بالتفصيل: t 16 checkpoint إصلاح افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
لقد قمت بتجميع جرار محلي الصنع: المحور الخلفي من GAZ-69 ، وضع المحاور الجانبية من T-16 على المحور الخلفي ، وعلبة التروس من GAZ-69 مثبتة من خلال الموزع.
روما (أرماغان) ON-BOARD GEARBOX. في ذلك السبب ، من خلاله تدور العجلات في الاتجاه المعاكس.
روما (أرماغان) إذا كان الأمر كذلك ، فمن الضروري تشغيل المخفض (كوكبي الدوران) في جسر الغاز .69
لاريسا (نينون) شكرا لك ، رومان. وإذا قمت بإزالة علبة النقل ووضعت الكردان من الصندوق على الجسر دون قلب علبة التروس.
Roma (Armaghan) ويمكنك الحصول على صورة لكيفية ارتباط كل شيء ، وإلا فإنه من الصعب فهمها بالكلمات.
روما (أرماغان) لا يمكن لـ rozdatka في الأمير تغيير اتجاه الدوران ، أي أن الخروج من الصندوق ومن صندوق التوزيع يجب أن يدور في نفس الاتجاه.
العلامات: ناقل الحركة ت 16 كيفية تفكيك الشكل
نواصل البحث عن سبب الإيقاف التلقائي للتروس! تم استبدال أسطوانة منع التروس.
VIDEO إصلاح صندوق t-16. جرار تي -16. إصلاح صندوق t-16. افعل ذلك بنفسك ☆ GEARS TURN OFF ☆ T-25 ابحث عن الأسباب [2h.
يُظهر الفيديو النقاط الرئيسية التي يجب الانتباه إليها أثناء تجميع علبة التروس.
يا رفاق ، كيفية تجميع صندوق بشكل صحيح على K 701 ، والتحقق منه ؟؟
Simion (Olen) كيفية تجميعها تحتاج إلى معرفتها باختصار ، لا يمكنك شرح ذلك ، ولكن من السهل التحقق - لقد قمت بتوصيل MTZ بعمود PTO PTO وقمت بلفه ، ومشاهدة الضغط في جميع الأوضاع ، كيف يتم التبديل ، هل هناك أي هزات؟
يوجين (زانتي) وإذا قمت بفحص الهواء؟
Simion (Olen) لا يخرج الهواء إلى أضيق المساحات ولا يصل ضغطه إلى 8-9 أجهزة ضغط جوي. في نفس الوقت يضغط الزيت على الأختام المطاطية ويغلق جميع الشقوق
فيديو (انقر للتشغيل).
Eugene (Zante) هذا واضح ، يمكن رؤية ما إذا كانت الحزمة تعمل أم لا
ستتحول أقراص Simion (Olen) بالطبع ، ولكن سواء انزلقت أم لا ، فمن الصعب فهمها
Eugene (Zante) وهل أضفت القرص إلى الترس الأول؟
يوجين (زانتي) من فضلك قل لي إذا كانت الأقراص تنزلق ، فماذا أفعل؟
Simion (Olen) فقط غيّر الحافات
Evgeniy (Zante) وإذا كانت كل الجديدة عالقة وانزلاق ، أم لا يوجد ضغط؟
Simion (Olen) أدر الصمام نصف دورة
واقف (جانيت) من الأفضل عدم تناوله بدون مرشد أو صانع أقفال من ذوي الخبرة ، فمن الأفضل في المحطة والضغط بعد التجميع.
Evgeny (Leosia) من الصعب جدًا إصلاح عمود التعزيز في المرآب ، حتى في ورش العمل الخاصة بعد الإصلاح ، لا يعمل العمود لفترة طويلة جدًا ، ولكن إذا قمت بوضع الفلتر والأربطة المطاطية الجديدة بعناية على العمود ، فهناك لن تكون هناك مشاكل
Natalia (Delisa) Topic K 701 تشغيل وإصلاح الحاجز على موقع المزارع. RU.
عجلة تروس من التروس الثانية والثالثة T16.37.105-A. العمود الأساسي SSh20.37.102. ... الجرارات والجمعيات قم بتنزيل قائمة الأسعار. قطع غيار كاماز · قطع غيار ماز ، يمز · قطع غيار.
20 يوليو 2010 - t-25 ، t-16 ، ZIL-157 (SMD18). هل من الممكن إزالة العمود الوسيط في علبة التروس t 25 دون إزالته. العكس ، أخبرني أين أنظر وكيفية تحديد الانهيار. ... عن طريق نقطة تفتيش t25. بالفعل 4 مرات مفككة في علبة التروس وطوال الوقت وحده و. لإعادة تشكيل صندوق الجرار T-25 بعكس النموذج القديم.
جرار T-16 (شاسيه جرار ذاتي الحركة أو "شاسيه") هو من بنات أفكار مصنع خاركوف للجرارات. بدأ إطلاق النموذج في عام 1961 واستمر 6 سنوات. T-16 هو تحديث عميق للهيكل ذاتية الدفع DSSH-14. يختلف الطراز عن سابقه بنوع جديد من المحركات وإطارات منخفضة الضغط وأسطوانات عن بُعد ونظام هيدروليكي مفصلي. كان مبدعو "شسيك" موظفين في مكتب خاركوف للتصميم الخاص.
يحتوي جرار T-16 ، الذي أنتجه موظفو المصنع في مدينة خاركوف ، على هيكل ذاتي الحركة. إنها نسخة حديثة للغاية من DSSH-14. لديها محرك محسّن ، وأسطوانات جانبية ، ونظام هيدروليكي خارجي ، وإطارات ضغط منخفض. تم إصدار النماذج الأولى في عام 1961. استمر الإصدار لمدة ست سنوات. خلال هذا الوقت ، تم عمل أكثر من 600 ألف نسخة.
لا يزال يستخدم على نطاق واسع في الزراعة. يتم استخدامه كآلة للعمل على قطعة أرض شخصية أو أنواع مختلفة من أنشطة الشراء.لقد أثبتت نفسها بشكل جيد في ظروف العمل مع رطوبة التربة العالية ، ولديها قدرة ممتازة عبر البلاد.
تضمنت الوظيفة المحددة أصلاً مجموعة واسعة من الأعمال في مجال زراعة الخضروات: ري الحقول ، والحصاد ، وأنشطة الحراثة المختلفة. بعد ذلك ، وجد تطبيقًا أوسع بكثير كتقنية تحميل لأداء المهام في ظروف ضعف القدرة عبر البلاد وأثناء البناء.
يحتوي على مجموعة ضخمة من الملحقات الإضافية القابلة للإزالة: قاطع التبن ، ضاغط ، محمل صغير ، مكدس ، بخاخ.
خليفة هذا النموذج كان T-16M بمحرك 25 حصانا وعلبة تروس محسّنة. كما تميزت بوجود كابينة ذات بابين ومظلة. تم استخدام هذه المعدات حتى عام 1995. من خلال تخفيض الحد الأدنى للسرعة المسموح بها إلى 1.5 كم / ساعة ، فقد أصبح من الناحية العملية أمرًا لا غنى عنه للمرافق العامة وأعمال إنشاء الطرق.
المحرك ، الموجود في الجزء الخلفي من الهيكل ، لديه 16 حصانا ويتم تبريده بالهواء. أقصى سرعة سير 17 كم / ساعة.
الأبعاد: الطول - 382 سم ، الارتفاع - 260 سم ، العرض - 200 سم.
المسافة بين قاع الطريق والقاع 56 سم.
الوزن - 1.7 طن.
استهلاك الوقود المحدد 4.5 جم / كيلوواط في الدقيقة.
لها إطار صلب مع عناصر مواجهة مختلفة. مع كل إصدار جديد ، تمت إضافة أو تحسين المكونات الفردية ، من ألواح السقف والأبواب إلى الزجاج. يمنع القفص الواقي الإصابة ويساهم في زيادة الاستقرار الهيكلي. يمنع غازات العادم أو الترسيب من دخول مقصورة الركاب. يتكون من أنابيب معدنية مستطيلة ملحومة معًا لمزيد من القوة ، ومثبتة ببعضها البعض. تم تركيب نظام التهوية على السطح. يوجد داخل العلبة منظفات زجاج ، واقي من الشمس ، وخطافات ومرايا. كان هناك أيضًا صندوق أدوات مثبت على الجناح الأيسر. يوجد على طول محيط العلبة عدد كبير من أدوات التثبيت لتوصيل معدات إضافية ، مما يجعلها أكثر تنوعًا.
بالنظر إلى حقيقة أن إنتاج هذا المثيل قد توقف ، فمن المستحيل الحصول على وحدة جديدة. من بين الخيارات المتاحة شراء جرار مستعمل بحالة جيدة. يجدر الانتباه إلى وظائف الآليات ومعرفة مكان استخدامها بالتفصيل. نظرًا لبساطة التصميم ، من السهل إصلاحه وتطبيعه. سيكون سعر هذا النموذج من 70 إلى 200 ألف روبل.
الجرارات T-16 و T-16M و T-16MG (إصلاح جرار T-16)
إنه كتاب قديم ليس بجودة عالية ولكنه كافٍ للقراءة. حاول المؤلفون تقديم وصف مفصل للخصائص التقنية للجرارات من سلسلة T-16. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي الجزء الثاني على كتالوج مفصل للأجزاء.
6,00-16 (المحور الأمامي T-16 ، T-16M)
VIDEO
الانتباه ، في 20 أكتوبر (السبت) من الساعة 9.00 إلى الساعة 10-00 بتوقيت موسكو ، لن تكون البوابة متاحة بسبب العمل الفني
يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.
بعد استبدال عمود القابض وترس عمود الإدخال ، حاولت ضبط التروس وفقًا للدليل. تروس من متاجر مختلفة. نتيجة لذلك ، الطرف الصغير يعوي بقوة. لماذا تعوي؟ أو خلوص تشبيك ضئيل للغاية ، أم أن التروس من هذا القبيل؟ ماذا يمكن ان يفعل؟ لا أريد إزالة المحرك مرة أخرى لإضافة حشوات زجاجية. من مر بهذا ، يرجى تقديم النصيحة
لا أريد إزالة المحرك مرة أخرى لإضافة حشوات زجاجية.
قد تضطر إلى القيام بذلك بالضبط. هل نظرت إلى الشبكة ، وحددت كيفية وضعها على التروس؟
السياسة الاقتصادية هي فوق كل شيء فن التنفيذ وليس فن وضع الخطط. (ايه في تشيانوف)
نخلق الظروف من أجل التنمية:. دعم المنتجين الزراعيين من حيث عدم إعاقتهم. PN Cherkasov ، منطقة ناتالينسكوي موسكو.
لا أريد إزالة المحرك مرة أخرى لإضافة حشوات زجاجية.
قد تضطر إلى القيام بذلك بالضبط. هل نظرت إلى الشبكة ، وحددت كيفية وضعها على التروس؟
لا. إذا قمت بذلك ، فعلم كيفية القيام بذلك في الممارسة العملية. لقد استبدلت كلا الطرفين ، ولم ألمس الحشيات وفوجئت. رد الفعل العنيف هائل. رمى اثنين من حشيات من الابتدائية. مرة أخرى الفجوة. رميت كل الحشيات من الزجاج - رد فعل عنيف. تم استبدال فاصل من الورق المقوى بسمك 1 ، 2 مم أسفل الزجاج بسمك 0.6 مم. بالكاد يمكن ملاحظة الزيادة في التروس. حاولت لف الورق للطابعة إلى نصفين كما نصح أحدهم ، ويبدو أنه لا يتمزق ، فقط في مكان واحد توجد درنات صغيرة في الأسنان - لقد تحطمت. حسنًا ، أعتقد أنه سوف يعتاد على ذلك. لا يبدو أنه صحيح بما فيه الكفاية. لذلك أعتقد ، إذا كان السبب هو فجوة صغيرة ، فحاول وضع حشية أسفل زجاج عمود الإدخال دون تفكيك علبة التروس. إذا توقف عن العواء ، فهذا جيد ، لكنه لا يتوقف ، لذا فإن التروس على هذا النحو. على الرغم من أنه سيتعين عليك التفكيك ، كما تقول. اكتب خطوة بخطوة كيف نظمت. أعتقد أن تجربتك ستساعد الكثيرين.
يتم تقديم كتالوج قطع غيار T-16M مع صورة مفصلة للمخططات ، بالإضافة إلى أرقام الرسم المعتمدة من قبل الشركة المصنعة. يوفر الملحق تجميعًا وهميًا لجزء من العناصر الأصلية ، مما يوفر فهمًا لجهاز أي تجميع فرعي.
بالإضافة إلى ذلك ، تم نشر كتالوج قطع غيار T-16M لأغراض إعلامية فقط. من خلال تصفح صفحات الكتالوج ، من الممكن توضيح تسلسل التجميع لأي وحدة ، مما يقلل بشكل كبير من الوقت عند البحث عن انهيار الجرار.
في الوقت نفسه ، يحتوي الموقع على معلومات أخرى عن مختلف الجرارات ، وكذلك السيارات والشاحنات.
هناك جرارات لا تتأثر شعبيتها بين الناس عمليا بإطلاق وحدات زراعية جديدة وأكثر حداثة. وتشمل هذه الجرارات الأسطورية T-16 ، والمعروفة أكثر للمزارعين المحليين باسم "الهيكل". إنه سهل الاستخدام والإصلاح بأيديكم ، ومتعدد الاستخدامات ، والأهم من ذلك أنه شديد الصلابة - هذه هي الميزات التي يقدرها مزارعونا كثيرًا في الجرار الشهير.
أساس "قلب" جرار "شسيك" T-16 هو محركها D-16. في البداية ، تم تجهيز جرارات T-16 بمحركات بسعة 16 لترًا. مع. ، ومع ذلك ، في وقت لاحق ، تمت إضافة محركات أكثر قوة بسعة 25 لترًا إلى تجميع الوحدات. مع. سميت الجرارات المزودة بهذه المحركات باسم T-16M ، وتم تمديد إنتاجها حتى عام 1995.
تم تجهيز محركات وحدات T-16 الأولى بأنظمة تبريد هواء بسيطة ولكنها فعالة للغاية. المحركات نفسها تعمل في 4 أشواط ولديها اسطوانتان. بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب نظام توزيع الغاز وآلية قضيب التوصيل على محرك الجرار. كانت السمة المميزة لطرازات T-16 الأولى هي موقع المحركات في تصميمها - كانت المحركات الموجودة فيها موجودة في الخلف وليس في المقدمة. لبدء تشغيل المحرك ، تم توفير مشغل كهربائي في تصميم كل جرار.
تضمن تصميم ناقل الحركة للجرار علبة تروس يدوية من 7 سرعات ونظام فرملة جاف من نوع الحزام. سمح وجود نقطة التفتيش هذه للجرار بالتحرك في نطاق السرعة من 1.5 إلى 17.5 كم / ساعة. كان ناقل الحركة موجودًا أمام هيكل الجرار T-16. جميع أجزائه مصنوعة من سبائك معدنية متينة عالية المقاومة للتآكل والتآكل.
تم تجهيز جرار T-16 بقابض أحادي اللوح الاحتكاك. إنه موثوق تمامًا وخالي من المتاعب حتى عند تشغيل الجرار في أصعب الظروف الجوية.
تتميز الوحدة الأسطورية بإطار صلب ، وسطحها مبطن بالعديد من عناصر التسليح. تم تجهيز الطرازات اللاحقة من T-16 بالإضافة إلى ذلك بسقف وألواح وأبواب تحمي السائق من هطول الأمطار. إذا لزم الأمر ، يمكن تفكيك كابينة الجرار.
تم تجهيز كل جرار من طراز Chassik بمقعد سائق مريح يمكن تعديله وفقًا لوزن السائق وارتفاعه.لمزيد من الراحة ، تم توفير مسند للذراعين في كابينة السائق. بمزيد من التفصيل ، يمكن دراسة المقصورة الداخلية لجرار T-16 في الصورة.
يجب إيلاء اهتمام خاص لوجود آلية اقتران قوية في تصميم الوحدة ، والتي تسمح لك بتثبيت أي مرفق تقريبًا على آلة زراعية.
يعمل التصميم البسيط للآلة الزراعية الأسطورية على تبسيط عملية الإصلاح الذاتي والصيانة إلى حد كبير. بسبب الوصول المجاني إلى الآليات الرئيسية للوحدة ، لم يكن مالكها بحاجة إلى تفكيك الأجزاء لملء الزيت أو استبدال المواد الاستهلاكية.
ترجع الشعبية الكبيرة لوحدة T-16 إلى حد كبير إلى أدائها الجيد. وبفضلهم اعتبر العديد من الخبراء أن "الهيكل" الأسطوري وحدة عالمية.
تشمل خصائص جرار T-16 ما يلي:
قوة المحرك - 16 حصان مع.؛
ماركة المحرك - D16 ؛
نطاق السرعة - 3.72-19.5 كم / ساعة ؛
تعديل عرض المسار المتاح - 155-200 سم ؛
أقصى حمولة للنقل على منصة - 750 كجم ؛
الخلوص الأرضي - 56 سم ؛
سرعة دوران PTO - 533 دورة في الدقيقة ؛
الوزن - 1685 كجم.
استهلاك الوقود للوحدة متواضع للغاية ، ويصل إلى حوالي 272 جم / كيلوواط ساعة عند التشغيل تحت أحمال متوسطة. يستهلك الجرار معظم الوقود عند استخدامه كجرافة.
لا يعرف كل مزارع مبتدئ كيفية بدء تشغيل جرار T-16 بشكل صحيح. إطلاق "شسيك" له بعض الفروق الدقيقة ، دون التقيد بأي منها ، ستتوقف الوحدة ببساطة.
لبدء الجرار ، يجب عليك:
اجلس في مقعد السائق وابحث عن مفتاح التبديل الأرضي الموجود فوق البطارية - في معظم الحالات ، يبدو مفتاح التبديل وكأنه زر حديدي بسيط ؛
بعد الضغط على مفتاح التبديل مرة واحدة ، يتم توفير الطاقة للأجهزة الكهربائية للجرار ؛
توجد رافعة تخفيف الضغط على الجانب الأيسر من كابينة الجرار - يجب سحبها لأعلى ، وبالتالي تدوير المحرك الإضافي ؛
توجد آلية بدء تشغيل المحرك أمام لوحة القيادة - فهي لا تشبه مفتاح الإشعال القياسي ، ولكنها تشبه الرافعة الصغيرة. بعد تدوير الرافعة ، يبدأ المشغل الكهربائي للجرار ؛
سيبدأ المشغل الكهربائي الذي بدأ في تشغيل محرك الجرار - إذا كان المحرك في حالة عمل جيدة ، فلن يستغرق الأمر أكثر من 15 ثانية. لتحقيق السرعة المطلوبة بواسطة المحرك الإضافي ؛
بعد 15 ثانية. يجب سحب ذراع تخفيف الضغط لأسفل ، وبالتالي بدء تشغيل محرك الديزل الرئيسي للجرار. في هذه الحالة ، من الضروري الضغط بسلاسة على دواسة الوقود. سيخبرك الفيديو عن بدء تشغيل محرك جرار T-16.
VIDEO من المحتمل جدًا ألا تتمكن من بدء تشغيل جرار T-16 في المرة الأولى. في هذه الحالة ، تحتاج إلى تكرار إجراء بدء التشغيل بالكامل من البداية.
تكمن أكبر ميزة للجرار T-16 في تنوعه. يتيح التصميم المتوازن بشكل صحيح والخصائص التقنية الممتازة إمكانية استخدام مرفقات مختلفة للعمل مع الجرار.
في أغلب الأحيان ، يتم استخدام المعدات التالية للتشغيل جنبًا إلى جنب مع الوحدة:
محراث - يمكن استخدام جهاز كبير ثنائي الجسم للعمل في مناطق واسعة ؛
جزازة العشب - سيساعد التصميم الدوار على جز الأعشاب الكبيرة في مناطق كبيرة بما يكفي:
حفار البطاطس وزارع البطاطس - سيسمح لك بزراعة البطاطس وحصادها في مناطق تصل مساحتها إلى 15 فدانًا ؛
المشط - يجعل من الممكن عمل أخاديد أنيقة في المناطق ذات التربة الطينية الثقيلة ؛
مقطورة - يجب ألا يتجاوز الوزن الإجمالي للهيكل المحمّل 750 كجم. خلاف ذلك ، فإن عجلات الجرار سوف تستسلم للحمل المتزايد ؛
أشعل النار - سيساعد على تنظيف الحديقة بعد الحصاد وإعداد الموقع قبل زراعة الخريف ؛
شفرة - تُستخدم لتطهير المنطقة المحلية والطريق من الثلج ، إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام فرشاة كاسحة جنبًا إلى جنب مع الشفرة.
إذا لزم الأمر ، يمكن استخدام T-16 مع كون ، ومع ذلك ، لا يمكن العمل مع هذا الجهاز إلا إذا كانت المكونات الهيدروليكية للوحدة تعمل بكامل طاقتها ، وتم ضبط الصمامات بشكل صحيح.
يمكن استخدام مرفق آخر للعمل مع الوحدة. لهذا ، يجب إجراء تحديث أولي للوحدة عن طريق استبدال المحرك القياسي بمحرك أكثر قوة وزيادة قاعدة العجلات. يتيح لك ذلك تحويل جرار T-16 إلى مركبة حقيقية لجميع التضاريس ، قادرة على التغلب بسهولة وسرعة على التضاريس الوعرة.
تشير المراجعات العديدة لأصحاب الجرارات إلى أعلى قدرة على التحمل للوحدة ، وقدرتها على المناورة ، وسهولة الاستخدام وعمر الخدمة الطويل. بفضل هذه الخصائص ، لا يزال جرار T-16 "شاسك" مطلوبًا بين المزارعين المبتدئين وذوي الخبرة.
لأكثر من 30 عامًا ، من عام 1961 إلى عام 1995 ، أنتج مصنع خاركوف لشاسيه الجرارات ذاتية الدفع جرار T-16. لا يزال المزارعون يستخدمونها بنشاط حتى يومنا هذا: فهي تستخدم كحفار ، وجرافة ، وجرافة ، للجز ، وتربية البطاطس والخضروات ، ونقل البضائع وحتى الحرث. على عكس الجرارات الزراعية التقليدية ، يوجد محرك T-16 وناقل الحركة في الخلف ، والجزء الأمامي عبارة عن إطار أنبوبي مفتوح مصمم لتركيب الملحقات. يسمح هذا التصميم لمشغل الجرار من مقعده أن يرى بوضوح تباعد صفوف أجسام العمل للأدوات المركبة.
أدى الترابط والقدرة الجيدة عبر البلاد والقدرة على المناورة وبساطة التصميم إلى حقيقة أن مالكي المعدات اليوم يواصلون ترقية هذه الماكينة بشكل مستقل. على سبيل المثال ، يعلقون المحراث ، الفلاح الصف ، بذارة ، حفار البطاطس. يقوم الحرفيون بتثبيت محور دفع أمامي على T-16 ، ونش ميكانيكي ، وزيادة قدرة الجرار عبر البلاد.
كان أساس تصميم الجرار T-16 هو الهيكل ذاتية الدفع DSSH-14 ، والذي تم إنتاجه في مصنع خاركوف لهيكل الجرارات ذاتية الدفع (أوكرانيا) من عام 1961 إلى عام 1967 ، كما تم إنتاج الجرار هنا أيضًا. تم إنتاج ما يقرب من 600 ألف من هذه السيارات. حتى الآن ، يستخدم سكان الريف T-16 للمشتريات والأعمال المنزلية ، وهو مطلوب بشدة.
الجرار مزود بمحرك احتراق داخلي للديزل مع اشتعال انضغاطي ، ماركة D21 ، رباعي الأشواط ، أسطوانتين ، 16 حصان. مع. ، مع علبة تروس 7 سرعات. يستخدم محرك الديزل مضخة وقود من نوع التوزيع ND-21/2 مع تناوب غير متساوٍ لضربات التشغيل (من خلال 180 درجة و 540 درجة) ، وهو أمر ضروري للمحركات ثنائية الأسطوانات بترتيب أحادي الصف من الأسطوانات ومع كرنكات العمود المرفقي تقع بزاوية 180 درجة.
تم تجهيز مضخة الوقود عالية الضغط بما يلي: مضخة تحضير الوقود بمضخة يدوية ومنظم صغير الحجم يعمل بالطرد المركزي لجميع الأوضاع مع مصحح لإمداد الوقود. يتم توفير ترشيح الوقود عن طريق مرشحات مسبقة من النوع المشقوق ومرشحات دقيقة مع عناصر مرشح ورقية قابلة للاستبدال. يستخدم محرك الديزل منظف هواء مع عنصر بالقصور الذاتي وإزالة الغبار تلقائيًا (المرحلة الأولى) وعنصر ملامسة للزيت (المرحلة الثانية).
يتم إجراء ترشيح الزيت بواسطة جهاز طرد مركزي للزيت التفاعلي كامل التدفق. يتم التبريد بالهواء المزود بمروحة محورية. بدأ تشغيل المحرك باستخدام مشغل كهربائي سعة 2.8 لتر. مع. ، والتي يتم تشغيلها بواسطة بطارية تخزين بجهد 12 فولت وسعة 135 أمبير. ح لتسهيل بدء التشغيل ، تم استخدام شمعات التوهج CH-150.
صندوق التروس ذو ثلاثة أعمدة ، مع أعمدة عرضية ، لكن لا يحتوي على انعكاس كامل للتروس. يوفر سبع تروس أمامية (أحدها بطيء) والآخر للخلف. وهي تقع في مبيت ناقل الحركة المشترك.التجويف الداخلي لمبيت ناقل الحركة المعزول عن اختراق الزيت هو غلاف القابض ، والذي يتم توصيل محرك الشاسيه ذاتي الدفع بالقنصلية.
يتكون إطار الهيكل T-16 من عوارض أمامية وخلفية وأنابيب جانبية ، والتي يتم لحام الشرائط ذات الثقوب من الأسفل. جنبًا إلى جنب مع المنصات الخاصة في هيكل الجرار وفتحات الشعاع الأمامي للإطار ، تُستخدم الشرائح لربط الآلات والأدوات المركبة.
يوجد قسمان داخل تجويف الشعاع الخلفي. يتم ضغط البطانات الخاصة بعمود التوجيه المستعرض في فتحاتها. يستخدم التجويف الداخلي للعارضة الخلفية أيضًا كخزان زيت للنظام الهيدروليكي. يتم لحام الأقواس لتوصيل الموزع الهيدروليكي ودعامات البطارية بأنبوب الإطار الأيسر. تحتوي الحزمة الأمامية على مقبض على شكل شوكة للتوصيل مع موازن المحور الأمامي.
الشاسيه الشامل ذاتي الدفع هو نوع من الجرارات ذات العجلات. يختلف الشاسيه ذاتية الدفع عن الجرار العادي في تصميمه: يوجد المحرك بشكل مضغوط خلف الكابينة ، وأمامه يوجد إطار مفتوح ومحور أمامي. عادة ما يكون الإطار ثنائي العارضة ، ونادرًا ما يكون أحادي العارضة. يتم تركيب العديد من المعدات الزراعية أو الخاصة المثبتة عليه ، في التكوين الأساسي - هيكل تفريغ.
نظرًا لوجود المعدات أمام الكابينة ، فمن الواضح أنها مرئية وسهلة التشغيل. كقاعدة عامة ، يمكن تركيبه وإزالته بسرعة. يتم التحكم في المرفقات هيدروليكيًا. عادة ، يتم توحيد جزء كبير من وحدات وأجزاء الشاسيه ذاتية الدفع بجرار محصول عالمي بعجلات بخصائص مماثلة.
يتم إجراء ترشيح الزيت بواسطة جهاز طرد مركزي للزيت التفاعلي كامل التدفق. يتم التبريد بالهواء المزود بمروحة محورية. بدأ تشغيل المحرك باستخدام مشغل كهربائي سعة 2.8 لتر. مع. ، الذي يعمل ببطارية تخزين بجهد 12 فولت وسعة 135 أمبير.
لتسهيل بدء التشغيل ، تم استخدام شمعات التوهج CH-150. صندوق التروس ذو ثلاثة أعمدة ، مع أعمدة عرضية ، لكن لا يحتوي على انعكاس كامل للتروس. يوفر سبع تروس أمامية (أحدها بطيء) والآخر للخلف. وهي تقع في مبيت ناقل الحركة المشترك. التجويف الداخلي لمبيت ناقل الحركة المعزول عن اختراق الزيت هو غلاف القابض ، والذي يتم توصيل محرك الشاسيه ذاتي الدفع بالقنصلية.
مفتوح ، بدون كابينة ومظلة ، يقع مكان عمل سائق الجرار في الخلف ، أمام الإطار - حامل لمعدات إضافية. بفضل التصميم غير القياسي ، يمكن للهيكل ذاتي الدفع T-16 العمل مع مجموعة متنوعة من الأدوات والوحدات الزراعية: المحراث ، والمزارع الصف ، والبذر ، وحفار البطاطس ، والتلال ، ومنصة تفريغ البضائع ، ومتنوعة أنواع اللوادر ، منشار سلسلة ، مجرفة ممهدة ، فرشاة لتنظيف الطرق (مثبتة تحت الإطار) ، حفارة ، محطة ضاغط ، مكدس ، آلة قص ، بخاخ ، إلخ. على T-16 self- هيكل مدفوع ومحور دفع أمامي مثبت ورافعة ميكانيكية ، مما يزيد من إنتاجية الماكينة.
في عام 1967 ، تم تحديث الشاسيه ذاتي الدفع ، والذي حصل على محرك ديزل مبرد بالهواء بسعة 25 لترًا. مع. ، علبة تروس جديدة وتعيين T-16M ، تم بالفعل تثبيت كابينة الإطار عليه.
على الجرار T-16M ، يتم استخدام قابض مزدوج مع تحكم مشترك. يتميز القابض الخاص بالهيكل ذاتي الدفع بخصوصية ، حيث تحتوي بطانات القرص المتحرك للقابض الرئيسي على مساحة أكبر ونصف قطر احتكاك أكبر من بطانات القرص المدفوع لقابض محرك PTO (قوة الإقلاع الفتحة). لذلك ، زاد قابض محرك PTO من وظائف الأمان ضد تأثيرات الأحمال الديناميكية.
VIDEO
يتكون ناقل الحركة المركزي للجرار T-16M من ترس حفز القيادة ، مثبت على العمود الثانوي لصندوق التروس ، وتروس مدفوعة ، مضغوطة على السكن التفاضلي. يدور الهيكل التفاضلي في محملين مثبتين في أكواب مثبتة في التجاويف الجانبية لمبيت ناقل الحركة. الترس التفاضلي للهيكل ذاتي الدفع T-16M من النوع المغلق. يتم إجراء القفل بواسطة مخلب نهاية مسنن.
المحرك النهائي للجرار عبارة عن ترس أحادي المرحلة ، مركب في علبتين منفصلتين مصبوبتين متصلتين بغطاء المحور الخلفي عن طريق خراطيم فرامل وسيطة. الأجزاء الرئيسية من هذه المحركات النهائية قابلة للتبديل ، باستثناء علبة المرافق ومنصتها المختومة.
مكابح الجرار بسيطة وشريطية ومركبة في أكمام أعمدة المحور التفاضلي. يتكون الجسم شبه الإطار للهيكل ذاتي الدفع T-16M من جسم مصبوب من نصف إطار أنبوبي مركزي ملحوم. على هيكل ذاتي الدفع ، يتم توصيل مجموعة المحرك مع القابض بعلبة التروس الرئيسية ، ويظل الإطار شبه عبارة عن منصة تفريغ حمولة مفتوحة. بسبب استخدام عجلات ذات حجم قياسي متزايد ، زادت القدرة الاستيعابية.
منذ عام 1986 ، بدأ إنتاج الهيكل الحديث للدفع الذاتي T-16MG ، حيث تم تركيب مقصورة كاملة ومحرك ديزل محسّن D-21 A1 ، وظلت القوة كما هي - 25 حصان. مع. أثرت التحسينات على العديد من الوحدات والآليات ، وزادت موثوقية الجرار. الميزة الجادة لهذا الجرار ذو العجلات هي تنوعه عند استخدامه على أنواع مختلفة من التربة ، حيث أن العجلات لا تسبب الكثير من الضرر للغطاء الأرضي للأراضي الزراعية ، على عكس المسارات المعدنية. في عام 1995 ، توقف إنتاج جرار T-16.
VIDEO
بالإضافة إلى T-16M الأساسي ، أنتج المصنع تعديلاته المتخصصة: T-16MMCH - للعمل في مزارع الشاي ، T-16MT - خلوص منخفض ، للعمل في البيوت البلاستيكية ، T-16MG - مع منصة تفريغ البضائع. أنتجت المؤسسة هيكل T-16M وتعديلاته حتى أوائل التسعينيات.
يتفق العديد من المزارعين والقرويين على أن جرار T-16 هو الأكثر تنوعًا وفائدة بين جميع الجرارات الصغيرة. متواضع في الاستخدام ، وسهل الإصلاح وموثوق للغاية ، لقد حاز جرار T-16 على شهرة وطنية وألقاب لطيفة - "شاسك" ، "داششكا" ، "متسول" ، "شيتان" ، "نادل".
في البداية ، تم استخدام السيارة للعمل في زراعة الخضار ورش الأشجار ونقل الأحمال الصغيرة في الأماكن الصعبة. كما تم استخدامه في فرق البناء الصغيرة ، لنقل الأحجار ، والرمل ، والخشب ، والرافعات ، والمناشر ، وآلات اللحام ، وما إلى ذلك. ثم اكتسب شعبية في مجالات أخرى: بدأ استخدامه عن طريق الطرق ، والمرافق والمنظمات ، والمزارعين و سكان الريف (في مزرعة فردية).
كان أساس تطوير جرار T-16 هو الهيكل ذاتية الدفع DSSH-14 ، والذي تم إنتاجه في مصنع خاركوف لشاسيه الجرارات ذاتية الدفع (أوكرانيا) من عام 1961 إلى عام 1967. تم تجهيزها بمحرك ديزل ثنائي الأسطوانات 16 حصان ، وكان مقعد السائق في الخلف ، مفتوح (بدون كابينة ، مظلة). تم تطوير الوحدة على إطار الهيكل ، وهناك أماكن لتركيب العديد من المعدات القابلة للإزالة ، ويتم وضع جزازة ومزارع تحت الإطار. تم استخدامه بنجاح في المناطق الريفية كشاحنة صغيرة للطرق الوعرة.
- في عام 1967 ، تم تحديث الشاسيه ذاتي الدفع ، والذي حصل على محرك ديزل مبرد بالهواء بسعة 25 حصان ، وعلبة تروس جديدة وتسمية T-16M ، وقد تم بالفعل تثبيت كابينة الإطار عليه. زادت القدرة الاستيعابية أيضًا بسبب استخدام عجلات ذات حجم قياسي متزايد. سمح صندوق التروس المثبت بتخفيض سرعة القيادة إلى 1.6 كم / ساعة. جعلت هذه الميزة من الممكن استخدام غير محدود ليس فقط في الزراعة ، ولكن أيضًا في وظائف أخرى.
- تهدف جهود المالكين إلى إنشاء عقبة هيدروليكية عالمية ، يتم ربط الأدوات الزراعية بها: محراث ، ومزارع صف ، وبذر ، وحفار بطاطس ، وتلة. جرار K-701 لكنه يقوم بعمله بضجة.
نقترح أيضًا مشاهدة مقطع فيديو حول كيفية حصاد البطاطس باستخدام هذه الوحدة.
VIDEO
إن تحديث جرار T-16 بنفسك ، كما ترى ، ليس بالأمر السهل ، ولكنه مربح للغاية ، لذا قبل اتخاذ قرار بشأن هذه الخطوة ، احسب المبلغ الذي ستنفقه عليه ، والمبلغ الذي يمكن أن ينتهي بك الأمر. كسب. مهما كان قرارك ، نتمنى لك حظًا سعيدًا وكل التوفيق حتى المرة القادمة!
علبة التروس (علبة التروس) للجرارات T-16 يزود الوحدة بسبعة تروس أمامية وواحدة خلفية. توجد أعمدة علبة التروس عبر المحور الطولي للهيكل ، مما يؤدي إلى تقليل الأبعاد الطولية لناقل الحركة ونقل الدوران إلى الترس التفاضلي باستخدام التروس الأسطوانية.
يتم نقل عزم الدوران من المحرك من خلال ترس العمود المخروطي للقابض الرئيسي إلى الترس المتحرك (في الشكل ، نقاط البيع. 4) ، والذي يتم تثبيته على شرائح نهاية عمود الإدخال (نقاط البيع .8) من علبة التروس للجرار T-16. يوجد على عمود الإدخال أيضًا كتل تروس متحركة (البند 7) من التروس الثانية والثالثة ، والتروس الخامسة والسادسة (البند 6) والتروس الثابتة (البند 9) من الترس الرابع. يتم تثبيت ترس الترس الصغير (المفتاح 10) الخاص بالترس الأول على مفتاح موازٍ. يتم ربط هذا الترس بشكل دائم مع الترس الكبير (المفتاح 11) للكتلة العكسية.
كتل التروس (مفتاح 56) من التروس الخامسة والسادسة ، التروس التفاضلية والثانية (مفتاح 54) ، الترس الثالث (مفتاح 55) ثابتة على العمود الثانوي (مفتاح 46) ؛ تروس الترس الرابع والعكس (مفتاح 53) ، التروس الأولى والأبطأ (البند 52) مثبتة بشكل متحرك. في الجزء السفلي من مبيت ناقل الحركة ، يتم تثبيت محور الكتلة (مفتاح 12) للعتاد العكسي والعتاد الإضافي على محامل كروية. يوجد أيضًا على المحور مجموعة من التروس (مفتاح 11) من التروس العكسية. يتم ربط تروس الزاحف ، التي يتم تصنيعها جنبًا إلى جنب مع محور الكتلة ، باستمرار مع التروس الوسيطة (المفتاح 68).
تبديل التروس للجرار T-16 (ديزل D-21) يتم تنفيذها باستخدام رافعة (البند 30) ، والتي تحرك البكرات (نقاط البيع 17 ، 18 ، 31 ، 32) باستخدام شوكات ثابتة بشكل صارم (نقاط البيع 33 ، 34 ، 35 ، 36). يتم تثبيت الرافعة على دعامة كروية في العمود ويتم تثبيتها ضد الدوران بواسطة دبوس (مفتاح 25) حول المحور الرأسي. تقتصر حركة الرافعة على الأسطح الجانبية للأخاديد المصنوعة في غطاء السكن. موقع وأبعاد الأخاديد تمنع تعشيق ترسين في نفس الوقت.
آلية تأمين يسمح لك بتغيير التروس فقط عند فك تعشيق القابض تمامًا. يؤدي الضغط على دواسة القابض إلى تحريك البكرة (pos.61) بحيث تصبح أقسامها المطحونة معاكسة لأعمدة النقل ، مما يسمح لها بالتحرك بحرية في الاتجاه المحوري. عند تعشيق القابض ، تدخل أسطوانة الحاجز إلى أخاديد بكرات النقل ، وتغلقها ، بينما تمنع التروس من الحركة. يتم تقييد حركة الأسطوانة (المفتاح 61) بواسطة المسمار (مفتاح 59). أعمدة النقل مقفلة في وضع محايد بالكرات (المفتاح 57) والينابيع (المفتاح 58).
يتم تثبيت مقبض بلاستيكي على الطرف العلوي للرافعة (المفتاح 30). يوجد في الطرف السفلي للرافعة رأس كروي يتناسب مع أخاديد أعمدة تغيير التروس. لكي يتحرك الجزء السفلي من الرافعة في الاتجاه المطلوب فقط ، يوجد رابط توجيه موجود في غطاء غلاف ناقل الحركة.
يعمل الصندوق المطاطي (البند 23) ، الذي يتم وضعه على الرافعة ويتم تثبيته بحزام تثبيت على العمود ، على حماية أجزاء آلية نقل السرعات من الغبار والرطوبة. لمنع حالات بدء تشغيل المحرك مع تعشيق الترس ، توجد آلية منع بدء التشغيل ، مثبتة في عمود ناقل الحركة (مفتاح 22). يتم تثبيت ذراع ناقل الحركة (مفتاح 30) للجرار T-16 في فتحة إطار الحجب (مفتاح 26) ، والذي يتم توصيله بشكل صارم بالمحور. يحتوي المحور على أخدود كروي يحتوي على كرة مفتاح القفل (مفتاح 27) للمبتدئين. عندما يتم تشغيل الترس بالرافعة ، يدور الإطار ، مما يؤدي إلى فصل الدائرة الكهربائية المتصلة بالبادئ.
من أجل استبدال القابض على جرار T 16 ، من الضروري إزالة المحرك. إزالة المحرك نرى سلة القابض. في حالتنا ، انقطعت قدمه ، وخففت المسامير التي تؤمن المحور الرئيسي للقرص على قرص القابض.
عند تركيب سلة وقرص جديدين ، يجب تمركزهما بالنسبة إلى محمل الدعم الموجود داخل العمود المرفقي. يتم ذلك عادةً باستخدام عمود الإدخال.
لم أضطر أبدًا إلى إصلاح هذا الجرار بالتحديد من قبل. من الناحية الهيكلية ، يشبه إلى حد بعيد T-40 ، لكن هذا مجرد تشابه مرئي. وبالتالي ، أثناء إصلاحه ، كان علينا أن نواجه الصعوبات. نحتاج إلى عمود أساسي به زجاج ، يتم إدخاله في علبة التروس. لكن لم نتمكن من إزالته ، لأن الزجاج به فتحة.
والذي يسمح لمعدات القيادة الخاصة بعمود الإقلاع بالطاقة بالتشابك مع الترس المُدار لعمود سحب الطاقة ، فإن هذا الترس هو الذي يمنع الزجاج من مغادرة صندوق علبة التروس. من أجل إزالة الترس ، تحتاج إلى إزالة عمود مأخذ القوة.
يوجد غطاء بلاستيكي في مبيت القابض أسفل عمود الإدخال ، يوجد تحته محمل دعم لعمود مأخذ القوة ودوران يحمل عمود نقل الطاقة.
وبطبيعة الحال ، من أجل إزالته ، من الضروري إزالة عمود المروحة لمحرك المضخة الهيدروليكية والغطاء الأمامي لعمود سحب الطاقة.
لكن المحور شبه لا يسمح بفك الغطاء البلاستيكي الخلفي لعمود سحب الطاقة. ويتم إزالته مع محرك الأقراص النهائي ومبيت فرامل الشريط.
وهكذا ، بعد تفكيك نصف الجرار ، ما زلنا قادرين على إزالة عمود الإدخال. استبدل محمل التحرير وأختام الزيت وقم بتوسيط سلة القابض وقرص القابض.
ناقل حركة ذاتي الدفع للشاسيه SSh-2540 (T-16MG ، T-16)
يستخدم ناقل الحركة (مجموعة نقل الحركة) للهيكل ذاتي الدفع لنقل الدوران (عزم الدوران) من عمود المحرك إلى عجلات القيادة. يتكون من القابض ، التروس الرئيسية والنهائية (النهائية).
الترس الرئيسي عبارة عن وحدة واحدة تتكون من علبة تروس ، وقفل تفاضلي ، وقفل تفاضلي ، ومكابح ، ومحركات نهائية ، وأعمدة فصل طاقة مستقلة ومتزامنة. تقع هذه الوحدة المشتركة في سكن واحد.
يضمن ناقل الحركة بدء تشغيل الهيكل وإيقافه بسلاسة ، وتغيير سرعة السير وجهد الجر ، فضلاً عن تغيير اتجاه السير.
يوضح الشكل رسمًا تخطيطيًا لنقل هيكل ذاتي الحركة. SSh-2540 (T-16MG ، T-16M) ، ويوضح الجدول أيضًا تروس مجموعة نقل الحركة وعدد الأسنان.
الدوران من العمود المرفقي للمحرك D-120-44 (45) تنتقل من خلال القابض SSh20.21.055 العمود الرئيسي للقابض SSh20.21.126-1A وإقلاع الطاقة T16.37.198.
من العمود الرئيسي للقابض SSh20.21.126-1A ينتقل الدوران من خلال الترس المخروطي SSh20.37.103 إلى عمود إدخال علبة التروس SSh20.37.102.
من عمود الإدخال SSh20.37.102. ينتقل الدوران إلى عمود الخرج من خلال التروس الأسطوانية المتحركة للتروس المقابلة SSh20.37.115A مع تروس ثابتة ومنه من خلال تروس أسطوانية صغيرة T16.38.118A التفاضليه SSh20.37.069.
من الترس التفاضلي من خلال أعمدة المحور مع التروس T16.39.105A و T16.39.104A يتم نقل الدوران إلى تروس القيادة النهائية DSSH14.39.106B وعجلات القيادة.
على هيكل ذاتي الدفع ، يوفر ناقل الحركة سبع تروس أمامية ، بما في ذلك تروس بطيئة وواحدة خلفية.
صندوق التروس للهيكل ذاتي الدفع عبارة عن عمود ميكانيكي ثنائي الاتجاه ، رباعي الاتجاهات مع ترتيب عرضي للأعمدة مع التروس المحفزة وآلية قفل للتبديل.
القابض الشاسيه ذاتية الدفع SSh20.21.055 تم تصميمه لفصل آليات نقل الطاقة عن العمود المرفقي للمحرك ، وهو أمر ضروري للتوقف قصير المدى للهيكل وتعشيق الترس المطلوب.
بالإضافة إلى ذلك ، يسمح لك القابض بتوصيل عمود الدوران للمحرك تدريجيًا بالآليات الثابتة لنقل الطاقة ، مما يوفر بداية سلسة للهيكل من مكان ما.
في الوقت نفسه ، يحمي القابض مجموعة نقل الحركة وأجزاء المحرك من التلف عندما تتغير سرعة محرك الديزل بشكل مفاجئ.
هيكل ذاتي الحركة SSh-2540 (T-16MG ، T-16M) يتم استخدام القابض المزدوج المفعول المغلق بشكل دائم ، والذي يوجه الطاقة من محرك الديزل إلى علبة التروس وإلى مأخذ الطاقة المستقل في نفس الوقت.
نوع القابض - الاحتكاك ، أحادي القرص ، الاحتكاك الجاف ، مغلق بشكل دائم مع القابض الإضافي PTO .
يتم استخدام ترس تفاضلي بسيط ثنائي الأقمار الصناعية على هيكل ذاتي الحركة. SSh20.37.069 ... تم تصميم الترس التفاضلي لنقل الدوران إلى عجلات القيادة اليمنى واليسرى بنفس السرعة أثناء حركة الشاسيه بخط مستقيم وبسرعات مختلفة عند قلب الهيكل والقيادة على أسطح غير مستوية.
فيديو (انقر للتشغيل).
يحتوي الهيكل الذاتي الدفع على فرامل ذات شريط جاف مصمم لإيقاف الهيكل بسرعة والتحرك بأمان إلى أسفل المنحدرات وتثبيته في مكانه أثناء التشغيل الثابت. توجد الفرامل في الأكمام T16.38.101 و T16.38.102 توصيل محركات الأقراص النهائية بغلاف التروس الرئيسي.
تستخدم مجموعات الإدارة النهائية لتقليل عدد الثورات لعجلات القيادة للهيكل ذاتي الدفع.
يتم توصيل علب الإدارة النهائية بالحواف الخارجية للخراطيم وتدعم مبيت المحرك النهائي.
مجموعات الإدارة النهائية اليمنى واليسرى ، باستثناء طول أعمدة التروس الصغيرة (T16.39.104A و T16.39.105A) هي نفسها.
يتكون كل من مجموعات الإدارة النهائية من مبيت - مساكن لمحرك الأقراص النهائي SSh20.39.139B و SSh20.39.101B والتروس الصغيرة والكبيرة T16.39.104A و T16.39.105A ، محور العجلة الخلفية A25.39.026.
