بالتفصيل: إصلاح الوصلات الكروية بأيديهم من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
لقد كتبت بالفعل عن جهاز مفصل الكرة ، يمكنك أن تقرأ هنا ... في تلك المقالة ، تطرقت إلى مشكلة الإصلاح ، لكن العديد من قرائي بدأوا في الكتابة - هل من الممكن استعادتها بنفسك. في البداية اعتقدت أن هذا لم يكن الاقتصاد الصحيح ، ولكن بعد فهم المشكلة ، اتضح أن الإصلاح يكون أحيانًا أكثر ربحية. مرة أخرى سوف أؤكد كثيرا! الشيء هو أن الدعامات في الوقت الحالي مثبتة في الرافعات ولا يمكن إزالتها! هذا ليس نفس الهيكل كما كان من قبل في VAZ ...
محتوى المادة
أي أنه تمت إزالة مفصل الكرة سابقًا في 95٪ من الحالات ، وتم فكه جسديًا من ذراع التعليق (كانت سيارات VAZ الخاصة بنا تسمى "الأكواب") ، وفي العديد من السيارات الأجنبية من التسعينيات إلى العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت غالبًا قابلة للإزالة. في الوقت الحاضر ، يقوم العديد من الشركات المصنعة بلحام الدعامات في الرافعة أو في رف التوجيه. ليست قابلة للإزالة. وبالتالي ، لا تحتاج فقط إلى تغيير "الكرة" ولكن أيضًا تغيير الرافعة بالكامل! وقد يكون هذا مكلفًا للغاية من حيث المال. على سبيل المثال ، في Mitsubishi ، يمكن أن تصل تكلفة الفرد إلى 20-25000 روبل للأصل ، لسيارات BMW - ما يصل إلى 50000! لذلك ، فإن مسألة الاستعادة تنشأ ، عن طيب خاطر أم بغير قصد. علاوة على ذلك ، يمكن القيام بذلك في بعض الأحيان بأيديكم.
إذا لم تذهب إلى الرابط أعلاه وقراءته ، فسوف أذكرك قليلاً بالهيكل هنا. عليك أن تفهم أن مفصل الكرة يخدم مفصل متحرك يمكنه الدوران ، أي الحركة في عدة مستويات في وقت واحد. في السيارات ، يتم استخدامه بشكل أساسي في التعليق الأمامي لقلب العجلات الأمامية.
يوجد جسم اسطواني الشكل.
بطانة بوليمر مغمورة فيها.
إصبع معدني أو "كرة" أو قضيب ، هناك العديد من الأسماء. يحتوي على عنصر كروي من جانب وقضيب ملولب على الجانب الآخر.
التمهيد يحمي الهيكل من دخول الغبار والأوساخ.
تحامل الربيع أو حتى القاع. بالمناسبة ، في بعض الأحيان لا يكون هناك ، إذا لم يكن الدعم قابلاً للانهيار.
فيديو (انقر للتشغيل).
هذه هي الطريقة بطلاقة ، لكننا نحتاجها لفهم كيفية الاستعادة.
تصميم مفصل الكرة قوي بما يكفي ، يمكنه المشي لآلاف الكيلومترات. ومع ذلك ، فإن بطانة البوليمر سوف تبلى بمرور الوقت. هذه هي نقطة الضعف الوحيدة. هو الذي يتحمل الحمولة الرئيسية من الطرق غير المستوية.
يتفاقم الوضع بسبب تمزق العضو الآخر ، عندما ينكسر - يدخل الأوساخ والغبار والرمل وما إلى ذلك في الداخل. يبدأ كل هذا في العمل مثل "ورق الصنفرة" ، وهو كرة معدنية (إصبع) ، وتبدأ في محو مادة البوليمر.
أي أن جزأين رئيسيين فقط عرضة للتآكل - ملحق بوليمر وحذاء مطاطي (سيليكون) - هذه هي الأجزاء التي تحتاج إلى استعادتها.
أود أن أشير إلى أنه في اللحظات المُهملة للغاية ، عندما يتآكل الملحق على الأرض ، فإن "الكرة المعدنية" نفسها تعاني لأنها تبدأ في الاحتكاك بجدار المعدن من الحافظة. لكن هذه حالة مهملة تمامًا.
هناك عدة طرق لإعادة بناء مفصل كروي أو إصلاحه. إذا تغيرت "التمهيد" بسهولة كافية ، فما عليك سوى التخلص منها ووضع واحدة جديدة. لكن مع تركيبة البوليمر ، كل شيء ليس بهذه البساطة. هناك طريقتان رئيسيتان فقط للإصلاح:
الإصلاح المادي ، وعادة ما يتم تطبيقه على دعامة قابلة للطي. عند تفكيك "الكرة" وتغيير حشوة البوليمر.
إصلاح الدعم غير القابل للفصل. هنا المبدأ مختلف ، يتم استخدام البوليمرات السائلة ، والتي يتم ضخها في الغلاف.
الآن بمزيد من التفاصيل حول كل طريقة.
الإصلاح المادي
هذه هي أسهل طريقة - عندما يتم تفكيك مفصل الكرة. ينحرف الجزء السفلي للخارج ، ونخرج ملحق البوليمر البالي ونستبدله.في السابق ، كانت هذه الإصلاحات على العديد من السيارات ، بما في ذلك تلك التي تم بيعها لمركبات VAZ ذات الدفع الخلفي. تم أيضًا بيع مجموعات الإصلاح ، والتي يمكن شراؤها وتغييرها.
لذلك ، استمرت الدعامات لفترة طويلة جدًا ، على الرغم من تغيير "الملحقات" كثيرًا. بعد ذلك بقليل ، لم يعد يتم إنتاج مثل هذه الكرات الكروية ، إذا لم تكن مربحة ، إذا كانت "مؤامرة من الشركات المصنعة". الآن ، في 95٪ من الحالات ، هي غير قابلة للفصل.
إصلاح مفصل كروي غير قابل للفصل
لا يمكنك فقط تفكيكها ، ولكن في بعض الأحيان لن تتمكن من إزالتها من الرافعة! إنه أمر سخيف - من أجل تغيير "الكرة" ، قمنا بتغيير الرافعة تمامًا! لكن يمكن أن يكون هناك اثنان منهم في الرافعة.
أولا
ثانيا
هذا يمكن القيام به ، لكنه صعب. سوف تحتاج إلى معدات خاصة وبوليمر (فلوروبلاستيك). نحن ببساطة نحفر ثقبًا كرويًا في الجزء السفلي من هذا المبدأ ، ثم نقطع الخيوط حتى نتمكن من تثبيت "مستقبل" معدني خاص.
هذا الخيط ملتوي "أنبوب - مستقبل" من مكبس خاص (بثق) ، والذي يغذي البلاستيك الفلوري المصهور تحت الضغط. وتجدر الإشارة إلى أنه يذوب عند درجات حرارة تتراوح بين 170 و 200 درجة مئوية.
ثم نقوم بتسخين الأنبوب ، وعادة ما يتم الضغط على نفسه مع "الكتلة السائلة". داخل البلاستيك الفلوري الكروي يذوب أيضًا + يختلط بالكتلة التي تدخل عبر الأنبوب ، وتحدث العملية تحت ضغط 2 الغلاف الجوي.
بعد الملء ، يتم فصل الأنبوب ، وإزالة الضغط بالبوليمر. يتصلب البوليمر ويشكل كتلة متراصة تغلف "الكرة" ؛ تمر كل الضربات والاهتزازات - بعد كل شيء ، المكان المكسور ممتلئ بالبوليمر. يتم تثبيت صمام خاص أو "شحم" في الفتحة التي تم حفرها.
بعد هذا الإصلاح ، يمكن لمفصل الكرة أن يمشي لفترة طويلة جدًا ، وأحيانًا لا تقل عن مفصل جديد. شاهد فيديو مفصل.
VIDEO ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه في حالة كسر الحذاء ودخول الكثير من الأوساخ إلى "الكرة" ، فيجب عليك أولاً تنظيفها ، وإلا فسيكون التآكل كبيرًا جدًا. يجب أن يصل الفرك إلى المرآة.
VIDEO
هذا كل شئ. في الختام ، أود أن أقول إنه إذا كانت هناك فرصة للتغيير وتقديم دعم أصلي جديد ، فمن الأفضل القيام بذلك. بعد كل شيء ، أؤكد أن واحدة جديدة ، ستكون دائمًا أفضل من المستعادة. سيكون كافياً بالنسبة لك لعدة آلاف من الكيلومترات.
اقرأ موقعنا ، بصدق مسجل السيارات الخاص بك.
إصلاح مفصل الكرة DIY
1. كيف يعمل مفصل الكرة
2. ما هو مفصل الكرة؟
3. عطل في مفصل الكرة
4. إصلاح الكرة المشتركة
يعتبر مفصل الكرة مكونًا مهمًا للغاية في السيارة ويشكل جزءًا من هيكل التعليق. يتكون من إصبع معدني وله نهاية كروية من جانب ، وعلى الجانب الآخر - خيط. بالإضافة إلى ذلك ، فهو يشتمل على غلاف مملوء بالبوليمر ويحتوي على مقبس على شكل كرة. من خلال نهايته الكروية ، سيتم إدخال الإصبع مباشرة في تجويف الغلاف دون أي فجوات ، مما يستبعد إلى حد كبير جميع ردود الفعل العكسية البسيطة. ومع ذلك ، سيكون الإصبع قادرًا على التحرك في مستويات مختلفة. سيتم تزويد وصلة الإصبع بالجسم بحذاء مطاطي ، مصمم لمنع الأوساخ والغبار من الدخول إلى داخل هذه المجموعة.
يوجد جهاز المفصل الكروي في نظام مفصل التوجيه ، وهو جزء من التعليق الأمامي للسيارة التي تتصل بها العجلة. سيوفر مفصل الكرة نفسه إمكانية تحريك مفصل التوجيه ، وهو أمر ضروري لجعل السيارة تنعطف بعمل مباشر على آلية التوجيه. ولهذا السبب فإن استخدام جهاز مفصل كروي في مثل هذه العقد أمر معقول ومبرر. في تصميم نظام التعليق الأمامي متعدد الوصلات ، توجد وصلات كروية علوية وسفلية - على كل جانب من جوانب السيارة ؛ ولكن قد يكون هناك ستة أو ثمانية.
إن أوضح العلامات التي يمكن من خلالها تحديد عطل في المفصل الكروي هو الصوت الغريب الذي يحدث في تعليق السيارة عندما تتحرك السيارة مباشرة على طول أسطح طرق غير مستوية. يمكن أن يسمى هذا الصوت "قضم بصوت عالي" ، والذي سيكون سمة من سمات تأثير الجزء المعدني من الهيكل على البلاستيك.
في جوهرها وتصميمها ، فإن الوصلة الكروية متينة ، ولهذا السبب لا تخشى الوقت والطرق. ومع ذلك ، فإن العامل الرئيسي المحدد لأداء هذه الوحدة يكمن في الماء والوحل. نظرًا لاختراق هذين العنصرين في نظام الدعم ، يمكننا التحدث عن الأضرار المحتملة للحذاء الواقي. أثناء الحركة المباشرة يكاد يكون من المستحيل إتلافها بسبب موقعها.
في معظم الحالات ، تظهر شقوق صغيرة على الحذاء نفسه ، والتي تظهر بمرور الوقت أو تحت تأثير الظروف الجوية. أيضًا ، لا ينبغي استبعاد العامل البشري ، لأن التمزق العرضي بأداة تُستخدم لإصلاح التعليق الأمامي يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة.
من المهم ملاحظة أنه إذا لم يكتشف سائق السيارة تمزق جزء مثل التمهيد في الوقت المناسب ، أو لم يحدد مسبقًا وجود تشققات من تقادم وتآكل المطاط ولم يحل محله ، فلن يكون هذا قادرًا للتأثير على التشغيل المباشر للمفصل الكروي. ولكن في حالة وجود رحلة طويلة مع وجود صندوق تالف ، فإن هذا سيسمح للأوساخ والماء بالوصول مباشرة إلى الدعامة ، مما يؤدي إلى احتكاك كاشط مفرط ضد حشو البوليمر للطرف ذي الشكل الكروي ، نتيجة التي تتشكل التجاويف على كل من البوليمر وعلى السطح.
في المقابل ، سيسهم ذلك في حدوث رد فعل عنيف ، وهي ظاهرة خطيرة إلى حد ما وتتطلب اتخاذ تدابير مفاجئة في إصلاح أو استبدال جهاز المفصل الكروي. إذا أهملت جميع الإجراءات المذكورة أعلاه ، فقد يتعرض سائق السيارة لعواقب سلبية للغاية يمكن أن تؤدي إلى وقوع حادث على الطريق.
أفضل مكان يمكنك من خلاله التعرف على جميع أعطال مفصل الكرة بهدوء وموثوقية واحتراف هو خدمة السيارات. مع ذلك يمكن فحص التعليق الأمامي بشرط وجود جراج شخصي وفتحة عرض (مصعد) وإضاءة كافية.
في حالة عدم وجود رد فعل عنيف مع التمهيد التالف ، سيكون من الضروري استبدال التمهيد الواحد فقط. في حالة وجود رد فعل عنيف أيضًا ، من الضروري إجراء استبدال كامل لمفصل الكرة في وقت اكتشافها. في هذه الحالة ، لا يمكن أن يكون هناك أي شك في أي حركة لمثل هذه السيارة ، لأنها خطيرة للغاية.
لفهم ما يحدث بالضبط عندما ينكسر مفصل الكرة ، من المهم أن نتذكر وظيفته الرئيسية ، والتي تكمن في اتصال ذراع التعليق العلوي أو السفلي بمفصل التوجيه. مع الكسر المباشر ، سيتم فقد الاتصال ، ونتيجة لذلك سيكون لمفصل التوجيه نقطة دعم واحدة فقط ، وبعد ذلك يصبح من الممكن التحرك فقط في عدة طائرات ، مما يجعل قيادة السيارة شبه مستحيلة. سيؤدي ذلك إلى انقلاب العجلة نحو الخارج ، مما يتسبب في تلف لا مفر منه في الحاجز والباب.
في كثير من الأحيان ، يحدث الانسحاب نفسه عندما تصطدم العجلة بفتحة كبيرة ، بشرط أن تتحرك السيارة بسرعة عالية. في مثل هذه الحالة ، فقط تجربة وحدس سائق السيارة سيوفران العواقب غير المرغوب فيها ، لأن العجلة المقلوبة لن تسمح بقيادة السيارة في حالة طبيعية. يتجاهل العديد من سائقي السيارات ببساطة إصلاح مفصل الكرة ويعتقدون أنه من الأفضل استبدال الجزء. ومع ذلك ، سيتمكن المعلم المؤهل تأهيلا عاليا ، مع المعدات والمواد والمعدات اللازمة ، من استعادة الوحدة التي فقدت أدائها بشكل مستقل. ستكون تكاليف الإصلاح أقل من الاستبدال.
يعتبر الجهاز المفصل الكروي الذي خضع للإصلاح أكثر مقاومة للتآكل ، وبالتالي ، سيكون مورده أكبر من مورد جديد. هذا يعني أن الإصلاح سيكون أرخص بكثير من الاستبدال الكلي للدعم. بالطبع ، لن يكون الإجراء الخاص باستعادة الدعم ممتعًا بشكل خاص ، لأنه سيتطلب مهارات ورعاية ومعدات ومعرفة معينة. ومع ذلك ، في ظل وجود هذه العناصر ، يمكنك محاولة إصلاح هذه الأجهزة بأمان.
المفاصل الكروية تتحمل وزن مقدمة السيارة بما في ذلك وزن المحرك. في نفس الوقت ، أثناء القيادة ، يتلقون ضربات مستمرة من العجلات في أي اتجاه. بغض النظر عن المواد المتينة التي تصنع منها هذه الأجزاء ، فإن مدة خدمتها محدودة. من الجيد أنه في كثير من الحالات ، يمكن الاستعادة بنفسك.
بالطبع لا ، هذا مرتبط مباشرة بالأمن.
عندما يتم تقطيع الوصلة الكروية ، تنكسر العجلة ويتم حظر دورانها. تغادر السيارة المسار على الفور. يمكن أن تكون العواقب قاتلة.
يؤدي التحرك برد فعل عنيف في مفصل الكرة إلى انتهاك السيطرة. في الوقت المناسب ، قد لا يكون لديك الوقت للقيام بالمناورة.
عند أول علامة على تآكل هذه المكونات ، من الضروري الخضوع لتشخيص التعليق.
وهكذا ، بعد تحديد أعراض الخلل ، يتم استخلاص استنتاجات حول قابلية صيانة الجزء. بعد تحديد التآكل الحرج ، يجب استبدال الكرات. ومع ذلك ، فإن تكلفتها عالية جدًا ، خاصةً إذا كانت جزءًا لا يتجزأ من ذراع التعليق. لذلك ، يفضل العديد من عشاق السيارات إجراء إصلاحات.
من المهم أن تعرف! بعد الإصلاح ، لا تتم استعادة الكرة إلى حالة الجزء الجديد. سيكون عمر الخدمة أقصر. لكن لا داعي للقلق بشأن السلامة التشغيلية.
هناك العديد من طرق الاسترداد. طريقة الإصلاح باستخدام تقنية sjr شائعة جدًا ، عندما يتم ضخ البوليمر المنصهر في التجويف بين القفص والكرة.
سننظر في إصلاحات مع تفكيك هذه الوحدة.
لفهم آلية تشغيل الدعم ، انظر إلى الرسم التخطيطي:
فقط بطانة البوليمر هي عرضة للتآكل. يظهر رد فعل عنيف أثناء تآكله. إذا واصلت الركوب باستخدام مفصل كروي مفكوك ، فإن الجزء العلوي من الأسطوانة ينكسر أيضًا ، ومن ثم يمكن للإصبع أن يطير خارج القفص.
تُباع الملحقات في وكلاء السيارات كمواد مستهلكة. إذا كان المفصل الكروي قابلاً للطي ، فيمكنك بسهولة سحب الجزء السفلي واستبدال البوليمر داخل المنتج.
بادئ ذي بدء ، يجب إزالة التجميع بشكل صحيح. يلتصق الإصبع بقوة بذراع التعليق بحيث يصبح قطعة واحدة معه. في السابق ، ويفضل قبل يوم واحد ، تمت معالجة المركب بكثرة بسائل اختراق. التركيبة المستخدمة هي WD-40 أو الكيروسين العادي. توجد طريقتان لإزالة إصبعك من العروة:
اضغط للخارج باستخدام مجتذب مفصل كروي. هذه هي الطريقة الأكثر موثوقية وغير مؤلمة ، لكن الساحب ليس دائمًا في متناول اليد. لا توجد تركيبات عالمية ، لكن هياكل ربط الوصلة الكروية مختلفة.
الطريقة الثانية أكثر شمولية ، ولكن هناك خطر إتلاف الخيط على دبوس الدعم. على طرف الكرة ، من الضروري ربط صمولة من الفولاذ الصلب (الصلابة 9.8) وإخراج الكرة من العروة بضربات قصيرة دقيقة بمطرقة.
الأهمية! لا يمكنك ضرب إصبعك مباشرة. سوف تثبت الوصلة الملولبة ، وسيكون من المستحيل تثبيت صامولة التثبيت العاملة.
إذن ، مفصل الكرة بين يديك. الأسطوانة الخارجية (القفص) عبارة عن هيكل مترابط. من المستحيل إزالة إصبعك.
الجزء الفارغ من جسم الدعم قابل للإزالة. في هذه الحالة ، يمكنك تغيير البطانات البلاستيكية بشكل متكرر ، وفي كل مرة تستعيد أداء الدعم. يسمح القاع القابل للإزالة بالفحص الروتيني دون إزالة الوصلة الكروية من التعليق.
يتم حفر حفرة بحجم كرة الإصبع في الأسفل (مع وجود فجوة صغيرة بالطبع). حفر - قال بشروط. مطلوب آلة طحن. لا تخف من إتلاف البطانة البلاستيكية عندما تكون مملة ، فستظل تقوم بتغييرها. يتم قطع خيط في الداخل. هذا إجراء معقد إلى حد ما بسبب قطره الكبير. ولكن في أي متجر أدوات ، ستكون قادرًا على القيام بهذا العمل مقابل رسوم رمزية.
ثم يتم عمل سدادة ملولبة لهذه الفتحة ، لتكرار شكل القاع القياسي.
نصيحة: استخدم مفصلتين كرويتين لتصنيع القابس بدقة. باستخدام واحد ، قم بقطع الجزء السفلي بمطحنة واستخدمه كنموذج نموذجي.
في الجزء السفلي المصنّع ، يجب عليك قطع فتحات المفتاح ، وإلا فسيكون من المستحيل إحكام ربط وحدة الإصلاح.
الآن ، للإصلاحات ، يكفي فك القابس وإزالة الإصبع (التحقق من هندسته) واستبدال الملحقات البلاستيكية.
الأهمية! من الضروري التأكد من قفل الخيط ، وإلا فقد يتم فك الجزء السفلي أثناء التشغيل.
المبدأ هو نفسه كما في الحالة الأولى - لعمل قاع قابل للاستبدال. فقط التنفيذ مختلف. إذا كان الجزء السفلي من الدعامة رقيقًا جدًا بحيث لا يمكن إجراء اتصال مترابط كامل ، فيجب عمل كوب إصلاح. يتم تشغيله على مخرطة من دائرة فولاذية بقطر مناسب. في الجزء السفلي من الزجاج ، يتم تشكيل نفس الفتحة ويتم قطع الخيط. وأخيرًا ، تم صنع قاعدة دعم قابلة للإزالة.
ثم يتم قطع الجزء السفلي من الأسطوانة من محمل الكرة باستخدام طاحونة أو منشارا للمعادن. يتم لحام زجاج الإصلاح في مكانه. تستغرق هذه الطريقة وقتًا أطول ، لكنها لا تسمح للإصبع بالتسخين أثناء عملية التفكيك.
مزيد من التشغيل وفقًا لنفس المخطط: عند ظهور رد فعل عنيف ، قم بفك قابس الإصلاح ، وإزالة الإصبع ، وتغيير الملحقات البلاستيكية.
تجدر الإشارة إلى أن الشركات المصنعة لقطع الغيار تنتج العديد من الخيارات لإصلاح الوصلات الكروية. يتم بيع كل من الملحقات القابلة للاستبدال والمسامير الجديدة لهذه العلب القابلة للطي. ومع ذلك ، في مقالتنا نحن نفكر فقط في الإنتاج الذاتي.
أسرع طريقة لاستعادة مفصل الكرة. يتم قطع الجزء الخلفي (الدعم) من الاسطوانة ببساطة. الطريقة لا تهم - يمكنك استخدام المنشار ، يمكنك استخدام طاحونة ، سيظل هناك تأثير درجة الحرارة بعد ذلك.
بعد الوصول إلى تجويف الأسطوانة ، يمكن تغيير بطانات البوليمر.
الأهمية! تأكد من إزالة أي نتوءات مقطوعة قبل تركيب البطانات الجديدة. ستؤدي الحواف المعدنية الممزقة إلى تقسيم سماعات الأذن بسرعة أثناء الاستخدام.
بعد تثبيت إدخالات جديدة ، يتم لحام الجزء السفلي بعناية. في هذه الحالة ، من الضروري التعويض بسمك التماس لإنتاج المعدن المتكون أثناء النشر. هذا عادة ما يكون 1.5-2 مم.
الأهمية! استخدم طريقة لحام تقلل من التعرض لدرجة الحرارة. قد ترتفع درجة حرارة الجزء الداخلي من بطانة البوليمر حتى درجة انصهارها. لذلك ، حتى تبرد تمامًا ، لا تضع أي حمل على الدبوس لتجنب تشوه البطانة.
تتطلب هذه التقنية معدات احترافية ، لذلك من المستحيل توسيع الكرة في المرآب. يتم قطع حلقة التجعيد بقطر كرة الإصبع.
المقعد والكرة يتم تنظيفها من الأوساخ ، مصقولة. يتم اختيار البطانات الجديدة وحلقة العقص أو تشكيلها من الكابرولون.
بعد التجميع ، يتم الضغط على الحلقة وتدحرجها على المكبس. عند العقص ، يتم استخدام إدخالات خاصة مثبتة على طول قطر الحلقة.
يبدو القابس الملولب مفضلًا حيث لا يوجد تأثير حراري على الدعامة. ومع ذلك ، تتطلب هذه الطريقة قاعًا سميكًا ، والذي لا يوجد دائمًا في الأجزاء المدمجة.
الزجاج مع المنحوتات - الوسط الذهبي. يتم اللحام دون التأثير على البلاستيك ، إلا أن خصائص قوة المعدن تتدهور.
اللحام هو أبسط طريقة ولكنه غير فعال. بعد المعالجة بدرجة حرارة عالية ، تفقد مواد البوليمر الجديدة خصائصها وتقل مدة خدمتها.
الحرق طريقة مثالية من حيث الجودة. تحصل في الواقع على مفصل كروي جديد ، تم تصنيعه باستخدام تقنيات المصانع. ومع ذلك ، فإن هذه التقنية لا تعمل في المنزل.
VIDEO
وهناك في الواقع نوعان من تقنيات الاسترداد - إما صب شيء بالداخل ، أو إزالة الغطاء ، أو تفكيك الكرة تمامًا ، والضغط على الجزء السفلي. في الوقت نفسه ، تم شد علبة الزيت. أو قاموا ببساطة بالضغط على الجزء الخارجي بالضغط. ولكن في أغلب الأحيان ، تموت الكرة من غطاء ممزق ، ثم يتم حشو الأوساخ والرمل والماء بالداخل ، وطحن البطانات والحديد والكرة. لذلك لا يمكن استعادة كل كرة. وليس من المهم كيفية الاستعادة أو الملء أو التفكيك ، الشيء الرئيسي هو أنه ، من حيث المبدأ ، ممكن.
لقد قمت بقيادة الكرة وعجلات القيادة المستعادة لمدة عامين ، ولن أقول شيئًا سيئًا ، إنه جيد جدًا أيضًا ... يستعيد مالك محطة الخدمة (وفقًا له) على الفور حتى أجزاء جديدة لنفسه ، كما يقول - المستعادة تلك التي تدوم لفترة أطول ... أنا معتاد على استخلاص النتائج بناءً على فهم العملية ، وكيف يمكن استعادة جزء يبدو أنه غير قابل للفصل ، لا أفهم ... يقول متخصصو STO: تمت إزالة الإصبع ، يتم قلب ارتداء الإصبع ، ثم يتم صقله ومليء بالبلاستيك.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php؟showtopic=120678
ليس من المنطقي ملء تلك الصدئة بصراحة ، لأن هندسة الإصبع ستكون مضطربة بالفعل ، مما سيؤدي إلى شكل غير منتظم للبوليمر المملوء ، حسنًا ، كل ما ينشأ عن هذا.
أعط أمثلة على الحوادث التي حدثت بسبب خطأ الكرة المستعادة ، وليس بسبب مراعاة المسافة أو حد السرعة ، على سبيل المثال. أقوم بإصلاحات بنفسي ، لقد رأيت العديد من الأجزاء التي تم ترميمها ، وهناك عملاء منتظمون غادروا لأكثر من 50 ألفًا تم ترميمه وهو ممتاز ، الشيء الرئيسي هو الاستعادة في الوقت المحدد! وإذا كنت تخشى على حياتك ، فعليك شراء سيارات جديدة ، وليس قمامة ، والتي يتم التخلص منها بالفعل في أوروبا ، واتبع جميع قواعد المرور. ملاحظة: حقيقة أنك اشتريت جزءًا جديدًا لا يعني أنها جيدة ، خاصة في أسواقنا. فتنة جديدة جديدة.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php؟t=1118334&start=40
لتحديد كيفية إصلاح نظام التعليق الخاص بك ، قم ببساطة بحساب تكلفة إعادة البناء. في بعض الحالات ، يكون من المنطقي شراء وحدة جديدة ، وفي بعض الأحيان تكون الإصلاحات أكثر فعالية من حيث التكلفة. على أي حال ، تمنحك مجموعة الاحتمالات المتنوعة فرصة لتوفير المال.
الطقطقة والخشخشة القادمة من الأمام ، تنقر عندما تتدحرج السيارة بقوة وتنعطفات حادة - كل هذا يشير إلى عطل محتمل في الهيكل المعدني. يجب عدم تأجيل التشخيص إلى وقت لاحق. يمكن أن يكون العطل خطيرًا ويؤثر على السلامة على الطريق.
يتم تضمين رد الفعل العكسي في مفصل الكرة في قائمة هذه العيوب. يحدث ذلك نتيجة لتشكيل فجوة بين جسم الجزء والعنصر (الكرة "دبوس") الموصول بمفصل التوجيه. سننظر بشكل أكبر في كيفية تحديد الأعطال والقضاء عليها بأنفسنا ، والادخار في محطات الخدمة.
بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى التأكد من خلل في مفصل الكرة. الفحص الأولي بسيط للغاية. قم بإزالة قفل عجلة القيادة - أدخل المفتاح في الإشعال وافتح قفل عجلة القيادة. عندما لا يتم تشغيل السيارة ، قم بتدوير عجلة القيادة من جانب إلى آخر. يجب أن تكون الحركات قصيرة ومفاجئة إلى حد ما. انتبه إلى الجانب الذي تأتي منه الضربة. إذا كان تآكل المفصل الكروي ضئيلًا ، فقد تكون هذه الأحمال غير كافية ، وقد لا يكون هناك ضوضاء. في هذه الحالة ، يمكن أن تطرق قضبان التوجيه والنصائح أيضًا. هذه الطريقة أولية إلى حد ما - فهي تساعد على تحديد الجانب الإشكالي ، لكنها لا تعطي بيانات دقيقة.
التحقق من خلل في المفاصل الكروية
نقود السيارة إلى حفرة أو جسر علوي. نقوم بتشديد فرامل الانتظار ، ونشغل الترس الأول في علبة التروس ، ونضبط عجلة القيادة على الوضع المحايد. نترك السيارة ونضع الأوتاد تحت العجلات الخلفية. نرفع السيارة بمقبس من جانب يقرع السبر. لا تنسى التأمين - نحن نستخدم العتبات. إذا تغيبوا ، نضع العجلة الاحتياطية. يجب أن تكون الفجوة الناتجة بين العجلة والأرض كافية للوصول دون عوائق إلى داخل العجلة.
نقوم بتأرجح العجلة من خلال بذل الجهود لأعلى ولأسفل رأسيًا. في هذه المرحلة ، لن يتدخل الشريك ، والذي سيكون قادرًا على تحديد وجود رد فعل عنيف بصريًا عند تقاطع دبوس مفصل الكرة مع مفصل التوجيه. إذا سمعت قرعًا ، لكن لا يمكنك تحديد وجود عيب مرئيًا ، ضع يدك على دعامة وكرر الخطوات. يمكن الشعور برد الفعل العنيف.
عندما لا يكون هناك من يساعدنا ، فإننا نستخدم قضيب نقب أو مفتاح ربط كبير أو قطعة من التعزيز. من جانب حفرة الفحص ، نبدأ التجميع بين ذراع التعليق ومفصل التوجيه ، بعد أن فحصنا صندوق الأمتعة مسبقًا بحثًا عن وجود فواصل.
يهتز بسلاسة ، نلاحظ وجود رد فعل عنيف. من المهم التمييز بين ضربة الإصبع الكروية والخلل. إذا كانت النزوح الطفيف لذراع التعليق مرئية عند العمل على التجميع بدون ضوضاء وطرق غريبة ، في حين أن الهيكل لا يفقد صلابته ، فهذه هي ضربة عمل. إذا زادت المسافة بين الرافعة والقبضة تحت الحمل ، وسمعت طرقة ، وشعر بالاهتزاز من خلال الحامل - وهذا تطور في الكرة نفسها. كل نفس الإجراءات ، إذا لزم الأمر ، نكررها على الجانب الآخر.
يمكنك مشاهدة الفيديو لمزيد من المعلومات حول فحص الوصلة الكروية:
VIDEO
للقيام بأعمال الإصلاح ، ستحتاج إلى مجموعة من الأدوات ومفاتيح الربط ، ومطرقة وتركيب. للراحة ، من المنطقي الحصول على مجتذب مفصل كروي خاص. من الأفضل مراجعة البائع قبل الشراء.
يوصى أيضًا بشراء فرشاة معدنية ، والتي سنقوم بها بتنظيف البراغي والصواميل من الرمل والأوساخ الملتصقة. و "المفتاح السائل" عبارة عن مادة تشحيم قابلة للاختراق مع محول صدأ. دعونا نجعل من السهل فك الوصلات الملولبة المحمضة ، وجعل قاعة الترباس أقل احتمالا.
يتم اختيار قطع الغيار وفقًا لرمز VIN الخاص بسيارتك ، مما يلغي خطأ الاختيار. ولكن لن يكون من الضروري تشغيلها بأمان والانتباه إلى مفصل الكرة عند التشخيص. في بعض المركبات ، تختلف القدم اليسرى عن القدم اليمنى. عند اختيار الشركة المصنعة ، نستمع إلى توصيات البائع. يجب أن تكون القيمة مقابل المال مرضية. الوصلة الكروية هي عنصر تعليق مهم يؤثر على السلامة على الطريق ، لذا لا ينبغي عليك التوفير فيه.
مفاصل كروية أمامية يمين ويسار لسيارات تويوتا كورولا EE90
اعتمادًا على الشركة المصنعة ، قد يتم تضمين مجموعة من مسامير وصواميل التثبيت الجديدة في الوصلة الكروية.
نقطة مهمة جدا! غالبًا ما تكون السحابات القديمة "حامضة" ، مما يجعل من الصعب تفكيكها. في بعض الأحيان ، لا يمكنك فكها إلا بتشويهها. يمكن أن تتسبب الخيوط المنفصمة والمسامير المتكسرة والحواف الممزقة في القيادة إلى المتجر في منتصف مهمة الإصلاح ، تاركًا سيارتك مفككة. في حالة عدم وجود أجهزة جديدة في المجموعة ، فإننا مهتمون بمكان شراؤها
يعد الإصلاح أكثر ملاءمة وأمانًا في حفرة المشاهدة أو الجسر العلوي. يمكنك الوصول إلى منطقة المشكلة من كلا الجانبين. إذا لم يكن ذلك ممكناً ، فنحن نختار مكانًا لا يتعارض مع مرور المركبات ومرور الأشخاص. نحن نأخذ في الاعتبار الظروف غير المتوقعة.
اعتمادًا على ماركة السيارة ، قد يختلف تسلسل وأنواع العمل. ضع في اعتبارك الحالات الأكثر شيوعًا:
بادئ ذي بدء ، لا تنسَ السلامة: فرملة اليد ، والعتاد ، وأذرع العجلات. استخدم مفتاح ربط العجلة لفصل مسامير أو صواميل العجلة. نرفع السيارة بجاك. نضع الرفوف أو العجلة الاحتياطية تحت العتبة. قم بفك مثبتات العجلات وإزالة العجلة. باستخدام فرشاة معدنية ، نقوم بتنظيف مشابك الوصلة الكروية ومسامير الكتل الصامتة لذراع التعليق. نقوم بمعالجته باستخدام "المفتاح السائل". نحن ننتظر 10-15 دقيقة.
معالجة مثبتات الكتل الصامتة باستخدام "المفتاح السائل"
نقوم بفك الصامولة لتأمين مفصل الكرة بمفصل التوجيه. إذا سمحت المساحة ، نستخدم الرأس والمقبض. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فاستخدم الجانب القابل للطي من المفتاح حتى لا تمزق الحواف. الجوز مشدود بما فيه الكفاية.
إذا كان هناك ساحب خاص ، نقوم بإزالة دبوس محمل الكرة من العروة. ضع الجزء على شكل حرف U من الساحب أسفل فتحة القبضة فوق حذاء الدعم. نلف الجوز الساحب بمفتاح ، ونضغط على الجزء على شكل حرف L على إصبع الكرة.
عملية إزالة المفصل الكروي مع ذراع التعليق من مفصل التوجيه
إذا لم يكن هناك مجتذب ، فاستخدم قضيب الرافعة كرافعة. ندفعها بين ذراع التعليق وعمود المحور ، ندفعها لأسفل لخلق توتر في العقدة. نطرق بمطرقة عند نقطة التعلق بالمفصل الكروي بقبضة دوارة. يجب أن يكون التوتر والصدمة قويين بدرجة كافية. يجب أن يبرز الإصبع.
في حالة التثبيت بمسمار قفل ، قم بفك الصمولة وإخراجها. إذا لزم الأمر ، نساعد أنفسنا بمطرقة. حتى لا تفسد الخيط ، نطعم الجوز ونطرقه.
قمنا بفك البراغي التي تثبت ذراع التعليق بالإطار الفرعي. إذا انقلبت الصواميل الموجودة على الجانب الخلفي ، أمسكها بمفتاح ربط. نخرج البراغي. يمكن أن يستقر مسمار الكتلة الصامتة الطولية على عمود المحور. في هذه الحالة ، نستخدم الدعامات المتاحة لمفصل التوجيه. ارفعه إلى ارتفاع يسمح لك بالحصول على المزلاج. نزيل الرافعة.
عملية إزالة ذراع التعليق (مع الوصلة الكروية) من الإطار الفرعي
إذا تم توصيل الوصلة الكروية بذراع التعليق بمسامير ، فقم بفكها. يمكن تثبيت دعم المصنع. في هذه الحالة ، نقوم بالبحث عنها. نستخدم البراغي المشتراة لربط الجزء الجديد.
إذا تم الضغط على مفصل الكرة ، فقم بإزالة حلقة التثبيت (يمكنك أيضًا إزالة الحذاء إذا كان يعيق الطريق) من جانب الإصبع. يكفي نزعها بمفك براغي مسطح.
إزالة حلقة التثبيت والتمهيد من الوصلة الكروية
باستخدام مجتذب خاص ، نضغط على الدعم. لا يوجد شيء من هذا القبيل - لقد ضربنا بمطرقة. كلما كانت المطرقة أثقل ، كانت أسهل. للراحة ، نقوم بربط الرافعة بملزمة ، أو نضعها على قطعتين حتى لا يتعارض أي شيء مع خروج الكرة. لضربات المطرقة المحركة ، نستخدم دليل إصبع الكرة. يعد شريط التمديد ½ من مجموعة الأدوات مثاليًا لهذا الغرض. يمكن قطع الإصبع الكروي بمطحنة ، وسيكون من الأسهل إخراجها. لأن قوة الاصطدام لن تنطفئ بإصبع غير مثبت ، بل ستسقط على الجسد. إذا لم تتحلل الدعامة ، فحاول تسخينها بموقد غاز. سوف يتوسع المعدن ، يجب أن يساعد.
الضغط على مفصل الكرة من الرافعة
يتم الضغط في التسلسل التالي. نقوم بمعالجة المقعد بمفتاح سائل. بعد التجفيف ، دهنها بالماء والصابون. لا تنس تشحيم الدعامة من أجل انزلاق أفضل (ما لم يتم تزييت الكرة الجديدة بالفعل من قبل الشركة المصنعة). في حالة عدم وجود خاص. أداة للضغط ، نختار مغزل مناسب للقطر. يمكن أن يكون هذا قفصًا محملًا أو رأسًا من مجموعة أدوات. الضغط بوسائل مرتجلة لا يمكن إجراء أي اللكمات في مركز الدعم الجديد ... يجب توزيع الحمولة بالتساوي على طول حواف الكرة. نتجنب التشوهات. مع ضربات خفيفة في دائرة ، نقود الجزء إلى المقعد.
الضغط في مفصل الكرة
على جانب الإصبع الكروي ، نلبس الحذاء ، إذا تم إزالته بكرة جديدة ، وحلقة التثبيت ، باستخدام مفك براغي مسطح. من المهم توخي الحذر حتى لا تمزق الحذاء. مؤشر على أن حلقة الاستبقاء في مكانها هو الدوران الحر على طول الكرة. يتم تثبيت الرافعة بترتيب عكسي.
يمكنك مشاهدة الفيديو لمزيد من المعلومات حول استبدال الوصلة الكروية:
VIDEO
في السيارة المجمعة ، قم بفك صمولة المحور المركزي. قد يتطلب ذلك رأسًا وكرنكًا خاصين يمكنهما تحمل الأحمال الثقيلة. لتسهيل الأمر عليك ، يمكن وضع أنبوب بقطر مناسب على المقبض.
إزالة صمولة المحور المركزي
إذا كانت سيارتك تحتوي على عجلات معدنية بدون ثقب مركزي ، فابدأ بإزالة العجلة. نحن نتبع جميع الاحتياطات. نعلق الجانب الإشكالي ، ونزيل العجلة. قمنا بفك الجوز المحور. لإصلاح المحور ، اطلب من شريكك الضغط على دواسة الفرامل. في حالة تهوية أقراص الفرامل ، أدخل مفكًا قويًا في قناة الهواء المركزية وادفع الفرجار ، وبالتالي قفل المحور. سيسمح لك هذا بإجراء هذه العملية بنفسك.
قمنا بفك تثبيت كابل ABS والمستشعر نفسه من مفصل التوجيه. قم بفك تركيب خرطوم الفرامل. نقوم بفك مسامير أدلة الفرجار. نقوم بإدخال مفك براغي مسطح في نافذة فحص الفرجار بين قرص الفرامل والوسادات ، وننشرها. قم بإزالة الفرجار. نربطها بحبل أو سلك في الزنبرك - لا تتركها معلقة على خرطوم الفرامل. يمكن تعليق مستشعر ABS بنفس الطريقة.
فصل ABS والفرجار
قمنا بفك الصامولة لتأمين مفصل الكرة العلوي بمفصل التوجيه ، والدعم السفلي بذراع التعليق. قم بفك الصمولة لتثبيت طرف التوجيه بمفصل التوجيه وفكه. دبوس الكوتر يفسح المجال بسهولة تامة ، إذا لزم الأمر ، نساعد أنفسنا بالزردية. نقوم بإزالة أصابع الوصلات الكروية وطرف التوجيه من العروات باستخدام مجتذب أو مطرقة ، عن طريق القياس مع الحالة الأولى.
عملية إخراج قضيب المفصل الكروي من مقعد مفصل التوجيه
نخرج قبضة التوجيه. نقوم بتغيير الدعم إلى دعم جديد عن طريق القياس مع النقطة رقم 1. يتم تثبيت مفصل التوجيه بترتيب عكسي.
إزالة القديم والضغط في مفصل كروي جديد
يمكنك معرفة المزيد عن هذا الخيار في الفيديو:
VIDEO
يوصى بربط البراغي والصواميل بجهد معين باستخدام مفتاح عزم الدوران. يمكن العثور على معلومات حول عزم الدوران المشدود على الإنترنت في المواقع المواضيعية. إذا لم يكن لديك مثل هذا المفتاح ولا تخطط لشرائه ، فكن حذرًا. يمكن أن تؤدي القوة المفرطة إلى تجريد الخيوط ويمكن أن تؤدي الوصلات الملولبة الفضفاضة إلى تعريض السلامة للخطر. اشعر بالاعتدال.
إذا لزم الأمر ، قم بتنظيف البراغي والصواميل التي تم إزالتها بفرشاة معدنية ، وعلاجها باستخدام "مفتاح ربط سائل" ، قم بتشحيمها بشحم الجرافيت. سيمنع هذا حدوث توتر ويجعل العمل في المستقبل أسهل.
فيديو (انقر للتشغيل).
بعد أي تدخل في نظام التعليق ، يوصى بمحاذاة العجلات في محطات الخدمة المتخصصة.
