بالتفصيل: إصلاح القابض vaz 2110 افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تتمثل الوظيفة الرئيسية للقابض في السيارة في ربط ناقل الحركة بالمحرك. يمثل هذا الجزء من محرك الاحتراق الداخلي معظم الأحمال التي تحدث أثناء نقل عزم الدوران إلى علبة التروس. هذا هو سبب تآكله السريع. علاوة على ذلك ، لن يتمكن مالك سيارة واحد من تجنب ذلك. هذا هو السبب في أن القابض يعتبر مستهلكًا.
انخفاض في قوة المحرك
ارتباط غير مكتمل للقابض ؛
نقرات ، هزات ، أصوات غريبة عند تشغيلها ؛
فك الارتباط الذاتي من القابض ؛
الاهتزاز عند الضغط على الدواسة.
فيما يلي وصف لعملية التثبيت الذاتي لقابض VAZ 2110 الجديد دون تصريف الزيت وإزالة الصندوق.
جاك؛
مطلوب وجود فتحة / مصعد للرؤية ؛
مفاتيح ربط ذات طرف مفتوح لـ "17" و "19" ؛
جبل / أنبوب مكبر للصوت.
قم بفك مسامير التثبيت الموجودة على العجلة اليسرى ، ثم ارفع الجزء الأمامي من العجلة على الرافعة ، وضعها في "الصندوق".
ابحث عن مسمار التثبيت الثاني على نقطة التفتيش وحرره. قم أيضًا بفك المزلاج العلوي الذي يثبت المبدئ.
قم بفك الترباس السفلي الذي يثبت المبدئ.
قم بفك مسمار التثبيت لعلبة التروس الثالثة. قم بفك صامولة أخرى تقع بالقرب من مفصل السيرة الذاتية الأيمن.
قم بفك مسامير تثبيت قضيب الربط. هناك 2 منهم.
قم بتثبيت دعامة أسفل المحرك ، وفك الصواميل التي تثبت الوسادة الهوائية الخلفية (الهدف من ذلك هو تجنب حدوث كسر محتمل في الخراطيم).
يتم التجميع رأسا على عقب.
وهكذا ، نجح تركيب القابض الجديد VAZ 2110 دون إزالة علبة التروس واستنزاف الزيت.
فيديو (انقر للتشغيل).
إذا كان المحرك يسخن كثيرًا ، فستكون هناك حاجة إلى إصلاحات كبيرة وضخ نقود كبيرة. لمنع هذا ، تحتاج إلى مراقبة مستوى المبرد.
تتمثل وظيفة مستشعر السرعة (DS) في السيارة في إرسال النبضات الكهربائية إلى وحدة التحكم ، والتي يتم توجيهها من خلال تلك النبضات المستلمة.
يتسبب ختم زيت علبة التروس الفاشل في تسرب الزيت من علبة التروس. يمكن استبدال صندوق السدادة VAZ 2108-2109.
عادة ما يكون سبب الحاجة إلى استبدال ختم زيت العمود المرفقي VAZ 2108 ، 2109 ، 21099 هو حقيقة أنه يبدأ في التسرب أو "أخذ الزيت". حيث .
يعتبر القابض VAZ آلية موثوقة إلى حد ما وقد تم اختباره منذ ما يقرب من 50 عامًا على طرقنا. بذل مهندسو شركة فيات الكثير من الجهد في ضبط التصميم ، لكنهم لم يتخيلوا حتى أنه سيتم استخدام نفس الآلية عمليًا بنجاح بعد نصف قرن تقريبًا في سيارة ذات دفع أمامي.
تلقى VAZ-2110 الآلية من الثمانية والتسعة دون تغيير عمليًا ، تم تصحيح القوة السفلية فقط ، والتي تتوافق مع عزم دوران المحرك.
ومع ذلك ، كل قابض له مصطلح خاص به. يعتمد مورد الوحدة بشكل كبير على أسلوب القيادة وظروف التشغيل. وإلى جانب ذلك ، من الشركة المصنعة للمجموعة. بالمناسبة ، تغيير مجموعة القابض بسبب فشل القرص أو محمل التحرير ليس ضروريًا على الإطلاق ، إنه مكلف.
لكن استبدال أي عنصر من عناصر الآلية ، بالإضافة إلى القابض بأكمله ككل ، في محطة الخدمة سيكلف ما لا يقل عن 3-5 آلاف روبل ، دون احتساب تكلفة المواد. لذلك ، من المنطقي أن تقوم بالإصلاح بنفسك. هذه ليست أسهل عملية ، لكنها ميسورة التكلفة حتى بالنسبة للسائق المبتدئ.
طقم القابض: سلة ، قرص ، محمل ومغزل.
قبل إزالة القابض الموجود على VAZ-2110 ، تحتاج إلى معرفة حالته من خلال العلامات:
القابض ينزلق. هذا يعني أنه عندما تتغير سرعة المحرك ، يتم فقد جزء من عزم الدوران عندما ينزلق القابض الخاص بالقرص المدفوع - تزداد السرعة ، لكن لا يوجد دفع. قد يكون هناك العديد من الخيارات - إما أن تكون بطانات الاحتكاك للقرص المتحرك مهترئة ، أو أن الحركة الخالية من دواسة القابض معطلة. يلزم استبدال القرص في الحالة الأولى.
القابض يقود. لا يتم فصل القابض عند الضغط على الدواسة بالكامل. أي أن جزءًا من عزم الدوران لا يزال ينتقل إلى نقطة التفتيش ، ولا تفتح الأقراص الرئيسية والمحركة. في هذه الحالة ، سيساعد إما تعديل نفس اللعب الحر للدواسة ، أو استبدال محمل التحرير ، سلة القابض ، إذا لم يؤد الضبط إلى نتائج.
يهتز القابض.نلاحظ الاهتزازات في منطقة ناقل الحركة بسرعات معينة أو باستمرار. في هذه الحالة ، يجب استبدال القابض ، على الأرجح أن السلة معطلة.
القابض صاخب.زيادة الضوضاء عند الضغط على الدواسة ، أصوات غريبة عند تغيير التروس. على الأرجح ، إما أن مجموعة القابض بأكملها أو السلة أو محمل التحرير قد فشلت. تحتاج المجموعة إلى الاستبدال.
عندما تظهر إحدى هذه الأعراض ، وبعد التأكد من أن التعديل لا يعطي نتائج ، نبدأ في تفكيك القابض بأيدينا ، حتى لا نزعج المتخصصين ، الذين سيكلفنا وقتهم وعملهم مبلغًا كاملاً. يمكننا أن نستبدل مجموعة القابض في غضون ساعة كحد أقصى.
