إصلاح المحور الخلفي الدراجة DIY

تعتبر الدراجة من أكثر وسائل النقل عملية وصحية. ومع ذلك ، يمكن أن تكلفك صيانته فلسًا كبيرًا إذا كنت لا تعرف كيفية إصلاح الأعطال الطفيفة على الأقل.

في مثل هذه الحالات ، من الضروري ببساطة امتلاك مهارات مثل الاهتمام بالتفاصيل والدقة ، لأنها ستساعدك على إصلاح أو تفكيك أي جزء ، على سبيل المثال المحور الخلفي لعجلة الدراجة.

أحد أهم أجزاء الدراجة هو عجلتها. على وجه الخصوص ، يتم تحميل العجلة الخلفية أكثر بكثير من العجلة الأمامية ، حيث يتم تثبيت السقاطة (آلية العجلة الحرة) والكاسيت (كتلة العجلة المسننة) عليها. العجلة هي التركيز الرئيسي عند القيادة ، لذلك من المهم فهم تصميم محورها حتى تتمكن من صيانتها بشكل صحيح.

المحور هو عنصر عجلة ، مثبتة في إطار الدراجة ، وهي نقاط السقوط. هذا هو الجزء المركزي من العجلة الذي يسمح لها بالدوران بحرية.

تتكون البطانة من عناصر مثل:

أحد أسباب تقسيم المحاور الخلفية إلى أصناف هو تصميمها. اعتمادًا على ذلك ، تنقسم البطانات الخلفية إلى:

1. بدون فرامل.
2. مع مكابح مدمجة.

يجب أن يقال أن البطانات غير المجهزة بآلية فرملة تنقسم أيضًا إلى تلك التي لا تحتوي على لعب مجاني واللعب الحر. مع وجود فرامل قدم مدمجة ، تم تصميم المحاور للعب الحر. إذا كنا نتحدث عن إصدار المحور بآلية فرامل ، فإن ميزتها الرئيسية هي أنه يجب الضغط على الدواسات في الاتجاه المعاكس لإيقاف الدراجة.

وفقًا لطريقة التثبيت ، يمكن تثبيت البطانات على صامولتين ، وهو أرخص بكثير ، أو يمكن تثبيتها بغريب الأطوار. الطريقة الثانية أغلى ثمناً ، لكنها أكثر ملاءمة ، حيث يجب إزالة الصواميل بمفتاح ربط ، ومن أجل إزالة العجلة على اللامركزية ، يكفي الضغط على مقبضها. يستغرق الأمر بضع ثوانٍ فقط.

مادة التصنيع مهمة أيضًا. البطانات هي:

1. الألومنيوم (خفيف الوزن وغير قابل للتآكل).
2. صلب (قوي ولكنه ثقيل وشديد التآكل).

البطانات تختلف أيضًا في حجم المحور ، وتختلف المعايير - من 9 مم إلى 15 مم. ضع في اعتبارك أنه كلما كان الغلاف أكبر ، كان أثقل.

للتشغيل الصحيح للعجلة وأجزائها الرئيسية ، بما في ذلك. البطانات ، يجب أن تبقى في حالة جيدة في جميع الأوقات. يحتاج إلى تزييت وجسمه يحتاج إلى الشد بشكل دوري. بالإضافة إلى ذلك ، لن يتداخل استبدال كرات المحمل وضبط البطانات الموجودة على غلاف الفرامل.

تعد خدمة المحور الخلفي ضرورية لأنه في الحالات التي لا يحدث فيها ذلك ، قد تحتاج العجلة بأكملها إلى الإصلاح. لذلك ، من الأفضل أن تعتني بدراجتك على المدى الطويل. وتجدر الإشارة إلى أن خدمة المحور الخلفي ليست أصعب بكثير من خدمة المحور الأمامي.

من الضروري إجراء الصيانة في مثل هذه الحالات:

1. إذا سمعت ضوضاء الجسم أثناء تحرك الدراجة أو اهتزازها.
2. رد فعل عنيف.
3. إذا أزمة المحامل.
4. ديناميات التدحرج الضعيفة.

إذا لم تهتم بعلامات "مرض" دراجتك المذكورة أعلاه واستخدمتها لفترة طويلة إذا كانت موجودة ، فقد تفشل بسرعة.

الإصلاح ، بدوره ، سيكون أغلى بكثير من صيانة العجلة البسيطة ، والتي يمكنك القيام بها بنفسك. لذلك ، في بداية كل موسم ، تحقق من عجلة اللعب وأن المحامل ليست ضيقة جدًا.

قبل الشروع في تفكيك العلبة ، من الضروري تنظيف مكان العمل ، حيث إنه من المهم جدًا تنفيذ جميع المراحل بعناية فائقة وبعناية فائقة.

أولاً ، قم بإزالة الدرج من المحور باستخدام مجتذب وسوط. ثم نفتح الحلبة ونزيل الغسالات والمحامل. من أجل عدم الخلط في التفاصيل ، من المهم أن تتذكر الموقع الأصلي للغسالات والمحامل.

بعد التشحيم ، يجب إعادة تجميع البطانات. لتجميع المحور الخلفي بشكل صحيح ، يجب عليك الالتزام بالقواعد التالية:

1. نقوم بإدخال المحور حتى لا نخلط بين الجانب الأيمن من المحور المثبت بإحكام. يتم ضبط المحور بالمخروط الأيسر.
2. بعد ذلك ، ضع المخروط الأيسر على المحور حتى يتوقف.
3. نضع الغسالات.
4. نحن المسمار على قفل الجوز.
5. نقوم بضبط المحامل.

1. التحقق من مكان العمل. نقوم بتنظيف مكان العمل من الأدوات غير الضرورية ، والأشياء التي لا تفيدك.
2. قم بإزالة حلقة التثبيت.
3. قم بإزالة محور المحور. أولاً ، قم بإزالة جميع الأجزاء الموجودة على الجانب الآخر من النجوم.

في أغلب الأحيان ، يكون إصلاح محور العجلة الخلفية ضروريًا إما برد فعل عنيف أو عند شد المخروط. لذلك ، تعليمات خطوة بخطوة:

1. التحقق من مكان العمل. نقوم بتنظيف مكان العمل من الأدوات غير الضرورية ، والأشياء التي لا تفيدك.
2. قم بفك صامولة القفل باستخدام مفتاح ربط.
3. قم بفك أو شد الصمولة المضيئة.
4. اربط صامولة القفل في مكانها.

إذا كان سبب الانهيار هو عطل أو انهيار في أي جزء ، فعليك ببساطة استبداله باستخدام التوصيات التالية:

1. بعد التحقق من مكان العمل ، قم بإزالة حلقة التثبيت.
2. قم بإزالة محور المحور. أولاً ، قم بإزالة جميع الأجزاء الموجودة على الجانب الآخر من النجوم.
3. نتحقق من التفاصيل الخاصة بوجود عطل.
4. نستبدل الجزء المكسور.
5. نضع جميع الأجزاء في مكانها ، ونشدد صواميل اللهب وصامولة القفل.

يحدث كسر عجلة الدراجة لأسباب مختلفة. يمكن أن يكون هناك عدد كبير منهم.

أهمها:

1. صيانة جلبة غير كافية أو معدومة.
2. جلبة فضفاضة (رد فعل عنيف).
3. أجزاء جلبة ضعيفة.
4. يرتدي.
5. حشو المخروط.

وبالتالي ، لضمان العمر التشغيلي الطويل لدراجتك ، يجب تخصيص قدر معين من الوقت لها. أساس الخدمة طويلة الأمد للدراجة هو الصيانة. يمكنك القيام بذلك بنفسك ، بأيديكم. الشيء الرئيسي في هذا هو مراعاة احتياطات السلامة والتعامل بعناية مع الأمر ، لأن كل التفاصيل مهمة في آلية الأكمام.

لخدمة البطانات ، من الضروري إزالة جميع الأجزاء ، والتشحيم ، وإزالة جميع الشحوم القديمة أولاً. ثم أعد بعناية تثبيت جميع الأجزاء بالترتيب العكسي. في هذه الحالة ، يجب أن تفكر مليًا في إحكام ربط صامولة القفل وصامولة التوهج ، حتى لا تفرط في إحكام ربطها. بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنواع مختلفة من البطانات الخلفية.

هل سبق لك أن فككت المحور الخلفي لدراجتك؟ دعنا نتحدث عن كيفية تفكيك المحور الخلفي للدراجة الجبلية ، ولا سيما المحور شيمانو FH-RM30-8.

منذ وقت ليس ببعيد ، كنت أرغب في المرور عبر المحاور الخلفية لدراجتي. كما اتضح ، كان كلاهما يحتوي على البطانات shimano FH-RM30-8.

محور shimano FH-RM30-8 هو محور كاسيت 8-9 سرعات ، يستخدم عادة في الدراجات الجبلية الرخيصة. مناسب للمكابح V. متوفر بفتحات تتسع لـ 32 و 36 المتحدث.

بشكل عام ، هناك مجموعة متنوعة من المحاور الخلفية للدراجات الجبلية. لذلك ، إذا كنت تريد لأي سبب من الأسباب استبدال المحور الخلفي على دراجتك أو حتى مجموعة العجلة الخلفية بأكملها ، فاحرص على توخي الحذر الشديد. في البداية ، بسبب قلة الخبرة ، اشتريت مجموعة عجلات بمحور مختلف تمامًا ، على أمل أن يكون مناسبًا. لكنه لم يكن مناسبًا =)) لذلك ، عند استبدال المحور ، من الأفضل أخذ المجموعة التي كانت على دراجتك في البداية. و بعد.

1. احسب عدد البرامق الموجودة على حافة العجلة وعدد الفتحات الموجودة على المحور. هناك 32 ، 36 على الدراجات الجبلية.
2. احسب عدد العجلة المسننة (التروس) التي يجب أن تكون على عجلتك الخلفية ، إذا كان هناك 8-9 عجلات مسننة ، فسيتم وضع الكاسيت على أسطوانة (سقاطة). إذا كان هناك 7 عجلات مسننة ، فمن المحتمل أن يكون هذا خيارًا أرخص ، عندما يتم ربط أسنان العجلة المسننة (بسقاطة مدمجة) على الجلبة.
3. انظر إلى نوع الفرامل في دراجتك. إذا كانت الفرامل قرصية ، فيجب أن يكون هناك مكان مناسب على المحور لتركيب القرص.

تحتاج أولاً إلى إزالة العجلة ، وننشر فرش فرامل V- الفرامل. نحول غريب الأطوار. نخرج العجلة.

الآن قم بإزالة الكاسيت بعلامات النجمة.

لإزالة الكاسيت ، نحتاج إلى مجتذب خاص. الساحب به فتحات على جانب واحد وفتحة مفتاح مربعة في الجانب الآخر.

نقوم بإدخال مجتذب مع الخطوط في الجوز.

بعد ذلك ، خذ مفتاح ربط رأس مربع.

أدخل المفتاح في مزيل الكاسيت.

نضع على أكبر نجم سوط (السوط هو عصا بقطعة من سلسلة دراجات لمنع الكاسيت من الدوران).
نحمل المسننات بسوط (في اتجاه عقارب الساعة) ، وباستخدام مفتاح ربط مع مجتذب ، قم بفك الجوز الذي يمسك الكاسيت كالمعتاد (عكس اتجاه عقارب الساعة).

بمجرد فك الصامولة ، يمكن إزالة الكاسيت المسنن بسهولة من أسطوانة المحور الخلفي.

يمكن تفكيك الكاسيت نفسه إلى علامات نجمية منفصلة. (عندما قمت بفك الكاسيت لأول مرة إلى مكوناته ، وجدت كمية هائلة من الأوساخ الملتصقة ، حتى الأغصان التي تحتوي على عشب ملفوفة هناك ، استغرق الأمر وقتًا طويلاً للتنظيف ، ولكن بعد ذلك يلمع كأنه جديد. بشكل عام ، يحتاج الكاسيت إلى التنظيف بشكل دوري ، وسيتم تبديل التروس بشكل أوضح ، وسيظهر بشكل أفضل)

يمكنك الآن البدء في تفكيك جلبة shimano FH-RM30-8 نفسها.

قمنا بفك الجوز القفل.

نخرج الحلقة البعيدة.

نقوم بفك المخروط.

نحن نرتب كل شيء حتى لا ننسى الجانب الذي تم فكه. تُظهر الصورة رسمًا تخطيطيًا لأكمام مماثلة FH-RM40-8.

بعد أن نفك المخروط ، يمكننا إخراج المحور. يمكن رؤية المحامل السائبة على جانبي الكم.

اسحب غسالة الضغط من جانب الأسطوانة باستخدام مفك براغي. أردت في البداية استخدام كماشة ، مما تسبب في تجعد الغسالة. من الأفضل عمل مفك البراغي. نقوم فقط بتأرجحها في اتجاه واحد ، ثم في الاتجاه الآخر ، ويتم سحب الغسالة بسهولة.

نخرج المحامل. يجب أن يكون هناك 18 منهم في المجموع .9 على كل جانب. نضع المحامل في كوب حيث يمكن غسلها من الشحوم.

نقوم بتفكيك بقايا المحور. فك المخروط الأيمن والصمولة. نقوم بتنظيف جميع الأجزاء من الشحوم.

وبالتالي ، يتم تفكيك الغلاف ، ولكن لم يتم تفكيك الأسطوانة. يكلف محور shimano FH-RM30-8 الجديد مع أسطوانة (السقاطة) حوالي 500-600 روبل. لذلك ، قررت عدم تفكيك أسطوانة الجلبة (السقاطة). للسبب نفسه ، تم اعتبار أسطوانة المحور الخلفي shimano FH-RM30-8 مشروطًا غير قابل للطي. نظرًا لحقيقة أن أسطوانة المحور القديم على دراجتي لم تدور بالسرعة التي أريدها (لدي دراجتان ، كلاهما مع محور shimano FH-RM30-8) ، قررت في النهاية شراء سيارة جديدة shimano FH-RM30- hub.8 ، وبعد ذلك ، من أجل عدم إعادة ترتيب السماعات ، قررت سحب جميع الأجزاء الداخلية للمحور الجديد ، بما في ذلك الأسطوانة (السقاطة) ، ووضعها على القديم ، وترك فقط جسم المحور في مكانه. لقد سررت بهذا القرار. ذهبت الدراجة بشكل أسرع.

اقرأ أيضا:  إصلاح DIY من حاقن الغاز omvl

هذه صورة أخرى لتحليل البطانة الجديدة. (بالمناسبة ، عدد إبر الحياكة لم يكن مهمًا بالنسبة لي ، لذا فهو مختلف)

قام بفك صواميل القفل وسحب الغسالات وحلقة المباعد والأقماع والمحور نفسه.

باستخدام مفك البراغي ، قمت بسحب غسالة الضغط من جانب الأسطوانة.

بعد أن سحبت كل المحامل ومسحت الشحوم. أرى نوعًا من الغسالة بفتحتين مشقوقتين. كانت هناك رغبة في فكها ، لكنها لم تنجح. بحاجة إلى ساحب مؤقت.التي ربما يكون إنتاجها أغلى من الغلاف الجديد. بالإضافة إلى ذلك ، إذا كان لا يزال بإمكانك فك هذا الجوز المحوري ، فليس من المعروف حتى الآن مدى سهولة فرز أسطوانة المحور shimano FH-RM30-8 وما إذا كان سيكون مفيدًا أم لا.

لفصل الأسطوانة عن الجلبة ، قم بفك المسمار.

هذا المسمار (الموجود في المركز ويحمل الأسطوانة) مفكوك إما باستخدام مسدس أو Torex. كان الغلاف الجديد ملتويًا بإحكام. لذلك اضطررت إلى وضع كاسيت على المحور واستخدام سوط لحمله. من الأسهل بكثير فك هذا المسمار إذا كان المحور موجودًا بالفعل على العجلة. هناك المزيد من العزم من حافة العجلة. ولكن بعد فك المسمار لأول مرة ، أصبح من الممكن فكه حتى باستخدام مفك براغي مسطح عريض.

تمت إزالة المسمار. تتم إزالة الأسطوانة.

بشكل عام ، لا تزال العثرة بأكملها في الغسالة المشقوقة ، وبدونها لا يمكن تفكيك الأسطوانة نفسها.

آمل أن تكون مقالتي قد ساعدتك في تفكيك المحور الخلفي shimano FH-RM30-8.

المحور هو القطعة المركزية للعجلة المتصلة بإطار الدراجة. يؤدي وظيفة الدوران الحر للعجلة ، مما يمنع الانزلاق والدوران. نظرًا لأن الدراجة تحتوي على عجلتين ، فهناك جلبتان: أمامية وخلفية ، على التوالي.

تسمح الواجهة الأمامية للعجلة بالدوران بحرية ، بينما تحدد الخلفية الخلفية ، بالإضافة إلى ذلك ، لفة الدراجة - كفاءة الحركة بدون أحمال مطبقة. عالم الدراجات متنوع ، لذلك كل نوع له جزء خاص به. سنتحدث عن ماهيتهم ، وكذلك كيفية الخدمة بشكل مستقل ، لاحقًا في المقالة.

اعتمادًا على التصميم ، يحتوي المحور الخلفي على العديد من التعديلات:

• مع عجلة حرة ، بدون آلية الفرامل ؛
• بدون مكابح ، وليس لديه عجلة حرة ؛
• مع مكبح قدم مدمج ولعب مجاني.

يتمثل الاختلاف الأساسي بين إصدار الكبح في أنه لإيقاف الدراجة على الدواسات ، عليك الضغط في الاتجاه المعاكس. يوجد بالداخل آلية فرامل: أسطوانة ووسادات يتم تنشيطها عندما يدور النجم في الاتجاه المعاكس.

بالإضافة إلى البراميل ، هناك نوع آخر - جلبة دودة. تم العثور على هذه الأنواع في دراجات الطريق أحادية السرعة. أداء فرملة الدواسة ليس مرتفعًا جدًا ، حيث تتوقف فقط العجلة الخلفية. لكن مورد هذه الأجزاء والتواضع ينفي بجرأة هذا الطرح!

يتم تثبيت البطانات التي لا تعمل على الفرامل على الدراجات عالية السرعة. بالمقارنة مع الفرامل ، لديهم جهاز أبسط وأصغر وأخف وزناً. اللعب الحر يمنع الدواسات من الدوران عندما تتحرك العجلة.

على الدراجة بدون عجلة حرة ، يكون العكس صحيحًا: تقوم العجلة بتدوير العجلة المسننة الخلفية ، والتي تنقل عزم الدوران عبر السلسلة إلى ضرس المحرك وقضبان التوصيل. يمكن العثور على النوع غير المكابح على عجلة الدراجات الجبلية والطرق ، ويتم استخدام الإصدار بدون عجلة حرة في إصلاح الدراجات.

أصبحت مخفضات العجلات المزودة بنظام تغيير التروس المخفي ، والتي تسمى التروس الكوكبية ، منتشرة على نطاق واسع. يستخدم هذا النوع من محور الدراجات على الدراجات على الطرق والطرق وهو مصمم للركوب على الطرق المسطحة ذات الصعود والنزول على نحو سلس. يمكنك قراءة المزيد حول ماهية محور الكواكب هنا.

الإصدار الجديد نسبيًا هو دينامو المحور ، وهو مجهز بمولد كهربائي. يتم تحويل الطاقة الدورانية جزئيًا إلى طاقة كهربائية ، والتي يمكن توجيهها إلى تشغيل تركيبات الإضاءة. على الرغم من هذا التنوع الظاهر ، فإن كل جلبة تعرف مكانها ، واختيار جزء من نوع مختلف لنفسه محدود للغاية.

ترتبط الحالة الفنية الجيدة لأي جزء ارتباطًا وثيقًا بصيانتها الدورية. بالنسبة لعنصر دوار للعجلة الخلفية ، فهذه هي:

• شد الجسم الدوري
• استبدال الكرات الحاملة
• تزييت جميع أجزاء الجسم من الداخل ؛
• تعديل تيل الفرامل على الأكمام.

عادةً ما لا يكون تفكيك العجلة نفسها من الإطار أمرًا صعبًا ، تبدو عملية تفكيكها وإزالة جسم المحور أكثر إثارة للاهتمام. صحيح ، لا نحتاج إلى إزالة الجزء بالكامل من السماعة ، فهذا ضروري عند استبدال العلبة بأكملها ، وهذه قصة مختلفة تمامًا.

على الرغم من التباين العام في جزء المحور من العجلة ، أثناء التشغيل طويل الأمد دون صيانة ، فقد يفشل ويتطلب الإصلاح. تشمل الأعراض الشائعة التي تشير إلى الحاجة إلى استبدال المكونات أو ضبطها ما يلي:

• خشخيشات الجسم أثناء التنقل ويتأرجح (فحص بإصبعين) ؛
• اللعب على عجلة القيادة عند القيادة ؛
• ديناميات التدحرج الضعيفة
• أزمة المحامل البالية.

يمكن التخلص من الرخاوة والالتواء في غطاء المحور الخلفي عن طريق شد الصواميل الحاجزة. مع إحكام قوي (يحدث هذا أيضًا) ، يكون دوران العجلة بأكملها صعبًا ، وهنا تحتاج إلى فك الصواميل قليلاً. تشير الأصوات الغريبة وتدهور التدحرج إلى رداءة نوعية المحامل أو عدم كفاية التزييت.

يوصى بإجراء الإصلاحات على جلبة مثبتة بمسامير ، وإلا ستكون هناك فرص قليلة لتجميع العجلة لاحقًا ، إلا إذا كان عليك التعامل باستمرار مع التفكيك من قبل.

كيفية تفكيك المحور غير المكابح لدراجة السرعة؟ التسلسل:

1. قم بإزالة الدرج من المحور باستخدام مجتذب وسوط.
2. افتح حلقة التثبيت.
3. إزالة الغسالات والمحامل. يمكن أن يكون الغلاف على محامل سائبة أو صناعية. على أي حال ، فإن الشيء الرئيسي هو تذكر مكانهم الصحيح وعدم فقدانهم. الشيء نفسه ينطبق على الغسالات.
4. نقوم بفحص الضرر على المحامل: يجب استبدال الأجزاء البالية بأخرى جديدة مناسبة للتنظيف في مذيب من الأوساخ.
5. يتم سحب المحور بالكامل.
6. يتم تنظيف الجسم من الأوساخ. يتم مسح التجاويف الداخلية بقطعة قماش ناعمة وجافة.
7. يجب تشحيم الأجزاء بالتسلسل عند تثبيتها مرة أخرى. في البداية ، يتم وضع القليل من الشحوم على جدران العلبة. انتبه بشكل خاص إلى تزييت المحامل.
8. تثبيت السدادة وشد الجلبة بصواميل التثبيت. من المهم عدم زيادة إحكام المحور لتجنب صعوبة قلب العجلة.

بمجرد أن يتم وضع الكاسيت جانبًا بنجاح ، تابع تفكيك الغلاف. يتم ذلك فقط من الجانب المقابل ، عادةً إلى اليسار. باستخدام مفتاح 15 مم ، قم بفك صامولة القفل ، والتي تثبت المحور. قم بإزالة السدادة ، إن وجدت.

يتم وضع جميع الأشياء الصغيرة على شكل حلقات وغسالات على قطعة من الورق معدة مسبقًا بالترتيب الصحيح. هذا مهم للغاية ، وإلا فسيكون من السهل الخلط فيما بعد أثناء التجميع. يكون المخروط ملتويًا ، ويبدأ المحور أخيرًا في الخضوع. نرى الاتجاهات الصحيحة عليها.

من الضروري إزالة الأجزاء المحملّة بعناية ، فمن الأفضل نزعها بإبرة حياكة رفيعة أو ملاقط.

امسح كل كرة بقطعة قماش مغموسة في الأسيتون أو البنزين وقم بطيها على الجانب. وبالمثل ، فإننا نستخرج "السد" أو المحامل الصناعية من الجانب الآخر.

نحن لا نخلط بين الجزأين الأيمن والأيسر ، حيث يتم ارتداؤهما إلى جانبهما ، وعند تثبيتهما ، على العكس من ذلك ، يمكن أن يتسبب في تنافر في تشغيل البطانة بأكملها ، ولا سيما رد الفعل العكسي. لا نخسر كرة واحدة ، وإلا فسيتعين تغيير كل شيء! في بعض الأحيان ، عند فتح البطانة ، يمكنك رؤية "غبار" بجوار الكرات المحورية - تكون الكرات مهترئة تمامًا وتحتاج إلى الاستبدال. الشيء نفسه ينطبق على التآكل الجزئي.

بعد إزالة المحور ، ننظر إلى حالته. تتناسب حياتها العملية ، كقاعدة عامة ، مع "تباعد" الجسم أو استبدال العجلة ، لكنك لا تعرف أبدًا. حتى مع الصيانة البسيطة ، سيتطلب التنظيف من الأوساخ المتراكمة.

تُمسح المساحة الداخلية للغلاف بقطعة قماش جافة ونظيفة أو صوف قطني. يمكن أن تنتقل المناطق شديدة الاتساخ بالبنزين. نقوم بمسح المخروط الأيسر والتحقق من تثبيت المخروط الأيمن (من جانب نجوم الكاسيت). بمجرد أن تجف الجدران ، حان الوقت لوضع شحم جديد.

بعض التوصيات: لن تعمل سلسلة أو أي مادة تشحيم أخرى للجلبة ، فمن الأفضل شراء مركب خاص مقدمًا.بالنسبة للمحامل ، يتم استخدام الجرافة بنشاط ، يمكنك استخدامها. لا يستحق تلطيخ طبقة سميكة "للأعمار" ، لأن تركيبة التشحيم سوف يتم ضغطها وستبدأ في امتصاص الأوساخ ، مما يؤدي إلى تلف جميع الأجزاء بشكل أسرع عدة مرات.

تركيب أجزاء الكم: المحامل اليمنى - محور العجلة - المخروط - المحامل اليسرى - السدادة - الغسالات والمسامير - صامولة القفل. من المرجح أن يحتاج المحور الخلفي إلى التعديل بعد التجميع. يتم ذلك فقط على الجانب الأيسر. باستخدام نفس مفتاح الربط ، قمنا بفك قفل الجوز قليلاً بمقدار 15. ثم يتم لفها بالكامل ، ويتم تثبيت المخروط في وضع ثابت.

وبالتالي ، يتم التخلص من رد الفعل العكسي للمحور ، أو بالأحرى يتم تقليله إلى الحد الأدنى. قد تضطر إلى العبث أكثر من مرة ، الشيء الرئيسي هو تحقيق حركة متزامنة للمحور والعجلة بأكملها. لا يزال هناك تطور طفيف مسموح به ، والسحب محفوف بالدوران الصعب.

وبطبيعة الحال ، التحقق من الإصلاح في الممارسة العملية. نقوم باختبار الدراجة في أوضاع سرعة مختلفة ، نحاول أن نشعر ما إذا كانت العجلة مفكوكة ومدى ثباتها. إذا تم تنفيذ كل شيء بشكل صحيح ، فستوفر الركوب الراحة والثقة ، وإلا فسيتعين عليك العودة إلى التنظيم مرة أخرى.

من السهل جدًا إصلاح المحور الخلفي وصيانته بنفسك! إذا كنت تنوي استبدال الجزء بأكمله ، فأنت بحاجة إلى إيقاف اختيارك حصريًا على الطراز المثبت على الدراجة الآن. عندما لا يكون من الممكن تفكيك البطانة ، فمن الأفضل طلب المساعدة من أحد المتخصصين ، وإلا يمكنك إتلاف الجزء نفسه.