بالتفصيل: إصلاح بداية vaz 2104 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
مرحبا! بداية - من المهم جدًا لكل سيارة ، فبدونها لن تبدأ السيارة ببساطة أثناء وقوفها ، وسيكون عليك ببساطة دفعها باستمرار من أجل إحيائها بطريقة ما وبدء تشغيل المحرك. ولكن مع ذلك ، بمرور الوقت ، يصبح المبدئ غير صالح للاستخدام وسيحتاج إلى استبداله ، ولكن لماذا يتم تغييره إذا كان من الممكن إصلاحه ببساطة ، أو ربما يحتوي فقط على مرحل ضام مبدئي معيب ، لذلك لا يبدأ تشغيل السيارة ، لذلك في لكي لا تصطدم بمتجر السيارات في وقت مبكر ، يمكنك محاولة تفكيك المبدئ الخاطئ أولاً ، ومعرفة الجزء الذي أصبح غير صالح للاستخدام ، ثم انتقل إلى متجر السيارات وشرائه ، ولا يلزم استبدال أي شيء.
لكن كيفية تفكيك بداية تمت إزالتها من سيارة ، لا يعرفها سوى القليل ، وبالتالي ، خاصة بالنسبة لهؤلاء الأشخاص ، قمنا بإعداد هذه المقالة ، والتي وصفنا فيها بالتفصيل عملية إصلاح بداية على سيارات عائلة كلاسيكية.
ملحوظة! لإصلاح مشغل قديم ، ستحتاج إلى تخزين: المجموعة الرئيسية من مفاتيح الربط ، كماشة ، بالإضافة إلى مفك براغي ، أحدهما سيكون من النوع المتقاطع والآخر مسطح (النوع المسطح ، إن أمكن ، خذ اثنين مفكات البراغي في وقت واحد) ، وستحتاج أيضًا إلى أخذ الفرجار الورني والمطرقة والمغياض التقليدية التي يمكن من خلالها الضغط والضغط على المحامل (البطانات) الموجودة داخل المبدئ دون عوائق!
ملخص:
متى يجب إصلاح المبدئ؟ في الأساس ، إصلاح هذه الوحدة هو عمل الجميع ، إذا جاز التعبير ، أي شخص يريد القيام بذلك ، وشخص ما لا يفعل ذلك على الإطلاق ، أي أن الشخص سيذهب ويشتري لنفسه بداية جديدة ، ولكن مع ذلك ، في كليهما من هذه المواقف ، سيظهر السؤال ، كيف نفهم أن البادئ لا يعمل؟
فيديو (انقر للتشغيل).
قبل تحليل هذا السؤال ، دعونا نفهم ما هو المسؤول عن بداية السيارة. كما ذكرنا سابقًا ، هناك حاجة إلى المبدئ من أجل بدء تشغيل السيارة ، لذلك إذا كان المبدئ معيبًا ، فإن المشكلة الأولى التي ستواجهها السيارة هي أنها لن تبدأ ، عند تشغيل المفتاح في الإشعال ، يمكن لأنواع مختلفة من النقرات تحدث ، لكن السيارة لن تبدأ. (في هذه الحالة ، يمكن أن يرتبط هذا العطل إما بترحيل الملف اللولبي ، أو بالفرشاة المثبتة في داخل محرك البداية)
يرتبط العطل التالي بالملامسات النحاسية للمبتدئين ، ويحدث أن تحترق جهات الاتصال هذه ، وفيما يتعلق بهذا ، يبدأ المبدئ في تدوير محرك السيارة بشكل سيء ، وبالتالي لا تبدأ سيارتك في العمل في ثانية واحدة كما كانت من قبل ، ولكن على سبيل المثال في 3-10 ثوانٍ ، ولكن ربما أكثر ، كل هذا يتوقف على مقدار احتراق جهات الاتصال.
ويمكن للمبتدئ أن يدور المحرك بشكل سيء بسبب البطانات البالية ، والتي توجد أيضًا في داخل محرك البادئ.
والعطل الأخير هو عندما يدور المحرك نفسه ، لكنه في نفس الوقت لا يدور المحرك على الإطلاق. يمكن أن يحدث هذا العطل بسبب الانحناء ، والذي ستحتاج إلى تغييره حتى يبدأ المحرك في الدوران بشكل طبيعي.
ملحوظة! لمزيد من المعلومات حول كيفية التحقق من بادئ التشغيل فيما يتعلق بإمكانية الخدمة ، يمكنك أن تجد في المقالة بعنوان: "التحقق من بادئ التشغيل لإمكانية الخدمة"!
ملحوظة! قبل الشروع في الإصلاح ، نلاحظ تفصيلاً هامًا واحدًا ، يشير هذا المقال الخاص بالإصلاح فقط إلى نموذج البداية الذي هو "35.3708"!
التفكيك: 1) في بداية العملية ، قم بفك الصامولة الموجودة بالقرب من محرك البادئ باستخدام مفتاح ربط ، وبعد فك البراغي ، قم بإزالة الرصاص المتعرج للمبتدئين من دبوس مسمار التلامس ، وإزالة الزنبرك وغسالتين مسطحتين.
2) ثم قم بفك المسامير اللولبية الثلاثة التي تثبت مرحل الضام بالغطاء ، وبعد فك اللولب ، قم بإزالة المرحل بحرص أثناء الإمساك بحديده.
3) بعد أن تمسك المحرك وبالتالي لم يتزحزح ، وتم فصل المرحل الضام عنه بدقة ، ضع المرحل جانبًا وامسك المحرك وبالتالي أزل الزنبرك منه.
4) بعد ذلك ، أمسك المرساة بيدك واسحبها بشكل مستقيم ، وعندما تخرج من الارتباط بالرافعة التي تحملها ، قم بإزالة المرساة بهدوء من الغطاء وبالتالي قم بإزالتها تمامًا.
5) الآن ، عند إزالة المرساة ، استخدم مفك براغي لفك المسامير اللولبية التي تثبت الغطاء بالمحرك الكهربائي ثم قم بفك هذا الغطاء ووضعه جانبًا.
6) بعد إزالة الغطاء ، استمر في إمساك المحرك الكهربائي ثم قم بإزالته من الجزء المركزي ، أولاً عن طريق فك حلقة التثبيت الخاصة بالعمود بمفك البراغي ، ثم الغسالة التي يشير إليها السهم.
7) بعد ذلك ، قم بفك مسامير الربط بمفتاح ربط ثم ، كما هو موضح في الصورة في الزاوية العلوية ، افصل الغطاء مع المحرك الرئيسي ، ويسمى أيضًا الدوار ، من الجسم.
8) ثم قم بإزالة جميع المسامير (يظهر برغي واحد فقط في الصورة) التي تحمل لفات الجزء الثابت.
9) بعد ذلك ، انظر إلى داخل الجزء الثابت وقم بإزالة الأنبوب العازل من هناك.
10) الآن ، عند إزالة الأنبوب العازل ، افصل الجزء الثابت نفسه والغطاء الذي تبقى فيه العديد من عناصر الجزء الثابت ، والذي سيحتاج لاحقًا إلى الإزالة أيضًا.
11) ثم اقلب الغطاء بعناصر الجزء الثابت كما هو موضح في الشكل ، وبعد قلبه ، قم بإزالة العبور من حامل الفرشاة.
12) قم بإزالة كل فرش الجزء الثابت والينابيع باستخدام مفك البراغي.
ملحوظة! بعد إزالة الفرشاة ، افحصها باستخدام الفرجار وإذا كان ارتفاعها أقل من 12 مم ، فاستبدل هذه الفرش بأخرى جديدة!
13) بعد ذلك ، خذ شياقًا بقطر مناسب في يديك واستخدمه للضغط على المحمل الخلفي ، والبعض يسمي هذا أيضًا محمل جلبة.
14) الآن خذ الغطاء مرة أخرى مع وجود الدوار في يديك ثم استخدم الزردية لإزالة دبوس كوتر من محور رافعة القيادة.
ملحوظة! عند إزالة دبوس المحور ، قم بإزالة محور ذراع المحرك نفسه باستخدام مفك براغي رفيع!
15) بعد ذلك ، قم بإزالة السدادة المطاطية من الجسم.
16) وبعد فك القابس ، استخدم مفك براغي لفك الكتفين مع التجاويف الموجودة على الوصلة ، وعندما يتم فصل الكتفين ، قم بإزالة المرساة نفسها ، أو كما يطلق عليه أيضًا الدوار مع أداة التوصيل.
17) ثم قم بإزالة الرافعة التي يوجد في نهايتها الأكتاف التي قمت بإزالتها سابقًا من الاشتباك مع القابض.
18) بعد ذلك ، باستخدام مفك البراغي كرافعة ، حرك غسالة الدفع ... (يتبع في الفقرة 19)
19) وخلفها مباشرة ، انزلق وبالتالي أزل حلقة التثبيت مع توسيعها باستخدام مفك براغي.
20) الآن على عمود الدوار ، قم بإزالة القابض نفسه.
21) علاوة على ذلك ، عندما تكون جميع التفاصيل مثل المرساة ، فهي عبارة عن دوار ، إلخ. لإزالته من السكن ، ضع الغلاف كما هو موضح في الشكل ثم اضغط على المحمل الأمامي للخارج باستخدام مغزل.
المجسم: يتم تجميع المبدئ بترتيب عكسي للإزالة.
ملحوظة! عند إعادة التجميع ، تذكر بعض الميزات ، أولاً ، إذا تم العثور على آثار احتراق خفيف على مجمع المحرك ، ثم استخدم ورق صنفرة طحن لتنظيف سطح مجمع المحرك من آثار الاحتراق هذه.عندما يتم تنظيف كل شيء ، اشطف سطح المجمع بالبنزين أو الكحول ، ثم انفخ هذا المجمع بالهواء المضغوط بحيث تتم إزالة كل الجلد الصغير والحطام تمامًا من سطح المجمع!
وأيضًا عند تجميع المبدئ ، قم بتشحيم جزء المحور ، مجلة العمود بزيت المحرك ، بالإضافة إلى الترس الموجود على القابض نفسه والبطانات الموجودة في أغطية البادئ! (إذا كنت لا تعرف مكان كل هذه التفاصيل وكل هذه الأماكن ، فابحث في الجزء السفلي من العنوان "استكشاف أخطاء أجزاء البداية" ، حيث يوضح كل شيء بالتفصيل)
وعندما يتم تجميع المبدئ ، ثم باستخدام الفرجار الورني ، تحقق من الخلوص المحوري لعمود المحرك ، للقيام بذلك ، قم أولاً بسحب العمود بالكامل وكتابة القيمة الناتجة ، ثم ادفع هذا العمود واكتب أيضًا القيمة الناتجة ، بعد مقارنة هاتين القيمتين ، ستحصل على الخلوص المحوري للحديد ، والذي يجب ألا يزيد عن 0.5 مم!
ملحوظة! قبل البدء ، سألاحظ على الفور كلمة "استكشاف الأخطاء وإصلاحها" التي تم توضيحها في العنوان أعلاه. لا يعرف الجميع ما هو ولماذا هذا مطلوب لأجزاء البداية ، نوضح. اكتشاف الخطأ - في الأساس ، إذا قرأت هذه الكلمة ، يمكنك بالفعل فهم ما تدور حوله ، أي أن عنوان هذا الإدخال يتم فك تشفيره على النحو التالي: "البحث عن العيوب بين أجزاء البداية" ، هذا ما سنفعله الآن !
1) بعد تفكيك المبدئ تمامًا ، فإن أول ما يجب فعله هو أخذ الجزء الثابت بين يديك والتحقق أولاً من حالة لفاته ، والتي يجب أن تكون في حالة جيدة والتي لا ينبغي أن تحتوي على علامات حرق. وتحقق أيضًا من كلا قطبي الجزء الثابت ، اللذين لا ينبغي أن يكون لهما ضرر ميكانيكي ، وكذلك تشققات ، إلخ.
ملحوظة! الأعمدة الموجودة في الجزء الثابت ، هي في الأساس الجزء الموجود داخل الجزء الثابت نفسه ، على سبيل المثال ، أحد الأقطاب في الصورة أعلاه تم تمييزه بالسهام الحمراء والآخر باللون الأزرق! (لكن يجب أيضًا فحص غلاف الجزء الثابت نفسه ، وفي هذه الحالة استبدل الجزء الثابت نفسه بآخر جديد)
2) بعد ذلك ، افحص أحد الأغطية بحثًا عن الشقوق ، وكذلك ألق نظرة فاحصة على الجلبة التي يشير إليها السهم ، ولا يُسمح أيضًا بتآكلها.
3) الآن خذ المرساة نفسها بين يديك وافحصها أيضًا بحثًا عن التلف والنتوءات والتسجيل ، وانتبه بشكل خاص إلى شرائح العمود (يشار إلى الفتحات بالسهم) وانتبه أيضًا إلى مرتكز الدوران الموجود على نفسه الفتحة.
4) بعد ذلك ، تحقق مما إذا كان مرساة مرحل الملف اللولبي (المشار إليه بالسهم الأزرق في حالة مفككة) يتحرك بسهولة ، وتحقق أيضًا باستخدام مقياس الأومتر ما إذا كانت مسامير التلامس (المشار إليها بالسهم الأحمر) مغلقة بواسطة لوحة التلامس. (لمعرفة ما هو مقياس الأومتر ، انظر المقالة بعنوان: "ما هو مقياس الأومتر")
5) بعد ذلك ، افحص القابض بحثًا عن أي عيوب ، ويجب ألا يكون لأسنان التروس الخاصة بهذا القابض ، والتي يُشار إليها بالسهم ، تآكلًا قويًا.
6) وأخيرًا ، قم بفحص ذراع تشغيل بداية التشغيل ، حيث يجب أيضًا عدم وجود تشققات ، بالإضافة إلى آثار التآكل الكبير في أخاديد الشوكات. (الأخاديد عبارة عن فتحات وفتحات ومفاصل)
مقطع فيديو إضافي: إذا لم تفهم شيئًا من المقالة المكتوبة ، فقم بمشاهدة مقطع الفيديو الذي تظهر فيه عملية استبدال البطانات المبدئية ، بينما يتم تفكيك المبدئ بالكامل تقريبًا وكل شيء واضح جدًا ، بشكل عام ، انظر:
بادئ تشغيل السيارة هو العنصر الأساسي في نظام بدء تشغيل المحرك ، وهو مصمم لبدء تشغيله عن طريق تدوير العمود المرفقي.
في الأساس ، هو محرك كهربائي يعمل بالتيار المستمر يتم تشغيله عن طريق إغلاق دائرة كهربائية عن طريق تدوير مفتاح الإشعال. يتكون المبدئ التلقائي من الجزء الثابت ، والمُحرك (الدوار) ، وحامل الفرشاة مع الفرش ، بالإضافة إلى مرحل الجر ومحرك الأقراص.
في جميع طرازات VAZ الكلاسيكية ، بما في ذلك. وفي "السبعة" ، توجد في الجزء السفلي من المحرك ، وهي متصلة بغطاء القابض.
بالنظر إلى أن المبدئ عبارة عن جهاز كهربائي معقد ، يمكن أن تحدث الأعطال فيه في كثير من الأحيان ، ولكن يتم التخلص من معظمها عن طريق الإصلاح. تشمل العيوب التي لا يمكن التخلص منها والتي تتطلب استبدال الوحدة بأكملها ما يلي:
تلف المجمع بسبب تآكل الفرشاة أو لأسباب أخرى ؛
ماس كهربائى أو دائرة مفتوحة من لف الجزء الثابت ؛
ماس كهربائى أو كسر لفائف المحرك ؛
التآكل الكامل للبطانات التي تحمل المحرك.
إذا تم تحديد الأعطال المذكورة أعلاه ، فمن الأفضل استبدال المبدئ بواحد جديد. خلاف ذلك ، إما أن سيارتك لن تبدأ على الإطلاق ، أو قد تنشأ مشاكل خطيرة في الدائرة الكهربائية الموجودة على متن السيارة.
