بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح uazik من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تعتبر مركبات UAZ أكثر المركبات العملية تنوعًا. يختار العديد من سكان بلدنا هذه السيارات المحلية. تتمتع سيارات هذه العلامة التجارية بميزة واحدة لا جدال فيها - من الممكن حقًا إصلاح UAZ بنفسك.
ينتج مصنع أوليانوفسك للسيارات مركبات الطرق الوعرة. في زمن الحرب ، تم تصنيع ZIS-5 هنا ، وعندما انتهت الحرب - "لوري" GAZ AA. منذ منتصف الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ إنتاج GAZ-69 ، وكان أول تطوير مستقل للمصنع هو UAZ-450 ، مؤسس "الجهاز اللوحي" الشهير. بعد ذلك ، لفترة طويلة جدًا (أكثر من 30 عامًا) ، تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ "الماعز" - UAZ-469. وجدت شاحنة البضائع UAZ-3303 أيضًا إعجابها بين المستهلكين. يمكن إصلاح جميع الآلات المذكورة أعلاه تقريبًا يدويًا.
عمل سيد في خدمة السيارات
لطالما حظيت بساطة وصيانة مركبات UAZ بتقدير كبير من قبل أولئك الذين اشتروها - سكان الريف وعشاق الطرق الوعرة ورجال الجيش. يمكن تشغيل UAZ 469 في أي وقت من السنة ، في أي ظروف مناخية وطرق (أو على الطرق الوعرة). عادة ما يتم وضع أكبر ضغط على المحرك والقابض والتعليق. يمكن العثور على قطع غيار لهذه الوحدات دون مشاكل.
غالبًا ما ترتفع درجة حرارة محرك مركبات UAZ ، خاصة عند القيادة على الطرق الوعرة. وهذا بدوره يؤدي إلى تدمير المكابس وبطانات الأسطوانات. نتيجة لذلك ، يتعين على العديد من سائقي السيارات تغيير وحدة الطاقة الكاملة. لتسهيل استعادة UAZ 469 بيديك ، يمكنك استخدام دليل الإصلاح. لذلك سيكون سائقي السيارات واثقين من صحة تصرفاتهم عند استبدال أجزاء السيارة التالفة.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
عادة ، يرتبط إصلاح السيارات UAZ باستبدال عناصر الجسم وتغييرها. يجب على سائقي السيارات الذين يقررون إصلاح سيارتهم بأنفسهم أن يتذكروا دائمًا أن مثل هذه العمليات تتطلب حسابات ومهارات معينة ، حيث يجب أن تكون صلابة الجسم بعد الإصلاح هي نفسها. بالإضافة إلى ذلك ، يُنصح بتسليح نفسك بدوائر كهربائية خاصة ، ستكون دائمًا في متناول اليد. بعد دراسة الدائرة ، سيكون من الممكن فهم الأسلاك التي يتم تشغيل الجهاز بها ، والأسلاك التي يربطها. إذا ظهرت صعوبات في ذلك ، فمن الأفضل أن تعهد باستعادة أداء سيارتك إلى متخصصين ذوي خبرة.
يمكنك دائمًا إجراء الإصلاحات ، على سبيل المثال ، UAZ 390995 ، من خلال مشاهدة الفيديو المقابل. ستعمل الاستعادة المختصة لـ UAZ Hunter ونماذج السيارات الأخرى لمصنع أوليانوفسك على إطالة عمر خدمة السيارة.
يجب أن نذكر أيضًا إصلاح كاتمات الصوت لسيارات UAZ. يعتبر موقع الجزء غير مريح للغاية. إذا كان عليك القيادة على الطرق الوعرة لفترة طويلة ، فإن كاتم الصوت ، كقاعدة عامة ، ينسحب ببساطة.
سيارات UAZ موثوقة ، فهي تظهر بشكل ممتاز في الظروف الروسية القاسية. حتى "الجهاز اللوحي" UAZ ذو المظهر البدائي قادر على تحقيق مآثر عظيمة. لكنه سيحتاج إلى إصلاحات متكررة ، بما في ذلك إعادة بناء المحرك.
يمكن التعامل مع بعض المشاكل بنفسك. على سبيل المثال ، إذا لم يبدأ المحرك في العمل ، فأنت بحاجة إلى غسل حوض خزان الوقود بالبنزين وتفجيره بالهواء المضغوط. في حالة ارتفاع درجة حرارة المحرك ، من الضروري التحقق مما إذا كان يحتوي على سائل تبريد كافٍ.
أثناء تشغيل آلات UAZ ، قد تحدث مشاكل أخرى مع المحرك. يجدر تفكيك المحرك فقط في حالة وجود العوامل التالية:
- تنخفض قوة المحرك
- زيادة استهلاك الزيت
- ينخفض ضغط زيوت التشحيم.
- يدخن المحرك
- هناك طرق أو ضوضاء ؛
- يزيد استهلاك الوقود بشكل كبير.
عند إزالة المحرك ، اتبع الإجراء القياسي. أولاً ، تحتاج إلى تثبيت السيارة فوق حفرة الفحص ، وتعبئة الزيت والمبرد. ثم تحتاج إلى إزالة مرشح الهواء وفصل أنبوب العادم لكاتم الصوت. بعد ذلك يجب فصل خراطيم مبرد الزيت وأنظمة التدفئة والتبريد. بعد ذلك ، تتم إزالة المبرد. ثم من الضروري فصل قضبان مشغل دواسة الوقود عن المكربن وجميع الأسلاك الكهربائية من المحرك. الخطوة التالية هي فصل أسطوانة تحرير القابض ، وفك براغي التثبيت. يبقى فقط لفصل علبة التروس ، ثم إزالة المحرك نفسه. في هذه الحالة ، يجب أن يظل صندوق التروس وحالة النقل على الإطار. عند تركيب المحرك ، يتم تنفيذ جميع الخطوات بترتيب عكسي.
يمكن القيام ببعض أعمال الإصلاح بنفسك
ستحتاج إلى أدوات خاصة لتفكيك المحرك. أسهل طريقة لتفكيكها هي على حامل دوار. من الضروري بدء العمل بتنظيف شامل للملوثات المختلفة. بعد تفكيك المحرك ، من الضروري إزالة الشحوم وتنظيف جميع أجزائه من رواسب الكربون. يمكن القيام بذلك ، على سبيل المثال ، ميكانيكيًا. ثم يجب تشحيم أسطح الاحتكاك بزيت المحرك.
يُنصح بتركيب وصلات دائمة على طلاء نيترو وأجزاء ملولبة على الرصاص الأحمر. مفتاح عزم الدوران هو الأفضل لشد البراغي والصواميل.
يتمتع العديد من مالكي هذا الطراز بخبرة شخصية في إصلاح جسم UAZ 469 بأيديهم. لطالما كان إنشاء مصنع السيارات في أوليانوفسك أسطوريًا في مساحة ما بعد الاتحاد السوفيتي. تتمتع UAZ ، على الرغم من خراقة الجندي ، بمجموعة من الصفات الإيجابية ، من بينها زيادة القدرة على اختراق الضاحية.
من المعروف أنه في العهد السوفيتي ، تم استخدام السيارة لنقل القادة العسكريين الميدانيين ، وبالتالي ، كانت تتمتع بصفات قيادة ممتازة - لم يقتلها الهيكل من الناحية العملية. ولكن ، مثل أي وحدة مجمعة من الحديد ، فإن هذه السيارة تعاني أيضًا من مشاكل في الجسم.
تجربة شخصية لإصلاح الجسم DIY UAZ 469 يرتبط بعدة عوامل ، الأسباب التي تجعل من الضروري القيام بالعمل المناسب. أولاً ، إنها بيئة تشغيل عدوانية إلى حد ما (بعد كل شيء ، ليس سراً أن السيارة تسير بشكل أساسي في ظروف الطرق الوعرة البرية). ثانيًا ، من المهم أيضًا أن العديد من النسخ المملوكة للقطاع الخاص هي بالفعل سيارات قديمة جدًا ، والتي ، بكل قوة بنيتها الجسدية ، بدأت في التقدم ببطء.
تنقسم مثل هذه الإصلاحات ، كقاعدة عامة ، إلى إصلاحات صغيرة ، يتم إجراؤها حتى بدون مساعدة وحدة اللحام ، والإصلاحات العالمية الكبيرة ، والتي تتطلب تكاليف كبيرة إلى حد ما (عند تغيير الجناح بأكمله ، على سبيل المثال ، أو أكثر صعبة ، الأجزاء الحاملة من الجسم).
من حيث المبدأ ، مع مهارات معينة ، يمكن إنتاج كل منهما في مرآب شخصي ، ستكون هناك أداة مناسبة في متناول اليد. لكن مع ذلك ، يوصى للمبتدئين بتنفيذ أعمال إصلاح رئيسية تحت إشراف سيد متمرس ، حتى لا تنتهك هندسة الجسم (وإلا ، لن تبدو سيارتك مبهجة من الناحية الجمالية في نهاية الإجراءات) .
أزلنا مع صديق طبقات الطلاء القديمة من UAZ للصيد والصيد (قررنا صنع طلاء مموه مرقط عصري) ، وجدنا أماكن تآكل وحتى عدة ثقوب في جسم الجسم. بالطبع ، كنا مستاءين قليلاً. في الأماكن التي يوجد بها الصدأ ، من الواضح ما يجب القيام به: التنظيف حتى المعدن ، والمعالجة ، كما هو متوقع ، والمعجون والصنفرة. كل شيء سار بسلاسة ودون أن يلاحظه أحد. لكن ماذا تفعل بالثقوب؟ عدم تغيير الجناح بأكمله بسبب العديد من الثقوب: إنه مكلف ، وبصراحة لم يكن جزءًا من خططنا للقيام بمثل هذا العمل العالمي.
نصح كوم بضرورة إصلاح الثقوب (التي يبلغ قطر كل منها سنتيمتر واحد إلى سنتيمترين) باستخدام الألياف الزجاجية والمعجون.مثل هذه الإصلاحات ، بالطبع ، سهلة التنفيذ ، وربما تكون أرخص من خلال وسائلها. لكنني قرأت في مكان ما أن مثل هذه الطريقة يعتبرها الخبراء قصيرة الأجل ، مثل خيار مكافحة الحرائق المؤقت (على الرغم من أنه في بعض الأحيان ليس لدينا شيء دائم أكثر من خيار مؤقت). لأنه ، عند تعرضه للرطوبة بشكل نشط (ويتم تشغيل الآلة في الميدان) ، سرعان ما يبدأ المكان في الظهور ، والانتفاخ ، مما يؤدي إلى توسع المناطق المصابة. ونتيجة لذلك ، فإن الثقب أكبر مما كان عليه. ومن يحتاجها؟
بعد التشاور مرة أخرى ، قررنا تثبيت رقع أكثر متانة على هيكل السيارة (المعدن). تم أخذ المعدن من بقايا الصفيحة المتبقية ، جيد جدًا ومتين. في السماكة - أسمك قليلاً من هيكل السيارة القياسي (حسنًا ، تم العثور على مثل هذا القطع في متناول اليد). تم قطع الرقع بمطحنة حسب الأبعاد المقاسة مسبقًا (بهامش لتغطية الثقوب جيدًا). في البداية ، كانت الأجزاء مغطاة بالرمل جيدًا وطحنها إلى أماكن تفككها. ثم أخذوا مكواة لحام قوية وقاموا بتعريض المفاصل للإشعاع.
تم تسخين الرقعة الملتفة بمكواة لحام ووضعها في المكان المخطط له. ملحومة بعناية حتى لا تحتوي الأسطح على نتوءات. قمنا بتعديله قليلاً بمطرقة. انتظرنا لبعض الوقت وفحصنا قوة اللحام. أمسك بإحكام! تم وضع الجزء العلوي مرة أخرى بالإضافة إلى ذلك.
لذلك ، تبين أن الرقعة الخاصة بنا كانت متساوية ، وليست بارزة بشكل خاص فوق السطح العام للجناح. تم تنفيذ نفس الإجراء مع الفتحة التالية في الجسم. تم تنفيذ كل شيء وفقًا للمخطط المعمول به ، لذلك استغرق الإجراء وقتًا أقل.
ثم الأماكن حيث وضعوا البقع منزوعة الشحوم، المعجون ، يفرك ، غطى بالرمل ، يطبق مرة أخرى ، قرص ومغطى بالرمل نظيف. علاوة على ذلك - وفقًا للخطة (ولكن قبل ذلك ، نظروا أيضًا عن كثب إلى الجسم بالكامل بحثًا عن عيوب محتملة: pah-pah ، في أماكن أخرى كان كل شيء على ما يرام في كل مكان) - تمهيدي ، يرسم بنبرة أساسية ، يتراكب على العديد من البقع الألوان ، ذات الصلة في الحجم. وها هو حلمنا في الجسد: يجف - لنذهب للصيد على الفور!
كما ترى: كل شيء ليس بهذه الصعوبة كما بدا للوهلة الأولى. لذلك لا تخف على الفور ، لكن تجربتنا الشخصية في إصلاح جسم UAZ 469 بأيدينا ، آمل أن تساعدك في اكتساب الثقة بالنفس!
نشرت بإذن من المؤلف ، مصدر>
حسنًا .. في البداية ذهبت بالسيارة إلى جميع أنواع النزهات ، الشاليكي ، صيد الأسماك. كل شيء كان رائعًا ، إن لم يكن لبعض النقاط:
- ليس في كل مكان يمكنك الذهاب إليه (الأماكن الجيدة لا يمكن الوصول إليها عادة للسيارات العادية)
- حيث يمكنك الذهاب - هناك بالفعل جحافل كاملة من المصطافين مع كل المرافقين
- لن تقوم بتحميل الكثير
- بعد كل رحلة تقريبًا كان هناك فاتورة من الخدمة لبعض التفاصيل ، وتمثل إزعاج خاص من الشجيرات التي خدشت السيارة وتم التخلي عن مظهرها على وجه التحديد
قرأت المنتديات وجميع أنواع المراجعات. قررت شراء خمر ، tk. كان مطلوبًا حجمًا كبيرًا ، ولم أرغب حقًا في ضخ الأموال في هذا المشروع ، وبشكل عام ، لم أكن أعرف بحق الجحيم الذي أحتاجه لكل هذا.
لقد بحثت لفترة طويلة ، وجدت في إعلان عن 1500 ye في Fryazino الرغيف الضروري "بشكل مثالي وليس فاسدًا" :). لم يكن هناك سؤال حول الماعز ، tk. كان من المفترض أن تكون السيارة مخصصة لحملة استكشافية مع مجموعة من الخردة على متنها.
في ذلك الوقت ، لم تكن هناك طريقة للمشاركة في المسابقة. رحلات إلى الطبيعة بكل ما تنطوي عليه. من يوم إلى ثلاثة أيام.
الآن الرحلات من 3 إلى 20 يومًا هي سيناريو عادي.
معك إذا لزم الأمر طبق ستالايت وجهاز تلفزيون حتى لا تكون مملة في المساء / بالليل
عندما قادت سيارتي وبدأت في اكتشاف الأمر ، تم إجراء تشخيص - طهي زائد بالكامل. علاوة على ذلك ، أردت أن أتركه على رغيف قياسي من المطاط.
ثم ظهرت العجلات والأقراص مقاس 35x12.5x15 تحت الذراع ، واتسعت المهمة إلى درجة لا يمكن معها التعرف عليها. بالنظر إلى المستقبل ، إذا كنت أعرف كيف سينتهي كل شيء ، فربما لم أكن لأقبله.
تحظى سيارات UAZ بشعبية كبيرة في روسيا ، وفي العهد السوفياتي كانت UAZ خارج المنافسة - كانت سيارات الدفع الرباعي الأجنبية نادرة للغاية في الاتحاد السوفيتي في ذلك الوقت. ولكن نظرًا لأن الآلات تعمل غالبًا في ظروف صعبة ، فمن الضروري إصلاح المكونات والتجمعات بانتظام ، كما أن إصلاح محرك UAZ يعد موضوعًا مهمًا يثير اهتمام الكثيرين.
- المحركات ليست معقدة
- قطع الغيار متوفرة ومتوفرة في العديد من وكلاء السيارات ؛
- أجزاء المحرك غير مكلفة.
محركات مصنع أوليانوفسك لها "أمراض" مميزة خاصة بها ، ولا يترك جميع مالكي السيارات محركهم "الأصلي" - فهم يضعون محركات الاحتراق الداخلي من طرازات السيارات الأخرى. في هذه المقالة ، سننظر في ميزات إصلاح محرك UAZ ، وأعطال المحرك النموذجية ، بالإضافة إلى الخيارات الممكنة لاستبدال وحدات الطاقة UAZoav.
بدأت UMP تاريخها في عام 1944 ، عندما تم إنشاء شركة مساهمة بأمر من مفوض الشعب. في البداية ، أنتج المصنع محركات صغيرة الإزاحة لشحن البطاريات ومحطات الطاقة المتنقلة ، وخرج أول محرك احتراق داخلي للسيارات من خط التجميع في عام 1969.
تم تسمية المحرك باسم UMZ 451 ، وكان له الكثير من القواسم المشتركة مع وحدة الطاقة في Volga GAZ 21. منذ عام 1971 ، تم تحديث ICE 451 ، وحصل على مؤشر 451M ، وحصل هذا المحرك على "علامة الجودة". في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات من القرن الماضي ، تم تثبيت UMZ-414 ICE على سيارات UAZ 469 ("الماعز") و UAZ 452 ("الرغيف") ، ومنذ عام 1989 ، تم تركيب UMZ 417 بسعة 90 لتر. مع.
حتى منتصف التسعينيات ، كان حجم جميع محركات أوليانوفسك 2.445 لترًا ، بالإضافة إلى قطر أسطوانة 92 ملم. في عام 1996 ، بدأ إنتاج UMZ-421 ICE ، وتميزت وحدة الطاقة هذه بقطر أسطوانة زاد إلى 100 مم وحجم كبير (2.89 لتر). منذ عام 1997 ، يقوم مصنع أوليانوفسك بتزويد وحدات الطاقة لمركبات GAZ ، وهذه نماذج:
- 4215;
- 4213;
- 4216 في تعديلات مختلفة ؛
- Evotech 2.7.1 تحديث
يتم إنتاج محرك مصنع أوليانوفسك ، موديل 417 ، بتعديلات مختلفة ، به كتلة من الألمنيوم ورأس أسطوانة ، و 4 أسطوانات في صف واحد ، وصمامان لكل أسطوانة. تحتوي المحركات "417" على نظام وقود مكربن:
- تم تثبيت المكربن أحادي الغرفة على التعديل 417 ؛
- UMZ-4178 مجهز بمكربن من غرفتين.
الخصائص التقنية لـ UMZ-417 هي كما يلي:
- الحجم - 2445 سم مكعب ؛
- قوة - 90 لتر. مع.؛
- قطر المكبس - 92 مم ؛
- نسبة الضغط (الضغط في الاسطوانات) - 7.1 ؛
- ضربة المكبس - 92 مم ؛
- نوع الوقود المستخدم - البنزين A-76.
محرك الاحتراق الداخلي UMZ-417 ، بالإضافة إلى 4178 ، له أيضًا تعديلات أخرى:
- 4175 - محرك مصمم لاستخدام البنزين AI-92 (98 حصان ، نسبة الضغط - 8.2) ؛
- 10-10 - ICE برأس كتلة من الموديل 421 ومع ختم زيت خلفي مطاطي.
تم إنتاج محرك UMZ-421 منذ عام 1996 ، وهو مثبت على طرازات أوليانوفسك:
بدلاً من تعبئة صندوق التعبئة ، يستخدم هذا المحرك ختم زيت مطاطي كختم العمود المرفقي الخلفي. يتميز هذا المحرك بالخصائص التالية:
- الحجم - 2890 سم مكعب ؛
- قوة - 98 لتر. مع.؛
- قطر المكبس - 100 مم ؛
- نسبة الضغط (الضغط في الاسطوانات) - 8.2 ؛
- ضربة المكبس - 92 مم ؛
- نوع الوقود المستخدم هو البنزين AI-92.
هناك أيضًا نسخة من محرك الاحتراق الداخلي المصمم لوقود البنزين A-76 ، وتبلغ قوة وحدة الطاقة هذه 91 لترًا. مع. (على التوالي ، نسبة الضغط 7.0). تم تجهيز محركات UMZ-421 بمكربنات K-151E. 
تم إنتاج UAZ Patriot ، الذي يحظى بشعبية كبيرة في روسيا ، منذ عام 2005 ، ولكن على عكس جميع السيارات الأخرى المصنوعة في أوليانوفسك ، لا يحتوي هذا الطراز على محركات "أصلية" - تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي بمحركات ZMZ و Iveco. يتم تثبيت نوع واحد فقط من محركات البنزين على باتريوت كمعيار - 3MZ 409.10 بحجم 2.7 لتر وسعة 128 لترًا. مع. لقد ترسخ هذا المحرك جيدًا في UAZ لدرجة أنه يطلق عليه أحيانًا UAZ 409.
تتميز محركات Ulyanovsk Motor Plant ببساطتها في التصميم وقابلية صيانتها العالية ، وبما أن محركات UMP بسيطة ، يقوم العديد من السائقين بإصلاح محركات UAZ بأيديهم. يتم إجراء الإصلاح الشامل دائمًا من خلال إزالة وحدة الطاقة وتركيبها ، وتفكيك وتجميع محرك الاحتراق الداخلي ، بحيث يعمل المحرك لفترة طويلة بعد الإصلاح ، من الضروري استكشاف الأخطاء وإصلاحها بشكل صحيح.
ما يجب مراعاته عند إجراء الإصلاح الذاتي:
نقوم بتفكيك المحرك الذي تمت إزالته على النحو التالي (ضع في اعتبارك مثال محرك UMZ-417):
- افصل المجمع المتشعب مع المكربن من رأس الكتلة. يصعب الزحف إلى الصمولتين الداخليتين ، لذا يجب استخدام مفتاح ربط (عادةً ما تكون الصواميل القياسية 14 مم) ؛
- قم بإزالة غطاء الصمام (6 براغي أو مسامير) ؛
- تفكيك محرك الموزع ، وإزالة الغطاءين الجانبيين للدفعات ؛
- قم بفك الصواميل التي تثبت محور ذراع الروك (4 قطع) ، ثم قم بإزالة المحور. نخرج القضبان (هناك 8 منهم) ، ثم الدافعات (8 قطع أيضًا) ؛
- نقوم بفك صواميل تثبيت رأس الأسطوانة ، وتفكيك رأس الكتلة. يمكن أن يجلس الرأس بإحكام ، لكن لا تحتاج إلى بذل الكثير من الجهد لإزالته ، وعند إزالته ، يجب ألا تحاول إتلاف سطح رأس الأسطوانة ؛
- لماذا نزيل بكرة العمود المرفقي ، ونغلق السقاطة. يمكن فكها بضربات مطرقة حادة في اتجاه عكس عقارب الساعة ؛
- ثم يجب تفكيك المحور ؛ لإزالته ، يجب استخدام مصنع خاص أو ساحب محلي الصنع. عند التفكيك ، من الضروري تأمين العمود المرفقي من الدوران ؛
- الخطوة التالية هي إزالة البليت (حوض الزيت). بعد فك كل الصواميل ، اطرق بلطف على المنصة النقالة بمطرقة ، وإذا لم تنفصل علبة المرافق ، يمكنك فكها بمفك البراغي ، ودفعها بين الكتلة وطائرة البليت. يجب ألا تندم على الحشية (لا تزال بديلاً) ، الشيء الرئيسي هو عدم إتلاف أسطح الأجزاء ؛
- قم بإزالة مضخة الزيت ، وهي مدعومة بأربع صواميل ؛
- تفكيك غطاء عمود الحدبات (فك 7 صواميل) ؛
- نقوم بإيقاف تشغيل صواميل قضيب التوصيل ، وتفكيك أغطية قضبان التوصيل ، وإخراج المكابس مع قضبان التوصيل. من الضروري تفكيك قضيب توصيل واحد في كل مرة وطعم الأغطية فورًا في مكانها - يجب عدم الخلط بين الأغطية مع بعضها البعض ، فهي غير قابلة للتبديل ؛
- نقوم بفك صواميل الأغطية الرئيسية ، وتفكيك الأغطية ، وإخراج مجموعة العمود المرفقي مع الترس ، والحدافة والقابض ؛
- ندير عمود الكامات بحيث تظهر البراغي تحت الفتحات الموجودة في عمود الكامات. باستخدام مفتاح ربط ، قم بفك المسمارين بمقدار 12 ، وقم بفك عمود الكامات مع الترس.
الآن يبقى تفكيك التفاصيل:
- افصل المشعب عن رأس الكتلة ؛
- تجفيف الصمام
- قم بإزالة القابض والعتاد والحذافة من العمود المرفقي ؛
- تفكيك الترس من عمود الحدبات ؛
- افصل المكابس عن قضبان التوصيل.
اكتمل التفكيك ، يمكنك البدء في استكشاف الأجزاء وإصلاحها.
في كثير من الأحيان على "UAZ" القديم ، يستنفد المحرك موارده تمامًا ، ومن ثم يكون لدى مالكي السيارات سؤال معقول للغاية - كيفية استبدال المحرك القديم. يعد تثبيت محرك على UAZ 402 هو الحل الأكثر منطقية:
- يعتبر محرك ZMZ-402 أكثر موثوقية من محرك "UAZ" ، ويتم بيع العديد من هذه المحركات المستخدمة في حالة جيدة بما يكفي يدويًا ؛
- ستكون هناك حاجة إلى حد أدنى من التعديلات للاستبدال - يناسب Zavolzhsky ICE جميع التركيبات.
يحتوي المحرك "أربعمائة وثانية" على ميزة إضافية كبيرة جدًا - سيكون أرخص من بين جميع الخيارات المقترحة التي قد تكون موجودة عند استبدال المحرك بـ UAZ.
سيكون تركيب محرك ZMZ 406/405/409 على UAZ أكثر تكلفة إلى حد ما. هذه المحركات مناسبة أيضًا للتركيبات ، ولكن سيتعين عليك:
- التعامل مع الأسلاك الكهربائية
- اضبط أنبوب العادم الأمامي.
بشكل عام ، لا يوجد الكثير من التعديلات ، لكن المحركات 406 نفسها أغلى قليلاً. هناك مالكو سيارات UAZ يقومون بتثبيت محركات ديزل مستوردة على السيارة ، ولكن هنا عليك إجراء الكثير من التغييرات على التصميم:
- إعادة تشكيل نظام العادم
- هضم المحرك وعلبة التروس ؛
- رمي الأسلاك بالكامل
- ضبط توصيلات المياه في الأماكن.
