بالتفصيل: إصلاح الأعمدة الخلفية لـ VAZ 2114 بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
سلامة السيارة تأتي أولاً. ينطبق هذا على كل من السيارات الأجنبية والمفضلة في صناعة السيارات المحلية. VAZ 2114 هي أسطورة محلية ، إصلاحها مريح وبسيط. الشيء الرئيسي هو معرفة ما يجب القيام به. ترتبط مشكلة شائعة في "أربعة عشر" بامتصاص الصدمات الخلفية. التعليمات خطوة بخطوة هي المفتاح لاستبدال الرفوف عالية الجودة.
زيت الغاز. نوع من التسوية بين الخيارات السابقة. شائع جدا.
يعتمد الاختيار كليًا على تفضيلات المالك وحجم محفظته. مسلحًا بكل ما تحتاجه ، يمكنك المتابعة إلى الاستبدال المباشر للأعمدة C.
كل شيء سيخرج أرخص بيديك. التسلسل كما يلي:
تجهيز المكان والأدوات. يجب أن يكون السطح الذي توجد عليه السيارة مستويًا. الحفرة أمر مرغوب فيه ولكنه غير مطلوب. بدونها ، سيتم تنفيذ العمل في وضع ضعيف. لأسباب تتعلق بالسلامة ، نقوم بتركيب حواجز أو وسادات للعجلات الأمامية. للتأكد ، يمكنك حتى تشغيل السرعة ؛
قم بفك مسامير العجلة وإزالتها. مطلوب مفتاح 19 ملم. قبل الإصلاح المباشر ، يمكن معالجة جميع المكسرات بشحوم مخترقة (بالمناسبة WD-40 ، إليك الوصفات) - وهذا يوفر الوقت والجهد ؛
نضع جاك ونرفع الجزء الخلفي من VAZ 2114 ، وبعد ذلك نزيل العجلات. نحن نعمل مع جاك بعناية وحذر!
نفتح الجذع ونزيل كل الأشياء غير الضرورية. سدادة مطاطية "تختبئ" تحت الرف - قم بإزالتها باستخدام مفك البراغي. يوجد ساق مع صامولة ملولبة خلف السدادة. يمكنك فكها بمفتاح ربط على شكل حرف L مقاس 17 مم ومفتاح ربط خاص لتثبيت الجذع. إذا لم يكن هناك مفتاح ، فستعمل الزردية ؛ بعد ذلك ، قم بإزالة الغسالة الداعمة (بمقبض مغناطيسي)
فيديو (انقر للتشغيل).
قم بفك الصمولة لتثبيت ممتص الصدمات في العارضة ؛ ستحتاج إلى مفتاحين 19. قم بفك البرغي الذي يثبت الدعامة على العارضة. إذا لم ينجح ، فإننا نطرده بمسامير أصغر. قم بإزالة ممتص الصدمات بعناية من مقعده وقم بإزالة الحامل بالكامل (قد يسقط ، تأكد من دعمه).
هام: لا تنسى الحصول على حشية العزل العالقة (يحدث هذا غالبًا) من داخل الزجاج ، والتي يتم وضعها على الزنبرك (انظر الصورة).
نقوم بإزالة الزنبرك ، وإزالة الغلاف الفاصل ووسادة امتصاص الصدمات. نزيل الغطاء من الغلاف. قم بإزالة عازلة ضغط الضغط (توقف النتوء) من الجذع.
بعد ذلك ، نأخذ رفًا جديدًا بساق ممتد بالكامل (وإلا فلن يعمل شيء) ونضع عليه غلافًا ومصدًا وغطاءًا ووسادة وجلبة. يتم وضع الزنبرك والحشية أخيرًا. نصيحة: قبل التثبيت ، يجدر "ضخ" ممتص الصدمات ، لأن هذا يزيد بشكل كبير من الكفاءة وعمر الخدمة. يتم "الضخ" عن طريق قلب الهيكل. في الوقت نفسه ، ينتشر الزيت في جميع أنحاء الجزء بأكمله ؛
نقوم بتثبيت الهيكل الجديد بالترتيب العكسي. يمكن أن تنشأ صعوبات هنا. هناك حالات يكون فيها الحامل ببساطة "لا يريد الصعود" إلى مكانه الصحيح. يمكن تصحيح ذلك عن طريق رفع الشعاع برافعة ؛
نصلح الجذع بصمولة ونصلحها بحشية. نحن نلف كل المكسرات.
نضع العجلات في مكانها ونزيل الرافعات ؛
نكرر الخطوات المذكورة أعلاه من الجانب الآخر.
هذا كل شئ. كان إجراء الانسحاب ناجحًا. كل خطوة مهمة - لا فائدة من تخطي خطوة واحدة على الأقل. هناك بعض ميزات السحب التي يجب أن تكون على دراية بها.
قبل التركيب المباشر ، نفحص بعناية قطع الغيار المشتراة ونعالجها بالكيروسين. العناصر المكسورة وغير القابلة للاستخدام ليست ضرورية للإصلاح ؛
يعتقد عدد من المهنيين أن التثبيت النهائي للمسامير والصواميل لا يتطلب رافعة ؛
يمكن إجراء فحص الدعامات باستخدام طريقة محاذاة العجلة. تزيد هذه الطريقة من عمر الخدمة وتزيد من راحة الركوب ؛
توجد منصات خاصة حيث يمكنك التحقق من نتيجة الاستبدال. سعر الخدمة صغير. في الوقت نفسه ، يتم اختبار مهارات الفرد ومهاراته ؛
لا تقلق إذا كان حامل المجلة لا يخرج مع الدعامة عند إزالتها.
السؤال الشائع هو: كم مرة تحتاج لتغيير الأجزاء؟ لا توجد إجابة واحدة. تعتبر ظروف تشغيل السيارة وجودة الأجزاء والمهارات الشخصية عوامل نجاح رئيسية. إذا كان صاحب السيارة يحب "التقاط" الحفر والثقوب ، فإن لحظة الإصلاح ستقترب حتماً. من الواضح أيضًا أنه إذا كانت هناك "أعراض" لخلل وظيفي (ارتطام أو تقطير سائل أو تشوه في الزنبرك) ، فلا تتردد في ذلك.
العملية بسيطة. ما عليك سوى أن تعرف بوضوح ماذا ومتى تفعل ذلك. الاختيار الكفء للأدوات وقطع الغيار هو نصف المعركة ، والتعليمات خطوة بخطوة التي تسمح لك بإجراء الإصلاحات بنفسك ستساعدك على إكمال ما بدأته. اعتني بنفسك وبسيارتك ، لأن الصحة والحياة من أهم الأشياء لدينا.
ماصات الصدمات هي نوع من المواد الاستهلاكية لسيارتك. علاوة على ذلك ، فإن تكلفة الحفاظ على نظام التعليق في حالة عمل تتناسب عكسياً مع جودة الطرق. يبحث أصحاب السيارات باستمرار عن طرق لتوفير المال على إصلاح وصيانة سياراتهم. سنخبرك عن الإصلاح الذاتي واستعادة خصائص دعامات امتصاص الصدمات.
الأعطال النموذجية لهذه العقدة معروفة للجميع:
إزالة الضغط من حشوة الساق. يؤدي إلى تسرب الزيت من الرف. يمكن أن يتسرب في أي وقت. تتغير الخصائص إلى خسارة كاملة في الأداء.
حركة حرة للغاية للساق في الأنبوب. في الواقع ، تتحول الدعامة من ممتص الصدمات إلى دليل لنابض التعليق. يرتبط العطل بالصمامات الداخلية.
اللعب الضاغط أو الارتداد. يرتبط بالتطور في القضيب أو الاسطوانة. العواقب مماثلة للصمامات المكسورة. لا يؤدي ممتص الصدمات وظيفته في السيارة ، فهو يقرع ويهز ويصدر أصواتًا أخرى غير سارة ، مما يجعل القيادة في مثل هذه السيارة غير مريحة وخطيرة.
الأضرار الخارجية - خدوش على الجسم ، تشققات في العيينة. يؤثر على الهيكل ككل ويمكن أن يؤدي إلى أضرار أكثر خطورة.
إذا تم اكتشاف أي عطل ، فمن الضروري إزالة الحامل وتحريره من الزنبرك. تتم عملية التفكيك في المرآب بدون استخدام أدوات خاصة.
في بعض الأحيان ، يلجأ أصحاب السيارات الأجنبية ، الذين يلاحظون تسرب أرففهم ، إلى محطة الخدمة للتشخيص ، حيث سيقومون بإجراء فحص عند المنصة.
في الواقع ، هذه ليست مهمة سهلة. قبل القيام بالعمل ، يجب أن تدرس بعناية المواد وتلتزم باحتياطات السلامة. بادئ ذي بدء ، تحتاج إلى تحديد ما إذا كان لديك ممتص صدمات قابل للطي أم لا. الجسم المتآلف غير قابل للإصلاح ، والفتح بمطحنة والتخمير غير مقبول.
إذا كان هناك صمولة أو حلقة احتجاز في المكان الذي يدخل فيه الجذع إلى الأنبوب ، فيمكن صيانة وإصلاح دعامة امتصاص الصدمات هذه.
هذا ما يبدو عليه الرف القابل للإصلاح.
ضاغط لتزويد الهواء المضغوط أو مضخة لخدمة ممتص الصدمات للدراجات.
وصلة خاصة لحقن الهواء المضغوط.
الانتباه! يجب الاهتمام بالسلامة. العمل ينطوي على ضغط مرتفع ، لذا فإن حماية العين واليد ضرورية.
يتم تثبيت ممتص الصدمات بإحكام في نائب ، ويكون الوضع عموديًا.من الضروري تنظيف الجزء تمامًا وتفجير نقطة دخول قضيب المكبس بالهواء المضغوط. يتم تفكيكها - إزالة الغطاء الواقي للساق.
للراحة ، يتم تنفيذ العمل في نائب
استخدم مقياس ضغط للتحكم. هذه الطريقة مناسبة لرفوف الغاز والنفط
