رسم تخطيطي لإصلاح fubag ir 200 لحام العاكس DIY

تساعد في تحديد وحدة تحكم PWM في عاكس اللحام Fubag IR200! حزمة DIP8. (انفجر الجزء بعد زيادة الطاقة) شكرًا مقدمًا

!

• 
• 0
• 

Sergeyb3 15 أغسطس 2015

تساعد في تحديد وحدة تحكم الرقائق

اذا حكمنا من خلال الساقين ، فهو UC38xx. لكن أي نوع من xx ، 42-43-44 أو 45 ، هذا مستحيل بدون رسم تخطيطي أو رسم.

شكرا! لقد استندت عليهم. ولكن كيف هي الحبكة؟ الربط؟ أم أن الصورة تساعد؟

هل لدى أي شخص رسم تخطيطي؟

• 
• 0
• 

tehsvar 15 أغسطس 2015

وضعوها على المدينة الرئيسية. الآن لا أتذكر أي قسم.

• 
• 0
• 

copich 18 أغسطس 2015

وضعوها على المدينة الرئيسية. الآن لا أتذكر أي قسم.

يوجد على الإنترنت (رسم بياني) ، لكنه لا يشبه الواقع.

إذا كانت حزمة DIP عادةً ما تكون UC3842 ، فلا أتذكر أي شيء آخر. كان هناك آخرون لتحرير SMD.

من الأسهل الركض على طول الساقين ، أي خذ 3842 كأساس ، قم بتنزيل ورقة البيانات وتحقق من مكانها وما هي الفئات التقريبية. وإذا تمزق الميكروهو ، فلا فائدة من تخزينه وتحتاج إلى التحقق من مصدر الطاقة نفسه (التبديل المتسلسل للمقاومات بعد المعدل الأساسي). خلاف ذلك ، احرق واحدة جديدة على الفور.

شكرا لك على هذا الإيضاح! لا يوجد سوى 3842-سأفحص كل شيء وأضعه. وإلغاء الاشتراك.

• 
• 0
• 

NW51 12 فبراير 2018

لقد مر الكثير من الوقت منذ بداية هذا الموضوع ، ولكن ربما يكون أحدهم مفيدًا.

واجهت مشكلة مماثلة ، وفقًا لإهمالي ، لا تسأل كيف ، دخل الثلج إلى الجهاز ، وكان هناك قطن وتوقف عن العمل. أظهر تشريح الجثة أن جهاز optotron PC817 انفجر وفشل PWM. أنا ، مثل topikstarter ، لم أجد المخطط ، لكنني وجدت مخطط غرفة عمل مشابهًا ، وقمت بتغييره قليلاً وقمت بتعيين الطوائف والتسميات وفقًا للأصل الذي كان أمام عيني. Shim ، في UC3843B الأصلي وفقط مع مثل هذا الجهاز بدأت ، جربت UC3843A معه ، أظهر الجهاز علامات الحياة في شكل مراوح تدور بشكل ضعيف وشاشة وميض.

• 
• 0
• 

copich 12 فبراير 2018

حاول UC3843A قراءة ورقة البيانات على الدائرة المصغرة. هناك اختلافات! وقد تكون هناك اختلافات في الإصدارات المختلفة.

على عاكس اللحام FUBAG IR 220 ، احترقت وحدة التحكم PWM ولم يظهر النقش عليها. من مصادر مختلفة في الشبكة ، نصحوا بوضع UC3843 PWM في مكان المحترق. لقد وجدت ووضعت UC3843B PWM في مسؤوليتي الخاصة ... قام الجهاز بتشغيل خيط المصباح وحرقه في حرارة كاملة ، وبدأت المراوح بالعمل وعمل المرحل. لا يوجد دخان أو ضوء في أي مكان. لقد قمت بقياس جهد الخرج على الإطلاق. رن جميع ترانزستورات RJH60F7 سليمة. مقاومات أوم القوية هي لا توجد دوائر لهذا الجهاز ، لذلك من الصعب معرفة سبب عدم وجود جهد عند الخرج ، عندما يبدو أن كل شيء على ما يرام ، لذلك أطلب المساعدة في هذا الأمر.

• • • 
      

      ها هي صوري ، سأعتذر على الفور عن الجودة ، لست محترفًا ، وسؤالي يظل ساريًا ، لماذا لا يوجد جهد +60 فولت عند خرج العاكس؟

      
      
      
      
      
      
      

      حرره أندريزيل (27.06.2016 16:51:22)

      تدور المراوح ، ويتم تشغيل التتابع ، ويبدأ كل شيء بسلاسة ، والمصباح قيد التشغيل ، والشبكة قيد التشغيل ، لكن لا يوجد خرج. جميع مفاتيح الطاقة عبارة عن فولتات كاملة على الموصلات التي تبلغ 400 فولت تقريبًا. يبدو الأمر كما لو أنه يوجد كسر في مكان ما عند الإخراج ، ولكن بدون دائرة لا أستطيع أكل هذا الوحش. ربما مات الرقاقة الثانية. بعد كل شيء ، استبدلت UC3846 أولاً بـ UC3843. أيضًا ، احتراق الصمام الثنائي الزينر بدون دائرة ، لا أفعل لا تعرف الاسم ، فهو موجود في الدائرة الأساسية للترانزستور K3878. نحن بحاجة إلى نظير روسي من الصمام الثنائي زينر.

      • أنا موافق. إنه صعب بدون رسم تخطيطي ، لكن الأمر يستحق المحاولة.

        ربما تكون الرقاقة الثانية ميتة UC3846 لأن الأول الذي استبدلت به UC3843. احترق الصمام الثنائي زينر أيضًا بدون دائرة ، ولا أعرف الاسم ، فهو موجود في الدائرة الأساسية للترانزستور K3878. نحن بحاجة إلى نظير روسي من الصمام الثنائي زينر.

        الصمام الثنائي زينر ل 18 فولت. 1N4746A التناظرية الروسية من КС218Ж.

        دعونا نفهم ذلك. لحسن الحظ ، لدي نفس الجهاز. أخبرنا بأي عطل جاء إليك ، كيف حدث هذا العطل ، ماذا فعلت بالفعل؟

        تحرير Andryzel (06/29/2016 06:42:12 مساءً)

        • أ على L7815 +11.8 فولت. بدا الأمر أقل من قيمتها الحقيقية

          هذا ليس طبيعيا. التقليل من شأنها بشدة. أنت تبحث في الاتجاه الصحيح وقريب من الإجابة.

          اليوم غيرت منظم الجهد L7815 إلى نظير K142EN8 ، وظل الجهد 11.8 فولت.يبدو أن الاتجاه قد اختار الاتجاه الخطأ. تأتي الطاقة إلى منظم الجهد L7815 من الملف الثانوي للمحول Tr2 من خلال الثنائيات. كما أنه يوفر الطاقة للمراوح. لذلك ، حيث يتم تشغيل المراوح ، تقول +24 فولت . قياس هناك +15.6. طلب كبير لك ، إذا كان لديك نفس عامل اللحام ، فيرجى قياس مقدار الجهد الذي يذهب إلى المراوح ، حيث يكون + 24 فولت.

          تم بواسطة Andryzel (07/03/2016 10:55:14 PM)

          • • • شكرا على التلميح.لذلك قمت بتشغيل الجهاز بدون لمبة كهربائية. بدأ الجهاز وأصبح الخرج بالفعل أكثر من 77 فولت ، لكن فرحتي لم تكن طويلة. بعد قيادة الجهاز لمدة 20 دقيقة في وضع الخمول دون تحميل ، قمت بإيقاف تشغيله بزر من التيار الكهربائي. بشكل عام ، كنت متأكدًا بنسبة 100٪ أنه من الممكن إعطاء الجهاز للمالك ، حيث توقف الجهاز في العمل ليلًا وفي الصباح أتيت إلى العمل وقررت فحص عامل اللحام مرة أخرى. بتوصيله بالشبكة ، بدأ الجهاز وسرعان ما توقف عن العمل. بعد تفكيكه ، بدأت في قياس الطاقة على UC3843B بمقياس متعدد. أظهر مصدر الطاقة + 7.9 فولت. أعتقد مرة أخرى قليلاً ، الدائرة المصغرة خارج من أجل. لقد قمت بلحام mikruhu من اللوحة وبدأت في التحقق باستخدام مقياس متعدد بين الأرجل الخامسة والسادسة ، لا يوجد اختصار. ثم قمت أيضًا بالقياس بين 5 و 7 ، ليس هناك أيضًا اختصار ، ثم 6 و 7. في بشكل عام ، لا يوجد قصر في أي مكان. فقط هذا ليس مؤشرًا للدوائر الدقيقة. ولكن كيف تعرف أنه كامل؟ ثم قمت بتشغيل الجهاز بدون دائرة كهربائية صغيرة في الشبكة ومرة ​​أخرى قمت بقياس جهد الإمداد للدائرة الدقيقة و فوجئت بشدة بقراءة + 80 فولت. قمت بقياسه على المشفر C75 (47mkfX63v) ، وهو موازٍ لناقلات الطاقة الدقيقة. بشكل عام ، أشعر بصدمة طفيفة. إما أن الجهاز أظهرها بدون تحميل. أو مرة أخرى هناك عطل في دائرة طاقة الدائرة المصغرة بشكل عام ، لا أعرف مقدار + 80 فولت الذي يجب أن يأتي بدون تحميل. أو ربما + 12V.

                • أشكركم مرة أخرى على مساعدتي ، لقد قرأت في الشبكة عن UC3843B حول جميع وظائفها ، والشيء الذكي هو هذا الميكروها.
                  باختصار ، إذا ، ما هو الخطأ في الثنائيات في الدائرة الثانوية لمحول TP2 ، فإن الدائرة المصغرة تتوقف ببساطة عن العمل وتدخل في الحماية. جميع تعقيدات الإلكترونيات. لقد وجدت سبب كل المشاكل مع إطلاق UC3843B كان الصمام الثنائي للتسرب D25 استبدله وعاد كل شيء إلى طبيعته .. همس الجهاز ومرة ​​أخرى زارتني الفرحة أنها لم تذهب سدى.

                  • حظا طيبا وفقك الله!

                    تحرير Andryzel (06/29/2016 11:42:12 مساءً)

                    وما هي السعة الحقيقية للمكثف C75؟

                    تمت استعادة الجهاز نصفه ، يبدأ التشغيل ، لكن التيار غير منظم ، فقط خمسة أمبير. أخبرني هل يمكن لأي شخص أن يكون لديه رسم تخطيطي أو واجه مثل هذه المشكلة. شكرا لك.

                    يجب أن تكون الدائرة في الموضوعات المتعلقة بهذه الأجهزة من سلسلة IR
                    ” >
                    ” >
                    وهنا الرسم التخطيطي

                    إذا تم تسخين المقاوم الذي يشحن المكثفات من 22 إلى 57 أوم أثناء التشغيل ، فابحث على الأرجح عن وجود صمام زينر بجوار المرحل وهو مكسور. كان هناك شيء مثل أنه يعمل ، التيار صغير ، لكن المشكلة ليست في التحكم ، أي في دائرة الترحيل (يمر التيار عبر اتصالات الترحيل الضعيفة الضغط ومن خلال المقاوم (لا يحترق في نفس الوقت ) .أو تم إحراق جهات الاتصال الموجودة في التتابع ، أو يحدث ذلك قبل الضحك - يتم حرق جهات الاتصال الخاصة بمفتاح الطاقة ولا تنفد الطاقة ، على الرغم من أنها تعمل على ما يبدو وهناك xx.

                    أهلا بالجميع. في اليوم الآخر ، تم إحضار عاكس اللحام للإصلاح ، وربما تكون ملاحظتي حول هذا الإصلاح مفيدة لشخص ما.

                    هذه ليست أول آلة لحام يجب القيام بها ، ولكن إذا ظهر الخلل في حالة واحدة على النحو التالي: قمت بتشغيل العاكس على الشبكة ... وعروض ، طرقت قواطع الدائرة في اللوحة الكهربائية. كما أظهر تشريح الجثة في عامل اللحام ، انكسر الترانزستورات الناتجة ، بعد الاستبدال ، كل شيء يعمل.

                    لكن في هذه الحالة ، كان كل شيء مختلفًا إلى حد ما ، وفقًا للمالك ، توقف الجهاز في بعض الأحيان عن الطهي ، على الرغم من أن مؤشر التشغيل كان قيد التشغيل. قام هؤلاء الرجال بفتح العلبة بأنفسهم - لقد حاولوا تحديد العطل ولاحظوا أن العاكس تفاعل مع انحناء اللوحة ، أي عندما تنحني ، يمكن أن تعمل. ولكن عندما جاءني عاكس اللحام ، لم يتم تشغيله على الإطلاق ، حتى مؤشر التشغيل لم يضيء.

                    "Titan - BIS - 2300" - تم إصلاح هذا النموذج من العاكس ، حيث تكرر الدائرة آلة اللحام بنفس قوة "Resant" ، وكما أفترض ، العديد من المحولات الأخرى. يمكنك عرض وتحميل الرسم التخطيطي هنا.

                    في آلة اللحام هذه ، يتم استخدام مصدر طاقة نبضي لتشغيل الدوائر ذات الجهد المنخفض ، وكان الخطأ هو السبب فقط. يعتمد UPS على وحدة التحكم UC 3842BN PWM. نظائرها - 1114EU7 المحلي ، UC3842AN المستورد يختلف عن BN فقط في الاستهلاك الحالي المنخفض ، و А3842BN (AN). انظر الرسم البياني UPS أدناه. (انقر فوقه للتكبير) الفولتية التي تم توفيرها بالفعل بواسطة UPS العامل محددة باللون الأحمر. يرجى ملاحظة أنك تحتاج إلى قياس جهد 25 فولت غير المرتبط بالناقص المشترك ، أي من النقاط V1 + و V1- وأيضًا V2 + و V2- فهي غير متصلة بالحافلة المشتركة.

                    يتكون مفتاح UPS على الترانزستور ، الحقل 4N90C. في حالتي ، ظل الترانزستور سليمًا ، لكن الدائرة الكهربائية الدقيقة تطلبت الاستبدال. كان هناك أيضًا مقاوم للدائرة المفتوحة R 010 - 22 Om / 1Wt. بعد ذلك ، بدأت وحدة الإمداد بالطاقة في العمل.

                    ومع ذلك ، كان من السابق لأوانه الابتهاج ، بعد قياس الجهد عند خرج اللحام ، اتضح أنه لم يكن موجودًا ، وفي وضع الخمول يجب أن يكون حوالي 85 فولت. حاولت تحريك اللوحة ، تذكر من كلام صاحبها أنها تأثرت ، لكن لا شيء.

                    كشفت عمليات البحث الإضافية عن عدم وجود جهد 25 فولت عند النقطتين V2- و V2 +. السبب هو وجود دائرة مفتوحة في المحولات المتعرجة 1-2. اضطررت لشرب نشوة ، واستخدمت إبرة طبية لإطلاق الاستنتاجات.

                    في المحول ، تم قطع أحد طرفي اللف من المحطة.

                    نقوم باستعادة الاتصال بعناية باستخدام الأسلاك المناسبة ، ولن يكون الاتصال المستعاد ضروريًا لإصلاحه بقطرة من الغراء أو مانع التسرب. كان لدي غراء البولي يوريثين في أطراف أصابعي واستخدمته ، ونراجع الاستنتاجات الأخرى ، إذا لزم الأمر ، نقوم باللحام.

                    قبل تثبيت المحول ، يجب تجهيز اللوحة بحيث تلائم مكانها دون عناء. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تنظيف الثقوب من بقايا اللحام ؛ ويمكن القيام بذلك أيضًا بإبرة من حقنة ذات قطر مناسب.

                    بعد تركيب المحول ، بدأ محول اللحام بالعمل.

                    كيفية التحقق من الدائرة المصغرة دون فكها من اللوحة وما الذي يجب الانتباه إليه أيضًا.

                    يمكنك فحص الدائرة المصغرة جزئيًا إذا كان لديك مقياس الفولتميتر ومصدر جهد ثابت قابل للتعديل. مطلوب مولد إشارة وراسم الذبذبات لإجراء اختبار كامل.

                    لنتحدث عما هو أسهل. تأكد من فصل الطاقة عن العاكس قبل التحقق. علاوة على ذلك - من مصدر الطاقة الخارجي المنظم إلى الطرف 7 من الدائرة المصغرة ، نطبق جهدًا من 16 إلى 17 فولت ، وهذا هو جهد بدء MS. في هذه الحالة ، يجب أن يكون هناك 5 فولت عند الطرف 8 ، وهذا هو الجهد المرجعي من المثبت الداخلي للدائرة الدقيقة.

                    يجب أن يظل مستقرًا عندما يتغير الجهد عند الدبوس 7. إذا لم يكن كذلك ، فإن MS معيب.

                    عند تغيير الجهد على الدائرة المصغرة ، ضع في اعتبارك أنه أقل من 10 فولت ، يتم إيقاف تشغيل الدائرة المصغرة وتشغيلها من 15 إلى 17 فولت. يجب ألا تزيد جهد إمداد MS أعلى من 34 فولت. يوجد صمام زينر واقي داخل الدائرة المصغرة وإذا كان الجهد مرتفعًا جدًا ، فسوف ينكسر ببساطة.

                    يوجد أدناه مخطط كتلة لـ UC3842.

                    إضافة لهذا المقال: بعد فترة تم إحضار جهاز آخر. خارج النظام بسبب الوقوع على جانبه. حدث هذا لأنه أثناء العملية ، تم فك البراغي التي تحمل العلبة ، وفُقد بعضها ببساطة ، لذلك عندما سقطت اللوحة ، تم تشغيلها ولمس الهيكل بجانب التثبيت. فشل. النظير G30N60A4D ، G40N60UFD. بعد الاستبدال ، كل شيء يعمل.

                    هذا كل شئ! إذا وجدت هذه المقالة مفيدة ، فاترك تعليقاتك ، وشاركها مع أصدقائك من خلال النقر على أزرار الوسائط الاجتماعية.

                    تصميم عاكس اللحام معقد نوعًا ما ، وبالتالي فهو الأقل أمانًا في التشغيل. الميزة الكبرى هي الجودة العالية للعمل الذي يقوم به الجهاز. في الوقت نفسه ، فإن أي هيكل يتآكل وينهار بمرور الوقت. لذلك ، هناك حلان لهذه المشكلة.في الحالة الأولى ، يتم إصلاح الجهاز يدويًا ، والحالة الثانية مرتبطة بالاتصال بالمتخصصين لإصلاح محولات اللحام.

                    

                    رسم تخطيطي لجهاز اللحام العاكس شبه الأوتوماتيكي.

                    يتطلب الجهاز المعقد المعرفة المناسبة والنهج الصحيح للإصلاح. من المهم هنا فهم الإلكترونيات ، أي الثنائيات والترانزستورات والمقاومات والمثبتات.

                    ما هي الأجهزة المطلوبة لهذا:

                    

                    مخطط اتصال متعدد.

                    ستكون هناك حاجة إلى أدوات خاصة أخرى لقياس المؤشرات المختلفة. قد يكون من الصعب للغاية اكتشاف عطل ما ، لذلك ستحتاج إلى التحقق من جميع العناصر أكثر من مرة ، تسلسلها المحدد ، الذي يجب أن يتم تضمينها فيه في المخطط العام.

                    يعتمد تشغيل العاكس على مخطط مرتبط بتحويل الإشارة خطوة بخطوة. في البداية ، يتم تصحيح التيار بسبب مقوم الإدخال ، وبعد ذلك يبدأ في التحول إلى تيار تردد متغير بسبب وحدة العاكس. بعد ذلك ، يتم إشراك محول الطاقة في عملية التحويل ، وبالتالي ، يتم تحويل تيار التردد إلى محول لحام. بعد المحول ، يتم تحويل تيار التردد المتغير إلى شكل لحام بسبب مقوم الإخراج. قبل فحص العاكس ، ارجع إلى دائرته الدقيقة والرسومات.

                    من الضروري التأكيد على أن السمات الرئيسية لمحولات اللحام هي دقة العمل. إذا كان حتى أعلى جودة للعاكس معطلاً ، فمن بين الأسباب الرئيسية لذلك ما يلي:

                    1. استخدام غير صحيح للجهاز.
                    2. عدم دقة توصيل الجهاز.
                    3. التغييرات في الجهد الكهربائي.
                    4. التغييرات في القوة الحالية.

                    

                    الشكل 1. قائمة بالأعطال المحتملة لعكس اللحام.

                    يمكن أن تكون أسباب الأعطال أيضًا هي الظروف الجوية السيئة ، إذا تمت ملاحظتها أثناء تشغيل الجهاز في الشارع. قد تكون هذه غرفًا شديدة الاتساخ ، ومستويات عالية من الرطوبة ، ومطر ، وثلج ، وما إلى ذلك. النقطة الأكثر ضعفًا في العاكس هي الكتلة الطرفية ، والكابل متصل بها. سيكون عدم وجود اتصال عادي وفي الوقت نفسه مؤشرًا مهمًا للقوة الحالية شرطًا أساسيًا مرتبطًا بارتفاع درجة حرارة جميع العناصر والوصلات.

                    كما أن ذوبان العزل هو خلل وظيفي يمكن أن يتسبب في حدوث ماس كهربائي. يتم عرض قائمة الأعطال المحتملة في الجدول (الشكل 1). في الوقت نفسه ، يتم إجراء إصلاح عاكس اللحام بيديك عن طريق تجريد جهات الاتصال والربط بإحكام بمفصل يتم تسخينه أثناء التشغيل.

                    هناك المراحل الرئيسية التالية المرتبطة بتشخيص أعطال العاكس:

                    1. الجهاز لا يعمل.
                    2. العاكس يغلق من تلقاء نفسه.
                    3. يصدر الجهاز الكثير من الضوضاء.
                    4. يحدث ارتفاع درجة حرارة الهيكل.
                    5. لوحظ انقطاع القوس الكهربائي أثناء اللحام.
                    6. ضعف التنظيم الحالي.
                    7. استهلاك الكهرباء تجاوز الحد.

                    إذا لم يتم تشغيل الجهاز ، فإن السبب الرئيسي لذلك هو:

                    1. نقص الجهد الكهربائي.
                    2. تشغيل الآلة على لوحة القيادة.
                    3. الجهاز يتوقف عن العمل.

                    قبل البدء في إصلاح العاكس الخاص باللحام بأيديهم ، يقومون بفحص الترانزستورات ، والتي غالبًا ما تفشل في المقام الأول.

                    

                    رسم تخطيطي لجهاز راسم الذبذبات الإلكترونية.

                    مطلوب هنا فحص شامل. مظهر الجزء المعيب يتحدث عن نفسه ، ويتميز بجسم مشوه. إذا تم العثور على ترانزستور محترق ، فيجب استبداله بآخر جديد. إذا لم تكن هناك عيوب خارجية ، فمن الضروري بمساعدة مقياس متعدد رنين الترانزستور ، وبعد ذلك يجب تحديد عنصر جديد وجعله تثبيتًا عالي الجودة بدلاً من الترانزستور السابق.

                    تحتوي ترانزستورات الطاقة على عناصر محرك يجب فحصها ثانيًا. هذا النوع من الأجزاء أكثر مقاومة للتلف ، حيث يمكن أن يحدث هذا للعناصر التي تشغل السائقين أنفسهم. يسمح لك مقياس الأومتر بالتحقق من أداء ترانزستورات الطاقة ، وبعد ذلك يمكن تبخير الجزء واستبداله بتناظرية.

                    إذا كانت هناك صعوبات في اكتشاف العيوب ، فمن المهم للغاية التحقق من المعدلات المتصلة بجسور الصمام الثنائي المركبة على أساس المبرد. تتمتع عناصر العاكس هذه بمتانة كبيرة ، حيث يمكن أن يحدث انهيار داخل الآلية. يتطلب تشخيص جسر الصمام الثنائي أولاً تحريره من أي أسلاك باستخدام مكواة لحام ، وإزالته من لوحة التحكم ، على التوالي. يتم تسهيل العمل مع العاكس بشكل كبير بسبب عدم اعتماد الدائرة على ماس كهربائى. تساعد مكواة اللحام المزودة بشفط على تبخير الصمام الثنائي المعيب.

                    عند الانتهاء من التشخيص ، يقومون بفحص اللوحة التي تسمح لك بإدارة المفاتيح. هذه التفاصيل عنصر معقد ومهم في الجهاز. عند الانتهاء من إصلاح العاكس ، يقومون بفحص تشغيل إشارات التحكم ، والتي يجب أن تذهب إلى قضبان التوصيل الخاصة ببوابات الوحدة الرئيسية.

                    

                    رسم تخطيطي للوحة الأمامية للعاكس.

                    مراقبة إشارة التحكم هذه ليست صعبة حيث يمكن استخدام راسم الذبذبات. إذا كانت الحالة غير واضحة ، فسيلزم تدخل الخبراء.

                    يمكن ضمان التشغيل الطويل والخالي من المتاعب للعاكس من خلال مراعاة القواعد الخاصة:

                    1. إجراء الفحص الفني لعاكس اللحام قبل بدء العمل به وتجهيز مكان العمل.
                    2. تركيب الجهاز في وضع أفقي لتهيئة مكان العمل.
                    3. توصيل كبلات اللحام بموصلات الطاقة بالجهاز: بحامل القطب الكهربي بعلامة "+" وبالأرضي بعلامة "-".
                    4. التحقق من تثبيت غدد الكابلات في مآخذ اللحام عن طريق تدويرها في اتجاه عقارب الساعة.
                    5. قم بتوصيل الجهاز بمصدر الطاقة عن طريق توصيله بمأخذ الطاقة.
                    6. قم بتبديل المفتاح إلى وضع "ON" لتشغيل المروحة.
                    7. اشتعال القوس التجريبي.
                    8. يحدد مقبض المنظم الحالي الوضع المطلوب للحام.

                    إذا اتبعت التوصيات المتعلقة بالصيانة الصحيحة للجهاز ، فستعمل لفترة طويلة:

                    

                    رسم تخطيطي لمقياس الفولتميتر الرقمي مع محول الوقت إلى النبض.

                    1. يمنع منعا باتا استخدام الجهاز مع إزالة الغطاء لفترة طويلة.
                    2. يجب إجراء فحص للمكونات الداخلية للجهاز في كثير من الأحيان ، والذي يتم تحديده من خلال تكرار استخدام الجهاز ودرجة تلوث مساحة العمل.
                    3. يجب إزالة الغبار المتراكم في الجهاز باستخدام الهواء المضغوط بضغط منخفض أي أقل من 10 بار.
                    4. لا يتم تنظيف الألواح الإلكترونية بنفث الهواء المضغوط ، ولكن فقط بفرشاة صغيرة.
                    5. قبل القيام بالعمل ، يجب إجراء فحص أمان عند تثبيت موصلات الطاقة في المقابس المقابلة للجهاز ، وفحص قابس الطاقة والمقبس وعزل الكابل الإلكتروني.
                    6. يجب أن يكون نقل وتخزين الجهاز مناسبًا للظروف الجوية.
                    7. عند نقل الجهاز عن طريق النقل ، يمكن أيضًا وضعه في وضع رأسي.
                    8. قم بتخزين الجهاز في غرفة جافة فقط حيث الرطوبة النسبية 80٪.
                    9. يتم فصل العاكس عن التيار الكهربائي.

                    دارة العاكس اللحام.

                    لإصلاح العاكس الخاطئ ، يجب عليك معرفة جميع مبادئ تشغيله. في المرحلة الأولى من العمل باستخدام عاكس اللحام ، يتم تصحيح جهد التيار الكهربائي بواسطة الأجهزة ، ثم يتم تحويله إلى جهد تردد متغير. بعد ذلك ، يتم تقليله إلى مستوى يسمح باللحام الآمن. ترتبط المرحلة الأخيرة بوجود جهد لحام ثابت.

                    يتم تنظيم العمليات المدرجة من قبل وحدة التحكم ، والتي لديها تصميم معقد نوعًا ما.بدء إصلاح عاكس اللحام ، يجب فحصه بصريًا لتنظيف جميع الأماكن التي ليس لها اتصال عادي.

                    هذه المناطق هي تقليديا الثنائيات المعدل. من الممكن تركيب الثنائيات باستخدام وصلات ملولبة ، ولا حاجة إلى جميع الأدوات الخاصة.

                    تحقق مسبقًا من الثنائيات ، وفحص "الإنتاجية" أو "الانهيار" ، والذي يرتبط بإمكانية المرور الحر للتيار عبر الصمام الثنائي في نفس الاتجاه. يتم ذلك باستخدام مقياس متعدد. مع وجود مقاومة ثابتة ، في حالة القياسات من زائد إلى ناقص ، يجب استبدال الصمام الثنائي.

                    

                    حتى الصمام الثنائي المعيب سيسمح باللحام بعاكس ، ولا ترتبط القدرة على تشغيل الجهاز بضمان التشغيل العادي. إذا تعذر تشغيل الجهاز أو إيقاف تشغيله بشكل طبيعي ، فستكون هناك حاجة لإصلاح عاجل. أي نموذج عاكس لديه فتيل على لوحة التحكم. إذا قمت بتفكيكه ، فيمكنك الوصول إلى هذا الجهاز.

                    تتطلب إزالة لوحة التحكم تعليم جميع الموصلات ، والتي يمكن أن يكون هناك أكثر من ثلاثة منها ، وتكون متشابهة مع بعضها البعض. إذا كان المصهر معيبًا ، فليس من الصعب تجميعه وتثبيته ، لا يتطلب الأمر سوى الصبر والدقة.

                    

                    لحام دائرة الطاقة العاكس.

                    غالبًا ما يكون سبب فشل ترانزستورات محولات اللحام هو التبريد غير الكافي. يجب أن تحتوي جهة اتصال العنصر على شحم حراري ولوحة مشتت حراري. ليس من الصعب فك الجزء وتثبيته ، ولكن من الضروري التحكم في احتمالية ارتفاع درجة حرارته ، حيث يتم استخدام لحام شديد الانصهار بدرجة كافية في عملية اللحام.

                    إذا فشل ترانزستور الطاقة ، فإن هذا يؤدي إلى انهيار السائقين المجاورين لهذا الجزء. يمكن أن تفشل الثنائيات والثنائيات زينر في كثير من الأحيان. يتم فحص الترانزستورات أولاً من الخارج ثم استبدالها.

                    إذا تم بالفعل فحص الترانزستورات وفحصها ، متبوعًا بالاستبدال ، حيث تم العثور على سبب تعطلها ، فإن وجود سائق "يتأرجح" يعتبر شرطًا أساسيًا. وبالمثل ، باستخدام جهاز الاختبار ، يمكنك استدعاء أي عناصر من اللوحة ، واستبدالها بأخرى صالحة للاستعمال.

                    من الضروري التحقق من الموصلات المطبوعة للوحة ، والتي ستكشف عن وجود حرق. يمكن إزالة المناطق المحترقة الموجودة ويمكن إعادة لحام وصلات العبور الأخرى. جميع نقاط اللحام مغطاة بورنيش خاص. أولاً ، تحقق من كل دبوس من الموصلات ونظفه باستخدام ممحاة رسم بيضاء.

                    

                    رسم تخطيطي للجهاز الداخلي لعاكس اللحام.

                    المقومات هي جسور ثنائية الموجة الكاملة للمخرجات والمدخلات ومجهزة بصمامات السيليكون. تعتبر أجزاء موثوقة ، لكنها يمكن أن تبلى أيضًا. السيطرة عليهم ليست مهمة صعبة. جسور اللحام من الدوائر الإلكترونية مرتبطة بتفكيك الأقواس. إذا كان الجسر يرن فقط في أحد الاتجاهات ، فهو صالح للخدمة ، وإذا كان في كلا الاتجاهين في وقت واحد ، فإن هذا الجسر مكسور. يتم إجراء الفحص عندما يتم تجميع الجسر بالفعل ووضعه في مكانه.

                    يرتبط فحص اللوحة التي تسمح بالتحكم في الجهاز باختبار الاستمرارية ، والذي يسمح لك بالتحكم في إشارة التحكم في البوابة باستخدام الوحدة الرئيسية. يمكنك التحقق من ذلك باستخدام أداة تسمى الذبذبات. في الاختبار العادي ، ستكون جميع الإشارات صحيحة ، وإلا فسيظهر أن شيئًا ما قد فات.