يتم تحديد راحة السائق إلى حد كبير من خلال التشغيل العادي للموقد. في VAZs ، غالبًا ما يفشل هذا النظام ، ومن أجل حل المشكلة بسرعة ، تحتاج إلى معرفة جهاز الموقد وفهم دائرته وفهم مبدأ التشغيل جيدًا. ستركز هذه المقالة على نظام التدفئة VAZ-2112.
يقع المبرد أفقيًا أسفل لوحة القيادة. إنه موجود في غلاف بلاستيكي. يشتمل تصميم الرادياتير على خزانين بلاستيكيين وزوج من أنابيب الألمنيوم بألواح مضغوطة. يوجد مخرج بخار على الجانب الأيسر من الخزان. يعتمد مرور هواء السحب عبر المبرد على الموضع الذي توجد فيه المخمدات. إذا كانت المخمدات في الوضع المتطرف ، فقد يمر تدفق الهواء بالكامل عبر المبرد أو لا يمر على الإطلاق.
إذا كانت هناك في الموديلات القديمة من VAZs رافعة يمكنك من خلالها إيقاف تدفق التجمد إلى المبرد ، فإن VAZ-2112 غير مجهز بعنصر مماثل. إذا كان المحرك يعمل ، فسيظل المبرد دافئًا بغض النظر عن الموسم. تتيح لك ميزة مماثلة لتصميم الموقد تحقيق خمول بسيط ، متأصل في النظام أثناء بدء التشغيل. بمعنى آخر ، سيتم بناء درجة الحرارة المطلوبة في وقت أقصر. بالإضافة إلى ذلك لن يواجه المستخدم أي تسربات تحدث نتيجة لتسرب الحنفية. وحدة التحكم الإلكترونية ، التي تولد الأوامر اللازمة ، مسؤولة عن القدرة على التحكم بسهولة في تشغيل الموقد.
كما نعلم بالفعل ، لا يتم توفير صنبور سخان في دائرة سخان VAZ. يتم توفير مخمد هواء للتحكم في نظام درجة الحرارة داخل مقصورة الركاب. هذه الآلية مسؤولة عن تنظيم تدفق الهواء الساخن. في VAZ-2112 ، يتم توفير مانع التجمد لنظام التدفئة على مدار العام ، والذي لا يناسب جميع السائقين. لذلك ، يقوم بعض مالكي VAZ-2112 و 21124 ونماذج أخرى تنتمي إلى العائلة العاشرة أيضًا بتثبيت رافعة تسمح لك بالتحكم في إمداد التجمد.
يتم التحكم في موقد VAZ-2112 تلقائيًا ، ولا يتجاوز خطأ درجة الحرارة درجتين. تبين أن وجود مثبط الهواء في الممارسة العملية هو الأفضل ، حيث يميل الصمام إلى التحميض والتكدس. باختصار ، التسخين بمخمد الهواء أقل إشكالية وأكثر موثوقية.
في سيارات VAZ من السلسلة العاشرة ، يكون نظام الإمداد والعادم مسؤولاً عن تهوية المقصورة. مبدأ عملها هو توفير الهواء لمقصورة الركاب من خلال فتحات خاصة موجودة في غطاء نافذة الرياح. يمكن تنفيذ هذه العملية بشكل مستقل أثناء تحرك الماكينة أو قسرًا بسبب تشغيل المروحة. هناك أيضًا فتحات خاصة لمخرج الهواء ، والتي يمكن العثور عليها بين التنجيد وألواح الأبواب الداخلية. علاوة على ذلك ، يتدفق تدفق الهواء من خلال الفتحات الموجودة في نهايات الأبواب.من خلال هذه الثقوب ، يمكن للهواء الهروب فقط ، ولكن لا يتدفق إلى السيارة ، وهو ما تمنعه الصمامات. مع نظام التهوية هذا ، نحصل على عزل حراري مثالي وتبريد بطيء للمقصورة.
من أجل تسخين المقصورة بشكل أسرع ، ولا يأتي الهواء البارد من الشارع ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند القيادة على الطرق المتربة ، يتم توفير نظام إعادة تدوير في السيارة. يوجد زر إعادة تدوير على لوحة القيادة ؛ وعند الضغط عليه ، يتم تنشيط الصمام الكهربائي الهوائي. بسبب الفراغ ، فإن رفرف إعادة التدوير ، الموجود داخل مجمع السحب ، يمنع تدفق الهواء الخارجي إلى السيارة. لا يمكن تنشيط نظام إعادة الدوران إلا عند تشغيل المحرك. عندما تكون المروحة قيد التشغيل ، سيستمر دوران الهواء عبر مقصورة الركاب ، بينما يتم تنشيط مجاري الهواء في نظام التدفئة.
المحرك الكهربائي في المروحة مركب من نوع المجمع ، بمغناطيس دائم وتيار ثابت. إذا كانت سرعة الدوران قصوى ، فسيكون مؤشر التيار المستهلك 14 أ.
يمكن تشغيل المحرك الكهربائي عن طريق الشبكة الموجودة على اللوحة أو عن طريق المقاوم الإضافي. الخيار الأول للعمل يعني السرعة القصوى. في تصميم المقاوم الإضافي ، يوجد حلزون بمقاومات مختلفة تبلغ 0.23 و 0.82 أوم. عندما يتم تضمين اثنين من الحلزونات في الدائرة مرة واحدة ، تدور المروحة بسرعة منخفضة. يتيح تضمين ملف 0.23 أوم واحد تشغيل المروحة بسرعة متوسطة.
يجب عدم الضغط على عجلة المروحة بعيدًا عن عمود المحرك لأن القيام بذلك قد يؤدي إلى اختلال التوازن. إذا كان إصلاح المحرك الكهربائي مطلوبًا ، فيمكن أن يتكون فقط من تنظيف المجمع ، وإذا ظهرت جميع المشكلات الأخرى ، فمن الضروري استبدال ليس فقط المحرك الكهربائي ، ولكن أيضًا عجلة المروحة.
لضبط درجة حرارة الهواء المطلوبة ، يوجد مقبض تحكم أو مستشعر درجة الحرارة. يقوم السائق ببساطة بإدارة المقبض والتوقف عند القسم المطلوب. يبدأ المقياس عند 16 وينتهي عند 30 درجة.
يوجد مستشعر درجة الحرارة في سقف الكابينة ، والذي ينقل المعلومات إلى الوحدة. عندما يصل الاختلاف بين درجة الحرارة المحددة والفعلية إلى قيمة معينة ، تقوم الوحدة بتنشيط المحرك الصغير ، الذي يتحكم في المخمدات. يحتوي المحرك الصغير على مستشعر يعرض موضع المخمد ، ويسمى المقاوم الدائري. يتم نقل البيانات من هذا المستشعر إلى وحدة التحكم ، والتي توقف تشغيل المحرك الصغير في اللحظة المطلوبة.
عند تنشيط الوضع التلقائي (الوضع "أ") ، يتم إضافة تنظيم السرعة الذي تدور به مروحة السخان إلى التشغيل الموجود بالفعل لوحدة التحكم.
في حالة تعطل وحدة التحكم والمروحة الدقيقة ومستشعر درجة الحرارة والمحرك الدقيق والمستشعر الذي يعرض موضع مخمد الموقد ، فإن إمكانية الإصلاح لا تستحق النظر. يجب استبدال كل جزء من هذه الأجزاء.
VIDEO
هذا هو بالضبط ما يبدو عليه الرسم التخطيطي لموقد VAZ-2112 ، والذي لن يبدو الآن "غابة مظلمة" بالنسبة لك. إن فهم هيكلها مسألة وقت ورغبة.
أفضل الأسعار والشروط لشراء السيارات الجديدة
مجاري وأنظمة التسخين: 1 - مجاري الهواء لتدفئة الجزء الخلفي من مقصورة الركاب ؛ 2 - بطانة نفق الأرضية ؛ 3 - مجاري هواء تدفئة الساق ؛ 4 - فتحات التهوية المركزية لمقصورة الركاب ؛ 5 - فوهات جانبية للتهوية الداخلية ؛ 6 - فوهات لتسخين نوافذ الأبواب الأمامية ؛ 7 - ذراع التحكم لنظام التدفئة الداخلي ؛ 8 - غلاف موزع الهواء ؛ 9 - رفرف تسخين القدم ؛ 10 - رفرف تسخين الزجاج الأمامي ؛ 11- سخان.
لا يوجد صنبور سخان على VAZ 2110 ، 2111 ، 2112. يتم التحكم في درجة الحرارة في مقصورة الركاب من خلال رفرف هواء ينظم تدفق الهواء الساخن إلى مقصورة الركاب. يدخل التجمد إلى الموقد في الصيف ، ولهذا السبب ، يقوم بعض سائقي السيارات بالإضافة إلى ذلك بوضع صنبور لإغلاق إمدادات التجمد خلال فترة الصيف للتشغيل. نظام التحكم في السخان VAZ-2110 أوتوماتيكي ، ويتم الحفاظ على درجة الحرارة بدقة 2 درجة مئوية. بالإضافة إلى ذلك ، يفضل تشغيل مخمد الهواء فوق الصمام (يمكن أن يفسد أو ينحشر).
يتم تسخين الهواء الداخل إلى مقصورة الركاب ، إذا لزم الأمر ، عن طريق المرور عبر مشعاع السخان ، ويتم توزيعه وفقًا لموضع مقبض التحكم في تدفق الهواء. يتم توجيه معظم الهواء إلى الزجاج الأمامي - ومن خلال العاكسات التي تغطيها اللوحات - إلى النوافذ الجانبية وإلى وسط مقصورة الركاب. أيضًا ، يتم توفير الهواء لقدم السائق والراكب الجالس في المقدمة من خلال زوجين من العاكسات (زوج عند الركبتين والآخر على الأرض) ولأقدام الركاب الخلفيين عبر الوسادة الموجودة في نفق الأرضية واثنين من مجاري الهواء تحت المقاعد الأمامية.
لتسريع تسخين مقصورة الركاب ومنع دخول الهواء الخارجي إلى مقصورة الركاب (عند عبور أقسام الطريق الغازية والدخانية والمتربة) ، يتم استخدام نظام إعادة تدوير الهواء. عند غلق زر إعادة التدوير (على لوحة العدادات) ، يفتح الصمام الكهربائي الهوائي ، وتحت تأثير الفراغ في مجمع السحب ، تغلق رفرف إعادة التدوير وصول الهواء الخارجي إلى داخل السيارة. وبالتالي ، لا يمكن تشغيل نظام إعادة الدوران إلا عند تشغيل المحرك. في الوقت نفسه ، إذا كانت المروحة قيد التشغيل ، يستمر الهواء في مقصورة الركاب في الدوران ، ويمر عبر مجاري هواء المدفأة.
تحتوي المروحة على ثلاثة أوضاع تشغيل: سرعة منخفضة ، اختيار سرعة متوسطة وتلقائية (تحددها وحدة التحكم). محرك المروحة عبارة عن جامع ، تيار مباشر ، بإثارة من مغناطيس دائم. الاستهلاك الحالي بأقصى سرعة - 14 أ.
اعتمادًا على السرعة المحددة ، يتم توصيل المحرك الكهربائي بشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة مباشرة (السرعة القصوى) أو من خلال المقاوم الإضافي. يحتوي الأخير على اثنين من الحلزونات بمقاومة 0.23 أوم و 0.82 أوم. إذا تم تضمين كلتا اللوالب في الدائرة ، فإن المروحة تدور بسرعة منخفضة ، إذا كانت واحدة فقط (0.23 أوم) - بسرعة متوسطة.
لا يوصى بالضغط على عجلة المروحة بعيدًا عن عمود المحرك - فقد يحدث خلل في التوازن. لا يمكن إصلاح المحرك الكهربائي (باستثناء تنظيف المجمع) ؛ وإذا فشل ، يجب استبداله كمجموعة بعجلة مروحة.
أجزاء السخان (VAZ 2110 2111 2112): 1 - صمام كهربائي هوائي ؛ 2 - الغلاف الأمامي لسحب هواء السخان ؛ 3 - عاكس الماء لسحب الهواء ؛ 4 - صمام تحكم مخمد إعادة التدوير ؛ 5 - مثبط إعادة تدوير مدخل الهواء ؛ 6 - الغلاف الخلفي لمدخل هواء السخان ؛ 7 - مخمد قناة السخان ؛ 8 - صمام التحكم في السخان ؛ 9 - المبرد 10 - غلاف المبرد السخان ؛ 11 - توصيل خرطوم مخرج البخار ؛ 12 - توصيل خرطوم الإمداد ؛ 13 - تركيب خرطوم منفذ ؛ 14 - سخان كهربائي بالمروحة ؛ 15 - مبيت المحرك الكهربائي ؛ 16 - منطقة دعم ذراع محرك رفرف التحكم في السخان ؛ 17- محرك رفرف التحكم في السخان ؛ 18 - مخفض محرك دقيق لمحرك المثبط ؛ 19 - المقاوم 20 - غطاء غلاف السخان.
يتم تثبيت المبرد (الموقد) أفقيًا أسفل لوحة القيادة ، في غلاف بلاستيكي ، ويتكون من خزانين بلاستيكيين (الخزان الأيسر مزود بمخرج بخار) وصفين من أنابيب الألمنيوم مع ألواح مضغوطة. اعتمادًا على موضع المخمدات ، يمر جزء من هواء السحب عبر المبرد (في المواضع القصوى للمخمدات ، يمر كل الهواء أو لا يمر على الإطلاق) ، بينما يتجاوز باقي الهواء الرادياتير.
يتم ضبط درجة حرارة الهواء في المقصورة عن طريق ضبط مقبض التحكم (مستشعر درجة الحرارة) على قسم المقياس المناسب (من 16 درجة مئوية إلى 30 درجة مئوية ، بفاصل 2 درجة مئوية).
للضبط الدقيق لوحدة التحكم ، تحتوي على مسمار لولبي. للتحقق من دقة التحكم في درجة الحرارة ، أغلق جميع الأبواب والنوافذ وضع مقياس حرارة مرجعي بجوار مستشعر درجة الحرارة. اضبط مقبض التحكم في المروحة على الموضع A ، ومقبض درجة الحرارة وفقًا لدرجة الحرارة التي تم قياسها بواسطة مقياس حرارة التحكم. إذا كانت درجة الحرارة الفعلية في مقصورة الركاب بعد 15 دقيقة لا تتوافق مع الدرجة المحددة ، فقم بإزالة وحدة التحكم من المقبس ولف برغي الضبط في اتجاه عقارب الساعة لزيادة درجة الحرارة وعكس اتجاه عقارب الساعة لتقليلها. بعد الضبط ، تحقق من تشغيل وحدة التحكم مرة أخرى.
الفحوصات والأعطال المحتملة لعناصر سخان السخان VAZ 2110 2111 2112 وطرق القضاء عليها
1. إذا كان مستشعر درجة الحرارة الداخلية في حالة عمل جيدة ، فيجب أن تكون خوارزمية تشغيل السخان على النحو التالي: بحد أقصى (نقطة حمراء) - حركة لفتح المخمد ؛ عند الحد الأدنى (النقطة الزرقاء) - الحركة لإغلاق المخمد ، ويتم إصلاح الأوضاع الأخرى اعتمادًا على إعداد درجة الحرارة بواسطة مستشعر درجة الحرارة الداخلية.
يجب أن تكون درجة الحرارة المميزة - المقاومة عند مستشعر درجة الحرارة على النحو التالي:
تحقق وحدة التحكم على النحو التالي. نخرج وحدة التحكم من المقبس. نقوم بتشغيل الإشعال ، وتشغيل مقبض درجة الحرارة وقياس الجهد على الأسلاك الوردية والبنية (موصل تحكم طويل). إذا تغير الجهد (يجب أن يتم تشغيله بعد تغيير موضع مقبض درجة الحرارة وإيقاف تشغيله بعد حوالي 13 ثانية) ، فعندئذٍ تعمل وحدة التحكم بشكل صحيح ، إذا لم يكن الأمر كذلك ، فيجب تغيير وحدة التحكم.
نتحقق مما إذا كان الجهد مزودًا بالمخفض الصغير. ليس كل شيء بهذه البساطة هنا.للوصول إليه ، تحتاج إلى إزالة الرتوش. نفتح حجرة المحرك. قمنا بفك عازل الضوضاء ، وفكنا اثنين من الشواذ لمدة 10 ربطات من الرتوش ، وأزلنا محركات المساحات وفكنا مسامير التثبيت الثلاثة الموجودة أسفل المقابس الدائرية وحركنا الرتوش ، مما يمنع تمامًا إزالة خرطوم الغسالة. نرى اثنين من الموصلات. أحدهما عبارة عن مستشعر موضع المثبط ، والثاني عبارة عن محرك مخفض صغير ، تتلاءم معه الأسلاك البنية والوردية.
على الأرجح ، الأعطال التالية ممكنة. 1. احترق المقاوم الإضافي على جسم السخان ، مما يجعل من الممكن تنظيم السرعة - من خلاله ، في الموضعين "A" و "1" ، يتم توصيل المروحة. في هذه الحالة ، تحتاج إلى الوصول إلى المدفأة (هذا ممكن فقط من حجرة المحرك) واستبدال المقاوم. 2. الأسلاك داخل وحدة التحكم محترقة (للقضاء عليها ، تحتاج إلى تفكيك وحدة التحكم واستبدالها). 3. لقد خرج السلك من صندوق الترحيل الموجود على اليمين أسفل الغطاء.
من الضروري فحص مستشعر درجة الحرارة في مقصورة الركاب ومستوى التجمد ، حيث أن مستواه المنخفض يؤثر على نظام درجة الحرارة (قد لا يدخل مانع التجمد أو التجمد إلى "الموقد" أو قد يتطاير في الهواء بسبب المستوى المنخفض). من الضروري أيضًا فحص منظم الحرارة.
كما تعلم ، الغرض من نظام التدفئة هو توفير قيادة أكثر راحة. في الطقس البارد ، سيكون تشغيل السيارة بموقد معيب مستحيلًا تقريبًا ، لأن السخان ببساطة لن يكون قادرًا على تدفئة الجزء الداخلي. ما هو نظام تسخين الصمام VAZ 2112 16 ، وما هي الأعطال النموذجية له وكيفية استبدال الرادياتير - يتم تقديم الإرشادات التفصيلية أدناه.
في سيارات VAZ 2112 ، يتم استخدام تهوية العرض والعادم. في هذه الحالة ، يدخل تدفق الهواء من خلال فتحات خاصة موجودة في بطانات الزجاج الأمامي. يمكن إمداد الهواء نفسه إما بالقوة أو تحت تأثير مروحة السخان أو بشكل تعسفي. من مقصورة الركاب ، يخرج تدفق الهواء عبر الفتحات الموجودة بين ألواح الأبواب ، وكذلك من نهاياتها. تم بناء صمامات خاصة في هذه الفتحات ، والتي تسمح للهواء بالتدفق للخارج ، كما أنها تؤخر دخوله ، مما يحسن العزل الحراري في مقصورة الركاب.
يستخدم جهاز مشع لتسخين تدفق الهواء ، وهذه الوحدة تحدد درجة الحرارة المطلوبة ، ونتيجة لذلك يتم تسخين الهواء.
العناصر الرئيسية لنظام التدفئة:
المبرد نفسه. يتم تثبيته في غلاف بلاستيكي ، أفقيًا أسفل لوحة التحكم.
يشتمل التصميم نفسه على صفين من خراطيم الألومنيوم ، حيث يتم تثبيت خزانين بلاستيكيين. يوجد على الخزان الأيسر نوعان من التركيبات - من خلال أحدهما ، يتم إجراء الصرف ، ومن خلال الثاني ، يدخل مانع التجمد إلى النظام.
تستخدم المخمدات لتنظيم حجم الهواء الداخل. إذا تم ضبط هذه العناصر على المواضع القصوى ، فلن يدخل تدفق الهواء إلى مقصورة الركاب.
ميزة أخرى - على عكس طرز VAZ الأخرى ، في عام 2112 لم يكن هناك صمام سخان مصمم لإيقاف تدفق التجمد. وفقًا لذلك ، عند تشغيل المحركات ، يتم توفير تدفئة مستمرة لجهاز الرادياتير ، مما يساهم في التسخين السريع لمقصورة الركاب. بسبب الانخفاض الكبير في المفاصل ، تم تحسين إحكام النظام إلى حد كبير.
ما هي الأعراض التي يمكن استخدامها لتحديد خلل في نظام التدفئة:
زاد استهلاك مضاد التجمد ، ينخفض حجم السائل في خزان التمدد باستمرار ؛
لا يتم تسخين الجزء الداخلي من السيارة عمليًا ؛
تحت الجزء السفلي من السيارة ، بدأت تظهر آثار تسرب مضاد للتجمد ، في المنطقة التي تم فيها تركيب وحدة الرادياتير أو موقع الأنابيب ، قد تظهر أيضًا آثار مادة التبريد في مقصورة الركاب ؛
بدأت تظهر علامات دهنية على الجوانب الداخلية للنظارات ، والنظارات نفسها تتعرق كثيرًا ؛
رائحة المبرد في السيارة (مؤلف الفيديو هو القناة الموجودة في المرآب في ساندرو).
لأي أسباب ، لا يعمل موقد VAZ 2112:
بالنسبة للاختيار ، قبل الشراء ، يجب أن تعرف بالضبط نوع الموقد المثبت في سيارتك - القديم أو الجديد. بناءً على ذلك ، يتم اختيار جهاز المبرد (مؤلف الفيديو هو قناة MegaMeyhem).
نظرًا لحقيقة أنه يمكن تجهيز "dvenashka" بنوع قديم أو جديد من مجموعة المبرد ، فقد يختلف الإجراء الخاص باستبدال الجهاز. سننظر في كل خيار على حدة.
إذن ، كيف يتم استبدال مشعاع الموقد في أنظمة من نوع جديد:
فيما يتعلق بالاستبدال في الأنظمة القديمة:
في هذه الحالة ، تحتاج أيضًا إلى استنزاف المواد الاستهلاكية وتفكيك الرتوش وفصل الخانق عن الخراطيم وإيقاف تشغيل الطاقة عن المدفأة.
بعد ذلك ، تتم إزالة خزان التمدد ، حيث يتم سكب السائل.
بعد ذلك ، يتم تفكيك معزز الفراغ ، لذلك ، قم بفك الصامولتين باستخدام مفتاح ربط 17 وإزالة أسطوانة الفرامل الرئيسية بعناية. في هذه الحالة ، ستكون حريصًا قدر الإمكان حتى لا تتلف خراطيم الفرامل. يجب إزالة خرطوم التعزيز الفراغي.
بعد ذلك ، في داخل السيارة ، قم بفك الصواميل الأربعة من مسامير دواسة الفرامل. يتم تفكيك معزز الفراغ نفسه مع الدواسة.
لذلك كنت قادرًا على الوصول إلى جهاز الرادياتير. كل ما عليك فعله هو فك البراغي الثلاثة المرفقة به ، ثم استبدال الجهاز بآخر جديد. يتم التجميع بترتيب عكسي ، لا تنس أن تصب التجمد.
اعتمادًا على الشركة المصنعة ، بالإضافة إلى إصدار السخان (الطراز القديم أو الجديد) ، قد تختلف تكلفة المبرد. سيكلف المشعات الجديد المشتري ما متوسطه 350 إلى 1400 روبل ، في السوق الثانوية يمكنك العثور على مشعاع عامل مقابل 300-500 روبل.
كيفية إصلاح المبرد باللحام بشكل صحيح - يوفر الفيديو أدناه إرشادات مرئية باستخدام مثال نماذج VAZ 2101-2107 الكلاسيكية (مؤلف الفيديو هو قناة GARAGE.6 × 4).
تعتبر التهوية غير الناجحة وعدم استقرار التدفئة الداخلية أحد العيوب الرئيسية لـ VAZ 2112 ، والتي يبدو أن الشركة المصنعة لن تتخلص منها.
لذلك ، فإن مراجعة الموقد على VAZ 2112 هي مسألة شخصية حصرية لكل مالك ، ومن يمكنه التعامل مع هذه المهمة بأفضل ما يستطيع.
لفهم ما يجب تحسينه لتحسين التهوية والتدفئة ، دعونا نتذكر مبدأ تنظيم هذه العمليات في VAZ 2112.
تهوية VAZ 2112 - العرض والعادم ... أولئك. يتم توفير الهواء لمقصورة الركاب إما تلقائيًا ، عندما تتحرك السيارة ، أو قسرًا ، عند تشغيل مروحة الموقد ، ويتم تفريغ تدفق الهواء من خلال الصمامات المثبتة في فتحات خاصة في نهايات الأبواب ، والفجوات بين الداخل ألواح الأبواب والمفروشات.
توضح الأرقام السخان وعناصر التحكم.
كيف يعمل سخان الموقد VAZ 2112 (2110 ، 2111)؟
مثبتة على السيارة نظام التحكم الآلي في السخان ... ولكن من الممكن أيضًا تنظيم درجة الحرارة في كابينة VAZ 2112 بمساعدة مخمد الهواء.
يمر جزء من هواء السحب ، اعتمادًا على موضع المخمدات ، عبر مشعاع السخان ، والذي يتم تسخينه دائمًا (بسبب عدم وجود صمام الإغلاق).
باستخدام مقبض التحكم في تدفق الهواء ، يتم توزيع الهواء ، المسخن إذا لزم الأمر ، في اتجاهات مختلفة: إلى الزجاج الأمامي ، إلى النوافذ الجانبية ، إلى الجزء المركزي من مقصورة الركاب ، إلى قدمي السائق والراكب الأمامي ، إلى أقدام الركاب الخلفيين. على أي حال ، هو تصور ذلك.
زودت أيضا نظام إعادة تدوير الهواء - لمنع دخول الهواء الملوث من الشارع إلى مقصورة الركاب وتسريع تسخين الموقد. يعمل نظام إعادة الدوران فقط عند تشغيل المحرك. عند انسداد الهواء الخارجي (الضغط على زر إعادة التدوير) وتشغيل المروحة ، يدور الهواء الذي يمر عبر قنوات التسخين في مقصورة الركاب.
عن المروحة. يمكن أن تعمل بأحد الأوضاع الثلاثة:
بسرعة منخفضة
بسرعة متوسطة
في الوضع التلقائي
... يتم تحديد خوارزمية الوضع التلقائي بالكامل بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.
يتم ضبط مستوى درجة الحرارة في مقصورة الركاب من خلال مفتاح على وحدة التحكم ... نطاق درجة الحرارة - من 16 درجة مئوية إلى 30 ، بزيادات 2 درجة. تتلقى وحدة التحكم معلومات حول درجة الحرارة في مقصورة الركاب من جهاز استشعار موجود في السقف (جهاز الاستشعار مزود بوحدة تحكم في المروحة يتم التحكم فيها). نتيجة لمقارنة درجات الحرارة المحددة والحقيقية ، يتم تشغيل المحرك الصغير بواسطة برنامج يتلقى إشارة تحكم من مستشعر موضع رفرف السخان ويغير موضع الرفرفة ويحسب سرعة المروحة المثلى (إذا كان مفتاح المروحة في الموضع " أ"). عندما يصل المثبط إلى الوضع المحدد مسبقًا ، وفقًا للإشارة الواردة من المستشعر ، يتم إيقاف تشغيل المحرك الصغير.
لضبط خوارزمية درجة الحرارة تشغيل وحدة التحكم ، يمكنك استخدام ضبط المسمار ... للقيام بذلك ، اضبط مفتاح وضع تشغيل المروحة على الوضع "A" ، وأغلق النوافذ والأبواب ، ثم ضع مقياس حرارة التحكم بجوار مستشعر درجة الحرارة الداخلية (آمن بشريط) ، وقم بزيادة درجة الحرارة المحددة بمقدار درجتين. إذا كان كل شيء طبيعيًا ، فستتساوى درجات الحرارة المطلوبة والفعلية بعد 15 دقيقة. خلاف ذلك ، قم بتدوير برغي الضبط: عكس اتجاه عقارب الساعة لتقليل درجة الحرارة ، في اتجاه عقارب الساعة لزيادة. قم بالقياس مرة أخرى.
ضع في اعتبارك أن الأجهزة: لا يمكن إصلاح وحدة التحكم ومستشعر موضع المثبط والمحرك الصغير ومستشعر درجة الحرارة والمروحة الصغيرة ، ولا يمكن استبدالها إلا.
الاستهلاك العالي لسائل التبريد (مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد) في نظام تبريد السيارة (مضاد للتجمد أو مضاد للتجمد) ؛
لا يعمل تسخين الجزء الداخلي للسيارة ؛
آثار تسرب سائل التبريد على الأسفلت تحت مشعاع السخان أو تسرب في الخراطيم التي تزود الموقد بالسوائل ؛
رائحة التجمد في المقصورة.
رواسب دهنية على نوافذ السيارة ، تعفير.
في هذه الحالات ، أولاً وقبل كل شيء ، تحقق من إحكام مشابك خرطوم النظام. ربما هم سبب التسريبات.
والآن حول كيفية استبدال المبرد الخاص بالموقد VAZ-2112 بـ 16 صمامًا من عينات مختلفة
تم تركيب هذه السخانات على طرازات 21120 المبكرة. يمكنك تحديد تعديل النظام من خلال مظهره ، بعد إزالة jabot السيارة مسبقًا.
نفذ النقاط 1 ، 4-7 من إزالة نظام التبريد لعينة جديدة.
نقوم بتفكيك خزان التمدد لنظام التبريد.
نقوم بإزالة الداعم الفراغي عن طريق فك 2 صامولة بمقدار 17 وبعناية (دون إتلاف أنابيب الفرامل) نقوم بتحريك أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى الجانب. نقوم بإزالة أنبوب مكبر الفراغ.
داخل السيارة ، قم بفك 4 صواميل من مسامير دواسة الفرامل وإزالة مضخم صوت السيارة مع الدواسة.
وهكذا ، وصلنا إلى سخان المبرد ، والذي تم تثبيته بثلاثة مسامير. نقوم باستبدال وتجميع النظام بأكمله بترتيب عكسي.
يمكنك الآن سكب مضاد التجمد أو التجمد في النظام. نقوم بتسخين المحرك حتى يتم تشغيل مروحة الموقد. نتحقق من درجة الحرارة في المقصورة بأنماط مختلفة من السخان ، وتشغيل المعدات الكهربائية المختلفة ولوحة القيادة.
إذا بقيت أنابيب الموقد باردة بعد الإصلاح عند تشغيل التسخين ، فقد يكون قفل الهواء قد تشكل في خراطيم النظام.
يتم وصف جميع العناصر الرئيسية أدناه.
الآن بعد أن عرفت المخطط الكامل لنظام التبريد VAZ-2112 ، يجب أن تعرف المزيد عن جميع تفاصيله الرئيسية:
خافض حرارة للتبريد بالنحاس
تم تصميم المبرد لتبريد السائل في النظام عندما يمر عبره فيما يسمى بـ "الدائرة الكبيرة" ... إنه مصنوع من الألومنيوم ، وله صفيحة أنبوبية ، ذات تصميم ثنائي الاتجاه ، ومجهزة بخزانات بلاستيكية ، أحدها يحتوي على قسم خاص لمرور المبرد. السائل ، للمرور على طول "الدائرة الكبيرة" ، يتدفق عبر أنبوب الفرع العلوي ويخرج من خلال الأنبوب السفلي.
هذا الخزان موثوق به تمامًا ، ولكن يجب أحيانًا التحقق من توصيلاته بحثًا عن التسريبات.
تم تصميم خزان التمدد المصنوع من البولي إيثيلين الشفاف لملء سائل التبريد والتحكم فيه. عندما يمتلئ النظام بالسوائل بالكامل ، يجب أن يكون في الخزان بين علامتي "MIN" و "MAX". يحتوي الخزان على أنبوبين فرعيين لإزالة البخار ، أحدهما من مشعاع السخان ، والآخر من مشعاع التبريد.
نوعان من أغطية خزان التمدد.
يتم ضمان إحكام نظام التبريد عن طريق غطاء خزان التمدد ، أو بالأحرى صمامات الدخول والمخرج. يحافظ صمام العادم على ضغط متزايد مقارنة بالضغط الجوي على المحرك الساخن. بسبب ارتفاع درجة الغليان ، مما يقلل من فقدان البخار.
تم تصميم منظم الحرارة لتوزيع تدفق المبرد من خلال التحكم في درجة حرارته. في المحرك البارد ، يدور المبرد فقط في دائرة صغيرة ، ويمر عبر مشعاع السخان وكتلة التسخين لمجموعة الخانق. عندما ترتفع درجة الحرارة إلى 87 درجة مئوية ، يبدأ صمام الثرموستات في الفتح ، ويصل إلى الفتح الكامل عند 102 درجة مئوية ، مما يترك السائل يمر في "دائرة كبيرة". يتميز منظم الحرارة الخاص بـ VAZ-2112 بمقاومة محسنة لفتحة الخانق ، مما يؤدي إلى زيادة تدفق السوائل.
كلما زادت الشفرات في المضخة ، كان ذلك أفضل.
تم تصميم المضخة لتدوير المبرد في النظام. المضخة هي مضخة. إنها ريشة ، مدفوعة من العمود المرفقي بحزام توقيت. في حالة "انحشار المضخة" ، سينكسر سير التوقيت ، لذا راقب حالته وافحصها. يتكون جسم المضخة من الألومنيوم ، حيث يتم ضغط بكرة مسننة على الطرف الأمامي ، وعلى الطرف الآخر دافع. إذا فشل ، فسوف ينكسر حزام التوقيت ، ولن ينحني الصمام عند 124 محركًا ، ولكنه سيفعل في 21120. لذلك ، اتبع جدول استبدال المضخة واختر مضخة جيدة.
يمكن تزويد المروحة بمحرك واحد أو محركين. إذا لم يتم تشغيله ، فتحقق من مرحل المروحة.
يتم الحفاظ على وضع تشغيل المحرك بواسطة ترموستات ومروحة. هذا الأخير مصنوع من البلاستيك وله أربعة دفاعات مثبتة على عمود المحرك. يتم تشغيل المحرك بأمر من المستشعر عبر مرحل بواسطة إشارة من وحدة التحكم الإلكترونية. عندما تصل درجة حرارة سائل التبريد إلى 99 درجة مئوية ، وتنطفئ عند درجة حرارة 94 درجة مئوية.
يجب فحص المستشعر واستبداله إذا لزم الأمر.
للتحكم في درجة حرارة سائل التبريد في النظام ، يتم توفير جهاز استشعار خاص. يتم تثبيته في رأس الأسطوانة وربطه بالمؤشر الموجود على لوحة العدادات.
هذا العنصر لا غنى عنه في الشتاء البارد.
تم تصميم مشعاع السخان لتسخين الهواء الداخل إلى مقصورة الركاب. إنه متصل مباشرة بنظام التبريد ، والمضاد للتجمد يدور باستمرار من خلاله. من أجل تسخين الهواء في مقصورة الركاب ، يتم توجيه الهواء إلى المبرد ، وعندما لا يكون ذلك مطلوبًا ، يمر الهواء بدخوله إلى مقصورة الركاب.
في أغلب الأحيان ، يسكب التجمد كمبرد.
غالبًا ما يستخدم TOSOL كمبرد على VAZ-2112. في المجموع هناك حوالي 6 لترات منه في النظام.
فيديو (انقر للتشغيل).
لا ينصح بشدة باستخدام الماء ، لأنه يسبب تآكلًا نشطًا لمبرد الألمنيوم.
