التفاصيل: إصلاح وصيانة رينو داستر DIY من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
منذ وقت ليس ببعيد ، تم إطلاق الجيل الثاني من سيارة كروس أوفر رينو داستر الحضرية الرخيصة. جعلت التجربة الغنية في تشغيل هذه السيارة من الممكن ليس فقط تحديد جميع مزايا وعيوب هذا الطراز ، ولكن أيضًا تحديد نقاط الضعف ، والمشكلات الأكثر شيوعًا في Renault Duster ، والأعطال وطرق حلها. سنتحدث اليوم عنهم.
لا تخف من المشاكل في رينو داستر التي تنشأ في المحرك ، والمرتبطة باستخدام وقود منخفض الجودة وغالبًا ما يتم حلها عن طريق استبدال فلتر الوقود والتزود بالوقود في أسرع وقت ممكن بالبنزين عالي الجودة.
إذا ظهر ضوء تحذير فحص المحرك ، فيجب أن تبدأ في البحث عن مصدر الخلل في الوقود منخفض الجودة في المحرك. إذا تم التزود بالوقود بالفعل ، وأضاء المصباح ولم ينطفئ ، يجب الانتباه إلى الفلتر. ينطبق هذا بالتساوي على كل من محركات البنزين سعة 2.0 لتر ومحركات الديزل.
المشكلة التي نشأت خطيرة بشكل خاص عندما يضيء المؤشر على محرك ديزل ، لأن "وقود الديزل" السميك يمكن أن يدمر مضخة وقود عالية الضغط ، واستبدالها بـ Renault Duster يكلف الكثير من المال ، ويظهر الفيديو أن هذا الإجراء صعب للغاية.
إذا تم تنفيذ جميع الإجراءات الموصى بها لتغيير الفلتر والوقود بالفعل ، ويضيء المؤشر ولا يزال لا ينطفئ ، فيجب عليك توصيل الكمبيوتر المحمول بموصل تشخيص السيارة ومسح الخطأ. يمكنك إصلاحه بنفسك عن طريق شراء محول خاص يباع في أي وكالة سيارات متخصصة.
غالبًا ما تتم الإصلاحات في Renault Duster من جانب الصالون. بغض النظر عما إذا كان محرك البنزين مثبتًا على السيارة ، أو أن وحدة الطاقة تعمل بالديزل ، غالبًا في الشتاء أو في المطر ، وكذلك أثناء التشغيل المستمر لمكيف الهواء دون الصيانة في الوقت المناسب ، فإن التكثيف يتراكم تحت سجادة السائق.
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
تم حل هذه المشكلة لجميع سيارات رينو داستر التي تم تصنيعها بعد عام 2013 ، ولكن ليس الجميع محظوظًا جدًا. لا يمكنك حل هذه المشكلة بيديك: سيتعين عليك تفكيك نظام تكييف الهواء واستبدال الحشية المطاطية للأنبوب.
ومع ذلك ، فإن مثل هذا العمل في رينو داستر غير مكلف ولن يستغرق الكثير من الوقت عند الصيانة في الخدمة.
نظرًا لاستخدام الإلكترونيات المعقدة ، غالبًا ما تفشل Renault Duster مع كهربائي دفع رباعي. عند القيادة على الترس الأول أو الثاني ، سواء على محركات البنزين 1.6 و 2.0 ، أو على محرك الديزل ، يتم تعطيل وضع الاشتباك القسري للمحور الخلفي تلقائيًا.
يحدث هذا السلوك بسبب التشغيل غير السليم لوحدة التحكم الإلكترونية ، ويتم حل المشكلة بسهولة دون تدخل خطير في تشغيل المكونات الميكانيكية. يتم التخلص من هذه المشكلة عن طريق القيام بذلك بنفسك ، باستخدام نفس المبرمج. يمكن العثور على مقطع فيديو حول العمل به على القرص المضمن في المجموعة.
إذا لم تحل إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية هذه المشكلة ، فعليك الانتباه إلى مضخة الزيت الكهربائية ، حيث يمكن أن تتعطل أجهزة الاستشعار أيضًا وتمنع المحور الخلفي من التشغيل في وضع تشغيل محرك معين. إذا تم تغيير زيت التروس في القابض في الوقت المناسب وكانت الآلة محمية من ظروف التشغيل القاسية للغاية ، فلن يتوقف المستشعر عن العمل. يمكن العثور على مقاطع الفيديو البديلة بسهولة على الشبكة.
عيب معين في Renault Duster هو عدم وجود أجهزة استشعار مسؤولة عن خلل في علبة النقل والتحويل. يجب البحث عن الأعطال في عملهم بأنفسهم ، عن طريق رفع الآلة على المصعد.هنا يجب الانتباه إلى أختام زيت علبة النقل.
إذا ظهرت عليها بقع زيت واضحة ، فهذا يشير إلى أنه يجب تغيير موانع تسرب الزيت. كما تبين الممارسة ، غالبًا ما تعاني السيارات المجهزة بمحركات بنزين سعة 2.0 لتر من مثل هذا المرض ، عندما تكون مثل هذه الأعطال ، مثل محرك الديزل المقترن بالدفع الرباعي ، أقل إزعاجًا.
يتم تحديد المشكلة من خلال ظروف التشغيل غير الصحيحة ، لذلك ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري تغيير زيت ناقل الحركة في الوقت المناسب واستبدال أختام الزيت بمجرد تحديد أدنى عطل في تشغيلها.
غالبًا ما يعاني نظام تعليق رينو داستر من "الأمراض". ويرجع ذلك إلى ظروف التشغيل الروسية القاسية بشكل خاص: الطرق السيئة والتغيرات المتكررة في الرطوبة ودرجة الحرارة لا يمكن إلا أن تؤثر على حالة تعليق أي سيارة.
عناصر التعليق الأكثر عرضة للتلف هي دعامات امتصاص الصدمات ، والينابيع ، والبطانات الأمامية والخلفية للذراع ، وكذلك محامل المحور والعجلات. يتم استبدال كل هذه الأجزاء بسهولة بيديك ، ما عليك سوى دراسة مقاطع الفيديو المقابلة في العمل وتخزين الأدوات اللازمة.
لا يستحق التأخير في إصلاح التعليق ، فقد يؤدي الاستبدال غير المناسب للمكونات الضرورية إلى تعطل العناصر الأخرى ، والتي يمكن أن تكون تكلفتها عالية جدًا.
عند التوصل إلى استنتاج حول مدى موثوقية سيارة مثل رينو داستر ، يمكن للمرء أن يعبر عن فكرة واحدة مهمة فقط. إذا قمت بتشخيص وإصلاح التعليق والجزء الفني من السيارة في الوقت المناسب ، واتبعت بعناية جميع توصيات الشركة المصنعة ، فستعمل سيارتك بأمانة لسنوات عديدة ولن تفشل أبدًا في اللحظة الأكثر أهمية.
تركيب أسطوانة توصيل قضيب تحمل الداخلين رقم 2
الأجزاء الخاضعة للاستبدال الإلزامي: ربط مسامير غطاء قضيب.
تأكد من استبدال أغطية محامل قضيب التوصيل التي يبلغ عرضها 20 مم بقذائف محمل قضيب التوصيل بعرض 18 مم. إذا كانت مجموعة غلاف محمل قضيب التوصيل تتكون من أغلفة محمل بقضيب التوصيل بعرض 18 مم فقط ، فاستخدم فقط رأس الأداة التي تحمل علامة "K9K SUP".
قم بتثبيت رأس الأداة بعلامة "K9K INF" على المقبس الملولب للأداة. قم بتثبيت غلاف محمل قضيب التوصيل السفلي على الأداة.
إزالة عناصر تحمل قضبان التوصيل الأسطوانية رقم 2
قم بتنظيف رؤوس قضيب التوصيل السفلية باستخدام منظف السطح. حدد موضع غطاء قضيب التوصيل بالنسبة لقضيب التوصيل باستخدام قلم رصاص غير قابل للمسح. اضبط العمود المرفقي على TDC.
المعدات اللازمة:
- حزام الأمان (أو الأحزمة) ؛
- رافعة هيدروليكية
- قلم رصاص غير قابل للمسح ؛
- مفتاح العزم؛
- جهاز التشخيص.
شد عزم الدوران نيوتن متر:
- مسامير غطاء قضيب التوصيل 20 نيوتن متر + 45 درجة ± 6 درجات
- مسامير تثبيت لمضخة الزيت 25 نيوتن متر
تعديل سيارة رينو داستر - K9K
اخفض الإطار الفرعي للمحور الأمامي. 120 مم ، قم بفك صواميل التثبيت تدريجياً.
نظام تدفئة قياسي
تعديل سيارة رينو داستر (رينو داستر) - K9K
الأدوات اللازمة والأدوات الخاصة لإصلاح DIY.
قضبان ملولبة للعمل على الإطار الفرعي.
مسامير لتثبيت مضخة الزيت - 25 نيوتن متر
مسامير لربط وعاء الزيت بكتلة الأسطوانة - 14 نيوتن متر
مسامير لربط وعاء زيت المحرك بعلبة التروس - 44 نيوتن متر
مسامير لتثبيت حوض الزيت في الحامل متعدد الوظائف 25 نيوتن متر
مسامير لتثبيت دعم مضخة التوجيه المعزز بالبليت إلى شريان المحرك - 25 نيوتن متر
مسامير لتثبيت القوس - 62 نيوتن متر
مسامير لتثبيت دعم العمود المتوسط - 44 نيوتن متر
الترباس (أو البراغي) التي تثبت شفة عمود الإدارة للعجلة الأمامية اليمنى بالدعم المتوسط - 21 نيوتن متر
مسامير التثبيت العلوي لقضبان التوصيل للإطار الفرعي للتعليق الأمامي - 21 نيوتن متر
مسمار تثبيت أنبوب الضغط المنخفض لنظام التوجيه المعزز بالإطار الفرعي للتعليق الأمامي - 25 نيوتن متر
ضع السيارة على رافعة عمودية.
قم بإزالة المصد الأمامي.
- براغي لتأمين المحرك ،
- شاشة واقية.
تفريغ زيت المحرك.
- اللوحات الجانبية لأقواس العجلات ،
- الدفع النفاث السفلي.
انزع مفصل الكرة من مفصل التوجيه.
إزالة - مسامير الاحتفاظ بدرع الحرارة لرف التوجيه ،
- درع الحرارة لجهاز التوجيه ،
- مسامير تثبيت جهاز التوجيه
الإطار الفرعي للتعليق الأمامي.
ربما لن يفاجئ أي شخص أن داسيا الرومانية مرتبطة مباشرة بـ Duster: الجميع يعرف عن العلاقة بين Dacia و Renault و Nissan. لكن قلة من الناس يعرفون أن أول سيارة تحمل اسم Duster أنتجها الرومانيون في عام 1980. بتعبير أدق ، كانت السيارة تسمى ARO 10 ، ولكن تحت أي أسماء لم يتم بيع هذا الكروس في الخارج! كانت تُعرف باسم ARO Ischia و ARO SuperIschia و ARO Enduro x4 و Dacia 10 و ACM Enduro x4. ولكن في المملكة المتحدة ، تم بيع سيارات الدفع الرباعي تحت اسم Dacia Duster. صحيح أن ARO 10 لا علاقة له بالمنفضة الحديثة.
تم بناء رينو داستر على منصة نيسان B0، والتي تحدثنا عنها بالفعل بالتفصيل. نظرًا لأن مكانة الكروس أوفر المدمجة بحلول عام 2009 كانت مشغولة بالفعل بشدة ، كان من الضروري ليس فقط بناء "سيارة دفع رباعي زائفة" أخرى ، ولكن أيضًا لتمييزها عن البقية. أفضل طريقة هي جعله في المتناول قدر الإمكان. وفعلت Renault-Nissan أفضل شيء ممكن: Duster ، التي ظهرت لأول مرة في عام 2009 ، أصبحت من أكثر الكتب مبيعًا بالفعل في مرحلة قبول الطلبات.
لقد تم عمل الكثير لخفض سعره: هذا هو استخدام منصة غير مكلفة ولكنها مثبتة جيدًا ، واستخدام مكونات وتجمعات جاهزة بالكامل من مركبات أخرى تابعة للتحالف ، وحتى استخدام بعض الهياكل الجاهزة العناصر (على سبيل المثال ، الأبواب الأمامية من Sandero). اتضح أنه ليس رخيصًا تمامًا ، ولكن أيضًا ليس غاضبًا جدًا.
لدينا شغف كبير لعمليات الانتقال ، السعر منخفض - كل شيء ظهر على أفضل وجه ممكن لسيارة جديدة. في السنوات الخمس الأولى ، تم إنتاج مليون داستر. يبدو ، ما تتمناه أكثر - لكن في عام 2015 ، ما زال الفرنسيون يخاطرون بإعادة تصفيف نموذج ناجح بالفعل. أصبح Duster أغلى ثمناً قليلاً (ليس بسبب إعادة التصميم ، ولكن بسبب الزيادات الحادة في أسعار العملات) ، ولكن ليس أقل شعبية. لم تكن التغييرات تجميلية فحسب - فقد تغيرت المحركات المتقاطعة أيضًا. محرك البنزين K4M B سعة 1.6 لتر ذو 16 صمامًا الآن بقوة 12 حصان. أكثر قوة (من 102 إلى 114 حصان) ، فإن محرك F4R بسعة 2 لتر "نما" من 135 إلى 143 حصانًا ، وأصبح محرك الديزل K9K سعة 1.5 لترًا أقوى في آنٍ واحد بمقدار 19 "حصانًا" - من 90 إلى 109.
المنفضة لم تصبح أكثر تكلفة. ربما تكون هذه هي النتيجة الأكثر أهمية للتحديث. ظلت أسعار جميع التكوينات المتاحة اليوم كما هي ، وارتفعت أسعار الخيارات بمقدار 400-1000 روبل ، لا أكثر. لذا ، إذا لم يكن لديك وقت للادخار من أجله.
في الواقع ، بالطبع ، هناك المزيد من الابتكارات في Duster المعاد تصميمها أكثر من مجرد محرك معدل قليلاً. وعلى الرغم من أن كروسنا اليوم هي على وجه التحديد المرحلة الثانية (تم إنتاجها في عام 2016 بمدى يبلغ 5،400 كم فقط) ، إلا أننا سننظر في بعض الأحيان إلى الوراء في الوقت المناسب ونقارن السيارة بإصدار التصميم المسبق. سيساعدنا فلاديمير بوجودين ، المتخصص في ROLF Lakhta Renault ، في الفحص.
من الناحية الهيكلية ، ظلت وحدة الطاقة F4R بسعة 2 لتر بدون تغيير عمليًا. كما في حالة الجيل الأول ، لا توجد عادة مشاكل معه. دعنا نرى مقدار تكلفة أعمال صيانة المحرك النموذجية ، وما الذي يمكنك القيام به بنفسك ، وما تحتاج إلى إيلاء اهتمام خاص له. لنبدأ بتغيير الزيت.
للوهلة الأولى ، كل شيء بسيط. نأخذ مرشحًا جديدًا (480 روبل ، أفضل من الفلتر الأصلي) ، 5.4 لترًا من زيت 5W40 (إذا تم أخذه من تاجر ، ثم 690 روبل لكل لتر) ، غسالة جديدة تحت سدادة التصريف (130 روبل ، على الرغم من أننا نعرف شيئًا ...) وتسلق تحت غطاء المحرك ...
وهذا هو المكان الذي يمكن أن تبدأ فيه المشاكل. ومع ذلك ، إذا كان لديك ستة أذرع على الأقل في ذراع واحدة على الأقل ، فلا مشكلة. وإذا كان لا يزال وحيدًا ، فسيكون من الصعب جدًا فك فلتر الزيت. من الأفضل الحصول على ساحب على الفور (يكلف هذا المرشح 150 روبل) ، ولكن سيكون من الضروري أيضًا العمل معه بعناية فائقة.
أولاً ، لا يتم ربط الفلتر بالوحدة ، ولكن بمبرد الزيت. عند فك الفلتر ، يجب التأكد من أنه هو الذي تم فكه من مبرد الزيت ، وليس المبرد من الوحدة. وإلا يمكنك "الحصول" على استبدال الأنابيب الأولى ، وسيكلف ذلك حوالي 10 آلاف. إذا تمكنت من فك ما هو مطلوب ، وليس ما تم فكه ، فهذا جيد بالفعل ، لأن الجزء التالي في منطقة الخطر هو مستشعر التوجيه المعزز. إنه يقف بالقرب من المرشح ويمكن إزالته بدون قصد. يكلف 2500 روبل. سيقول البعض: نعم ، حسنًا ، يمكنك الركوب بدونها ، باستخدام قابس. من حيث المبدأ ، بعض الناس يفعلون ذلك ، على وجه الخصوص على لوغان المرحلة الأولى (هناك مات هذا المستشعر بانتظام) ، لكن لا تزال هناك حاجة إليه. وتتمثل مهمتها في زيادة سرعة المحرك عند تشغيل مضخة التوجيه المعزز ، وإذا لم يعمل المستشعر ، فقد يتوقف المحرك أثناء التشغيل المكثف للمضخة.
باختصار ، يجب أن يتم لف الفلتر بعناية شديدة ، وكل هذا في مكان يصعب الوصول إليه إلى حد ما. من أجل تسهيل العمل بطريقة ما ، نقوم بإزالة أنبوب الهواء. ولكن إذا تمكنت من التعامل مع المرشح ، فسيكون كل شيء كالساعة. قمنا بفك القابس من الأسفل (يوجد ثقب في الحماية ، ولكن هناك حاجة إلى رباعي السطوح) ، وصرف الزيت القديم وملء الزيت الجديد. هنا ، على ما أعتقد ، لا يوجد شيء يمكن تفسيره. سأشير فقط إلى أنه من الأفضل إزالة الحماية كلما أمكن ذلك. إذا لم يتم ذلك من وقت لآخر ، فإن البراغي سوف تصدأ بإحكام ، وسيكون هناك الكثير من الجلبة معهم.
من الأسهل بكثير استبدال مرشح الهواء. المرشح الأصلي ليس رخيصًا جدًا - 1020 روبل ، ولكن نظائره بكميات كبيرة ، علاوة على ذلك ، روبل 300-350. يمكنك وضع واحدة من هذا القبيل ، ولكن فقط إذا لم تعد السيارة تحت الضمان: يعامل الفرنسيون المواد الاستهلاكية بقلق وقد يرفضون إصلاحات الضمان بسبب استخدام أي تفاهات غير أصلية. نقوم بتغيير الفلتر في غضون دقيقتين: نلتقط جسم المرشح القديم ، ونخرج العنصر ، ونضع عنصرًا جديدًا. هذا كل شيء: لقد وضعوا 210 روبل في جيوبهم ، وإذا تمكنوا أيضًا من تغيير الزيت ، فسيتم إدخال 1260 روبلًا إضافيًا في الجيب. لنحاول الآن توفير المال عند استبدال الشموع.
شموع Duster عادية تمامًا (Renault أو Champion) ، يتم استبدالها وفقًا للوائح - كل 30 ألف كيلومتر. يكلف كل منهما 396 روبل عند التاجر - يمكنك بالطبع أن تجده أرخص (الشيء الرئيسي ليس مزيفًا). قم بإزالة ملفات الإشعال بعناية (نحاول عدم تمزيق الحلقات O) ، وقم بفك شمعات الإشعال القديمة وتركيب شمعات جديدة. الفائدة - 600 روبل.
هنا نذكر الجيل السابق منفضة. في السيارات قبل عام 2012 ، يمكن للمرء أن يجد عطلًا مميزًا ، والذي يرجع إلى التصميم غير الناجح للغاية لفوهة الغسالة. غالبًا ما يقع السائل من الحاقن الأيمن تحت الغطاء ويتراكم تدريجيًا في منطقة الملف الثالث (شمعة الإشعال). وبسبب هذا ، ظهرت حالات اختلال ، ويمكن أن يحترق الملف نفسه. يكلف حوالي 4000 روبل ، على الرغم من أنه يمكن شراء نظير (على سبيل المثال ، بوش) مقابل ألف ونصف. على أي حال ، هذا شيء غير سار ، ومن المنطقي لمالكي Duster القديمة أن يراقبوا هذه اللحظة. الآلات الجديدة لا تعاني من هذه المشكلة.
ما لا يجب أن تفعله بمفردك هو تغيير حزام التوقيت وحتى حزام الخدمة.لنبدأ بالأول.
ستكلف مجموعة التوقيت مع الاستبدال خمسة آلاف ونصف. لكن لا تنس شراء سدادات أخرى لإغلاق الفتحات الموجودة في رأس الكتلة التي يتم من خلالها إصلاح أعمدة الكامات أثناء الاستبدال. هناك اثنان منهم ، وهذه القطع من المطاط غير لائقة: 550 و 337 روبل.
حزام الخدمة يكلف حوالي 1200 روبل ، لكن نظام الشد فيه مكلف. يمكنك بالطبع عدم تغيير الموتر بالكامل ، ولكن فقط وضع بكرة جديدة. سيكلف أقل (حوالي 2000 بدلاً من 7000) ، لكن يكاد يكون من المستحيل شحن زنبرك الموتر بدون أدوات خاصة. على أي حال ، فإن حمل حزام بديل في صندوق السيارة هو تمرين عديم الفائدة ؛ لا يمكنك تغييره في نصف ساعة في الطريق. من الأفضل اتباع هذا الجزء وعدم تفويت الموعد النهائي للاستبدال.
وبالطبع لا تنسى تغيير سائل مانع التجمد والفرامل كل ثلاث سنوات (أو كل 90 ألف). إذا كانت لديك خبرة ، يمكنك القيام بذلك بنفسك ، وإلا فسيتعين عليك دفع خمسة آلاف ونصف مقابل هذا العمل (يتم تضمين السائل في السعر).
الآن دعنا نغلق غطاء المحرك ونلقي نظرة على ناقل الحركة.
سيارتنا مجهزة بناقل حركة أوتوماتيكي DP8. ولعل أهم عيوبه هو الخوف من الذعر من البرد. في فصل الشتاء ، قبل بدء الحركة ، تحتاج فقط إلى التسخين ، ولمدة 10 دقائق على الأقل ، أو استبدال صمامات جسم الصمام (22 ألف روبل) ، وهذه هي البداية فقط.
يتم تقليل الصيانة لتغيير الزيت في الصندوق. لا ينصح السيد باستخدام الضغط العالي للإزاحة كبديل - الصندوق أيضًا لا يحب هذا. من الأفضل القيام باستبدال جزئي. بالطبع ، ستكون هناك حاجة إلى المزيد من الزيت (4 لترات على الأقل) ، لكن ناقل الحركة الأوتوماتيكي سيكون أكثر سلاسة. ستطلب الخدمة 3200 روبل لهذا الغرض ، وسيكلف سائل ناقل الحركة الأوتوماتيكي 1500. عادة ، تخدم هذه "الآلات" بانتظام ما لا يقل عن 150 ألف روبل ، على الرغم من وجود أعطال. لكنها بالأحرى استثناء وترتبط بسوء الاستخدام.
يمكن أحيانًا لمالكي منفضة المرحلة الأولى سماع صرير في الواجهة الأمامية عند التقاط السرعة ، والتي تتم مزامنتها مع عدد الدورات في الدقيقة للعجلات. على الأرجح ، الأمر موجود في ختم الزيت الأيسر للنشرة: إنه "حاد" بطبيعته. من المنطقي محاولة رشه بشحم السيليكون - فهو يساعد عادةً ، ويزول الصرير.
لكن فشل ختم الزيت الداخلي الصحيح يؤدي إلى "موت" المحمل ، ويكلف هذا الانهيار حوالي 20 ألف روبل. لذلك ، نقوم بمراقبة حالة أختام الزيت بشكل دوري. حتى الآن ، لم يتم ملاحظة مثل هذه الأخطاء في Dasters الجديدة.
من الصعب على Duster أن يكسر gimbal ، يكاد يكون من المستحيل. ولكن إذا نجحت (على الأرجح ، يمكنك التخلص من التقاطع الخلفي) ، فاستعد للخروج جيدًا. على الرغم من أن الكردان مفصلي ، إلا أنه لا يتم بيعه رسميًا في أجزاء ، وتكلفته المجمعة 36 ألفًا. 4000 أخرى سيكلف استبدالها.
يتطلب صندوق التروس الخلفي تغييرات دورية في الزيت (تحتاج إلى 900 جرام من الزيت ، إذا تم ذلك في الخدمة - 2400 روبل) ، ولكن لديها نقطة ضعف ، وهي مستشعر تعشيق القابض. تمزيقها بسيط للغاية ، ومن ثم سيكلف تفكيك التجميع مع الاستبدال 12 ألفًا. في أغلب الأحيان ، يتم قطع الأسلاك ، وفي هذه الحالة لن يكون محرك الدفع الرباعي متاحًا ، لكن الإصلاحات ستصبح حتمية. لمنع هذا ، من الأفضل وضع حماية إضافية - أنفق حوالي 6000. ليست رخيصة جدًا ، ولكنها نصف تكلفة الإصلاح.
تختلف أنظمة التعليق الخلفية لإصدارات الدفع الأحادي والدفع الرباعي: في الحالة الأولى ، يوجد شعاع منتظم في الخلف ، في الحالة الثانية ، يكون التعليق مستقلاً. وإذا كان كل شيء بسيطًا مع الأول ، فكل شيء في حالتنا ليس ورديًا جدًا.
لا ، أنا لا أقول إن التعليق غير موثوق به أو مكلف للغاية. لكن بعض اللحظات قد تجعلك متوتراً. لنبدأ بالتعليق الخلفي.
نادرا ما تدوم ممتصات الصدمات أكثر من 30 ألف. تكلف 3500 روبل للقطعة الواحدة ، وتكاليف الاستبدال 2400 لكل جانب. بعد الاستبدال ، سيتعين عليك أيضًا تثبيت زوايا الحدبة (2200 روبل). وفقًا للوائح ، يجب تغيير جميع ممتصات الصدمات كل 80 ألفًا.
ومع ذلك ، من الممكن إطالة عمر ممتص الصدمات الخلفي: فهم لا يحبون التحميل الزائد حقًا. إنها تحمل كل ما هو ضروري ، ولكن إذا قمت بمطرقة المنفضة بالطوب ، فإنها تنحني. لذلك ، مهما كنت تريد ، لا يمكنك تجاوز الحمل المسموح به.
علاوة على ذلك ، فإن محامل العجلات الخلفية ليست هي الأكثر متانة. في المتوسط ، يخدمون 60-70 ألفًا ، لكن يمكنهم التهام قبل ذلك بكثير ، واستبدالهم حدث مزعج للغاية ، مرتبط بالتفكيك الكامل للمحور ومكابح العجلات. تبلغ تكلفة المحمل نفسه 2300 روبل ، وستحتاج أيضًا إلى سائل الفرامل (500 روبل) ، ولكن الشيء الأكثر أهمية هو أن العمل سيكلف ما يصل إلى 8300 روبل (ومرة أخرى - الانهيار مقابل 2200).
في الجزء الخلفي ، سيتعين عليك تغيير دعامات التثبيت بشكل دوري (1300-1400 روبل لكل قطعة ، 630 - استبدال) ، ولا تنسَ صواميل 200 روبل (هناك حاجة إلى اثنين).
بالمناسبة ، الرفان الخلفي والأمامي متماثلان.
التعليق الأمامي ليس متقلب المزاج. سيتعين تغيير البطانات المثبتة فقط بانتظام (1600 للجزء و 1800 للجزء البديل) ، لكنه لن يسمح للباقي في جميع أنحاء العالم. تخدم المحامل المحورية 150 ألفًا من الكتل الصامتة والمحامل الكروية - 60-70 ألفًا لكل منها ، لكن كل هذا يتوقف على ظروف التشغيل.
عند القيادة على الطرق الوعرة ، فإن الكتل الصامتة هي أول من يستسلم ، ولكن إذا كان عليك في كثير من الأحيان طرق العجلات على الحفر في الأسفلت - الكرة. عادة لا يتغير أحدهما والآخر بشكل منفصل - يتم تجميعهما فقط برافعة. لكنها ليست باهظة الثمن على الإطلاق - 2500 روبل ، وتكلفة استبدالها 2000. على عكس الوضع مع رافعات الألومنيوم باهظة الثمن ، لا يوجد الكثير ممن يرغبون في برشام وقمع الكتل الصامتة والكرة ، وغالبًا ما تكون هذه المدخرات غير مبررة.
الفرامل هنا عادية تمامًا - قرص في المقدمة وأسطوانة في الخلف. سألاحظ فقط أن الوسادات الخلفية الأصلية تكلف 3700 روبل ، والواجهة الأمامية تكلف 2800 روبل ، والطبل 13800 روبل ، والقرص 6200. (في الأمام). لا تنس خدمة الفرجار عند الاستبدال.
أثناء وجود السيارة في المصعد ، دعنا نرى المزيد من النقاط.
المنفضة من المصنع لديها معالجة قاع جيدة جدًا. حتى السيارات القديمة الموجودة بالأسفل لا تصدأ أو تتعفن. إذا كنت ستشتري لنفسك منفضة الغبار وتفحصها على المصعد ، فاحرص على الانتباه إلى أنبوب التوجيه المعزز ، والذي يمكن رؤيته مباشرة فوق حماية علبة المرافق. غالبًا ما ينهار في مكان التعلق باستخدام المشبك ، وفي هذه الحالة يمكنك حتى رؤية قطرات سائل التوجيه المعزز على الحماية. يكلف ما بين 12 و 13 ألفًا - وهو سبب وجيه للمساومة واختيار حالة معينة ككل.
نقطة الضعف في جميع المنافض هي الرفارف الخلفية. بسبب ارتياحهم ، تبرز بقوة ، وتتطاير الكثير من الحجارة والجزيئات الصلبة الأخرى من تحت العجلة الأمامية. لإطالة عمرهم ، من الأفضل تركيب واقيات الطين الأمامية الأوسع.
على شبكة المبرد ، لا توجد خلايا كبيرة فحسب ، بل ثقوب حقيقية ، لذلك من المنطقي تركيب شبكة إضافية ، وإلا فمن السهل اختراق المبرد ، وفي حالة وجود سيارة مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي - أيضًا المبرد لتبريد الصندوق.
تحقق من تقليم الكروم على الباب الخامس من حين لآخر. يبدأ المعدن المحيط به في الصدأ بسرعة كبيرة ، وإذا بدأت العملية بالفعل ، فيجب اتخاذ تدابير طارئة.
خلاف ذلك ، لا توجد شكاوى حول جسم Duster الجديد. كان لسيارات التصميم المسبق مكان آخر للنظر إليه: التماس بين السقف والجدار الجانبي فوق الأبواب الخلفية. حدث أن مانع التسرب تصدع هناك ، تبعه الطلاء ، وتشكلت الفجوة. إذا كان الجذع مبتلًا ، فتحقق من هذا المكان.
هل قررت بيع سيارتك وترغب في القيام بذلك بسرعة؟ تتيح القواعد الجديدة لبيع سيارة الآن إمكانية بيع السيارة مع لوحات ترخيص الدولة الحالية دون إزالة السيارة من سجل شرطة المرور ، مع توفير الكثير من الوقت في إعادة تسجيلها.الإجراء كالتالي: العثور على مشتري ، والاتفاق على السعر ، وملء ثلاث نسخ من اتفاقية بيع وشراء السيارة ، وإدخال المالك الجديد للمركبة في عنوان السيارة ، واستلام المال ، ومنحه السيارة مع المفاتيح ولوحات الترخيص. يمنح الشخص الذي اشترى السيارة 10 أيام لتسجيل ملكيته في شرطة المرور.
اتفاقية بيع وشراء السيارة للمالك.
عقد شراء وبيع السيارة بالتوكيل - لمندوب مالك السيارة.
نموذج اتفاقية بيع وشراء مركبة - للكيانات الاعتبارية.
من أجل الخدمة الصحيحة للسيارة لفترة طويلة ، من الضروري إخضاعها للصيانة الدورية والإصلاح:
تغيير الزيت والمرشحات في الوقت المناسب ،
مراقبة حالة البطارية ،
تحقق من مستوى الفرامل والمبرد ،
فحص ضغط الإطارات ،
المحافظة على حالة الجسم (الداخلية) بحالة جيدة ،
التحقق من صحة المصابيح والكهرباء والإلكترونيات ،
راقب تآكل الأختام المطاطية للآلة (الأصفاد والأنثرات والحشيات).
يمكن إجراء الصيانة والإصلاحات البسيطة لسيارة رينو داستر يدويًا ، ولهذا تحتاج إلى مجموعة صغيرة من الأدوات والأجزاء والمواد المناسبة.
بالإضافة إلى ذلك ، كل 30 ألف كم أو كل عامين:
1. خدمة نظام التكييف.
بالإضافة إلى ذلك ، كل 60 ألف كم أو كل أربع سنوات:
1. استبدال حزام التوقيت.
2. استبدل بكرات محرك الملحقات.
بالإضافة إلى ذلك ، كل 90 ألف كم أو كل ست سنوات:
1. تغيير المبرد.
2. تغيير سائل الفرامل.
بالإضافة إلى ذلك ، كل 120000 كم أو كل ثماني سنوات:
1. استبدل فلتر الوقود القابل للاستبدال (للسيارات التي تعمل بالبنزين).
تضمن رينو التشغيل العادي للسيارة إذا تم الانتهاء من جميع الأعمال المذكورة أعلاه في الوقت المحدد.
في هذه الصفحة يمكنك تنزيل دليل إصلاح وصيانة رينو داستر.
رينو داستر هي واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر شعبية في السوق الروسية. طوال السنوات الأربع التي قضاها هنا ، تم اختبار Duster بالفعل ، وتم تحديد نقاط قوته وضعفه ، ومزاياه وعيوبه.
بلا شك ، تعرض بعض مالكي السيارات لبعض الأعطال وقد وجدوا بالفعل حلولًا.
يمكن العثور على كيفية التشغيل بشكل صحيح ، وربما ، إذا كانت لديك المهارة والأدوات اللازمة لإصلاح رينو داستر ، في كتاب الإصلاح والتشغيل المرفق بسيارة رينو داستر 2014. وأيضًا من التعليقات الواردة من مالكي رينو داستر من الواضح أن بعض الأعطال الطفيفة ، على سبيل المثال ، تغيير عجلة أو تغيير الصمامات يمكن التخلص منها بنجاح باستخدام أداة بسيطة.
والحل الأكثر عالمية ، مثل استبدال الأسلاك أو تغيير الشموع ، هو أفضل من يعهد به إلى الأشخاص المدربين بشكل خاص ، لأن المبدأ هنا هو نفسه كما هو الحال في الطب: "لا ضرر ولا ضرار". خلاف ذلك ، قد تكلفك الإصلاحات الطفيفة مبلغًا كبيرًا.
نقدم ثلاثة من أكثر الإرشادات فائدة لمنفضة الغبار: عام ، ودليل الملاحة ، ودليل نظام الصوت.
رينو داستر كونترول
تركيب أسطوانة توصيل قضيب تحمل الداخلين رقم 2
الأجزاء الخاضعة للاستبدال الإلزامي: ربط مسامير غطاء قضيب.
تأكد من استبدال أغطية محامل قضيب التوصيل التي يبلغ عرضها 20 مم بقذائف محمل قضيب التوصيل بعرض 18 مم. إذا كانت مجموعة غلاف محمل قضيب التوصيل تتكون من أغلفة محمل بقضيب التوصيل بعرض 18 مم فقط ، فاستخدم فقط رأس الأداة التي تحمل علامة "K9K SUP".
قم بتثبيت رأس الأداة بعلامة "K9K INF" على المقبس الملولب للأداة. قم بتثبيت غلاف محمل قضيب التوصيل السفلي على الأداة.
إزالة عناصر تحمل قضبان التوصيل الأسطوانية رقم 2
قم بتنظيف رؤوس قضيب التوصيل السفلية باستخدام منظف السطح. حدد موضع غطاء قضيب التوصيل بالنسبة لقضيب التوصيل باستخدام قلم رصاص غير قابل للمسح. اضبط العمود المرفقي على TDC.
المعدات اللازمة:
- حزام الأمان (أو الأحزمة) ؛
- رافعة هيدروليكية
- قلم رصاص غير قابل للمسح ؛
- مفتاح العزم؛
- جهاز التشخيص.
شد عزم الدوران نيوتن متر:
- مسامير غطاء قضيب التوصيل 20 نيوتن متر + 45 درجة ± 6 درجات
- مسامير تثبيت لمضخة الزيت 25 نيوتن متر
تعديل سيارة رينو داستر - K9K
اخفض الإطار الفرعي للمحور الأمامي. 120 مم ، قم بفك صواميل التثبيت تدريجياً.
نظام تدفئة قياسي
تعديل سيارة رينو داستر (رينو داستر) - K9K
الأدوات اللازمة والأدوات الخاصة لإصلاح DIY.
قضبان ملولبة للعمل على الإطار الفرعي.
مسامير لتثبيت مضخة الزيت - 25 نيوتن متر
مسامير لربط وعاء الزيت بكتلة الأسطوانة - 14 نيوتن متر
مسامير لربط وعاء زيت المحرك بعلبة التروس - 44 نيوتن متر
مسامير لتثبيت حوض الزيت في الحامل متعدد الوظائف 25 نيوتن متر
مسامير لتثبيت دعم مضخة التوجيه المعزز بالبليت إلى شريان المحرك - 25 نيوتن متر
مسامير لتثبيت القوس - 62 نيوتن متر
مسامير لتثبيت دعم العمود المتوسط - 44 نيوتن متر
الترباس (أو البراغي) التي تثبت شفة عمود الإدارة للعجلة الأمامية اليمنى بالدعم المتوسط - 21 نيوتن متر
مسامير التثبيت العلوي لقضبان التوصيل للإطار الفرعي للتعليق الأمامي - 21 نيوتن متر
مسمار تثبيت أنبوب الضغط المنخفض لنظام التوجيه المعزز بالإطار الفرعي للتعليق الأمامي - 25 نيوتن متر
ضع السيارة على رافعة عمودية.
قم بإزالة المصد الأمامي.
- براغي لتأمين المحرك ،
- شاشة واقية.
تفريغ زيت المحرك.
- اللوحات الجانبية لأقواس العجلات ،
- الدفع النفاث السفلي.
انزع مفصل الكرة من مفصل التوجيه.
إزالة - مسامير الاحتفاظ بدرع الحرارة لرف التوجيه ،
- درع الحرارة لجهاز التوجيه ،
- مسامير تثبيت جهاز التوجيه
الإطار الفرعي للتعليق الأمامي.
قررت إنشاء موضوع لأولئك الذين يحتاجون إلى كتب حول إصلاح المنفضة وصيانتها.
العديد من لي:
وصورة القرص:
مخططات الأسلاك لرينو داستر (من 14 مارس 2011.)
يتم تحميل جميع الكتب إلى انا ndex.disk وبالتالي يتم تنزيلها حسب سرعة الإنترنت لديك!
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
ضع هنا ما يثير اهتمام أي شخص ، وسوف نشاركه مع الناس 
وإذا احتاج شخص ما بشكل أساسي إلى تحميله على Yandex (قرص Yandex ، وليس الأشخاص!) أو في مكان آخر حتى يتمكن الأشخاص من التنزيل بشكل أسرع ، فاكتب إلى رئيس الوزراء ، وسأقوم بملئه دون أي مشاكل. لدي أماكن هناك بكميات كبيرة
