بالتفصيل: نموذج نيسان المبتدئ p11 افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
تم تجهيز سيارات نيسان بأنواع مختلفة من المبتدئين ، على سبيل المثال ، M70R ، S114-800B ، S13-305 ، S114-800A. S114-871 وبسعات مختلفة. يمكن تجهيز السيارة بجهاز بدء مع ناقل حركة مباشر أو ترس تخفيض السرعة.
انسحاب
1 افصل طرف السلك الأرضي (-) من العمود السالب للبطارية.
2 افصل مجرى هواء الإمداد
3 افصل الأسلاك عن طرفي البداية 50 و 30.
4 قم بفك مسامير التثبيت للمبتدئين (انظر الشكل التوضيحي) ،
5 افصل القابس الذي يصل المبدئ بحزمة الأسلاك الرئيسية
6 قم بفك البراغي التي تثبت دعامة مجمع العادم ، وافصلها وقم بإزالة المبدئ من أسفل السيارة.
فحص المبدئ دون إزالته
7 حرك ذراع التروس إلى الوضع المحايد. اضبط ذراع التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الوضع "P".
يجب أن تكون البطارية مشحونة بالكامل أثناء هذا الاختبار.
9 قم بإزالة المبدئ وإعادة الاختبار عن طريق إعادة توصيله بالبطارية. 8 يمكن استخدام الأسلاك لبدء تشغيل المحرك من البطارية المساعدة كأسلاك توصيل من البطارية إلى بادئ التشغيل.
إذا لم يتقدم جهاز بدء التشغيل أثناء هذا الفحص ، فقم بإزالة مرحل الجر من البداية واستبدله بآخر جديد.
10 افصل سلك ملف بدء التشغيل من أطراف مرحل الجر وقم بتوصيل أسلاك البطارية المساعدة به وطرف S. إذا لم يخرج ترس تتابع الجر ، فاستبدل مرحل الجر.
يجب إجراء هذا الفحص في مدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ لمنع احتراق الملف.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
11 قم بتوصيل الأسلاك المساعدة من البطارية بطرف S ومبيت بادئ التشغيل.
12 اسحب ترس تتابع الجر للخارج حتى يتوقف يدويًا. إذا تراجع الترس ، بعد إطلاقه ، فهذا يعني أن هناك فاصلًا في اللف ويجب استبدال مرحل الجر.
يجب أيضًا إجراء هذا الفحص في مدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ لمنع احتراق الملف.
يمكن اختبار مرحل الجر بمقياس الأومتر عن طريق توصيله بالمحطة S ومبيت البادئ. إذا لم يسجل الأومتر مقاومة ، فيجب استبدال المرحل.
13 قم بتوصيل مقياس الأومتر بأطراف التوصيل S و M. إذا لم يسجل مقياس الأومتر مقاومة ، فيجب استبدال المرحل (انظر الشكل التوضيحي).
14 قم بفك المبدئ ، إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف أجزائه. يمكن مسح القابض الجائر والعتاد الخاص به بفرشاة مبللة بمحلول منظف ثم مسحها حتى تجف.
لا تنظف أجزاء البادئ بالمذيبات.
15 افحص الترس وتأكد من عدم اهتراء خطوطه ، وأن القابض الجائر يدور بسلاسة ، دون تشويش وفي اتجاه واحد فقط. يجب ألا تدور أداة التوصيل في الاتجاه المعاكس.
16 افحص المجمع ، وإذا لزم الأمر ، قم بصنفرته بورق الصنفرة الحبيبي الصحيح أثناء تثبيت المحرك في ملزمة.
17 قم بقياس قطر المجمع 1 باستخدام الفرجار ذو الورنية 2 (انظر الشكل التوضيحي). اعتمادًا على نوع البادئ ، يجب ألا يقل الحد الأدنى لقطر المجمع المتبقي عن 28.8 - 35.5 مم. خلاف ذلك ، استبدل المرساة.
18 افحص المحرك بحثًا عن الانهيار عن طريق توصيل مقياس الأومتر بصفيحتين مجمعتين متجاورتين ، بالإضافة إلى الصفائح وعمود المحرك (انظر الشكل التوضيحي). إذا سجل الأومتر مقاومة ، فيجب استبدال المحرك.
19 افحص حامل الفرشاة باستخدام مقياس الأومتر للتحقق من وجود أي عطل (انظر الشكل التوضيحي). إذا أظهر مقياس الأومتر ما لا نهاية ، فإن حامل الفرشاة طبيعي. استبدل حامل الفرشاة إذا كان مشوهًا.
20 تحقق من طول فرش الكربون ، وإذا لزم الأمر ، استبدلها بأخرى جديدة عن طريق لحام أسلاك التوصيل بها.
21 قم بتجميع المبدئ وتثبيته في مكان التركيب.
المعلومات ذات صلة بالموديلات نيسان بريميرا P11 موديل 1995 ، 1996 ، 1997 ، 1998 ، 1999 ، 2000 موديل عام.
"التسلق مخيف مثل شيء عزيز"
شيء باهظ الثمن ؟؟ ماذا توهمك؟ 600 روبل بسعر هذا البنديكس ، اشتريت مفتاحًا هنا - القليل من الفضلات بثلاثة أسلاك لـ 7 قطع - هذا شيء باهظ الثمن.
كانت هناك مشكلة مماثلة.
يمكن أن يكون هذا إما أن يتجمد bendix بسبب الأوساخ على العمود ، أو يموت bendix نفسه ، بسبب تآكل البكرات في bendix.
لقد غيرت البنديك ، والفرش ، والبطانات ، والبادئ يتأهل مثل السائب.
ليس من الصعب إزالته ، فالسناد المثلث مفكوك من الأسفل ، وليس من الضروري إزالته ، وإزالة الجسم الهوائي بالكامل من الأعلى. مرشح ، ومسامير بدء التشغيل 2 مفكوكة ، ثم كل شيء من القاع إلى الضام. مرحل 1 صامولة و 1 قابس.
بعض الملاحظات للأشخاص عديمي الخبرة:
1. لا يتم تشحيم المبدئ أبدًا ، فهناك البطانات المصنوعة من النحاس والجرافيت ، وليس من الضروري تشحيمها ، ويتم تلطيف مادة تشحيم خاصة للمكابح في الثني.
2. هناك ماركات / أنواع مختلفة للمبتدئين ، ولها مكونات مختلفة ، إذا كانت مكونات بادئ LUCAS باهظة الثمن ، وغالبًا ما يكون إصلاح مثل هذا المبدئ غير مربح.
نصيحتي هي إزالة المبدئ ونقله إلى شركة تقوم بإصلاح المبتدئين / المولدات ، وهناك العديد من هذه المكاتب في المدن الكبيرة ، وسوف يفعلون كل شيء كما هو متوقع. من الأفضل أن تفعل ذلك مرة واحدة وأن تنسى الأمر ، لأنه ليس من السهل تصويره ، وبصورة أدق ، يصعب وضعه ، خاصة إذا كنت تقوم بذلك.
إذا احتاج أي شخص إلى عنوان المكتب في MSC لإصلاح المبتدئين / المولدات ، اطرق على PM.
تهانينا! 😉
البواسير ، نعم ، عندما تفعلها لأول مرة بدافع الجهل. أنا وحدي ، على عجل ، تمكنت من ذلك في 3 ساعات. ولكن تم تحريك بادئتي بالفعل ، لذا خلعته ووضعته في وضع التشغيل.
لم تكن هناك مشاكل مع السلك الموجب ، مع الشريحة ، نعم ، لقد تلاعبت قليلاً ولمدة 20 دقيقة أخرى لم أستطع فهم سبب عدم فك الترباس العلوي ، واتضح أنه كان مشدودًا على الجانب الآخر واضطررت إلى ذلك يتم فكها من تحت غطاء المحرك.
بشكل عام ، لا يجب أن تصعد إلى الضام ، فلن تجمعه لاحقًا ، tk. يملأ.
ليست هناك حاجة "لكسب المال" من الأعلى. يمكنك تثبيت الترباس السفلي وهذا كل شيء ، يتم تثبيت المبدئ في مكانه ويتم إحكام ربط البرغي العلوي بسهولة.
لدينا عقدة تماثلية من 700 روبل.
بالمناسبة ، تم صنع المقبلات للكتاكيت من ميتسوبيشي وهيتاشي. كان لدي كلاهما ولكي أكون صادقًا ، فإن هيتاشي أفضل. كل شيء مصنوع بالكامل من المعدن والآلية أبسط من ميتسوبيشي.
ها هو دخولي ، إذا كنت مهتمًا ، فاقرأه
كنت أرغب في تسجيل المقارنة والفرق بين هيتاشي وميتسوبيشي ، ولكن حتى لو كان ذلك ضروريًا.
كان على Duck أولاً فك جهات الاتصال وإزالة الرقائق ، ثم فك المبدئ :-)))
أنا نفس الطول. تقوم بإدخال المبدئ (يحمل نفسه) ، ثم تقوم بربط البرغي السفلي وهذا كل شيء ، ثم تقوم بربط المزلاج العلوي.
على الرغم من أن لديك SR ، لا أعرف كيف تكون البداية ، فقد يكون الأمر أكثر صعوبة. 🙂
قم بإزالة الترس الدائري لمعدات الكواكب.
25. افحص مجموعة الفرشاة. تحقق من ارتفاع الفرشاة في حامل الفرشاة. إذا كان ارتفاعها 7 مم أو أقل ، فاستبدل مجموعة الفرشاة بمجموعة جديدة. تحقق باستخدام مقياس الأومتر من الحوامل المعزولة لقصر الدائرة في العلبة. يجب أن تذهب المقاومة إلى ما لا نهاية.
26. افحص الدوار. يجب ألا يكون هناك أي ضرر (شقوق ، تسديد) على مجلات الترس وعمود الدوار. يجب أن يكون مشعب الدوار خاليًا من علامات الحروق. تخلص من الحروق الطفيفة بقطعة قماش مبللة بالبنزين وورق صنفرة ناعم الحبيبات.
27. افحص لف الدوار من أجل ماس كهربائى باستخدام مقياس الأومتر. يجب أن تذهب المقاومة إلى ما لا نهاية.
28. تحقق مما إذا كان المحرك الخاص بترحيل الجر البادئ يتحرك بسهولة ، وما إذا كانت مسامير التلامس الخاصة بلوحة التلامس مغلقة (باستخدام مقياس الأومتر).
29. تحقق من محرك القابض. لا ينبغي ارتداء أسنان التروس بشكل كبير. يجب أن يدور الترس بسهولة بالنسبة لمحور التقارن في اتجاه دوران الدوار ويجب ألا يدور في الاتجاه المعاكس. إذا كانت أسنان التروس تالفة أو تالفة ، أو إذا تحول الترس في كلا الاتجاهين ، فاستبدل القابض.
30. يجب ألا يكون هناك شقوق أو آثار تآكل ملحوظ على أخدود الشوكات على ذراع تشغيل بداية التشغيل.
31. قم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للفك ، مع مراعاة الميزات التالية:
- قم بتشحيم ترس عمود الدوران باستخدام شحم السيليكون من جنرال إلكتريك CG 321 أو ما شابه ذلك ؛
أثناء التشغيل ، لا تحتاج وصلة محرك الأقراص إلى التشحيم. ومع ذلك ، فمن الضروري تنظيفه من الأوساخ. لا تستخدم عوامل لتنظيف محرك الأقراص الذي يمكنه طرد الشحوم الموجودة في وصلة محرك الأقراص.
- تشحيم المحامل (البطانات) التي يدور فيها دوار البادئ بزيت المحرك ؛
"استخدم الزردية لتثبيت حلقة الإيقاف ؛
قبل تثبيت مجموعة الفرشاة على الدوار ، انشر الفرشاة وثبتها بأي طريقة متاحة (على سبيل المثال ، عن طريق إدخال رأس من مجموعة أدوات ذات قطر مناسب). عند تثبيت مجموعة الفرشاة على الدوار ، حرر الفرشاة عن طريق إزالة الرأس المثبت ؛
- قبل تثبيت مرحل الجر ، ضع طبقة رقيقة من مادة السيليكون المانعة للتسرب على سطح المرحل الملامس لغطاء بدء التشغيل على جانب المحرك.
تم تجهيز سيارات نيسان بأنواع مختلفة من المبتدئين ، على سبيل المثال ، M70R ، S114-800B ، S13-305 ، S114-800A ، S114-871 وقوى مختلفة (انظر الرسوم التوضيحية 3.0 ، 3.0a ، 3.0b). يمكن تجهيز السيارة بجهاز بدء مع ناقل حركة مباشر أو ترس تخفيض السرعة.
6 - حلقات لتقليل نسبة التروس
5 - اجتياح توقف عمود القابض
1 افصل طرف السلك الأرضي (-) من العمود السالب للبطارية.
2 افصل مجرى هواء الإمداد.
3 افصل الأسلاك عن طرفي البداية 50 و 30.
4 قم بفك مسامير تثبيت البادئ (انظر الشكل التوضيحي).
3.4 قم بفك مسامير تثبيت البادئ
5 افصل القابس الذي يصل المبدئ بحزمة الأسلاك الرئيسية
6 قم بفك البراغي التي تثبت دعامة مجمع العادم ، وافصلها وقم بإزالة المبدئ من أسفل السيارة.
فحص المبدئ دون إزالته
7 حرك ذراع التروس إلى الوضع المحايد. اضبط ذراع التحكم في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على الوضع "P".
يجب أن تكون البطارية مشحونة بالكامل أثناء هذا الاختبار.
8 قصر الدائرة لفترة وجيزة بين السلك الإضافي بين المحطات M (سلك سميك (+)) و S (سلك رفيع يذهب إلى مفتاح الإشعال) للمبتدئين. يجب أن يتحرك ترس البداية للأمام ويجب أن يبدأ المبدئ نفسه. إذا لم يحدث ذلك ، أزل المبدئ وافحصه مرة أخرى.
9 قم بإزالة المبدئ وإعادة الاختبار عن طريق إعادة توصيله بالبطارية. عند توصيل الأسلاك من البطارية إلى البادئ ، يمكنك استخدام الأسلاك لبدء تشغيل المحرك من البطارية المساعدة.
إذا لم يتقدم جهاز بدء التشغيل أثناء هذا الفحص ، فقم بإزالة مرحل الجر من البداية واستبدله بآخر جديد.
10 افصل سلك ملف بدء التشغيل من الطرف M لمرحل الجر وقم بتوصيل أسلاك البطارية المساعدة به وطرف S. إذا لم يخرج ترس تتابع الجر ، فاستبدل مرحل الجر.
انتباه! يجب إجراء هذا الفحص في مدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ لمنع احتراق الملف.
11 قم بتوصيل الأسلاك المساعدة من البطارية بطرف S ومبيت بادئ التشغيل.
12 اسحب ترس تتابع الجر للخارج حتى يتوقف يدويًا. إذا تراجع الترس ، بعد إطلاقه ، فهذا يعني أن هناك فاصلًا في اللف ويجب استبدال مرحل الجر.
انتباه! يجب أيضًا إجراء هذا الفحص في مدة لا تزيد عن 10 ثوانٍ لمنع احتراق الملف.
انتباه! يمكن اختبار مرحل الجر بمقياس الأومتر عن طريق توصيله بالمحطة S ومبيت البادئ. إذا لم يسجل الأومتر مقاومة ، فيجب استبدال المرحل.
13 قم بتوصيل مقياس الأومتر بأطراف التوصيل S و M. إذا لم يسجل مقياس الأومتر مقاومة ، فيجب استبدال المرحل (انظر الشكل التوضيحي).
14 قم بفك المبدئ ، إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف أجزائه. يمكن مسح القابض الجائر والعتاد الخاص به بفرشاة مبللة بمحلول منظف ثم مسحها حتى تجف.
انتباه! لا تنظف أجزاء البادئ بالمذيبات.
15 افحص الترس وتأكد من عدم اهتراء خطوطه ، وأن القابض الجائر يدور بسلاسة ، دون تشويش وفي اتجاه واحد فقط. يجب ألا تدور أداة التوصيل في الاتجاه المعاكس. خلاف ذلك ، يجب استبدال أداة التوصيل (انظر الشكل التوضيحي).
3.15 افحص الترس وتأكد من أن دبابيسه غير مهترئة وأن القابض الجائر يدور بسلاسة دون تشويش وفي اتجاه واحد فقط
16 افحص المشعب ، وإذا لزم الأمر ، قم بطحنه بورق صنفرة بحبيبات حبيبية واحدة ، مع تثبيت المرساة في ملزمة (انظر الشكل التوضيحي).
3.16 افحص المجمع ، وإذا لزم الأمر ، صنفرته بورق صنفرة بحبيبات رملية واحدة
17 قم بقياس قطر المجمع 1 باستخدام الفرجار ذو الورنية 2 (انظر الشكل التوضيحي). اعتمادًا على نوع البادئ ، يجب ألا يقل الحد الأدنى لقطر المجمع المتبقي عن 28.8 - 35.5 مم. خلاف ذلك ، استبدل المرساة.
3.17 قم بقياس قطر المجمع 1 باستخدام الفرجار ذو الورنية 2
18 افحص المحرك بحثًا عن الانهيار عن طريق توصيل مقياس الأومتر إلى "الشقوق" المتجاورة للمجمع ، بالإضافة إلى الحواف وعمود المحرك (انظر الشكل التوضيحي). إذا سجل الأومتر مقاومة ، فيجب استبدال المحرك.
3.18 افحص المحرك بحثًا عن الانهيار عن طريق توصيل مقياس الأومتر بصفيحتين مجمعتين متجاورتين ، بالإضافة إلى الصفيحة وعمود المحرك
19 افحص حامل الفرشاة باستخدام مقياس الأومتر للتحقق من وجود أي عطل (انظر الشكل التوضيحي). إذا أظهر مقياس الأومتر ما لا نهاية ، فإن حامل الفرشاة طبيعي. استبدل حامل الفرشاة إذا كان مشوهًا.
3.19 افحص حامل الفرشاة باستخدام مقياس الأومتر للتحقق من عدم وجود عطل
20 تحقق من طول فرش الكربون ، وإذا لزم الأمر ، استبدلها بأخرى جديدة عن طريق لحام أسلاك التوصيل بها.
21 قم بتجميع المبدئ وتثبيته في مكان التركيب.
- كاتب. الإزالة والتركيب ... الإزالة والتركيب 1. قم بإزالة مجرى هواء السحب ومجموعة منظف الهواء. 2. افصل حزام بدء التشغيل. 3. قم بإزالة مسامير تركيب البادئ ...
- فك وتركيب الزيت ... وعاء الزيت ، فلتر الزيت الخشن. الفك والتركيب ، العمل التحضيري. • إزالة الحماية اليمنى أسفل الهيكل للمحرك. • ...
- نظام لبدء النموذج بناقل حركة أوتوماتيكي و ... نظام لبدء النموذج بناقل حركة أوتوماتيكي. يتم إمداد الطاقة بشكل مستمر: • من خلال فتيل 40 أمبير (التعيين B ، الموجود في صندوق المصهرات ...
- مولد كهرباء. الفك والتركيب ... الفك والتركيب 1. قم بفك أسلاك المولد. 2. قم بفك الصمولة العلوية والمسمار السفلي لتركيب المولد. 3. قم بفك حزام القيادة. ...
- إزالة الرادياتير وتركيبه ، ... تنبيه الرادياتير قم بتصريف سائل التبريد عندما يكون المحرك باردًا ، i إزالة وتركيب الأعمال التحضيرية • قم بإزالة حماية المحرك من الجانب ...
سنبدأ في التفكيك عن طريق إزالة الصندوق المزود بفلتر الهواء ، فهو يمنعنا من الوصول إلى مسمار التثبيت البادئ.
قم بطي مزلاج الغطاء للخلف ، وفك المشبك ، وفك موصل مقياس تدفق الهواء
قمنا بفك الترباس الذي يحمل الصندوق. صادفت سيارة مصابة ، والحامل هو عصامي ، وأعتقد أنه لا يختلف كثيرًا عن سيارتي
نقوم بإزالة كل ما تم فكه ، والآن يمكننا رؤية مسمار التثبيت مع بداية ، وفكه أيضًا
الآن تحتاج السيارة إلى رفعها أو إنزالها جيدًا أو إنزالها في الحفرة ، يمكن الوصول إلى المبدئ في المكان الذي يشير إليه السهم. لكن منذ البداية تحتاج إلى قلب نقالة ، فهي لم تعد موجودة في الصورة ، لقد تم فكها مسبقًا.
افصل الموصل الموجود على السلك إلى المبدئ
قمنا بفك سلك الطاقة ، ونرى أنه يشار إليه بالسهم ، ولست بحاجة إلى فك الجوز الثاني.
الآن قمنا بفك مسمار البداية الثاني والأخير
بعد سحب المريض ، قم بفك مسامير ملولبة واثنين من البراغي الطويلة من الخلف ، وكسرها إلى نصفين ، إذا كانت هناك حاجة لتغيير الفرش ، اسحب القوس (في الصورة)
ويمكننا سحب مجموعة الفرشاة ، كل شيء متاح الآن ويمكنك الزحف في كل مكان
في هذه المقالة ، سنلقي نظرة على العملية التفصيلية لتفكيك وإصلاح بداية بأيدينا.
أولا ، نظرية صغيرة.المحرك البادئ هو محرك كهربائي ذو أربعة أقطاب ، وأربع فرشاة ، يتم توصيل محركه بترس حلقة دولاب الموازنة. يتم تشغيل المبدئ بواسطة مرحل جر كهرومغناطيسي. يتم توصيله بعلبة القابض ومحمي من أنبوب العادم الساخن بواسطة درع خاص.
هذا الدليل عالمي بشكل أساسي وسيناسب معظم السيارات اليابانية.
1) الخطوة الأولى: إزالة المبدئ
تحتاج أولاً إلى إزالة الدرع الواقي من الحرارة. باستخدام مفتاح الربط ، قم بفك برغي قفل الغطاء السفلي ، ثم قم بإزالة الخرطوم من مدخل الهواء وفك صامولتي قفل الغطاء العلوي. نزيل الدرع. ثم نقوم بإزالة المبدئ نفسه. للقيام بذلك ، قم بفك مسماري التثبيت العلوي للمبتدئين في علبة المرافق ، ثم الترباس السفلي. نقوم بتحريك المبدئ للأمام قليلاً ونفصل الكتلة عن مرحل الجر (للراحة ، قبل ذلك ، يمكنك إزالة خرطوم المبرد). قمنا بفك الصامولة التي تثبت الأسلاك من مرحل الجر إلى البطارية ، ونزيل المبدئ بحركة تصاعدية.
2) الخطوة الثانية: معرفة أسباب الانهيار والقضاء عليها
1. فحص واستبدال التتابع نحن نوفر جهد التشغيل للمبتدء الذي تمت إزالته. للقيام بذلك ، نعطي + 12V لمخرج الترحيل ، ونزود الحالة ناقصًا ، بينما يتم توصيل مقياس الأومتر بمسامير التلامس. إذا كان المرحل يعمل بشكل صحيح ، فسوف تنزلق العجلة الحرة إلى النافذة الموجودة على الغطاء الأمامي ، وستغلق البراغي (شاهد قراءة مقياس الأومتر). إذا لم يحدث هذا ، يجب استبدال التتابع. قمنا بفك البراغي الثلاثة بمفك البراغي وإزالة التتابع. بعد ذلك ، نقوم بإزالة القضيب مع الزنبرك من مبيت الترحيل ونقوم بتثبيت التتابع الجديد بالترتيب العكسي.
2. فحص الفرشاة واستبدالها قم بإزالة الغطاء عن المبدئ عن طريق فك مسمارين باستخدام مفك البراغي. لإزالة الفرش ، تحتاج إلى فصل المسمار الذي يثبت أسلاك التلامس والضغط على الزنبرك ، وبعد ذلك نقوم بإزالة الفرشاة. يجب ألا يقل ارتفاع الفرشاة عن 12 مم - إذا كانت الفرشاة مهترئة ، فيجب استبدالها.
3. فحص لفات بداية التشغيل نقوم بتوصيل الأومتر بأطراف اللف (بدورها) ونتحقق من وجود دائرة كهربائية قصيرة بين المنعطفات وعلى العلبة.
4. فحص المجمع والملفات قم بإزالة حلقة التثبيت. قم بإزالة الغسالة من المحور. قمنا بفك مسامير الربط بمفتاح ربط. افصل مبيت المبدئ وقم بإزالة أنابيب عزل مسمار الربط منه. نتحقق من الحالة الخارجية للملفات والمجمع. يجب أن تكون الملفات خالية من علامات التفحم والانهيار. ويجوز وجود علامات طفيفة على المجمع ، وتنظيف ألواحه بورق صنفرة ناعم ، لكن الأفضل استبداله بآخر جديد.
5. فحص ملف المحرك باستخدام مقياس الأومتر ، نبحث عن دائرة كهربائية قصيرة على لفات المحرك وإذا وجدناها ، نستبدلها.
6. فحص الترس وتجاوز القابض قم بإزالة الغسالة من محور المرساة ، وقم بفك محور الرافعة وضربها قليلاً ، ثم قم بإزالة المرساة مع محرك الأقراص. قم بإزالة ذراع محرك القابض. محاولة تدوير الترس - يجب أن تدور بسهولة في اتجاه واحد وتغلق في الاتجاه الآخر. لا ينبغي تكسيرها أو تقطيعها. إذا كان القابض أو الترس معيبًا ، فيجب استبدالهما معًا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى إزالة حلقة التثبيت وإزالة القابض مع الترس واستبداله بأخرى جديدة.
7. تجميع المبدئ قبل تجميع المبدئ ، قم بإزالة كل الغبار من الغلاف وحامل الفرشاة ، وقم بتغطية جميع الأسطح البلاستيكية بشحم خاص (على سبيل المثال ، Litol). يجب تشحيم المحامل ، البطانات الدوارة ، محور التوصيل ، شرائح عمود المحرك بزيت المحرك. بعد ذلك ، نقوم بتجميع المبدئ بترتيب عكسي للتفكيك.
مستعد. قمنا بتفكيك وإصلاح وتجميع المبدئ بجهودنا الخاصة في المنزل!
1 - الغلاف الأمامي
2 - رافعة
3 - الدوار
4 - تتابع الجر ؛ 5 - الجزء الثابت مع لفائف ؛
6 - حامل فرشاة بفرشاة ؛
7 - غطاء خلفي
8 - القابض العجلة الحرة.
إصلاح بداية نيسان بريميرا. تقلبات سيئة.
