قم بإزالة مولد الترحيل. الانتباه! بسبب التآكل ، يتم تشكيل الأخاديد على كل حلقة. قم بإزالة مولد الترحيل بعناية ، حيث يمكنك قطع الفرشاة.
يجب أن يكون ارتفاع فرش المولد 5 مم أو أكثر.
منظم التتابع وحامل الفرشاة والفرش مصنوعة في كتلة واحدة. قامت الشركة المصنعة بتركيب بديل لهذه الكتلة بأكملها.
المكان الذي يتم فيه لحام أسلاك الفرشاة يتم ملؤه بمادة مانعة للتسرب. إذا قمت بإزالته ، فسيكون من الممكن تبخير الفرش لاستبدالها. في الوقت نفسه ، يجب حمل الفرشاة ، لأنها محملة بنابض ويمكن أن يطير الربيع.
للاستبدال ، يمكنك استخدام فرش من "Zhiguli". في هذه الحالة ، يجب تعديلها بملف.
جندى فرشًا جديدة وقم بتجميع المولد بترتيب عكسي.
هذه المقالة ليست دليلًا مباشرًا لإصلاح المولد. المؤلف غير مسؤول عن العواقب المحتملة للإصلاح الذاتي.
كان سبب الإزالة هو اختفاء الشحن بسرعات عالية. وسرعان ما اختفى تماما.
نتخلص من الأسلاك من البطارية ، ونزيل الحماية العلوية للمحرك ، وفلتر الوقود ، وفضلات البلاستيك. بالإضافة إلى أسلاك من المولد.
نقوم بإزالة العجلة والحماية في المحرك (مميز بنجمة)
نقوم بالضغط على أسطوانة شد الحزام والتخلص من الحزام
قمنا بفك مسماري المولد ، المفتاح لـ 13 وكل شيء جاهز تقريبًا ، القليل من العذاب للحصول عليه + الروسي العظيم والجين في اليدين
فيديو (انقر للتشغيل).
تم تحديد كل شيء عند استبدال المرساة (التجميع بترتيب عكسي)
ولماذا العجلة وحماية المحرك؟ صورت من فوق لم تتدخل. أخرجها ، نعم - تحتاج إلى قلبها وتحريفها. أصعب شيء هو وضعه - من الصعب جدًا إعداده دون انحرافه وتثبيته في مكانه.
تسلسل الإجراءات واضح بالفعل. ماذا حدث للاستثمارات؟
رد ، هل فعلها أحد بنفسك؟ الأرقام الحاملة مطلوبة.
بعد اقتحام بركة الغابة ، أزيز المولد. أقوم بإزالة الحزام المرفق - بهدوء. رمح يدور بصاخبة. مولد 7700427932 ، مجموعة كاملة - بدون مكيف. يبدو أن التفكيك ليس شيئًا معقدًا ، حيث يتم ضغط الغسالة فقط على العمود ، حيث يتم الضغط على البكرة ، وكيفية الضغط عليها ، حتى اكتشفت ذلك. أبعاد المحامل ، الصغير يقول 6003 LHA
لسوء الحظ ، لن أخبرك بأي شيء عن الأربطة المطاطية ، على الرغم من أنني قمت بتفكيك وتجميع المضخة ، فقد اتضح أنها في حالة ممتازة. بالنسبة لبعض الطلبات الغبية مثل "إصلاح مضخة التوجيه المعزز من Reno" في Yandex ، وجدت المعلومات التي ساعدت ، وهناك كان الأمر مجرد مسألة استبدال حشيات المضخة. في العمل ، سأمزح الإشارة. الرغبة الرئيسية هي عدم كسر الفوهة عند إزالة المضخة (الترباس البعيد) ، كما فعلت
توقف ، نحن نتحدث عن المستشعر))) كما أفهمه ، إنه في مكان آخر.
كاتب
المجموعة: عضو حقيقي المشاركات: 1020 التسجيل: 7.8.2008 من: دونيتسك المستخدم رقم: 38438 الاسم: جريشا السيارات: رينو ماستر
المجموعة: عضو حقيقي الرسائل: 4424 التسجيل: 26.3.2008 من: Kiev (Irpin) المستخدم رقم: 28880 الاسم: فلاديمير السيارة: أوبل فيفارو
أيضًا تشخيصات السيارات وغيرها من الأعمال الرائعة لرينو كان كليب برنامج ضبط رقاقة البرمجيات إزالة برنامج EGR & DPF العمل مع وحدات التحكم ، TsBKES ، وسادة هوائية ضبط محدد السرعة صنع وربط مفاتيح السيارة سخانات مستقلة Webasto 098 255 71 58
أهلا بالجميع. كان لدي مشكلة مع المولد - مات. لدي لاجونا 2004 ، محرك ديزل 1.9 F9Q. المسافة المقطوعة 230 الف في البداية لم أزل المولد ، بل أزلته (يمكنني وصفه لشخص مفيد ..) -إزالة المشبك (ناقص أو زائد البطارية) - قم بإزالة الغطاء البلاستيكي الواقي (تحتاج إلى فك برغي واحد بمفك براغي فيليبس ، والصواميل ، واحد لـ 13 يحمل سلكًا سميكًا + (أحمر) ، والآخر لـ 14 هو مثل هذا الغطاء المسطح. - ثم يمكنك إزالة الكتلة حيث توجد الفرش (هذه كتلة مع منظم الجهد) امسكها بزوج من البراغي (مفك فيليبس). لدي هذا بلوك "بوش". تبين أن الفرشاة هي: واحدة حوالي 7-8 ملم ، والأخرى حوالي 11-12 ملم. فرش جديدة بطول 16 مم.
بشكل عام ، لقد غيرت إحدى الفرشاة (التي كانت قصيرة) ، وتركت الفرشاة الأخرى ، حيث أظن أن الأمر لا يتعلق بالفرشاة. لم يكونوا بهذا القصر. دقيقة المتبقية. 5 ملم.
لتغيير الفرشاة ، تحتاج إلى قطع العنصر البلاستيكي البارز من الجزء الخلفي من الفرشاة ، وفي الداخل يوجد تلامس من الألومنيوم يتم لحام ذيل الفرشاة عليه وإغلاق جهة الاتصال بالبلاستيك.
بشكل عام ، أعيد كل شيء - لكن جاد (المولد) لم يعمل. قمت بقياس التيار باستخدام جهاز اختبار - المولد لا يشحن إطلاقا!
تمت الإضافة بعد 8 دقائق و 4 ثوانٍ بشكل عام ، اتضح أن منظم الجهد (كتلة بالفرشاة) قد مات.
في البداية اعتقدت أن الأمر لم يكن في الجهة المنظمة - كما قرأت في المنتديات أنه إذا كان مشدودًا ، فسيتم شحن المولد - ولكن عندما تتغير السرعة - لا ينظم المنظم التيار - "القفزات الحالية" ".
يوجد كتلة نصف دائرية خارج المولد - تحتوي على الثنائيات(بقدر ما أفهم) كيفية التحقق منها ؟ - اكتشفت ذلك - أجبت بنفسي - فككت المولد - أزلت جسر الصمام الثنائي. ترنعت الثنائيات مع جهاز الاختبار - يجب أن تمرر التيار في اتجاه واحد ، ثم نتبادل + و - استنتاجات المختبر ، يجب ألا يمر التيار في الاتجاه الآخر. على العموم الثنائيات على ما يرام.
إذا أقلعت ، سأحاول إلقاء نظرة على الحلقات النحاسية ، بينما أرى من الخارج أن هناك إنتاجًا ، لكنني لا أعرف ما إذا كان قاتلاً أم لا. مفكك - تمرن على حلقات (تقريبًا) على واحدة 0.5-1 مم ، على الأخرى 1-1.5 ربما 2 مم. هكذا تبدو الحلقات.
فقط في حال غيرت الخواتم فهي ليست باهظة الثمن ..
يستخدم المولد المبرد بالماء لتسخين الزجاج الأمامي بعناصر تسخين عندما يكون المحرك باردًا في الشتاء.
عندما فشل المولد (في حالتي احترق جسر الصمام الثنائي ، والسبب - جفت عجينة توصيل الحرارة بين الجسر وحالة المولد ، ترتفع درجة حرارة الجسر عند تشغيل الزجاج الأمامي المسخن) ينخفض الجهد في الشبكة الداخلية. يبدأ منظم سرعة محرك الموقد (في السيارات ذات التحكم في المناخ) في التصرف بشكل غير متوقع. يتم التخلص من أعطال فرامل اليد ، والزيت ، وما إلى ذلك.
يتم تبسيط فحص جسر الصمام الثنائي المتصل بملفات الجزء الثابت (في دائرة كاملة) إلى حد كبير إذا كنت تعلم أن مقاومة لفات الجزء الثابت صغيرة جدًا (كسور أوم). مخطط أ ما يعادل الدائرة ب... حسنًا ، الرسم التخطيطي ب ما يعادل الدائرة ج... نتيجة لذلك ، يتم فحص الجسر بالكامل كما لو كان يحتوي على صمامين ثنائيين فقط متصلين في سلسلة. في الاتجاه الأمامي ، عندما يرن الصمام الثنائي ، يُظهر جهاز الاختبار انخفاضًا في الجهد بمقدار 0.4. 0.55 فولت في الاتجاه المعاكس ، يجب ألا ترن الثنائيات على الإطلاق (> 1 MΩ).
الانتباه: مثل هذا التبسيط مسموح به فقط عندما يرن جسر الصمام الثنائي المتصل بالجزء الثابت للمولد.
إذا تبين ، نتيجة الفحص ، أن الثنائيات (كلاهما) في حالة عمل جيدة ، فهذا يعني أن الجسر بأكمله في حالة عمل جيدة.
تعد قطع غيار المولدات الأصلية باهظة الثمن ، حيث يزيد سعرها عن 100 يورو لمنظم الجهد وحوالي 80 دولارًا لجسر الصمام الثنائي. اتضح أن هذا كافٍ للتخلي عن فكرة البحث عن الأجزاء الأصلية.
عند استخدام التناظرية ، قمت بتوصيل جسر الصمام الثنائي بالطريقة التالية:
اشتريت جسرًا صينيًا جديدًا مقابل 30 دولارًا. يختلف نوعًا ما عن الأصل في دائرته الداخلية ، لكن هذا لا يؤثر على تشغيل المولد بأي شكل من الأشكال.
عند استبدال جسر الصمام الثنائي - تأكد من إزالة الشحوم الحرارية القديمة، قبل التثبيت ضع معجون حراري طازج، على سبيل المثال KTP-8.من المهم أيضًا لحام نقاط اتصال الأسلاك المتعرجة جيدًا بأسلاك جسر الصمام الثنائي.
بدافع الفضول البسيط ، فتحت المنظم الأصلي (معيب) ،
- المقاوم ص مقاومة 100 أوم (يمكنك استخدام لمبة 12 فولت مع الطاقة ما يصل إلى 1 واط);
- مصباح إل طاقة 12 فولت من 0.25 ما يصل إلى 60 واط (ولكن ليس المزيد من إمدادات الطاقة) ؛
– BP - وحدة إمداد طاقة بجهد خرج قابل للتعديل في حدود 12.15 فولت.
من وحدة إمداد الطاقة بجهد خرج قابل للتعديل ، نوفر طاقة 12 فولت للدائرة (يجب أن يضيء المصباح L بسلاسة في غضون 10 ثوانٍ)
قم بزيادة جهد الخرج لوحدة إمداد الطاقة بسلاسة إلى 14.55 فولت (بجهد يزيد عن 14.55 فولت ، يجب أن ينطفئ المصباح L)
قلل الجهد تدريجياً إلى أقل من 14.55 فولت (يجب أن يضيء المصباح L مرة أخرى).
تبرير قوة المصباح L: مقاومة ملف الإثارة في هذا المولد هي 2 أوم ، أقصى تيار إثارة هو 14.55 فولت / 2 أوم = 7.275 أمبير ؛ الطاقة 14.55 × 7.275 = 105.85 وات. في رأيي ، لا يجب استخدام مصباح أقوى من 60 واط.
للتحقق من الإشارات FR ، DF ، DFM من الضروري استكمال الدائرة بعنصرين: مقاوم 2400 أوم ومصباح LED. يجب أن يضيء مؤشر LED ويخرج في نفس الوقت مع المصباح L ، عند فحص المنظم وفقًا للطريقة الموضحة أعلاه.
أوصي بهذه الدائرة لأولئك الذين يضطرون غالبًا إلى التحقق من صلاحية منظمات الجهد (على سبيل المثال ، كهربائيين السيارات).
R1 - المقاوم ذو المقاومة 51.100 أوم
R2 - مقاوم 120 أوم
R3 - المقاوم ذو المقاومة 2400-300 أوم
R4 هو مقاوم 510.1000 أوم (R4 = 10 × R1)
R5 - مقاوم بمقاومة 2700 أوم
C1 - مكثف بسعة 100-470 μF
ترانزستور T1 - n-p-n بحد أقصى للمجمع لا يقل عن 500 مللي أمبير
تتيح لك هذه الدائرة فحص منظمات الجهد بسرعة. يعرض الفولتميتر الجهد لتثبيت الدائرة. يجب أن يتوافق هذا الجهد مع القيمة المحددة في وثائق المنظم (عادة ما يكون 14.4. 14.6 فولت).
تختلف قيم المقاومات R2 و R5 عن تلك المشار إليها في المخططات السابقة نظرًا لحقيقة أن جهد إمداد هذه الدائرة يجب أن يكون 17.20 فولت.
يعمل مؤشر LED على التحقق من إشارة FR و DF و DFM (إذا كان المنظم الخاص بك يحتوي على إشارة). لكي يتألق بشكل ساطع ، يجب تقليل المقاومة R4 بمقدار 2. 2.5 مرة (ستدرك دائرة المنظم هذا على أنه زيادة في الحمل على المولد) ، بينما يجب أن يظل الجهد على الفولتميتر دون تغيير.
على وجه التحديد ، يحتوي 9RC7133 على المعلمات التالية:
تنظيم الجهد 14.55 فولت ؛
تعويض درجة الحرارة -10 مللي فولت / درجة مئوية ؛
نوع تحويل الحمل الناعم LRC ؛
وقت تأخير التشغيل 10 ثوانٍ ؛
وجود خرج DF (إشارة الحمل الزائد للمولد لفصل عناصر التسخين)
ينطفئ ضوء "نقص شحن البطارية" بتردد> 180 هرتز من الجهد المطبق على الأطراف نظام PS1 و Ps2
اشتريت منظم جهد M516 (تناظري 9RC7108) مقابل 33.3 دولارًا من الشركة المصنعة TRANSPO.
بعد استبدال المنظم والتجميع ، بدأ المولد في إظهار علامات الحياة. يتم توصيل المولد ببطارية بجهد 12 فولت عند المدخل L من خلال المصباح الذي أقوم بتزويده +12 فولت ، بينما يصدر ملف الإثارة صوتًا هادئًا ، يبدأ مفك البراغي في جذب العمود باستخدام البكرة. أحضرت المولد إلى الخدمة حتى يمكن تركيب المولد على السيارة.
بعد تثبيت المولد على السيارة ، اتضح أن منظم الجهد لا يحتوي على دائرة بداية ناعمة ولا يوجد مخرج DF. عند محاولة بدء تشغيل المحرك ، والتسارع بسلاسة ، فإنه ينتن لمدة 5-6 ثوانٍ ، وبعد ذلك يمسك ويبدأ. افصل موصل L / DF ، تبدأ السيارة من نصف دورة. لذلك قدت السيارة لمدة عام تقريبًا. أخبرني بائعو قطع غيار السيارات أن أشياء كثيرة كهذه لا يمكن أن تكون كذلك.
يبدو أن سبب هذا السلوك هو أن محرك البداية يدور المحرك من البطارية ، ويحاول المولد في هذا الوقت شحن البطارية ، وبالتالي تقليل الجهد في الشبكة الداخلية (زيادة الحمل على البطارية). لسبب ما ، لم ينجح الحصول على طاقة مجانية ؛-)))
لقد وجدت منظم الجهد الجديد MOBILETRON VR-V3666 بنفسي. كان علي أن أبحث إلى حد كبير عن معلمات العديد من النظائر. كلفني حوالي 30 دولارًا.تم استبداله بدون إزالة المولد. نزع المصباح الأمامي ، المصباح الأيمن ، وجلس على الأرض في الوضع Z ، وخلع TRANSPO M516 ووضع MOBILETRON VR-V3666. لقد كنت أستخدم سيارة منذ أكثر من عامين ، وأقوم بجرأة بتشغيل تدفئة الزجاج الأمامي في الشتاء. لا يوجد شكاوى.
لم أختبر هذا المنظم ، ولكن بناءً على الوصف ، فهو تناظرية كاملة لمنظم الجهد 9RC7133
يمكن إجراء فحص إمكانية خدمة مولد الجهد ككل على منضدة اختبار وفقًا للمخطط المشار إليه (يتم تشغيل المولد بواسطة محرك المنضدة). يجب أن يرتفع الجهد عند أطراف البطارية إلى 14.5. 14.55 فولت. عند توصيل الحمولة ، من الممكن حدوث انخفاض في الجهد (يعتمد على حجم الحمل على المولد وسرعة الدوار).
تمكنا من كشف الوثائق (مقتطفات منورقة البيانات 9RC7133) لمنظم الجهد هذا بلغة الشركة المصنعة فقط. من خلاله ، كان من الممكن معرفة أن الدبوس L عبارة عن مدخلات ومخرجات على حد سواء ومتصل بدائرة + 12V من خلال مصباح كهربائي بقوة لا تزيد عن 1 وات (!).
في نموذج المولد هذا لا يمكنك ببساطة العبور + 12V لإدخال L. منظم ، وبالتالي يمكنك حرق منظم الجهد 9RC7133 (من شركة MOTOROLA) بقيمة تزيد عن 100 يورو(!)... لاحظ إخراج المصباح في مخطط كتلة الشركة المصنعة.
أثناء البحث ، تم التحقق من الكثير من المعلومات ، وألفت انتباهكم إلى بعضها.
العاجلة إصلاح مولد رينو بضمان! يمكنك الإصلاح في مراكز خدمة Exin مولد رينو تمامًا لأي طراز - Clio و Duster و Espace و Fluence و Kangoo و Kaptur و Koleos و Laguna و Logan و Megan و Sandero وما إلى ذلك بفضل خبرة الحرفيين والمعدات الاحترافية لدينا ، سيستغرق وقت الإصلاح ساعة إلى ساعتين - مما يعني أنك ستتمكن من استلام المولد النهائي في نفس اليوم. قبل إخراج المولد من السيارة ، سيقوم الفنيون لدينا بإجراء التشخيصات للتأكد من أن هذا الجزء المعين به عيب. تشخيصات مولد رينو يتم تنفيذها مجانًا. في حالة وجود أي مشاكل في تشغيل المولد ، تتم إزالته من الماكينة وفحصه مرة أخرى بمزيد من التفاصيل في جناح خاص ، وبعد ذلك يتم التفاوض على سعر الإصلاح. يمكنك تنفيذ إصلاح مولد رينو DIY، وهو ما لا نوصي به ، لأنه في حالة حدوث خطأ ، سيتعين عليك تغيير الجزء بالكامل ، وسيكون الأمر أكثر تكلفة .. إذا قررت اتخاذ هذه الخطوة ، نوصيك بقراءة التعليمات - افعلها بنفسك إصلاح مولد السيارة.
- تآكل فرش المولد (تضيء أيقونة البطارية على اللوحة)
- منظم ترحيل فاشل (تضيء أيقونة البطارية على اللوحة)
- ارتداء حلقات الانزلاق (تضيء أيقونة البطارية على اللوحة)
- ضوضاء صفير في المولد (عادة بعد 100،000 كم)
مجموعة مخططات الأسلاك طراز Renault Laguna 2000 ، الدليل الأصلي لعام الطراز ، الملاحظة الفنية 8157A (Renault sas 77 11293940 الإصدار الروسي 1999) مع محركات البنزين: K4M 1.6 لتر (1598 سم مكعب) 107 حصان / 79 كيلو واط ، F3P 1.8 لتر (1794/1783 سم مكعب) 90-95 حصان / 66-70 كيلووات ، N7Q 2.0 لتر (1948 سم مكعب) 140 حصان / 103 كيلووات ، F3R 2.0 لتر (1998 سم مكعب) 114 حصان / 84 كيلووات ، L7X 3.0 لتر (2946 سم مكعب) 190 حصان / 140 كيلووات ، Z7X 3.0 لتر (2963 سم مكعب) 167 حصان / 123 كيلوواط وديزل F9Q 1.9 لتر (1870 سم مكعب) 98-107 حصان / 72-79 كيلوواط ، G8T 2.2 لتر (2188 سم مكعب) 83-113 حصان / 61-83 كيلوواط ؛ الصمامات ، والمرحلات ، والمولدات ، والبادئ ، والمصابيح ، والتشخيصات ، وميزات التصميم ، ومسار التثبيت ، وموقع أحزمة الأسلاك والموصلات (الرقائق). مخططات الأسلاك الكهربائية رينو لاجونا مع أجسام أحادية المعدن بالكامل بخمسة أبواب وهاتشباك وعربة ستيشن واغن من الجيل الأول من طرازات الدفع بالعجلات الأمامية التي تم إنتاجها من 1993 إلى 2000
