اتلانت سكوتر 50 مكعبات تصليح اصنعها بنفسك

تزداد شعبية الدراجات البخارية كل عام. وهذا ليس مستغربا. التكلفة المنخفضة ، وسهولة الصيانة ، والأداء الجيد تجعل الدراجة البخارية شيئًا لا يمكن الاستغناء عنه في حياة الكثيرين.

في العديد من دول العالم ، يتجاوز عدد الدراجات البخارية في الشوارع عدد السيارات. لديهم قدرة عالية على المناورة ، مما يسمح لسكان المدن الكبرى بعدم التفكير في الاختناقات المرورية. ومع ذلك ، في بعض الأحيان تنشأ المواقف التي تتعطل فيها الدراجة ولا تريد أن تبدأ.

يمكنك إصلاح السكوتر بنفسك أو اصطحابه إلى ورشة عمل. هذا هو القرار الشخصي للجميع. بعد أن قررت إصلاحه بنفسك ، فأنت بحاجة إلى إعداد المساحة لذلك. في أغلب الأحيان ، يتم إجراء الإصلاحات في المرآب.

أكثر الأعطال شيوعا المرتبطة ب تغيير الزيت والفلاتر... قد يكون الزيت المختار بشكل غير صحيح هو السبب في عدم بدء تشغيل المحرك.

تحتاج أولاً إلى تصريف الزيت القديم من خلال فتحة التصريف. ثم يتم تفكيك المكربن ​​بالكامل.

لا ينبغي أن يتسبب جهاز وإصلاح الدراجات البخارية الصينية في حدوث مشكلات كبيرة لشخص يفهم القليل على الأقل عن هذا الأمر.

لتحديد عطل السكوتر ، من الضروري فحص جميع العناصر بدورها. يعتمد أداء أي سكوتر على الأداء السليم للمكونات مثل الضغط والوقود والشرارة. إذا لم يعمل أحد العناصر ، فلن يعمل السكوتر.

يمكن أن يتسبب الوقود في عدم بدء تشغيل الدراجة إذا كان البنزين ممتلئًا لفترة طويلة. تشير الدراسات إلى أنه من خلال البقاء لفترة طويلة في الخزان ، ينخفض ​​عدد الأوكتان من البنزين ، أي أن جودته تتدهور بشكل ملحوظ. هناك نتيجة واحدة فقط: شرارة لا تشعل مثل هذا البنزين. إذا كنت تعلم أنك تصب الوقود لفترة طويلة ، فمن الأفضل أن تفعل ذلك قم بتصفية البنزين القديم واملأ بنزين جديد مكانه.

السبب الثاني لعدم بدء تشغيل السكوتر قد يكون مرشحًا متسخًا - وقود أو هواء. يعد فلتر الوقود ضروريًا لتنقية البنزين من الشوائب المختلفة والصدأ. يجب تزويد المحرك بالبنزين النظيف ، لأن تآكل أجزاء كثيرة من الدراجة يعتمد عليه.

تم تصميم مرشح الهواء لتنظيف الهواء الذي يدخل المكربن. يجب تغييره كثيرًا ، حيث يستقر عليه الغبار والأوساخ وما إلى ذلك باستمرار.

قد يكون السبب الثالث لعدم بدء تشغيل المحرك هو قلة الشرارة. التحقق مما إذا كانت الشموع مسؤولة عن ذلك أمر سهل مثل تقشير الكمثرى. يكفي استبدالها بأخرى جديدة. إذا لم يكن من الممكن البدء ، وكان البنزين ممتلئًا بالغاز الطازج ، فأنت بحاجة إلى البحث عن الأسباب بشكل أعمق.

بعد أن قررنا أنه لا الشموع ولا البنزين هما سبب الخلل ، دعنا ننتقل.

كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أن تختلف مشاكل أداء المحرك. في كثير من الأحيان ، ترتبط هذه المشاكل بالشموع أو المكربن. قد لا تتخطى الشرارة بسبب ترسبات الكربون على الشمعة ، والتي تحدث بسبب استخدام خليط غني.

قد تكون هناك فجوة صغيرة ، والتي لا تساهم أيضًا في حدوث شرارة طبيعية. في محرك ثنائي الشوط ، تبلغ هذه الفجوة 0.6-0.7 ملم. مع وجود فجوة أصغر ، هناك احتمال أكبر لذوبان الأقطاب الكهربائية. تؤدي زيادة الفجوة إلى زيادة الاستهلاك الحالي وتحتاج إلى مزيد من الجهد لتوليد شرارة.

هناك حالات عندما تتوقف الدراجة البخارية أثناء القيادة ، ثم تستمر في المضي قدمًا. هذا بسبب انفصال رواسب الكربون عن القطب. تضيع الشرارة لفترة من الوقت ويتوقف المحرك عن العمل. بعد التنظيف الذاتي ، يتم استعادة الأداء.

يمكن أن تترافق الانقطاعات في تشغيل المحرك مع دخول الرطوبة في الأجهزة الكهربائية والأسلاك. هذا يؤدي إلى فقدان الجهد. بعد، بعدما تجفيف هذه الأجزاء، يجب استعادة تشغيل المحرك.

سبب شائع إلى حد ما في مناخنا هو دخول الماء إلى الوقود ثم إلى المكربن.

يتم التخلص من الأسباب المذكورة أعلاه بسهولة من قبل السائق نفسه. ومع ذلك ، إذا لم تجلب هذه الإجراءات الحل المطلوب ولم يعمل المحرك ، فيجب إصلاح محرك السكوتر.

فيما يتعلق بالمكربن ​​، يمكن أن يكون سبب الأعطال هو عدم كفاية جودة الخليط. إذا كان المزيج فقيرًا أو غنيًا ، فسيتم اختراق أداء الدراجة. يمكن التحقق من جودة الخليط من خلال حالة الشمعة. سيشير اللون الأسود إلى أن المزيج غني ، أي أن هناك استهلاكًا مفرطًا للزيت. سوف يشير اللون الأبيض إلى خليط سيئ وانخفاض في قوة المحرك لهذا السبب.

يتم إصلاح المكربن ​​سكوتر على محرك دافئ. قبل ذلك ، إذا كان هناك احتمال حدوث انسداد ، فيجب تنظيفه وشطفه. يتكون تعديل المكربن ​​نفسه من الإجراءات التالية:

1 إجراء - من الضروري ضبط سرعة الخمول.

يتم تنفيذ هذا الإجراء باستخدام المسمار الخامل. من أجل زيادة السرعة ، يتم تشديد المسمار ، وتقليله ، يتم فكه. بعد تسخين السكوتر ، باستخدام معالجات بسيطة ، يمكنك إعداد تباطؤ ثابت للمحرك.

الخطوة 2 - فحص وضبط جودة الخليط للمكربن ​​باستخدام برغي خاص.

يجب أن يكون للخليط القابل للاحتراق الذي يدخل المكربن ​​بوضوح النسب المحددة من قبل الشركة المصنعة للسكوتر. إذا كان الخليط خفيفًا جدًا ، يفقد السكوتر قوته ويزداد سخونة. مع خليط غني ، يتم استخدام الوقود بشكل غير اقتصادي. يمكن حل هذه المشكلة عن طريق تدوير المسمار. يؤدي تدوير البرغي في اتجاه عقارب الساعة إلى إثراء الخليط ، بينما يؤدي إلى استنفاده في عكس اتجاه عقارب الساعة. سيشير لون الشمعة إلى جودة الخليط. الشمعة سوداء وهادئة ، مما يعني أن المزيج غني. إذا كان ، على العكس من ذلك ، أبيض ، يجب إثراء الخليط.

3 عمل - ضبط جودة الخليط عن طريق تحريك الإبرة.

يتم إجراء المعالجات التالية بالإبرة: عند رفع الإبرة ، يتم إثراء الخليط ، وعندما يتم إنزال الإبرة ، يتم نفادها.

4 عمل - تنظيم مستوى الوقود في غرفة الطفو.

يتم فحص مستوى الوقود باستخدام أنبوب شفاف أسفل المكربن. الإجراء على النحو التالي: فك المسمار اللولبي ، ارفع الأنبوب لأعلى وتحقق من مستوى الوقود. تتم مراقبة مستوى الوقود أثناء تشغيل المحرك. يجب وضع الأنبوب فوق المكربن. يجب أن يكون مستوى الوقود أقل بقليل من الحد الموجود على غطاء المكربن.

لا يشكل إصلاح المحركات الصينية أي صعوبات خاصة لمعظم مالكي السكوتر. يجب أن نتذكر أن الملحقات الرئيسية لـ "الصينيين" أكثر حساسية من الدراجات المنزلية ، لذلك لا تحتاج إلى سحب أي شيء بكل قوتك.

على سبيل المثال ، يمكن أن تسبب الحركات المفاجئة عند إصلاح المكربن ​​للسكوتر الصيني سوف يتلف الأنبوب... ثم تتم إزالة كاتم الصوت. يستخدم العديد من مصنعي السكوتر الصينيين لحام البلاستيك. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار عند تحليل الدراجة.

توقع المصنعون أن العديد من مالكي السكوتر سيرغبون في إجراء إصلاحات بأنفسهم ، لذلك ببساطة لا يوجد شيء معقد في تصميم مثل هذه السكوترات. سيسمح لك دليل إصلاح السكوتر الصيني بالقيام بجميع الخطوات بنفسك. سيتمكن الجميع من التعامل مع المشكلات الرئيسية وإصلاح محرك السكوتر الصيني.

سيجيب فيديو إصلاح السكوتر على معظم الأسئلة.

قائمة بأكثر مشكلات السكوتر شيوعًا والتي يمكنك إصلاحها بنفسك دون مساعدة المتخصصين.
الجريمة: ضوء الفرامل لا يضيء ، لا يعمل مفتاح حد رافعة الفرامل.
التحليلات: لم يتم الضغط على رافعة إحدى الفرامل أو وجود عطل في دائرة ضوء الفرامل.
الإجراء: استبدل المصباح ، واضبط التشغيل الحر لرافعة الفرامل أو استبدل مفتاح حد ذراع الفرامل.

الجريمة: فتيل تفجير.
الإجراء: تحقق ، وإذا لزم الأمر ، استبدل المصهر الخاص بالدائرة الرئيسية ودائرة البداية.

الجريمة: تقاطع الطرف مع السلك مغطى بطبقة فضفاضة من الأكاسيد.
التحليلات: لا تعطي البطارية جهدًا كافيًا ، وهو ما يمكن أن يحدث بسبب عطل في الدائرة أو في حالة تأكسد أطراف البطارية.
الإجراء: افحص الدائرة وأعد شحن البطارية إذا لزم الأمر. نظف الأطراف من الأكاسيد.
التدبير المؤقت هو بدء تشغيل المحرك بمشغل الركلة.

الجريمة: قمت بتشغيل الإشعال ، وضغطت على ذراع الفرامل وزر بدء التشغيل ، ولا يزال مرحل بدء التشغيل لا ينقر.
التحليلات: دائرة البادئ الكهربائية معيبة.
الإجراءات: قم بتنظيف جهات الاتصال الموجودة على المرحل والمبتدئين ، و "رنين" التتابع ، والأسلاك ، ولفائف بدء التشغيل.

الجريمة: عندما تضغط على ذراع بدء التشغيل ، فإنها تتحرك ، لكن العمود المرفقي للمحرك لا يدور ؛ لا تشعر الساق بمقاومة ضربة ذراع بدء التشغيل.
التحليلات: بادئ الركلة أو أسنان تروس السقاطة مكسورة. الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.
الجريمة: البادئ الكهربائي يدير العمود المرفقي ، لكن المحرك لا يبدأ.
التحليلات: المكربن ​​"جاف" (قم بفك برغي تصريف حجرة الطفو - انظر). متغيرات الأسباب: مرشح صمام الغاز مسدود ، صمام الغاز معيب ، خط الوقود مسدود ، خرطوم التفريغ للتحكم في صمام الغاز قد قفز أو يتسرب.
الإجراءات: نظف فلتر صنبور الوقود ، ونفخ عبر خط الوقود ، وتأكد من أن صنبور الغاز الأوتوماتيكي في حالة عمل جيدة.

الجريمة: يتم توفير الوقود للمكربن ​​، لكنه لا يدخل الغرفة المنبثقة.
التحليلات: توقف صمام الوقود العائم.
الإجراء: قم بإزالة غطاء غرفة العوامة وتنظيف مقعد الصمام. إذا لم يساعد ، استبدل الصمام.

جريمة: فك الشمعة ، وهي "مبللة" - مغطاة بطبقة من خليط البنزو غير المحترق.
التحليلات: خليط غني بشكل مفرط قابل للاحتراق ، والذي يحدث بسبب ارتفاع مستوى الوقود في غرفة الطفو أو بسبب انسداد مرشح الهواء.
الإجراءات: تفكيك المكربن ​​، والتحقق من مستوى الوقود ، وتنظيف مرشح الهواء.
الآثار الجانبية: يبدأ المحرك فورًا إذا تم سكب القليل من البنزين في مرشح الهواء.
التحليلات: بدء التخصيب التلقائي لا يعمل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة بدء التخصيب (هناك عدة طرق - تم وصفها بالتفصيل في أدلة الإصلاح)

الجريمة: لا تحدث شرارة على شمعة الإشعال مفكوكة من المقبس الخاص بها (في وضع حيث يتصل الجزء المعدني من شمعة الإشعال "بكتلة" السكوتر بشكل موثوق).
التحليلات: شمعة الإشعال معيبة: العازل مكسور أو الأقطاب مغطاة بطبقة سميكة من الكربون.
الإجراء: نظف شمعة الإشعال بورق الصنفرة أو استبدلها. إذا استمر عدم ظهور الشرارة ، فقم بتشخيص العناصر الأخرى لنظام الإشعال.

الجريمة: الشرارة على شمعة الإشعال متكونة ولكنها ضعيفة أو "جارية".
التحليلات: العازل مكسور عند شمعة الإشعال.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال.

2. يبدأ المحرك بالعمل ، ويعمل بشكل غير مستقر
الجريمة: المحرك لا "يدور" ، هناك فرقعة في المكربن.
التحليلات: خليط وقود قليل الدهن بشكل مفرط ، سبب محتمل - يتم امتصاص الهواء من خلال مشعب سحب فضفاض أو موانع تسرب زيت العمود المرفقي التالفة. الماء في غرفة الطفو.
الإجراءات: استبدل الحشية الموجودة أسفل الأنبوب الفرعي وشد براغي التثبيت بالتساوي. استبدل أختام زيت العمود المرفقي. تخلص من الماء في حجرة العوامة (عن طريق فك برغي تصريف حجرة العوامة) ، قم بتفجير نفاثات وقنوات المكربن ​​، واستبدل البنزين في الخزان.

الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق غير مفكوكة (في موضع يتصل فيه الجزء المعدني بشكل موثوق "بكتلة" السكوتر) ، ولكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية جافة.
التحليلات: لا يعمل التخصيب التلقائي (إذا كان المحرك باردًا). لا يتشكل الخليط العادي القابل للاحتراق. انسداد نفاث الهواء الخامل.
الإجراءات: تحقق من إمكانية خدمة مكثف البدء (انظر البند 1). تطهير نفاثة المكربن ​​والقنوات.

الجريمة: توجد قطرات ماء على العازل وأقطاب كهربائية من شمعة احتراق ملتوية. التحليلات: تسرب الماء إلى البنزين.
الإجراء: تخلص من الماء في غرفة الطفو.

الجريمة: تتشكل شرارة على شمعة احتراق مفكوكة (في موضع حيث يتصل الجزء المعدني منه بشكل موثوق بـ "كتلة" السكوتر) ، لكن أسطح العازل والأقطاب الكهربائية مغطاة بالسخام الزيتي الأسود (الصورة 5).
التحليلات: العلامة التجارية لشمعة الإشعال لا تتوافق مع الوضع الحراري لتشغيل المحرك - معدل توهجها أعلى من المعدل المحدد للمحرك المحدد (شمعة الإشعال "باردة"). درجة الحرارة في منطقة عمل القابس غير كافية للتنظيف الذاتي للأقطاب الكهربائية.
الإجراء: استبدل شمعة الإشعال بأخرى "أكثر سخونة" (برقم توهج أقل).

الجريمة: المحرك يعمل بشكل طبيعي ولكن سرعان ما ينقطع عمله ويتوقف.
التحليلات: فتحة التهوية في غطاء خزان الوقود مسدودة أو أن الخراطيم المسؤولة عن توصيل محتويات خزان الغاز إلى الغلاف الجوي مسدودة.
الإجراء: قم بتنظيف فتحة أو خراطيم غطاء خزان الوقود.

الجريمة: عندما تضغط على ذراع كيك ستارتر ، لا توجد مقاومة لضغط الغازات في الأسطوانة.
التحليلات: المكبس ، الاسطوانة ، حلقات المكبس مهترئة للغاية.
الإجراءات: تحقق من الضغط - باستخدام مقياس ضغط أو عن طريق قياس الأجزاء (بعد تفكيك الأسطوانة). بعد تأكيد التشخيص ، يحتاج المحرك إلى الإصلاح باستبدال الأجزاء البالية.

الجريمة: يسمع صوت الغازات المنبعثة ، وتتشكل آثار زيتية على الرأس والأسطوانة.
التحليلات: الحشية الموجودة أسفل رأس الأسطوانة تالفة أو ربط رأس الأسطوانة بالأسطوانة مفكوك.
الإجراءات: استبدل الحشية وشد الصواميل التي تثبت الرأس بالأسطوانة بعزم الدوران المطلوب (الجهد) بالتسلسل الموصى به في دليل الإصلاح.

3) أصوات غير عادية في المحرك
التحليلات ، الإصدار 1: زيادة تآكل أجزاء من مجموعة مكبس الأسطوانات.
الإجراء: المحرك يحتاج إلى إصلاح مع استبدال الأجزاء البالية.
الإصدار 2: الخلوص الحراري في محرك الصمام مكسور (للمحركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط الصمامات.
الإصدار 3: سلسلة فضفاضة في محرك الصمام (محركات رباعية الأشواط).
الإجراء: اضبط توتر السلسلة.
الإصدار 4: تم تطوير الأخاديد في بكرة المتغير ، والتي تتحرك معها البكرات ، وكذلك البكرات نفسها.
الإجراءات: استبدل البكرة البالية ، البكرات (ربما أجزاء متغيرة أخرى).

4. يتوقف المحرك عند الفتح الحاد للخانق
الظرف 1: المحرك قد بدأ للتو.
التحليلات: المحرك ليس دافئًا بدرجة كافية.
الإجراء: استمر في تدفئة المحرك بسرعة التباطؤ.

الظرف الثاني: المحرك دافئ بشكل جيد.
إصدار التحليلات 1: المكربن ​​غير مضبوط.
الإجراءات: اضبط سرعة التباطؤ ، إذا لزم الأمر - نظام الجرعات الرئيسي (انظر البند 5).
الإصدار 2: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر البند 10.

5. يبدأ المحرك بشكل طبيعي لكنه لا يدور
الجريمة: دخان كثيف في العادم ، استهلاك مفرط للوقود ، لوحة سوداء على أقطاب شمعات الإشعال.
التحليلات: يعد نظام الجرعات الرئيسي خليطًا غنيًا للغاية.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - قم بخفض المكربن ​​\ u200b \ u200b لضبط الإبرة بضبط إبرة واحدة (أخدود) لأسفل. قد يكون من الضروري تركيب طائرة نفاثة رئيسية أصغر حجمًا.

الجريمة: ارتفاع درجة حرارة المحرك ، وسماع التفجير أثناء التسارع ، والزهر الأبيض على الأقطاب الكهربائية وعازل شمعة الإشعال. بعد إيقاف تشغيل الإشعال ، يستمر المحرك في العمل لبضع ثوان (ينفجر).
التحليلات: يقوم نظام القياس الرئيسي للمكربن ​​\ u200b \ u200b بإعداد خليط هزيل للغاية.
الإجراءات: اضبط جودة الخليط - ارفع إبرة ضبط دواسة المكربن ​​خطوة واحدة للأعلى. قد يكون من الضروري تركيب نفاثة وقود رئيسية كبيرة التجويف.

الجريمة: المحرك يعمل بهدوء غير معتاد (على الرغم من سهولة تشغيله) ، عادم منخفض الدخان ، المحرك "لا يسحب" أثناء التسارع.
التحليلات: كاتم الصوت والقنوات ونوافذ الأسطوانات مسدودة برواسب الكربون (في المحركات ثنائية الشوط).
الإجراء: رواسب كربون نظيفة إن أمكن. إذا كان كاتم الصوت مسدودًا تمامًا (لا يوجد تدفق للهواء) ، فاستبدل كاتم الصوت.

6. بعد رحلة طويلة ، يفقد المحرك القوة
الظرف 1: محرك تبريد الهواء.

الجريمة: لا يمكن الشعور بأي حركة هوائية من أسفل غلاف الأسطوانة ، ولا تلتصق ورقة من الورق بشبكة سحب الهواء (على الجانب الأيمن من المحرك) (إذا تم إجراء الاختبار باستخدام الورق).
التحليلات: شفرات دافع المروحة مكسورة ، افتراض آخر هو أن أغلفة نظام التبريد مفكوكة أو منقسمة في بعض الأماكن.
الإجراء: استبدل دولاب الدفع والأغطية التالفة.

الظرف الثاني: محرك مبرد بالسائل.
الجريمة: تسرب سائل التبريد ، وانخفض مستواه في الخزان.
التحليلات: المكونات المعيبة للنظام: المضخة ، الترموستات ، المبرد.
الإجراء: استبدل المكونات المعيبة.

7. لا يقوم المحرك بتسريع عجلة السكوتر إلى 50 كم / ساعة
بيانات الفحص: معايرة عداد السرعة ، لا توجد قوة أو محدد سرعة مثبت.
إصدار التحليلات 1: السكوتر غير مصمم لهذه السرعة.
الأفعال: كل الأفعال لا معنى لها.
الإصدار 2: تم ضبط المكربن ​​بشكل غير صحيح ، أو كاتم الصوت مسدودًا ، أو تلف أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة.
الإجراءات: راجع العنصر 2 أو قم بتغيير السكوتر.
الإصدار 3: المتغير لا يعمل بشكل صحيح.
الإجراءات: انظر ص. 9 ، 10.

8. أثناء تشغيل المحرك ، لا يتحرك السكوتر من المكان.
الجريمة: المتغير معيب.
التحليلات: يتم كسر زنبرك البكرة المدفوع ، وتمزق الحزام V (للتأكد من ذلك ، قم بإزالة غطاء المتغير - يتم إدراك الأعطال على المستوى المرئي).
الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.

الجريمة: مخلب الطرد المركزي الخاطئ.
التحليلات: نوابض الأحذية مكسورة ، وبطانات الأحذية مهترئة بشكل مفرط (تم اكتشافها أثناء الفحص البصري بعد إزالة غطاء المتغير) (الصورة 9). الإجراء: استبدل الأجزاء المعيبة.

9. يركب سكوتر في SPECTS
الجريمة: الهزات عند القيادة.
التحليلات: ينزلق حزام المتغير (بسبب التآكل أو التلف أو التزييت) أو تهالك أسطح البكرات بشكل مفرط.
الإجراء: استبدال الأجزاء التالفة (الصورة 10).

10. سكوتر يسرع ببطء ، يركب ببطء
التحليلات: في سياق الضبط الذي تم إجراؤه مؤخرًا ، تم اختيار وزن أوزان منظم الطرد المركزي أو زنبرك البكرة المدفوعة بشكل غير صحيح. نوابض أحذية القابض بالطرد المركزي مكسورة أو فقدت صلابتها ، أو تلبس أو تزييت بطانات أحذية القابض بالطرد المركزي.
الإجراءات: قم بإجراء الضبط بشكل أكثر شمولاً ، ويفضل أن يكون ذلك بمشاركة المتخصصين.

يعتبر المكربن ​​الموجود على السكوتر جزءًا مهمًا من نظام طاقة المحرك وهو مسؤول عن توفير الوقود لأسطوانات المحرك. ولكن بسبب تآكل الأجزاء ، بمرور الوقت ، قد يحتاج المكربن ​​إلى الإصلاح.

سنخبرك في هذا المقال بكيفية إصلاح مكربن ​​سكوتر بمحرك ثنائي الأشواط و 4 أشواط بحجم 50 و 150 مترًا مكعبًا ، وسنشرح أيضًا كيفية تثبيت مكربن ​​جديد وضبطه على السكوتر .
محتوى المقال:

• إزالة المكربن ​​وتنظيفه ؛
• تركيب المكربن
• تعديل (ضبط) المكربن ​​؛
• إصلاح الفيديو
• انتاجنا

من أجل إزالة المكربن ​​من السكوتر ، فإن الخطوة الأولى هي إزالة كل البلاستيك الذي يتداخل مع الوصول إلى المكربن ​​(عادة ما يتعين عليك إزالة المقعد والبلاستيك الموجود أسفل المقعد). ثم نقوم بفصل خراطيم الوقود والزيت (توجد خراطيم زيت فقط على دراجة بخارية ثنائية الأشواط) ، جهات الاتصال لمُثري البداية. بعد ذلك ، قمنا بفك البراغي التي تثبت المكربن ​​بالمحرك.

الآن ، بعد إزالة المكربن ​​، من الضروري تنظيف سطحه الخارجي من الأوساخ والغبار. يمكن غسلها بالبنزين ومسحها بقطعة قماش جافة.

تتمثل الخطوة التالية في تفكيك المكربن ​​جزئيًا ، أي: فك البراغي التي تثبت غطاء حجرة العوامة (برغيان) ، ثم قم بإزالة العوامة بعناية حتى لا تنثني اللوحة. نقوم بغسل غطاء غرفة الطفو نفسه بعناية شديدة من الداخل. الآن يمكنك البدء في تنظيف الجزء الداخلي من المكربن ​​للسكوتر نفسه.

طريقتان سهلتان لتنظيف المكربن:

1) نقوم بغسله بالبنزين ، ثم نقوم بتنظيفه بضاغط بفوهة على شكل طرف مدبب (سيؤدي ذلك إلى تطهير جميع القنوات بشكل فعال).

2) نشتري علبة بسائل لتنظيف المكربن. قم بتنظيف جميع قنوات وفوهات المكربن ​​تمامًا. يحل Balonchik أيضًا محل الضاغط ، حيث يتم توفير السائل منه تحت ضغط عالٍ ، مما يجعل من الممكن تنظيف القنوات الصغيرة بشكل فعال.

عند التنظيف ، يجب إيلاء اهتمام خاص لجميع القنوات والطائرات (فك النفاثات أثناء التنظيف). نقوم أيضًا بإزالة مكثف البدء وتنظيف قنواته. ليس من الضروري تجفيف داخل المكربن. يمكننا الآن وضع العوامة وتجميع المكربن ​​بترتيب عكسي.

نقوم بتثبيت المكربن ​​على السكوتر بالتسلسل التالي:

• 1) نصلح المكربن ​​في مكان التعلق بالمحرك ، ونضع أنبوب الهواء ونثبته بمشبك.
• 2) نضع خرطوم الصرف على التركيب (الجزء السفلي من غرفة الطفو)
• 3) قم بتثبيت كابل الخانق في قوس خاص. نتحقق من أن النتوء الموجود على برغي تثبيت الكابل يتزامن مع الأخدود الموجود على الحامل. نصلح الكابل بالصواميل
• 4) نضع خرطوم البنزين ونؤمنه بمشبك زنبركي.
• 5) قم بتوصيل جهات الاتصال لبدء التخصيب.

كما ترى ، فإن مخطط توصيل المكربن ​​على دراجة بخارية ليس معقدًا. بعد ذلك ، تحتاج إلى ضبط المكربن.

يتكون ضبط المكربن ​​على السكوتر من عدة خطوات ، تشمل: ضبط سرعة التباطؤ ، وضبط جودة الخليط ، وضبط مستوى الوقود في غرفة الطفو.

لا توجد اختلافات جوهرية في إعداد المكربن ​​لسكوتر 2 و 4 أطنان ، باستثناء أنه قد لا يكون هناك برغي لضبط جودة الخليط في بعض طرز المكربن ​​، وبالتالي يجب ضبط جودة الخليط فقط عن طريق ضبط الإبرة والطفو في المكربن ​​للسكوتر

من الضروري ضبط سرعة الخمول على محرك السكوتر الذي تم تسخينه لمدة 12-15 دقيقة. يتم إجراء الضبط باستخدام برغي خامل ، يتم تثبيته على كل سكوتر ويسمح للمحرك بالعمل بسلاسة عند سرعة التباطؤ. عندما يتم شد البرغي في اتجاه عقارب الساعة ، تزداد الثورات ، عند فك البراغي ، تقل. نقوم بتسخين السكوتر ونحقق استقرارًا في تباطؤ المحرك عن طريق ضبط المسمار.

5 - برغي خامل على سكوتر رباعي الأشواط

تعتبر جودة الخليط مهمة جدًا عند ضبط المكربن ​​، لأنه مع المزيج الخالي من الدهون ، يمكن أن يسخن المحرك بشكل زائد ويفقد الطاقة ، ومع وجود خليط غني ، تتشكل رواسب الكربون في غرفة الاحتراق.

نقوم بتعديل جودة الخليط باستخدام برغي الضبط. يتم إثراء الخليط إذا قمنا بإدارة المسمار في اتجاه عقارب الساعة ونفد عندما نديره عكس اتجاه عقارب الساعة.

يبدو مخطط التعديل كما يلي:

• نقوم بتسخين السكوتر لمدة 10 دقائق ، ونطفئ المحرك ؛
• نقوم بتشديد المسمار في اتجاه عقارب الساعة حتى النهاية ؛
• قم بفك البراغي 1.5 في عكس اتجاه عقارب الساعة
• نبدأ المحرك ونعيد المروحة بمقدار 1/3 دورة أخرى. دع المحرك يعمل لمدة دقيقتين.
• إذا زادت الثورات ، فقم بفك المسمار 1/4 دورة أخرى عكس اتجاه عقارب الساعة. نترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين أيضًا.
• كرر الخطوة السابقة حتى يبدأ انخفاض عدد الدورات في الدقيقة (تذكر أن تترك المحرك يعمل لمدة دقيقتين قبل كل تغيير)
• إذا بدأت الثورات في الانخفاض ، فقم بتدوير المسمار في اتجاه عقارب الساعة بمقدار 1/4 دورة.

وبالتالي ، يتم تحقيق التشغيل المستقر للمحرك بأي سرعة مسموح بها. من الناحية المثالية ، يجب أن يعمل المحرك بشكل جيد في وضع المسمار المفكوك لضبط جودة الخليط بمقدار 1.5 - 2 دورة. ومع ذلك ، قد يتغير هذا النطاق بسبب تآكل أجزاء المحرك.

إذا لم يكن المكربن ​​في السكوتر الخاص بك مزودًا بمسمار لضبط جودة الخليط ، فيجب إجراء الضبط فقط عن طريق ضبط موضع إبرة المكربن.رفع الإبرة - يتم إثراء الخليط ، قم بخفض الإبرة - الخليط أصغر حجما.

من خلال السخام الموجود على الشمعة ، يمكنك معرفة التعديل غير الصحيح لجودة الخليط. إذا كانت رواسب الكربون على الشمعة سوداء وكان هناك الكثير منها ، فهذا يعني أن الخليط غني جدًا. إذا كان الكربون أبيض تقريبًا ، يكون الخليط أبيضًا جدًا.

يمكن التحقق من مستوى الوقود في حجرة العوامة باستخدام أنبوب شفاف في الجزء السفلي من المكربن. لكي يكون هذا ممكنًا ، من الضروري فك المسمار اللولبي ، ورفع الأنبوب باتجاه الجزء العلوي من المكربن. الآن نتحقق من مستوى الوقود أثناء تشغيل محرك السكوتر. يجب أن يكون موجودًا أسفل التنورة البارزة مباشرةً حيث يتم توصيل غطاء غرفة الطفو بالمكربن.

إذا كان المستوى منخفضًا أو ، كما هو الحال غالبًا ، مرتفع جدًا ، فمن الضروري إزالة الغطاء وضبط لحظة تشغيل لعبة القفل عن طريق ثني حامل الإبرة (محلاق صغير) في نطاق صغير جدًا.

تجدر الإشارة إلى أنه إذا كانت الأعطال في المكربن ​​أو عناصره الداخلية متسخة ، فإن ضبط المكربن ​​قد يحل المشكلة مؤقتًا فقط.

هذا هو المبدأ الأساسي لضبط المكربن ​​على سكوتر صيني وياباني (هوندا ، سوزوكي ، ياماها ، إلخ). يمكنك الآن إصلاح المكربن ​​وضبطه بشكل مستقل على محرك سكوتر سعة 2 طن و 4 طن بحجم 50 و 150 مترًا مكعبًا.