إصلاح الأورال DIY

الدراجات النارية السوفيتية الثقيلة الأورال هي تقنية بسيطة وبسيطة. يمكنك حتى أن تقول موثوقًا إذا كنت تراقب المحرك بعناية. يتميز محرك الملاكم لهذه الدراجة النارية بتصميم بدائي للغاية ، لكن موارده صغيرة جدًا. لذلك ، من أجل التحرك بحرية في المدينة وحتى على مسافات طويلة ، يجب صيانة المحرك بانتظام. أدناه ، سنخبرك بكيفية إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وتفكيك واستبدال العناصر الرئيسية للمحرك ، لطرازات Ural M-62 و M-63 و M-66 و M-67 وما إلى ذلك.

يعتبر السبب الأكثر شيوعًا لإصلاح دراجة نارية من طراز Ural هو ديناميكيات الدراجات النارية غير الكافية ، والدخان من كاتم الصوت ، وفشل الجر عند الدورات العالية ، وانخفاض السرعة القصوى. الأسباب التي يمكن حتى للركاب عديمي الخبرة ملاحظتها هي زيادة استهلاك الوقود والزيوت. إذا ظهرت مثل هذه المشاكل ، فلا يستحق تفكيك المحرك على الفور ، يجب أولاً التحقق من الإشعال ، ثم إعدادات المكربن ​​، وقياس الضغط والتحقق من ضبط الصمام ، وبعد التخلص من جميع المشاكل الأخرى ، يجب عليك الصعود إلى المحرك و إصلاح محرك دراجة نارية الأورال.

قد تكون مهتمًا بكيفية ضبط دراجة نارية من الأورال. وصف مفصل للإرشادات الممكنة لضبط الدراجة!

قد يشك الملاك الأكثر خبرة في وجود مشكلة من صوت المحرك. تؤدي الضوضاء المحددة إلى ظهور عدد من المشكلات التي يتم تحديدها بدقة عالية.

هناك أيضًا عدد من الأسباب لإصلاح المحرك والتي لا تتعلق بتعطله. على سبيل المثال ، يمكن فرز المحرك أثناء فترة الخمول الطويلة ، وأثناء الاستعادة ، وبعد تشغيل طويل ، وما إلى ذلك.

إن عملية تفكيك المحرك معقدة للغاية ، ولكن الأهم من ذلك أن "تزول" التراخيص الحالية. وبالتالي ، إذا قمت بفك المحرك ثم قمت بتجميعه دون إصلاح ، فهناك احتمال كبير لوجود ضوضاء من طرف ثالث مرتبطة بزيادة التصاريح. لذلك ، ينصح صانعو الأقفال ذوو الخبرة ، أولاً وقبل كل شيء ، بتقييم حالة المحرك دون تفكيك العناصر الرئيسية ، أو إجراء تحليل جزئي ، ثم إجراء استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وبناءً على نتائجه ، قرر ما إذا كان يجب إجراء إصلاحات أم لا .
يمكن تحديد الخلل "عن طريق الأذن" إذا:

يصدر المحرك صوتًا عاليًا أثناء التشغيل ، في جميع نطاقات السرعة ، ويتحول الرنين جزئيًا إلى ضوضاء عالية عندما يكون المحرك دافئًا وبسرعات عالية.

سبب: تآكل دبوس المكبس وخلوص زائد بين المسمار والجلبة.
المحلول: بادئ ذي بدء ، يمكنك ضبط الإشعال في وقت لاحق ، وفي بعض الحالات إما أن يزيل هذا الضجيج تمامًا ، أو يصبح غير مهم ، مما يسمح لك باستخدام الدراجة النارية لبعض الوقت. إذا لم يساعد ذلك ، فسيتم استبدال الأصابع القديمة بأصابع جديدة ، بالإضافة إلى البطانات المتصلة بقضيب التوصيل مع تطورها اللاحق.

المحرك يرن ، والتنصت مسموع قليلاً ، والصوت باهت ، ويتضخم تحت الحمل وفي الدورات العالية.

سبب: ظهور فجوة بين الدبوس ورئيس المكبس.
المحلول: استبدال مجموعة الإصبع + المكبس بأخرى جديدة من نفس المجموعة.

يقرع المحرك المعدن على المعدن في وضع الخمول ، وعند السرعات العالية يوجد رنين واهتزاز قويان.

سبب: الخلوص بين المكبس والأسطوانة.
المحلول: اختيار مكبس جديد بحجم الإصلاح التالي وتجويف الأسطوانة لمجموعة مكابس جديدة.

ضربة مملة في منطقة علبة المرافق ، يمكن سماعها بوضوح في وضع الخمول وعند إطلاق الغاز.

سبب: قد يشير مثل هذا الصوت إلى زيادة الفجوة بين الرأس السفلي لقضيب التوصيل ودبوس الكرنك في العمود المرفقي.

يكشف سلوك الدراجة النارية عن المشاكل التالية:

استهلاك الزيت الثقيل وفقدان الطاقة والأبخرة الزائدة للعادم.

سبب: ارتداء حلقات المكبس.
المحلول: الاستبدال الكامل لحلقات المكبس ، وفي ظل وجود تلف في مستوى الأسطوانة - مملة ، مع الإصلاح اللاحق.

غالبًا ما يواجه أصحاب دراجة نارية أورال مثل هذه المشاكل. كما ترى ، فإن معظم المشاكل يتم تشخيصها من قبل الحرفيين "عن طريق الأذن" ، وعلى الرغم من كل البدائية ، فإن النتيجة دقيقة للغاية. بافتراض مشكلة المحرك ، يجب عليك تخزين مجموعة من أدوات السحب والمفاتيح وأجزاء الإصلاح الضرورية وبعد ذلك فقط انتقل إلى التفكيك.

يجب أن يتم إصلاح دراجة نارية الأورال على مراحل. الخطوة الأولى هي تجهيز المرآب والمحرك نفسه. يجب غسل جميع الأوساخ والزيوت من المحرك حتى لا تدخل إلى الداخل. سيساعد الفيلم الذي تم وضعه على حفظ أرضية المرآب ، لأنه من الأسهل التخلص من قطعة من السيلوفان بدلاً من إزالة الشحوم المتبقية من أرضية المرآب.
عملية التفكيك:

نقوم بفك الصواميل التي تحمل غطاء الأسطوانة وإزالتها. بعد ذلك ، قمنا بفك الصواميل التي تثبت رأس الأسطوانة ، وإزالة أذرع الروك ، والقضبان في الصندوق وسحب الرأس من الأزرار.

نقوم بإزالة صواميل تركيب الأسطوانة ، ومن خلال الاهتزاز ، نزيل الأسطوانة بعناية من الأزرار.

نزيل حلقات الاستبقاء ، ونضغط على دبوس المكبس بسحب خاص.

قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت آلية توزيع الغاز وأخرج غطاء علبة المرافق.

نقوم بفك شفة عمود الكامات ، وإزالة القابس الموجود في الجزء العلوي من علبة المرافق ومحرك مضخة الزيت.

نقوم بإزالة عمود الحدبات باستخدام شفرات التركيب.

نحن نثني غسالة القفل ثم نفك برغي تثبيت التروس على مرتكز العمود المرفقي. نقوم بإزالة ترس القيادة باستخدام شفرات التثبيت.

قم بفك البراغي الموجودة على قرص القابض العلوي.

نحتفل بالأقراص في الموضع الذي كانت فيه.

قم بفك المزلاج الذي يثبت دولاب الموازنة في العمود المرفقي.

قم بإزالة دولاب الموازنة من الجزء المخروطي من العمود.

قم بفك البراغي من مبيت المحمل الرئيسي الخلفي.

نقوم بإزالة حوض المحرك ومعه الفلتر بمضخة الزيت.

اضغط على العمود المرفقي خارج المحمل الأمامي وأخرجه من علبة المرافق.

باتباع هذا الرسم البياني ، ستتمكن من الوصول إلى الأجزاء الرئيسية للمحرك من أجل إجراء تشخيص كامل للخلوص واستبدال الأجزاء بأخرى جديدة إذا لزم الأمر. تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان الجزء به فجوة قريبة من التآكل ، فمن الأفضل استبداله ، لأن معظم الأجزاء الجديدة تؤدي إلى زيادة الحمل على المحرك بأكمله أثناء التشغيل. يمكن أن يؤدي هذا الضغط المتزايد على المكونات القديمة إلى البلى ، مما يعني ظهور ضوضاء.

ننصحك بإجراء تجديد شامل قبل بداية الموسم. سيسمح لك هذا النهج بالتخلص من جميع مشاكل عدم تطابق الفجوات والتزلج على عدة مواسم دون قلق. خلاف ذلك ، قد يتعطل محرك الدراجة النارية خلال موسم الذروة ويحرمك بشكل دائم من القدرة على التحرك على عجلتين.

بعد الإصلاح ، يجب إجراء التجميع ، بناءً على الرسم البياني الموضح أعلاه ، ويتم تنفيذه بترتيب عكسي. يرجى ملاحظة أنه ليس فقط الإصلاح نفسه ، ولكن أيضًا دقة التجميع تؤثر على موثوقية المحرك. في كثير من الأحيان ، يشتكي الملاك من أن المحرك يعمل بشكل أسوأ مما كان عليه قبل الإصلاح ، متناسين أن السبب وراء هذا السلوك للمحرك كان على وجه التحديد إصلاحات ذات نوعية رديئة.

بعد تجميع المحرك ، تحقق من تعديلات الإشعال وإعدادات المكربن ​​وخلوص الصمام. إذا كان كل شيء على ما يرام ، يمكنك بدء تشغيل المحرك وإجراء تعديلات على الإعدادات في وضع الخمول وأثناء التنقل. تذكر أن تعمل في أجزاء جديدة. من غير المرجح أن تفشل الأجزاء البالية بشكل صحيح على مدار الموسم. إذا تم كل شيء بشكل صحيح ، فإن إصلاح دراجة نارية من طراز Ural سوف يفاجئك ، أولاً وقبل كل شيء ، بتحسين التسارع والاستجابة للغاز والسرعة القصوى.

يتولى العديد من مالكي الدراجات النارية تغيير خيولهم الحديدية ، في محاولة لمنحهم الشخصية الفردية.في الوقت نفسه ، فإن النتيجة النهائية التي تم الحصول عليها بسبب التغييرات التي تم إدخالها ليست مرضية دائمًا. ومن الأمثلة الصارخة على ذلك دراجة نارية أورال الأسطورية ، والتي يكون ضبطها محفوفًا ببعض الصعوبات. نظرًا لارتفاع أسعار المكونات ، ستكلف مثل هذه العملية أكثر من ضبط IZH 5 Jupiter على سبيل المثال.

إن منتجات Irbit Motorcycle Plant معروفة جيدًا ليس فقط في بلدنا. تحتفظ الطرازات المختلفة ، التي نشأ تصميمها من BMW R71 قبل الحرب ، بجيناتها الأبوية لمدة سبعين عامًا. صحيح أن البادئة "أورال" ظهرت في اسمهم بعد ذلك بقليل. منذ عام 1961 ، تم تكليفه بالتعديلات التالية:

• إم -62 (1961-1963).
• M-63 (1963-1971) - كان هذا يسمى Ural-2.
• تلقى M-66 (1973-1975) علامة Ural-3.

علاوة على ذلك ، تقرر حصر نفسه في اسم Ural ، وإزالة الفهرس الرقمي الإضافي وترك تسمية المصنع فقط.

• M-67 (1973-1976).
• M-67-36 (1976-1983).
• IMZ-8 (تم إنتاج هذا النموذج منذ عام 1985 ولديه العديد من الإصدارات المختلفة).

وهذا لا يشمل الإصدارات الخاصة والإصدارات المحدودة. لكن في عملية ضبط دراجة نارية ، هناك الكثير من القواسم المشتركة بين أي من التعديلات المدرجة. على الرغم من تغيير الاسم ، فإن جميع الطرز متشابهة في التصميم ولها خصائص تقنية متشابهة.

تغيير المعدات الجديدة ليس له ما يبرره من الناحية المالية. من الأرخص شراء نسخة مستعملة ، أو حتى خارج الطلب ، واستعادتها أولاً. إذا حصلت على نسخة نادرة من دراجة نارية أورال ، فإن استعادة وإصلاح الندرة ستدفع أرباحًا أكثر من الضبط الأكثر تقدمًا. في الواقع ، بهذه الطريقة ، نستعيد التاريخ ونعيد الحياة إليه.

إذا كان النموذج عاديًا ، فلن يكون هناك خطأ في تحويل الأورال العادي إلى نموذج مضبوط. في أي حال ، ستكون الخطوة الأولى هي إعادة دراجة نارية أورال إلى حالة صالحة للعمل.

بعد أن حددت هدف ضبط دراجة نارية أورال بيديك ، من المهم أن تفهم أن هناك تعديلات غير مؤلمة نسبيًا لا تتطلب تأكيدًا مستنديًا لتسجيل مركبة والخضوع لفحص تقني.

وهناك تغييرات ، من أجل عدم التعارض مع القانون ، يجب تنسيقها مع الشركة المصنعة أو السلطات التنظيمية الأخرى. بناءً على ذلك ، يجب تقسيم ضبط دراجة نارية أورال إلى فئتين:

• غير مؤلم ، وبعد ذلك لن تكون هناك مشاكل ورق إضافية.
• معقدة ، تتطلب بشكل مثالي الموافقة الورقية الرسمية.

لنفكر في كل فئة من هذه الفئات على حدة.

لا ينبغي الافتراض أن أي ضبط غير مؤلم لدراجة نارية أورال سيتم إنجازه بسهولة. لكن الصيد ، كما يقولون ، أسوأ من العبودية. من أجل الوضوح ، سنقسم التعديلات المحتملة إلى تعديلات خارجية وداخلية. تهدف الخارجية إلى تصحيح مظهر المخضرم ، في حين أن المظهر الداخلي سيؤثر على صفاته القيادية وخصائصه التقنية.

تتماشى الأشكال الكلاسيكية ، المميزة للجميع دون تغيير الطرز ، مع وفرة من تفاصيل الكروم. نظرًا لأن الكروم يتمتع بمقاومة جيدة ضد التآكل ، فلا يُحظر استخدامه حتى في أكثر الأماكن غير المتوقعة. بعد هذه المعالجة ، ستبدو الكثير من التفاصيل جيدة:

• الرفارف الأمامية والخلفية.
• خزان الوقود.
• الألواح الجانبية.
• علبة المرافق والأسطوانات ورؤوس الأسطوانات للمحرك.
• عناصر الإطار والتعليق.

ولكن إذا لم تكن هناك فرصة أو رغبة في الانخراط في طلاء الكروم ، فيمكن أن يكون البديل هو لوحة عالية الجودة لدراجة نارية أورال. سيكون هناك متسع كبير للالتفاف ، خاصة إذا كان لديك تعديل لعربة الأطفال.

يمكن تحقيق نتائج جيدة تمامًا عن طريق تثبيت مصدات بأسلوب وحجم مختلفين وخزان وقود مختلف وأقواس أمان وحتى بصريات. التحسينات التي يحبها الكثيرون - تركيب عجلة قيادة عالية وأذرع تحكم جديدة ، وتغيير المقعد ، دون الاقتراب الصحيح ، تؤدي إلى تدهور وضع الراكب ، مما يجعله أقل راحة.يجب إجراء هذه التغييرات بحذر.

يبدأ العديد من المالكين في ضبط جبال الأورال من أجل تحسين الخصائص التقنية للدراجة النارية. على الرغم من بعض المعتقدات التقليدية في تصميم المحرك وعلبة التروس ، إلا أن هناك الكثير من الأمور التي يمكن الاستدارة بها هنا. يمكن اتخاذ الخطوات التالية:

• تركيب محامل دعم للعمود المرفقي (كرنك) بجودة أفضل من تلك القياسية. لا يوصى بتقليل حجم المجلات التي تحمل نفسها. بعد كل شيء ، هذا يزيل الطبقة المعالجة حرارياً ويقلل من قوة العناصر الحرجة.
• انخفاض الوزن على المكابس وقضبان التوصيل. تؤدي الكتلة الزائدة لهذه الأجزاء إلى زيادة لحظة القصور الذاتي وانخفاض قوة المحرك. حتى عن طريق إزالة قولبة الحقن ، يمكنك تقليل الوزن بشكل كبير وزيادة الإنتاج الفعال لوحدة الطاقة.
• محاذاة منافذ مدخل ومخرج الرمل. لف الصمامات. ستعمل هذه الإجراءات على تحسين ملء الأسطوانات بمزيج قابل للاحتراق.
• تصنيع عمود كامات جديد بمظهر كامة مختلف ، مما يسمح لك بتغيير توقيت الصمام. هذا ضبط محرك معقد يتطلب معرفة خاصة.
• تركيب مكربن ​​جديد. مقياس مثبت جيدًا يسمح لك بالتخلص من خاصية فشل رفع تردد التشغيل لجميع موديلات IMZ دون استثناء. ويرجع ذلك إلى حقيقة أن الشركة المصنعة تكمل المعدات بمكربنات تفريغ متغيرة ، وهي غير مناسبة لمحركات الدراجات النارية رباعية الأشواط.

يمكن التخلص من ذلك عن طريق تزويد الدراجة النارية بمكربنات فراغ ثابتة مناسبة. لدى كل من Mikuni و Keihin مثل هذه النماذج. لتحسين العمل ، سيكون من الضروري ضبط منطقة تدفق الفتحات. من الناحية المثالية ، يتم إجراء هذه المراجعة في موقف خاص. في حالة عدم وجود مثل هذا ، يبقى أن تكون راضيا عن ملاءمتها لظروف الطريق. بعد هذا التحديث للمحرك ، سوف يتسارع الأورال بثقة أكبر.

استبدال مرشحات الهواء القياسية بأخرى ذات سعة تدفق مماثلة ، ولكن مقاومة أقل.

تركيب دفعة بالقصور الذاتي. سيعطي هذا نتائج فقط إذا قمت بشراء مكونات من جهة تصنيع حسنة النية. في السوق ، غالبًا ما تكون هناك مكونات دون المستوى ، أو حتى غير قابلة للتطبيق.

تصنيع تروس نقل جديدة. على الرغم من الشاقة النسبية ، فإن ضبط الدراجة النارية هذا أكثر من مبرر. غالبًا ما لا تكون التروس الأصلية ذات جودة عالية ولا تجعل تغيير التروس أمرًا صعبًا فحسب ، بل تسبب أيضًا ضوضاء أثناء التشغيل.

تركيب عجلات ألمنيوم. هذا التحديث ليس له ما يبرره دائمًا. سيبدو القرص المصبوب ، إذا لم يتم التحدث به ، سخيفًا على الكلاسيكي.

سواء قمت بإجراء جميع الترقيات ، أو فقط القليل منها ، على أي حال ، فإن ضبط محرك دراجة نارية Ural سيكون مبررًا تمامًا.

كما قد تتخيل ، لا يتم تضمين التغييرات الخارجية في هذه الفئة. لكن الداخلية منها كافية تمامًا. عند إجراء الضبط بأيديهم ، يقوم بعض المالكين بإجراء تعديلات على تصميم الدراجة النارية غير المقبولة بموجب القانون.

• تركيب كاتمات صوت جديدة. على الرغم من البساطة الظاهرة ، فإن هذا التحديث يتطلب موافقة وثائقية. خلاف ذلك ، لن يكون من الممكن اجتياز الفحص الفني رسميًا.
• تعديل الإطار. التأثير على قوة الهيكل ، مثل هذا الضبط لدراجة نارية أورال يتطلب حسابات أولية ، والتي تم تأكيد نتائجها من قبل المتخصصين.
• تغييرات في نظام الكبح. في هذه الحالة ، لن تكون المشاكل أثناء الفحص الفني محدودة. بالنسبة للتغيير غير المصرح به للفرامل ، لا ينص القانون حتى على غرامة ، بل ينص على مصطلح حقيقي. إذا كنت تقوم بضبط دراجة نارية من طراز Ural بيديك وقررت استبدال براميل الفرامل بأقراص أكثر كفاءة ، فيجب عليك الموافقة على هذه التغييرات مع ممثلي IMZ ، بعد الحصول على إذن موثق منهم.

إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تعيد فيها بناء دراجة نارية ، فقد ترغب في تجربة نموذج أبسط أولاً. على سبيل المثال ، لأداء ضبط Voskhod 3M - نموذج مثير للاهتمام وشائع جدًا في وقت واحد ، تم إنتاجه في Kovrov. وبالتالي ، سوف تتعامل مع العمل في جبال الأورال ببعض الخبرة بالفعل. هذا سوف يتجنب الأخطاء المزعجة.

دراجة نارية أورال موجودة في المرآب منذ عام 1998. الدراجة النارية منفصلة ، المحرك منفصل ، علبة التروس بشكل عام في زاوية مختلفة. على هذه الدراجة النارية ، مرت كل طفولتي ، بعد شراء سيارة ، نسوها. ولذا قررت استعادته ...

في البداية ، تقرر التعامل مع المحرك ، وفقًا للمالك - طرقت العمود المرفقي. لذلك ، بدأوا على الفور في تفكيك المحرك.

خلع الرؤوس ، وفحص خلوص المكبس في الأسطوانات ، كل شيء على ما يرام ، فقط كان هناك مستحلب صدئ في الأسطوانة اليمنى - يبدو أن الرطوبة دخلت. لحسن الحظ ، لم تتضرر مرآة الأسطوانة.

راجعت الفجوات الموجودة على الأصابع - كل شيء ضمن الحدود الطبيعية. ضغطت على الأصابع ، ووضعت علامة على مكان اليمين وأين الأجزاء اليسرى من الأسطوانات ووضعتها جانبًا.

ثم بدأ في تفكيك القابض لإزالة دولاب الموازنة. فشل مفك البراغي والضربات بالمطرقة في فك البراغي في المرة الأولى. لا جدوى من شراء مفك براغي لمرة واحدة. لقد تحول إلى البراعة. وهكذا ضغط المحرك من الجانب الأمامي في فتح باب المرآب ، وضغط مفك البراغي على الترباس بمساعدة قضيب وجاك ، مع مفتاح ربط الغاز ، مما أدى إلى قطع تدفق المعادن في nakernya. وبعد ذلك يتم فك كل شيء دون مشاكل. خلع القابض وشرع في تفكيك الجزء الأمامي ، حيث لم يكن هناك 36 مفتاح ربط في متناول اليد لفك دولاب الموازنة.

كل شيء يسهل فهمه في الجزء الأمامي ، الغطاء غير مفكوك ، تتم إزالة الاشتعال ، يتم إزالة ملف الإشعال ، ثم يتم فك الفص. قام بفك مسامير ملولبة تحمل عمود الكامات ، ووضع مجموعتين تحت ترس عمود الكامات من خلال الخرق. وسحب عمود الكامات مع الترس. عند الفحص ، لم يتم العثور على التطور في توقيت التروس. المحمل أيضا في حالة ممتازة. لقد أصلحت الدوافع بشريط كهربائي حتى لا تسقط في علبة المرافق ولا تختلط.

ثم ذهبت إلى صديق وأخذت منه ساحبًا ثلاثي الأرجل ومفتاح ربط لـ 36. قام بفك البراغي التي تثبت المحمل الرئيسي للعمود المرفقي في المقدمة. وكما في الفيديو ، قررت أن آخذ غسالة الضغط مع الساحب ، لأن أرجل الساحب لا تتناسب مع الترس. النتيجة - إزالة الترس ، ثني غسالة الملابس وتمزيقها. في الختام ، كان من الضروري ربط الترس بسلك فولاذي وسحبه. بالنسبة للمستقبل ، سيكون درسًا.

بعد تفكيك التوقيت ، انتقل إلى دولاب الموازنة. بالنسبة إلى دولاب الموازنة ، يلزم وجود مفتاح بحيث تكون حافة العمل على الفور ، وليس ، مثل معظم الرؤوس ، عميقة قليلاً ، نظرًا لأن مسمار الحذافة له حواف رفيعة. لإصلاح دولاب الموازنة ، استخدمت مفتاحًا من 12 وأدخلت أحد طرفيه في مسمار القابض ، والآخر في مسمار تثبيت الصندوق بالمحرك. يجب أن أقول على الفور أنه من الأفضل عدم القيام بذلك ، لأنني ثنيت دبوس الشعر. من الأفضل أن تأخذ مفتاح ربط مفتوح لمدة 19 ، أدخل أحد الطرفين في فتحة دولاب الموازنة ، والآخر في الشريط ، والذي يجب أن يكون عالقًا في الثقوب لربط المحرك بالإطار. الذي تم عند تجميع دولاب الموازنة.

عندما قمت بفك مسمار الحدافة ، قمت بسحب دولاب الموازنة باستخدام مجتذب. بعد ذلك ، بعد فك 9 مسامير ملولبة تحمل الغطاء الخلفي للمحمل الرئيسي ، باستخدام نفس الساحب ، أزل الغطاء نفسه. وبعد ذلك تم الكشف عن سبب طرق العمود المرفقي - انهار قفص الحمل الرئيسي.

لإزالة العمود المرفقي ، تحتاج إلى تفكيك مضخة الزيت. للقيام بذلك ، قمت بتصريف الزيت وفك المقلاة. قام بفك الغطاء العلوي لمضخة الزيت ، وأخرج الترس. من أسفل المنصة ، أزلت شبكة المضخة وفكتها مع الشريط ، مما لن يسمح بإزالة العمود المرفقي.

باستخدام مغزل خشبي ومطرقة ، قمت بإزالة المحمل الرئيسي الأمامي. للقيام بذلك ، ضع المحرك على الأرض مع ظهره.لقد وضعت مغزلًا خشبيًا على الساق الأمامية للعمود المرفقي ، وبضربات مطرقة لطيفة وليست قوية على المغزل ، طرقت العمود المرفقي من المحمل الرئيسي الأمامي.

بعد ذلك ، من أجل سحب العمود المرفقي من المحرك ، أخذته بواسطة قضيبين متصلين وأعطته وضعًا تكون فيه قضبان التوصيل في أسفل المركز الميت ، ثم قمت بلفه قليلاً من الداخل ، وسحبه للخارج من خلال الغطاء الخلفي ، ووضعها في مكانها بالترتيب العكسي.

تم استخدام الأسلاك الفولاذية لتنظيف فاصل زيت العمود المرفقي الأمامي من الخبث ، ومن فاصل الزيت الخلفي ، قمت بإخراج فاصل المحمل الرئيسي بالكامل تقريبًا. العمود المرفقي نفسه ليس لديه تآكل زائد. لقد غسلت المحرك بالداخل باستخدام مقصورة التشمس الاصطناعي لإزالة الرقائق التي تكونت أثناء التشغيل.

تم العثور على المحامل 207 وبدأ التجميع. بادئ ذي بدء ، وضعت العمود المرفقي بالداخل ، وكيف يسقط من خلاله ، لا يمكنني أن أشرح بالضبط ، حسنًا ، بعض التلاعبات وهو موجود. لم تنجح في المرة الأولى ، لأن قضبان التوصيل لم تنتشر بشكل صحيح ، وانتهى قضيب التوصيل الأيمن في النافذة اليسرى ، واليسار في اليمين ، اضطررت إلى سحبه مرة أخرى وإعادة وضعه في مكانه.

بعد ذلك ، قمت بتسخين المحامل الرئيسية بموقد غاز ، وقمت بتثبيتها في مكانها. أخيرًا ، يتم وضعها في مكانها عندما تضع غسالة الضغط في مكانها الأمامي (تم استبدالها بآلة جديدة ، ولم تبدأ استعادة القديمة). وخلف الغطاء الخلفي. للقيام بذلك ، ينزعجون أولاً من البراغي الطويلة ، ثم يتم وضع البراغي الأصلية في مكانها. أضع الغطاء الخلفي على مادة مانعة للتسرب حتى لا أعاني من قطع حشية جديدة.

عند تجميع الغطاء الخلفي ، أثناء إحكام ربط أحد البراغي ، انهار. كان علي أن أحفر حفرة في الترباس المكسور. حاولت فكها أولاً ، لكنها لم تنجح ، لذلك قمت بحفر الفتحة بشكل أكبر وقطعت خيطًا جديدًا. بالنسبة للمستقبل ، يجب تغيير هذه البراغي إلى مسامير جديدة ، لأنها تميل إلى الانكسار عند إحكام ربطها.

بعد ذلك ، قمت بتثبيت تروس التوقيت ، ولا تنسى غسالات القفل. لم أستخدم قفل الخيط ، لكنني قمت بتقطيع البراغي بالأسلاك. نظرًا لأن هذا هو أول تجميع وتفكيك لمحرك الأورال ، فقد اضطررت فجأة إلى تفكيكه مرة أخرى.

يتم وضع تروس التوقيت بدقة وفقًا للملصق. بعد ذلك ، يتم وضع جهاز استراحة ، أعلى الجبهة ، أقوم بربطه بالمسامير. أقوم بتثبيت الإشعال في مكانه ، تقريبًا وفقًا للعلامات كما هو. بعد ذلك ، قمت بتثبيت ختم زيت المحمل الخلفي الرئيسي. لقد قمت بتثبيته في اللحظة الأخيرة ، فقط بعد تجميع كل شيء وفحصه. لكي لا يتم تفكيكها مرة أخرى ، فإن المنتجات المطاطية لا تحبها.

لقد أخذت ختم الزيت من مجموعة إصلاح تم شراؤها مرة أخرى في "التسعينيات المبهرة" ، من الجيد أنها نجت.

استبدال مضخة الزيت. لقد قمت بتثبيت دولاب الموازنة ، وأفسدتها. جمعت القابض. نظرًا لعدم وجود مسامير طويلة أو مسامير في متناول اليد ، من أجل تثبيت القابض مثل الكتاب ، كان علي الضغط على الأقراص بركبتي وشدها بمسامير "التقاطع". يشير هذا مرة أخرى إلى إمكانية إصلاح المعدات السوفيتية في الميدان أيضًا.

لقد قمت بتركيب المكابس والأسطوانات ، وتم تثبيت المحرك على إطار الدراجة النارية. يجب أن تكون البطانات الحديدية الموجودة على دعامات تثبيت المحرك على اليسار. بدأت في وضع الصندوق ، ولم يتسلق في البداية. بعد النقرات الأولى على kickstarter ، نقرت أقراص القابض ، وذهب عمود صندوق التروس إلى كلا القرصين وسقط صندوق التروس في مكانه. وبدأت الرقصات بالدف لتبدأ.

أعتقد أنها ليست مشكلة في الحصول على قطع غيار لدراجة أورال النارية. بما أن Aliexpress لديه قطع غيار لدراجتنا النارية الأورال. وأيضًا ، بالإضافة إلى قطع الغيار ، هناك مجموعة من "الأشياء الجيدة" للدراجات النارية السوفيتية ، والتي بفضلها سيبدو السكوتر عتيقًا.

الميزة الرئيسية لمحركات الملاكم المحلية هي بساطتها النسبية. القاعدة هنا هي أنه كلما قل عدد الأجزاء ، قلت احتمالية الكسر ، وبالتالي المزيد من الإصلاح.ولكن حتى مع بساطة جهاز المحرك ، من الضروري أن يكون لديك معرفة أساسية بتصميم وتسلسل العمليات لتشخيص وتفكيك وإصلاح محرك دراجة نارية أورال.

كقاعدة عامة ، ترتبط الحاجة إلى الإصلاح بتدهور أداء المحرك في أوضاع مختلفة ، مع زيادة استهلاك الزيت والبنزين ، مع ارتفاع درجة الحرارة ، وظهور ضوضاء غريبة ، أو انخفاض السرعة القصوى.

أصعب عملية هي تشخيص أعطال المحرك عن طريق التمييز بين الضجيج والطرق. يمكن تحديد المشاكل الأكثر شيوعًا من خلال طبيعة الضوضاء المنبعثة. تحدث ضربة معدنية حادة وواضحة عندما يكون هناك خلوص زائد بين دبوس المكبس ورأس قضيب التوصيل العلوي. يتم التخلص من هذا العيب عند تنظيف رواسب الكربون المتراكمة من رأس الأسطوانة وتحديد الفجوة الفعلية بين الدبوس المعيب وفتحة رأس قضيب التوصيل (الحد الأقصى للفجوة المسموح بها يصل إلى 0.03 مم). يتم استبدال الجلبة المعيبة بأخرى جديدة ، مع ثقوب محفورة في الثقوب الموجودة في قضيب التوصيل ، وبعد ذلك يتم ختم الأخاديد ، كما هو الحال في البطانة القديمة ، ثم يتم إحضار قطر الفتحة إلى القيمة المطلوبة باستخدام مخرطة الثقوب. بعد ذلك ، وفقًا للحجم الفعلي للفتحة التي تم إجراؤها ، يتم تحديد إصبع.

يتجلى أيضًا تقريبًا وجود فجوة بين الدبوس المعيب وزعماء كتلة المكبس. يكمن الاختلاف في حقيقة أنه مع وجود مثل هذا العيب ، يتم سماع الضربة بشكل جيد على أقصى درجة حرارة للمحرك ، وستبدو باهتة أكثر. يجب ألا تتجاوز فجوة التآكل المسموح بها لهذا الخطأ 1 ميكرومتر.

يتم الكشف عن وجود فجوة بين المكبس وجدران الأسطوانة من خلال طرق معدنية حادة مفاجئة على محرك سيئ التدفئة وسرعة التباطؤ. إذا ، أثناء عملية تسخين المحرك ، تلاشى الضرب تدريجيًا ، وأصبح باهتًا واختفى في النهاية ، تكون الفجوة ضمن نطاق التسامح - لا يتجاوز 20 ميكرون.

تترافق عملية تآكل حلقات المكبس ، كقاعدة عامة ، مع انخفاض الضغط في أسطوانة المحرك ، مما يؤدي إلى تآكل جدران الأسطوانة وزيادة استهلاك الزيت. كل هذا يؤدي إلى انخفاض قوة المحرك وظهور رواسب الكربون في غرفة الاحتراق الداخلي وتركيزها على سطح رأس المكبس وتراكمها في الأخاديد. يتجاوز العمر التشغيلي لحلقات المكبس ، حتى مع أقصى معايير التشغيل ، 8 آلاف كيلومتر. يرافق تآكل حلقات المكبس زيادة في الخلوص في القفل. يوصى باستبدال جميع الحلقات بحلقات جديدة كل 15 ألف كم في حالة فك الاسطوانة.

تظهر ضربة باهتة متوسطة اللون عند وجود فجوة في تقاطع رأس قضيب التوصيل السفلي ودبوس كرنك العمود المرفقي. من الواضح أنه مسموع ، كقاعدة عامة ، عندما يكون المحرك في وضع الخمول ، في الجزء الأوسط منه. يجب ألا تتجاوز الفجوة عادة 10 ميكرون في وقت حركة الرأس السفلي لقضيب التوصيل على طول خط الوسط بالنسبة لموضع الدبوس.

يحدث صوت خافت منخفض على محرك دافئ مع زيادة حادة في الغاز. والسبب في ذلك هو تآكل المحامل الرئيسية. لا يزيد تشغيل العمود المسموح به في المحامل الرئيسية عن 10 ميكرون. يتم قبول مزيد من التشغيل للعمود المرفقي مع الأخذ في الاعتبار القيمة المحددة لرد الفعل العكسي لقضبان التوصيل فيما يتعلق بالكرنك وطبيعة صوت الضرب في الأوتار. تؤدي زيادة نفاذ المحامل إلى تآكل سابق لأوانه للمحامل الرئيسية. يمكن إزالة هذا العيب من خلال مراكز ومؤشرات المخرطة.

مراحل تفكيك محرك الدراجة النارية الأورال:

1. قم بفك الصواميل التي تثبت غطاء الأسطوانة وإزالتها بعناية. قم بفك الصواميل التي تثبت رأس الأسطوانة ، وضع أذرع الروك ، والقضبان ، وإزالة الرأس من الأزرار.

2. قم بفك الصواميل التي تثبت الأسطوانة ، وحرك الأسطوانة تدريجياً على طول المسامير.

3. قم بإزالة حلقات الاستبقاء. قم بإزالة دبوس المكبس باستخدام مجتذب.

4. فك مسامير التثبيت في غطاء التوقيت وإزالة غطاء علبة المرافق.

5.قم بفك البراغي التي تثبت شفة عمود الكامات. قم بإزالة سدادة الجزء العلوي من علبة المرافق وإزالة ترس محرك مضخة الزيت.

6. قم بإزالة عمود الكامات باستخدام شفرات التركيب.

7. قم بثني حلقة القفل ، قم بفك برغي تثبيت تروس عمود الكامات (في مجلة العمود المرفقي). قم بإزالة الترس الصغير باستخدام شفرات التركيب.

8. قم بفك المسامير اللولبية من مجموعة القابض.

9. قم بتمييز أقراص القابض بالنسبة إلى دولاب الموازنة.

10. قم بفك المزلاج الذي يثبت دولاب الموازنة في العمود المرفقي.

11. قم بإزالة دولاب الموازنة من الجزء المستدق للعمود المرفقي.

12. قم بفك مسامير التثبيت الخاصة بمبيت المحمل الرئيسي الخلفي ، قم بإزالة الغطاء.

13. قم بفك مسامير التثبيت وفصل علبة المحرك. قم بإزالة المصفاة ومضخة الزيت.

14. اضغط على العمود المرفقي خارج المحمل الأمامي وقم بإزالته من علبة المرافق.

كل عملية لتفكيك المحرك وإعادة التجميع مصحوبة بإزاحة الأجزاء البالية ، مما يؤدي إلى تآكله الشديد المبكر. لذلك ، يجب إصلاح محرك الدراجة النارية الأورال فقط إذا كان ذلك ضروريًا وفقط بعد تشخيص دقيق.

التزامن غير الكافي في تشغيل المحرك يعني أن إحدى الأسطوانات تعرض عملاً مكثفًا أكثر من الأخرى. يمكن أن يؤدي هذا إلى حقيقة أن الأسطوانة ، التي تُظهر عملاً أكثر قوة ، يمكن أن تتلف وتفشل بسرعة كبيرة. افعل ذلك بنفسك إصلاح محرك الأورال. يكون توقيت المكربن ​​مرئيًا بوضوح عندما تكون الدراجة النارية في وضع الخمول. يحدث تزامن المكربن ​​للدراجات النارية عند توفير نفس العملية لأسطوانتين. ببساطة ، يتم الحصول على مزامن المكربن ​​للدراجات النارية عن طريق رفع الخانق ، في كل من المكربن ​​الأيسر والأيمن ، عن طريق التبديل ... >>> قراءة المزيد

يعد ضبط خلوص الشوكة مهمة بسيطة إلى حد ما ، ولكنها مهمة جدًا في أعمال الإصلاح. يمكنك مشاهدة مقطع فيديو عن إصلاح الشوكة في جبال الأورال. نظرًا لحقيقة أن تعليق العجلات على دراجات Dnepr النارية يتم على شكل شوكة تلسكوبية ، فإن ضبطه الصحيح سيوفر امتداد الشوكة اللازم للحركة العادية للدراجة النارية. يُظهر تفكيك الشوكة الأمامية لدراجة نارية Dnepr ، مثل دراجة Dnepr النارية ، أن ممتص الصدمات موجود داخل الشوكة نفسها ، وأن المسافة بين الجزء العلوي من الزنبرك وصندوق القفل حوالي 0.4 مم. يتم ضبط شوكة الدراجة النارية على النحو التالي: فك العجلة الأمامية ، ثم فك الصمولة التي تثبت الأنابيب بهيكل الدراجة النارية. نخرج من هذا الأنبوب ... >>> اقرأ المزيد

إن ضبط المكربن ​​لدراجة نارية أورال ودنيبر ليس بالأمر الصعب ، مثل الإصلاح نفسه ، ولكنه مهم. تتغير العلامات التجارية والمظهر والهيكل والتفاصيل في الدراجات النارية من سنة إلى أخرى. بما في ذلك التطور يؤثر على المكربن ​​، الذي لا يستغرق تحسينه المستمر وقتًا طويلاً. أتساءل أين يوجد المكربن ​​على الدراجة النارية؟

تم تصميم المكربن ​​كعنصر هيكلي لخلط البنزين بالهواء ، وكذلك للتزويد اللاحق بكمية مناسبة منه إلى المكربن ​​على أسطوانة محرك دراجة نارية دنيبر. يمكن أن تكون عملية التنظيم نفسها ... >>> اقرأ المزيد

خلال عمر الدراجة النارية ، هناك احتمال أن الصمامات ستحتاج إلى الاستبدال. يعد لف الصمامات في دراجة نارية الأورال أمرًا مهمًا. قد يطرح السؤال ، كيف طحن الصمامات على دراجة نارية دنيبر؟ تتضمن عملية استبدال الصمام نفسه تنظيفًا أوليًا لرأس الأسطوانة إلى حالة يمكن فيها تحقيق أقصى قدر من إحكام ملاءمتها للمقعد. هذه الحيل المبكرة ضرورية للتشغيل الصحيح للمحرك.
لتنفيذ هذه العملية - تنظيف رأس الأسطوانة ، يجب اتباع خوارزمية معينة من الإجراءات ، خطوة بخطوة بعد ذلك. أولاً ، يتم وضع الزنبرك على الصمام. يجب أن يكون حجم الزنبرك قادرًا على التعامل مع ... >>> اقرأ المزيد

النقطة الأكثر أهمية التي يكمن فيها ضبط صمامات دراجة نارية دنيبر وغيرها هي الإعداد الصحيح للمسافات. إذا قمت بإفراط في ذلك قليلاً واتضح أن الفجوة كبيرة ، فسيكون هناك خرخرة في الرؤوس ، على العكس من ذلك ، إذا كانت الفجوة صغيرة جدًا ، فقد تبدأ القضبان في الانحناء. يجب أن يتم ضبط الصمامات على دراجة Dnepr النارية بعد كل معالجة لتجميع الأسطوانات والرؤوس ، والتي يجب تثبيتها وإحكام تثبيتها بإحكام. يسأل الكثير من الناس أنفسهم عن كيفية ضبط الصمام على ... >>> اقرأ المزيد

يتحقق فحص نظام الإشعال ، أولاً وقبل كل شيء ، من الفحص الأولي لأداء القاطع. من المهم الانتباه إلى تشغيل آلة التقدم الحارقة ، حيث يكون وجود شكاوى مختلفة أمرًا غير مرغوب فيه. يجب ألا تقل مقاومة الملف الأولي ، الذي يقاس بواسطة جهاز الاختبار ، عن 6 أوم. بعد ذلك ، يتم فحص الملف الثانوي ، الذي من أجله يتم توصيل جهاز الاختبار بوصلات عالية الجهد. يجب أن يكون جهد مثل هذا الملف بالضبط ... >>> اقرأ المزيد

إصلاح وتعديل الإشعال على دراجة نارية دنيبرو

قبل البدء في جميع التلاعبات لضبط الشموع ، يجب الانتباه إلى حالتها الخارجية. يجب أن تكون نظيفة ، دون أدنى رواسب كربونية. بعد ذلك ، نقوم بإجراء تعديلات عن طريق ثني أو فك ملامسات الشمعة بالتناوب. من خلال هذه الإجراءات ، نصل إلى القطر المطلوب 0.5 مم - وهذا هو بالضبط الفجوة التي نحتاجها.

كما هو الحال مع الشموع ، انتبه إلى حالة جهات الاتصال. إذا كان هناك أي أوساخ عليها ... >>> اقرأ المزيد

بمجرد أن تواجه مشكلة نقص الشحن ، يجب ألا تتسرع في التخلص من المولد. سيسمح لك تنفيذ الأساليب البسيطة والفعالة إلى حد ما بإعادة تنشيط المولد دون تكاليف مالية إضافية. من خلال الالتزام بقواعد بسيطة ، يمكنك إصلاح الجهاز بنفسك بشكل فعال.

بادئ ذي بدء ، سوف تحتاج إلى تفكيك أجزاء المولد وتنظيفها من الأوساخ... يتبع ذلك فحص حالة المحامل الكروية: اختبار لتعشيق المحرك بالجزء الثابت. يجب أن يكون مسار الفرشاة مجانيًا في الأماكن التي توجد بها الفرشاة. المرحلة التالية - يتم فحص إنتاج الحلقات ... >>> اقرأ المزيد

في كثير من الأحيان ، عند مشاهدة المحرك وهو يتجاوزه أصدقائي ، ليس من غير المألوف ظهور مشكلة: عندما أكون قد تعاملت بالفعل مع إزالة أجزاء من المحرك وكل ما تبقى هو إزالة العمود المرفقي ، لسوء الحظ ، لا يمكن القيام بذلك . في الواقع ، من الصعب حقًا إزالته ، وخاصة عندما لا توجد فكرة واضحة عن كيفية تنفيذه. من أجل تجنب هذا النوع من المشاكل ، سأحاول شرح كيفية التعامل مع العمود المرفقي.

لإزالة العمود المرفقي ، سوف تحتاج إلى ما يلي:
>>> اقرأ المزيد

جودة القابض مهمة لدراجة نارية. سيتطلب هذا التعديل الصحيح لمجموعة القيادة. عندما يكون كابل محرك الأقراص مشدود بما فيه الكفاية، عندها سيتم تتبع انزلاق القابض ، إذا كان القابض ، على العكس من ذلك ، يقود.

في حالة فشل تشغيل جهاز البدء ، كقاعدة عامة ، بسبب انهيار زنبرك البداية أو خروجه من مكان الكم. في هذه الحالة ، لن يعود قابض ذراع دراجة نارية أورال تلقائيًا إلى موضعه الأولي ، ومع ذلك ، يمكن بسهولة اللجوء إلى طريقة ميكانيكية للرفع ... >>> اقرأ المزيد

بمجرد مواجهة مشكلة النقل غير المرضي للعتاد ، يجب أن تكون على أهبة الاستعداد. على الأرجح ، يمكن أن يعزى ذلك إلى كسر تروس الصندوق.... عندما لا يمثل هذا الأخير مشكلة ، يمكنك اللجوء إلى ضبط علبة التروس باستخدام البراغي الموجودة في الصندوق بالقرب من قاعدة الرافعة.

هنا لا يجب أن تصاب بالذعر والاندفاع لقلب البراغي. ومع ذلك ، فإن التحقق من حالة الكرات والثقوب لطبيعة الأعطال لا يزال يستحق تنظيم علبة تروس لدراجة نارية أورال ، ولا تنسَ إلقاء نظرة على صحة قطاع التغيير.إذا كان الموقف يوحي بالثقة في الموثوقية ، فعندئذ ... >>> اقرأ المزيد

كما يقول المثل ، "نحن مسؤولون عما قمنا بترويضه".

الوضع هو نفسه مع دراجة نارية. مثل أي جهاز تقني آخر ، سوف تحتاج السيارة إلى الصيانة. كقاعدة عامة ، ستكون الخدمات من هذا النوع مطلوبة كل ألفي كيلومتر.

يمكن تقديم الخدمات ذات الطبيعة الخدمية ، كقاعدة عامة ، في محطة خدمة ، ولكن من الممكن دائمًا القيام بها بنفسك. ومع ذلك ، لهذا ... >>> اقرأ المزيد

غالبًا ما يكون من غير المألوف ، أثناء تشغيل صديق ذي عجلتين ، ملاحظة مشاكل من أنواع مختلفة في عمله ، على سبيل المثال ، طرق ، فلا داعي للخوف. أفضل حل في هذه الحالة هو قراءة الخيارات أدناه بعناية لإصلاح المشكلة. يمكن وصف نمط الضرب بأنه معدني أو جاف. يمكن أن يبدأ ظهور الطرق عن طريق بدء تشغيل محرك دراجة دنيبر النارية والتناقص مع ارتفاع درجة حرارتها. تظهر هذه الضربة أيضًا في حالة تعلق فيها الأصابع في الأعلى ... >>> اقرأ المزيد

ليس من غير المألوف بالنسبة لك "الحصان الحديدي" لا يعمل كما هو متوقع من قبل المصنع ، أو حتى أسوأ من ذلك - يرفض العمل على الإطلاق. ومع ذلك ، "لا يعمل" - المفهوم تراكمي تمامًا ، أو كما يقولون ، لا تبدأ الدراجة النارية "كل عائلة غير سعيدة بطريقتها الخاصة ...". في هذا الصدد ، دعونا نحلل المشاكل بمختلف أنواعها للأعطال ... >>> اقرأ المزيد