بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح محرك الغزال من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
المحركات ، ZMZ 406 في الخط ، أربع أسطوانات ، مكربن مع تحكم في اشتعال المعالج الدقيق.
يعد إصلاح محرك 406 عملية جادة ومسؤولة. إذا لم تكن لديك خبرة كافية ، فمن الأفضل الاتصال بالمحطة. كيفية إصلاح محرك 406 موصوفة بالتفصيل في دليل السيارة.
قائمة الأجزاء التي سيتم استبدالها متروكة لكل فرد.
مجموعة من الأدوات (المفاتيح ، الرؤوس ، السواعد) ، مفتاح عزم الدوران ، إلخ.
سيتطلب تفكيك المحرك مساحة كبيرة لوضع جميع الأجزاء ، وهذا سيساعد أثناء التثبيت عندما يكون كل شيء في متناول اليد. نتذكر أيضًا ، أو الأفضل أن نكتب ، الأسلاك التي يتم إزالتها. لتجنب التداخل ، قم بإزالة الغطاء والماسحات ، حتى لا تتلف ، قم بتغطية الرفارف الأمامية. لسهولة إزالة المحرك من المحرك ، يمكنك تركه في مكان ما.
بعد إزالة المحرك ، يمكنك غسله تحت غطاء المحرك وتحتاج إلى فحص الأضرار التي لحقت بالأسلاك.
من أجل جعل الكتلة مملة ، نأخذها إلى المصنع مع دولاب الموازنة وسلة القابض. بالنسبة للسيارة ، فهذه عملية غير ضرورية تمامًا.
بعد أن أهدرنا وغسلنا الأجزاء بالكيروسين ، قمنا بفك المقابس الأربعة. لا يجوز إيجاد الزيت أو التجمد أو الحطام في الثقوب المسننة. السائل لا ينضغط وتتلف الخيوط. نتحقق من رأس الأسطوانة ، أي مستوى التلامس مع الكتلة والصمامات وأدلة الصمامات ، نقوم بتغيير أختام جذع الصمام.
ليس من الضروري أخذ رأس الأسطوانة إلى المصنع لطحنه ، حيث إنه كئيب للغاية وغير مناسب لطحن 16 صمامًا. عندما يكون كل شيء جاهزًا ، يمكنك البدء في تجميع المحرك.
فيديو (انقر للتشغيل).
من المهم العمل بأيدٍ وأدوات نظيفة عند التجميع. البراغي والصواميل ، إلخ. بخيط سيئ ، نستبدله بأخرى جديدة ، من الأفضل عدم الحفظ. من الضروري شدها دون جهد - يمكن أن ينفجر الخيط بسهولة ، وعملية الاستعادة صعبة للغاية. لن يكون لزومًا تشحيم جميع الحشوات بمادة مانعة للتسرب ، ومسح أماكن التلامس معها بمذيب.
نتيجة لذلك ، سيكون المحرك نظيفًا أثناء التشغيل ، ولن يتسرب أي شيء.
نضع رأس الأسطوانة ، ونقوم بإدخال حلقات نصف ثابتة KV بطبقة مقاومة للاحتكاك للخارج.
نغلق العمود المرفقي بأغطية. لا تخلط بين الأغطية. نقوم أيضًا بتثبيت قضبان التوصيل. نقوم بربط مسامير الغطاء بمفتاح من 10-11 كجم ثقلي • م.
نقوم بتدوير KV للأثقال الموازنة ، يجب أن تدور بسهولة باليد ، وليس بمساعدة المخل.
بعد ذلك ، نقوم بتثبيت ختم الزيت الخلفي في الحامل وربطه برأس الأسطوانة ، دون أن ننسى الحشية. نقوم بتشحيم الجزء الخارجي من ختم الزيت بمادة مانعة للتسرب ، ونملأ الفراغ بين حافة العمل والحذاء باستخدام الليثول.
نقوم بتشديد دولاب الموازنة. يتم وضع دولاب الموازنة على KV في موضع واحد فقط. تم تركيب غسالة خاصة تحت البراغي. لقفل العمود المرفقي ، تحتاج إلى لصق مقبض مطرقة بين جدار الكتلة وثقل الموازنة.
نضع فاصل فاصل وإصبع محمل جديد لعمود إدخال علبة التروس.
يمكن إجراء المزيد من الإصلاحات للمحرك 406 بسهولة عن طريق وضع الكتلة على دولاب الموازنة.
نقوم بتجميع مجموعة قضيب مكبس التوصيل. تشتمل مجموعة المكبس الجديدة على دبابيس وحلقات احتجاز.
قبل تجميع المكبس ، من الضروري تسخين وتليين الإصبع بالزيت. نقوم على الفور بتثبيت حلقة واحدة في المكبس ، تأكد من التأكد من أنهم يجلسون في أخاديدهم في المكبس حتى لا يثبّتوا الإصبع أكثر من اللازم. يجب أن تكون الحروف الموجودة على المكبس في المقدمة والنتوء على الطرف السفلي لقضيب التوصيل في نفس الاتجاه.
نضع حلقات الاستبقاء ، تأكد من أنها تجلس في أخاديدها في المكبس. يوجد رسم تخطيطي لتركيبها على عبوة الحلقات.
نقوم بجمع قضيب التوصيل والغطاء.تأكد من تشحيم الأسطوانات الموجودة في رأس الأسطوانة بالزيت ، وقم بعمل تجعيد للحلقات.
نضع الكتلة مع الأسطوانات الأولى والرابعة. وتثبيت المكابس مرة أخرى.
قبل شد قضيب التوصيل ، لا تحاول لف المكبس ، وإلا فكسر أقفال الحلقة. نقوم بتثبيت الحلقات في الكتلة ، والأغطية ، والربط مع عزم دوران من 7-8 kgf • m.
اقلب الكتلة 180 درجة مرة أخرى.
نفعل نفس الشيء مع 2 و 3 اسطوانات. نتيجة:
يجب أن يكون دوران الكتلة بلا مجهود.
بعد ذلك ، نقوم بتثبيت المسامير ، نجوم KV ، ختم الزيت.
نقوم بتثبيت رأس الأسطوانة ، شد البراغي أولاً بعزم دوران 5 kgf • m ، ثم 15 kgf • m.
نقوم بتركيب معوضات الصمامات الهيدروليكية في مكانها ، بعد تشحيمها بالزيت ، وغطاء أمامي مشترك مع غسالات نصف ثابتة بلاستيكية.
ثم 3 و 7. لا تنسى: المدخل - 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، والمخرج - 5 ، 6 ، 7 ، 8.
يتم توجيه الرؤساء ، الذين يتم ختم الأرقام عليهم ، نحو حواف الرأس.
نقوم بالضغط على الثالث والسابع وشد جميع الأغطية الأخرى ببراغي 3 كجم ق.م • م.
باستخدام المفتاح ، نتحقق من دوران الأعمدة.
يجب أن تكون دبابيس العمود على خط أفقي وأن تشير في اتجاهات مختلفة.
نضع ضرس العادم على السلسلة ، مما يمنع الجزء العلوي من السلسلة من الترهل.
قم بتثبيت الموتر الهيدروليكي العلوي بنفس طريقة الموتر السفلي.
نغلق الأغطية: الأمامي والخلفي ، نملأ أخاديد الرافعة في الغطاء بمادة مانعة للتسرب ، ثم قم بلفها للخلف.
نقوم بتشديد غطاء الصمام.
هذا كل شيء ، الآن المحرك جاهز تمامًا للتثبيت على السيارة.
هذا كل شيء ، لقد انتهى إصلاح المحرك 406.
يبقى فقط لتثبيته على السيارة.
يعد إصلاح محرك أي سيارة عملية مسؤولة وخطيرة للغاية وتتطلب نهجًا مؤهلًا. إلى جانب ذلك ، مع وجود رغبة كبيرة ومعرفة مناسبة ، من الممكن تمامًا التعامل مع إدارة الحدث المعني بمفردك. بعد مراجعة المعلومات أدناه ، ستحصل على صورة كاملة للإصلاح الذاتي لمحرك ZMZ-406 لـ GAZ ، بما في ذلك المرحلة التحضيرية وتفكيك المحرك وإعادة تجميعه. ستتيح لك المعلومات المقدمة توفير الكثير على خدمات ورش العمل المتخصصة وتكون واثقًا تمامًا من جودة العمل المنجز ، لأن كل مرحلة ستتحكم فيها بنفسك. تجهيز أدوات لاصلاح 406 محرك
بادئ ذي بدء ، قم بإعداد الموقع لمزيد من الكشف عن جميع العناصر. يجب أن يكون هناك مساحة كافية حتى تتمكن من ترتيب الأجزاء بالترتيب بسهولة - وهذا سيجعل إعادة تجميع المحرك أسرع وأسهل. إذا لم تكن هناك مساحة كافية ، فقم بتسمية العناصر بأي طريقة مناسبة أخرى. قم بتمييز وإزالة الأسلاك بنفس الطريقة. قم بإزالة الغطاء وفك لوحة المساحات (سيكون هذا أكثر ملاءمة). قم بتغطية هذه الأجزاء بمادة مناسبة لحماية الرفارف الأمامية من التلف. يمكنك التفكيك بأي تسلسل مناسب لك. على سبيل المثال ، لتسهيل إخراج المحرك من حجرة المحرك قدر الإمكان ، يمكنك إزالة جميع الملحقات المتاحة تقريبًا. يفضل معظم الحرفيين التفكيك حتى تبقى كتلة بمكبس فقط.ليست هناك حاجة لفصل مضخة التوجيه المعزز من الخراطيم - ما عليك سوى ربطها أو وضعها في مكان ما. بعد إزالة المحرك ، افحص المنطقة الموجودة أسفل غطاء المحرك بحثًا عن التلف والأوساخ. اغسل كل شيء جيدًا قدر الإمكان بفرشاة معدنية وكيروسين أو بنزين.
قياس الكتلة النظيفة والعمود المرفقي. قد تكون مملة ضرورية. إذا لم تكن لديك المهارات المناسبة ، فمن الأفضل أن تأخذ العناصر إلى المصنع أو إلى ورشة عمل متخصصة - هناك سيتحققون من كل شيء ويضيعونه على الضمير. في الوقت نفسه ، يمكنك إعطاء دولاب الموازنة وسلة القابض للمتخصصين. في ورشة العمل ، سيتم فحص دولاب الموازنة للتأكد من نفاذها ، وإذا لزم الأمر ، سيتم قطعها في المكان الذي يناسب قرص القابض ، وبعد ذلك سيتم موازنته مع السلة والعمود المرفقي. بالنسبة لغازنا المحبوب ، هذه الخدمة مفيدة وضرورية للغاية. قم بشراء قضيب التوصيل والمحامل الرئيسية والحلقات والمكابس حسب الحجم. بعد إزالة الأجزاء من التجويف ، اشطفها ونفخها مرة أخرى. مسلحًا بالسداسي الرابع عشر ، قم بفك سدادات الفخاخ الترابية ، ونظف كل شيء هناك جيدًا ، ثم أعد السدادات. إذا لم تتمكن من فك مقابس الكتلة والرأس (السداسي الثامن مناسب لها من حيث الحجم) ، فلا تحاول القيام بذلك بجهود كبيرة - يمكنك إتلاف الخيوط. في مثل هذه الحالة يكفي النفخ في القنوات النفطية.
بحيث تكون الثقوب المسننة خالية تمامًا من مادة مانعة للتجمد والزيوت والملوثات المختلفة. تأكد من فحص رأس الأسطوانة من حيث ملاءمتها مباشرة للكتلة ، وحالة الأدلة والصمامات ، واستبدل أختام ساق الصمام. إن طحن جميع الصمامات المتاحة (وهناك بالفعل 16 صمامًا هنا) ليست المهمة الأكثر متعة. لتسهيل الأمور عليك ، يمكنك أن تأخذ رأسك إلى المصنع أو إلى ورشة عمل متخصصة. بعد الانتهاء من جميع الأنشطة المذكورة أعلاه ، يمكنك البدء في تجميع المحرك 406.
الأهمية! اغسل اليدين والأدوات جيدًا قبل تجميع المحرك. افحص بعناية حالة الصواميل والمسامير والمسامير بحثًا عن كسر الحافة والخيط أو أي تلف آخر. تأكد من استبدال السحابات المشبوهة بأخرى جديدة - لن تنفق الكثير من المال على ذلك ، لكن عواقب استخدام أدوات التثبيت منخفضة الجودة قد لا تكون أكثر متعة. عند شد السحابات ، لا تستخدم الكثير من القوة - ينفصل الخيط بسهولة شديدة ، ولكن من الصعب للغاية استعادته. للحصول على ختم إضافي للحشيات ، يعد مانع التسرب وكذلك ورنيش اللك ممتازًا. قم بإزالة الشحوم مسبقًا لأسطح التزاوج للحشيات باستخدام مذيب أو أسيتون ، ثم امسحها حتى تجف. بالنسبة للبعض ، قد تبدو الإجراءات التحضيرية المذكورة أعلاه طويلة جدًا وغير مجدية ، ولكن نتيجة لذلك ، سيظل المحرك الذي تم تجميعه بالفعل نظيفًا ، وستنسى عمومًا التسريبات. تتكون عملية التجميع نفسها من عدة خطوات تكنولوجية. قم بتنفيذ كل منها بالتتابع ، ولن تكون النتيجة النهائية في الجودة أدنى من عمل سيد مؤهل.
الخطوة 1. خذ كتلة المحرك وضعها رأسًا على عقب. من المرجح أن يعيق أنبوب مقياس العمق الطريق في هذه المرحلة ، لذلك من الأفضل تثبيت الوحدة على حامل مناسب ، والأهم من ذلك ، موثوق. في نفس المرحلة ، تحتاج إلى تثبيت المحامل الرئيسية المجهزة بفتحات (هنا في الجزء العلوي) وتشحيم كل شيء بالزيت. قم بتثبيت حلقات نصف ثابتة على الدعامة الثالثة العمود المرفقي... للعمل ، يتم استخدام نصف الحلقات التي لا تحتوي على هوائيات. يتم تنفيذ التثبيت بحيث "تبدو" الطبقة المضادة للاحتكاك للخارج.
قم بتجميع جميع العناصر الموجودة أسفل غطاء السيارة ، مع مراعاة الترتيب العكسي للتفكيك. املأ المفضل لديك زبدة... لا تنسى المبرد. تأكد من عدم وجود تسربات من أي نوع.حرر المرحل من الكتلة ، وادفع المحرك ببادئ تشغيل - بهذه الطريقة تملأ نظام الزيت. في عملية تنفيذ هذه المرحلة ، يجب الاسترشاد بقراءات مستشعر الضغط. أخيرًا ، قم بتثبيت وتوصيل بقية العناصر وابدأ تشغيل السيارة. تحقق من وجود تسرب. تحقق من ضغط الزيت ودرجة الحرارة والمعلمات الأخرى ذات الصلة. حل أي مشاكل وجدت على الفور. ما عليك سوى ترك المحرك في وضع الخمول لعدة ساعات ، والتحقق من حالته بشكل دوري ، وبعد ذلك يمكن تشغيل المحرك بشكل دائم ، مع اتباع جميع متطلبات التشغيل في آلة جديدة. عمل سعيد!
