إصلاح محرك توتايف DIY

جديد ، لدي الآن دليل لتفكيك محرك TMZ. 🙂 ———————————————- → التفكيك (الجزء 2).

بناءً على طلبك ، أقوم بنشر فيديو تعليمي حول تجميع محرك TMZ. 🙂 ——————————————- → الجزء.

مركز خدمة # TIMER # KIROVETS.

بناءً على طلبك ، أقوم بنشر فيديو تعليمي حول تجميع محرك TMZ. 🙂 ——————————————- → الجزء.

مركز خدمة # TIMER # KIROVETS. العريس الجديد K744p3 واستمرار موسم البذر.

استبدال podgypnik وختم العمود.

محرك معيب. تحسب الخسائر. قدم قائمة بقطع الغيار. سوف نطلب ، وسوف نتلقى الطرد ، وسوف نضيع CPG.

جديد ، لدي الآن دليل لتفكيك محرك TMZ. 🙂 ———————————————- → التفكيك (الجزء الأول).

اقرأ التعليق كاملاً !! حلقة الوصل . تجميع محرك T-200 في أوائل الستينيات (سكوتر بمحرك النمل) كيف تتجول.

مصنع توتايفسكي للسيارات. إصلاح المحرك k744r2 نفذته راميس سافروف

قررت أن أجيب على مثل هذا السؤال المبتذل.

تجميع محرك هذه الدراجة النارية ، مع أمثلة على قابلية التبادل لأجزاء المحرك من الطراز القديم والجديد.

قبل مغادرتي تقريبًا للإقامة الدائمة في مزرعة جماعية أخرى ، التفت إلي أحد المعارف القدامى ، الذي لم أره منذ 15 عامًا ، وطلب مني إيقاف تشغيل محرك "نمته". لأكون صريحًا ، لم تكن لدي رغبة كبيرة في الاتصال بهذا القاتل السوفيتي ، على أقل تقدير ... ولكن بعد التفكير واللعب في رأسي ، كان علي أن أجلس في مكان جديد لفترة من الوقت دون وظيفتي المفضلة ، وافقت وشرعت على الفور في إصلاحه.

على وجه الخصوص ، لن أتعمق في جوهر التفكيك في إطار هذه المقالة - سأحدد النقاط الرئيسية فقط ، وبناءً على تجربتي ، سأحاول وصف أكثر الأعطال والأخطاء شيوعًا أثناء الإصلاح.

ظهرت على المحرك الأعراض التالية قبل إرساله للإصلاح:

1. بداية سيئة
2. تسرب النفط
3. الرغبة الشديدة في تناول الطعام
4. زيادة الضوضاء أثناء التشغيل
5. اللفاف لم يعد إلى مكانه

1. إزالة الضغط من غرفة الساعد ، وكذلك تآكل أختام الزيت
2. بناء ضعيف
3. مات مكبس
4. ارتداء تحمل
5. Kickstarter عودة انفجار الربيع

كل شيء آخر ، بما في ذلك علبة التروس والقابض ، لم يسبب أي شكاوى أثناء التشغيل. ومع ذلك ، أول الأشياء أولا.

قبل إجراء إصلاح شامل ، لا أقوم بغسل المحركات - أنا فقط أقوم بتصريف الزيت ، ثم أخرجه من الهيكل وأبدأ العمل.

قم بإزالة رأس الأسطوانة (رأس الأسطوانة).

تم تثبيت الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة جيدًا ، كما يتضح من عدم وجود تسرب للزيت.

في الجزء العلوي من الأسطوانة ، مقابل نافذة المخرج ، نشعر بالتطور بإصبعنا. إذا كان يبحث عن ما يسمى "موجة" حسنة الإحساس ، "خطوة" أي قطرة ، فإن هذه الأسطوانة لم تعد خاضعة لمزيد من التشغيل. يجب أن تشعر بالملل إلى حجم الإصلاح أو شراء واحدة جديدة.

يكون التطور محسوسًا في المكان الذي لا تصل فيه حلقات المكبس إلى نهاية الأسطوانة. في المكان الذي لا تعمل فيه حلقات المكبس ، يتم الحفاظ على الحجم الاسمي للمصنع ، وفي المكان الذي تعمل فيه ، يتآكل المعدن. هذا هو السبب في حدوث انتقال عند حدود هذين القسمين ، وكلما زاد تآكل الأسطوانة.

في حالتي ، كما هو متوقع - كان التطور محسوسًا جيدًا وكانت مرآة الأسطوانة كلها في جرجير وخدوش.

حفنة من التبن ، التي سدت تدفق هواء التبريد ، بالنسبة لي ، لم تضيف إلى كفاءة نظام التبريد ... كيف يمكن القيادة على الإطلاق.

انفجر المكبس ، علاوة على ذلك ، وفقًا لتقاليد المزرعة الجماعية القديمة الجيدة ، تمت معالجة ورق الصنفرة بشكل جميل.يشار إلى هذا من خلال العديد من المخاطر على سطحه.

بعد إزالة غطاء القابض وإزالة عمود كيك ستارتر ، تم العثور على سبب تعليق رافعة اللف - زنبرك رجوع انفجر إلى النصف.

تحولت سلسلة المحرك إلى ممتدة ، لكنها ليست حرجة.

قم بفك غسالة القفل ، أدخل قضيبًا من الصفيح أو عصا أسفل سن ضرس ناقل الحركة للمحرك وفك الصامولة الموجودة على مرتكز العمود المرفقي (الخيط الأيمن).

نقوم بفك غسالة القفل ، ونصلح أسطوانة القابض الداخلية باستخدام مجتذب ، وهو عبارة عن قرص القابض بقطعة ملحومة من الإطار وفك الجوز (الخيط الأيسر).

نقوم بإزالة السلة من العمود مع السلسلة والعجلة المسننة.

نقوم بإزالة سترة التبريد ، ثم إذا لم يتم تحويل المحرك إلى مغناطيسي ، فقم بإزالة كاميرا قاطع الاشتعال. نحمل دوار dinostarter بواسطة المروحة ونفك الجوز. إذا لم يكن من الممكن بهذه الطريقة تثبيت الدوار ، فإننا نصلح العمود المرفقي بشيء ونفك الجوز.

نقوم بسحب الدوار باستخدام مجتذب. يمكن سحب الدوار باستخدام مجتذب عادي وسحب محلي الصنع. اعتمادًا على الموقف ، أستخدم كلاً من النوع العادي والآخر محلي الصنع.

نقوم بإزالة الحافة التي يتم غرس الجزء الثابت عليها ونفحص بعناية مستوى الموصل بحثًا عن تداخل "المقابض الباردة".

كم أنا أصلح "النمل" كثيرًا ووجدت حقيقة أن جميع أنواع "المقابض الرائعة" تغطي قناة الزيت بمادة مانعة للتسرب يتدفق من خلالها الزيت إلى المحمل الرئيسي للعمود المرفقي وختم الزيت. متعب بالفعل ، بصراحة - كم يمكنك؟ لماذا تغطيه إذن.

لا فرق بالنسبة لي ، ولكن كيف تعتقد أن المحمل وختم الزيت يجب أن يعمل بدون تزييت؟ تعجب مما يحدث للمحمل الرئيسي عندما يجف.

قم بفك البراغي ونصف علبة المرافق.

أخذ العمود المرفقي - للقول أنه مهترئ يعني عدم قول أي شيء ... ذهبت محامل علبة التروس ، وكذلك المحامل الأصلية ، إلى نفس المكان - إلى العمود المرفقي: إلى كومة القمامة. الحاجز ، باستثناء مفترق واحد ، لم يسفر عن أي شكوى. بالمناسبة ، القابض أيضًا.

والسؤال المطروح الآن هو: ماذا نفعل بكل هذه الخردة؟ شراء العمود المرفقي "البلاستيسين" ، لا أحد يفهم من صنعه ووضعه في المحرك. كنت في البداية ضد هذه الفكرة. بشكل عام ، وجدنا محركًا مستخدمًا للروبل وقمنا بإزالة العمود المرفقي منه. بالطبع كان علي أن أتلاعب به. منذ أن كان خيطه مسدودًا ، قمت بإدارته وقمت بتقويمه باستخدام مكشطة.

بعد خلع الملابس ، قمت بفحص العمود المرفقي للجريان. عبثًا كنت قلقة - لم يتجاوز الضرب على الدبابيس مائة من المليمتر مع تسامح من ثلاثمائة جزء. بشكل عام ، كان من الضروري استبدال جلبة رأس قضيب التوصيل العلوي ، لكن الوقت كان ينفد ولم تكن الجلبة مهترئة جدًا. من جميع النواحي الأخرى ، لم يخيب العمود المرفقي آماله ويمكن اعتبار هذا الشراء ناجحًا بأمان.

كل شيء آخر: CPG ، ورأس الأسطوانة ، والحشيات ، وموانع تسرب الزيت ، والمحامل ، وسلسلة المحركات ، وما إلى ذلك ، قررت الشراء من المتجر. على الرغم من أنه ، بشكل عام ، يمكن تبديد الأسطوانة وهذا سيكون محدودًا. لكن المالك لم يرغب في الانتظار ، ولكن عبثًا.

جديد ، لدي الآن دليل لتفكيك محرك TMZ. 🙂 ———————————————- → التفكيك (الجزء 2).

بناءً على طلبك ، أقوم بنشر فيديو تعليمي حول تجميع محرك TMZ. 🙂 ——————————————- → الجزء.

مركز خدمة # TIMER # KIROVETS.

بناءً على طلبك ، أقوم بنشر فيديو تعليمي حول تجميع محرك TMZ. 🙂 ——————————————- → الجزء.

استبدال podgypnik وختم العمود.

مركز خدمة # TIMER # KIROVETS. العريس الجديد K744p3 واستمرار موسم البذر.

جديد ، لدي الآن دليل لتفكيك محرك TMZ. 🙂 ———————————————- → التفكيك (الجزء الأول).

التجميع الكامل لمحرك TMZ النموذجي الجديد. معلومات اكثر:

محرك معيب. تحسب الخسائر. قدم قائمة بقطع الغيار. سوف نطلب ، وسوف نتلقى الطرد ، وسوف نضيع CPG.

اقرأ التعليق كاملاً !! حلقة الوصل . تجميع محرك T-200 في أوائل الستينيات (سكوتر بمحرك النمل) كيف تتجول.

تم تطوير مجموعة تحويل لتثبيت محرك TMZ على جرار New Holland TJ 530.

تجميع محرك TMZ. الجزء 2. تجميع علبة التروس بعد الضغط على العمود المرفقي ، انتقل إلى الصندوق.

يمكنك شكر دان على الفيديو الجيد والمساعدة في تطوير القناة على البطاقة رقم جلس: 427 ستة 2002189 ثلاثة 7592.

قررت أن أجيب على مثل هذا السؤال المبتذل.

تجميع محرك TMZ. الجزء 1. الضغط في العمود المرفقي نتخذ الخطوة الأولى في المشروع ، حيث الشيء الرئيسي.

محرك سكوتر النمل إنهاء التجميع التفصيلي ، بعض النصائح والحيل. نمط.

الجزء الأول: تفكيك محرك دراجة نارية تولا لاستبدال عمود الخرج والبحث عن أسباب ضعف الأداء.

تجميع دراجة نارية. استبدل الشريط المطاطي على صمام البتلة ، واستبدل الأصفاد الموجودة على إبرة المكربن ​​والحشية.

من التجربة الشخصية: نظرة عامة على قابلية التبادل لأجزاء محركات الدراجات النارية من تولا ، سنوات الإنتاج المختلفة.

TMZ. النمل سكوتر المحرك. نقطة فحص مورافي: مثال توضيحي لتغيير التروس على محرك TMZ الخلفي المائي (Muravei /.

بناءً على طلبك ، أقوم بنشر فيديو تعليمي حول تجميع علبة التروس TMZ. 🙂 ————————————–.

استبدال مانع تسرب الزيت الأيسر لركبتي العمود على محرك تولا بالطريقة البربرية دون انقسام.

هذه هي الطريقة التي استبدلت بها أختام العمود المرفقي. لم أزل المحرك من الإطار. إذا فعلت ذلك أيضًا.

إصلاح علبة التروس موتور سكوتر النمل. في مخطط. نحن هنا: أصدقاء! بحاجه لمساعدتك. على الاطلاق.

إصلاح محرك TMZ 8481 D 280 ، MMZ 240 ، 245 ، YaMZ في مينسك. شراء محرك Tutaevsky ، محرك الاحتراق الداخلي MAZ ، MTZ ، فني زراعي.

استبدال podgypnik وختم العمود.

.

استبدال محرك TMZ 390 حصان على YaMZ-7511400 حصان على جرار K-744 P3 على جرار K-744 P3 ، كانت الشركة المصنعة.

تركيب محركات TMZ و YaMZ على المعدات المستوردة. لقد قمنا بالفعل بتصميم وتصنيع مجموعات التحويل.

في هذا الفيديو ، سأخبرك بكيفية تجميع مجموعة منظم الجهد مع مرحل بداية بيديك.

مضخة الوقود لا تعمل

ينزف النظام يدويًا

لا يوجد ضغط وقود

وا في تجويف المرشح الدقيق

ابدأ المحرك على البارد

التنظيف ، لا يتسرب الوقود

توقف وفك مزلاج الصليب-

الغناء من أنبوب الإمداد إلى-

فلتر الوقود للتنظيف الدقيق

يتم إغلاق قسم مسار الهواء بواسطة رفرف آلية التوقف في حالات الطوارئ

اضغط على الزر الموجود على محرك المثبط

لا توجد خاصية "النقر"

أعد المخمد إلى الوضع الذي لا يخلق مقاومة لتدفق الهواء عن طريق تدوير ذراع محرك المخمد عكس اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف

رف مضخة الوقود عالي الضغط عالق في وضع التغذية الصفري

قم بإزالة غطاء القضيب الموجود في نهاية مبيت مضخة الوقود عالية الضغط (مضخة الحقن) وتحقق من حركة القضيب بجهد من أصابعك ، مع تحريكه في الاتجاه المحوري

لا يتحرك القضيب في الاتجاه المحوري أو يتحرك بقوة كبيرة أو رابط

استبدل مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD)

المحرك لا يطور القوة

فلاتر الهواء المسدودة

افحص قراءات حساس انسداد مرشح الهواء

يشير مستشعر الانسداد إلى مرشح هواء متسخ

قم بصيانة مرشح الهواء أو استبداله

الانحرافات عن المتطلبات الفنية

المحرك لا يطور القوة

عناصر فلتر الوقود المتسخة

قم بتسييل نظام الوقود باستخدام مضخة تحضير الوقود اليدوية ، وفك البرغي بالتتابع الذي يثبت أنابيب مدخل ("المدخل") والمخرج ("المخرج") لمرشح الوقود الدقيق

كثافة الوقود المتدفق من تحت مسمار "المخرج" أقل بشكل ملحوظ من شدة تدفق الوقود من تحت مسمار "المدخل" المفكوك

استبدل عناصر التصفية

لا يصل ذراع التحكم في منظم مضخة الحقن إلى أقصى سرعة لبرغي

قم بتحريك ذراع القيادة إلى موضع أقصى سرعة خمول وتحقق باستخدام مقياس محسس من الفجوة بين مسمار السرعة الأقصى والتوقف على ذراع التحكم الحاكم

الفجوة أكبر من 0.2 مم

اضبط أذرع القيادة

لا يصل ذراع الإيقاف إلى وضع العمل الأقصى

تحقق من قوة المحرك مع محرك ذراع الإيقاف غير المتصل

اضبط مشغل ذراع الإيقاف بحيث يدور ذراع الإيقاف في اتجاه عقارب الساعة

الهواء في نظام الوقود

قم بفك مسمار أنبوب تصريف فلتر الوقود (بدون النقش والأسهم الموجودة على غلاف المرشح) وقم بإخراج نظام الوقود بمضخة تحضير وقود يدوية

يتسرب الوقود مع فقاعات الهواء عند تحريك مقبض مضخة الوقود لأسفل

شد جميع وصلات خطوط الوقود على الخط من خزان الوقود إلى مضخة إمداد الوقود ، والقضاء على التسرب

JSC "Tutaevsky Motor Plant" هي مؤسسة متخصصة تنتج محركات الديزل لأغراض مختلفة. الموديلات المنتجة لديها قوة من 350 إلى 560 حصان. بالإضافة إلى ذلك ، تنتج الشركة علب التروس وقطع الغيار. أحدث التعديلات على المحركات ذات الشاحن التوربيني والمبرد البيني تأتي من خط التجميع بالمصنع. هذه المحركات اقتصادية وموثوقة في التشغيل.

تتميز محركات توتايف بالعديد من المزايا نظرًا لميزات التصميم الخاصة بها. المزايا الرئيسية:

• يتم تبريد الجزء الداخلي من المكابس بالزيت ؛
• تم تجهيز رأس الأسطوانة الفردية بـ 4 صمامات ؛
• يتم تعديل خلوص المكبس الزائد أثناء تجميع المحرك ؛
• حقن عالي الطاقة لنظام الوقود ؛
• وجود مبرد ماء-زيت.

تشمل مزايا محركات TMZ أيضًا الاستفادة من الخبرة العالمية في تطوير محركات الديزل. يتم تطوير العديد من النماذج بمشاركة قادة السوق مثل "Gould" و "Male" و "Getze". يتم تحديث معدات الإنتاج باستمرار في المصنع.

يستخدمون محركات عالمية لكل من آلات التعدين الثقيلة والمعدات الخاصة والمعدات الزراعية والجرارات. المستهلكون التقليديون:

• مصنع مينسك
• كيروفسكي.
• مصنع بريانسك للسيارات ؛
• بيلاز.

تبحث الشركة اليوم عن أسواق مبيعات جديدة. تم اختبار جميع المنتجات المصنعة من أجل الحفاظ على البيئة وسلامتها. جميع محركات السيارات معتمدة وفقًا للفئة البيئية 3 ، ونماذج الجرارات - وفقًا لمتطلبات UNECE رقم 96. ويتم العمل في المصنع في أربعة مجالات رئيسية:

• محرك؛
• تزوير والضغط.
• الافراج عن علب التروس
• مسبك.

يتمثل النشاط الرئيسي للشركة في إنتاج المحركات. وحدات الديزل من TMZ هي فخر المؤسسة.

يقوم التجار الرسميون بتوزيع منتجات المصنع في جميع أنحاء روسيا. من أكبر الممثلين شركة بلتخصناب. يوجد العديد من قطع الغيار لمحركات TMZ في الكتالوج.

في محاولة لإيجاد أسواق مبيعات جديدة ، يحاول المسؤولون التنفيذيون في الشركة وضع محركاتهم على السفن النهرية لتحل محل المحركات القديمة. يعتبر هذا المكان من أكثر المجالات الواعدة. اليوم ، تقيم المحطة تعاونًا مع موانئ موسكو ونيجني نوفغورود ، بالإضافة إلى حوضي Donskoy و Lena. محركات TMZ مناسبة أيضًا لقاطرات الديزل. يقوم عمال السكك الحديدية بتحديث سياراتهم باستخدام محركات ديزل جديدة. يتم تثبيت محركات توتايف أيضًا على محطات الطاقة الثابتة.

مثل أي تقنية ، يتطلب الجرار الخلفي الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. ومن المستحسن أن يعهد بتنفيذها للمتخصصين الذين لديهم الأدوات والمعدات اللازمة ويعرفون وظيفتهم جيدًا. ومع ذلك ، إذا كنت أيضًا على دراية بجهاز محركات الاحتراق الداخلي وفهمت موضوع الهندسة الميكانيكية ، فيمكنك فعل الكثير مما قد يكون مطلوبًا لاستعادة أداء الماكينة بنفسك.

محركات الديزل والبنزين لها موارد محركات مختلفة. بالنسبة للأولى ، الرقم الطبيعي هو 4000 متر مكعب / ساعة ، لكن الأخير قادر على توفير 1500 متر مكعب / ساعة فقط. على الرغم من ذلك ، لا يوجد طلب مرتفع على نماذج الديزل للجرارات الخلفية. بعد كل شيء ، سواء عند الشراء أو أثناء التشغيل ، فهي أغلى بكثير. لذلك ، على الأرجح أنك تعمل بجرار خلفي مزود بمحرك بنزين (مكربن).

يمكن تقسيم جميع الأعطال التي قد تنشأ أثناء تشغيل المعدات الزراعية الصغيرة بشكل مشروط إلى فئتين:

1. أعطال المحرك:

• مشاكل بدء التشغيل
• الأعطال.

1. أعطال الوحدات والآليات الأخرى:

• عملية القابض غير الصحيحة
• أعطال في علبة التروس.
• مشاكل الهيكل.
• أعطال التحكم والأتمتة ؛
• أعطال أنظمة الجرار (التبريد ، التزييت ، إلخ).

من نواحٍ عديدة ، يعتمد نجاح إصلاح جهاز خارج النظام فجأة على صحة التشخيصات. فيما يتعلق بالصيانة ، يتم تنفيذها على وجه التحديد من أجل تحديد الأعطال الصغيرة ، والتي تؤدي لاحقًا إلى أعطال خطيرة.

إذا لم تكن لديك المعرفة والمباني والأدوات والمواد اللازمة اللازمة لخدمة وإصلاح المحرك ، فكلّف العمل إلى متخصص!

إذا لم تنجح محاولات بدء تشغيل الجرار الخلفي ، فهذا يعني وجود أعطال في المحرك أو نظام التشغيل. لتحديد مصدر الانهيار ، تحتاج أولاً إلى التحقق من شمعات الإشعال.

إذا كانت شمعات الإشعال جافة ، فهذا يعني أن خليط الوقود لا يدخل أسطوانات المحرك. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يوجد وقود في الخزان
• صمام إمداد الوقود مغلق ؛
• الفتحة الموجودة في قابس خزان الغاز مسدودة ؛
• دخلت الأجسام الغريبة في نظام إمداد الوقود.

لإصلاح مشاكل إمداد الوقود ، يجب عليك:

1. املأ خزان الجرار.
2. افتح محبس الوقود.
3. نظف فتحة التصريف الموجودة في غطاء فتحة تعبئة الوقود.
4. قم بإزالة محبس الوقود ، وصرف خزان الوقود وشطفه بالبنزين النظيف. بعد ذلك ، قم بإزالة خرطوم التوصيل الموجود على جانب المكربن ​​وقم بتفجيره مع فوهات المكربن ​​دون تفكيك الأخير باستخدام مضخة الوقود.

إذا دخل الوقود إلى المكربن ​​لكنه لم يصل إلى الأسطوانة ، فإن المشكلة تكمن في المكربن ​​نفسه. للقضاء عليها ، يجب إزالة هذه الوحدة وتفكيكها وتنظيفها. حسنًا ، بعد ذلك - قم بالتجميع والتثبيت في مكانه. لذلك ، قبل إجراء جميع التلاعبات اللازمة ، لا يضر على الإطلاق تحديث ذاكرة الجهاز ومبدأ تشغيل المكربن.

في حالة التحقق من الشموع ، تبين أنها مبللة ، أي يتم إمداد الوقود بشكل طبيعي ، لكن المحرك لا يعمل ، قد تكون المشكلة على النحو التالي:

1. فشل نظام الاشتعال:

• يوجد ترسب كربوني مميز على أقطاب شمعة الإشعال (من الضروري تنظيف الشموع بالصنفرة ، وبعد ذلك يجب شطفها بالبنزين وتجفيفها) ؛
• حجم الفجوة بين الأقطاب الكهربائية لا يتوافق مع الحجم المحدد من قبل الشركة المصنعة في دليل تشغيل المحرك (يتم ضبط الفجوة عن طريق ثني القطب الجانبي للأبعاد المطلوبة) ؛
• تلف عوازل شمعات الإشعال أو الأسلاك ذات الجهد العالي (يجب استبدال المقابس والأسلاك المعيبة) ؛
• تم اختصار زر STOP إلى الأرض (لبدء المحرك العادي ، يجب إزالة الدائرة القصيرة) ؛
• تم كسر جهات الاتصال في زوايا الشموع (يجب ترتيب جهات الاتصال) ؛
• الفجوة بين الحذاء المغناطيسي والبادئ لا تتوافق مع القيمة القياسية (يلزم تعديل الفجوة) ؛
• تم العثور على عيوب في الجزء الثابت لنظام الإشعال (يجب استبدال الجزء الثابت).

1. يتسرب الهواء من خلال أختام المكربن ​​، وشمعات الإشعال ، والقابس ورؤوس الأسطوانات ، بالإضافة إلى المكربن ​​ووصلات أسطوانة المحرك.

إذا تم الكشف عن تسرب في التوصيلات ، فمن الضروري إحكام ربط مسامير التثبيت ، وتشديد شمعات الإشعال والتحقق من سلامة الحشيات بين رؤوس القابس والأسطوانات.

1. إغلاق غير كامل لخنق المكربن.

للقضاء على هذه المشكلة ، من الضروري ضمان حرية حركة المخمد عن طريق التحقق من جودة محرك الأقراص. إذا تم العثور على انحشار ، فيجب التخلص منها.

أعطال الضغط والمكربن

يحدث أن يتم الإطلاق ، لكن عمليته معقدة بشكل كبير. في نفس الوقت ، محرك الجرار غير مستقر للغاية ولا يمكنه تطوير قوة كافية للتشغيل العادي.

قد يكون السبب في ذلك هو فقدان الضغط ، والذي يمكن تحديده من خلال:

• السخام على أسطح عمل الصمامات ، وكذلك مقاعد كتل الأسطوانات ؛
• تشوه صمام السحب.
• ارتداء حلقات المكبس.

لاستعادة الضغط ، يجب عليك:

1. تحقق من الحالة الفنية لآلية توقيت المحرك ، ونظف الأجزاء الملوثة برواسب الكربون ، وفي حالة وجود أي عيوب ، قم باستبدالها.
2. افحص حالة حلقات المكبس واستبدل المكونات المعيبة.

إذا خرج دخان أسود من كاتم الصوت أثناء تشغيل المحرك ، وتم الكشف عن وجود فائض من الزيت على أقطاب شمعة الإشعال ، أو كانت مغطاة برواسب الكربون ، فهذا يعني أن:

• يتم تغذية خليط الوقود المشبع إلى المكربن ​​؛
• يتم كسر ختم صمام الوقود المكربن ​​؛
• حلقة مكشطة الزيت متهالكة ؛
• مرشح الهواء مسدود.

لإصلاح هذه المشكلة ، يجب عليك:

1. ضبط المكربن
2. استبدال الصمام المتسرب
3. استبدال حلقات المكبس البالية ؛
4. نظف أو استبدل مرشح الهواء المعيب.

في حالة تشغيل المحرك ، يخرج دخان خفيف من كاتم الصوت ، وتكون أقطاب شمعة الإشعال جافة ومغطاة بطبقة بيضاء ، فهذا يعني أن خليط الوقود الهزيل يدخل إلى المكربن. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق ضبط عملية المكربن.

وحدات ومكونات المحركات التي يتم تركيبها على الآلات الزراعية الصغيرة تتعرض لأحمال كبيرة. يمكن أن تفشل أيضًا أثناء تشغيل الوحدة ، مما سيؤدي بسرعة كبيرة إلى حدوث أعطال خطيرة.

إذا تم الكشف عن ضوضاء مشبوهة وهزات ومخالفات في تشغيل أنظمة الجرار الخلفي ، فمن المهم جدًا إيقاف تشغيل المحرك على الفور ، ثم تركه يبرد - فقط بعد ذلك سيكون من الممكن إصلاح المشكلة.

إذا بدأ المحرك ، أثناء التشغيل ، في اكتساب الزخم من تلقاء نفسه ، أي "ينفد" ، وهذا على الأرجح يعني أن ربط المنظم وأذرع السحب غير محكم الإغلاق. في هذه الحالة ، سيتعين على المستخدم إعادة ضبط محرك التحكم في المحرك.

في بعض الأحيان ، عندما يكون الخانق مفتوحًا بالكامل ، لا يتسارع المحرك عند الضغط على دواسة الوقود ، ولكن على العكس من ذلك يبدأ في فقد الطاقة حتى يتوقف تمامًا. هذه علامة واضحة على ارتفاع درجة الحرارة ، لذلك يجب إيقاف تشغيل الجرار الخلفي والانتظار حتى تبرد مكوناته تمامًا. بعد ذلك ، يجب التحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق ، وكذلك التحقق من نظافة الأسطح المضلعة للكتل ورؤوس الأسطوانات.

مع زيادة أحمال المحرك ، يمكن أن يحدث انحشار. قد يكون هناك عدة أسباب لذلك:

• لا يكفي الزيت في علبة المرافق ؛
• تشكلت نظيرًا على الرأس السفلي لقضيب التوصيل ؛
• قضيب التوصيل أو رذاذ الزيت معطل تمامًا.

في حالة تعطل محرك الجرار الخلفي ، يجب تفكيكه والتحقق من حالة الوحدات والمكونات الرئيسية: معيبة ، مشوهة ، منصهرة ، إلخ. قابل للاستبدال.

ماذا تفعل إذا كان محرك كتلة المحرك يعمل بشكل متقطع ولا يطور الطاقة المطلوبة؟ قد يكون هناك عدة أسباب لهذا السلوك:

لا يدخل الهواء إلى المكربن ​​، مما يعني أن الوقود لا يحترق جيدًا - يجب تنظيف الفلتر أو تغييره.

تشكل بقايا الوقود ومنتجات الاحتراق رواسب سميكة على الجدران الداخلية لكاتم الصوت ، والتي يجب إزالتها.

في هذه الحالة ، يجب إزالة جميع مكونات المجموعة وتفكيكها وتنظيفها بشكل صحيح. بعد ذلك ، يجب تجميع المكربن ​​وضبطه بشكل صحيح.

1. تآكل مجموعة الأسطوانات المكبس.

تؤدي درجة الحرارة والأحمال العالية وظيفتها ، وحتى أكثر المعادن ديمومة تبلى وتتشوه بمرور الوقت. يجب استبدال هذه الأجزاء على الفور ، وإلا يمكنك دفع ثمن ذلك مع تلف لا يمكن إصلاحه في المحرك نفسه.

1. السكن السقاطة التالفة أو السقاطة

تدل على وجود هذه المشكلة من خلال قلة حركة العمود المرفقي عند بدء تشغيل المحرك. لاستبدال مبيت القابض والسقاطة ، سيتعين عليك تفكيك كتلة البداية تمامًا.

1. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت مبيت المبدئ في مبيت المحرك.

إذا لم يعد سلك بدء التشغيل إلى موضعه الأصلي ، فيجب تعديل محرك بادئ التشغيل. للقيام بذلك ، يتم فك البراغي ويتم ضبط موضع العقدة يدويًا لضمان العودة الطبيعية للسلك.

سبب شائع إلى حد ما لعدم وجود ضربة عائدة لسلك البداية هو فشل زنبرك البداية - يجب استبداله.

يتم زيادة عمر خدمة أي جهاز بشكل كبير من خلال الصيانة المختصة لوحداته ومكوناته الرئيسية. كما أن سرعة استبدال قطع الغيار البالية لها أهمية كبيرة. لذلك ، في حالة حدوث أدنى أعطال وأعطال ، يجب التخلص منها على الفور - ونتيجة لذلك ، سيمنع ذلك حدوث مشكلات أكثر خطورة وتكلفة.

محركات الديزلجمعت على مصنع توتايفسكي للسيارات (TMZ)تقنيًا هي من بين الأحدث في روسيا، تختلف في الكفاءة والاقتصاد والموثوقية. مزايا محركات توتايف يتم تحديدها من خلال ميزات التصميم الخاصة بها: هذا رأس أسطوانة فردي رباعي الصمامات ، والقدرة على ضبط الخلوص الأمثل للإفراط في الكباس أثناء تجميع المحرك ، والمكابس مع تبريد الزيت في التجويف الداخلي ، ومعدات الوقود ذات طاقة الحقن العالية ، والمدمجة مبرد الزيت والماء ، محرك المروحة من خلال القابض الهيدروديناميكي أو الاحتكاك مع التحكم التلقائي ...

لأكثر من 30 عامًا ، تم استخدام محركات TMZ كجزء من قطارات الطرق الرئيسية ، وشاحنات التفريغ الثقيلة ، وحافلات المدينة الكبيرة والكبيرة جدًا ، والجرارات الزراعية والصناعية ، والمعدات المتخصصة للطرق الوعرة ، ومجموعات مولدات الديزل ، ومعدات بناء الطرق . كما تم تجهيز العديد من الفائزين في رالي باريس-داكار الدولي ، شاحنات كاماز ماستر ، بمحركات توتايف.

على أساس محركات TMZ ، تنتج شركتنا محطات طاقة ديزل من سلسلة AD من 200 إلى 315 كيلو واط ، محركات ديزل سلسلة PD ووحدات ضخ الديزل مع مضخات HP (D), جرات, جراك، الجهاز العصبي المركزي، CN.

يوضح الجدول فترات الصيانة. محركات TMZوكذلك ، وفقًا لذلك ، توقيت تغيير الزيت وتكرار تغيير عناصر المرشح للزيت والوقود.

1. افحص المحرك بحثًا عن تسرب للوقود والزيت والمبرد ، والحالة الطبيعية لمكونات المحرك الخارجية

2. افحص مستوى الزيت والمبرد في المحرك

3. بعد إيقاف المحرك ، تحقق عن طريق الأذن من تشغيل الشاحن التوربيني وفلتر زيت الطرد المركزي

4. في نهاية العمل ، قم بملء خزان الوقود بالوقود دون الانتظار حتى يبرد لتجنب تكثف بخار الماء

5. تحقق من شد أحزمة القيادة ، واضبطها إذا لزم الأمر

6. استنزاف الرواسب من مرشحات الوقود الخشن والناعم. في الشتاء ، قم بتصريف الحمأة من المرشحات كل يوم بعد انتهاء العمل.

7. قم بتغيير الزيت في علبة مرافق محرك الديزل

8. اغسل فلتر زيت الطرد المركزي

9. قم بتغيير عناصر مرشح فلتر الزيت

10. تحقق ، وإذا لزم الأمر ، اضبط إعداد زاوية تقدم حقن الوقود

أحد عشر.استبدل عناصر المرشح لمرشح الوقود الناعم

12. القيام بصيانة محرك الحقن

13. تحقق من سهولة دوران دوار الشاحن التوربيني ، إذا لزم الأمر ، وقم بإجراء صيانته

14. فحص وضبط الخلوص الحراري في آلية الصمام

15. افحص مضخة الوقود ذات الضغط العالي ، واضبطها إذا لزم الأمر.

16. تغيير الزيت والوقود للموسم القادم

17. فحص مكونات جهاز الشعلة الكهربائية

18. شطف فلاتر ترسيب الوقود

ملحوظة .
ETO - صيانة التحول
TO-1 - الصيانة الأولى ، 125 ساعة من تشغيل المحرك
2TO-1 - بالإضافة إلى ذلك من خلال واحد TO-1
TO-2 - الصيانة الثانية ، 500 ساعة من وقت تشغيل المحرك
TO-3 - الصيانة الثالثة ، 1000 ساعة محرك
2TO-3 - بالإضافة إلى ذلك من خلال واحد TO-3
محطة خدمة - صيانة موسمية

تتميز محركات TMZ القوية والاقتصادية بالموثوقية وسهولة الاستخدام. ومع ذلك ، يجب أن نتذكر أن العمر الافتراضي يعتمد إلى حد كبير على الصيانة المنتظمة والدقيقة. قبل استعمال بحرص دراسة "تعليمات لتشغيل وحدة الطاقة"مع كل محرك ومتابعة كافة متطلباته. انتبه بشكل خاص إلى الإرشادات التالية:

1. اتبع القواعد الموضحة في قسم "التشغيل في محرك جديد". خلال هذه الفترة ، تعمل أسطح الاحتكاك.

2. استخدام الوقود ومواد التشحيم والمبردات غير المحددة في هذا القسم وتعليمات تشغيل وحدة الطاقة ، محرم.

3. يحظر بدء تشغيل المحرك من مصدر خارجي للكهرباء بخصائص (الجهد والتيار) أو سعة إجمالية لبطاريات التخزين تتجاوز تلك المحددة في تعليمات التشغيل.

4. بعد بدء التشغيل ، قبل تشغيل الحمل ، يجب تدفئة المحرك في البداية عند سرعة التباطؤ إلى درجة حرارة سائل التبريد من 40-50 درجة مئوية ، ثم زيادة الحمل تدريجيًا مع زيادة السرعة إلى السرعة المقدرة. يجب ألا يقل الوقت الذي يمكن خلاله زيادة الحمولة إلى 3 دقائق على الأقل. تحميل حتى درجة حرارة التشغيل المحددة في تعليمات التشغيل. محرك بارد حمولة كاملة غير مسموح.

5. لا ينصح تشغيل المحرك بأدنى سرعة تباطؤ لأكثر من 10-15 دقيقة ، باستثناء تدفئة المحرك البارد بعد بدء التشغيل.

6. لتجنب الكسر ممنوع منعا باتا قم بتشغيل المبدئ عندما يكون المحرك قيد التشغيل أو لا يتوقف.

7. تشغيل المحرك بمصابيح مؤشر متوهجة لفلاتر الزيت أو الهواء المسدودة غير مسموح.

8. لتجنب تلف الشاحن التوربيني ، قبل إيقاف المحرك يجب تشغيل لمدة 3-5 دقائق بسرعة متوسطة الخمول.

9. في حالة انزلاق القابض عند تحرير الدواسة بالكامل ، وكذلك في وجود عملية "التوجيه" غير مسموح.

10. الصيانة يجب ان يتم حسب قسم "الصيانة".

في المقال: تفكيك محرك سكوتر "Ant" ، تم عرض عملية التفكيك الكامل لمحرك TMZ بالتفصيل ، وبعد ذلك تم فحص جميع الأجزاء بعناية وفحصها للتأكد من عدم وجود تآكل وتلف مقبول.

لم تنجح جميع أختام ومحامل الزيت للمحرك ، والأسطوانة - كان يجب ملؤها وفقًا لحجم الإصلاح ، وسلسلة المحرك ، وترس الترس الأول - اختبار ملاءمتها لمزيد من التشغيل بسبب تآكل جلبة وشيء آخر. لا نأخذ في الاعتبار عمر و "جودة" خدماتنا "النملة" ...

تمكنا من شراء جميع الأجزاء البالية دون أي مشاكل ، لذلك كان الشيء الوحيد المتبقي هو جمع "إلى الكومة" ، كل هذه "الخردة السوفيتية". بالضبط ما سنفعله اليوم.

قبل التجميع ، يتم غسل جميع الطائرات وأجزاء المحرك جيدًا وتنظيفها من الأوساخ والزيوت وبقايا الجوانات القديمة ومانع التسرب. نولي اهتمامًا خاصًا لحالة علبة المرافق والوصلات الملولبة ، والعمل الرئيسي في إصلاح علبة المرافق ، بالتفصيل في المقالة: إصلاح علبة المرافق بمحرك السكوتر ، وإعداد أنفسنا لمكان عمل نظيف ، والمضي قدمًا في نشاط مثير للاهتمام ومثير للغاية. .

نضع النصف الأيمن من المحرك على الكتل ، وننظف وننفخ عبر قناة الزيت (المميزة بسهم) ، ونخفض مستوى شفة تركيب Dynastarter ، ونضع حشية جديدة وتأكد من قطعها قليلاً على طول المحيط لقناة الزيت في المكان المحدد بالسهم.

من غير المرغوب فيه استخدام مادة مانعة للتسرب على هذا الموصل ، حيث يوجد خطر من دخول المادة المانعة للتسرب إلى قناة الزيت وقطع إمداد الزيت إلى مانع تسرب الزيت والمحمل الرئيسي للعمود المرفقي. ما يؤدي إليه هذا مكتوب في المقالة: إصلاح السلالة من سكوتر "Ant"

نقوم بتثبيت مانع تسرب زيت جديد في شفة تركيب الجزء الثابت في dynastarter ، ونحذف المستوى ، ونقوم بتطبيق قفل سن اللولب "الأزرق" على براغي التثبيت وأخيراً شد البراغي. شد البراغي جيدًا ، حيث يتم فكها باستمرار ، مما يؤدي إلى تلف خطير في المحرك.

نقلب النصف ، ونقوم بتسخين المقعد المحمل الرئيسي بمجفف شعر البناء ، وباستخدام مغزل ، نقوم بتثبيت محمل رئيسي جديد (في حالتنا) في علبة المرافق.

نأخذ النصف الآخر من علبة المرافق ، دون أن نفشل ، نقوم بتنظيف قناة الزيت (المميزة بسهم) ، وإدخال حلقة الاحتفاظ في مقعد المحمل الرئيسي ، وبنفس الطريقة ، نقوم بتثبيت المحمل الرئيسي الثاني في مكانه.

نحن نبحث عن صفيحة معدنية - بسماكة مناسبة (7-8 مم) ، ندفع صفائحنا بين خدود العمود المرفقي وفي هذا الموضع ، باستخدام مغزل ، نضغط العرق الداخلي للمحمل الرئيسي على المبرم مرتكز الدوران.

تم فحص العمود المرفقي لهذا المحرك بعناية بحثًا عن الأعطال والهندسة الصحيحة ، وتم تفصيل العمل الرئيسي في تشخيص العمود المرفقي في المقالة: طريقة تحديد الأعطال في العمود المرفقي للدراجة البخارية الصغيرة ، الدراجة النارية

أيضًا ، على هذا العمود المرفقي ، كان لا بد من استبدال جلبة رأس قضيب التوصيل العلوي ، وقد تم وصف هذا العمل بمزيد من التفصيل في المقالة: استبدال جلبة قضيب التوصيل بدراجة نارية "Izh-Planet" ، "Jupiter" ، "Ant "

نضع العمود المرفقي في النصف الأيسر من علبة المرافق ، ويتم التثبيت النهائي للعمود المرفقي في علبة المرافق باستخدام جهاز بسيط ، ويمكن العثور على تفاصيل التثبيت الصحيح للعمود المرفقي في علبة المرافق في المقالة: إصلاح المحرك لدراجة نارية Voskhod-ZM ، وليس بمطرقة ثقيلة. كما يحبون غالبًا في "المزارع الجماعية" ...

بعد التثبيت النهائي للعمود المرفقي في علبة المرافق ، نقوم بتجميع علبة التروس بالترتيب الصحيح ، وتتم كتابة كيفية تجميع علبة التروس في المقالة: إصلاح وتجميع علبة التروس (صندوق) لسكوتر محرك Ant ،

نضع نصف علبة المرافق مع علبة التروس المجمعة على الألواح بحيث تتدلى الأعمدة بحرية في الهواء ولا تتداخل مع العمل ، وتقلل من مستويات علبة المرافق ، وتثبيت البطانات التوجيهية (المميزة بالسهام) في أماكنها بحيث تبرز قليلاً فوق مستوى علبة المرافق (5-6 مم) ، وتطبق مادة مانعة للتسرب على كلا النصفين وتضع حشية جديدة.

نقوم بتشحيم شفة ختم الزيت والمحمل الرئيسي للعمود المرفقي بزيت المحرك ونضع النصف الثاني من علبة المرافق من الأعلى.

نملأ محلاق زنبرك علبة التروس التجنيب عمود النسخ داخل علبة المرافق.

باستخدام مطرقة خشبية ، اضغط على النصفين حتى يجتمعوا وشد براغي تثبيت علبة المرافق.

نقوم بتشحيم المحمل الرئيسي بزيت المحرك ، وحافة ختم زيت العمود المرفقي الثاني ، ثم نستخدم مغزل لتثبيت ختم الزيت في مكانه.

نضع الحلقة الاستنادية في مكانها.

نقوم أيضًا بتثبيت دعامة العمود المرفقي هناك ونصلحها بحلقة احتجاز ثانية.

الآن يبقى وضع مجموعة المكبس على المحرك ، وفحص أجزاء القابض وتجميعها وتثبيت آلية kickstarter. ثم يمكنك تثبيت المحرك على الإطار.