدناه ، فلن تواجه أي صعوبات في أي مرحلة من مراحل العملية. ستوفر الكثير من المال الذي تنفقه في رحلة إلى الورشة ، ومقدارًا كبيرًا من الوقت ، لأن شروط الخدمة تتناسب مع الوقت المطلوب لرحلة إلى الورشة.
يجب صيانة الفرجار VAZ دون عطل بعد كل استبدال وسادة الفرامل ، وكذلك في حالة المراجعة القسرية بسبب عطلها ، والتي من الضروري أولاً وقبل كل شيء التحقق من حالة جميع العناصر المطاطية وامتصاص الصدمات والأنثرات. أيضا ، من الضروري استبدال مواد التشحيم لأدلة الفرجار. أنت بحاجة إلى شحم سيليكون جيد ، ذو أساس صناعي يمكنه تحمل درجات الحرارة العالية.
VIDEO لإزالة المكبس من المقعد ، من الضروري إنشاء قوة مناسبة باستخدام ضاغط الهواء (يتم إصلاح المكابس واحدة تلو الأخرى ، ويتم حظر ضربة الثانية ، على سبيل المثال ، باستخدام كتلة خشبية). مع نفس النجاح ، إزالة المنتج من السيارة ، يمكنك الضغط على دواسة الفرامل دون فصل الفرجار VAZ 2112 عن خرطوم الفرامل. يُنصح باستخدام وسادة مطاطية لامتصاص التأثير الحاد للمكبس الذي يتحرك بحرية و "تسديده".
يتم دفع المكبس للخلف بمشبك خاص. في هذه الحالة ، يجب ثني الحذاء لتعويض ضغط الهواء الزائد. يتم تنظيف تجويف المكبس وتجويف التوجيه وتنظيفهما بسائل تنظيف المكربن ، كما يتم أيضًا تشحيم جميع الحشيات والمقاعد والمقاعد بشكل كامل.
ستناقش المقالة كيفية عمل الفرجار وكيفية أدائه إصلاح الفرجار افعلها بنفسك في المنزل.
عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتم ضغط الوسادات على الأقراص وبالتالي تتوقف السيارة. لكن لسوء الحظ ، لم يتوصلوا بعد إلى آليات يمكنها سحب وسادات الفرامل إلى وضعها الأصلي. هم فقط يتوقفون عن الضغط بإحكام على الأقراص. في كثير من الأحيان ، بعد التشغيل طويل الأمد ، تكتسب آلية الفرامل بعض الأعطال ، مما يؤثر بشكل كبير على التآكل السريع أو غير المتكافئ لوسادات وأقراص الفرامل ، وزيادة الضوضاء ورائحة كريهة. تُسخن الوسادات بشكل زائد وتفقد قبضتها في نفس الوقت. باختصار ، يصبح نظام الكبح في السيارة غير فعال.
في الواقع ، ليس هناك الكثير من الأسباب التي تجعل مثل هذه الأعطال ممكنة. هذه إما أدلة تالفة يتحرك على طولها الفرجار ، أو الأوساخ على سطح العمل التي تتداخل مع الحركة الحرة للوسادات.
حسنًا ، أو الفرجار نفسه. ستتم مناقشة الخيار الأخير في هذه المادة:
- تعديل صغير: لا يزال هناك جزء في الفرجار يساهم في عودة حركة المكبس بعد فقدان الضغط - هذه هي الكفة. من ناحية ، إنه يوفر إحكامًا ، ومن ناحية أخرى ، إنه نوع من الربيع. مربع في المقطع العرضي ، عندما يتحرك المكبس ، فإنه يتشوه ، ثم يميل إلى أخذ شكل الراحة ، على طول الطريق ينقطع المكبس قليلاً في الجسم.
بمرور الوقت ، يتم فقد مرونة الكفة ، وتظل الوسادات مضغوطة على الأقراص ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك ، والسخونة الزائدة وجميع المسرات الأخرى. هذا ليس دائما واضحا. كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟
بادئ ذي بدء ، يجب أن تدور العجلة المعلقة بحرية ، حتى بعد الضغط على دواسة الفرامل وتحريرها مباشرة.
يجب ألا تظهر على أقراص الفرامل علامات ارتفاع درجة الحرارة
لا ينبغي أن يكون للبطانات الخارجية والداخلية اختلاف في السماكة
مكبس الفرامل الفرجار يجب أن يكون راحة في السكن بسهولة.
إذا كان هناك سبب للقلق ، نبدأ في البحث عن مشكلة. غالبًا ما يحدث بسبب تلف العضو الذكري.
ولكن حتى لو كانت سليمة ظاهريا ، انظر تحتها
يجب أن يكون سطح المكبس مسطحًا تمامًا ، دون أي آثار صدأ أو أوساخ.
توفر VAG مجموعة أدوات إصلاح تتكون من أشرطة مطاطية ، وهناك أيضًا مجموعة من نظائرها من الشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية
لكن لا يوجد مكبس للبيع. ومع ذلك ، هذه ليست مشكلة على الإطلاق ، يمكنك بأمان استخدام المكابس غير الأصلية المتاحة للبيع المجاني للسيارات من الأجيال السابقة.
والآن حول إجراء الإصلاح نفسه:
- قفز السيارة وفك العجلة ، أدر عجلة القيادة إلى أقصى وضع
-إزالة الربيع المحتجز
- قم بتنظيف السطح تمامًا بالقرب من حامل خرطوم الفرامل
- اشطفها بنوع من المنظف ، انفخ بالهواء
- من أجل عدم فقد مستوى سائل الفرامل ، نقوم بضغط خرطوم الفرامل
- فك البرغي المجوف الذي يثبت الخرطوم ،
- حتى لا تدخل الأوساخ إلى الداخل ، ولا يغرق السائل في كل شيء حوله ، ضع مسمارًا بسيطًا بخيط 10 * 1.5 في الحفرة
- قم بإزالة الأغطية الواقية من على الموجهات
- قم بفك الموجهات باستخدام مسدس 7 مم.
- من الضروري غرق المكبس قليلاً ، لذلك ، باستخدام مفك براغي سميك ، نحرك الجسم بعيدًا عن القرص
- إزالة الفرجار ، ومساعدة أنفسنا بمفك البراغي (مفكات البراغي)
- يمكن أن تبقى كتلة واحدة في الحامل ، واحدة مثبتة بنابض على الفرجار
—وقف الدعم فى اليد. قم بإزالة الغطاء باستخدام مفك البراغي
- المعجزات ، ولكن حتى مع الرفاه الخارجي ، يمكن أن تكون الرطوبة في الداخل
- يمكن إخراج المكبس من الجسم بثلاث طرق:
- دون الاستمرار في فصل الفرجار عن الخرطوم ، قم بإزالته من القرص ، واضغط على دواسة الفرامل حتى يسقط المكبس. واضغط على الخرطوم على الفور.
- الضغط على الجسم في الرذيلة ، وسحب المكبس باستخدام "التماسيح" الكبيرة ، مع القيام في نفس الوقت بحركات دائرية
- لكن أسهل طريقة هي إزالته بالهواء. ومع ذلك ، لا تنس تقديم الدعم لسلامة أجزاء جسمك.
- بعد تفريغ سائل الفرامل المتبقي ، قم بإزالة الكفة القديمة
- من الضروري تنظيف سطح جلوس الغطاء الواقي تمامًا
- وكذلك أخاديد للكفة
- قبل إعادة التجميع ، من الضروري الشطف مرة أخرى (توصي ELSA بالكحول ، ولكن ليس بالداخل) والنفخ بالهواء.
- بأيدي نظيفة (!) نضع طرفًا جديدًا
- قم بتشحيمه بسائل مكابح جديد
- قليلا ر. انسكاب على سطح المكبس (يوفر نفس ELSA عجينة خاصة لهذا الغرض)
- نضع المكبس في الجسم عموديا بصرامة ونهزه قليلا بجهد أصابعنا نضغط عليه
- منحدر إلى المنتصف تقريبًا ، ضع الغطاء الواقي
- تأكد من عدم انحشار المطاط في أي مكان ، اضغط على الغطاء على العلبة. يتم لحام حلقة سلكية فيه ، ويتم توفير مغزل خاص لملاءمة متساوية بواسطة VAG
-ولكن يمكنك الاستغناء عنها ، الشيء الرئيسي هو بذل جهد موحد
- قم بغرق المكبس بالكامل ، ثم ادفعه للخارج بمساعدة الهواء ، وتأكد من أن الصندوق مسطح وغير ملتوي أو ممزق في أي مكان
- أعد غرق المكبس بالكامل ، ويمكنك البدء في التجميع. ومع ذلك ، نظرًا لأننا وصلنا إلى إصلاح الفرامل وصيانتها ، يجب القيام بكل شيء بشكل صحيح. لذلك - قمنا بفك أقواس الفرجار
- ونظف جميع الأسطح التي تتحرك عليها الوسادات تمامًا
-تأكد من عدم تلف الخيط الذي تم تثبيت الموجهات فيه
* نقطة ضعف في فولكس فاجن من أحدث جيل. في كثير من الأحيان ، عند فك الدليل ، تتشكل الأوساخ والصدأ على الجزء البارز من الخيوط الموجودة خلفها.
-فك القوس في مكانه (قبل إعادة الاستخدام ، نظف المسامير وأحكم ربطها بعزم 190 نيوتن متر ),
ضع الكتلة وتأكد من أنها لا تعلق في أي مكان
-نظف الأدلة من الأوساخ. إذا كانت هناك آثار صدأ ، فمن الأفضل استبدالها تمامًا.
- أدخل الكتلة الداخلية في المكبس بزنبرك ، ضع الفرجار على الحامل ، اطعم الموجهات بأصابعك (!)
تأكد من التأكد من أن البرغي يمتد على طول الخيط ، وبعد ذلك فقط شد (30 نيوتن متر)
- نضع القبعات ، حتى لا ننسى لاحقًا ، أدخل الربيع
- يتم توصيل خرطوم الفرامل معيار الكابح برغي مجوف ومختوم بحلقتين.
- يمكننا أن نسميها بأمان يمكن التخلص منها.
ويتم إزالتها فقط بمساعدة أداة
-ولكن في نفس الوقت لا يمكن العثور عليها في ETKA كجزء منفصل. يمكنك وضع الحلقات بأمان من مجموعة مماثلة تستخدم في السيارات المحلية. ما لم يكن ، قبل التثبيت ، تحرك قليلاً للخلف وللأمام على بشرة ناعمة
- قبل التجميع ، قم بتفجير التركيب
- ونظف سطح التزاوج على الخرطوم
- قم بفك وصلة النزف وحرر خرطوم المكابح
- عادة ، بعد هذا العمل ، ليست هناك حاجة لضخ الدائرة ، يكفي الانتظار حتى يتدفق السائل من التركيب ، بالتساوي وبدون فقاعات
- لعشاق البيئة ، يمكنكم تعليق الزجاجة والتحكم في الهواء من خلال خرطوم شفاف
- شد مطلق النار (30 نيوتن متر) ، اجلس خلف عجلة القيادة وقم بتقليل البطانات بضربات قليلة على الدواسة.
- اغسل ما تبقى من سائل الفرامل وغيره وآثار النشاط
- انتبه بشكل خاص إلى أغطية صندوق السيارة ومفصل الكرة وأغطية رأس التوجيه
إذا لم يتم ملاحظة ذلك ، فإننا نربط العجلة ونخفض الرافعة. افتح غطاء المحرك وافحص مستوى سائل الفرامل في الخزان. اشحن رصيدك إذا لزم الأمر.
قم بإجراء اختبار القيادة. إذا فشلت الدواسة عند الضغط عليها للمرة الأولى ، وبعد عدة ضغطات أصبحت أعلى ، كرر الإجراء الخاص بإخراج الهواء.
هناك أيضًا احتمال أنه بسبب المرونة المختلفة للأصفاد في الفرجار القديم والبالي ، سيكون هناك اختلاف في سرعة الفرامل. لذلك ، يُنصح بتنفيذ الحاجز على كلا الجانبين في وقت واحد.
حسنًا ، يمكنك الآن أن تبتهج بالفرامل الصالحة للخدمة. إصلاح الفرجار الأمامي والخلفي للمكابح
الفرجار الموجود في أي سيارة هو الوحدة التي تثبت تيل الفرامل ، وهي مكابح القرص. نظرًا لأن الفرامل الخلفية في VAZ 2110 في تصميم المصنع عبارة عن فرامل أسطوانية ، فهذا يعني أن هذه الوحدة مزودة بآلية الفرامل الأمامية.
المزايا الرئيسية هي كما يلي:
عند مقارنتها بأسطوانة واحدة ، يكون القرص أكثر موثوقية ، وتكون الكبح "أكثر حدة" ، مما يؤدي إلى تقليل مسافة الكبح ؛
الدواسة تستجيب بشكل أسرع بعد الضغط ؛
يبرد النظام بشكل أفضل ، وهو أمر مهم عند القيادة في ظروف تحتاج فيها إلى الفرامل بشكل متكرر ؛
إنها مريحة للغاية في التشغيل والإصلاح ، وهذه الفرامل أسهل في التفكيك ؛
لا تجمد بعد دخول بركة من الماء أو بعد الغسيل.
VIDEO
مكونات التجميع على آلية الفرامل الأمامية:
غطاء مقاوم للغبار
حامل لمنصات.
وسادة الحماية من الضوضاء والربيع ؛
وسادتان: واحدة داخلية مع مؤشر تآكل وواحدة خارجية ؛
لوحات التثبيت
غطاء الاسطوانة والمكبس.
الفرجار.
التيلة.
صمام مخرج الهواء
حشية ، جلبة ، دبوس ، مانع تسرب.
بالنسبة للطرازين العاشر والثاني عشر من VAZ ، فإن هذه العقد هي نفسها من الناحية الهيكلية ، فقط شريحة الفرجار VAZ 2110 مختلفة. لذلك ، يصبح من الممكن تثبيت ليس فقط عقدة "أصلية" ، ولكن أيضًا من النماذج "ذات الصلة". وبطبيعة الحال ، يتطلب هذا استبدال العنصر الأساسي نفسه.
يلعب دورًا مهمًا في تأمين آلية الفرجار والمكابح وأيضًا تشكيل آلية الضغط الأمامي جنبًا إلى جنب مع الفرجار والمكبس والفرجار.
وبالتالي ، فإن الحامل ليس مجرد تعليق ، ولكنه أيضًا عنصر توجيهي لآلية قفل العجلة الأمامية.
بطبيعة الحال ، في حالة حدوث عطل ، غالبًا ما يتم استبدال الوحدة بأكملها ، ولكن من الممكن جدًا إجراء إصلاحات للعناصر الفردية ، والتي توجد بها مجموعات إصلاح خاصة.
يبلغ سعر طقم الإصلاح في المتوسط حوالي 500 روبل ويشمل:
1 وصلة خرطوم مع غطاء ؛
2 أغطية واقية للأدلة ؛
1 حلقة الختم
1 حلقة واقية الفرجار.
يتقلب سعر الفرجار الأمامي الأيسر أو الأيمن حوالي 1000-1500 روبل.
هناك مشكلتان رئيسيتان فقط: الأولى - عندما يتسرب سائل الفرامل ، والثانية - عندما تتشقق الفرجار الأمامي.إذا تم الكشف عن تسرب TJ ، فإن إصلاح نظام الفرامل يشمل فحص جميع الخراطيم والتوصيلات بالإضافة إلى حاجز من أهم وحدة - الفرجار.
VIDEO لإصلاح فرجار الفرامل VAZ 2110 ، تحتاج أولاً إلى رفع مقدمة السيارة ، أولاً قم بفك صواميل العجلة.
قم بإزالة العجلة الأمامية
افصل خرطوم الفرامل عن الفرجار ، ضع سدادة حتى لا يتسرب السائل ؛
نقوم بإزالة العقدة.
VIDEO
القاعدة الأولى: إذا كنت لا تريد المزيد من المتاعب ، خاصةً عندما تنحرف إحدى العجلات ، فلا تقم أبدًا بإصلاح فرجار واحد فقط ، دائمًا - كلاهما معًا!
VIDEO
لفرز الأجزاء الفردية أو إصلاحها أو استبدالها ، وربما تغيير الوحدة بالكامل ، إذا اتضح أنه لا يوجد شيء يمكن إصلاحه هناك ، فأنت بحاجة إلى اتباع الخوارزمية التالية:
قم بإزالة الحلقة التي تغلق الغطاء ، ثم الغطاء نفسه ؛
لتجنب إتلاف أي شيء ، ضع قطعة من الخشب أو قطعة قماش بين الفرجار والمكبس ، ثم أزل المكبس. راقب أيضًا أصابعك - فقد تضغط عليها أجزاء من الآلية ؛
بعد الإزالة ، انتبه للمكبس والأسطوانة. إذا وجدت أي ضرر عليها ، فهذا يعني أنك بحاجة إلى استبدال الوحدة بأكملها ؛
إذا كان كل شيء على ما يرام ، فقم بإزالة ختم المكبس من أسطوانة الفرجار باستخدام أداة خشبية ، وربما أيضًا بلاستيكية ؛
إذا كان لديك طراز PD51 ، فأنت بحاجة إلى الضغط على البطانة وإزالة أغطية الغبار من كلا الجانبين ؛
يجب شطف جميع العناصر بسائل مصمم خصيصًا لتنظيف آليات المكابح ؛
ربما اشتريت مجموعة أدوات إصلاح. من هناك ، "ادفع" ختمًا جديدًا على المكبس ، ثم ضعه في الأسطوانة. يجب أن يتم ذلك دون استخدام القوة الغاشمة ، وإلا فقد تتدحرج آلية المكابح لاحقًا ؛
قم بتثبيت غطاء غبار المكبس - جديد من مجموعة الإصلاح ؛
يجب تشحيم البطانات بشحم السيليكون ، والذي يتم تضمينه أيضًا في مجموعة الإصلاح ، ثم تثبيتها في الفتحات المقابلة ؛
تثبيت أغطية الغبار في أماكنها المناسبة ؛
استبدل الحشيات النحاسية الموجودة على وصلة الخرطوم قبل تثبيت الفرجار على الجهاز.
VIDEO يمكن الآن إجراء التجميع الكامل للمكابح الأمامية. الشرط الأساسي بعد الإصلاح هو نزيف الفرامل.
يبقى فقط التحقق مما إذا كانت العجلات مقفلة بشكل صحيح عند الضغط على دواسة الفرامل ، إذا كان الفرجار لا يتدحرج. كل شيء على ما يرام؟ لذلك ، يمكنك الوصول إلى الطريق.
تفاصيل ماسكة الفرامل الأمامية لسيارات VAZ 2110 | VAZ 2111 | VAZ 2112:
نصائح مفيدة لسائق السيارة
مرحبا!
ملحوظة!
ملخص:
أين يقع الفرجار؟
متى يجب إصلاح الفرجار؟
حسنًا ، يجب إصلاح الفرجار نفسه ، كما ذكرنا سابقًا ، إذا كان المكبس عالقًا (في هذه الحالة ، يحتاج المكبس إلى التغيير ويعمل الفرجار مرة أخرى) ، كما يحتاج إلى الإصلاح في حالة حدوث تلف إلى تركيبات النزف (يتم علاجها عن طريق استبدال تركيبات التسييل بأخرى جديدة) ، لأنه في حالة تلفها ، فلن تكون قادرًا على نزيف الفرامل ، على سبيل المثال ، بعد استبدال سائل الفرامل ، وإذا لم تتمكن من نزيف الفرامل ، وبالتالي ، فإن هذا الفرجار لن يعمل من أجلك أيضًا.
ملحوظة!
التفكيك:
ملحوظة!
2) الآن ، عند إزالة الفرجار ، قم بتثبيته مع الحامل الموجود عليه في الرذيلة ، بنفس الطريقة تمامًا كما هو موضح في الصورة أدناه ، وعندما يتم تثبيت الفرجار باستخدام مسدس ، قم بفك الاثنين مسامير سداسية تثبت أسطوانة الفرامل (يوجد داخل هذه الأسطوانة نفس المكبس المذكور أعلاه) ، وبعد فك البراغي ، وسحب الأسطوانة نفسها ، افصلها عن فرجار الفرامل.
3) بعد ذلك ، عند إزالة أسطوانة الفرامل ، خذها بين يديك ، وباستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الحلقة الحاجزة منها ، ولكن فقط عند إزالتها ، احرص على عدم تمزيق الغطاء الواقي الموجود على المكبس و اسطوانة (لا يزال يشار إليها بالسهم) ، وإلا ، فسيتعين عليك استبدال الغطاء بواحد جديد.
ملحوظة!
4) بعد ذلك ، ستحتاج إلى إزالة المكبس نفسه من أسطوانة الفرامل وإذا كان مشوهًا أو كان هناك صدأ عليه ، فسيتعين عليك استبداله بآخر جديد ، على الرغم من وجود القليل من الصدأ ، المكبس لا يزال من الممكن تلميعه ، حول كيفية القيام بذلك راجع المقال بعنوان: "مكابس أسطوانات المكابح محشورة ، ماذا تفعل؟" تلميع مكابس أسطوانة الفرامل.
ملحوظة!
5) بعد ذلك ، استخدم مفك البراغي مرة أخرى ، أي بمساعدة منه ، نقب بلطف وإزالة الحلقة O من أسطوانة الفرامل ، ولكن عند إزالتها ، حاول ألا تتلف الجزء المرآة من الأسطوانة.
ملحوظة!
6) وأخيرًا ، إذا كنت بحاجة إلى إزالة الحلمة النازفة ووضع علامة عليها بحلمة جديدة ، فقم ببساطة بفكها باستخدام مفتاح ربط وربط حلمة جديدة في مكانها.
المجسم:
1. قبل تثبيت المكبس في الأسطوانة ، ستحتاج أولاً إلى تثبيت حلقة O جديدة داخل الأسطوانة نفسها في مكانها ، وقبل التثبيت ، نوصي أيضًا بتشحيمها بقليل من سائل الفرامل الجديد
2. ثم خذ المكبس في يديك وستحتاج إلى إدخاله في داخل الأسطوانة ، ولكن قبل التثبيت على مرحلتين ، قم بتثبيت الغطاء الواقي ، لذلك ، أدخل أولاً حافة الغطاء الواقي في الأخدود الموجود المكبس نفسه (انظر الصورة 1) ، ثم قم بتزييته بواحد جديد باستخدام سائل الفرامل ومرآة الأسطوانة وسطح العمل للمكبس ، قم بإغراق المكبس في الأسطوانة نفسها ثم ضع حافة الغطاء الواقي في أخدود على جسم أسطوانة الفرامل (انظر الصورة 2) وأخيراً قم بتثبيت حلقة التثبيت في مكانها بحيث يتم تثبيت الغطاء الواقي.
3. شيء آخر ، ولكن هذا لا يتعلق بالفرجار ، ولكنه يتعلق بمسامير التوجيه التي تثبت دعامة الفرجار ، لذا قبل إعادة كلا المسامير الموجودين في مكانهما ، تحتاج إلى تزييتهما بشحم Uniol-1 ، أو غيره ولا تكون مثلها.
ملحوظة!
مقطع فيديو إضافي:
فيديو (انقر للتشغيل).
VIDEO
