اليوم نقوم بصيانة سيارة سوزوكي جراند فيتارا ، والتي من الضروري استبدال ختم الزيت الخاص بعلبة النقل. سنعرض لك صورة مفصلة وتعليمات الفيديو حول كيفية القيام بكل شيء بنفسك.
يعد تسرب زيت الختم أحد المشاكل الشائعة في هذه السيارة ، إذا نظرت أسفل الجزء السفلي ، يمكنك رؤية آثار الزيت حول علبة النقل. للوصول إلى ختم الزيت ، سيكون من الضروري إزالة عمود المروحة.
قمنا بفك البراغي الأربعة التي تربط عمود المروحة بشفة صندوق التروس الخلفي ، ومن الأنسب القيام بذلك باستخدام رأس مقبس 17 بمقبض ومفتاح ربط مفتوح:
نأخذها إلى الجانب وننزل المحور لأسفل ، وبعد ذلك نأخذها بعيدًا عن علبة النقل بأيدينا وننزعها. نقوم بإزالة ختم الزيت بمطرقة عكسية ، وفي نهايتها يتم تثبيت خطاف ، نبدأ بختم الزيت ونخرجه:
إذا لم يكن لديك مثل هذه الأداة ، يمكنك ، من حيث المبدأ ، التعامل مع الوسائل المرتجلة ، على الرغم من أنها ستكون أصعب بكثير. للضغط على ختم زيت جديد ، نحتاج إلى اختيار المغزل المناسب. قطرها 54 مم ، يجب أن يكون المغزل أصغر قليلاً.
نستخدم مغزل بقطر خارجي 52 مم. أولاً ، نضع مانع تسرب الزيت يدويًا على سطح الجلوس ، قدر الإمكان ، بحيث يتم قفله هناك. بعد ذلك ، نضغط عليه باستخدام مغزلنا (بالمناسبة ، إنه من مجموعة أدوات لإصلاح علبة تروس Moskvich):
لا يستحق "الانجراف" بقوة بالضغط ، فمن الضروري تعميقه من حافة الشطب بحوالي 1 مم. بعد ذلك ، نضع عمود المروحة في مكانه. إذا لزم الأمر ، أضف الزيت إلى صندوق النقل إذا كنت تقود سيارتك لفترة طويلة مع تسرب زيت مانع للتسرب.
VIDEO
فيديو احتياطي حول كيفية استبدال ختم زيت علبة النقل في سوزوكي جرانت فيتارا:
عاجلاً أم آجلاً ، يواجه كل سائق سيارة ضرورة تغيير الزيت في علبة التروس في سيارته. للقيام بذلك ، ليس من الضروري على الإطلاق الاتصال بأخصائي خدمة السيارات ، يمكن إجراء الإجراء يدويًا ، مع توفير الوقت والمال. باتباع التوصيات أدناه ، سيتمكن مالكو Suzuki Grand Vitara من تغيير زيت التشحيم بسهولة في علبة التروس.
تتمثل الوظائف الرئيسية للزيت في ناقل الحركة اليدوي في Suzuki Grand Vitara في تشحيم أجزاء الاحتكاك في ناقل الحركة لإطالة عمر خدمتها ، فضلاً عن إزالة الحرارة الزائدة الناتجة أثناء تشغيل الآليات. بمرور الوقت ، يفقد سائل ناقل الحركة خصائصه ، ويتراكم نشارة معدنية وغيرها من النفايات ، لذلك يجب تغييره بانتظام.
في سوزوكي جراند فيتارا ، من المفترض أن يتم تغيير الزيت الموجود في ناقل الحركة اليدوي ، وفقًا للوائح الصيانة الخاصة بالشركة المصنعة ، كل 45.000-50.000 كم ، أو مرة كل 3 سنوات. في حالة عدم مراعاة لوائح ناقل الحركة اليدوي للسيارة ، تبدأ في إظهار علامات العطل ، وتظهر الاهتزازات والضوضاء ، وتظهر مشاكل في تبديل التروس ، ويبدأ الشحوم في التسرب وليس هناك ما يضمن أن مالك السيارة لن يحتاج إصلاحات علبة التروس باهظة الثمن في المستقبل القريب.
في بعض الأحيان ، يكشف الفحص المستقل لناقل الحركة اليدوي في سوزوكي جراند فيتارا عن تسرب الزيت. قد يكون هذا بسبب الحشيات البالية على عمود الإدخال أو أعمدة المحور أو عمود الاختيار. إذا كانت الحشوات مرتبة ، فإن الأمر يستحق التحقق من سلامة أجسام الصندوق وضيق المفصل ، إذا لزم الأمر ، استخدم مادة مانعة للتسرب. كما يمكن أن يتسبب تسرب الشحوم في انسداد جهاز التنفس أو تآكل العمود. سيتمكن عشاق السيارات المتمرسين من تحديد سبب تسرب مادة التشحيم وإجراء الإصلاحات اللازمة بمفرده.
قبل البدء في تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي ، يجب على مالك سوزوكي جراند فيتارا شراء سائل ناقل حركة جديد بالحجم المطلوب ، وكذلك إعداد الأدوات اللازمة. بالنسبة لسيارة من هذه العلامة التجارية ، توصي الشركة المصنعة باستخدام زيت التروس 75W-90 API GL-4. الحجم المطلوب 1.9 لتر.
من الادوات لتغيير زيت التشحيم في ناقل الحركة اليدوي ، سوف تحتاج إلى:
وجع 17 مع السقاطة.
صندوق وجع 3/8 ؛
الشدات لـ 17 و 13 و 10 ؛
مفك مسطح
حاوية للزيت المصفى
خرطوم أو حقنة للتعبئة ؛
قطعة قماش أو خرقة نظيفة.
بعد تحضير زيت سوزوكي جراند فيتارا والأدوات ، يمكنك المتابعة مباشرة إلى الإجراء. تتكون التعليمات خطوة بخطوة لصب الزيت الجديد في ناقل الحركة اليدوي في سوزوكي جراند فيتارا من عدة خطوات تصف كيفية تصريف الشحوم من ناقل الحركة اليدوي سوزوكي جراند فيتارا وعملية التعبئة بسائل جديد.
يتم تنفيذ العمل بالتسلسل التالي:
ضع السيارة على حفرة أو جسر علوي.
قم بفك حماية المحرك المعدنية والبلاستيكية في الجزء السفلي للوصول إلى ناقل الحركة اليدوي.
ابحث عن فتحة التصريف ، وتحقق من عدم وجود تسرب في مادة التشحيم.
قم بفك القابس باستخدام مفتاح 3/8.
ضع الحاوية المحضرة تحتها ، وصفي الزيت المستخدم.
نظف الشحوم القديمة والنشارة المعدنية من سدادة التصريف المغناطيسية.
قم بفك الجزء السفلي من صندوق التروس تمامًا.
قم بإزالة الفلتر وتنظيفه (استبدل بفلتر جديد إذا لزم الأمر).
نظف البليت (يمكنك استخدام مذيب ، ثم شطفه جيدًا ثم امسحه حتى يجف).
ضع البليت في مكانه وقم بلفه.
برغي على غطاء الصرف.
صب الزيت المحضر في ناقل الحركة اليدوي من خلال فتحة الحشو (من الأنسب القيام بذلك باستخدام حقنة ، إذا لم يكن موجودًا ، فيجب عليك بناء نظام حشو من خرطوم وزجاجة زيت).
برغي على القابس ، برغي على الحماية.
بالتزامن مع تغيير زيت التشحيم في علبة التروس ، يوصي الخبراء بتغييره في علب التروس الأمامية والخلفية ، وكذلك في علبة النقل.
لن يمثل تغيير الزيت في ناقل الحركة اليدوي في سوزوكي جراند فيتارا مشكلة لمالك السيارة الذي لديه تعليمات خطوة بخطوة. لذلك ، يجب تنفيذ إجراء الاستبدال بانتظام لضمان أطول عمر إرسال ممكن.
يمكنك أيضًا محاولة تشغيل التروس على سيارة مكتومة. إذا قاموا بالتبديل بصعوبة ، فالمشكلة تكمن في الأجنحة والرافعة ، فيمكنهم التشبث بشيء ما ، على سبيل المثال ، قفل متعدد مثبت بشكل ملتوي. إذا قاموا بالتبديل بسهولة ، فتأكد من أن القابض يعمل بشكل صحيح ، فستظل المشكلة في المزامن. هنا ، كما نصح سابقًا لإنهاء الصندوق ، بالطبع ، لم يتداخل مع التحقق من حالة الزيت ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
ملاحظة. لقد لاحظت أنه إذا كانت الرافعة متجهة إلى اليسار بقوة ، ثم إلى الأمام ، فسيتم تشغيل الترس الأول بصعوبة أو لا يتم تشغيله على الإطلاق. ولكن إذا كان قليلاً إلى اليسار وإلى الأمام ، فسيكون ذلك سهلاً دائمًا.
يمكنك أيضًا محاولة تشغيل التروس على سيارة مكتومة. إذا قاموا بالتبديل بصعوبة ، فالمشكلة تكمن في الأجنحة والرافعة ، فيمكنهم التشبث بشيء ما ، على سبيل المثال ، قفل متعدد مثبت بشكل ملتوي. إذا قاموا بالتبديل بسهولة ، فتأكد من أن القابض يعمل بشكل صحيح ، فستظل المشكلة في المزامن. هنا ، كما نصح سابقًا لإنهاء الصندوق ، بالطبع ، لم يتداخل مع التحقق من حالة الزيت ، إذا لزم الأمر ، استبدله.
ملاحظة. لقد لاحظت أنه إذا كانت الرافعة متجهة إلى اليسار بقوة ، ثم إلى الأمام ، فسيتم تشغيل الترس الأول بصعوبة أو لا يتم تشغيله على الإطلاق. ولكن إذا كان قليلاً إلى اليسار وإلى الأمام ، فسيكون ذلك سهلاً دائمًا.
[QUOTE = Deymond؛ 37522] هل كان هناك "ولد"؟ في الواقع ، لدينا 3 مزامنات فقط في الصندوق: II-III / III-IV و IV-V.
في عمليات النقل اليدوية الحديثة ، تكون جميع تروس التروس الأمامية مزودة بمزامنات. لن أقول أي شيء عن التروس العكسية ، لأنني لا أعرف. لذلك ، لن أكتب ولن أكذب. على الرغم من أنني أعلم أن معظم الصناديق بدون مزامنات في ترس الرجوع للخلف. كان ناقل الحركة اليدوي بدون مزامن في الترس الأول ، والذي سمعت عنه ، على UAZ فروي مع مظلة بدلاً من سقف حديدي. على الأقل نظروا إلى الرسم التخطيطي قبل أن يكتبوا هراء. هناك 5 تروس للأمام ، على التوالي ، هناك أيضًا 5 مزامنات لا توجد 1-2 ، 2-3 ، 3-4. هم 1 ، 2 ، 3 ، 4 ، 5 (6 سرعات. 6). والأول والثاني والثالث والرابع وما إلى ذلك. هي براثن التغيير وشوكات النقل.تحقق من الأرقام 24311-64J01 ، 24311-64J02-gear ، 24431-83001-synizer. من علمك؟ هل سبق لك أن رأيت داخل الصندوق قبل تقديم النصيحة للناس؟ اشخاص. لماذا انت صامت؟ ألا يدرك أحد أنهم يخدعونك؟ موافق. أنا انتهيت ، لكن بعض الحصائر متبقية.
هل كان هناك "ولد"؟ في الواقع ، لدينا 3 مزامنات فقط في الصندوق: II-III / III-IV و IV-V.
ثم من الضروري إزالة القابض وخلل الساعة بالكامل.
كان الولد رائعًا للغاية. لدينا 3 مزامنات. 1-2 ، 3-4 ، 5. انظر إلى الكتالوج: إرسال المجموعة 50 MT ، وسائل الشرح 21 و 26.29. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيكون الترس حفزًا ، مثل العكس ، وسيكون التبديل من الثاني إلى الأول مشكلة كبيرة.
[QUOTE = Andrey74؛ 37576] كان الصبي رائعًا حقًا. لدينا 3 مزامنات. 1-2 ، 3-4 ، 5.
لديك 5 مزامنات. لا يمكن أن يكون هناك 3.
تمت الإضافة بعد 19 دقيقة
كان الولد رائعًا للغاية. لدينا 3 مزامنات. 1-2 ، 3-4 ، 5.
لديك 5 مزامنات. لا يمكن أن يكون هناك 3.
تمت الإضافة بعد 19 دقيقة
أبي ، أنت مخطئ. المزامن آلية مجمعة. وأنا كطبيب أعلن هذا.
تم تصميم مزامن علبة التروس لإشراك الترس بهدوء من خلال محاذاة السرعة الزاوية للعمود والعتاد. يشتمل جهاز المزامن على: اقتران حلقتين من حلقات القفل وحلقات التكسير السلكي يتم توصيل المحور بشكل صارم بالعمود المدار. يحتوي المحور على فتحات للمفرقعات والأسنان الخارجية. يتم توصيل القابض بأسنان المحور باستخدام المفرقعات الموجودة في الأخاديد. يتم ضغط المفرقعات بحلقات أو كرات محملة بنابض. توجد حلقات القفل عند حواف أداة التوصيل ولها أسنان من الخارج. يتم تطبيق الأخاديد أو الخيوط الطولية على السطح المخروطي لحلقات القفل لزيادة قوة الاحتكاك.
أما بالنسبة للأشخاص الذين يمتلكون أيادي زيت ثقيل ، فيقومون أحيانًا بالاتصال بقطعة غيار حتى ينفجر الدماغ - وهذا ما أقوله كبائع لقطع الغيار.
يمكن أن يكون إصلاح ناقل الحركة (علبة التروس) سوزوكي جراند فيتارا كبيرًا أو جزئيًا. يجب ألا يتم إصلاح الصندوق (ناقل الحركة اليدوي) في سوزوكي جراند فيتارا إلا بعد التشخيص الأولي في خدمة السيارات. في كثير من الأحيان ، يتبين أن رأي الطرف الثالث بأن الصندوق بحاجة إلى الإصلاح خاطئ. يمكن أن يكون أيضًا بسبب القابض ، والحدافة ، ومحدد التروس.
نقدم خيارين لإصلاح ناقل الحركة (ناقل الحركة اليدوي):
إصلاح جزئي (محلي) لنقطة تفتيش سوزوكي جراند فيتارا - نزيل الصندوق ونفككه ونغسله ونعطل فيه. استكشاف الأخطاء وإصلاحها للصندوق هو تحديد سبب فشلها ، مما يشير إلى عطل معين. يتم أيضًا توفير قائمة بقطع الغيار لهذا العطل. بعد الاتفاق ، نقوم بإجراء إصلاحات لإزالة العطل المحدد الذي اتصل به العميل. نحن لا نلمس باقي المكونات وقطع الغيار في علبة التروس.
إصلاح حاجز سوزوكي جراند فيتارا - بالإضافة إلى الإصلاحات الجزئية ، يتم إزالة الصندوق وتفكيكه بالكامل وغسله وتلفه. في هذه الحالة ، لا نبحث عن سبب محدد للانهيار ، لكننا نجري تشخيصًا كاملاً للعيب. يتم تحديد وتغيير جميع الوحدات وقطع الغيار ذات التآكل المتزايد ، وجميع المحامل وموانع تسرب الزيت والحشيات.
إزالة علبة التروس (إذا كان هناك ترس)
لإزالة المقطع ، اضغط أولاً لأسفل على دبوسه الأوسط.
استخدم أصابعك للضغط على غطاء مبيت ناقل الحركة لأسفل وأدره عكس اتجاه عقارب الساعة لسحب ذراع النقل (إذا كان متوفرًا).
قم بإزالة البطارية ، مقياس العمق وأنبوب تعبئة الزيت.
افصل كابل خنق ناقل الحركة الأوتوماتيكي من كاميرا الخانق والقوس.
قم بإزالة محرك البادئ. لكن لا تفصل أسلاكها.
قم بإزالة البرغي والصمولة لتثبيت ناقل الحركة للمحرك.
لمحركات G16 / J20
قم بتصريف زيت ناقل الحركة في سيارة الدفع الرباعي أو سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في مركبة ذات دفع ثنائي.
إذا كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي لمركبة الدفع الرباعي خاضعًا لمزيد من الإصلاح ، فإن استنزاف سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي في هذه المرحلة سيجعل المهمة أسهل.
قبل إزالة عمود المروحة ، قم بمحاذاة علامات المحاذاة الموجودة على شفة التوصيل وعمود المروحة.
قم بفك مسامير شفة الوصلة العامة واسحب عمود المروحة الخلفي.
قم بإزالة عمود المروحة الأمامي (إن وجد) بنفس الطريقة.
قم بإزالة الصمولة من نهاية كبل تحديد الترس والقوس لتحرير الكابل.
قم بإزالة كتيفة كابل تحديد التروس عن طريق إزالة مسماريها.
قم بإزالة أنابيب العادم رقم 1 ورقم 2.
قم بإزالة حامل ناقل الحركة الصلب (يمين) ، إذا كان مجهزًا.
افصل وفصل خراطيم مبرد الزيت عن الأنابيب.
لتجنب تسرب سائل ناقل الحركة ، افتح السدادات الموجودة في نهايات أنابيب تبريد الزيت والخراطيم فور فصلها.
أثناء تثبيت لوحة القيادة بأداة خاصة أو ما شابه ذلك ، استخدم مفتاح ربط لإزالة مسامير تثبيت محول عزم الدوران. أداة خاصة (فقط لـ G16 / J20) (A): 09927-56010
قم بإزالة الصواميل التي تربط المحرك وناقل الحركة.
افصل الموصلات عن مستشعر سرعة السيارة ، ومستشعر سرعة الخرج ، ومستشعر سرعة الإدخال ، ومفتاح TR ، والتحويل ، وصمامات الملف اللولبي TCC (التعشيق) والأجزاء الكهربائية الأخرى وافصل أسلاكها عن المحطات.
باستخدام مقبس علبة التروس ، قم بإزالة الحامل الخلفي عن طريق إزالة البراغي.
ترك ناقل الحركة (والعتاد ، إذا كان مجهزًا) على الرافعة ، حركهما نحو الخلف ولأسفل باستخدام محول عزم الدوران.
يمكن أن يميل ناقل الحركة (والعتاد ، إذا كان مجهزًا) للخلف على الرافعة. لأسباب تتعلق بالسلامة ، يوصى باستخدام رافعة المرفاع الإضافي.
تأكد من أن ناقل الحركة و (الترس ، إذا كان مجهزًا) في وضع أفقي طوال العملية بأكملها. إذا كانت مائلة ، فقد يسقط محول عزم الدوران ويسبب إصابة وقد يتسرب سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
جميع المعلومات الموجودة على الموقع هي للإشارة فقط وليست عرضًا عامًا محددًا بموجب المادة 437 من القانون المدني للاتحاد الروسي.
يتم تغيير زيت التروس التفاضلية الأمامية والخلفية ، وكذلك علبة النقل ، كما هو محدد من قبل الشركة المصنعة ، كل 45000 كم أو كل 3 سنوات. يوصى بشدة أيضًا بتغيير الزيت في حالة الاشتباه في دخول الماء إلى علبة المرافق للوحدة. للتحقق ، يكفي فك قابس الحشو وإلقاء نظرة على لون الزيت المتدفق ، يشير وجود مستحلب أبيض إلى وجود الماء والحاجة إلى تغيير الزيت.
الأدوات المطلوبة: مجموعة قياسية من المقابس المترية ، ومفتاح ربط مربع لفك سدادة التصريف (محرك 3/8 "مربع ، وامتداد 200 مم مع مربع 3/8") ، ووعاء لتصريف الزيت المستخدم ، وحقنة أو قمع بخرطوم طويل لتعبئة الزيت.
ينصح بتسخين الفرق قبل تغيير الزيت. للقيام بذلك ، يكفي أن تقود بضعة كيلومترات. من المستحسن وجود حفرة أو ممر علوي لتغيير الزيت ، ولكن ليس ضروريًا - توجد المقابس الموجودة على السكن التفاضلي في مكان يسهل الوصول إليه ، ويمكن فكها أثناء الاستلقاء على الأرض. إذا تم تثبيت حماية إضافية لعلبة المرافق ، فقم بإزالتها ، حيث ستتداخل. قم بتنظيف مربعات سدادة التصريف تمامًا من الأوساخ.
حاول فك قابس الحشو باستخدام مقبض مربع 3/8 بوصة وسلك تمديد 200 مم متصل به.إذا نجح كل شيء ، فإننا نستبدل الحاوية لتصريف الزيت أسفل علبة المرافق ونفك قابس التصريف. قابس الصرف الموجود بالداخل مزود بمغناطيس لتجميع الحشوات المعدنية - نقوم بتنظيفه من الجزيئات الملتصقة. نحن في انتظار نهاية استنزاف الزيت ، لف سدادة التصريف في مكانها. باستخدام حشو زيت أو قمع بخرطوم ، املأ الزيت الطازج بحجم حوالي 1 لتر حتى يبدأ الزيت في التدفق من فتحة الحشو. نلف قابس الحشو في مكانه.
يتم تغيير الزيت التفاضلي الخلفي بنفس الطريقة. توضح الصورة موقع سدادات التصريف والحشو.
قبل فك قابس التصريف ، يجب أن نحاول أولاً فك قابس الحشو ، لأنه إذا تمسك ، فقد تنشأ حالة غير سارة مع استحالة صب الزيت في الوحدة. من الأنسب ملء الزيت بحقنة ، لأنه من الصعب للغاية القيام بذلك باستخدام قمع. حجم الزيت المراد سكبه حوالي 0.9 لتر.
يشبه تغيير زيت علبة النقل تمامًا تغيير الزيت في الوحدتين السابقتين - تحتاج أولاً إلى تنظيف فتحات التصريف وسدادات الحشو من الأوساخ ، ثم حاول فك قابس الحشو ثم فكّ الصرف. من المستحسن للغاية استبداله على حفرة أو ممر علوي ، لأن صندوق النقل يقع في منتصف السيارة تقريبًا. توضح الصورة موقع سدادات التصريف والحشو.
يجب ملء الزيت بحقنة ، الحجم الإجمالي للزيت المراد تعبئته حوالي 1.6 لتر.
توصيات مفيدة للغاية ، شكرًا على المعلومات والوضوح. أود أن أعرف عن استبدال الفلتر في المقصورة بسيارة سوزوكي جراند فيتارا J20A -140 حصان. إصدار 2010. وموقع الرافعة عند فك العجلات.
مقال جميل ، لا أكثر. يُنصح بالإشارة إلى نوع الزيت المراد سكبه.
الأسعار المشار إليها هي للأغراض الإعلامية فقط وليست بأي حال من الأحوال عرضًا عامًا تحدده أحكام الفن. 437 من القانون المدني للاتحاد الروسي. لمزيد من المعلومات التفصيلية حول الأسعار والخدمات والخصومات والعروض الخاصة ، يرجى الاتصال بالمدراء عبر الهاتف: +7 (812) 331-46-31
* يتم تحديد التكلفة الدقيقة للإصلاح بواسطة متخصصينا عند تشخيص ناقل الحركة اليدوي.
7 فنيين مؤهلين يعملون بشكل دائم مع خبرة واسعة في إصلاح ناقل الحركة اليدوي
عدد 10 مصاعد لفك وتركيب الوحدات اسرع تركيب وفك في المدينة
تخزين آمن للسيارات أثناء الإصلاحات في ساحة انتظار السيارات الخاصة بنا ، والمراقبة بالفيديو على مدار 24 ساعة
نهج احترافي لكل مرحلة من مراحل العمل ، من التشخيص وإزالة علبة التروس ، إلى الاختبار والتشغيل بعد التثبيت
نحن على استعداد لشراء ناقل حركة يدوي معيب من أي مصنع بالسعر الأقصى. يمكنك استبدال صندوق تالف بصندوق عامل (عقد أو مجدد). يمكن أن تكلف الوحدة ما بين 1000 و 20000 روبل ، بناءً على حالتها وتعديلها.
يتم بيع أجزاء ناقل الحركة اليدوي مع مراعاة المعلمات التقنية لناقل الحركة اليدوي المثبت على سيارتك. يتم الاختيار من قبل متخصص مؤهل بما يتفق بدقة مع البيانات التي تم الحصول عليها أثناء تشخيص ناقل الحركة اليدوي ، والتي كشفت عن العناصر المراد استبدالها. لتوفير أموالك ، يوجد دائمًا أكثر من 15000 قطعة غيار ناقل حركة يدوي ، جديدة ومستعملة.
لن يكون الأمر صعبًا بالنسبة لنا ، وصدقوني ، ستكون هناك خبرة كافية لإصلاح أي ناقل حركة يدوي لسيارة ركاب أو حافلة صغيرة. تتواجد شركتنا في سوق الخدمات وتقوم بإصلاح ناقل الحركة اليدوي لأكثر من 7 سنوات. تظهر عملية حسابية بسيطة: 7 سنوات هي 84 شهرًا ، وكل شهر يمر ما لا يقل عن 50 علبة تروس عبر الأيدي الذهبية لمتخصصي إصلاح علبة التروس لدينا. نتيجة لذلك ، في المتوسط ، لدينا 4200 ناقل حركة يدوي تلقى إيجارًا جديدًا مدى الحياة ، و 4200 عميل راضٍ عن إصلاح علبة التروس بأعلى جودة وأكثر احترافًا في سانت بطرسبرغ.
تصليح سيارة سوزوكي جراند فيتارا DIY
سأحاول في هذه المقالة الإجابة عن أسئلة حول استبدال سلاسل التوقيت في سوزوكي جراند فيتارا من 2005 وما فوق بمحرك 2.0 لتر J20A.
الأسئلة الأكثر شيوعًا حول تغيير السلاسل في هذه السيارة هي عدد المرات التي يتم فيها تغييرها ولماذا تفشل بهذه السرعة!
لنبدأ بما تتغير فيه سلاسل التوقيت.
لا يوجد شيء مثل هذا التنظيم لاستبدال السلسلة من حيث الأميال. يتغير كلما انهار. ليس حرفيا بالطبع. إشارة الفشل هي الضوضاء الخارجية في محرك الاحتراق الداخلي في منطقة غطاء المحرك الأمامي. يمكن أن تكون ثابتة ، مع تغويز مفرط عند انخفاض السرعة ، وفي وقت بدء تشغيل المحرك لأول 2-3 ثوانٍ. كل شيء يشير إلى درجة التآكل. سأوضح هنا أن المحادثة لا تتعلق فقط بالسلسلة نفسها ، بل تتعلق بتجميع آلية التوقيت. هذه هي سلسلتان (علوي وسفلي) ، ومخمدات ، وشدادات ، ونجوم. لا يمكنك تغييره بشكل منفصل ، وسأشرح السبب. في بعض الخدمات ، عند استبدال السلاسل ، غالبًا لا يغيرون النجوم ، بل أقول إنهم نادرًا ما يفعلون ذلك. إنهم لا يفعلون ذلك بسبب قلة الخبرة أو بسبب نقص قطع الغيار في المخازن. هذا ، في الوقت المناسب ، يؤدي إلى حقيقة أن السلاسل ستبدأ مرة أخرى في الاهتزاز بعد آلاف الكيلومترات. بصريًا ، يصعب اكتشاف التطور على النجوم ، خاصة في حالة عدم وجود نجم جديد للمقارنة ، ولكن ما يتم اكتشافه هو بالفعل تطور حاسم (إزاحة الأسنان أو الأسنان المكسورة). في الخدمات ، أولئك الذين يتخصصون مباشرة من قبل سوزوكي أو في كثير من الأحيان يقومون بإصلاحها ويهتمون بعملائهم المنتظمين يغيرون سلاسلهم في مجموعات فقط.
لماذا فشلوا!؟
ولهذه الأسباب ، يظهر عمر خدمة السلاسل من 45000 كم إلى 150.000 كم ، وسلاسل في المحركات التي يتم صيانتها في الوقت المناسب ، ويتم مراقبة مستوى الزيت بشكل دوري ، ويتغير عند تشغيل أكثر من 120.000 كم.
حسنًا ، وبناءً على ذلك ، يترتب على ذلك أنك بحاجة إلى تغيير الزيت بما لا يزيد عن 10000 كم ، والتحقق من مستوى زيت المحرك مرة واحدة على الأقل في الأسبوع.
يمكنك أن ترى تكلفة سلاسل التوقيت هنا
سأقوم على الفور بالحجز بشأن مسألة كسر السلسلة ، في ذاكرتي لم يكن هناك سوى 3 سيارات بمحرك J20A حيث انكسرت السلسلة ، وفي حالة واحدة أصبح المحرك غير قابل للإصلاح (قبضة الصداقة))).
ليس هناك الكثير من الزحف والأسنان المكسورة على العجلة المسننة))
تعليمات (دليل) لإصلاح وتشغيل سيارة سوزوكي جراند فيتارا من 2008 PDF RUS Ar
تعليمات (دليل) لإصلاح وتشغيل سيارات سوزوكي جراند فيتارا منذ عام 2008 PDF الناشر: Arus اللغة: الروسية يهدف الدليل إلى مساعدة السائقين وعمال الأقفال على إصلاح سيارات سوزوكي جراند فيتارا منذ عام 2008 بأيديهم. يصف الدليل الجهاز والإصلاح والخصائص التقنية للوحدات وأنظمة السيارات المختلفة. يشار إلى تسلسل تفكيك الوحدات وإصلاحها باستخدام الصور مع وصف تفصيلي للإجراءات التي تم تنفيذها. محركات بنزين 1.6 لتر. (M16A) ، 2.0 لتر. (J20A) 2.4 لتر. (J24B) و 3.2 لتر. (N32A). تحتوي الملاحق على أدوات موصى بها ، ومواد تشحيم وسوائل ، وموانع تسرب للشفاه ، ومحامل ، وعزم دوران شد ، ومصابيح.الملف بتنسيق PDF يمكن فتحه باستخدام Adobe Reader. الكتاب لم يكتمل ، فقط الصفحات من 1 إلى 227. النسخة الكاملة ستظهر ، سأستبدل الملف.يمكنك تنزيله مجانًا على الرابط
سوزوكي جراند فيتارا هي سيارة دفع رباعي أصيلة: محرك عزم دوران قوي ، أذرع صغيرة ، قاعدة عجلات قصيرة ، هيكل إطار ، سقاطة ذات صف منخفض والقدرة على ربط المحور الثاني بشكل صارم ، محور خلفي مستمر مع طرقة قوية أسفل ، جسم عضلي ، عجلات أنيقة كبيرة. في نفس الوقت ، تصميم داخلي دافئ ومريح.
سيارة يمكنها الجمع بنجاح بين دورين - سيارة لكل يوم وسيارة لمغامرة صغيرة على الطرق الوعرة. منذ ثلاثين عامًا حتى الآن ، تنتج سوزوكي مركبات للطرق الوعرة تجمع بنجاح بين الجودة اليابانية التقليدية والجودة المنخفضة نسبيًا السعر. الآن من الصعب تخيل أن النموذج الأول من هذه الفئة جيمي كان يزن 600 كجم فقط ومجهز بمحرك ثنائي الأسطوانات مبرد بالهواء بسعة 25 حصان. فتحت عائلة فيتارا ، التي ظهرت عام 1988 ، صفحة جديدة في تاريخ الشركة.
أفسح التعليق الزنبركي لنماذجها المبكرة المجال لتعليق الوصلة الزنبركية ، وتلقى التوجيه معززًا هيدروليكيًا ، وفقد الجزء الداخلي من السيارة مظهره المتقشف السابق - وأصبح أكثر راحة.بعد ثلاث سنوات ، في عام 1991 ، تمت إضافة فيتارا ذات الأبواب الخمسة إلى مجموعة الموديلات المنتجة.
تم الاعتراف بها على أنها سيارة العام في إسبانيا ، وفي عام 1995 في ألمانيا تم تسميتها أرخص سيارة يتم صيانتها.إن سوزوكي لديها آمال كبيرة مع ظهور موديل جديد - جراند فيتارا. تبدو السيارة الصالحة لجميع التضاريس محترمة ، وهي أنيقة ، كما أن الهيكل المجلفن على إطار قوي يوفر عمر خدمة طويلاً.
إن الصالون الخاص بها ليس عمليًا فحسب ، بل إنه مريح أيضًا ، والأشياء الصغيرة الممتعة مثل صناديق الأحذية أسفل المقاعد الأمامية سوف تروق للكثيرين.الموديل الجديد مجهز بمحركين يعملان بالبنزين مع حقن الوقود الموزع ، بما في ذلك وحدة طاقة جديدة سعة 2.5 لتر بسعة 144 لتر. مع. يبلغ الحد الأقصى لعزم الدوران 3500 دورة في الدقيقة. على الرغم من المظهر الحضري ، فإن جراند فيتارا تتكيف جيدًا مع القيادة على الطرق الوعرة. يمكن تعشيق نظام الدفع الرباعي دون إيقاف السيارة ، وإذا لزم الأمر ، قم بخفض السرعة في علبة النقل.
في نظام التعليق الأمامي من نوع McPherson ، يتم تثبيت ممتصات الصدمات المملوءة بالغاز بشكل مستقل عن الينابيع. يسمح التعليق الخلفي للتصميم الكلاسيكي خماسي الوصلات للسيارة بالتحرك بثقة في ظروف الطريق المختلفة. نضيف أن التوجيه المعزز يوفر القدرة على المناورة اللازمة في المدينة - مطلوب 10.6 متر فقط لتشغيل سوزوكي جراند فيتارا.
29 يونيو 2011 23 يونيو 2011
تعطيل وظيفة غسالة المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية لسوزوكي جراند فيتارا جديد كثير من مالكي أحدث جيل من سوزوكي جراند فيتارا غير مرتاحين لوظيفة غسيل المصابيح الأمامية الأوتوماتيكية. ومع ذلك ، فهي ليست كذلك. في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك وتشغيل الضوء المنخفض ، فإن تشغيل غسالة الزجاج الأمامي يستلزم تنشيطًا تلقائيًا لمرة واحدة لغسالة المصباح. إنها ليست مريحة للغاية ، لأنها ليست ضرورية دائمًا ، فهي تزيد من استهلاك سائل الغسالة وهي غير مناسبة عمليًا في الصيف. يستغرق حذف هذا الخيار بضع دقائق.
هل لديك مشكلة مع محول عزم الدوران في ناقل الحركة الأوتوماتيكي؟ تريد شراء / استبدال / استبدال أو إصلاح؟ يمكننا أن نقدم لك مجموعة كاملة من الخدمات المتعلقة بمحول عزم الدوران / اقتران سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي.
يتم توصيل مبيت المحول من خلال لوحة المهايئ إلى دولاب الموازنة بالمحرك ويدور معها ، ويدور الزيت داخل المحول بواسطة المكره. يمر الزيت عبر مفاعل المحول ويدخل التوربين ويدورانه. يقوم التوربين بدوره بتدوير عمود إدخال ناقل الحركة الأوتوماتيكي. وبالتالي ، يعمل محول عزم الدوران بمثابة قابض بين المحرك وعلبة التروس.
عند تشغيل D أو R ، يُسمع صوت همهمة في منطقة الصندوق ، والتي تشتد عند إضافة الغاز.
لا تذهب السيارة إلى أي مكان مع تشغيل R أو D ، على الرغم من زيادة عدد دورات المحرك في الدقيقة. يبدو أن الصندوق المحايد قيد التشغيل - دليل محتمل على شرائح توربينات محول عزم الدوران المنفصمة.
عند تشغيل D ، تتوقف الآلة أو تحاول التوقف. قد تكون المشكلة في محول عزم الدوران المحظور. غالبًا ما يحدث هذا في مرسيدس ، وفي بعض موديلات لاند كروزر القديمة وفي سوبارو.
يمكننا مساعدتك في إزالة / تثبيت محول عزم الدوران في سيارتك. هذه عملية صعبة ، والأفضل عدم القيام بها بنفسك أو في خدمات لم يتم التعامل معها من قبل مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، لأن إذا تم تنفيذ العمل بشكل غير صحيح ، فهناك خطر إتلاف كل من ناقل الحركة الأوتوماتيكي نفسه وعلبة التروس ، والتي رأيناها بالفعل أكثر من مرة. العواقب وخيمة - هذا إصلاح متكرر وأكثر خطورة بالفعل لمحول عزم الدوران وإصلاح جزئي لعلبة التروس.
بعد إزالة محول عزم الدوران من الجهاز ، يمكنك البدء في إصلاحه. يرجى ملاحظة أن الكثير من أولئك الذين يقدمون هذه الخدمات لا يقومون بها بمفردهم ، لكنهم وسطاء سيرمونك ببضعة آلاف روبل أخرى فوق الإصلاح. لإصلاح محول عزم دوران ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، يلزم معرفة خاصة وخبرة ومعدات. لا يمكن على الإطلاق إصلاح محول عزم الدوران بنفسك أو بأيديكم في المنزل / في المرآب. عند محاولة مثل هذا الإصلاح ، يمكنك فقط تفاقم الموقف وإنفاق مبلغ مناسب على استعادة الآلية بعد هذه المحاولات. يعتمد سعر إصلاح محول عزم الدوران على أعطاله ويبلغ متوسطه 4-6 آلاف روبل ، بعد "الإصلاح" الذاتي ، قد تحتاج إلى شراء محول عزم دوران جديد ، وعادة ما يكون هذا 1000 يورو على الأقل. إذا عُرض عليك محول عزم دوران جديد مقابل 10-20-30 ألف روبل ، فإنهم يخدعونك ويبيعون لك محول عزم الدوران BU مرسومًا من علبة رذاذ مع طلاء لجعله يبدو وكأنه جديد. سوزوكي جراند فيتارا 2007 كيفية إزالة محول عزم الدوران.
يتكون إصلاح محول عزم الدوران من تقسيم جسمه إلى جزأين عن طريق قطع اللحام. علاوة على ذلك ، يتم غسل جميع الدواخل جيدًا ثم فحصها بحثًا عن التلف. ثم يتم تغيير جميع الأجزاء الضرورية ، ويتم إعادة لصق / إصلاح قفل محول عزم الدوران ، واستبدال ختم الزيت وحلقات O. في بعض الحالات ، عندما يكون هناك تسرب لمحول عزم الدوران (على سبيل المثال ، في Renault / Peugeot DP0 / AL4 أو Chrysler 3.3L) ، يتم لحام جسمه أو تغييره. بعد ذلك ، يتم لحام محول عزم الدوران وفقًا لجميع معايير المصنع ويتم فحصه. عندها فقط يمكن تثبيته على الجهاز.
في بعض الأحيان يتسرب صندوق حشو المضخة في منطقة محول عزم الدوران. سنساعدك في حل هذه المشكلة أيضًا.
في الفيديو ، النتيجة المتوسطة المعتادة لإصلاحنا هي نفاد 6 أجزاء من المليمتر مع نفاد مسموح به قدره 3 أعشار.
VIDEO
فيديو (انقر للتشغيل).
سوزوكي جراند فيتارا 2007 كيفية إزالة محول عزم الدوران
