بالتفصيل: إصلاح المكربن vaz 2107 افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
توقف إنتاج السيارة VAZ 2107 منذ عدة سنوات. ومع ذلك ، فإن هذا الظرف لم يقلل من شعبيته بين سائقي السيارات. حاليًا ، لا يزال هناك العديد من سيارات هذه العائلة تسافر على طرق العديد من بلدان رابطة الدول المستقلة. يعمل عدد كبير من المالكين في إصلاح وصيانة "السبعة" بأنفسهم ، لذلك سيكونون مهتمين بهذه المقالة.
يعتمد مبدأ تشغيل محركات الاحتراق الداخلي على احتراق الوقود الذي يستخدم كبنزين لمحركات المكربن. لن يعمل المحرك إذا تم سكب البنزين ببساطة في منطقة الاحتراق. لا يمكن تشغيله إلا عندما يدخل خليط الوقود إلى غرفة الاحتراق ، والتي تتشكل بنسبة 15: 1 أجزاء من الهواء والبنزين. يقوم المكربن فقط بتشكيل تركيبة خليط الوقود.
لم تعد السيارات الجديدة اليوم تُنتج مع المكربن في نظام الطاقة ؛ حلت محلها الحقن ، ولكن ظل الطلب بين سائقي السيارات. يستمر إنتاج هذه الأجهزة في العديد من دول العالم ، بما في ذلك الاتحاد الروسي. أثناء التشغيل ، تبلى هذه الأجهزة وتضيع تعديلاتها ، لذا فهي بحاجة إلى الصيانة والتعديلات والإصلاحات. قبل بدء محادثة حول هذا الموضوع ، يجب أن تفكر في جهاز هذه الأجهزة.
هناك عدة أنواع من المكربن ، ولكن أكثرها انتشارًا هما:
الأكثر انتشارًا هي النماذج ذات الغرفة العائمة ، ولكن على الرغم من ندرتها ، إلا أن هناك منتجات من النوع الفقاعي. في فترات مختلفة من إنتاج VAZ 2107 ، تم تركيب أجهزة من ماركات مختلفة ، يمكن أن تكون Solex أو مكربن الأوزون. دعنا نحاول فهم مبدأ عملهم.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
جهاز هذه الأجهزة متماثل تقريبًا ، ولا توجد سوى اختلافات طفيفة. يستخدم التصميم العقد التالية:
- غرفة تعويم للبنزين
- صمامات الخانق
- المثبط سحب الهواء
- غرف لخلط الوقود بالهواء ؛
- صمام الخمول
- إيكونوستات.
- حجرة لإزالة غازات علبة المرافق ؛
- مضخة تسريع
- طائرات لتزويد الهواء والوقود.
- أنابيب للحصول على مستحلب الوقود.
يوجد أيضًا في جهاز هذا الجهاز العديد من الأنظمة ، وهو نظام لضمان بدء تشغيل المحرك بالتسخين اللاحق ، وهو نظام يتحكم في الخمول. نظام لمراقبة مستوى الوقود في غرفة العوامة ، وتسريع تجميع المضخة. كما أن تشغيل هذا الجهاز مستحيل بدون غرفة خلط و econostat.
عندما تتحرك المكابس في غرفة الاحتراق ، يتم إنشاء فراغ يمتص الوقود من غرفة العوامة. يتم تغذية البنزين من خلال القنوات إلى حجرة الخلط حيث يتم مزجه مع الهواء. يتم تحديد إنتاجية الفوهات بحيث تكون نسبة كمية الهواء الداخل إلى كتلة البنزين حوالي 15: 1. هذا يضمن أقصى قدر من الكفاءة في استخدام محرك الاحتراق.
لأسباب مختلفة ، قد يتم انتهاك إعدادات المصنع للمكربن ، مما يؤدي إلى فقد مؤشر الطاقة لوحدة الطاقة ، وزيادة استهلاك الوقود. في هذه الحالة ، يلجأ العديد من سائقي السيارات إلى المتخصصين في مراكز السيارات للمساعدة في القضاء على المشكلات التي نشأت. إذا رغبت في ذلك ، يمكن القيام بهذا العمل بسهولة بنفسك.
قبل البدء في العمل ، يُنصح بالتعرف بمزيد من التفاصيل على نوع المكربن المستخدم في سيارتك.يجب القيام بذلك من أجل تحديد مجموعة أدوات الإصلاح الصحيحة للجهاز ، إذا لزم الأمر. يوجد على جسم الجزء الأوسط من المكربن لوحة مرفقة تشير إلى رقمها ، وهي ضرورية للاختيار الصحيح لقطع الغيار. يمكن إجراء التعديلات مباشرة على وحدة الطاقة أو بعد التفكيك.
أثناء تشغيل السيارة ، تتراكم طبقات مختلفة من الغبار والأوساخ وزيت المحرك على جسم المكربن ، لذلك يجب تنظيفه جيدًا. سيتدخل غطاء مرشح الهواء في هذا الإجراء ، والذي سيحتاج إلى إزالته. بادئ ذي بدء ، قم بفك الصواميل الثلاثة الموجودة على غطاء غطاء فلتر الهواء باستخدام مفتاح ربط 10. يتم إزالتها مع الغسالات ، وبعد ذلك يمكنك إزالة الغطاء مع مرشح الهواء. يتم تثبيت الجسم نفسه في مكانه بواسطة أربعة صواميل من 8 صواميل.
عندما يتم فك الصواميل ، تتم إزالة الغلاف مع خراطيم تصريف الغاز في علبة المرافق. يمكن تنظيف المكربن دون إزالته من المحرك. للقيام بذلك ، يمكنك استخدام عوامل كيميائية لتنظيف المحرك والكيروسين والمنظفات الأخرى. ستكون العملية أسرع بكثير إذا كان المحرك ساخنًا. عادة ما يتم توفير المنظفات على شكل رذاذ ، مما يسهل وضعها في المناطق الملوثة. في حالة استخدام الكيروسين ، يتم سكبه في زجاجة بلاستيكية بها فتحة صغيرة في الفلين.
لا تستخدم المذيبات للتنظيف ، فقد تتلف الأجزاء البلاستيكية أو المطاطية التقنية.
يتم ضبط المكربن على عدة مراحل:
- فحص أداء المثبط الهوائي ؛
- قياس مستوى الوقود في غرفة الطفو ؛
- فحص أداء المضخة المعجلة ؛
- تنظيف الوقود والطائرات الهوائية ؛
- تنظيم سرعة تباطؤ المحرك.
هذا لا يعني أن هذه كلها أنواع من التعديلات ، فقد تكون هناك أنواع أخرى ، فهذا يعتمد على نوع المكربن ، وعمره التشغيلي ، وأسباب أخرى.
من السهل أن تفعل ذلك بنفسك. اسحب مقبض الخانق نحوك حتى يتوقف وانظر إلى حالة الخانق. يجب أن تغطي بالكامل ناشر الغرفة الأولية للمكربن بدون ثغرات. قم بتمرير العمود المرفقي للمحرك لبضع ثوان باستخدام بداية ؛ إذا حدثت وميض في الأسطوانات ، فيجب أن ينحرف ويفتح خليط الهواء.
يمكن أن تنشأ مشاكل مع المثبط بسبب التركيب غير الصحيح لكابل محرك الأقراص الخاص به ، أو خلل في القضيب التلسكوبي ، أو الرواسب الزيتية على جدران الناشر.
لإجراء هذه العملية ، تحتاج إلى إزالة الغطاء العلوي للجهاز. هناك طريقتان للتحقق من المستوى ، وذلك بقياس المسافة من العوامة إلى الغطاء ، أو باستخدام الفرجار لمستوى الوقود في غرفة تعويم المكربن.
نقيس المسافة من العوامة إلى الغطاء.
يجب أن تكون المسافة من العوامة إلى الغطاء في حدود 6-7 مم ، بينما يجب أن يغلق صمام الإبرة تدفق الوقود. يمكن التحقق من ذلك بسهولة عن طريق النفخ في الفوهة الموجودة في الغطاء العلوي. يتم ضبط هذه المسافة عن طريق ثني اللسان على العوامة. إذا لم تغلق القناة ، فيجب استبدال صمام الإبرة. يقيس مقياس العمق مستوى الوقود مباشرة بعد إيقاف المحرك ، ويجب أن يكون عند مستوى يساوي حوالي 17 مم. يتم تثبيته أيضًا عن طريق ثني علامة التبويب العائمة.
يتم إجراء هذا الفحص باستخدام الوقود في المكربن. للقيام بذلك ، تحتاج إلى الضغط عدة مرات على دواسة الوقود وفي نفس الوقت مراقبة "المنقار" في ناشر الغرفة الثانوية. يجب أن يتناثر تيار من البنزين منه.
إذا لم تظهر النفاثة ، فيجب إطفاء الرذاذ ، كما هو موضح في الصورة ، ثم تفجيره. إذا ضغطت على دواسة الوقود مرة أخرى مع إزالة مسدس الرش ، فيجب أن يظهر الوقود في قناتها. قم بإزالة المرذاذ بعناية حتى لا تفقد طوق النحاس.قد يكون نقص البنزين في قناة البخاخ بسبب انتهاك ضيق الحجاب الحاجز للمضخة.
للتحقق من ذلك ، قم بفك البراغي الأربعة الموجودة على الغطاء باستخدام مفك براغي فيليبس وقم بإزالتها من العلبة. احرص أيضًا على عدم فقد الربيع. لا ينبغي إصلاح الحجاب الحاجز ، بل يتم استبداله ببساطة بجزء جديد.
في الصورة ، تظهر الأسهم المسامير اللولبية التي تثبت غطاء مضخة التسريع.
يمكن أن يؤدي استخدام البنزين ذي النوعية الرديئة إلى انسداد الوقود والطائرات الهوائية.
في بعض الأحيان ، عند إزالة الغطاء العلوي للمكربن ، يمكنك رؤية الرواسب في غرفة الطفو. يمكنه بسهولة الوصول إلى خطوط الوقود ومنع وصول البنزين. باستخدام منفاخ الإطارات أو الضاغط ، يمكن تفجيرها. رذاذ الفوهة متاح تجارياً. يتم إدخال أنبوب من علبة رذاذ واحدة تلو الأخرى في الفتحات وغسلها. عند فحص الفتحات في غرفة العوامة ، يجب عدم استبدالها ، سيؤدي ذلك إلى زيادة استهلاك الوقود.
إذا لم يساعد ذلك أو لم يكن هناك رذاذ لتنظيف المكربن ، يتم إخراج الفوهات من أعشاش التثبيت من أجل التنظيف. من الأفضل استخدام المذيبات 646 أو 647 كسائل متدفق ، وإذا قمت بغمس الفتحات بها لفترة من الوقت ، فإنها تقوم بإذابة جميع الرواسب في فتحات هذه الأجزاء. تخضع أنابيب مستحلب المكربن \ u200b \ u200b لنفس الإجراء. يمكنك الحصول عليها بمقبض ملف رفيع أو قضيب آخر بقطر مناسب.
تخضع نفاثات الهواء للغرف الأولية والثانوية لإجراءات التنظيف. للقيام بذلك ، استخدم مفكًا ذو نصل مسطح على الجانبين لفك البراغي البرونزية المجوفة. يتم إدخال نفاثات الهواء فيها. يمكن إزالتها بسهولة من مقاعدهم للتطهير أو التنظيف. عادة ما يكون لها نفس الأبعاد المعايرة ، لذلك من المستحيل الخلط بينها.
تُظهر الصورة أحد مراوح الطائرات النفاثة.
لا تستخدم الخرق لتنظيف الطائرات وأجزاء المكربن الأخرى. يمكن أن يسبب الزغب المتبقي مشاكل في المستقبل أثناء تشغيل الجهاز.
يكمل معظم السائقين مرحلة الضبط مع المكربن بهذه العملية. لهذا ، يوجد في الجزء السفلي من هذا الجهاز برغيان ينظمان كمية ونوعية خليط الوقود. كقاعدة عامة ، تقوم الشركة المصنعة بإعداد إعدادات الجهاز ، وبعد ذلك يتم ضغط الأكمام الواقية على هذه البراغي. بعد تثبيتها ، يمكن لف المسمار قليلاً فقط. يجب إزالة هذه البطانات لإجراء التعديلات. عند إجراء أعمال الضبط في محطة الخدمة في نهاية العمل ، تتم إعادة تثبيت هذه البطانات. هناك نوعان من البراغي لضبط سرعة التباطؤ.
في الصورة ، يتم تثبيت المسمار الخاص بجودة خليط الوقود بمفك البراغي ، ويكون المسمار بجوار كمية الخليط مرئيًا بجوار الأنابيب.
دعونا نفكر بمزيد من التفصيل في الإجراء الخاص بضبط سرعة تباطؤ المحرك المطلوبة. يتم تنفيذ هذه العملية على النحو التالي:
- باستخدام المسمار الذي ينظم كمية الخليط ، اضبط مقياس سرعة الدوران على حوالي 850-900 دورة في الدقيقة ؛
- عن طريق تدوير المسمار الجودة ، يتم تحقيق أقصى سرعة للمحرك ؛
- عن طريق لف المسمار ، يتم تقليل كمية الخليط إلى 950-1035 دورة في الدقيقة ؛
- يتم إجراء مثل هذه التلاعبات بالمسامير عدة مرات حتى يحدث انخفاض في سرعة المحرك فقط عندما يدور المسمار الجودة ؛
- يتم استخدام برغي الجودة لتحقيق السرعة المقدرة ؛
- يتم فحص المحرك عند سرعة التباطؤ ، عند الضغط بشدة على دواسة الوقود. يجب أن يكون تشغيل وحدة الطاقة سلسًا ، دون حدوث أعطال.
قد يحدث أنه من خلال لف البراغي لا يمكن تغيير سرعة المحرك. قد يكون هذا بسبب الناشر المفرط لإزالة الخانق. يتم ضبط هذه الفجوة بالمسمار الموجود بجوار برغي جودة خليط الوقود.
يتم تثبيت مرشح شبكي في أنبوب الوقود للمكربن لتنظيف البنزين الوارد ، والذي يجب غسله بشكل دوري. يقوم بعض الملاك بتثبيت مرشح إضافي قبل مضخة الغاز ، أو بين المضخة والمكربن.
في بعض الأحيان ، "تطفو" سرعة الخمول ، ويمكن أن يحدث هذا بسبب مرور الهواء "الزائد" عبر الحشية في الموفر الإجباري العاطل ، والذي يحتاج إلى الاستبدال. يمكنك استخدام السيارة لبعض الوقت إذا قمت بإدخال زنبرك بقطر مناسب بين مخروط الصمام وجسم الصمام ، ثم ضبط سرعة التباطؤ.
يمكن أن يحدث "فقدان" سرعة التباطؤ بعد فشل صمام الملف اللولبي. يمكن أن يحدث هذا غالبًا بعد انسداد فوهة طرف هذا الصمام ، وبعد تنظيفه ، تتم استعادة قابلية التشغيل.
لم أتمكن من ضبط سرعة الخمول على أي حال. قدت السيارة إلى الورشة ، واتضح أنني لا أعرف شيئًا عن البطانات على الإطلاق) ولكن توجد الآن ورش من هذا القبيل ، من حيث المبدأ ، لا تعرف كيفية القيام بذلك ..
تعتبر VAZ 2106 و 2107 من كلاسيكيات صناعة السيارات المحلية. ولكن أي محب للقيادة المحطمة لا يرغب في جعل سيارته أكثر قوة وفي نفس الوقت تحافظ على كمية الوقود المستهلكة؟ يعرف الميكانيكيون المتمرسون أنه من الضروري لهذا الغرض فقط ترتيب مكربن السيارة وإجراء الإصلاحات في الوقت المناسب.
لأي سيارة VAZ ، من 2101 إلى 2107 ، تكون نماذج معينة فقط من المكربن مناسبة.
Carburetors DAAZ 2101 ، 2103 ، 2106. تم إنتاجها في مصنع Dmitrov Avtoagregatny ، الذي اشترى ترخيصًا من شركة Weber الإيطالية ، لذلك يمكن الإشارة إلى هذه المكربنات تحت كلا الاسمين. لم تختلف الأجهزة في تعقيد التصميم ، لكن يمكنها إرضاء أصحابها من خلال تسريع السيارة بسرعة وسرعة جيدة. واحدة من أكبر المشاكل في تثبيت هذه النماذج هي أنها غير متوفرة في السوق.
بالإضافة إلى السرعة والبساطة ، وفرت مكربن ويبر أيضًا استهلاكًا سريعًا للوقود - فهذه "الوحوش" تأكل 10-14 لترًا لكل 100 كيلومتر. الوقود.
تم أيضًا إنتاج نماذج أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية ، والتي تم تركيبها بالفعل في سيارات VAZ 2105 و 2107 ، في مصنع Dmitrov Avtoagregatny. ومع ذلك ، لم تكن أكثر تقدمًا وتحسنًا فحسب ، بل كانت أيضًا صديقة للبيئة بشكل أكبر. ولهذا حصلوا على اسم "أوزون". جعل هذا المكربن من الممكن تقليل استهلاك الوقود إلى 7-10 لترات. لكل 100 كيلومتر مع الحفاظ على الخصائص الديناميكية لأسلافهم. كان عيب الجهاز هو تعقيد تجميعه والتلوث المستمر في إحدى الغرف ، مما أدى إلى حقيقة أن تسارع السيارة تدهور بشكل ملحوظ ، وانخفضت السرعة وبدأ المحرك في العمل غير المرغوب فيه.
بعد ذلك بقليل ، ظهرت مكربن DAAZ 21053. تم إنتاجها بموجب ترخيص من الشركة الفرنسية Solex ، ومن هنا جاء اسم الطرازات. لم تكن المكربنات هذه تشبه إلى حد كبير طرز DAAZ السابقة. أتاح التصميم المحدث مع نظام إرجاع الوقود تخزين 400-500 مل من الوقود لكل 100 كيلومتر. تميزت هذه المكربنات بالقوة الجيدة مع الأميال المنخفضة للغاز. كان عيب الجهاز هو ضيق قنوات الوقود والهواء ، والتي غالبًا ما كانت مسدودة.
تأتي مكربنات Solex في العديد من الأشكال مع أنظمة مساعدة مختلفة. في رابطة الدول المستقلة ، أصبح خيار الصمام الخامل الكهربائي هو الأكثر شيوعًا.
في كثير من الأحيان ، لجأ سائقي السيارات الفضوليين إلى بدائل المكربن المستقلة. تبين أن أحد الطرازات المناسبة هو Solex 21073 ، المشهور بطائراته وقنواته العريضة. زاد هذا المكربن من قوة السيارة ، لكنه زاد من استهلاك الوقود - 9-12 لترًا. لمسافة 100 كم.
المكربن الثاني غير القياسي ، والذي يناسب طرازي VAZ 2106 و 2107 ، مع بعض التعديلات ، هو Solex 21083.بعد توسيع الموزعات وتركيب الطائرات ، يتيح لك هذا الجهاز زيادة ديناميكيات السيارة بشكل كبير دون استهلاك الكثير من الوقود. ومع ذلك ، فإن عملية ترقية المكربن معقدة للغاية وتستغرق وقتًا طويلاً.
لفهم حالة المكربن في السيارة ، يكفي إجراء تشخيص صغير.
علامات وجود عيب في المكربن:
- بدأت السيارة في استهلاك المزيد من البنزين مما كانت عليه في السابق ؛
- يبدأ المحرك في ارتفاع درجة الحرارة بسرعة ؛
- دخان أسود يخرج من كاتم الصوت وينطلق صوت "عطس" و "إطلاق نار". تظهر هذه الأعطال عندما يتم توصيل الأسلاك عالية الجهد بشكل غير صحيح ، والإشعال المتأخر ، والتشغيل غير السليم للموزع ومفتاح نظام الإشعال ، بعد إصلاح غير ناجح لحزام التوقيت ، بخليط وقود غير مناسب ؛
- بدأت السيارة تفقد قوتها بشكل ملحوظ عند القيادة ؛
- تسارع السيارة أبطأ بكثير ؛
- تحدث الأعطال عندما تضغط على دواسة الوقود ، لا تتفاعل السيارة على الفور ، ولكن يحدث التسارع تدريجيًا وبتأخير ؛
- هناك الهزات - الانخفاضات المتكررة والقصيرة.
- يحدث التأرجح - عدة انخفاضات مع فاصل زمني صغير.
من المهم أن تتذكر أنه قبل البدء في إصلاح المكربن ، يجب عليك تشخيص نظام طاقة المحرك بالكامل وحالته الفنية.
أعطال المكربن النموذجية:
- لا يوجد وقود في غرفة العوامة أو أن خليط الوقود غني جدًا / قليل الدهن. في هذه الحالة ، لا يبدأ محرك السيارة على الإطلاق أو يبدأ ، ولكنه يتوقف على الفور.
- انسداد القنوات أو الفتحات الخاملة.
- صمام الملف اللولبي متقطع.
- ظهرت أعطال في وحدة التحكم أو بين عناصر موفر الطاقة العاطل القسري (EPHH).
- يبدأ في التعطل أو ذوبان الحلقة المطاطية.
- الوقود "فيضان" ، المستوى في غرفة الطفو لا يثبت. والسبب هو خفض ضغط صمام الوقود.
إذا أصبح المكربن الخاص بك فجأة غير قابل للاستخدام ، فلا تتخلص منه. إصلاح هذا "العضو" المهم في السيارة هو أسرع استبدال ممكن للأجزاء المعيبة. من أجل تحديد الأجزاء التي يجب استبدالها ، يجب عليك تفكيك وتنظيف المكربن وفحص الآليات المكونة بعناية.
تتم إزالة المكربن في حالة وجود عطل فيه ، ولكن لا توجد طريقة للقيام بذلك عن طريق التفكيك الجزئي. تتم إزالة المكربن أيضًا للاستبدال والتعديل والتنظيف.
تم تصويره على النحو التالي:
- بادئ ذي بدء ، تتم إزالة جميع أنواع المرفقات والكابلات الخاصة بمحرك المخمد.
- تتم إزالة غلاف مرشح الهواء من الأزرار. للقيام بذلك ، قم بفك كل الصواميل التي يتم توصيلها بالمكربن. يتم دفع صمولة التثبيت للخلف ويتم سحب غلاف كابل مثبط الهواء من شريحة التثبيت.
- يتم تنظيف السطح الخارجي للأجزاء من التلوث.
- يتم فك كابل محرك المثبط الهوائي وإزالة خراطيم إمداد الوقود وخراطيم تصريف غاز علبة المرافق.
- يتم فصل الخرطوم بين الموفر والصمام الهوائي وخرطوم موزع الإشعال بالفراغ.
- ثم يتم فك المكسرات ، والتي يتم توصيل المكربن بها بمشعب السحب.
- تتم إزالة جسم المكربن وتوصيل فتحة مشعب السحب بقطعة قماش نظيفة لتجنب الانسداد.
تذكر أن تتحقق من سلامة الحشية الموجودة بين المكربن ومشعب السحب. استبدلها إذا لزم الأمر.
قبل البدء في تنظيف المكربن ، تحتاج إلى التحضير بعناية: شراء منظف بخاخ خاص من تاجر سيارات ، وتسليح نفسك بخرق جاف ناعم ، ومضخة تضخم الإطارات ، وإزالة المكربن وفكه.
يتم تنظيف الفوهات - قنوات إمداد الوقود والغاز - بهواء مضغوط أو منظف بضغط سائل. يحظر التنظيف الميكانيكي بأي أجسام معدنية أو زغبية.
عند تنظيف الفتحات بالهواء المضغوط (يمكنك استخدام مضخة الإطارات لهذا الغرض) ، يتم نفخ جسم فوهة الخمول ونظام الجرعات الرئيسي (الهواء والوقود) ، ثم يتم نفخ الصمامات وقنوات بخاخ المضخة.
في حالة التلوث الشديد ، يتم وضع النفاثات في الأسيتون لتليين الرواسب أو إذابتها تمامًا. ثم يجب تطهيرها.
على الأرجح ، واجه أكثر من سائق VAZ 2107 إزعاجًا مثل إصلاح المكربن. على الرغم من حقيقة أن الطرز المزودة بهذا النوع من مزود طاقة المحرك لم يتم إنتاجها لفترة طويلة ، لا يزال العديد من سائقي السيارات مخلصين لسياراتهم "المكربنة". هذا هو السبب في أن مشكلة تفكيكها بأيديكم لا تزال ذات صلة حتى يومنا هذا.
المكربن هو جزء لا يمكن الاستغناء عنه من سيارة VAZ 2107. يساعده على بدء تشغيل المحرك عن طريق خلط البنزين والهواء والتحكم في كميتها. وبالتالي ، هناك سيطرة على محتوى الوقود في هذا الخليط ، وهو ما يسمى بخليط الوقود والهواء.
العناصر الرئيسية للمكربن هي:
- حاوية للوقود أو غرفة عائمة ؛
- تطفو بصمام إغلاق إبرة خاص ؛
- رش؛
- جزء الجسم الرئيسي (حجرة الخلط) ؛
- تضييق الحلق الهوائي للمكربن - الناشر ؛
- صمامات الهواء والخانق.
- قنوات الوقود والهواء مع فتحات نفاثة.
من المستحيل تحديد سبب تعطل المكربن في سيارتك VAZ 2107 في لمحة. هذه الآلية معقدة للغاية بحيث لا يمكنك فهم سبب الانهيار إلا من خلال الفحص التفصيلي لإجراء الإصلاحات. دعنا نلقي نظرة على أكثر المشاكل شيوعًا.
- اتصال متسرب للمكربن مع أنبوب العادم ؛
- كمية غير كافية من الوقود في غرفة الطفو ؛
- الطائرات والقنوات المتسخة ؛
- تعويم خارج الترتيب.
كل هذا يمكنك إصلاحه بسهولة إذا قمت بالإصلاح بنفسك ، دون مساعدة المحترفين.
لكي يعمل محرك VAZ 2107 مرة أخرى كما لو كان جديدًا ، من الضروري إصلاح المكربن ، أي لتفكيكه.
قم بإزالة مرشح الهواء أولاً. الآن لا شيء يعترض طريق مسح المكربن. افعل ذلك بقطعة قماش مبللة ، وإذا كانت شديدة الاتساخ ، فاستخدم منظف محرك خاص. قم بفك حامل كابل الخنق بضع لفات.
قم بفك مسمار غمد الكابل ، والذي يمكن إزالته بسهولة الآن.
قم بإزالة خرطوم عادم علبة المرافق.
قم بفك خرطوم الوقود وإزالته بعناية من التركيب. تأكد من سد الفتحة في خرطوم الوقود. يمكن القيام بذلك باستخدام الترباس العادي.
افصل خرطوم منظم توقيت الاشتعال.
افصل موفر التخصيب عن صمام الهواء.
قم بإزالة microswitch من المحطات.
استخدم مفكًا للضغط على الطرف من قضيب القيادة ، الذي يحتوي على صمام خانق.
والخطوة التالية هي إزالة الزنبرك العائد لهذا المخمد.
قم بإزالة المكربن من أنبوب السحب المتشعب.
فك الحامل المتبقي وإزالة المكربن.
الآن يجب الانتباه إلى حالة الحشية. استبدلها في حالة البالية أو التلف.
عن طريق سحب جسم المكربن ، يمكنك تفكيكه بالكامل. نظرًا لأننا قمنا بالفعل بإزالة زنبرك الإرجاع ، فقم بفك الرافعة ثلاثية الأذرع.
امسك الحامل أثناء لف قوس الارتداد النابض.
يمكنك الآن إزالة الرافعة ونابضها وقضيبها. قم بإزالة أجسام الخانق من أجسام الخانق.
يجب أيضًا فك جسم فوهة الوقود.
اغسل هذه الأجزاء عن طريق إزالة العنصر المطاطي من الجسم. استبدل هذا الجزء إذا لزم الأمر.
في المضخة VAZ 2107 (المتسارعة) ، قم بفك البراغي. قم بإزالة الغطاء الكامل مع الحجاب الحاجز والربيع من المضخة.
اغسل جميع الأجزاء في محلول الأسيتون.
استخدم مسطرة بحيث تكون حافة يدك على الجسم للتحقق من وجود انحناء.
إذا وجدت انحناءًا بسيطًا ، فقم بإدخال المثاقب في أنابيب المهايئ قبل تثبيتها. يجب أن تدخل الثقوب بجهد ، أي أن يكون قطرها أصغر من هذه الفتحة. الآن قم بإزالة هذه الأنابيب بكماشة عادية.
يمكنك استخدام ملزمة لتصحيح التشوه السطحي البسيط. يجب وضع الفكين في نائب ، والذي يوصى بموجبه بوضع ألواح الخشب الرقائقي. في حالة التشوه الشديد ، يوصى بإصلاح العلبة بعناية - اضغط على العلبة بمطرقة نجار. الآن تسوية السطح بملف عريض. من أجل عدم قطع الكثير ، تحكم في أفعالك باستخدام المسطرة - قم بتطبيقها بشكل دوري على الجسم. الآن اشطف الجسم بالأسيتون ويمكنك تجميع المكربن VAZ 2107 بالترتيب العكسي.
بعد أن قمت بإصلاح مثل هذه الآلية المعقدة بيديك ، فأنت الآن لا تخاف من أي أعطال في سيارتك.
هذه المقالة جزء من سلسلة من 9 دروس حول 7 مكربن. لجميع الدروس التسعة ، اتبع الرابط: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/718/chto-takoe/karbyurator.html
تم تجهيز معظم سيارات VAZ-2107 التي خرجت من خط التجميع بنظام طاقة مكربن ، على الرغم من إنتاج إصدارات الحقن للتصدير. ظهرت "السبعات" مع حاقن في السوق المحلية فقط في السنوات الأخيرة من الإنتاج. لذلك ، فإن معظم VAZ-2107 مع نظام طاقة مكربن ، والذي عفا عليه الزمن بالفعل.
لكن عفا عليها الزمن ، لا يعني أنه سيئ ، وفقًا لبعض المعايير ، فإن المكربن "يتجاوز" الحاقن. تشمل الصفات الإيجابية الحد الأدنى من الإلكترونيات ، مما يؤثر على موثوقية نظام إمداد الطاقة ، وقابلية الصيانة العالية ، والبساطة في جودة البنزين.
ولكن من أجل الحفاظ على نظام الطاقة VAZ-2107 في حالة عمل ، تتطلب بعض عقده صيانة دورية. هذا ينطبق في المقام الأول على المكربن.
يستخدم VAZ-2107 مكربن الأوزون ، على عكس ، على سبيل المثال ، مكربن Solex VAZ-2109. يتميز مكربن الأوزون بتصميم بسيط نسبيًا وبساطة ، مما يسمح للوحدة بالخدمة من تلقاء نفسها ، دون اللجوء إلى خدمات محطة الخدمة.
لكننا نلاحظ أنه في VAZ-2107 لسنوات الإنتاج المختلفة ، والتي تم تجهيزها بنظام طاقة المكربن ، تم استخدام تعديلات "الأوزون" ، على الرغم من أن الاختلاف بينهما ضئيل ويتلخص في استخدام الوحدات المساعدة تصميم مختلف ، لكن التصميم العام هو نفسه.
الغبار والأوساخ والجسيمات الغريبة التي تدخل داخل المكربن بالوقود والهواء تستقر على الجدران الداخلية للقنوات ، والتي يوجد الكثير منها في هيكل التجميع ، مما يؤدي إلى حدوث خلل. يشتمل تصميم المكربن على عدد من الوحدات ، تتآكل مكوناتها وتتلف بمرور الوقت ، مما يؤثر على أدائها.
علامات تشير إلى وجود مكربن معيب:
- بدء تشغيل المحرك الصعب
- انخفاض في ديناميات التسارع.
- الهزات ، والانخفاضات أثناء التسارع ؛
- سرعة الخمول غير المستقرة
- توقف غير مصرح به للمحرك ؛
يتم إعطاء هذه العلامات أيضًا من خلال أنظمة المحرك الأخرى (نفس نظام الإشعال) ، ولكن إذا لم يتم صيانة المكربن لفترة طويلة ، فإن سبب ضعف أداء المحرك يكمن في هذه الوحدة.
صيانة مكربنات الأوزون جزئية وكاملة. الأول هو شطف المجموعة دون تفكيكها من المحرك. يتم تنفيذه باستخدام عوامل تنظيف خاصة مثل "Carb Cleaner". نستخدم المنتج حسب التعليمات ونواصل تشغيل السيارة. لكن تأثير الصيانة الجزئية قصير الأجل ولا يساعد دائمًا. في النهاية ، سيتعين عليك أداء خدمة كاملة.
يأتي الضبط الكامل لمكربنات الأوزون إلى التفكيك الكامل للوحدة ، وتنظيف القنوات ، وفحص أداء الوحدات المفصلية ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها ، والتجميع باستخدام قطع الغيار والتعديل اللاحق.
للقيام بأعمال الصيانة ، سوف تحتاج إلى:
- مجموعة من المفاتيح القياسية ؛
- مفكات البراغي.
- كماشة؛
- رايات؛
- وسائل لغسل المكربن ("Carb Cleaner" أو ما شابه ذلك) ؛
ستحتاج أيضًا إلى مجموعة أدوات إصلاح المكربن. تتوفر أنواع مختلفة من مجموعات الإصلاح ، بعضها يشتمل على حشوات فقط ، بينما يشمل البعض الآخر جميع الأجزاء (النفاثات ، والبراغي ، وأنابيب المستحلب ، وما إلى ذلك). من الأفضل شراء مجموعة كاملة.
نظرًا لأن المكربن يتكون من العديد من الأجزاء الصغيرة ، يتم تفكيكه إلى الأجزاء المكونة له والغسيل واستكشاف الأخطاء وإصلاحها والضبط على مراحل حتى لا يغيب عن بالنا أي شيء.
للخدمة الكاملة ، من الضروري تفكيك الوحدة من السيارة. يتم ذلك عن طريق تفكيك غلاف مرشح الهواء ، وفصل الفتحات والأنابيب والكابلات والأسلاك الخاصة بصمام الملف اللولبي عن التجميع. بعد ذلك ، يبقى فقط لفك الصواميل الأربعة التي تثبت المكربن بمجمع السحب وإزالة التجميع.
يتكون مكربن الأوزون من ثلاثة أجزاء. من الأفضل تنفيذ العمل مع كل منهم بدوره: قاموا بإزالة واحدة - مفككة ونظيفة ومجمعة والانتقال إلى المكون التالي.
نبدأ بالغطاء. تشمل الخدمة المراحل التالية:
- نقوم بفك البراغي التي تثبت الغطاء.
- افصل محرك التحكم في المثبط الهوائي التلسكوبي.
- نقوم بإزالة الغطاء من الجسم مع جهاز البدء والطفو.
- نقوم بفك المسامير اللولبية التي تثبت جهاز البدء وفصل القضيب عن ذراع محور المخمد.
- نخرج محور العوامة ونزيل العوامة مع إبرة الإغلاق.
- قمنا بفك قابس الفلتر المثبت على وصلة إمداد الوقود (إذا تعذر فك القابس ، فقم بتطبيق بعض الضربات اللطيفة عليه بمفتاح). نزيل عنصر المرشح (شبكة).
- قم بإزالة الحشية.
- نقوم بغسل الغطاء من الأوساخ. نقوم بتنظيف القنوات الموجودة فيه باستخدام عامل تنظيف (إذا لم يكن العامل في متناول اليد ، فيمكن تطهيره بالهواء المضغوط).
- نقوم بالشطف والنفخ من خلال شبكة الفلتر. نضعه في مكانه ونشدد الفلين.
- نفحص حالة إبرة القفل (الكفة المطاطية عليها). نقوم بتثبيت العوامة مع الإبرة في مكانها.
- نتحقق من موضع الطفو (يؤثر على المستوى في غرفة الطفو). يتم ذلك على هذا النحو - ندير الغطاء رأسيًا (بحيث تغلق إبرة الإغلاق قناة التغذية) ونقيس المسافة من العوامة في سطح الغطاء. المسافة 6.5 مم ، مع هذا المؤشر يكون المستوى صحيحًا. إذا لم يتقارب ، فاضبط وضبط موضع العوامة عن طريق ثني اللسان.
- نتحقق من ضيق إبرة الإغلاق. للقيام بذلك ، اقلب الغطاء بطفو لأعلى وقم بإنشاء فراغ في المدخل المناسب بفمنا (نقوم بسحب الهواء من التركيب). إذا كانت إبرة الإغلاق "لا تثبت" ، فإننا نستبدلها.
- باستخدام فراغ ، نتحقق من سلامة الحجاب الحاجز لجهاز البدء (عند إنشاء فراغ ، يجب أن يتحرك قضيب الجهاز). إذا لزم الأمر ، نقوم بإصلاح جهاز التشغيل باستخدام غشاء جديد من مجموعة الإصلاح.
- نقوم بتثبيت جهاز التشغيل على غطاء المكربن (استبدال الشفة الختمية للجهاز) ، وربط القضبان والمحرك التلسكوبي.
ثم نضع حشية جديدة ونضع الغطاء جانبًا.
شيء آخر مفيد لك:
