بالتفصيل: إصلاح أنبوب الفرامل افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
غالبًا ما لا يقتصر إصلاح نظام الفرامل على استبدال وسادات الفرامل أو استبدال سائل الفرامل وضخه في كلتا الدائرتين. الأمر الأكثر صعوبة ، والذي يتطلب الدقة ومؤهلات معينة أثناء التثبيت ، هو إصلاح أنابيب الفرامل. غالبًا ما يحدث هذا عند التآكل أو تدمير الأنابيب بسبب حادث أو إصلاح الفرجار.
يتطلب إصلاح أنابيب الفرامل بنفسك والتوصيل الناجح لأنبوب الفرامل بحلمة الموزع ، والمحملات ، وأسطوانة الفرامل الرئيسية ، وفرجار الفرامل معالجة عالية الجودة لنهاية الأنبوب وتشكيل شفة ، أو ما إلى ذلك- يسمى "قمع". يتم الحصول عليها باستخدام إجراء إحراق أنبوب الفرامل.
هناك العديد من خيارات مسار التحويل الأساسية.
فطر Eurostandard (وسط). إنه يشبه إطار العجلة في الشكل ، ويستخدم على نطاق واسع في معظم السيارات المنتجة في المصانع في القارة الأوروبية الآسيوية. اتضح أنه خيار الاتصال الأكثر ديمومة مما سبق ، لكنه يعتبر لمرة واحدة. يمكن استخدامه حتى ثلاث مرات إذا تم تنظيمه بشكل صحيح.
قمع بسيط عادي ، يتم الحصول عليه عن طريق ثني جدران الجزء الأخير من الأنبوب بأداة خاصة لإشعال أنابيب الفرامل.
قمع يتم الحصول عليه عن طريق الطي المزدوج لحافة الأنبوب أو قمع بسيط. يعتبر المعيار في السيارات الأمريكية. يتم الحصول على هذا النوع من احتراق أنبوب المكابح من الفطر ، مما يزعج الجزء العلوي منه بعمود مدبب.
لقد مضى وقت استخدام القمع البسيط منذ فترة طويلة ، أولاً وقبل كل شيء ، تغير المعدن الذي صنعت منه الأنابيب في السيارات القديمة. بدلاً من النحاس المدلفن اللين والمرن ، غالبًا ما يتم استخدام أنبوب فولاذي قوي وصلب. إذا تمكن السائق في وقت سابق من إشعال الوجه النهائي باستخدام الزردية ومفتاح الربط واثنين من ضربات المطرقة ، فمن المستحيل الآن إشعال أنابيب الفرامل الفولاذية بدون جهاز.
فيديو (انقر للتشغيل).
لطالما كان الشرط الرئيسي للإحراق الناجح لنهاية الأنبوب هو استخدام أدوات عالية الجودة وأفضل احترافية. بالنسبة لسياراتنا ، أوروبا وآسيا ، قم بشراء مجموعات مضيئة بتصميم متري. يبدو الأمريكيون أكثر من لائقين ، يتألقون بطلاء الكروم ، لكن يمكنهم الانزلاق في نظام بوصة واحدة. المعيار السوفياتي القديم لأنابيب الفرامل النحاسية هو 8 مم ، وتستخدم الإصدارات السوفيتية والروسية الأحدث 6 مم من الفولاذ.
فيما يتعلق بالاختيار ، فإن أكثرها بأسعار معقولة هي مجموعة لإشعال أنابيب الفرامل Force 656B ، 906T2 ، يمكنك استخدام مجموعات JonnesWay الأكثر أناقة ، أو Biltema الشائعة أو Licota.
تتضمن مجموعة أدوات الإشعال ما يلي:
مكبس دحرجة لولبية ومشبك ، يتم من خلاله شد شرائط الملزمة وتشوه معدن أنبوب الفرامل ؛
شريحتان منفصلتان بفتحات من ستة إلى سبعة ثقوب مع أقماع ، تُثبت بها أنابيب الإشعال ؛
جهاز قطع يسمح لك بقطع النهاية في اتجاه عمودي تمامًا ؛
مجموعة من المغزل والمخاريط بأقطار مختلفة لتشكيل الفطريات.
يرجى ملاحظة النقاط التالية عند اختيار مجموعة الحرق. أولاً ، يجب أن تكون صامولة المكبس والمشابك سوداء غير لامعة. يشير هذا إلى المعالجة الحرارية وتصلب السطح الحلزوني. في إصدار أرخص ، يتم استخدام طلاء الكروم.
ثانياً ، دقة عمل ثقوب معايرة في شرائط الملزمة. عادةً ما يكون السطح الداخلي للمخاريط مغطى بطبقة واقية من أكسيد الفوسفات.يسهل هذا الطلاء انزلاق المعدن المطاوع على طول السطح الداخلي للمصفوفة.
ثالثًا ، يتم ترقيم جميع الثقوب المُعايرة بأبعاد تشير إلى وحدات القياس - ملم أو بوصة ، مثقوبة بختم حتى عمق 0.1 ملم ، بدون طلاء أو طلاء كروم إضافي. بدلاً من ذلك ، يمكن أن يكون للهيكل بأكمله طلاء مؤكسد. يمكن طلاء الأجزاء غير العاملة بطلاء فاتح اللون.
إجراء حرق أنابيب الفرامل مع الفطريات بيديك:
اختر من المجموعة جهازًا للقطع العمودي الدقيق لنهاية أنبوب الفرامل ، وإدخاله في الفتحة ذات القطر المقابل ، وشد البرغي ولف القاطع عدة مرات حتى يتوقف ؛
يوجد أيضًا منشار نصف دائري حاد لإزالة الحواف والأزيز الداخلية ؛
بعد ملء نهاية أنبوب الفرامل بملف ، نضع اتحاد الجوز على الأنبوب ونصلح النهاية في الرذيلة بمشبك ، مع ملاحظة مقدار تحرير طرف الأنبوب فوق مستوى الرذيلة ؛
أضف بضع قطرات من "الفرامل" إلى نهاية الأنبوب ، أدخل مغزلًا بالحجم المناسب واضغط لأسفل على حواف الأنبوب ، لتحصل على الفطريات.
إذا كان من الضروري ، وفقًا لشروط الاشتعال ، الحصول على نسخة أمريكية من التركيب ، يتم إدخال مخروط في المشبك ، ويتم ضغط حواف الجزء العلوي من الفطريات أسفل مخروط المصفوفة. في بعض الأحيان يتم تضمين السقاطة في هيكل المشابك ، مما يجعل من الممكن الحد من القوة المطبقة على سطح التركيب.
إذا كان من الضروري إجراء عملية الحرق بسرعة وفي عدد كبير من النقاط ، في حالة الأنابيب النحاسية ، يتم استخدام أداة أبسط - كماشة وأسطوانة دوارة.
لا تتطلب ليونة ومرونة النحاس الكثير من الجهد لتشويه المعدن ، لذلك من الأسرع والأسهل إشعال النهاية بجهد اليد. نظرًا لانضغاط الجهاز ، يمكن استخدام الزردية لإشعال أنابيب الفرامل مباشرة على السيارة ، في الظروف التي يصعب فيها تنفيذ العمل بمجموعة قياسية.
لا تحتوي أنابيب الفرامل الفولاذية ، على عكس الأنابيب النحاسية ، عمليًا على أي احتياطي من اللدونة ، لذلك يمكن أن يتحول الفطر والقمع مع تكوين عدد كبير من التشققات الدقيقة. بهذا المعنى ، تظل الحافة الملفوفة للفطر أقل حساسية لوجود التشققات الدقيقة ، إذا كانت ، بالطبع ، موجودة فقط في منطقة الحفرة. إذا تشكلت شقوق على المحيط ، عند أوسع نقطة من التركيب ، فإن هذا الخيار يخضع بالتأكيد للرفض.
بالنسبة للقمع الأمريكي المزدوج ، غالبًا ما يكون من الممكن استخدام أنبوب فرامل نحاسي فقط. في الحالات القصوى ، إذا كانت هناك حاجة ماسة لتوسيع الأنبوب الفولاذي وفقًا للمعيار الأمريكي ، يتم تنفيذ الإجراء على مرحلتين أو ثلاث مراحل. في المرحلة الأولى ، بعد قطع طرف الأنبوب ووضعه ، يتم توسيعه تحت الفطريات. بعد ذلك ، يتعرض الإصدار الناتج إلى التلدين على المدى القصير عن طريق التسخين باستخدام شعلة ، مما يسمح لك بإزالة جزء كبير من الضغوط في المعدن. سوف تكون المرحلة الثالثة إشعال بزاوية وسيطة 25-30 درجة ، بدلاً من 45 درجة ، والتلدين المتكرر. أخيرًا ، يتم إجراء الحرق النهائي لحجم القمع المطلوب.
إذا كان ذلك ممكنًا ، قبل حرق الأنبوب ، يجدر التدرب على الحصول على قمع أمريكي من الصلب عند التشذيب غير الضروري لأنبوب مصنوع من مادة مماثلة.
الفيديو يوضح عملية توسيع انابيب المكابح:
حرق أنابيب الفرامل هو إجراء قد يطلبه في أي وقت شخص لديه سيارة خاصة به. بالطبع ، يمكن دائمًا أن يُعهد بتنفيذ هذه العملية وأي عملية أخرى تتعلق بصيانة وإصلاح السيارة إلى متخصصين مؤهلين في محطات الخدمة ، لكن العديد من سائقي السيارات يذهبون في الاتجاه الآخر ويحاولون القيام بكل شيء بأيديهم.يحق لكل مالك سيارة أن يقرر بنفسه من يثق في صيانة سيارته ، ولكن يمكن حل العديد من هذه المشكلات بشكل مستقل.
تعلم لتوسيع الأنابيب الذاتية هو الخاطف.
تعتبر أنابيب المكابح جزءًا لا يتجزأ من نظام الفرملة في أي سيارة ، وهي المسؤولة عن إيقافها في الوقت المناسب. لفهم مدى أهمية هذه الأنابيب لتشغيل نظام الفرامل ككل ، يجب على الأقل أن تتعرف سطحيًا على مبدأ تشغيله.
إذن ، فإن عملية إيقاف السيارة التي يستخدم فيها نظام الكبح تتكون من المراحل التالية.
إذا كان من الضروري تقليل سرعة السيارة أو إيقافها تمامًا ، يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل.
يتم تنشيط مكبس الأسطوانة الرئيسية المتصل بالدواسة ويبدأ في العمل على سائل الفرامل.
تحت الضغط العالي الذي ينقله مكبس الأسطوانة الرئيسية ، يبدأ السائل بالتدفق عبر الأنابيب والخراطيم إلى أسطوانات كل عجلة ، ويعمل على مكابسها.
تحت ضغط السوائل ، تعمل المكابس على تيل الفرامل ، والتي يتم ضغطها على أقراص الفرامل ، مما يوقف دوران العجلات.
مخطط نظام فرامل السيارة
من الواضح أن أنابيب الفرامل تلعب دورًا مهمًا في تشغيل نظام المكابح بأكمله ، وفي حالة كسرها ، فإنها تفشل تمامًا. هذا هو السبب في ضرورة التعامل مع إصلاح هذه العناصر ، بما في ذلك توسيع أنابيب الفرامل ، بكل المسؤولية.
من خلال أنابيب الفرامل ، كما هو مذكور أعلاه ، يتم توفير سائل الفرامل عالي الضغط لجميع عناصر النظام. عندما يتدهور معدل نقل هذه الأنابيب ، يبدأ النظام بأكمله في العمل بشكل غير فعال ، مما يؤدي ، على وجه الخصوص ، إلى زيادة كبيرة في مسافة التوقف. يمكن الإشارة إلى حقيقة أن عناصر نظام الفرامل ، بما في ذلك الأنابيب ، تتطلب التشخيص (وربما الإصلاح) ، من خلال العلامات المميزة التالية:
ظهور أصوات غريبة وحركات نابضة عند الضغط على دواسة الفرامل ؛
حرية حركة دواسة الفرامل عند الضغط عليها ؛
تسرب سائل الفرامل ، مما يؤدي إلى انخفاض الضغط ، وبالتالي إلى الكبح غير الفعال والتآكل المكثف لوسادات الفرامل ؛
قيادة السيارة إلى الجانب عند الكبح (هذه الحالة ، على الرغم من كونها علامة غير مباشرة ، يمكن أن تشير أيضًا إلى أن أنابيب الفرامل بحاجة إلى الإصلاح).
يجب استبدال أنابيب الفرامل القديمة في حالة سيئة بشكل عاجل حتى في حالة عدم وجود تسرب
ومع ذلك ، فإن العلامة الرئيسية التي تشير إلى أن أنابيب الفرامل لا تؤدي وظائفها بشكل كامل وتتطلب الاشتعال هي زيادة مسافة الكبح. الأسباب الأكثر شيوعًا لتدهور أداء أنابيب الفرامل هي:
انتهاكات في تصميم الرؤوس السداسية التي تم تجهيز هذه الأنابيب بها ؛
تدهور جودة وموثوقية الوصلات الملولبة ، ودخول الحطام أو سائل فحم الكوك فيها.
هذه الأعطال ، التي تؤثر سلبًا على الحالة الفنية للعناصر الفردية لنظام الفرامل ، تقلل بشكل كبير من كفاءة عملها. هذا هو السبب في أن الخبراء ومصنعي السيارات يوصون بتشخيصه كل ستة أشهر. إذا كنت مقيدًا بالأميال ، فيجب تنفيذ هذا الإجراء كل 50000 كيلومتر من الجري ، ومن الضروري استبدال الأنابيب المطاطية ، بغض النظر عن حالتها الفنية ، كل 125000 كيلومتر من تشغيل السيارة.
