يتم تجميع صندوق النقل رأساً على عقب. تتكرر هذه الخطوات عند العمل مع أنواع أخرى من ماركة السيارات هذه (بما في ذلك عند إصلاح علبة التروس UAZ Hunter). قم بتثبيت قوس التثبيت على الإطار. وضعوا صندوق النقل على أسطوانة فرامل الانتظار ، وأمسكوا الترس ، وخفضوه في مكانه من خلال فتحة سحب الطاقة.
قبل ذلك ، ضع حلقة قفل من العمود المتوسط. شد البراغي والصواميل ، ضع الغطاء بأذرع وتحقق من تشغيل جميع التروس. يغيرون محمل التحرير ، ويزيلون الروافع ، ويسحبون الوحدة بأكملها أسفل السيارة ويعلقونها على حبل. حرك مجموعة محمل التحرير على الصندوق وقم بتقوية الزنبرك. ثم أدخل عمود الإدخال والقابض. هكذا يتم فعل هذا:
قم بتوصيل مزيتة عمود الإدخال والمقبس في مكانه ، ضع محرك عداد السرعة ، الكردان ، فرملة اليد ، الأغطية في مكانها. من الضروري إعادة عضو الإطار المتقاطع إلى مكانه وإصلاح قوس كاتم الصوت في علبة النقل.
يتم ضبط وتعديل فرامل اليد وتغيير الزيت. إذا تم إصلاح نقطة تفتيش UAZ Hunter ، فقد لا تحتاج فقط إلى هذه الإجراءات ، ولكن أيضًا إلى تعديل القضبان. برغي الفتحة على الأرض ، ضع المقاعد. هذا يكمل إصلاح حاجز UAZ 452 من تلقاء نفسه.
VIDEO
من أجل إصلاح علبة التروس UAZ 452 بنفسك بشكل صحيح ، يجب أن تلتزم بصرامة بتسلسل الإجراءات الموضحة أعلاه. قد تكون الصعوبات في إصلاح الطرز الأخرى لهذه العلامة التجارية ناتجة عن ترتيب مختلف للأجزاء الرئيسية من الماكينة ، على سبيل المثال ، القضبان. يجب أن يتم تغيير الزيت وفقًا للمتطلبات الفنية لهذا النوع من المركبات.
يعد إصلاح نقاط التفتيش UAZ 469 بنفسك مهمة مجدية للشخص الذي يريد توفير المال. بالنسبة لمالكي UAZs الآخرين (على سبيل المثال ، UAZ loaf) ، يمكن أخذ كل ما سبق في الاعتبار ويمكن إصلاح علبة التروس UAZ ، مع مراعاة بعض الاختلاف في التفاصيل وموقع القضبان.
المقال الأصلي موجود على الموقع
شكراً لألكسندر دوروخوف لإرساله لي الكثير من الصور لصندوقه. باستخدام هذه الصور كمثال ، كتبت هذا المقال.
تُظهر هذه الصورة الغلاف مع شوكات النقل. بصريا ، لم ألاحظ أي تآكل على الشوكات! لكن تأكد من تحريك يديك بالشوكة. إذا بدأوا في التعلق على القضبان ، فمن الضروري فك السلك لتثبيتها وتشديد البراغي بإحكام أكثر! بحيث تبدو رائعة بصريا.
الآن أبحث داخل الصندوق. يمكن للمرء أن يتنفس فقط.هنا لا تحتاج حتى إلى مقياس العمق لمعرفة مقدار تآكل الترس الثاني بنهاية العمود الثانوي في منطقة أسنان التوصيل. من الناحية المثالية يجب أن يكون 0.2 مم. على الشخص الذي عمل ، بالطبع ، أكثر من ذلك بقليل. ولكن هنا يمكنك أن ترى بوضوح أن الفجوة لا تقل عن 3.5 ملم. يتم إخراج مثل هذا الترس فقط. لأن أسنانها الموصولة لن تتشبث إلا في منتصف الطريق. قارن بين طول الأسنان وعرض رد الفعل العكسي بنفسك.
عند إزالة عمود الإدخال ، افحصه. لم يعد المزامن جيدًا لأي شيء ، لأن أسنانه الإرشادية مسدودة حتى تصبح باهتة. لقد قامت أسنان القابض بعمل جيد بالفعل. من الجزء السفلي من الأسنان تظهر بوضوح شرائح موحدة من العمل. ولكن من الأعلى ، من ناحية أخرى ، يظهر الصدأ بوضوح في النصف البعيد من السن. يشير هذا إلى أن قابض التروس ، عند إطلاق الغاز ، أصبح جانبيًا أو تم ضغطه للخارج. بحيث يتم إخراج عمود الإدخال مع المزامن.
نخرج غلاف المزامن مع المحور. بصريا. تبدو أسنان التروس الرابعة في القابض رائعة. لسوء الحظ ، فإن تآكلها الجانبي من أسنان عمود الإدخال غير مرئي؟
أتساءل عما إذا كانت الحلقة المحتجزة خرجت من تلقاء نفسها؟ إذا كان الأمر كذلك ، فإن الأخدود المحتجز على عمود الإخراج قد اقتحم مخروطًا وخرجت الحلقة منه تحت الحمل. لذلك عليك أن تذهب إلى أداة التثقيب وسيقوم بتصويب هذا الأخدود الملتهب بدقة باستخدام قاطعة قوية جدًا. خلف الحلقة يمكنك رؤية جلبة فاصلة أو حلقة ، أيهما تريد. سيكون من الضروري وضع محمل جديد على العمود عند الخلاط ، وإعادة حلقة التثبيت مرة أخرى في الأخدود ، وسوف يقوم القلاب فورًا بطحن فاصل فاصل جديد. يجب أن تكون الغسالة سميكة جدًا بحيث تناسبها بين المحمل وحلقة التثبيت مع تداخل طفيف أو لا يزيد عن 0.1 مم في اللون الأحمر. على الرغم من أنه من الممكن أن يبيع المتجر حلقات جديدة وأكمام مباعدة بسماكات مختلفة. على أي حال ، بالنسبة لسيارة لاند روفر ، هذه هي الطريقة التي يتم بها ذلك. لكني آمل أن تكون الحلقة المحتجزة قد أزيلت.
هنا أيضًا ، أرى نوعًا من التآكل على الجدران. اذا نعم! هذا يعني أنك بحاجة إلى وضع حلقة قفل جديدة بسماكة أكبر. ولكن ، إذا كان محور المزامنة يتدلى أيضًا على شرائح العمود. من الأفضل تغيير العمود أيضًا! على الرغم من أن الخطوط تبدو نظيفة ولا توجد علامات على التآكل. على الأرجح العمود في حالة جيدة.
إضافة إلى ما هو مكتوب:
يبدو القابض والأسنان التي تواجه الترس الثالث أو الرابع بشكل جيد. حواف الأسنان سليمة. أنا لا ألاحظ ارتداء مائل. ولكن إذا تغيرت التروس ، فإن القابض يتغير تلقائيًا مع المحور. على الرغم من أنني سأضع هذا الجزء مع المحور ، فقط في حالة وجوده في المخزون. وإذا لم يكن المال كافيًا حقًا ، فسأضعه. إذا تم ضبط كل شيء بشكل صحيح ، فلن يتدلى شيء ولن يتم إيقاف ناقل الحركة من قبل. لا ارى اي جريمة. الشيء الرئيسي هو أن المحور يناسب بشكل مريح العمود.
الشيء نفسه ينطبق على المحور.
المزامن البديل له حواف غير حادة للأسنان.في هذه الحالة ، لن ينزلقوا إلى الجانب عندما تمر أسنان القابض من خلالهم ، على التوالي ، فإن ذراع التروس سوف يشتبك مع الترس ببعض الصعوبة.
يحتوي ترس الترس الثالث على أسنان مسدودة إلى حد كبير ، كما تظهر آثار الرقائق. سيكون من الصعب تشغيل الترس الثالث وحتى بعد ذلك كل مرة. إنها ليست مستأجرة! الاستبدال فقط. من الواضح أن المالك السابق لم يكلف نفسه عناء الانتظار حتى تعادل المزامنات سرعات دوران الأعمدة. علاوة على ذلك ، يساهم نيغرول في ذلك.
وهكذا تبدو من الخلف. حلقة المباعد التي تقف خلفها مهترئة بشدة. من الضروري شراء غسالة جديدة ويفضل أن يكون حجمها مناسبًا. كملاذ أخير ، اصنع واحدًا جديدًا من البرونز. يوجد على لادا قطعة برونزية. الشيء الرئيسي هو أن عجلة التروس الخاصة بالترس الثالث تتذبذب على العمود بما لا يزيد عن 0.2 مم. وبدأت جلبة النحاس في الانهيار. هذا يعني أن الترس كان يتدلى ببساطة على العمود. لكنها تحمل 0.06 ملم.
وهنا يظهر الجزء الخداع. نعم ، يمكنك قياس القطر الداخلي للترس بمقياس داخلي أو مقياس ثنائي. ثم قم بقياس رقبة العمود ، وطرح واحدة من الأخرى واحصل على النتيجة. لسوء الحظ ، فإن أداة القياس هذه أغلى من العمود الجديد ، وأكثر من ذلك بكثير! لذلك ، يمكنني أن أقدم خيارين فقط.
1) لا يزال حجم جلبة الترس الجديد ولا يمكنك تغيير أي شيء بصعوبة هنا.
2) الآن طريقة التحقق من نفاذ الأعمدة في البطانات. على الأصابع. بالمعنى الحرفي للكلمة. تبدأ اليد البشرية بالشعور بضرب أجزاء في منطقة 0.1 مم. حسنًا ، إذا شعرت بالفعل بالضرب بصوت واضح. هذا يعني أن الضرب موجود بالفعل في منطقة 0.2 مم. و اكثر.
لكن الشيء الأكثر أهمية هنا ليس ضرب الترس على العمود ، ولكن ما مدى روعة مشي الترس على العمود.
يجب أن يسير الترس بأقل قدر ممكن من قابض التروس الثالث والرابع وحتى نهاية التوقف على العمود. من الناحية المثالية 0.08. 0.2 مم.
والعتاد الثاني خارج المنافسة. لقد تطورت لدرجة أن التطور استهلك الحواف الحادة لأسنان التوصيل. وهذا حوالي ملليمتر. وهذا يعني أن الترس الذي تم نقله على العمود الثانوي لا يقل عن 3.5 مم (الصورة الثانية) مع تفاوت قدره 0.2 مم. هذا لا بد منه للمتحف!
الأسنان الموجودة على ترس الترس الأول مسدودة أيضًا ، لذا فإن تشغيل الترس الثاني سيكون مشكلة كبيرة.
لم يكن ترس العمود الوسيط يضرب الأسنان ولا يضرب الخيوط. كقاعدة عامة ، هذا هو الحال دائمًا. إذا لم يضر شيء ما بأسنان العمود المتوسط ، فعندئذٍ على العمود ، كقاعدة عامة ، يتم تغيير المحامل فقط. الاستثناء هو تلف شديد في أسنان التروس العكسية.
الأسنان الموجودة على الترس الخلفي محشورة. إنه عيب شائع تمامًا. يجب أيضًا استبداله ، نظرًا لأن التآكل ينتقل إلى الاستدقاق ، فقد يبدأ الترس بالخروج بعد مرور بعض الوقت. ألق نظرة فاحصة على الترس الأكبر - يمكنك الرؤية بشكل أفضل من الأسفل.
يبدو المحور الذي يدور عليه الترس العكسي جيدًا. أنا حقًا لا أتذكر تغييره على الإطلاق.
لكن يجب تغيير المحمل لأنه ينتج بالفعل. تتميز محامل الأسطوانة بالميزة الرئيسية: إذا سقطت الأسطوانة من القفص ، فإن المحمل قد تلف نفسه.
اذا حكمنا من خلال الصور. تمت إزالة المفرقعات من غلاف المزامن. لا شيء يثير الدهشة. مع مثل هذا رد الفعل العكسي الكبير للتروس (على طول الأعمدة) ، بدأت مفرقعات القابض للتروس الثالثة والرابعة بالزحف خلف القابض المزامن عند تشغيل التروس. بعد ذلك ، بدأوا في الانتفاخ إلى الخارج تحت تأثير الزنبرك ، ونتيجة لذلك ، كان من المستحيل إيقاف تشغيل الترس. على وجه التحديد ، حتى لا يحدث هذا ، أحاول تحديد كل رد الفعل العكسي على أعمدة الصندوق وشوكات التضمين عند الإصلاح.
حكم. في المربع ، تحتاج إلى تغيير التروس 1،2،3 ، التروس. استبدل أيضًا عمود الإدخال ، وجميع المحامل ، والعتاد العكسي. ليس ضروريًا تمامًا ، ولكنه يتطلب محورًا وكلا المزامنين. إذا كانت التروس الجديدة تتدلى أكثر من 0.15 مم على العمود القديم. (تشعر اليد تمامًا بالضربة التي تزيد عن 0.1 مم). وهذا يعني أنه يجب أيضًا استبدال العمود الثانوي.
تفكيك آلية نقل السرعة التسلسل
استخدم مفكًا ضيقًا مشقوقًا لإخراج سدادات قضبان ناقل الحركة.
باستخدام المفتاح "17" ، قم بفك القابس من مقبس التجنيب.
باستخدام الزردية ، قم بإزالة سلك الأمان من البراغي التي تثبت الشوكات على القضبان ...
.. وأوقف تشغيل البراغي الثلاثة بمفتاح 10.
نقوم بضرب قضيب الشوكة الخاص بالترس الأول والثاني بلحية مع القابس.
نخرج القابس والساق.
يقع دبوس الحاجز في القضيب الأوسط.
... اخرج الكرة بزنبرك.
باستخدام المفتاح "10" ، قم بفك البراغي الثلاثة التي تثبت غطاء المصهر.
نخرج الكرة بنابض (حامل المصهر).
غرق الكرة بمفك براغي مشقوق ، أدخل الجذع في الفتحة الموجودة في الغطاء.
نضع شوكة على الجذع ، ونضغط على نهاية الجذع بمطرقة معدنية ناعمة ، ...
.. وثبته بمسمار قفل ، مع محاذاة ثقوب الجذع والشوكة.
قم بتثبيت المكبس في القناة بين شوكة التروس الخلفية والتروس III - IV.
قم بتوجيه غسالة عاكس الزيت مع نتوء إلى الحلقة الداخلية للمحمل.
الانتباه يكون تحرك الرافعة عند تعشيق الترس الأول في علبة التروس مع المزامنات فقط في التروس III-IV أكبر 2.5 مرة من تعشيق الترس الثاني. يؤدي عدم تعشيق الترس الأول إلى التآكل والتلف السريع للتروس.
بالأمس كان هناك مثل هذا الموقف: عندما كانت السيارة تتحرك ، كان هناك طقطقة وتوقفت جميع ناقل الحركة عن العمل. أي عندما تقوم بتشغيل أي ترس وتحاول الانطلاق ، فهناك أزمة في التروس والسيارة لا تتحرك. قلة من الناس يتعهدون بصنع هذه الآلات ، وأولئك الذين يفعلون ذلك لديهم طابور. سآخذ للقيام بذلك بنفسي.
الآن سأقوم بفك الكارتان وإزالة علبة التروس. سأحاول إصلاحه بنفسي. مفكوكة براغي تركيب الصندوق: على جانب واحد 2 براغي ؛ على الجانب الآخر 2 براغي. ضع البليت جانبا. الآن سأحاول إطلاق النار عليه. لذلك تراجعت. هذا كل شيء ، تتم إزالة الصندوق. الآن سأقوم بسحبها وفحصها.
خلعت الصندوق ، والآن سأفصله عن الموزع. وهذا ما يلفت الأنظار على الفور - رد الفعل العكسي ، رد الفعل العكسي لعمود الإدخال. لا يزال لغزا لي كيف سأضعه في مكانه ، لكن الوقت سيخبرنا بذلك. فصلت الصندوق عن الموزع ، والشيء الثاني الذي لفت انتباهي هو أن هذا الجوز كان مفكوكًا. ويبدو أن لدينا خيطًا في اليد اليسرى.
قام بفك الغطاء وفك براغي تثبيت الشفة والآن دعنا نرى ما بالداخل. لا أرى أي شيء مثير بعد. الآن سأرى ، إذا كان هناك أي شيء ، سأخبرك. على ما يبدو ، كانت هذه هي المشكلة. هذه الكتلة من التروس ، هذا العمود يهتز ويتدلى. وهنا ضغطت من الغطاء الذي يحتاج إلى ثمله.
على ما يبدو ، تكمن المشكلة في هذا الاتجاه لكتلة التروس ، لأن العمود بأكمله لا يتشابك أحيانًا ، لأنه يتدلى. والمزامن عمليا ليس له أسنان.لدي صديق ، متخصص في VAZ في مكان قريب ، سأستشيره الآن وأواصل الإصلاح.
لقد تشاورت مع أحد المتخصصين ، فقالوا إنه يتم استبدال كل من محامل العمود المتوسط ومحمل عمود الإدخال. قالوا للمزامنة الأرضية ألا تلمسها ، اتركها هكذا ، لأنه لا توجد بقسماط أو كرات. سوف تعمل بشكل جيد. من الضروري أيضًا تغيير غسالة حوض الزيت.
ذهبت إلى المتجر واشتريت المحامل: 50208 مع أخدود على عمود الإدخال ؛ 50306 إلى العمود المتوسط. ما زلت بحاجة إلى محمل مفتوح 305 بدون أخدود ، لكن لم يكن هناك أحد مفتوح ، اشتريت محملًا مغلقًا. ثم سأزيل هذه الأشياء المطاطية - ستكون مفتوحة. أيضا ، مانع التسرب ، جوانات للصندوق ، ممسحة زيت ومسامير للمفصل العام.
الآن سنقوم بتفكيك الصندوق. لإزالة العمود المتوسط ، يجب إزالة هذه التروس. للقيام بذلك ، قمت بفك هذا المزلاج. يجب أن تكون مفكوكة. الآن سوف أطرح المحور. خرج كل شيء.
الآن سنقوم بإخراج العمود الوسيط نفسه. للقيام بذلك ، نحتاج إلى فك هذا الجوز. وسوف تضطر إلى ضرب المحمل من الجانب الآخر بحيث يقع هنا. الآن دعونا نرى كيف ستسير الامور. لم يكن من الممكن فك هذا الغطاء ، لأنه تم ضغطه ، ولم يمر على طول الخيط. لقد كسرته للتو. لا أعرف ما إذا كان هناك مثل هذا للبيع أم لا ، فهو من الألومنيوم. انظروا ماذا حدث للمحمل هناك - عمليا لم يبق منه شيء.
الآن نحن بحاجة إلى الضغط على عمود الإدخال. هنا على الترس يوجد مكان لا توجد فيه أسنان. يجب وضعها بحيث لا تتداخل مع الخروج حتى لا تلتصق الأسنان بهذا الترس. نحن نلتف ، نضع ، الآن سنضغط. لقد وجدت مفك براغي حديدي ، سأضعه الآن. خرج عمود الإدخال هذا بسهولة بالغة.
لنذهب أبعد من ذلك. لقد سحبنا العمود الأساسي ، والآن ننتقل إلى العمود الثانوي. من الضروري فك هذه البراغي وإزالة حلقة القفل هذه وضرب المحمل هناك حتى يخرج المحمل. لقد قمت بالفعل بفك هذه اللوحات ، والتي كانت تحمل المحمل في الأخدود. الآن أقوم بإزالة قفل الغسالة ، ثم أزل قفل الغسالة. الآن يمكنك الضغط على المحمل لجعله يخرج. الآن سأضغط على المحمل بضربات مطرقة. يجب سحب المحمل من هنا ، سأحاول الآن. بعد إزالة المحمل وإزالة غسالات (غير مسموع 09:35) ، قمت بسحب عمود الإخراج.
لإزالة العمود المتوسط ، تحتاج إلى فك هذا الجوز وقيادته هناك. الآن دعنا نجرب كيف سيكون. لقد قمت بفك صامولة عمود الدوران ، وكان هناك تجنيب من المحمل ، والآن سنقوم بسحب التروس. إنه يفهم كل شيء هنا ولذا يجب أن يخرج. ضعها معًا حتى لا تنسى كيف وقفوا. الآن سأغسل وأنظف وأبدأ في استبدال الأجزاء وتجميع الصندوق. تم تفكيك الصندوق ، والآن سأقوم بتنظيف هذه الأوساخ التي تعود إلى قرون باستخدام مكشطة. ثم سأحاول ، لدي قاطع ، يمكنك أيضًا استخدام شعلة ، سأحرقها كلها للحفاظ على نظافتها. عندها فقط سأجمع كل شيء.
نقوم بتثبيت العمود المتوسط. أولاً نضع الحلقة ، ثم الترس الصغير ، ثم هذا واحد ، الأصغر. ثم نضع الكبير. فقط سنقوم بإدخال كل هذا في الداخل ، لذلك سنحلل كل شيء مرة أخرى.
الآن سنضغط في اتجاه 50 306. نضغط عليه في هذا الجانب ، نذهب إلى الجانب الآخر. الآن نضغط على الاتجاه على الجانب الآخر. نقوم بتثبيت العمود الثانوي. لقد علقنا البكرات على الشحوم ، والآن سنقوم بإدخالها في العمود الثانوي. هذا كل شيء ، لا يوجد شيء مثير للاهتمام هنا حتى الآن. الآن سنجمع كل شيء ، ونوصله بالموزع. تبدأ المتعة عندما نضعها في مكانها الصحيح.
صدمة! في UAZ "رغيف" استثمر 2 لاما! ما جاء منه
لإدخال الصندوق في الموزع ، تحتاج إلى إزالة الفتحة الموجودة في الموزع وضبط التروس بيديك. يجب أن يتماشى مع عمود الإخراج. باستخدام جميع أنواع الفوط ، أقوم بإعداد الصندوق مثل هذا. الآن سأحاول دفعها هناك. أقوم بالعمل بمفردي ، ولا أعرف ما إذا كان سينجح أم لا. إلى أن لا يتمكن الجزء السفلي من وضع الصندوق ، فقد علقته هناك ، لكنني لم أضرب القابض بعد.عندما كنت أعيد رسم الأرضيات في الرغيف ، تعفنوا جميعًا ، وتوقعت مثل هذه الفتحة ، وهي مثبتة بمسامير. الآن سأحاول رفعه بالحبال من هنا وإدخاله.
انظر أيضًا إلى من سيغير جسم الرغيف ، لدي مثل هذه الطاولة. لدي يفتح على المحامل ، وهناك وصول إلى الجزء الخلفي من المحرك. الآن سأحاول رفع الصندوق من هنا. كل شيء ، كما نرى ، ذهب الصندوق إلى حوامله. ساعد لوقا ، لكن ثقبين فقط سيكونان كافيين لمد الحبل. أي ، قمت بمد الحبل ، وربطه بعقدة ، وبدأت في لفه بمخل ، وبدأ الصندوق في الارتفاع. آمل أن أكون فعلت كل شيء بشكل صحيح. كل شيء ، نجمع المزيد.
بعد أن قمت بلف بعض المنعطفات ، رفعت الصندوق حتى النهاية ، والآن يمكنك بسهولة تشديد مثبتات الوسائد الصندوقية. لذا اجتاز الفتحة الاختبار - وهو أمر ضروري. هذا كل شيء ، أنهى العمل.
لقد استغرقت 1500 روبل للمواد: لجميع الجوانات ، والزيت ، والمحامل. آخر مرة أصلحت فيها صندوقًا في خدمة سيارات ، أقلعت الترس الأول ، وأخذوا 10000 روبل. اليوم كان علي أن أفعل ذلك بنفسي ، لكنني أنقذته.
ينتمي UAZ-469 إلى عدد مركبات الشحن والركاب ، والتي تتميز بمستوى متزايد من القدرة عبر البلاد. تم إنتاج السيارة بواسطة مصنع أوليانوفسك للسيارات. بالإضافة إلى UAZ-469 ، قدم مصنع السيارة نماذج مثل UAZ 452 (رغيف) ، UAZ Patriot.
في UAZ 469 ، يكون صندوق التروس ميكانيكيًا مصممًا لـ 4 سرعات. في هذه الحالة ، تم تجهيز علبة التروس ذات الأربع سرعات بمزامنات. هناك حاجة لتنفيذ معادلة السرعة. هناك أعمدة ، في حين أن عمود الإدخال يعتمد على محامل. تروس محرك المحور الوسيط حلزونية. لاستيعاب حدوث الأحمال الشعاعية والمحورية أثناء الحركة ، يشتمل دعم العمود الخلفي على محمل كروي زاوي صف مزدوج. يسمح هذا الحاجز للمركبة بالتحرك في الاتجاه المعاكس. السيارة مزودة بصندوق نقل. تتضمن علبة النقل UAZ 469 أعمدة محور القيادة والتروس التي تتمتع بعمر تشغيل طويل.
تتمثل ميزة ناقل الحركة اليدوي في أنه مصمم لعمر خدمة طويل. السيارة ، التي تتميز بصفات الطرق الوعرة ومجهزة بناقل حركة يدوي ، ممتازة للتشغيل عبر البلاد.
يجب تشخيص السيارة في حالة تدهور سيرها. بالتوازي مع هذا ، يمكن سماع صرير عند تغيير التروس. أيضًا ، من الضروري التحقق من حالة الصندوق إذا تم تنشيط عمليات النقل تلقائيًا. في بعض الحالات ، من الضروري استبدال المحامل والتروس من أجل حل مشكلة حدوث الضوضاء. إذا كان ناقل الحركة محكمًا ، يتم فحص المزامنات. السبب الرئيسي لضرورة استبدال الأجزاء المكونة للصندوق في سيارات الدفع الرباعي هو البلى الطبيعي.
من العلامات التي تدل على ضرورة فحص صندوق النقل ما إذا كانت قبضة العجلات على الطريق قد تدهورت ، وبدأت الضوضاء من جانبها تتراكم. يؤدي الاستخدام غير السليم للسيارة إلى إصلاح علبة التروس على UAZ 469. على وجه الخصوص ، من الضروري استبدال زيت ناقل الحركة في الوقت المناسب.
مشكلة أخرى قد يواجهها سائق UAZ هي تسرب الزيت من علبة التروس. هذا المظهر ناتج عن زيادة مستوى الزيت في علبة التروس. أيضًا ، إذا دخلت المياه إلى النظام أثناء ملء الصندوق بوقود جديد ، فسيواجه السائق قريبًا مشكلة تسرب السوائل من علبة التروس. ومع ذلك ، ليس فقط استخدام الزيت منخفض الجودة هو السبب في ملاحظة التسرب ، حيث قد يكون هناك صدع في علبة المرافق أو في غطاء علبة التروس UAZ 469.
VIDEO
وبالتالي ، يشتمل الصندوق عالي السرعة لسيارة UAZ 469 على العديد من وحدات العمل التي تضمن الأداء الأمثل لنظام السيارات. في ضوء ذلك ، يجب على مالك السيارة إخضاع السيارة لصيانة دورية. سيؤدي ذلك إلى تقليل مخاطر الإصلاح المبكر لعلبة التروس UAZ 469.
ما نوع أدوات الأقفال اللازمة لإصلاح علبة التروس؟ لإجراء الإصلاحات ، يجب أن تحصل على مجموعة أدوات إصلاح كاملة. على وجه الخصوص ، سوف تحتاج إلى مفاتيح ربط مفتوحة ، ومفاتيح ربط ، ومطرقة ، ومفكات براغي ، ومجرفة تثبيت.
وتجدر الإشارة إلى الوزن الكبير للصندوق ، وكل ذلك يرجع إلى حقيقة أن الجهاز به رسالة مع موزع. مع وضع ذلك في الاعتبار ، لا ينبغي تفكيك الصندوق بمفرده.
كيفية إزالة الصندوق؟ لبدء إجراء سحب نقطة التفتيش ، اتبع الخطوات التالية:
UAZ يقف على فتحة المراقبة.
يتم تصريف زيت ناقل الحركة (سيؤدي ذلك إلى تخفيف وزن الصندوق قليلاً).
المقاعد مفككة في المقصورة.
يجب إزالة شوكة تحرير القابض ، الإطار ، عمود الكردان ، عمود عداد السرعة ، وعاء القابض ، كاتم الصوت المجاور للموزع. يجب إزالة الستارة.
يجب فصل علبة النقل عن علبة التروس الرئيسية. كقاعدة عامة ، يتم لف الموزع بحبل وتعليقه.
جميع الأجزاء المستهلكة (البراغي ، الصواميل ، إلخ) مفكوكة.
نظرًا لأن علبة التروس UAZ مثبتة على السحابات ، فيجب فكها ويمكن إزالة الصندوق من الفتحات.
VIDEO
يحدث تجميع علبة التروس UAZ بترتيب عكسي.
عندما يتم تفكيك الصندوق الذي تمت إزالته ، يجب فحص جميع أجزاء المكون للتأكد من سلامتها. يجب استبدال العناصر المشوهة.
إذا كنت مضطرًا في كثير من الأحيان إلى الإمساك بذراع التروس أثناء الحركة ، إذا كانت أذرع علبة النقل مربوطة بسلاسل لفترة طويلة :) ، إذا بدأت حفلة موسيقية متنافرة تحتك حتى على المحور الخلفي ، فقد حان الوقت. حان الوقت لإزالة الصندوق ومعرفة كيفية عمل هذه المجموعة من التروس والمحامل.
أحذرك على الفور - لن أجادل مؤلفي الكتب حول UAZ ، فهذه المقالة ليست سوى إضافة إلى الكتب ، مع مراعاة حقيقة أنه ليس لديك محطة خدمة ، ومصعد ، وثلاثة ميكانيكا وما شابه ذلك.
انظر أي نوع من علبة التروس لديك. إذا لم تكن معتادًا على مفهوم "التحرير المزدوج مع إعادة الخانق" ، فإن جميع التروس ، "لأعلى" و "لأسفل" ، يمكن تغييرها بسهولة ، وتنتقل الرافعة بنفس المسافة عند تعشيق الترس الأول كما هو الحال عند تعشيق الترس الثالث - أنت لديها علبة تروس متزامنة بالكامل. كل ما سيتم كتابته عن علبة التروس لا ينطبق عليك. ومع ذلك ، فإن حالات النقل هي نفسها ، وقد تظل بعض هذه المقالة مفيدة لك. بالنسبة لظروف الطرق الوعرة ، من الأفضل أن يكون لديك علبة تروس مزودة بمزامنات فقط في التروس الثالثة والرابعة ، ما يسمى. "نموذج قديم".
بعد تحديد نوع الصندوق الخاص بك ، سنقوم بإعداد الأداة. من أجل التفكيك والتجميع الكامل لعلبة التروس "الطراز القديم" وحالة النقل دون أي تعديلات خاصة ، تحتاج إلى الأداة التالية:
أستخدم "ABRO" الأحمر للجوانات. الأبيض المنزلي مناسب فقط لإمدادات المياه ، وحتى ذلك الحين ليس في كل مكان.
أستخدم "Litol" كأرخص شحم.
في مركبات UAZ ، يتشابك صندوق التروس وعلبة النقل في وحدة واحدة ، وهذا صحيح للغاية. لكنها صعبة للغاية (80 كجم). لذلك ، من الصعب جدًا إزالة هذه الوحدة ذات الثقل بمفردها (وهذا ما يحدث غالبًا). تُظهر الصورة كيف أخرج من الموقف - بمساعدة الرافعة اليدوية "Lika-2". لكن لدي قفص لفة أمسك به. بعد أن نسيت الرافعة ذات مرة ، خرجت من الموقف بمساعدة حبل وحبل عادي. لكنني لن أتعهد بوضع الصندوق في مكانه وحدي بدون ونش.
اذا هيا بنا نبدأ. نضع السيارة على سطح مستو ، مع الأخذ في الاعتبار أنه سيتعين دحرجتها نصف متر ذهابًا وإيابًا.استنزاف الزيت - يحتوي صندوق التروس وعلبة النقل على سدادات تصريف وحشو منفصلة ، على الرغم من أن الحجم شائع.
أثناء تصريف الزيت ، قم بإزالة المقاعد الأمامية. ثم نقوم بفك وإزالة نصفي الفتحة الموجودة على الأرض. نبتعد ونزيل محرك عداد السرعة بعيدًا.
الزيت عبارة عن زجاج فقط ، نلفه في مكان الفلين. قم بفك برغي العضو المتقاطع للإطار ، والذي يمتد مباشرة أسفل أسطوانة فرملة الانتظار. قم بفك البراغي من حواف علبة النقل. يكون فك الكردان الأمامي أكثر ملاءمة إذا تم فصل قوابض المحور الأمامي. إذا كانت أعمدة الكردان الخاصة بك تحتوي على صواميل خداعية ضعيفة ، فمن الأفضل إزالة أعمدة الكردان تمامًا من الخطيئة ، بشكل عام ، يكفي ربطها بالإطار حتى لا تتداخل. من الأنسب فك الكردان الخلفي من الأعلى ، من الفتحة ، حيث سيتعين على السيارة أن تتدحرج قليلاً للأمام وللخلف. قمنا بفك كاتم الصوت من علبة النقل وفك المشبك الموجود على كاتم الصوت نفسه ، وإلا فإنه سيتدخل.
نلف الصندوق بالموزع بحبل ونعلقه. قم بفك وإزالة مسامير الوسائد ، وفك الصواميل التي تثبت الصندوق بالجرس. افعل ذلك تدريجيًا ، فلن يتم فك الصواميل الموجودة على الجانب الأيسر تمامًا إلا عندما يكون الصندوق قد تحرك جزئيًا بالفعل بعيدًا عن الجرس. ساعد نفسك في المونتاج. في هذه الحالة ، من الأفضل دعم المحرك بمقبس ، وإلا فإنه سيبقى على دعامتين وسيهبط الجزء "الخلفي" - سيتداخل. عندما يتدلى الصندوق أخيرًا ، أنزله برفق. من الأفضل تغيير الأزرار الموجودة في الجرس - فهي تتعرض لأحمال ثقيلة ، و 50/50 أن الخيط الموجود عليها تالف. إذا كانت السيارة على الأرض فيجب فك الأذرع لسهولة سحبها من أسفل السيارة. عند إزالة ذراع التروس ، يجب إمساك الغطاء - يوجد نوابض تحته.
ضربات مائلة أنيقة على العمود نضغط على محمل عمود الإدخال. الشيء الرئيسي هو عدم التسرع والضرب في دائرة ، حتى لا تشوه المحمل وتفسد الهبوط. في الصورة ، العمود ، الذي قمت بإزالته بالفعل ثلاث مرات ، والذي كان أمامي - لا أعرف. كما ترى ، الجو حار ولا يعاني من الضربات. إذا كان محمل عمود الإدخال مهترئًا ، فقم بضربه وتركيب واحدًا جديدًا. ربما يكون هو الأكثر معاناة ، لذلك سيكون على 90٪ تغييره. هذه المحامل تأتي بقفص مغلق ومفتوح ، لم أفهم الفرق - لا يزال تحت الغطاء.
داخل حياة عمود الإدخال أسطواني بدون مقطع. على الأرجح ، انهار أثناء التفكيك. اجمعه. إذا نهضت الأسطوانة الأخيرة بسهولة ، فأنت بحاجة إلى تغييرها. مع مجموعة البكرات الجديدة ، لا يمكن إدخال الأخيرة إلا بصعوبة كبيرة و "بطول". حتى بدا لي أنهم تخطوا الخطأ :).
أولاً ، تحتاج إلى فك صواميل الفلنجات وأعمدة صندوق النقل - لهذا ، نقوم بإدخال مسامير بقطر مناسب في فتحتين من الحافة ونمسكهما بالتثبيت. يتم إخفاء صواميل العمود تحت الأغطية ، ومن الضروري فكها - يمكن إزالة الأعمدة بالصواميل ، ولكن بعد ذلك يكون من الصعب جدًا فكها. فك الحواف ، قم بإزالة فرملة اليد (في نفس الوقت ، يمكنك التحقق من أدائها وتغيير الفوط). يتم تفكيك أسطوانة العمل المتوترة ونقعها في وقود الديزل ، ويتم فحصها. لا توجد قطع غيار للفرامل - لا توجد وسادات أو جميع التركيبات.
نزيل الأغطية بأختام الزيت ونغير سدادات الزيت (ما لم تكن جديدة تمامًا) ، ولا ننسى ملء الفراغ بـ "Litol". قم بفك الترباس بمقدار 10 وأخرج محرك عداد السرعة. قم بفك البراغي واستبدله بآخر جديد (حامض 100٪). الأفضل من ذلك ، أنبوب إلى الصالون. قم بفك سدادة شوكات التوجيه.
يمكنك الآن "خفض" صندوق النقل إلى النصف - قم بإزالة جميع الحلقات المحتجزة من المحامل ، وفك كل المسامير اللولبية الموجودة حول المحيط وإزالة الغطاء الكبير الحجم. إذا لزم الأمر ، نقوم بتغيير محمل الأسطوانة في هذا الغطاء ، يتم الضغط على السباق الداخلي على العمود. يوجد محملان على عمود المحور الخلفي ، يجب فحص المحمل الثاني.
يتم تجميع razdatka بالترتيب العكسي. من الضروري فحص الشفاه بعناية واستبدالها عند أدنى علامة على تآكل الخطوط ، فهي تتقدم بسرعة كبيرة. كما أن ارتداء الشوكات أمر غير مقبول. لا تنسى لب المكسرات.
اسمح لي باستخراج تفصيل واحد في قصتك حول إصلاح RK ، وهي: عندما تقوم بتغيير محمل الأسطوانة على العمود الوسيط ، فأنت بحاجة إلى إخراج القابس في مبيت RK الذي يغلقه ، لأنه يتم ضغط سباق المحمل بمقدار 3 مم من الحافة الخارجية للمبيت (لا يمكنك التقاط هذا دون إزالة القابس). تم وضع القابس نفسه في مكانه بالفعل على RK المجمع بالكامل (بحيث يمكنك التحقق من التحميل المسبق للمحمل). قبل تثبيت القابس ، قم بفرده على اللوحة ، ثم يتم وضع طبقة رقيقة من مانع التسرب على حواف الفتحة الموجودة في مبيت RK أسفل القابس ويتم تثبيت القابس في مكانه باستخدام مغزل (بدلاً من ذلك ، يمكنك استخدام قطعة من الأنبوب أصغر بقطر 6-8 مم ، أي يتم تحقيق ملاءمة محكمة بسبب المسافة البادئة المنتظمة للوسط).
نحن نلصق الحشوات بين الصندوق والموزع على المادة المانعة للتسرب. وضعنا قوس للتثبيت في الإطار. نضع صندوق النقل على أسطوانة فرامل اليد ، ونمسك الترس في علبة النقل من خلال "فتحة سحب الطاقة" ، وننزل الصندوق في مكانه ، ولا ننسى وضع نفس "غسالة الدفع ذات العمود المتوسط". نحن نعتني بأصابعنا. نقوم بربط مسامير ملولبة وصامولتين ، ونضع أغطية ذات رافعات ونتحقق من تشغيل جميع علب التروس والمنشورات. نحن سعداء أن ذلك ظهر.
نقوم بتغيير محمل الإطلاق لملحم مسبقًا في نيغرول. نقوم بإزالة الرافعات ، وسحب الوحدة أسفل السيارة وتعليقها على حبل. نضع مجموعة تحرير القابض على الصندوق ، ونضع الزنبرك. الآن أصعب لحظة هي إدخال عمود الإدخال في القابض. قم بتحريك الصندوق لأعلى ولأسفل قليلاً ، وقم بإدارة المحرك باستخدام الرافعة وقلب المحرك بواسطة دولاب الموازنة ، عاجلاً أم آجلاً ، نضع الصندوق في مكانه.لا تضع الصندوق بجواره مباشرة - أولاً ، على اليسار ، أدخل المزارعين مع المكسرات في الفتحة. نقوم بسحب الوحدة إلى المحرك ، وربطها بالوسائد. نقوم بتثبيت شوكة القابض والمزيت في شرائح عمود الإدخال. وضعنا محرك عداد السرعة ، وأغطية مع مقابض ، وفرملة اليد ، وأعمدة كاردان. يرجى ملاحظة - في المتاجر ، غالبًا ما يتم بيع مسامير gimbal التي تستخدم لمرة واحدة. البرغي العادي مقوى بعلامة "X" على الرأس. يشير الحرف "Ч" الموجود على الرأس إلى المصنع ولا يعمل كضمان للقوة. لقد وضعنا العضو المتقاطع للإطار في مكانه ، وقمنا بربط قوس كاتم الصوت بالموزع. إعداد فرملة اليد.
فيديو (انقر للتشغيل).
املأ الزيت ، ضع الفتحة في مكانها ، والمقاعد واذهب للتحقق من نتائج عطلة نهاية الأسبوع التي تم إنفاقها جيدًا 🙂
