إصلاح شيفروليه نيفا 2123 DIY

شيفروليه نيفا هي سيارة دفع رباعي أنيقة. شيفروليه - نيفا هو النموذج الأساسي لعائلة جديدة من المركبات على الطرق الوعرة وأول ثمرة لمشروع مشترك بين جنرال موتورز وأفتوفاز.

بالسيارة Chevrolet-Niva ، من المريح والمريح التنقل في شوارع المدينة ، وفي عطلات نهاية الأسبوع ، انتقل إلى المنزل الريفي. يمكن لعائلة مكونة من ثلاثة أفراد الذهاب بسهولة في إجازة: هناك مساحة كافية للأشياء. هناك حاجة خاصة إلى شيفينيفا ذات الدفع الرباعي حيث تنتهي الطرق وتبدأ الاتجاهات. هنا تشعر السيارة بالراحة.

بالمقارنة مع سابقتها VAZ-2123 ، تم إجراء تغييرات كبيرة على تصميم شيفروليه نيفا SUV. وبالتالي ، مع الحفاظ على أفضل خصائص VAZ-21213 ، تتمتع سيارة شيفروليه نيفا بهيكل جديد للحمل ذو شكل حديث ، ومحرك دائم لجميع العجلات ، بالإضافة إلى عدد من الابتكارات: علبة تروس المحور الأمامي هي "غير مقيد" من المحرك ؛ تم تغيير تصميم محرك علبة التروس ؛ رمح وسيط ممتد أعمدة المروحة الأمامية والخلفية موحدة. تم تحديث نظام المكابح بشكل جدي في السيارة ، بما في ذلك تصميم الأسطوانة الرئيسية ومعزز الفرامل. لم يتغير الهيكل وناقل الحركة في "Niva" القديمة هيكليًا - لقد استخدموا وحدات حديثة تم اختبارها مدى الحياة.

تم تجهيز Chevy-Niva في التكوين الأساسي بعمود توجيه قابل للتعديل ونظام منع الحركة وقفل مركزي ونوافذ كهربائية للأبواب الأمامية والتحكم في نطاق المصباح وإعداد الراديو. السيارة مزودة بمحرك حقن سعة 1.7 لتر 80 حصان. مع. ، نظام حقن الوقود الموزع إلكترونيًا ونظام العادم بمحول حفاز ، والذي يفي بمتطلبات معايير السمية "Euro-2" و "Euro-3".

مقابل رسوم إضافية ، يمكنك الحصول على عجلات معدنية بدلاً من الفولاذ والزجاج الملون ومصابيح ضباب أمامية وداخلية مخملية مع مقاعد أمامية مدفأة وسماعتين وهوائي ومساند رأس للمقعد الخلفي وغطاء بلاستيكي للعجلة الاحتياطية قابل للقفل.

تم التأكيد على أناقة سيارة SUV Chevy-Niva الحضرية من خلال الطلاء المعدني المطلي بلون جسم المصد. يتم تقديم مخطط ألوان السيارة بسبعة ألوان. جسم شيفروليه نيفا هو خمسة أبواب مع زجاج لاصق ، باب خلفي (مع عجلة احتياطية موجودة عليه) ، يفتح على الجانب. المقصورة الداخلية للسيارة واسعة للغاية ويمكن أن تستوعب خمسة أشخاص بسهولة ، ولها مقعد خلفي قابل للطي في أجزاء.

تحديد. أبعادتصحيح

• لوح الأرضية (الأمامي ، الأوسط ، الخلفي)
• موصلات عتبات وصناديق عتبات أرضية
• لوحة جانبية داخلية
• لوحة جانبية ، سفلية
• تقوية الحاجز الأمامي والخلفي
• واقي الشوفان الأمامي
• تمديد الجناح الخلفي
• جدار الجسم
• لوح الباب الأمامي (الخارجي والداخلي)
• لوح الباب الخلفي (الخارجي والداخلي)
• لوحة الباب الخلفي (خارجي وداخلي)
• الجناح الأمامي
• الجناح الخلفي

عينات لأنواع مختلفة من تفاضلات السيارات:

قم بتجميع المحرك على النحو التالي.

قم بتثبيت كتلة نظيفة على الحامل ولف المسامير المفقودة بداخلها.

قم بتشحيم أغطية المحامل وحلقات دفع العمود المرفقي ، وكذلك المكابس وموانع تسرب الزيت بزيت المحرك. عند تجميع المحرك بعد الإصلاحات ، قم بتثبيت موانع تسرب زيت العمود المرفقي الجديدة.

تحذير. عند تثبيت مانع تسرب زيت العمود المرفقي الأمامي من Freudenberg ، استخدم الانجراف الخاص (LTS.01.102).

عند تثبيت مانع تسرب زيت العمود المرفقي الخلفي من Freudenberg ، استخدم الأداة الخاصة (LTS.01.101).

ضع البطانات بدون أخدود على السطح الداخلي في مقعد المحمل الأوسط وفي غطائه. ضع البطانات ذات الأخدود في بقية فتحات كتلة الأسطوانة ، وفي الأغطية المقابلة - بطانات بدون أخدود.

ضع العمود المرفقي في المحامل الرئيسية وأدخل حلقتين نصف دفع في مقاعد الدعم الخلفي (الشكل 2-17).

أرز. 2-17. تركيب حلقات نصف دفع على الدعم الخلفي.

تحذير. يجب أن تواجه الحلقات النصفية الأخاديد باتجاه أسطح الدفع للعمود المرفقي (من جانب الأخاديد ، يتم وضع طبقة مضادة للاحتكاك على سطح الحلقة النصفية).

ضع نصف حلقة من الصلب والألومنيوم على الجانب الأمامي للدعم الخلفي وحلقة نصف دائرية (صفراء) على الجانب الخلفي.

قم بتركيب أغطية المحمل الرئيسية وفقًا للعلامات الموجودة على السطح الخارجي لأغطية المحمل الرئيسية (الشكل 2-18). اربط مسامير الغطاء.

أرز. 2-18. العلامات الموجودة على أغطية المحامل الرئيسية (يتم حساب المحامل من مقدمة المحرك).

تحقق من التشغيل المحوري الحر للعمود المرفقي. للقيام بذلك ، قم بتركيب المؤشر على حامل مغناطيسي وأدخل طرفي مفكات براغي كما هو موضح في الشكل. 2-19. بتحريك العمود باستخدام مفكات البراغي ، قم بقياس الحركة الحرة المحورية للعمود بمؤشر. يجب أن يكون في حدود 0.060.26 مم. إذا كان اللعب الحر أكبر ، فقم بإعادته إلى الوضع الطبيعي عن طريق استبدال الحلقات النصفية القديمة بأخرى جديدة أو تثبيت نصف حلقات بسماكة متزايدة.

أرز. 2-19. فحص التشغيل المحوري الحر للعمود المرفقي.

قم بتركيب حشية حامل مانع تسرب الزيت الخلفي على شفة العمود المرفقي ، وأدخل المسامير التي تثبت الغطاء الأمامي لمبيت القابض في مقاعد الحامل (الشكل 2-20). قم بتثبيت الحامل بختم الزيت على شفة العمود المرفقي ، ثم اربطه بكتلة الأسطوانة.

أرز. 2-20. حامل ختم الزيت الخلفي للعمود المرفقي. تشير الأسهم إلى الإسقاطات لتوسيط الحامل بالنسبة لشفة العمود المرفقي.

قم بتركيب الغطاء الأمامي 6 (انظر الشكل 2-11) لمبيت القابض على طول الجلبتين المركزيتين (الشكل 2-21). قم بتركيب الغطاء بالصواميل على حامل ختم الزيت الخلفي.

أرز. 2-21. دبابيس وتد القابض (أسهم سوداء) وأكمام توسيط مبيت القابض (أسهم بيضاء).

قم بتثبيت دولاب الموازنة على العمود المرفقي بحيث تكون العلامة (الفتحة المستدقة) بالقرب من الحافة مقابل محور مجلة قضيب التوصيل للأسطوانة الرابعة ، وقم بإغلاق الحدافة بـ A.60330 / R وقم بتثبيتها في شفة العمود المرفقي.

باستخدام جلبة حلقة المكبس ، أدخل المكابس مع قضبان التوصيل في الأسطوانات (الشكل 2-22).

أرز. 2-22. تركيب مكبس بحلقات مكبس باستخدام كم تجعيد حلقي وأكمام توسيط رأس الأسطوانة (موضحة بالسهام).

تحذير. يتم إزاحة ثقب الدبوس الموجود على المكبس عن المحور بمقدار 1.2 مم ، لذلك ، عند تثبيت المكابس في الأسطوانات ، يجب أن يشير السهم الموجود على تاج المكبس إلى محرك عمود الكامات.

قم بتركيب البطانات في قضبان التوصيل وأغطية قضبان التوصيل. قم بتثبيت قضبان التوصيل والأغطية على مجلات العمود المرفقي وشد مسامير ربط قضيب التوصيل. يجب تثبيت أغطية قضيب التوصيل بحيث يكون رقم الأسطوانة الموجود على الغطاء مقابل رقم الأسطوانة الموجود على رأس قضيب التوصيل السفلي.

قم بتثبيت العجلة المسننة على العمود المرفقي. قم بتثبيت عمود محرك مضخة الزيت وتأمينه بشفة دفع.

قم بتثبيت الجلبتين المتمركزتين في كتلة الأسطوانة (انظر الشكل 2-22) وقم بتركيب حشية رأس الأسطوانة فوقها.

تحذير. عند تجميع المحرك ، قم دائمًا بتركيب حشية رأس أسطوانة جديدة. استخدام حشية مستخدمة غير مسموح بها.

قبل تثبيت الحشية ، من الضروري إزالة كل الزيت من أسطح التزاوج للكتلة ورأس الأسطوانة. يجب أن تكون الحشية نظيفة وجافة. يجب ألا يتلامس الزيت مع سطح الحشية. في حالة دخول الزيت ، قم بإزالة الشحوم من الحشية.

اقلب العمود المرفقي بحيث تكون المكابس في منتصف الأسطوانات.

قم بتثبيت مجموعة رأس الأسطوانة مع الصمامات فوق الجلبتين المركزيتين على الكتلة.

أرز. 2-23. شد براغي رأس الاسطوانة.

اربط مسامير تثبيت رأس الاسطوانة بالترتيب الموضح في الشكل. 223- شد مسامير رأس الأسطوانة في أربع خطوات لضمان إحكام إغلاق موثوق ولمنع شد البراغي أثناء صيانة السيارة:

الاستقبال الأول - شد البراغي من 1-10 إلى عزم دوران يبلغ 20 نيوتن متر (2 كجم سم) ؛

الطريقة الثانية - شد البراغي من 1-10 إلى 69.4-85.7 نانومتر (7.1-8.7 كجم سم) ، والمسامير من 11 إلى 31.36-39.1 نانومتر (3.2-3 ، 99 كجم سم) ؛

الاستقبال الثالث - شد البراغي 1-10 بمقدار 90 O ؛

الاستقبال الرابع - شد البراغي مرة أخرى 1-10 بمقدار 90 درجة

تحذير. لا يجوز إعادة تطبيق مسامير رأس الأسطوانة إلا إذا تم تمديد قضيب المزلاج بما لا يزيد عن 117 مم. إذا كان البرغي أطول ، فاستبدله بآخر جديد.

قبل تجميع المحرك ، قم بتشحيم الخيوط ورؤوس البراغي عن طريق غمسها في زيت المحرك مسبقًا. ثم اترك الزيت الزائد يستنزف عن طريق مسك البراغي لمدة 30 دقيقة على الأقل. قم بإزالة الزيت من فتحات المسامير في كتلة الأسطوانة.

لف دولاب الموازنة بحيث تتطابق العلامة الموجودة على ضرس العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على كتلة الأسطوانة (الشكل 2-24).

أرز. 2-24. التحقق من محاذاة علامة التوقيت على ضرس العمود المرفقي مع العلامة الموجودة على كتلة الأسطوانة.

تحقق مما إذا كانت أغطية وتد مبيت عمود الحدبات في مكانها (الشكل 2-25). ضع العجلة المسننة على عمود الكامات ، مجمعة مع مبيت المحمل ، وقم بتدوير العمود بحيث تكون العلامة الموجودة على العجلة المسننة مقابل العلامة الموجودة على مبيت المحمل (الشكل 2-26). قم بإزالة العجلة المسننة ، ودون تغيير موضع العمود ، قم بتثبيت مبيت المحمل على رأس الأسطوانة بحيث تدخل أكمام تحديد الموقع إلى مقاعد غلاف المحمل. قم بتأمين مبيت المحمل عن طريق شد الصواميل بالترتيب الموضح في الشكل. 2-27.

أرز. 2-25. الأكمام وتد لإسكان عمود الحدبات.

أرز. 2-26. التحقق من محاذاة علامة التوقيت على ضرس عمود الكامات مع العلامة الموجودة على مبيت المحمل :

1 - علامة على النجمة ؛ 2 - علامة على تحمل السكن.

أرز. 2-27. إجراء تشديد صواميل مبيت محمل عمود الكامات.

قم بتركيب مثبط سلسلة على رأس الأسطوانة.

قم بتثبيت سلسلة محرك عمود الحدبات:

- ضع السلسلة على ضرس عمود الحدبات وأدخله في تجويف المحرك ، واضبط العجلة المسننة بحيث تتوافق العلامة الموجودة عليها مع العلامة الموجودة على غلاف المحمل (انظر الشكل 2-26). لا تشد مسمار العجلة المسننة حتى يتوقف ؛

- قم بتثبيت العجلة المسننة على عمود محرك مضخة الزيت ، وأيضًا دون شد مسمار التثبيت أخيرًا ؛

- تثبيت حذاء شداد السلسلة والموتر الهيدروليكي ؛

- تثبيت أنبوب الموتر الهيدروليكي ؛

- تحقق من محاذاة العلامات الموجودة على أسنان العجلة المسننة مع العلامات الموجودة على كتلة الأسطوانة وعلى غلاف المحمل (انظر الشكل 2-24 و2-26) ؛

- إذا كانت العلامات متطابقة ، فقم بسد دولاب الموازنة بالقفل A.60330 / R (انظر الشكل 2-9) ، ثم أحكم ربط مسامير العجلة المسننة أخيرًا ، وثني حلقات القفل الخاصة بمسامير العجلة المسننة ؛ إذا كانت الملصقات غير متطابقة ، فكرر العملية لتثبيت السلسلة.

قم بتثبيت غطاء محرك عمود الحدبات (الشكل 2-28) بحشية وختم زيت على كتلة الأسطوانة ، دون إحكام ربط البراغي والصواميل أخيرًا. قم بتوسيط موضع الغطاء بالنسبة لنهاية العمود المرفقي وأخيراً شد الصواميل والمسامير الخاصة بإحكام التثبيت.

أرز. 2-28. غطاء محرك عمود الحدبات. تُظهر الأسهم الإسقاطات لتوسيط الغطاء بالنسبة لمحور بكرة العمود المرفقي.

قم بتثبيت مخمد العمود المرفقي وتأمينه بصمولة.

قم بتثبيت قوس مضخة التوجيه المعزز مع مجموعة المضخة.

قم بتثبيت فلتر الزيت مع الحشية عن طريق ربطها يدويًا بالتركيب على كتلة الأسطوانة. قم بتركيب فاصل زيت تهوية علبة المرافق ، وغطاء التنفس ، والحاجز لأنبوب تصريف فاصل الزيت.

قم بتركيب مضخة الزيت 1 (الشكل.2-29) وحوض الزيت مع حشية.

أرز. 2-29. تركيب مضخة الزيت :

1 - مضخة الزيت 2 - مشبك أنبوب الصرف ؛ 3 - أنبوب تصريف الزيت الفاصل.

قم بتركيب مضخة المبرد وقوس المولد والمولد. قم بتثبيت الحزام على البكرات وضبط شدها باتباع التوصيات الموضحة في القسم الفرعي "ضبط شد حزام المحرك الإضافي".

تركيب ضاغط تكييف الهواء وحزام التشغيل الخاص به على المحرك باتباع التوصيات الواردة في القسم الفرعي "نظام تكييف الهواء".

قم بتثبيت أنبوب مدخل مشعاع السخان وأنبوب المخرج برأس الأسطوانة.

قم بتركيب مجمع العادم 2 (الشكل 2-9) والواقي 6 وأنبوب المدخل 4 (الشكل 2-8) على رأس الأسطوانة.

قم بتثبيت درع بدء التشغيل على المحرك.

قم بتثبيت مستشعرات القياس.

قم بتثبيت ترس محرك مضخة الزيت ومثبت التروس. قم بتركيب شمعات الإشعال وشدها بمفتاح عزم الدوران.

قم بتركيب غطاء رأس الأسطوانة بحشية ، وأقواس درع المحرك وكابل التسريع.

قم بتركيب ملف الإشعال وجهاز استشعار الضرب.

قم بتثبيت سكة الوقود على أنبوب السحب وقم بتثبيته باستخدام البراغي 3 (انظر الشكل 2-8). قم بتوصيل ضفيرة الأسلاك بالحاقنات. قبل تثبيت سكة الوقود ، قم بتشحيم حلقات الحاقن بزيت المحرك.

قم بتوصيل أنبوب إمداد الوقود بالقضيب.

قم بتركيب الحشية ، المستقبل 7 (انظر الشكل 2-6) ، قوس واقي المحرك في أنبوب السحب وشد خمس صواميل.

قم بتوصيل أنبوب الخنق بحشية بجهاز الاستقبال.

قم بتوصيل خراطيم مدخل ومخرج سائل التبريد ، وخرطوم تهوية علبة المرافق بأنبوب فرع الخانق.

صب زيت المحرك في المحرك من خلال عنق الحشو على غطاء رأس الأسطوانة.

تعطل المحرك بعد الإصلاح

يخضع المحرك الذي تم إصلاحه لاختبارات مقاعد البدلاء (قيد التشغيل) دون تحميل وفقًا للدورة التالية:

بمجرد التثبيت على المنصة وبدء تشغيل المحرك ، تحقق مما يلي:

- ما إذا كان هناك تسرب لسائل التبريد أو الوقود بين أجزاء التزاوج ومن وصلات الأنابيب ومن خلال الحشوات ؛

- ضغط الزيت وما إذا كان هناك تسرب للزيت من خلال الجوانات ؛

- سرعة التباطؤ

- هل هناك أي ضربات خارجية.

إذا تم العثور على نقرات أو أعطال دخيلة ، أوقف المحرك ، وأزلها ، ثم واصل الاختبار.

إذا تسرب الزيت عبر الحشية بين الغطاء ورأس الأسطوانة أو من خلال الجوانات الموجودة بين حوض زيت المحرك وكتلة الأسطوانة والأغطية ، فقم بإحكام ربط مسامير التثبيت بعزم الدوران الموصى به. إذا استمر تدفق الزيت ، فتحقق مما إذا كانت الحشيات مثبتة بشكل صحيح واستبدلها إذا لزم الأمر.

نظرًا لأن المحرك لم يتم تشغيله بعد بعد الإصلاحات ولأن احتكاك أسطح العمل للأجزاء الجديدة له مقاومة كبيرة للدوران ، فإن فترة تشغيل معينة مطلوبة.

ينطبق هذا بشكل خاص على المحركات التي تم استبدال المكابس وقضيب التوصيل وأغلفة المحمل الرئيسية عليها ، وتم إعادة تدوير مجلات العمود المرفقي ، وتم شحذ الأسطوانات.

لذلك ، عند التشغيل في محرك تم إصلاحه ، لا تعرضه لأقصى قدر من الضغط. يجب أن يستمر اقتحام المحرك على السيارة بالسرعات الموصى بها لفترة اقتحام السيارة.

لدينا سمة واحدة: نحن نحترم شيئًا غير منطقي. عمود كامات رياضي في Nexia ، أضواء مظللة أو عجلات معدنية على "ستة" ... لا يهم ما ، الشيء الرئيسي هو أنه ليس من الواضح كيف يمكنك أن تحبها.

يتردد مالك سيارة Niva اليوم ، عند اختياره لسيارة ، بين رينو سانديرو ستيبواي وشفروليه نيفا. أثناء اختبار القيادة في وكالة بيع السيارات ، لم يتم فتح صندوق Niva ، وتم تبديل التروس بصعوبة ، وعند محاولة الفرامل بشكل عاجل توقفت السيارة ، ولم يتمكن أحد من تشغيلها لعدة دقائق. ومع ذلك ، تم الاختيار لصالح نيفا.لماذا ا؟ هنا لن أجيبك على أي شيء ، حتى مالك Niva لم يستطع الإجابة بوضوح. مثل ذلك ، وهذا كل شيء! يحدث ، أليس كذلك؟

كانت شيفروليه نيفا استمرارًا منطقيًا لطراز Niva VAZ-2121 الكلاسيكي. في وقت من الأوقات ، كان من الممكن تسمية هذه السيارة بأنها واحدة من أكثر السيارات السوفيتية نجاحًا. يتم تخصيص الكثير من المواد بدرجات متفاوتة من الجودة والموضوعية لتاريخ أصلها ، لذلك اسمحوا لي أن أتخطى تاريخ إنشاء Niva اليوم. دعنا ننتقل مباشرة إلى تلك التي شيفروليه.

كان VAZ-2121 جيدًا للجميع ، ولكن بشكل خاص خارج المدينة. لقد حان الوقت ، وكان من المحرج بالفعل قيادة سيارة Niva القديمة حول المدينة العملاقة ، خاصة وأن العديد من سيارات Suzuki Vitaras و Toyota RAV4 بدأت في الانزلاق في تدفق السيارات أكثر فأكثر. تسبب مشهد الممثلين الأجانب لفئة سيارات الدفع الرباعي الجديدة في ذلك الوقت في نوبات تخضير جلد nivovods ، وفي النهاية أصبح من الواضح أنه سيتعين تحديث Niva. الآن ، عندما تحولت الكروس أوفر إلى هاتشباك بعتبات أبواب بلاستيكية ، أدرك الناس أنهم لا يحبون سيارات الدفع الرباعي "الصادقة" عبثًا ، ولكن بعد ذلك كان كل شيء مختلفًا ...

في عام 1998 ، بعد مرور أكثر من 20 عامًا على إنتاج VAZ-2121 ، أظهر مصممو AVTOVAZ للعالم VAZ-2123. ثم كلمة "شيفروليه" لم يكن في الاسم بعد ، كانت السيارة تسمى Niva II. داخل جسم حديث المظهر إلى حد ما ، تم إخفاء نفس Niva القديمة ، مع تعديلات كبيرة ، خاصة في ناقل الحركة. خلال هذا الوقت الصعب بالنسبة للبلد بشكل عام ولأفتوفاز بشكل خاص ، لم يكن من الممكن إطلاق سيارة جديدة. من عام 1998 إلى عام 2002 ، تم تجميع VAZ-2123 على دفعات صغيرة فقط في إنتاج صناعي تجريبي. على الأرجح ، سوف يرحم الله ، لكن في عام 2002 تمكنوا من التوصل إلى اتفاق مع جنرال موتورز ، تم إنشاء مشروع مشترك GM-AvtoVAZ ، ونتيجة لذلك ظهرت شارة شيفروليه على بطانة Niva ، وأصبحت Niva علامة تجارية لشركة الإنتاج المشترك. تم إنتاج Niva الكلاسيكية منذ ذلك الحين تحت اسم Lada 4 × 4.

في عام 2009 ، شهدت شيفروليه نيفا أول وآخر إعادة تصفيف ، على الرغم من أنها لم تتغير بشكل كبير. الأهم هو حقيقة أنه أثناء إنتاج السيارة منذ عام 2002 ، تغيرت العديد من الوحدات بشكل دوري ، ولهذا أصبحت السيارة تدريجياً أفضل وأفضل. سنرى ما يمكنك شراؤه في عام 2012 بعد قليل ، ولكن في الوقت الحالي ، دعنا نلاحظ ذلك.

مثل أي سيارة ، فإن Chevy Niva لديها مؤيدون متحمسون وكارهون. ويفسر هذا ، أولاً وقبل كل شيء ، بعدم استقرار الجودة. يوجد ما يقرب من 95٪ من المكونات المحلية في السيارة ، كما أن التجميع محلي أيضًا ، وعلى الرغم من رعاية جنرال موتورز ، في نفس المجموعة ، كانت هناك سيارات خالية تمامًا من المشاكل وتتفكك أثناء التنقل. خاصة في السنوات الأولى من الإنتاج. على الرغم من وجود دراجة على الإنترنت حول Niva ، والتي انطلقت ولم تنكسر على الإطلاق لمدة أربع سنوات. من الصعب التكهن بالصدق ، لكن احتمال حدوث مثل هذا التطور موجود.

بطريقة أو بأخرى ، فازت شيفروليه نيفا بنصيبها من حب المستهلك. ومع ذلك: كان من المستحيل شراء شيء مستورد مقبول بشكل أكبر بسبب تكلفته ، ولكن لا يزال هناك قدر من الراحة. أثناء إعادة تصفيف عام 2009 ، كان من الممكن رسم تصميم داخلي لطيف للغاية.

تنشأ وحدة الطاقة في شيفروليه نيفا من محرك المكربن ​​القديم الجيد 21213 من أول نيفا. بالطبع ، لقد تغير الكثير بمرور الوقت ، ولكن بالنظر إلى محرك شيفروليه نيفا اليوم ، من الصعب عدم تذكر سلفها الجليل. محرك VAZ-2123 الحديث هو محرك حقن ، وابتكار آخر للمحرك هو آلية المعوض الهيدروليكي.

نظرًا لخصوصية السيارة ، غالبًا ما يشارك أصحابها في صيانتها بأنفسهم - التصميم ليس الأكثر تعقيدًا ، وبالنسبة لأولئك الذين هم على دراية بالتكنولوجيا المحلية ، فلن يقدم أي مفاجآت. لذلك ، لن نصف بالتفصيل ، على سبيل المثال ، إجراء تغيير الزيت أو فلتر الهواء - كل شيء بسيط وواضح.

يوجد فلتر الزيت تقليديًا على جانب الكتلة ؛ الوصول إليه ليس الأكثر ملاءمة ، لكن يمكنك فكه.تكلفتها من 400 إلى 600 روبل. سيحتاج الزيت إلى 3.75 لترًا. لفك سدادات التصريف ، ستحتاج إلى مسدس ، وسيتعين عليك البحث عن القابس نفسه ، لكن التمهيد القياسي يسمح لك بفكه دون إزالة التمهيد نفسه. غير مريح ، لكنه ممكن. بفضل الخلوص الأرضي المرتفع ، يمكنك الاستغناء عن حفرة أو مصعد ، خاصة وأن القابس أمام المحرك. إذا تم تثبيت حماية علبة المرافق الأكثر جدية على السيارة ، فلا يزال من الأفضل رفع السيارة.

إذا كان غطاء المحرك مفتوحًا ، فلنرى ما الذي يمكن أن يفاجئك أيضًا. يواجه العديد من مالكي شيفروليه نيفا مشكلة انفجار خزان التوسع. يحدث هذا لسببين. أولاً ، شكل الخزان نفسه ليس ناجحًا للغاية: فهو مستطيل الشكل مع أسطح جانبية بمساحة كبيرة إلى حد ما ، والتي لا تحب قطرات ضغط سائل التبريد. يكمن السبب الثاني في الجودة غير المستقرة لغطاء الخزان ، حيث لا تستجيب الصمامات دائمًا بشكل كافٍ لانخفاضات الضغط في نظام التبريد. إذا بدأت السيارة فجأة في "الغليان" أو ظهر صدع في الخزان الثاني على التوالي - يجب الانتباه إلى الفلين.

هناك مشكلة وأسوأ من قابس الخزان - هذا هو شداد سلسلة التوقيت الهيدروليكي. هو نفسه لا يتعامل دائمًا مع العمل ، ولكن في بعض الأحيان لديه أيضًا رغبة في التوقف عن العمل تمامًا بسبب انفجار أنبوب إمداد النفط. أول علامة على التشغيل غير المرضي للموتر الهيدروليكي ستكون صوت رنين معدني. على المحركات بعد عام 2008 ، تم تغيير الآلية قليلاً ، وزاد قطر أنبوب الزيت. ومع ذلك ، فإن المشكلة لم تختف تمامًا ، لذلك يفضل الكثير من الناس تغيير الموتر الهيدروليكي إلى الموتر الميكانيكي. يوجد بالفعل شداد ISAI ، والذي لا يتطلب تعديلًا حيث تمتد السلسلة (على أي حال ، تقنع الشركة المصنعة للجهاز ذلك). يكلف مثل هذا الشيء 1000 روبل فقط ، ولكن وفقًا للعديد من مالكي Niva ، فإنه يزيد بشكل كبير من موثوقية محرك السلسلة. السلسلة نفسها قادرة على خدمة حوالي 100000 كيلومتر قبل استبدالها.

تسببت المعوضات الهيدروليكية لمحركات أول Niva في الرغبة في تغييرها إلى مسامير ضبط عادية. الآن مع الرافعات الهيدروليكية ، تحسن الوضع بشكل كبير ، على الرغم من أن الضوضاء في رأس الأسطوانة الموجودة في العديد من النسخ أثناء التشغيل البارد للمحرك تعتبر من قبل معظم nivovodov هي القاعدة.

قبل استبدال سير المولد ، تحتاج إلى تحديد كيفية ضبط شده. في بعض السيارات ، يتم ضبطه عن طريق إزاحة المولد (كما في "الكلاسيكية") ، في السيارات اللاحقة ، ظهرت بكرة شد (يوجد المولد في الحالة الأخيرة في الجزء العلوي ، على يسار المحرك).

بشكل عام ، تحت الغطاء ، نلاحظ تصميمًا مناسبًا إلى حد ما للإصلاحات البسيطة والصيانة. استبدال المصابيح الأمامية ، مرشح الهواء (كل ما تحتاجه هو مفك براغي فيليبس) ، إضافة السوائل - كل شيء بسيط. على الرغم من ذلك ، على سبيل المثال ، يجب أن تعاني إزالة المبدئ.

ما لا يمكن أخذه من Niva هو قيادة صادقة بالدفع الرباعي. من وقت لآخر ، لدى بعض الرفاق رغبة في جعل نظام الدفع الرباعي قابلاً للفصل ، ومن ثم يقتصر حد التدخل في التصميم فقط على الكسل والخيال. في أغلب الأحيان ، يقومون ببساطة بإزالة أحد أعمدة الكردان (الجزء الأمامي بشكل أساسي) ، وخاصة أصحاب العمل الدؤوب الذين يقومون بتثبيت كتل إغلاق الجسر. يبدو أن كل هذه الأفعال من الشرير ، لكن من الضروري معرفة أن مثل هذه السيارات "المضبوطة" تحدث في الطبيعة. إذا كان لديك فجأة رغبة في شراء سيارة شيفروليه نيفا مستعملة ، اسأل عما إذا كان المالك السابق قد أساء استخدام الرحلات بدون بطاقة واحدة. إذا كانت الإجابة بنعم - تحقق من السيارة لمعرفة الاهتزازات المتزايدة بسبب ، على سبيل المثال ، "وفاة" دعامات علبة النقل.

لم يكن من الممكن جمع إحصائيات معبرة عن أعطال علبة التروس و "التوزيعات" ، والتي تتحدث بشكل غير مباشر عن موثوقيتها الجيدة ، ولكن غالبًا ما تكون هناك مطالبات بمحرك القابض. إنه هيدروليكي هنا ، ويجب تغيير كل من الأسطوانات الرئيسية وقابض الرقيق.بشكل دوري ، يضغط الضفدع على مالك Niva بكل جثثها الثقيل ، وهو يشارك في إصلاح الأسطوانات ، حيث يمكنك شراء مجموعات إصلاح. بشكل عام ، كل هذا هو من بقايا "العصور القديمة العميقة" ، عندما قمنا أيضًا بتثبيت بطانات الفرامل لآليات الأسطوانة. من الأنسب الآن استبدال هذه الآليات بالكامل ، لأنها تكلف فلساً واحداً من أموال اليوم: من 400 إلى 600 روبل. سيكلف استبدال كل من الأسطوانات في الخدمة 800 روبل ، لكن كل من يتذكر كيف ينزف القابض يمكنه القيام بهذا العمل بمفرده. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يتذكرون سيأخذون بالتأكيد مساعدًا: لم يتمكن أحد حتى الآن من قلب التركيبات والضغط في نفس الوقت على الدواسة.

هناك اختلاف رئيسي واحد في نظام الدفع بين سيارات ما قبل 2010 والسيارات الأحدث. بعد عام 2010 ، تم تركيب أعمدة جديدة ذات وصلات سرعة ثابتة. نتيجة لذلك ، ظهور الأنثرات ، والتي يجب مراقبة حالتها عن كثب. بفضل التصميم المبكر ، نلاحظ الإزالة الأبسط للمفصل العام وتركيبه: ما عليك سوى فك أربعة مسامير على كل جانب. لإزالة العمود بمفاصل السيرة الذاتية ، سوف تحتاج إلى تعليق "razdatka". بالطبع ، لاستبدال العضو الآخر ، سيتعين عليك أيضًا العبث بـ "التوزيع" ، وسيكلف الحذاء نفسه 200-300 روبل ، وسعر الاستبدال سيكون أعلى بكثير وسيعتمد بشكل كبير على الصفات الأخلاقية لـ سادة محطة الخدمة.

عند تغيير الزيت في الصناديق وعلب التروس ، يجوز استخدام زيت تروس 75w-90. سيشمل صندوق التروس 1.6 لتر ، وعلبة النقل - 0.79 لتر ، وعلبة التروس للمحور الأمامي - 1.15 لتر ، والمحور الخلفي - 1.3 لتر.

نقطة الضعف في الهيكل هي محامل العجلات. المسافة المقطوعة لسيارتنا 34 ألف فقط ، وقد تم تغييرها بالفعل. تبدأ تكلفة المحامل من 400 روبل ، ويبلغ متوسط ​​تكلفة الاستبدال 1500. حسنًا ، بالنسبة للباقي ... هنا نذكر مرة أخرى: Niva هي سيارة دفع رباعي ، وبالتالي ، لا يتم الاعتناء بتعليقها عادة. وستعتمد حياة الهيكل السفلي بشكل كبير على مكان وكيفية قيادة هذه السيارة عادةً. من المنطقي الانتباه إلى التفاصيل التالية.

اصلاح وصيانة شيفروليه نيفا. شيفروليه - نيفا هو النموذج الأساسي لعائلة جديدة من المركبات على الطرق الوعرة وأول ثمرة لمشروع مشترك بين جنرال موتورز وأفتوفاز.

بالسيارة Chevrolet-Niva ، من المريح والمريح التنقل في شوارع المدينة ، وفي عطلات نهاية الأسبوع ، انتقل إلى المنزل الريفي. يمكن لعائلة مكونة من ثلاثة أفراد الذهاب بسهولة في إجازة: هناك مساحة كافية للأشياء. هناك حاجة خاصة إلى شيفينيفا ذات الدفع الرباعي حيث تنتهي الطرق وتبدأ الاتجاهات. هنا تشعر السيارة بالراحة.

بالمقارنة مع سابقتها Vaz-2123 ، تم إجراء تغييرات كبيرة على تصميم شيفروليه نيفا SUV. وبالتالي ، مع الحفاظ على أفضل خصائص Vaz-21213 ، تتمتع سيارة شيفروليه نيفا بهيكل جديد للحمل ذو شكل حديث ، ومحرك دائم لجميع العجلات ، بالإضافة إلى عدد من الابتكارات: علبة تروس المحور الأمامي هي "غير مقيد" من المحرك ؛ تم تغيير تصميم محرك علبة التروس ؛ رمح وسيط ممتد أعمدة المروحة الأمامية والخلفية موحدة. تم تحديث نظام المكابح بشكل جدي في السيارة ، بما في ذلك تصميم الاسطوانة الرئيسية ومعزز الفرامل. لم يتغير الهيكل وناقل الحركة في "Niva" القديمة هيكليًا - فقد استخدموا وحدات حديثة تم اختبارها مدى الحياة.

تم تجهيز Chevy-Niva في التكوين الأساسي بعمود توجيه قابل للتعديل ونظام منع الحركة وقفل مركزي ونوافذ كهربائية للأبواب الأمامية والتحكم في نطاق المصباح وإعداد الراديو. السيارة مزودة بمحرك حقن سعة 1.7 لتر 80 حصان. مع. ، نظام حقن الوقود الموزع إلكترونيًا ونظام العادم بمحول حفاز ، والذي يفي بمتطلبات معايير السمية "Euro-2" و "Euro-3".

مقابل رسوم إضافية ، يمكنك الحصول على عجلات معدنية بدلاً من الفولاذ والزجاج الملون ومصابيح ضباب أمامية ومقصورة داخلية مع مقاعد أمامية مدفأة وسماعتين وهوائي ومساند رأس للمقعد الخلفي وغطاء بلاستيكي للعجلة الاحتياطية قابل للقفل.

تم التأكيد على أناقة سيارة SUV Chevy-Niva الحضرية من خلال الطلاء المعدني ، صورة شفروليه نيفا الملونة بلون الهيكل. يتم تقديم مخطط ألوان السيارة بسبعة ألوان. جسم شيفروليه نيفا هو خمسة أبواب مع زجاج لاصق ، باب خلفي (مع عجلة احتياطية موجودة عليه) ، يفتح على الجانب. المقصورة الداخلية للسيارة واسعة للغاية ويمكن أن تستوعب خمسة أشخاص بسهولة ، ولها مقعد خلفي قابل للطي في أجزاء.

يشير السهم إلى مستقبل محرك شيفروليه نيفا (VAZ-2123)

بمجرد أن حصلت على قصة مع تنظيف مجموعة دواسة الوقود الخاصة بي من Shnivki (شيفروليه نيفا أو VAZ-2123). لقد نظفت كل شيء على أكمل وجه. كنت أرغب بالفعل في تثبيت مجموعة الخانق مرة أخرى على جهاز الاستقبال ، لكن بالصدفة نظرت فيه. هذا ما رأيته هناك

ربما لا تزال هذه الحالة غير طبيعية ، وبالتالي قررت تنظيف جهاز الاستقبال أيضًا. علاوة على ذلك ، لا يزال هناك القليل من السائل المتبقي لتنظيف المكربن ​​في علبة الهباء الجوي.

• علبة منظف الهباء الجوي للمكربنات "Carb & Choke Cleaner" من ABRO ؛
• رأس 13 بامتداد وجع ؛
• مفك فيليبس (مفك فيليبس).

اسمحوا لي أن أذكركم أنه قبل إزالة جهاز الاستقبال ، قمت بتفكيك مجموعة دواسة الوقود منه (الموصوفة بالتفصيل في مقال "افعل ذلك بنفسك لتنظيف مجموعة دواسة الوقود في سيارة شيفروليه نيفا (VAZ-2123)") .

إذا كنت بحاجة فقط إلى إزالة جهاز الاستقبال نفسه ، فعند إزالة مجموعة الخانق ، ليست هناك حاجة لفصل الخراطيم عنه. يكفي فقط أن تأخذ مجموعة الخانق قليلاً إلى الجانب ، حتى لا تتدخل.

بعد ذلك ، انتقل مباشرة إلى إزالة جهاز الاستقبال.

أول شيء فعلته هو إخراج كابل الخانق من الحامل. كان من الممكن ، بالطبع ، فك القوس بالكامل ، لكن بدا لي أنه من الأسهل سحب الكابل نفسه.

لقد خففت ، باستخدام مفك براغي فيليبس ، مشبك خرطوم تقوية الفرامل الفراغية في أنبوب الاستقبال وأزلت الخرطوم من الأنبوب.

في الأجهزة الأحدث ، تكون المشابك من نوع مختلف ، ويتم فكها باستخدام الزردية.

في حالتي ، قمت بإزالة خرطوم نظام أسطوانة الغاز من التركيب المشدود في جهاز الاستقبال.

باستخدام 13 رأسًا بامتداد ومفتاح ربط ، قم بفك البراغي الخمسة التي تثبت جهاز الاستقبال في أنبوب المدخل. توجد 3 صواميل على جانب قوس كابل الخانق.

... 2 صامولة تثبت دعامة تزيينات المحرك الخلفية اليمنى. في حالتي ، تم إصلاح منحدر نظام أسطوانة الغاز على الفور

قم بإزالة جهاز الاستقبال بعناية من ترصيع أنابيب سحب المحرك وحركه للأمام قليلاً. قم بإزالة الخرطوم الأبيض الرقيق لمنظم ضغط الوقود. كان يرتدي بدون طوق.

تم تنظيف جهاز الاستقبال باستخدام سائل من علبة منظف الهباء الجوي للمكربنات "Carb & Choke Cleaner" بواسطة ABRO. لقد قمت بتثبيت جهاز الاستقبال في علبة بلاستيكية مقطوعة وسقيته بكثرة من العلبة. انسكب جيدًا في جميع الفتحات والتجهيزات. بعد هذا التنظيف ، بدأ جهاز الاستقبال في التألق وكأنه جديد.

تم تثبيت جهاز الاستقبال بالترتيب العكسي. ثبت كل الخراطيم بإحكام واربطها ، وإذا لزم الأمر ، قم بتغيير حشية المستقبل.

افعلها بنفسك! مقالات حول ما يمكنك القيام به بيديك!

• تلقائي ، موتو (20)
• دولاب ملابس (6)
• حيوانات (3)
• تجديد المنزل (75)
  • ابواب (6)
  • قرميدة (5)
  • سقف (4)
  • لوجيا (2)
  • نوافذ (9)
  • تدفئة (7)
  • الطابق (10)
  • سقف (8)
  • جدران (14)
  • أطعمة ومشروبات (12)
    • مربى (1)
    • الطبخ في الريف (2)
    • حلويات (3)
    • أغذية أطفال (1)
    • منتجات الخبز (1)
    • ألعاب وحرف يدوية (15)
    • أدوات (7)
    • الكمبيوتر (1)
      • برامج الكمبيوتر (1)
      • أثاث (17)
      • أشياء صغيرة مفيدة (24)
      • حديقة (59)
      • السباكة (5)
      • الرياضة (4)
      • الإبداع (67)
      • تكنيكس (10)
      • الكهرباء (4)

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      عندما ، بعد عام ونصف من شراء سيارة شيفروليه نيفا فاز 2123 ، رفضتني النافذة الكهربائية للباب الأيمن الأمامي ، كان أول شيء فعلته هو اللجوء إلى خدمة الشركة. اتضح أن الخدمة لا تقوم بالإصلاحات ، ولكنها تغير نافذة الطاقة بالكامل. لقد تطلب الأمر شرًا أنهم يحاولون مرة أخرى أن يولدوا لك مثل المصاص. أظهر التسويق السريع الخاص في وكلاء السيارات والإنترنت أن هذه الآليات على VAZs لأحدث الموديلات تختلف قليلاً. بعد أن قدرت أنه في حالة الإصلاح الذاتي بنجاح ، سأوفر مبلغًا مناسبًا ، فقد بدأت العمل.

      كان من الضروري إزالة تقليم الباب ، والتحقق من إمكانية تشغيل مفتاح محرك التروس. وإذا كانت المشكلة في محرك التروس ، فسيتعين عليك إزالة الزجاج من الباب وآلية منظم النافذة بالكامل. استغرق الأمر شفرة مسطحة ومفك براغي فيليبس ، رأس أو مفتاح 8 نقاط.

      إجراء إزالة تقليم الباب ليس صعبًا بشكل خاص. أولاً ، يتم فك المسمار الذي يثبت بطانة المقبض الداخلي للقفل ، ويتم تحريك البطانة نفسها وإزالتها. استخدم مفكًا مسطحًا لفك وإزالة الأغطية البلاستيكية لمسماري تثبيت الدرابزين. يتم فك هذه البراغي وإزالتها ، وإزالة الدرابزين. قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت جيب الباب البلاستيكي وقم بإزالته. أي تسلسل لهذه الإجراءات ممكن.

      ومع ذلك ، بعد إزالة جميع المسامير اللولبية وإزالة أجزاء حواف الباب ، افصل الزخرفة بعناية عن الباب حتى لا تتلف الأغطية البلاستيكية وأعمال الطلاء. من الأفضل القيام بذلك باستخدام عصا خشبية أو بلاستيكية ، ولكن يمكنك أيضًا استخدام مفك البراغي. يجب استخدام الأداة كحشوة لإخراج المفروشات بجوار الأغطية ، وفصل المفروشات عن الباب بحذر ودون بذل مجهود كبير حتى يخرج الغطاء من الفتحة التي تمسك بها. بعد ذلك ، بالتأرجح قليلاً من جانب إلى آخر ، بحذر في مستوى عمودي ، ارفع الفرش بحيث يخرج من مانع التسرب الزجاجي البلاستيكي ويكون زر قفل الباب أسفل الحافة العلوية لتنجيد الباب.

      اقرأ أيضا:  افعل ذلك بنفسك إصلاح مزارع sangarden

      الآن ، عندما يكون الوصول إلى "حشو" الباب مفتوحًا ، نتحقق من الجهاز من أن مفتاح النافذة الكهربائية يعمل بشكل جيد. للقيام بذلك ، من خلال الفتحة التكنولوجية اليسرى ، قمت بإخراج كتلة تسخير الأسلاك لمحرك نافذة الطاقة. إذا كان المفتاح على ما يرام ، فإننا نواصل العمل. خلاف ذلك ، اتصل بفني كهربائي.

      كان لا بد من تنفيذ العمل في الخارج ، لذا في حالة هطول الأمطار ولتجنب مشاكل أخرى ، قمت بإغلاق النافذة المفتوحة من الخارج بقطعة من الفيلم باستخدام شريط سكوتش. ولمنع تلف الطلاء عند إزالة الزجاج ، قام بإغلاق الفتحة من الداخل بشريط لاصق.

      لإزالة الزجاج ، قام بفك مسامير ملولبة من اللوح الذي تم توصيله به بالحامل وقام بخفض الزجاج بعناية على طول دليل منظم النافذة. ثم قام بفك البرغي الذي يثبت الدليل ، ثم دفعه جانبًا حتى لا يتدخل في إزالة الزجاج. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الختم البلاستيكي الموجود أسفل فتحة النافذة ، ورفعها بعناية من جانب واحد. قام برفع الجزء الخلفي من الزجاج بحيث تكون الحافة السفلية للزجاج بزاوية حوالي 45 درجة ، وقام بإزالة الزجاج بعناية من داخل الباب.

      ثم قام بفك الصواميل التي تثبت منظم النافذة ، واحدة في الأعلى والأسفل ، واثنتان في الجزء الأوسط من الباب. بعد أن وجد الوضع الأمثل ، من خلال الفتحة التكنولوجية في الجزء السفلي من الباب ، أخرج آلية منظم النافذة.

      يجب فحص جميع الأجزاء المتحركة لهذه الآلية بعناية بحثًا عن التلف الميكانيكي والغبار والأوساخ. إذا لزم الأمر ، نظف ، اشطف ، تليين بـ Litol أو شيء مشابه. في نفس الوقت ، يمكنك التحقق من حالة فتحات التصريف الموجودة أسفل الباب وتنظيفها ، إذا لزم الأمر ، بعصا خشبية.

      لم يكن فصل محرك التروس عن بقية النافذة الكهربائية مشكلة كبيرة.إذا لم يثير الفحص الخارجي لمحرك التروس أي أسئلة ، فقم بفك البراغي التي تثبت الغطاء الذي يغطي التروس وعمود المحرك. بعد إزالة الغطاء ، تأكد من أن كل شيء على ما يرام مع التروس ، وهناك ما يكفي من زيوت التشحيم. بعد ذلك ، بإحكام ، إذا لزم الأمر ، باستخدام مانع التسرب التلقائي ، اربط الغطاء وانزل إلى المحرك الكهربائي.

      المحرك الكهربائي عبارة عن زجاج معدني ، وهو أيضًا جزء ثابت ، مع أسطح مستوية على كلا الجانبين ، وهو متصل بغطاء محرك التروس ببراغي. بعد فك مسامير التثبيت ، قمت بسحب المحرك الكهربائي من غلاف محرك التروس. ومع ذلك ، لم يدور العمود ولم يكن من الممكن إزالة دوار المحرك الكهربائي. اضطررت ، بعد لفه بخرقة ، تثبيته في منظار. بمساعدة أنبوب معدني ناعم (يمكنك أيضًا استخدام أجهزة أخرى مصنوعة من الخشب أو البلاستيك لا يمكن أن تلحق الضرر بالمعدن) ، وليس بمطرقة كبيرة ، فإن النقر برفق على حافة غطاء المحرك الكهربائي لن يفصله بالكاد عن الدوار. وشهق. كل شيء كان مغطى بطبقة سميكة من الصدأ. ساعة ونصف اضطررت إلى العبث وتنظيف أجزاء المحرك الكهربائي منه. تم استخدام الفرش المعدنية وأقمشة الصنفرة والملفات الرقيقة لكشط الصدأ من الأماكن التي يصعب الوصول إليها. ثم تم غسل الجزء المتحرك والجزء الثابت جيدًا بالبنزين ، وتجفيفهما ، ومعالجتهما بمضادات التآكل ، وتجفيفهما مرة أخرى والبدء في التجميع.

      من المهم للغاية الانتباه إلى ثلاث ظروف هنا. الأول هو فرش الجرافيت والينابيع التي تضغط عليها ضد الدوار. عليك أن تكون حذرا للغاية هنا. يجب تثبيت الفرش مع الينابيع بسلك حتى يتم وضع غلاف المحرك على الدوار. ثم قم بإزالة "الحوامل" وتحقق من دوران الدوار. يجب أن يتحول مع القليل من الجهد. والثاني عبارة عن جلبتين بلاستيكيتين صغيرتين يرتكز عليهما عمود المحرك على كلا الجانبين. يجب أن نحاول ألا نفقدهم. والظرف الثالث هو لف المحرك الكهربائي من السلك المصقول. يجب أن نحاول عدم إتلاف الملف عند إزالة الصدأ.

      قبل إدخال العمود في مكانه ، من الضروري تشحيمه ، والانتباه إلى تزييت نهايات العمود. بعد إدخال العمود في مبيت محرك التروس ، قم بتغطية طائرات مقاعد غلاف محرك التروس والمحرك الكهربائي باستخدام مانع التسرب التلقائي ، وقم بتثبيته ببراغي. بعد ذلك مباشرة ، نقوم بتوصيل الموصل واستخدام زر التحكم في نافذة الطاقة للتحقق من تشغيل مخفض المحرك. إذا نجحت ، نقوم بتثبيت الآلية بالكامل في الباب. في الوقت نفسه ، نولي اهتمامًا خاصًا لموضع الزجاج ، وتجنب التشوهات. فقط بعد تثبيت الزجاج بشكل صحيح نقوم بإصلاحه. نقوم بإعادة توصيل الموصل بالكتلة الموجودة على محرك التروس والتحقق من تشغيل مفتاح نافذة الطاقة لتحديد ما إذا كان اتجاه حركة الزجاج يتوافق مع التعيين الموجود على زر التبديل. إذا لزم الأمر ، اقلب الكتلة ، تحقق منها مرة أخرى. إذا كان كل شيء يعمل بشكل جيد ، فقم بتثبيت الختم الزجاجي البلاستيكي ، وحافة الباب ، والدرابزين ، والجيب البلاستيكي ، وبطانة المقبض الداخلي للقفل.

      استغرق العمل بأكمله حوالي ثلاث ساعات ووفّر ميزانية الأسرة 80 دولارًا.

      فيديو (انقر للتشغيل).

      لا تغطي هذه المقالة الحالات المرتبطة باستبدال فرش المحرك أو اللفات الدوارة. تتطلب هذه الأعمال مهارات خاصة ، وبالتالي فمن الأفضل الاتصال على الفور بفني كهرباء السيارات. لكن على أي حال ، سيكون أرخص وأسرع من استبدال نافذة الطاقة بالكامل في الخدمة.

      

      قيم المقال:

      درجة 3.2 من صوت: 85