سكوتر هوندا تاكت 24 إصلاح DIY

اشتريت دراجة بخارية ، وبدأت حوالي 200 مرة ، وأكلت الكثير من البنزوس. كانت المشكلة في carbik. تم التخلص منه ، واتضح أنه كان هناك مكبس محترق ، واشترى مكبسًا جديدًا ، وقم بتثبيته ، ولم يبدأ على الإطلاق. هناك شرارة ، مع ضغط كل شيء على ما يرام. في الرافعة الغازية ، لا يتم نفخ الأنبوب السفلي ، ربما بسبب ذلك. لقد كنت أعبث معه منذ شهر ، لكني لم أتزلج بشكل طبيعي.

أضيفت من قبل (05.09.2011, 19:26)
———————————————
بالمناسبة ، ثم هز بن الركلة لمدة 5 دقائق ، كان كل شيء جافًا.

صب البنزين تحت الشمعة وابدأ

ديدارالقد لعبت مؤخرًا مع شريط 24.
يمكنني أن أقدم لك بعض النصائح:
1 افحص البنزين في الخزان بحيث يكون هناك ما لا يقل عن نصف الخزان ، ثم قم بإزالة أنبوب إمداد البنزين من المكربن ​​وحاول تشغيله من الجذع. إذا كان البنزين يسقط من الأنبوب ، فكل شيء طبيعي مع الصمام (على الخزان) ، ولكن إذا لم يقطر ، فقم بإزالة الأنبوب من أنبوب المدخل (هذا بعد المكربن) وحاول السحب من هذا الخرطوم باستخدام فمك إذا كان الفلتر الموجود على صمام الغاز غير مسدود ، فإنه لم ينكسر ، فهناك صمام غاز ، ولا يوجد بنزين في الخزان ، فعند قيامك بالسحب ، يجب أن يتدفق البنزين من أنبوب إمداد البنزين.
تحقق وإلغاء الاشتراك.

شكرا لكم جميعا.
بنز لا يتدفق هكذا ، لكن عندما أتأرجحه ، لا توجد ركلة. ماذا يمكن أن يكون. بالمناسبة ، من يمكنه إلقاء صورة ، كيف يتم وضع الخراطيم الموجودة على carbik؟

كما تعلم ، يتطلب تشغيل أي محرك احتراق داخلي ثلاثة أشياء: الضغط والشرارة والوقود. محرك سكوتر Honda Tact ليس استثناءً ، ويجب أن يبدأ إصلاحه بتحديد أي من هذه العناصر الثلاثة مفقود.

في بعض الأحيان قد يبدو أن كل شيء على ما يرام - يأتي الوقود ، وهناك ضغط وشرارة ، لكن المحرك يرفض بدء التشغيل. القاعدة الرئيسية لاستكشاف أخطاء تشغيل المحرك هي الاستبعاد المتسلسل لعناصر النظام ، مما يسمح لك بتحديد مصدر المشكلة بدقة.

فيديو (انقر للتشغيل).

يجب إصلاح محرك السكوتر في تسلسل محدد. على سبيل المثال ، إذا لم يكن هناك شرارة ، فلن تحتاج إلى استبدال المفتاح على الفور. في السابق ، كان من المفيد التحقق من تشغيل المولد والأسلاك وما إلى ذلك. من الضروري أيضًا التحقق من المدة التي تم فيها سكب البنزين في خزان الغاز.

إذا مرت عدة أشهر منذ تلك اللحظة ، فمن المحتمل أن يكون الوقود قد فقد إمكانية الاشتعال إلى جانب فقدان رقم الأوكتان. يوصى أيضًا بالتحقق من حالة شمعة الإشعال والمكربن. يجب أن نتذكر أن حالة القابض والمغير وكذلك عمود الحدبات يمكن أن تؤثر بشكل كبير على تشغيل المحرك.

Honda Tact 24: استبدال أختام الزيت ، وإصلاح صمام البتلة ، واستبدال مجموعة مكبس الأسطوانة ، وأكثر من ذلك بكثير في هذه المشكلة. اضطررت إلى العبث بهذا الحطب قبل أن يبدأ العمل كما أريد. ما هي التكلفة الوحيدة لتنظيف مساحة علبة المرافق ، والتي كانت تقريبًا حتى الموت ، بشكل عام ، انظر ولا تجلب التقنية إلى مثل هذه الحالة.

يوجين ، ساعدني في معرفة ذلك باستخدام شريط 24. عندما يتسارع ، يزأر ويهتز تحت القدم. مع زيادة السرعة ، تصبح غير ملحوظة. كاتم الصوت ، CPG كل شيء طبيعي. في منطقة المتغير عند الخمول ، تسمع بعض النقرات. يوجد الكثير من الفتات المطاطية من الحزام تحت الغطاء.

يوجين أخبرني ما هو نوع الحزام المطلوب لهوندا تاكت 24 ؟؟

مرحبًا يوجين ، هل يمكن أن تخبرني ما هو الحزام المطلوب لسيارة Honda Tact 24 ؟؟

مرحبا يوجين! هناك زورق آلي Honda AF-24e (قرأته على علبة التروس). هناك مشكلة واحدة مزعجة للغاية معه - نيتشروم لا يكتسب زخمًا (عصا الخانق على العجلة ، والعمود المرفقي هو بضعة آلاف دورة أخرى من الخمول.) حتى العجلة لا تدور (في بعض الأحيان تدور ولكن ببطء ). مع كل هذه الباقة ، تبدأ من الأرضية بكزة ، والفراغات ممتازة. بعد الشتاء بدأت تشغيله ، وقمت بتسخينه ، وقادت السيارة لمسافة تصل إلى 800 متر ، وهذا كل شيء ، لقد رفض أن يذهب أبعد من ذلك - لقد غمرته المياه. وسكبه حتى أضع كمية أقل من النفاثة.بعد استبدال الفوهة ، توقفت عن الملء ، لكن المشكلة مع السرعة بقيت. وتم نقل الإبرة الموجودة على الغطاء وتغييرها إلى أخرى مختلفة تمامًا ، وتم غسل الكربوهيدرات جيدًا وبجد ، وكانت أختام الزيت في حالة ممتازة. بشكل عام ، بعد يوم كامل من العذاب ، قررت أن أكتب لك التماسًا للمساعدة.
قفل الإبرة - جديد ، يناسب تمامًا
تطفو - كله
يعمل بالغاز بفلتر وبدونه (يغطي الفتحة بيدك)
المكبس ، بالطبع ، ليس أول نضارة ، لكنني رأيت أسوأ بكثير - فهي تطير "بشكل طبيعي"
التخصيب - قيد التشغيل
وجديد بنز عادي. (على الرغم من أن القديم - قبل نصف عام ليس شيئًا أيضًا)
كل عقلي قد كسر بالفعل ، الرجاء مساعدتي إذا استطعت.

يوم جيد عزيزي زينيا
أتمنى لك فقط ، لدي هوندا سكتة دماغية 24. بعد الإصلاحات (استبدال الحلقات ، محامل العمود المرفقي ، أختام الزيت) لمدة أسبوع تقريبًا لم أتمكن من بدء التشغيل ، لقد مررت بالمحرك مرتين ، كل شيء طبيعي. هناك شرارة ، يدخل البنزين ، والبتلات طبيعية ، والحشيات جديدة. الشيء الأكثر إزعاجًا هو أنه كان يعمل مثل الساعة قبل الإصلاح ، لكن المحمل اهتز ولم ينقطع الدفع تمامًا ، لكنه بدأ بنصف دورة.

قل لي من فضلك ، شابًا ، ليس من ذوي الخبرة ، ولكن في af05e من أي طرازات لا تزال CPG مناسبة؟ إنه فقط أنه من غير الواقعي الحصول على المعيار منا ، وإذا وجدته ، فهو مكلف للغاية.

يقدم خدمة جديدة إلى حد ما ، ولكن في نفس الوقت تحظى بشعبية كبيرة - تأجير وتأجير السكوتر.

إصلاح الدراجات البخارية مهما كانت الصعوبة والخدمة الفنية المخططة للدراجات البخارية مع ضمان لجميع أنواع العمل.

سكوتر ياباني براعة هوندا AF 30/31 (براعة هوندا 30/31) هي واحدة من أنجح الدراجات من هوندا.

يتميز طراز السكوتر هذا ببساطة بالموثوقية والمتانة المذهلة ، ليس فقط للمحرك والشاسيه وأجزاء الصندوق ، ولكن أيضًا للأسلاك والبلاستيك الكسوة.

لا تزال هذه الدراجة البخارية موضع تقدير ومحبوب لجودتها المثبتة وقابليتها للصيانة الممتازة: يمكن شراء قطع غيار ومكونات Honda Tact 30 من أي متجر أو سوق خاص تقريبًا. مع كل هذا ، سيُعرض عليك ما لا يقل عن 2-3 خيارات من جهات تصنيع مختلفة وخصائص مختلفة. ميزة "خمسين قطعة كوبيك" هذه هي المقعد الضخم الذي ، مع بعض الراحة ، يمكن أن يستوعب شخصين بالغين متوسطي البناء. لن يتمكن الكثير من الدراجات البخارية من هذه الفئة من الحصول على مقعد مزدوج. محرك هذا السكوتر ثنائي الأشواط مع تبريد هواء قسري ، والذي يتم نقله بالكامل من الطراز السابق Tact AF 24.