افعل ذلك بنفسك إصلاح Passat B5

فيما يلي تقارير مصورة حول الإصلاح والتوثيق التفصيلي للسيارات:

فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (رمز الموديل: 3B2) 1997-2001
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (رمز الموديل: 3B5) 1997-2001

فقدان الطاقة أثناء التسارع ، وتدفق التوربينات ، ووصف المشكلات ، وإزالة السجلات والتشخيصات (روس.)
في حالة حدوث مشاكل مرتبطة بفقدان الطاقة أثناء التسارع ، يكون الفقد الثابت والمتغير للجر عند القيادة. فقدان الجر في وضع "الخانق الكامل" أو انتقال المحرك إلى وضع الطوارئ (القيادة ، ولكن ليس السحب أو السحب بشكل ضعيف) اقرأ هذا النص بالكامل بعناية ، و 9 من 10 أن هذا سيساعدك على تحديد السبب الدقيق لحدوث مشكلة.

فولكس فاجن باسات B5 1996-2000: المحركات ، سيور القيادة ، نظام التزييت (روس.) تعتبر محركات البنزين: ADP و AHL و ADR و APT و ARG و AEB و ANB و APU و AGZ و ACK و ALG و ALF و APR و AQD ومحركات الديزل: AHU و AHH و AFN و AJM و AFB. (13 ميغا بايت)

استبدال حزام التوقيت على محركات V6 2.4 و 2.8 (AGA ، AJG ، ALF ، AGB ، ALG ، ALW ، APR ، AQD) (روس.) تقرير الإصلاح. تم تثبيت هذه المحركات على سيارات Audi A4 و A6 و A8 و S4 التي تم إنتاجها في 1997-2002 وغيرها.

محرك 2.5 لتر V6 TDI ، 4 خلايا / أسطوانة. (روس) الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية 183 فولكس فاجن / أودي.
تعيين حرف المحرك: AFB. محرك 2.5 لتر V6 TDI ، 4 خلايا / أسطوانة. يضع معايير جديدة في تكنولوجيا محركات الديزل. فهو يجمع بين الأداء العالي وراحة القيادة مع انبعاثات عادم منخفضة واستهلاك منخفض للوقود. هذا المحرك مجهز بشاحن توربيني متغير. عند 4000 دورة في الدقيقة ، يولد المحرك قوة قصوى تبلغ 110 كيلو واط (150 حصان). يتم الوصول إلى أقصى عزم دوران يبلغ 310 نيوتن متر عند سرعة منخفضة تبلغ 1500 دورة في الدقيقة ويتم الحفاظ عليها على مدى واسع من الدورات في الدقيقة.
المحتويات: محرك 2.5 لتر V6 TDI ، 4 خلايا / أسطوانات ، مجموعة الصمامات ، آلية الكرنك ، دعم المحرك ، تزييت المحرك ، نزيف الهواء من كتلة الأسطوانة ، تبريد المحرك ، نظام إمداد الوقود ، نظرة عامة على النظام ، نقل البيانات ، التحكم في كمية الوقود المزود ، تنظيم لحظة الحقن ، أجهزة الاستشعار / المشغلات ، نظام ما قبل التوهج ، التشخيص الذاتي ، الرسم البياني الوظيفي ، الأدوات الخاصة.

معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات
تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)

نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف
(أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)

أنظمة التحكم في مناخ السيارات (روس.)الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية. التحكم في المناخ في السيارة ، مبدأ تشغيل مكيف الهواء ، المبردات ، جهاز تكييف الهواء ، تنظيم النظام ، تشغيل مروحة التبريد ، تنظيم درجة الحرارة ، الخدمة.

Climatronic - البناء والوظيفة (هندسة) تصميم ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية.

ضبط زاوية الحقن الديناميكي على محركات V6 2.5 TDI - AKN ، AKE ، AFB ، إلخ (روس.) تقرير مصور مفصل! تسلسل العمل الأساسي مناسب للمحركات AFB و AKN و AKE و AYM و BAU و BCZ و BDG و BDH و BFC. تم تثبيت هذه المحركات على السيارات: VW Passat B5 (3B2، 3B5)، VW Passat B5.5 (3B3، 3B6)، Audi A6 C5 (4B)، Audi A4 B5 (8D)، Audi A8 D2 (4D2)، Audi A4 B6 (8E) ، Skoda Superb (3U4).

أنظمة الحقن والاشتعال
تنطبق هذه المعلومات الخاصة بأنظمة الحقن على جميع سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi.
معلومات عامة عن أنظمة الإشعال
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

إصلاح مضخة الوقود عالية الضغط (TNVD) Bosch VP44 - 059130106D (روس.) تقرير مصور
لم يتم تثبيت هذه المضخة في أي مكان: في VW Passat B5 ، أو Audi A4 ، أو A6 ، أو BMW ، أو أوبل ، أو على الشاحنات ، وما إلى ذلك ، وغالبًا ما تتعطل - لذا أعتقد أن المعلومات لن تضر.
لذلك ، إذا لم يتم الضغط على أي شيء بعد الضخ بالكمثرى أو أي شيء من أنابيب الفوهة عند التمرير باستخدام المبدئ ، فأنت تواجه مشاكل مع الميكانيكا: الخيار الأكثر احتمالا هو تلف الغشاء (أو حلقات القطع) ، فإن الخيار الثاني هو عيب في مضخة الضخ. سترى كل هذا في الصورة ، الذي لديه كل شيء في حالة جيدة - هنا يمكنك رؤية مضخة الحقن من جميع الزوايا.

معلومات عامة عن أنظمة الوقود
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

معلومات التعليق العامة
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

إصلاح ESP - لحام مستشعر التسارع الجانبي G200 (روسي) تقرير مصور
رقم وحدة ESP 1J0 907657 A / مستشعر التسارع 1J0 907651A تم تركيبه على السيارات: VW Golf 4 / Bora (1J)، VW New Beetle (1C، 9C)، VW Lupo (6X، 6E)، VW Polo 3 (6N) ، VW Sharan (7M) ، VW Transporter T5 (7H) ، Skoda Octavia (1U) ، Audi A2 (8Z) ، Audi A3 (8L) ، Audi TT (8N) ، SEAT Alhambra (7V) ، SEAT Ibiza / Cordoba (6K) ) ، سيات ليون / توليدو (1 مليون). من المحتمل أن تنطبق هذه المعلومات على المركبات الأخرى أيضًا.

إزالة حامل التوجيه لـ VW Passat B5 (روس.) تقرير مصور
تدفق الزيت بحدة من القضيب الموجود على الجانب الأيمن من أسفل الحذاء. لا يوفر Exist مجموعة أدوات إصلاح لحامل التوجيه ، وسعر عضات واحدة جديدة. تقرر الإقلاع ونرى كيف هناك وماذا.

إصلاح الوسادة الهوائية "الحلزونية" ، استعادة حلقة انزلاق الوسادة الهوائية (روس.) تقرير مصور
اسمحوا لي أن أختلف مع البيانات حول عدم قابلية إصلاح "دوامة الوسادة الهوائية". كما يقولون ، "المزرعة الجماعية كانت ناجحة بالنسبة لي. "لذلك نحن بحاجة إلى: مكواة لحام ، جهاز اختبار ، مفك براغي متقاطع ، مفك براغي رفيع مشقوق ، تدفق ، قصدير ، جلد أو مثقاب صغير ، دقة ، صبر.

إزالة ناقل الحركة اليدوي 01W واستبدال القابض لـ VW Passat B5 GP 1.6 AHL (روس.) تقرير مصور
سبب استبدال القابض هو الاهتزاز غير السار عند بدء التشغيل ، خاصةً عند تحميل السيارة.

استبدال قوس دعم ناقل الحركة اليدوي الأيمن لـ VW Passat B5 + (روس.) تقرير مصور
نوع علبة التروس 01W ، حرف رمز علبة التروس GFY. طرت في الحفرة بعجلاتي اليمنى ، ويبدو أن كل شيء على ما يرام. ثم لاحظت نوعًا من الرنين عندما أبدأ ببطء. الحكم - انقطع العيينة عن الدعامة اليمنى لصندوق التروس.

علبة التروس الأوتوماتيكية 01V (روس.) دليل إصلاح المصنع لعلبة التروس 01V.
علبة التروس الأوتوماتيكية 01V ، مع حروف التروس وعلب التروس: EZY ، FNL ، FAD ، EYF ، FEV مثبتة على السيارات:
فولكس فاجن باسات B5 / فولكس فاجن باسات B5 (رمز الموديل: 3B2) ،
فولكس فاجن باسات فاريانت B5 / فولكس فاجن باسات فاريانت B5 (رمز الموديل: 3B5) ،
المحتويات (مجموعات الإصلاح): 00 - البيانات الفنية ، 32 - محول عزم الدوران ، 37 - التحكم ، مبيت علبة التروس ، 38 - التروس ، التنظيم ، 39 - الترس الرئيسي ، التفاضل. 142 صفحة. 21 ميغا بايت.

معلومات عن إصلاح علب التروس VAG / إصلاح ناقل الحركة
تنطبق معلومات إصلاح علبة التروس هذه على جميع مركبات VAG.

إصلاح قفل الباب المركزي وتركيب مجموعة أدوات إصلاح منظم النوافذ VW Golf 4 / Bora و VW Passat B5 وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
تكرار حدوث كل من VW Golf 4 و VW Passat B5 و Skoda Octavia A4 وما إلى ذلك. - هذه هي مشاكل القفل المركزي - نضغط على "إغلاق" ، ويغلق القفل ويفتح على الفور. في بعض الأحيان تضطر إلى المعاناة لفترة طويلة لإغلاق السيارة. الجاني هو PCB متصدع داخل القفل. آمل أن تساعد هذه المقالة الكثيرين في توفير بعض المال بأنفسهم.

إصلاح منظم النوافذ في VW Passat B5 + (روس.) تقرير مصور
هذه ليست المرة الأولى التي أواجه فيها مشكلة تعطل منظم النافذة في Passat. قررت نشر تقرير مصور حول كيفية إصلاحه. ينقطع كابل النافذة الكهربائية في نفس المكان تقريبًا. يبدو لي أن هذا يرجع إلى تصميمه ، فهو يستخدم 3 بكرات ومنزلق واحد ، ويبدو أنه سبب الفواصل.

كيفية تركيب صندوق القفازات (حجرة القفازات) بشكل صحيح يغطي Golf 4 و Bora و Passat B5 وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
عند تفكيك مقصورة الركاب أو استبدال المصباح الكهربائي ، غالبًا ما ينهار مصباح إضاءة حجرة القفازات عند سحبه للخارج. جمعها مهمة غير تافهة ، ولا يستطيع الجميع القيام بها. اضطررت إلى إخراج مصباحي من حجرة القفازات من أجل تفكيكه وإظهار كيف يسير بعد ذلك. إليك ما لدينا: 8 عناصر هيكلية.

اكتسب ناقل الحركة الأوتوماتيكي شعبية كبيرة على مدار العشرين عامًا الماضية - بعد كل شيء ، تعد هذه الطريقة أكثر ملاءمة عند قيادة السيارة. ولكن أيضًا ناقل الحركة الأوتوماتيكي له خصائصه الخاصة من حيث الجهاز ، لذا فإن إصلاحه موضوع منفصل.يسبب طراز سيارة Volkswagen Passat B5 أحيانًا صعوبات للمستخدمين من حيث إصلاح علبة التروس ، حيث يحتوي على العديد من الميزات. سنكتشف المزيد عن كيفية إصلاح الجهاز في المنزل ، ومن أجل الغوص في الموضوع بمزيد من التفاصيل ، نلقي نظرة على إصلاح الفيديو الخاص بناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن باسات B5 بنفسك.

يجب أن تكون الخطوة الأولى في التشخيص العام للسيارة المنزلية هي تحديد سبب الانهيار. الأكثر شيوعًا هنا هي:

1. تسرب سائل العمل. إذا ظهرت تسريبات على الوحدة ، لا سيما في منطقة اللثة المانعة للتسرب ، فقد حدث الانهيار على وجه التحديد لهذا السبب. يكاد يكون من المستحيل تجنب هذه المشكلة ، لذلك من الضروري إجراء تحليل بصري لحالة الصندوق مرة واحدة في الشهر على الأقل.
   في حالة حدوث هذه المشكلة ، قد يكون الحل هو استبدال الحشية وسائل النقل.
   
2. تلف محول عزم الدوران. إذا كانت لديك هذه المشكلة بالضبط ، فسيكون من الممكن إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بيديك فقط مع إصلاح كامل لهذه الوحدة.
   يمكن التعرف على الخلل الوظيفي من خلال العلامات التالية: القيادة غير المريحة أو الطرق أو الطقطقة في صندوق التروس ، وفقدان الديناميكيات أثناء القيادة ، والاهتزازات القوية أثناء الحركة.
   
3. أعطال جسم الصمام. هذه المشكلة شائعة جدًا بين هؤلاء السائقين الذين ، قبل القيادة في فصل الشتاء ، لا يقومون بتدفئة السيارة بشكل صحيح ويبدأون في القيادة. في طرازات السيارات الجديدة ، سيخبرك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بهذه المشكلة. ستلاحظ ذلك بنفسك أيضًا: فالسيارة تهتز باستمرار أو تهتز أو ترفض التحرك على الإطلاق.
   
4. أعطال وحدة التحكم. في أغلب الأحيان ، تحدث هذه المشكلة مع النماذج القديمة نسبيًا. تتجلى المشكلة في حقيقة أن الوحدة تبدأ في اختيار عدد دورات في الدقيقة غير مناسب لتبديل التروس ، وقد تمنع ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، وهو أمر خطير بشكل عام أثناء فترة القيادة.
   في حل مثل هذه المشكلة ، يمكن أن يساعد الاستبدال الكامل لبعض أجزاء وحدة التحكم والتشخيصات المهنية الأولية الخاصة بها.
   

بعد تحديد المشكلة بدقة ، يمكنك المتابعة مباشرةً إلى الإصلاح. إذا فشلت في التشخيص وسبب الانهيار غير واضح ، فمن الأفضل أن تأخذ السيارة إلى مركز خدمة متخصص.

يبدأ الإصلاح المنزلي لناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat B5 بإزالة الوحدة. هذا ليس بالأمر السهل ، لذا يجب إيلاء الموضوع اهتمامًا كبيرًا. يمكن إزالة الوحدة على منحدرات أو مصاعد أو في حفر خاصة. سيتطلب الإجراء نفسه مفاتيح ربط. نقوم بإزالة علبة التروس على عدة مراحل:

• نقوم بتصريف سائل العمل ، وبعد ذلك نقوم بتفكيك البليت.
• افصل الخراطيم والموصلات والأنابيب والقضبان.
• قم بإزالة جميع البراغي التي تدعم محول عزم الدوران.
• بعد ذلك ، تحتاج إلى التأكد من عدم وجود شيء يحمل علبة التروس. ثم يمكنك إزالته بعناية أثناء الضغط على محول عزم الدوران.

من السمات المهمة لهذه العملية أنه لا يمكن إزالة الصندوق دون تحضير مسبق. خلاف ذلك ، يمكنك تعقيد إجراءات الإزالة وحتى إتلاف السيارة.

يتكون الإصلاح الذاتي لناقل الحركة الأوتوماتيكي لـ Volkswagen Passat B5 من التفكيك الكامل للصندوق والعمل مع أجزائه. يتم التحليل بأكبر قدر ممكن من الدقة ، وفقًا للخوارزمية التالية:

1. أول التفاصيل التي تظهر هي الحشية. إذا كانت مهترئة ، فيجب استبدالها الإلزامي.
2. ثم ندرس أدوات التوصيل. يجب إيلاء اهتمام خاص هنا لأقراص الاحتكاك: يجب استبدالها إذا كانت مهترئة أو معطلة.
3. معالجة جسم الصمام. نشطف هذا الجزء جيدًا. لتنفيذ هذا الإجراء بشكل أكثر فاعلية ، استخدم فرشًا خاصًا وسائل.
   
4. نتحقق من الملاءمة المكابس: في هذه المرحلة ، يمكن أيضًا استبدال ختم زيت المحول الهيدروديناميكي وحلقات الختم المعدنية.
5. ثم يمكنك البدء في تجميع الوحدة: نقوم بتجميع مجموعة المكابح باستخدام الأجزاء التي تم استبدالها مؤخرًا. نقوم بتثبيت جسم الصمام ، وشطف البليت.
6. نضع علبة التروس في مكانها ونسكب زيت التروس الجديد.
   

هذا هو المكان الذي تنتهي فيه عملية الإصلاح بأكملها. لمزيد من المعلومات ، راجع إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat B5 بالفيديو.

الاستبدال الذاتي لحامل التوجيه في فولكس فاجن باسات ب 5 (فولكس فاجن باسات B5).

تحتوي فولكس فاجن باسات بي 5 على رف توجيه هيدروليكي ، وهو الجزء الرئيسي من التوجيه ، وبالتالي يجب التعامل معه باهتمام كبير. سيؤدي استبدال السائل الهيدروليكي في الوقت المناسب إلى زيادة كبيرة في مورد رف التوجيه.
سأخبرك في هذه المقالة كيف يمكنك تغيير رف التوجيه الهيدروليكي بنفسك ، والأداة التي تحتاجها لذلك.
في هذه السيارة ، كان رف التوجيه يتناول وجبة خفيفة عند إدارة عجلة القيادة ، وتقرر استبداله برف مقود مشابه مستخدم ، بحالة جيدة.

رقم رف التوجيه الأصلي هذا على Volkswagen Passat b 5 American هو 8D1422 066 F

1. ارفع مقدمة السيارة ، قم بإزالة العجلات.
2. افتح غطاء المحرك وقم بإزالة البلاستيك والغطاء الواقي وافصل الأطراف وقم بإزالة البطارية.

3. باستخدام مفتاح ربط 16 و 13 ملم ، قم بفك وإزالة أطراف التوجيه من كلا الجانبين.
4. قم بإزالة الأنثرات الواقية لحامل التوجيه من كلا الجانبين ، لذلك قمنا بفك الصمولة البلاستيكية 10 مم وإخراج غطاءين.

يتم سحب رف التوجيه من الجانب الأيسر في اتجاه السيارة ، لذلك لم نعد نلمس الجانب الأيمن.

5. باستخدام مفاتيح 19 و 22 مم ، قم بفك الخراطيم الهيدروليكية ، من المهم عدم فقد غسالات التثبيت المصنوعة من الألومنيوم.

6. انتقل إلى مقصورة الركاب وقم بإزالة الزخرفة الموجودة أسفل عجلة القيادة ، لذلك نقوم بسحب غطاء المصهر على الجانب الأيسر ، وفك برغيين هناك باستخدام مفتاح Torix t 20.

واثنين آخرين ، كما هو موضح في الصورة ، لإزالة مفتاح الضوء الخافت ، اضغط عليه للداخل عندما يكون مطفأ ، وأدره في اتجاه عقارب الساعة حتى يتوقف. ثم اسحبه نحوك ، افصل الموصل وقم بإزالته.

7. قم بفك البراغي ، غريب الأطوار ، مع تثبيت عمود التوجيه على القضيب ، باستخدام مفتاح Torix t-45 وغطاء مقاس 16 مم.

بعد تحويل عجلة القيادة إلى وضع العجلات بشكل مستقيم ، إن أمكن ، تحتاج إلى إصلاحها في هذا الوضع. أو ببساطة ، لا تقم بتدويرها ، إذا كانت عجلة القيادة مستديرة للغاية ، فقد تتلف مستشعر موضع عجلة القيادة. اسحب وأزل المحور من رف التوجيه.

8. حامل توجيه لفولكس فاجن باسات B5 ، مثبت بثلاثة مسامير ، لفكها ستحتاج إلى رأس متعدد الأوجه 1/4 ، 10 مم ، أسلاك تمديد وكرنك.

يوجد برغيان ، الأول أسفل معزز الفرامل الفراغية ، والثاني تحت البطارية ، والثالث أسفل رف التوجيه خلف الخراطيم الهيدروليكية (كما هو موضح في الصورة).

قمنا بفكها وإخراج حامل التوجيه من قوس العجلة اليسرى.

يتم تثبيت رف التوجيه بترتيب عكسي ، ولحظات إضافية أثناء التجميع ، يجب ضبط هذا الرف الجديد بالتساوي ، ليتزامن مع عمود التوجيه كاردان. والحفاظ على نظافتها عند إعادة تجميع الخراطيم الهيدروليكية.

بعد التجميع الكامل ، صب السائل في خزان التوجيه المعزز وضخه.

يعني ضخ سائل التوجيه المعزز تدوير عجلة القيادة على طول الطريق ، في اتجاهات مختلفة ، مع عدم تشغيل المحرك. مع الفحوصات الدورية والتعبئة إلى المستوى المطلوب في خزان الطاقة. وأيضًا ، أثناء تشغيل المحرك ، حتى يتوقف السائل عن المغادرة ويبقى عند المستوى المطلوب.

وفقًا لهذه التعليمات ، سيتمكن الجميع من إجراء إصلاحات للسيارة بأيديهم.

نصائح مفيدة DIY

زر الأكورديون ، صرير والنقرات من اللوحة في lobovuha بالتناوب - الصفحة 7

أبواب عازلة للصوت للسيارات

إصلاح DIY فولكس فاجن باسات B5

#SouthwestEngines المعدلة VW Passat 1999 AdorePics

فولكس فاجن باسات B5 / B5.5 تركيب حساسات ركن أمامية - قاعدة المعرفة wiki.vag.cc

تنزيل Photo Tuning Volkswagen Passat B5 مجانًا

الانتهاء من طقم الجسم الخاص بي باسات b5.5

قاعدة معارف فولكس فاجن باسات / باسات B6 - المنتدى onliner.by

فيديو ترموستات فولكس فاجن باسات B3 ، فيديو - Passat B5 2.8L V6 4motion. بالفعل ثلاث مرات

ضبط Passat B5 بيديك - معنا فقط

ضبط بيديك على Passat b5

نادي سائقي سيارات رينو لوجان * مشاهدة الموضوع - العرض. لا تفوت!

سيارات (صور) - صفحة 30 - غرفة تدخين - Golf2club.com - نادي فولكس فاجن جولف 2

مخطط مكيف الهواء فولكس فاجن باسات B5 عالم المخططات

اليوم ، يعرف كل سائق سيارة تقريبًا ما هو ناقل الحركة الأوتوماتيكي وكيف يختلف عن "الميكانيكا". ومع ذلك ، لا يعرف الجميع ما هو مبدأ التشغيل وماذا يفعل في حالة انهيار الوحدة. يمكنك معرفة كيفية العثور على عطل وإصلاح وإزالة ناقل حركة أوتوماتيكي في فولكس فاجن باسات b5 بالصور ومقاطع الفيديو هنا.

ناقل الحركة الأوتوماتيكي هو ناقل حركة أوتوماتيكي ، مبدأه هو توفير اختيار تلقائي للسرعة حسب وضع القيادة. وعلى الرغم من أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي قبل عشرين عامًا لم يكن يتمتع بشعبية كبيرة بين المستهلكين ، إلا أنه يتم تثبيته اليوم حتى على السيارات الروسية الصنع.

وتجدر الإشارة إلى أنه ، بشكل عام ، لا يختلف مخطط ومبدأ تشغيل "الآلة الأوتوماتيكية" كثيرًا عن الوحدات الميكانيكية ذات التروس من نوع ثابت من أدوات التوصيل. في ناقل الحركة اليدوي ، تكون هذه التروس في شبكة ثابتة عندما تتحرك السيارة. وعندما يقوم السائق بتغيير ناقل الحركة ، يتم قفل الترس المحدد تلقائيًا على عمود الإدارة.

مركبة فولكس فاجن باسات B5

فيما يتعلق بنقل الحركة الأوتوماتيكي ، فإن هذه الوحدات لا تحتوي على تروس مسننة. في "الآلات الأوتوماتيكية" ، يتم تنفيذ وظائف هذه التروس بواسطة وحدات التحكم - الهيدروليكية والإلكترونية. وبالتالي ، أثناء تغيير التروس الأوتوماتيكي ، لن يكون هناك هزات وهزات ، وهذا بسبب تشغيل محول عزم الدوران. من الضروري أيضًا إضافة أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يستخدم مضخة زيت ومبرد إضافي لتبريد سائل العمل. على عكس الوحدات الميكانيكية ، يمكن أن تكون درجة حرارة التشغيل مرتفعة للغاية أثناء تشغيل "الآلات الأوتوماتيكية". وفقًا لذلك ، تتطلب هذه الوحدات نظام تبريد أكثر تطوراً.

عندما يقود أحد عشاق السيارات سيارته فولكس فاجن باسات b5 مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تبديل التروس باستخدام قوابض متحركة. على وجه الخصوص ، يتم فصل مكونات الماكينة (الأعمدة وعناصر الكواكب) وتوصيلها ، مما يسمح بالتسارع والتباطؤ. كل هذا يحدث بفضل أدوات التوصيل المتحركة.

أما بالنسبة للقابض نفسه ، فإن مبدأ تشغيله يتمثل في الضغط المنتظم للأقراص الحلقية بواسطة المكبس الموجود في الأسطوانة. يمر سائل العمل عبر الأنابيب الموجودة في كل من الأسطوانة والأقراص ، وكذلك مباشرة في علبة ناقل الحركة الأوتوماتيكي Passat b5 ، ويمر إلى الأسطوانة. عندما يكون هناك زيادة في عدد دورات المحرك ، يبدأ نقل عزم الدوران في هذه اللحظة. بشكل عام ، هذه هي الطريقة التي يعمل بها ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وتقوم وحدة التحكم بإدارة جميع العمليات الموضحة أعلاه.

كل وحدة من السيارة ليست أبدية ، على التوالي ، تأتي اللحظة التي يتعين عليك فيها اللجوء إلى الإصلاحات ، بما في ذلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، عاجلاً أم آجلاً. يمكنك أدناه التعرف على الأعطال الأكثر شيوعًا التي يمكن أن تحدث مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي فولكس فاجن باسات b5.

إنه أحد أكثر أعطال ناقل الحركة الأوتوماتيكي شيوعًا. كقاعدة عامة ، يحدث تسرب للزيت من تحت مطاط مانع التسرب للوحدة. بالطبع يجب حل هذه المشكلة عن طريق تفكيك واستبدال الجوانات. لكن من الأفضل منع مثل هذه النتيجة ، ونتيجة لذلك من الضروري فحص حالة الوحدة بشكل دوري. في أي حال ، إذا لاحظت وجود بقع ، فسيكون من الضروري تغيير سائل ناقل الحركة والحشيات.

تعتبر أعطال صندوق التحكم أيضًا من حالات الفشل الشائعة. غالبًا ما توجد في ناقل حركة أوتوماتيكي جديد نسبيًا Volkswagen Passat b5.نتيجة لفشل بعض عناصر الجهاز ، قد تقوم الوحدة بتحديد الثورات بشكل غير صحيح لتبديل السرعات ، وهو أمر محفوف بالمشاكل أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لوحدة التحكم أن تمنع تمامًا تشغيل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، والذي ، كما تفهم ، سيجعل من المستحيل على السيارة التحرك. يتم حل المشكلة فقط عن طريق التشخيص الكامل واستبدال الحلقات والعناصر الأخرى لوحدة التحكم.

يمكن أن تظهر أعطال جسم الصمام في كثير من الحالات ، والتي ترتبط ، كقاعدة عامة ، بالتشغيل غير الصحيح للوحدة. إذا لم يقم مالك السيارة بتسخين الصندوق بشكل صحيح في فصل الشتاء وبدأ على الفور في القيادة ، بمرور الوقت ، لا يمكن أن يحدث انهيار جسم الصمام من تلقاء نفسه ، بل سيحدث بالتأكيد. إذا كان جسم الصمام غير سليم ، عند قيادة سيارتك فولكس فاجن باسات B5 ، ستشعر بالاهتزازات والصدمات. في بعض الأحيان قد لا تتحرك السيارة على الإطلاق. إذا كانت سيارتك فولكس فاجن باسات جديدة نسبيًا ، فسيخبرك الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة بهذا الانهيار.

لا يمكن حل الأعطال المرتبطة بتشغيل محول عزم الدوران إلا عن طريق إصلاحه. غالبًا ما تصادف مثل هذه الأعطال في الممارسة العملية ، ومع ذلك ، فإن إصلاحها أرخص مما هو عليه في حالة وحدة التحكم أو جسم الصمام.

مع محول عزم الدوران المعطل ، ستلاحظ:

• طرق ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء القيادة ؛
• حفيف أو حفيف في الصندوق ؛
• اهتزاز قوي جدًا ، خاصة عند القيادة بسرعات منخفضة ؛
• السيارة تفقد الزخم
• إذا قمت بتغيير سائل العمل في ناقل الحركة ، فسترى كمية كبيرة من النشارة في الحوض مع "إيقاف التشغيل".

يبدو وكأنه محول عزم دوران ناقل حركة أوتوماتيكي

إذا قررت إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي Volkswagen Passat b5 بيديك ، فأنت بحاجة أولاً إلى معرفة كيفية إزالة الوحدة. ستجد المزيد من المعلومات التفصيلية في الصورة والفيديو ، ولكن فيما يلي إرشادات عامة لإزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي. يجب أن تتم عمليات إزالة الوحدة وإصلاحها بأيديكم على مصعد أو جسر علوي ، ولكن في حالة عدم وجودهم ، فإن الحفرة العادية ستفي بالغرض. يجب استخدام مقبس نقل لمنع المزيد من الأعطال.

1. اصعد تحت الجزء السفلي من السيارة وقم بتنفيذ الإجراء لتصريف سائل العمل. ليس من الضروري القيام بذلك ، ولكن من المستحسن تسهيل إجراء الإصلاح الإضافي. عندما يتم تصريف الزيت ، من الضروري تفكيك الحوض.
2. بعد ذلك افصل جميع الخراطيم والتوصيلات وكذلك القضبان والموصلات التي قد تتداخل مع تفكيك الوحدة.
3. باستخدام مفاتيح الربط ، قم بإزالة جميع المسامير التي تثبت محول عزم الدوران. يجب القيام بذلك من أجل تفكيك الجهاز مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي. اعتمادًا على سنة تصنيع فولكس فاجن باسات b5 ، قد تكون حوامل محول عزم الدوران مختلفة ، لذلك قد يستغرق إجراء فك البراغي بعض الوقت. ومع ذلك ، يجب اتباع هذه العملية لأن تفكيك الوحدة بدون محول قد يؤدي إلى إتلاف الخطوط على البكرة الأساسية.
4. بعد إزالة جميع مسامير محول عزم الدوران ، تحتاج إلى التحقق مرة أخرى مما إذا كان هناك أي شيء يعيق ناقل الحركة أم لا. عندما تكون مقتنعًا بأنه لا يوجد شيء يتعارض مع تفكيك الوحدة ، يمكن إزالتها وسحبها للخارج. عند إزالة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، أمسك محول عزم الدوران. يتم ذلك حتى لا تقفز عن طريق الخطأ من فتحة البكرة.

يتمثل الإجراء الخاص باستكشاف الأخطاء وإصلاحها في علبة التروس في المرور عبره بالكامل بأيديكم ، وهو ما سنتحدث عنه أكثر. يمكن العثور على الصور ومقاطع الفيديو لهذه العملية أدناه.

بشكل عام ، تتطلب عملية تفكيك وإصلاح الوحدة ، إن لم تكن مهنية ، منهجًا متخصصًا. كما تفهم ، لا يمكن لأي شخص القيام بهذا الإجراء ، لذا قبل البدء في إزالة الوحدة وتفكيكها ، اسأل نفسك - هل يمكنك القيام بكل شيء بشكل صحيح وفعال؟ بعد كل شيء ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ليس لعبة ، ولكنه وحدة جادة ، بدونها سيكون أداء المحرك مستحيلاً. هذا يعني أن نهج الإصلاح يجب أن يكون مناسبًا.

يمكنك التعرف على الإجراء التفصيلي لإصلاح ناقل حركة أوتوماتيكي من الفيديو.

تتميز فولكس فاجن باسات B5 / B6 بسهولة الإدارة وبسعر مناسب. السيارات الأجنبية مطلوبة بين فئات مختلفة من الناس. يمكن تجهيز طراز Passat B6 بأنواع معروفة من علب التروس مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ناقل الحركة اليدوي ، ناقل الحركة اليدوي.

يشتمل ناقل الحركة الأوتوماتيكي على طراز Passat B5 على وحدات تحكم. بسبب تشغيل المحول ، لن يتم ملاحظة الهزات والهزات عند تغيير أوضاع السرعة. يوفر هذا الإصدار من نقطة التفتيش تحديدًا تلقائيًا لوضع السرعة في موقف معين. يتم استكمال ناقل الحركة الأوتوماتيكي بمضخة زيت ، بالإضافة إلى المبرد ، وهو أمر ضروري لتبريد سائل العمل المغمور. يتم تغيير السرعات باستخدام أدوات التوصيل المتحركة. وتجدر الإشارة إلى عدم وجود عجلات مسننة.

لأغراض وقائية ، يجب تدفئة الحاجز قبل البدء في التحرك. هذا الإجراء مهم بشكل خاص في فصل الشتاء. هذا له تأثير إيجابي على جسم الصمام. إذا كان العطل مرتبطًا بآلية العمل هذه ، فسيتم الشعور بالاهتزاز والصدمة عند الحركة. يحتوي عدد من أجيال VW Passat على كمبيوتر داخلي ، بناءً على قراءات يمكن الحصول على معلومات حول حالة جسم الصمام.

وبالتالي ، يوفر ناقل الحركة الأوتوماتيكي في طراز Passat اختيارًا آليًا فعالًا للسرعة اعتمادًا على وضع الحركة. تساهم الخدمة في الوقت المناسب في توسيع مواردها.

متى يلزم وجود ناقل حركة أوتوماتيكي فولكس فاجن باسات؟ دعنا نسرد مشاكل النقل الرئيسية التي قد يواجهها مالك هذه السيارة الأجنبية:

• تسرب سائل العمل
• الاهتزاز عند تبديل التروس ؛
• فقدان أداء وحدة التحكم ؛
• هزات من الحاجز.