بالتفصيل: حامل لإصلاح رؤوس الأسطوانات بيديك بواسطة Evgeny Travnikov من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تتطلب المتطلبات العالية لدقة عناصر رأس الأسطوانة في ممارسات الإصلاح الحاجة إلى استخدام معدات متخصصة.
يتم إنتاج معدات إصلاح رؤوس الأسطوانات من قبل العديد من الشركات ، ولكن لا يتم استخدام جميع عينات الأدوات والأدوات الآلية بنجاح في الممارسة العملية. تتكون مجموعتنا من الأدوات والأدوات الآلية فقط من أفضل الموديلات في فئتها وتفي بجميع المتطلبات الحديثة.
مساء الخير. بدءاً من هذه المقالة ، سأشرح قليلاً ما سيتم مناقشته. لن يتعلق الأمر فقط بالأدوات الخاصة التي يمكنك من خلالها إصلاح رأس الأسطوانة ، ولكن أيضًا حول كيفية العمل مع هذه الأداة بشكل صحيح. اتضح أنه لا يعرف الجميع كيفية استخدام أداة خاصة بشكل صحيح وهذا يؤدي في بعض الأحيان إلى عواقب لا يمكن إصلاحها. سأحاول أن أصف بالتفصيل عملية العمل بأكملها حتى تتمكن من القيام بكل الأعمال المتعلقة بإصلاح رأس الأسطوانة بشكل مستقل.
لذا ، لنبدأ. من حيث المبدأ ، فإن العملية برمتها هي نفسها تقريبًا ، في الكلاسيكيات ، في سامارا والنماذج اللاحقة. أول شيء يجب أن نتعامل معه هو إزالة الينابيع والصمامات (تجفيف الصمام). لهذا ، يتم استخدام مجتذب خاص.
بالطبع ، هناك العديد من الأجهزة المختلفة ، لكن هذا هو الأكثر انتشارًا. هذا ما سننظر فيه. يتم توصيل الساحب بالجزء الأمامي من الدبوس ، ويتم تثبيت قبضة خاصة على اللوح الزنبركي.
الآن نحن بحاجة إلى ركيزة خاصة لغرفة الاحتراق للصمام. لماذا هو مطلوب؟ عندما تضغط على رافعة الجهاز ، سينخفض الصمام ، وسيمر عبر المسار المناسب حتى يستقر على صفيحته ، على سبيل المثال ، على المنضدة التي تأخذ الرأس عليها. في هذا الوقت ، سوف ينضغط الزنبرك ويمنع سحب البسكويت. يمكن أن يكون هذا الدعم قطعة من المطاط بالسماكة المناسبة أو كتلة من الخشب.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
بالضغط على الرافعة ، يستقر الصمام على الركيزة ، ويمكنك بسهولة إزالة المفرقعات.
ضع كل المقرمشات بشكل مرتب في صندوق ، لأنه من الصعب جدًا البحث عن البسكويت المفقود.
هناك بالطبع طريقة بربرية لاستخراج البقسماط. يجدر اللجوء إليها فقط في حالات خاصة عندما لا يكون هناك ساحب خاص. تتم هذه العملية بمطرقة وقطعة من الأنابيب المعدنية (يعمل مفتاح الشمعة جيدًا هنا).
بعد الضرب ، لا تقم بإزالة المطرقة على الفور ، وإلا فإن المفرقعات سوف تتفكك. يمكنك دفع قطعة من القماش في الجزء العلوي من الأنبوب ، وهذا سوف يؤخر البسكويت المتطاير.
الأداة التالية التي نحتاجها هي ساحب دليل الصمام. لقد كتبت عملية استبدال أدلة الصمام في مقال (استبدال أدلة الصمام). هناك ساحبات مختلفة. أولا (قرع).
لماذا الصدمة؟ ولكن لأن الضغط يحدث بضرب المغزل بمطرقة. هذه الطريقة لا تسير دائما بسلاسة. كانت هناك حالات انحرف فيها المغزل وأزال القليل من المعدن من سطح جلبة الجلبة ، مما قلل من كثافة جلوسه ، وهو أمر غير جيد في حالتنا.
أصبحت أداة واسعة الانتشار مجتذبًا ناعمًا لولبيًا.
يسمح هذا الساحب باستبدال الجلبة بسلاسة وأمان. يتم بيعها في متاجر السيارات ، ولكن يمكنك صنعها بنفسك ، وسأقوم بالتأكيد بنشرها أثناء رسم رسم.
نحتاج أيضًا إلى أداة لإزالة وتركيب ختم زيت الصمام. يجب توخي الحذر عند إزالة وتركيب موانع تسرب الزيت.لماذا الحذر؟ لأن الجانب الذي تم تثبيت ختم الزيت عليه هش للغاية ويمكن أن يتلف.
من أجل التفكيك ، يتم استخدام المشابك الخاصة ، بالمناسبة ، يمكن صنع هذا المشبك بنفسك. رأيت حرفيًا يصنع مشبكًا من صامولة منشار إلى نصفين ويلحم في كماشة الأنف المستديرة.
طريقة الاستخراج بسيطة. قم بتغطية مانع تسرب الزيت القابل للإزالة وقم بتدوير المقبض بشكل عمودي بصرامة على طول المحور في اتجاه واحد والآخر ، مع التمدد لأعلى. يُمنع منعًا باتًا فك ختم الزيت على الجانبين ، نظرًا لوجود خطر إتلاف جانب غلاف الدليل وسيتعين تغيير الدليل.
يتم تركيب أختام الزيت (الأغطية) في مغزل خاص.
قبل تثبيت موانع تسرب الزيت ، تحقق من إحكام إغلاقها. حاول وضعها على حافة الكم بيديك. إذا لم يتم العثور عليه ، فهذا هو ختم الزيت الخاص بنا ويمكن تثبيته. إذا كان ختم الزيت مفكوكًا أو مفكوكًا ، فسوف يتسرب الزيت ولن يتعامل مع مهمته.
بعد ذلك ، نحتاج إلى أداة مثل المسح.
أوصي باستخدام موسعات الثقوب هذه ، لأنها تحتوي على دليل للدخول الدقيق في الحفرة. نحتاج إلى مخرطة بقطر 8.00 مم. النشر على النحو التالي. قم بتثبيت مخرطة الثقوب في كم التوجيه الذي تم الضغط عليه للتو واضغط عليه برفق حتى يخرج على الجانب الآخر.
ستكون الخطوة التالية هي لف الصمامات. قبل طحن الصمامات ، يجب معالجتها باستخدام الأقماع.
من الأفضل استخدام هذه القواطع. نحتاج إلى ثلاث قواطع بزوايا قطع مختلفة. الأولى 45 درجة ، والثانية 60 ، والثالثة 30. يتعاملون مع مقعد الصمام بسهولة ويسر.
بعد معالجة السروج باستخدام الأقماع ، يجب وضعها في الأرض. ما هي الأداة المستخدمة لطحن الصمامات ، أوصي بقراءة المقال (أداة لطحن الصمامات).
ربما يكون هذا كله من أداة خاصة ، ثم يمكن القيام بكل شيء بمساعدة المفاتيح والمفكات.
هذا كل شيء في الوقت الحالي ، وإذا ظهر شيء آخر ، فسأضيفه بالتأكيد.
الشيء الرئيسي الذي يجب البحث عنه هو الاتصال غير المناسب / غير الدقيق بين الصمامات المتشعبة ورأس الأسطوانة. يمكن أن يؤدي ظهور أدنى المخالفات أو الخطوات إلى عواقب غير مرغوب فيها تبدأ في إبطاء الحركة ، مما يؤدي إلى انسداد القناة جزئيًا وبالتالي يجب إزالتها. بعد إزالة المناطق ذات التناقضات الواضحة ، يجب تعديل الحشيات المتشعبة ، حيث يمكن أن تكون أيضًا عائقًا للتدفق.
من الضروري أيضًا تركيب المشعب على المسامير. هذا مهم للغاية لأن السحابات التي تحمل الفتحات يمكن أن تمتد ونتيجة لذلك هناك تغيير طفيف في طائرات رأس الأسطوانة بالنسبة إلى المشعب. إذا لم يتم ذلك ، فسيكون كل العمل لمنع التناقضات عديم الفائدة.
أريد أن أشير إلى أنه يجب وضع دبابيس على المجمع (عند الحواف).
قبل توصيل رأس الأسطوانة والمشعب ، تحتاج إلى عمل ثقب باستخدام قواطع لتحسين رأس الأسطوانة. ثم نضع الدبوس على الرأس ونضع المجمع عليه. من المهم أن يجلس الثاني بحرية ، لكن يجب ألا يكون هناك رد فعل عنيف. يمكنك بعد ذلك التأكد من وضع العنصرين بدقة وبثقة كبيرة. تحتاج أيضًا إلى عمل بعض الثقوب في الحشية. هذه هي الطريقة التي يجب أن يتم بها الإرساء الأمثل.
توفر مراجعة رأس الأسطوانة أيضًا الحاجة إلى تحسين القنوات ، حيث يمكن ملاحظة الشكل المشوه والمعدن الموجود أسفل البطانات وما إلى ذلك فيها. يتم إعادة صياغة القنوات بواسطة قاطع كروي. من الأفضل أن يكون لديك أكثر من قاطع واحد ، ولكن عدة قطع وبمتغيرات مختلفة (أحجام وأشكال). من خلال العمل مع قاطع الطحن ، يمكنك تحقيق إزالة أي مخالفات ، بالإضافة إلى زيادة القسم المسموح به. 
من المهم للغاية التأكد من أن ثني القناة سلس قدر الإمكان وملاحظة أبعاد الانحناء المقابلة. يجب أن يكون السطح الموجود على قنوات السحب خشنًا بعض الشيء - وهذا يساهم في التبخر الجيد للبنزين من جدرانه. يمكن صقل قناة المخرج للحصول على لمعان عالٍ. يجب ألا يكون لقسم القناة شكل دائري ، بل له شكل بيضاوي قليلاً.
عند إجراء زيادة في القنوات ، من المهم عدم المبالغة في ذلك ، فأنت بحاجة إلى معرفة الإجراء ، حيث توجد إمكانية لمس قناة التبريد أو قناة الزيت. يسمح لك رأس الأسطوانة في المحركات الكلاسيكية بزيادة القنوات وتوسيعها ، بينما لا مفر من المشاكل في محركات VAZ ذات 8 صمامات.
قبل الانخراط مباشرة في مملة القنوات ، يجب أن تعرف من أين تبدأ هذه العملية - من مجمّع أو رأس أسطوانة غاز. إذا كنت بحاجة إلى زيادة قطر الصمامات بشكل كبير ، فمن الأفضل أن تبدأ من المنطقة التي تكون فيها جدرانها أرق. سيؤدي ذلك إلى تقليل مخاطر الفتح العرضي للقنوات في المرة التالية التي تقوم فيها بالمحاذاة. يجب أيضًا تعديل أجزاء البطانات التي تبرز في القنوات بحيث لا تتداخل. 
كقاعدة عامة ، يجب تقصيرها أو شحذها. هناك حالات يتم فيها سحق البطانات على جدار الصمام. يعتبر بعض سائقي السيارات أن هذه الطريقة هي الأفضل من حيث الفوائد ، على الرغم من أنه نادرًا ما يفعل أي شخص ذلك ، لأنه يقلل بشكل كبير من موارد الأدلة. التعديل الصحيح للصمامات ممكن فقط بشرطين: الخبرة واتباع التعليمات.
تهدف إعادة تصميم الصمامات إلى تقليل الوزن وزيادة التدفق. لتفتيح الصمام ، يجب إعادة تدويره أو إعادة تدويره. ثم تتم إزالة المعادن الزائدة من كلا الجانبين. يتم أيضًا إعادة صياغة جذع الصمام - يجب تضييقه. يمكنك أيضًا اختيار الخيار دون استبدال البطانات ، وفي هذه الحالة تحتاج إلى جعل الساق أرق على طول الطريق من شجيرة التوجيه إلى اللوحة. يمكن تحقيق نتيجة خاصة بتقليل قطر الساق. على سبيل المثال ، يساعد تقليل الساق من ثمانية مم إلى سبعة في تقليل كتلة القضيب نفسه بنسبة 20٪ ، ويزيد الإنتاجية (هذا في المحركات ذات 8 صمامات).
في الواقع ، الصمامات مصنوعة من سبيكة من التيتانيوم والألومنيوم وبالتالي فهي تتمتع بخفة مذهلة ، والتي تتحد مع بعض اللحظات غير السارة: التكلفة العالية والهشاشة. نظرًا لهذه الهشاشة ، يتم تقديم توصيات قوية بشأن نوابض الصمامات ومقاعد الصمامات. يمكن ترك الينابيع في المصنع أو فكها قليلاً. يُنصح بتغيير السروج إلى سروج أخرى مصنوعة من البرونز.
تتضمن مراجعة رأس الأسطوانة أيضًا تغييرًا في شكل غرفة الاحتراق. في هذه الحالة ، يمكن تمييز ثلاثة مجالات عمل:
- طرق مخفضة
- تحسين تعبئة الاسطوانة
- استيفاء شروط التوزيع الأمثل للخليط في غرفة الاحتراق.
يضع التفجير عبئًا ثقيلًا على المكابس والحلقات. يمكن تحديده من خلال مستوى الأصوات المعدنية التي تنتشر عبر محرك السيارة. يمكن أن تكون مصادر هذه الظاهرة هي أبعد أجزاء غرفة الاحتراق عن شمعة الإشعال. يتم حلها على النحو التالي:
· من الضروري تقليل العمل في غرفة الاحتراق إلى الحد الأدنى ، مما يزيد من انتشار الاحتراق.
· تقليل عدد محطات الضغط. تتضمن هذه المناطق زوايا الكاميرا والحواف الحادة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنعيم السطح بعناية قدر الإمكان.
من الصعب جدًا القيام بعمليتين أخيرتين لتحسين شكل غرفة الاحتراق بمفردك ، نظرًا لأنك تحتاج إلى معرفة ممتازة في مجال الفيزياء.
إن مراجعة رأس الأسطوانة ليست معقدة تمامًا في بعض المراحل وهي إجراء مبرر تمامًا. سيؤدي التعديل الصحيح إلى زيادة قوة محرك سيارتك.
في الفيديو ، يتحدث ميكانيكي السيارات عن الفروق الدقيقة في التجويف الصحيح للقنوات في المشعب للرأس المعدل.
لنبدأ بتحديد المفاهيم. كتلة الأسطوانة في السيارة الحديثة هي أساس المحرك ، حيث يتم تثبيت بقية مكونات المحرك: الأسطوانات ، العمود المرفقي ، وعاء الزيت ، رأس الأسطوانة.
نحن مهتمون على وجه التحديد بأعطال وإصلاح رأس الأسطوانة. هل من الممكن إصلاح رأس الأسطوانة بيديك في مرآب منزلي؟ ويجيب الحرفيون بشكل لا لبس فيه - نعم ، من الممكن إصلاح رأس الأسطوانة بيديك.
لنبدأ بتوضيح أن إصلاح رأس الأسطوانة عملية معقدة وستتطلب منك: القليل من الفهم لجهاز الكتلة ، ووجود أداة الأقفال الخاصة والقدرة على امتلاكها.
الأدوات الأساسية المطلوبة لإصلاح رأس الأسطوانة
- مغزل للضغط على أختام ساق الصمام.
- ميكرومتر لقياس الصمامات وجلب التوجيه.
- موسع الثقوب لفك البطانات الجديدة.
- مغزل للضغط على البطانات.
- مغزل للضغط في البطانات.
- أجهزة لتجفيف نوابض الصمامات.
- مجموعة من الوصلات لترميم مقاعد الصمام.
- لوح تسخين كهربائي لتسخين رأس الأسطوانة أثناء استكشاف الأخطاء وإصلاحها وقبل الضغط على البطانات.
لا تنسى قطع الغيار والعلامات الضرورية
كقاعدة عامة ، يتطلب أي إصلاح لرأس الأسطوانة تفكيكه. الاستثناءات هي ، على سبيل المثال ، استبدال أختام جذع الصمام. لذلك ، قبل البدء في تفكيك رأس الأسطوانة ، فكر في شراء المجموعة اللازمة من قطع الغيار.
يوفر السوق اليوم مجموعات رأس (أو ، بعبارات بسيطة ، مجموعات علوية) ، والتي تشمل حشية رأس الأسطوانة وجميع الأختام والحشيات الزيتية الموجودة فوق الحشية الرئيسية.
حسنًا ، الأداة والمجموعة الدنيا جاهزة ، نبدأ في استكشاف أخطاء رأس الأسطوانة وإصلاحها.
