إصلاح التعليق الخلفي تيجوان DIY

فيما يلي تقارير مصورة حول الإصلاح والتوثيق التفصيلي للسيارات:

فولكس فاجن تيجوان (كود الموديل: 5N1) 2008-2011
فولكس فاجن تيجوان (كود الموديل: 5N2) 2012-2016

قفز سلسلة التوقيت على محرك BWK (BLG ، BMY) في VW Tiguan 1.4 TSI (روس.) تقرير مصور
تفكيك محركات BWK، BLG، BMY. تم تثبيت هذه المحركات على السيارات: VW Tiguan (5N1) ، VW Touran (1T1) ، VW Touran (1T2) ، VW Golf 5 (1K1 ، 1K5) ، VW Jetta 5 (1K2) ، VW Golf Plus (5M1).
سيارة فولكس فاجن تيجوان ، محرك 1.4 TSI. لا يبدأ. راجعت الضغط - صفر لجميع الأسطوانات. قام بإزالة أغطية عمود الكامات ، تم إيقاف توقيت الصمام. قررت تفكيك المحرك. نتائج استكشاف الأخطاء وإصلاحها.

استبدال المحرك التوربيني على محرك CBBB 2.0 TDi 125kw (روس.) تقرير مصور
محرك CBBB ، عدد الكيلومترات 166000 - مشكلة في مشغل التحكم في التوربينات. الأعراض: القيادة في حالات الطوارئ ، وفقدان الطاقة ، وخطأ معلق حول إشارة غير موثوقة من مستشعر المشغل.

إعادة بناء وحدة التحكم في رفرف السحب 03L 129086 V120 على محرك 2.0 TDI (روس.) تقرير مصور
أحد الزملاء في محرك 2.0 TDI لديه خطأ: 18447 / P2015 / 008213 - مستشعر موضع رفرف السحب المنوع (الصف 1): إشارة غير معقولة
لا تتسرع في اتباع تعليمات روس ، كما لا ينصح بالركض وشراء كتلة جديدة. أولاً ، قم بإجراء الاختبار التالي: ابحث عن المخمد وتحقق من حركة قضيب المخمد.

تحديد فائض التوربينات بواسطة جذوع الأشجار ومحركات TDI وما إلى ذلك (روس.) تقرير مصور
المشكلة الأكثر إلحاحًا في المحركات ذات الشاحن التوربيني هي حدوث التدفق الزائد. هذا ينطبق بشكل خاص على محركات الديزل. يؤدي تكوين السخام في غازات العادم إلى تراكمه السريع داخل التوربين وتكتل الشكل الهندسي. أولاً ، دعنا نحاول معرفة كيفية تنظيم ضغط التضخم ، ثم دعونا نلقي نظرة على شكل الانفجار في السجلات.

محرك TDI CR 2.0 لتر (CBAB) في VW Tiguan (روس.) التدريب الفني. البيانات الفنية ، ميكانيكا المحرك ، نظام الوقود ، معالجة غاز العادم ، الشاحن التربيني ، نظام إدارة / نظام إدارة المحرك Bosch EDC 17 في طراز VW Tiguan ، إلخ.

1.4 لتر / 90 كيلو واط محرك TSI بشاحن توربيني (روسي) الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية 405 فولكس فاجن / أودي. تعيين حرف المحرك: CAXA.
يستبدل محرك TSI سعة 1.4 لتر (122 حصانًا) محرك FSI سعة 1.6 لتر (115 حصانًا). بالمقارنة مع سابقتها ، يوفر محرك TSI الجديد استهلاكًا أقل للوقود وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون مع خصائص أداء أفضل بشكل ملحوظ. إنه يختلف عن محركي TSI بشحن فائق مزدوج ، أولاً وقبل كل شيء ، عدم وجود ضاغط ونظام تبريد جديد للهواء المشحون.
المحتويات: الميزات التقنية ، البيانات الفنية ، نظام السحب ، رأس الأسطوانة ، الشحن الفردي بشاحن توربيني للعادم ، أنظمة التبريد ، تبريد هواء الشحن ، نظام الوقود مع معدل التدفق الحجمي ، نظرة عامة على نظام إدارة المحرك Bosch Motronic MED 17.5.20 ، المستشعرات ، المحركات عناصر الرسم التخطيطي الوظيفي.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: محرك بنزين 1.4 لتر / 110 كيلو واط (BWK) (روس.) دليل إصلاح.
استبدال التوقيت ، رأس البلوك ، نظام التشحيم ، نظام التبريد ، نظام الوقود ، شاحن توربيني ، ضاغط ، شاحن توربيني ، نظام حقن الوقود ، نظام العادم.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: محرك بنزين 1.4 لتر / 110 كيلو واط (CAVA) (روس.) دليل إصلاح.
استبدال التوقيت ، رأس الكتلة ، نظام التشحيم ، نظام الوقود ، نظام التبريد ، شاحن توربيني ، ضاغط ، شاحن توربيني ، نظام حقن الوقود ، نظام العادم.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: محركات بنزين 2.0 لتر. / 125/147 كيلوواط (CAWA ، CAWB ، CCTA ، CCTB) (روس.) دليل إصلاح.
استبدال التوقيت ، رأس الكتلة ، نظام التشحيم ، نظام الوقود ، نظام التبريد ، الشحن التوربيني ، الشاحن التوربيني ، نظام حقن الوقود ، نظام العادم.

فولكس فاجن تيجوان 2007 -: محركات ديزل 2.0 لتر. / 100/103/120/125 كيلوواط (CBAA ، CBAB ، CBBA ، مصرف البحرين المركزي) (روس.) دليل إصلاح.
نظام التشحيم ، نظام الوقود ، نظام التبريد ، نظام الشحن الفائق بشاحن توربيني غازي ، نظام الحقن ، نظام العادم.

تثبيت شداد سلسلة من النوع الجديد على محركات CBFA و CCTA و CCZA و CCZB و CDAA و CDAB (روس.) دليل إصلاح المصنع.
تم تثبيت محركات CBFA و CCTA و CCZA و CCZB و CDAA و CDAB على السيارات:
فولكس فاجن تيجوان / فولكس فاجن تيجوان (كود الموديل: 5N1، 5N2)

محرك TDI CR 2.0 لتر (CBAB) في VW Tiguan (روس.) التدريب الفني.
البيانات الفنية ، ميكانيكا المحرك ، نظام الوقود ، معالجة غاز العادم ، الشاحن التربيني ، نظام إدارة / نظام إدارة المحرك Bosch EDC 17 في طراز VW Tiguan ، إلخ.

محرك TSI من فولكس فاجن سعة 2.0 لتر (هندسة) الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية VW / Audi 824803. كود المحرك: CCTA - CBFA.

معلومات عن إصلاح محركات VAG / إصلاح المحركات
تنطبق معلومات إصلاح المحرك هذه على جميع مركبات VAG. من أجل العثور بسرعة على الوثائق الخاصة بمحركك ، ما عليك سوى الضغط على Ctrl-F على لوحة المفاتيح واكتب أحرف محرك سيارتك. على سبيل المثال: 2E أو BSE (الإنجليزية فقط!)

نظام التبريد والتدفئة والتهوية والتكييف
(أنظمة التبريد والتدفئة والتكييف والتحكم في المناخ)

استبدال مبرد المحرك (روس) تقرير مصور.
هذا الإجراء قابل للتطبيق على المركبات على منصة A5.

تنظيف مروحة الموقد (روس.) تقرير مصور
إذا كانت مروحة الموقد تصرخ أحيانًا ، على سبيل المثال ، عند درجة حرارة باردة أو بسرعات معينة ، أو صفارات باستمرار ، كما أفعل الآن ، فعليك القدوم إلى هنا! اعتدت على الصرير أحيانًا ، ثم أصبح صريرًا دائمًا.

سخان مساعد ، دليل الورشة (هندسة) دليل إصلاح سخان Webasto Thermo Top V. إصدار 09.2008
تم تركيب سخان وقوف السيارات المستقل Webasto Thermo Top V مع المحركات:
AXX ، AZV ، BAG ، BKG ، BKC ، BJB ، BLF ، BLN ، BLP ، BLS ، BRV ، BSE ، BSF ، BMM ، BLG ، BMY ، BPY ، BWA ، BKD ، BMN ، BGU ، BLX ، BLY ، BLR ، BUB ، BVX ، BVY ، BVZ ، BXE ، BXF ، BXJ ، CAVD ، CAWB ، CAXA ، CBAB ، CBRA ، CBFA ، CCTA ، CHGA على العديد من السيارات ، بما في ذلك فولكس فاجن تيجوان (5N1 ، 5N2) 2008-2015
الصيانة (مجموعات الإصلاح): 82 - تدفئة إضافية.
إصلاح السخان الإضافي Thermo Top V ، إزالة وتركيب السخان الإضافي Thermo Top V ، توصيل السخان الإضافي Thermo Top V بدائرة التبريد ، إمداد الوقود للسخان الإضافي Thermo Top V ، تنظيم السخان الإضافي Thermo Top V ، التسخين المسبق للمحرك الكهربائي ، 230V أو 115V ، فحص الموصل ، اختبار مفتاح الأمان ، إزالة وتركيب التسخين المسبق للمحرك ، توصيل التسخين المسبق للمحرك بدائرة التبريد - 2.0 لتر FSI ، 1.9 لتر TDI ، 1.6 لتر MPI.
64 صفحة. 1 ميغا بايت.

VW Tiguan - نظام تدفئة وتهوية مستقل (روس.) عرض Webasto. بدءًا من أكتوبر 2012 ، بالنسبة لسيارات VW Tiguan المزودة بمحركات 1.4 TSI و 2.0 TDI ، يتوفر خيار جديد للطلب - نظام تدفئة وتهوية مستقل (يشار إليه في المُكوِّن باسم "سخان انتظار مع جهاز تحكم عن بُعد") بمساعدة في هذا العرض التقديمي ، سنحاول الإجابة بإيجاز على الأسئلة الرئيسية وفقًا لهذا النظام ، والتي قد يكون لدى المشتري:
ما هذا؟
كيف تعمل؟
ماذا سيعطيني هذا الخيار؟
لماذا يجب علي طلب هذا الخيار عند شراء سيارة؟
لا يزال لدي شك ، أو أسئلة أخرى.

محركات البنزين ذات الحقن المباشر. مجسات الأكسجين (روس.) التدريب الفني لشركة فولكس فاجن.
المحتويات: مستشعرات الأكسجين ، مستشعر الأكسجين على مرحلتين ، دائرة لامدا قابلة للتعديل لأنظمة التحكم الإيقاعي (مع مجسات لامدا القفز) ، دائرة لامدا قابلة للتعديل للأنظمة التي يتم التحكم فيها إيقاعيًا ، مستشعر الأكسجين عريض النطاق ، محركات 4.2 لتر (BGH) ، محركات 1.4 لتر TSI (BLG) ) ومحركات 1.8 لتر (BZB) و 2.0 لتر (CAWB).

أنظمة الحقن والاشتعال
تنطبق هذه المعلومات الخاصة بأنظمة الحقن على جميع سيارات VW و Skoda و SEAT و Audi.

معلومات عامة عن أنظمة الإشعال
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

نظام الوقود لمحركات FSI (روس.) الجهاز ومبدأ العملية. برنامج الدراسة الذاتية 334 فولكس فاجن / أودي. جميع محركات FSI بقدرة 66 كيلو وات وما فوق مجهزة بنظام وقود متقدم.
يحتوي هذا النظام على الاختلافات التالية: تحتوي أجزاء مضخة الضغط العالي وسكة الحقن على طلاء خاص مضاد للتآكل يحميها من تأثيرات الوقود الذي يحتوي على نسبة إيثانول تصل إلى 10٪. تم تغيير التحكم في مضخة الضغط العالي. تم التخلص من خط أنابيب تصريف الوقود (إلى الخزان) ، الذي تسرب على طول المكبس ، باعتباره غير ضروري. يتم تحويل الوقود الذي يتم تفريغه من خلال صمام الأمان المثبت على سكة الحاقن عبر خط أنابيب قصير نسبيًا إلى دائرة الضغط المنخفض ، أعلى مضخة الضغط العالي.يصف برنامج الدراسة الذاتية هذا تصميم وتشغيل نظام الوقود المتقدم باستخدام مثال لمحرك FSI سعة 2.0 لتر سعة 110 كيلووات.
المحتويات: التركيب والرسم البياني لنظام الوقود ، مبدأ تنظيم إمداد الوقود حسب استهلاكه ، مكونات نظام الوقود ، وحدة التحكم في مضخة الوقود ، المضخة الكهربائية الداعمة ، مضخة الضغط العالي مع منظم ضغط الوقود ، مستشعر الضغط المنخفض ، الضغط العالي حساس ، محاقن ضغط عالي ، منظم ضغط ، محول خنق.

معلومات عامة عن أنظمة الوقود
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

استبدال المحور الأمامي للسيارات المبنية على منصة فولكس فاجن A5 / PQ35 (روس.) تقرير مصور.
معلومات مناسبة للسيارات: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K) ، VW Golf 6 (5K) ، VW Tiguan (5N) ، VW Touran (1T) ، VW Golf Plus (5M) ، VW Beetle (5C) ، VW Caddy 2 (2K)، VW Caddy 3 (2C)، VW Scirocco (137)، VW Eos (1F)، Skoda Octavia A5 (1Z)، Skoda Yeti (5L)، Audi A3 (8P)، Audi TT (8J)، SEAT Leon MK2 (1P) ، SEAT Altea (5P).

القضاء على طرق التعليق التي يصعب تشخيصها (روس.) تقرير مصور
ينطبق على جميع منصات A5 (PQ35): VW Golf 5 و VW Golf 6 و VW Jetta و VW Golf Plus و VW Touran و VW Caddy و VW Tiguan و VW Eos و Skoda Octavia 2 و Audi A3 و Audi TT و Seat Altea و Seat توليدو ، سيات ليون.

استبدال الروافع الخلفية الصامتة في السيارات المبنية على منصة فولكس فاجن A5 / PQ35 (روس.) تقرير مصور
معلومات مناسبة للسيارات: VW Golf 5 / Jetta 5 (1K) ، VW Golf 6 (5K) ، VW Tiguan (5N) ، VW Touran (1T) ، VW Golf Plus (5M) ، VW Beetle (5C) ، VW Caddy 2 (2K)، VW Caddy 3 (2C)، VW Scirocco (137)، VW Eos (1F)، Skoda Octavia A5 (1Z)، Skoda Yeti (5L)، Audi A3 (8P)، Audi TT (8J)، SEAT Leon MK2 (1P) ، SEAT Altea (5P).

معلومات التعليق العامة
مناسب للعديد من سيارات فولكس فاجن ، سكودا ، سيات ، أودي

التعليق الخلفي يتأرجح منذ 3 أشهر ، تمامًا مثل عربة قديمة. المدى هو بالفعل 140 طنًا.
انطلق من أجل التشخيص وحكم علي بـ:
1. ذراع التعليق الخلفي ، عرضي ، أقل 1K0 505311 أب
يتغير مع الكتلة الصامتة ، لأن لا يخرج - 2 قطعة (رقم 7 في الصورة)
2. كتلة صامتة من ذراع السحب الخلفي 1K0 505541 د (رقم 3 في الشكل) يتغير في الرافعة (رقم 2 في الشكل).

جميع كاتمات الصوت بها ثقوب ، على التوالي ، مهترئة وممزقة.

توقع فورًا مسألة الرافعات السفلية ، حيث يمكن ، وفقًا للمخطط ، تغيير الصمت.
لا يمكنك الضغط عليها ووضع واحدة جديدة ، بالنسبة لتيغوان فهي ليست بالترتيب.

حسنًا ، وأفضل جزء هو أنه يمكنك استخدام رافعات ليست أصلية ، أرخص مرتين من الأصل

عجيب. في الواقع ، عند طلب رافعة في أسفل الطاولة ، فإنها تقدم مجموعة من الخيارات للصمت ، مثل المنفذات ، والتي تعد جزءًا لا يتجزأ من هذه الرافعة.

من أين تأتي المعلومات حول استحالة القمع؟

آسف. remontvw.spb، كتب بالفعل عن ذلك.

فلاس، لذلك أخبرني التاجر ووفقًا للمخطط الموجود في Exist مكتوب أنه ليس لهذا النموذج.
حول الصامت - رأيت أيضًا القائمة ، لكنني غيرت كل شيء لدى التاجر ، والآن يوجد خصم بنسبة 20٪ على الإصلاحات. لا يعيدون النشر.
يجب أن أذهب إليهم ، وأزيل الرافعة ، وأقود في مكان ما للقمع. طويل جدا ومربك.
علاوة على ذلك ، هناك غير أصلي ، والسعر الأمثل

تمت الإضافة بعد 58 ثانية
remontvw.spb، صرير نفسه؟

تمت الإضافة بعد دقيقة واحدة
على الرغم من أن بقاء التعليق الخلفي أقوى من الجبهة.
في القاعة الأمامية ، قمت بالفعل بتغيير كاتمات الصوت مرتين.

استبدال الكتل الصامتة Tiguan في الوقت المناسب هو السبيل إلى الصمت أثناء القيادة. في معظم الحالات ، إذا سمعت صريرًا وقرعًا للخلف عند التغلب على العوائق ، فعليك أولاً أن تشك في البطانات الموازنة ، ولكن يحدث أن كل شيء على ما يرام معهم ، لكن الطرق والملح قاموا بعملهم لقمع الكتل الصامتة - إنه كان مع مثل هذه الصورة التي وصلت تيغوان. كشف تشخيص الهيكل والفحص الدقيق عن وجود تشققات وتمزقات وتقشير للأجزاء المطاطية من الكتل الصامتة ، وهي فرصة ممتازة للتعليق لترتيب حفلة أسطوانة عند المخالفة الأولى.

• السيارة: فولكس فاجن تيغوان
• سنة الصنع: 2012
• سنة الموديل: 2012
• المحرك: CAWA (2.0 لتر 1984 سم مكعب 170 حصان)
• ميزات ICE: FSI ، 4 صمامات لكل أسطوانة ، شاحن توربيني
• ناقل الحركة: JVZ (ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي ، 6 خطوات ، تعديل 09M)
• DSG روبوت علبة التروس الاختيارية: لا
• المسافة المقطوعة: 75121 كيلومتراً

جاء مالك فولكس فاجن تيجوان إلى التشخيص الربيعي وجدول الفحص الفني - لقد كان قلقًا بشأن طرقة في الجزء الخلفي من السيارة. سرعان ما أومأت السيدة دياجنوستيكس نحو الكتل الخلفية الصامتة ، كما يقولون ، ولديها تآكل قوي ، لذلك بدأوا في اللعب. صدر الحكم ، تم تقدير التقدير ، ولوح المالك بيده وصرخ "امشوا هكذا!" و "متى يصلح الحمقى الطرق؟" ذهب إلى غروب الشمس ، وترك الهاتف للاتصال.في الوقت المناسب! الضربة القاضية هي مجرد نذير ، وستختفي الحدبة وإصبع القدم خلفها ، وهذا صحيح ، إذا واصلت القيادة ، فسيتم إضافة الحدبة الخطأ وإصبع القدم إلى الطرق - مما يعني وداعًا للإطارات.

نرفع المصاب على مصعد ، ونخلّصه من العجلات كبداية. نقوم بإزالة مثبتات أسلاك مشغل فرامل الانتظار ، وفك عمود التثبيت من ذراع السحب واثنين من مسامير التثبيت التي يتم إرسالها إلى عالم الأفران العالية.

الحرية للذراع الزائدة!

استبدال الكتل الصامتة لـ Tiguan هو تفكيك الأذرع الخلفية بأقواس على كلا الجانبين - نحن نتغير فقط في أزواج ولا شيء غير ذلك. نصف التدابير تعطي نصف الضمان. مكبس هيدروليكي للضيوف مدعوون خصيصًا: لا تمرين بمطرقة وإزميل بربري وغيرها من المسرات. نحتفل بموضع قوس الدعم على الجسم ، وهذا سيسهل حياتنا بشكل كبير عندما تعود إلى بيئتها الطبيعية. كلما قل الرقص مع الدف ، كان ذلك أفضل.

نحتفل بإحداثيات تثبيت القوس

تم ضبط الإجراء بدقة لأدق التفاصيل ، مع بعض الأطباق الشهية ، بالطبع ، لكن يبدو أن السحرة الألمان لا يمكنهم الاستغناء عنها - فليس من أجل لا شيء أن أفلامهم للبالغين كانت شائعة جدًا في التسعينيات. باستخدام نفس "Ya ، ya ، das ist fantastish" ، قم بفك البراغي الأربعة وحرر زوج "قوس دعم الذراع الخلفي".

العلامات جاهزة ، يمكنك إزالة الرافعة بالقوس

الشقوق الموجودة على الكتلة الصامتة مرئية للعين المجردة ، وفقًا لحالتها ، يمكن افتراض أنها تعرضت للنيران وأنابيب المياه والنحاس والحفر وبرك الملح ورجال شرطة المرور الراكدين.

شقوق في الكتلة الصامتة فولكس فاجن تيغوان

نقوم بفصل قوس الدعم عن الرافعة لفترة من الوقت ، ونثبت الرافعة في الرذيلة ، ونضع علامة على موضع القوس بالنسبة للرافعة بعلامة (مفيدة أثناء التجميع) ونفك البرغي.

التخلص من القوس

يتحرك ذراع السحب إلى المكبس ، حيث نقوم باستخدام شياطين للضغط على الكتلة الصامتة.

نضغط على الكتلة الصامتة Tiguan

ها هي أول أسطوانة معدنية مطاطية متعبة.

استبدال كتل Tiguan الصامتة على قدم وساق حيث الأول وهناك والثاني.

استبدال الكتل الصامتة Tiguan أمر ضروري

نقوم بتثبيت الكتلة الصامتة في الرافعة وفقًا للقواعد التالية:

• لا تخلط بين الجانبين.
• قم بمحاذاة الخط التخيلي بشكل صحيح عبر الألسنة المطاطية مع العلامة الموجودة على الرافعة ؛
• اضغط في الكتلة الصامتة تمامًا عند مستوى الزجاج الخلفي للذراع.

نضغط كتل صامتة جديدة في الذراع الخلفية

نعيد شريحة الدعم إلى الرافعة ، مع محاذاة العلامات التي نضعها أثناء التفكيك. نتحقق من المسافة من منتصف الترباس إلى حافة القوس ، يجب أن تكون 57.5 ملم مع تفاوت 1 ملم في أي من الاتجاهين ، شد البرغي.

كن حذرًا عند تثبيت الدعامة

نفعل الشيء نفسه مع الزوج الثاني من "دعامة الذراع الخلفية" ونستعد لإعادتها إلى المكان المحدد من قبل المهندسين. نقوم بمعالجة المفاصل باستخدام مستحلب النحاس.

لا أحد يجب أن يصدأ بدون سبب

نعلق ذراع السحب على مبيت محمل العجلة ، وهو أيضًا القبضة الخلفية ، وهو أيضًا مرتكز الدوران. نحن لا نشدد البراغي ، لكن فقط الطُعم ، نحن بحاجة للتنقل.

نحن نطعم البراغي ، لكن لا نشدد

أنت الآن بحاجة إلى رفع التعليق ، بحيث يتم تثبيت الحامل بهدوء في الأخدود ومن الملائم دمجه مع العلامات المطبقة مسبقًا. شد البراغي الجديدة إلى 50 نيوتن لكل متر ولف مفتاح الربط 45 درجة.

نقوم بربط البراغي فقط باستخدام "مكبر الصوت"

جاء دور شد البراغي على الرافعة للفائز 90 نيوتن لكل متر + إحكامه بزاوية 45 درجة.

نقوم بإصلاح عمود التثبيت ، ونقوم بتوصيل كابل فرامل الانتظار ، مع مراعاة الحجم المطلوب بين الحامل والموصل ، يجب أن يكون 150 ملم.

لا تنسى توصيل فرامل الانتظار - ستكون في متناول يديك

نعيد العجلات ونرسل السيارة لمحاذاة العجلات. من أجل الضبط الصحيح ، نقوم بمعادلة الضغط في العجلات.

معادلة الضغط في العجلات

نقوم بتركيب أجهزة استشعار على العجلات وتحديد أي عجلة تبحث وأين وماذا تفعل بها.

نقيس الحدبة وأصابع القدم والعجلة تيغوان

هذه هي الصورة الناشئة. لحسن الحظ ، هناك أشخاص ذوو خبرة قاموا في وقت قصير بتقليص جميع القيم إلى القيم المطلوبة.

بعد استبدال الكتل الصامتة ، يكون إجراء التقارب إلزاميًا

بالمناسبة ، من الممارسات الجيدة فحص جميع البراغي والصواميل في رافعة ذات عمودين قبل الانتقال إلى أربعة أعمدة ، حتى لا تحصل على مفاجأة غير سارة أثناء عملية الضبط.

قريبا كل شيء سيكون في المنطقة الخضراء

لن تعمل مع المفاتيح العادية لتنظيم حدبة إصبع القدم ، فأنت بحاجة إلى عينات منحنية خاصة. معهم ، وسريعًا ، وبكفاءة ، ولعنة مريحة.

هذه هي مفاتيح تنظيم التقارب

تم ، استبدال الكتل الصامتة تم تصميم Tiguan في أفضل التقاليد ، الانهيار والتقارب في وسط "المنطقة الخضراء". مكالمة تجريبية للمالك مع الأخبار السارة أنه من الآن فصاعدًا يمكنه الاستمتاع برحلة مريحة وهادئة حتى تأخذ المشكلتان الرئيسيتان أثرهما مرة أخرى.

الوقت المنقضي في جميع العمليات 3 ساعات و 20 دقيقة... كانت تكلفة تسليم المفتاح 7200 لفة.

لتجنب مشاكل تعليق ميكانيكي سيارات لمركز خدمة متخصص ، يوصى بفحص حالته مرتين في السنة. الخريف والربيع. يمكن في كثير من الأحيان منع الضرر. بالإضافة إلى ذلك ، يتكون التعليق من عشرة عناصر. يهدد فشل المرء بالتحول إلى إصلاح للآخرين. صاحب فولكس فاجن تيجوان سمعت ضجيجًا طاحنًا ، ظهرت صدمات غريبة في مؤخرة السيارة. ومع ذلك ، لم ينتبه على الفور. فقط عندما تغير الخلوص الأرضي للسيارة ، وسقطت السيارة قليلاً على الجانب الأيمن ، قررت الاتصال بخدمة سيارات متخصصة. تدخل فولكس فاجن تيجوان في منطقة إصلاح مركز متخصص للسيارات. ميكانيكي السيارات يجب أن تنفذ تشغيل التشخيص والقضاء على الخلل.

يتم وضع السيارة على المصعد ، وتركت السيارة خط التجميع في عام 2010 ، الأميال 80 ألف كيلومتر. لذلك يمكننا القول أن الوقت قد حان لكسر شيء ما. يبدأ ميكانيكي سيارات تابع لخدمة سيارات متخصصة العمل. من حيث المبدأ ، عند فحص الهيكل السفلي ، يجب الانتباه إلى العناصر التالية:

- مفاصل كروية لرد فعل عنيف ؛

- فحص بصري للرافعات الطولية والعرضية ، والكتل الصامتة ؛

- التآكل المقاس لأقراص ومنصات الفرامل ؛

- يتم فحص حالة امتصاص الصدمات ، والينابيع.

- المحامل الخارجية وعلبة التروس "يتم الاستماع إليها".

يمكنك طلب أي قطع غيار أصلية لإصلاح فولكس فاجن ، وكذلك نظائرها ، عن طريق الاتصال بالرقم 244-59-63

بناءً على سنوات خبرته العديدة ، لفت ميكانيكي السيارات الانتباه أولاً وقبل كل شيء إلى الحالة الينابيع الخلفية... وأنا لم أكن مخطئا. الخلفية اليمنى - تنقسم إلى قسمين. الاستبدال مطلوب. يجب أيضًا استبدال الزنبرك الأيسر ، حيث يتم تغييره فقط في أزواج. في مستودع خدمة سيارات متخصصة ، هناك مجموعة كبيرة من قطع الغيار ، الأصلية ومثيلاتها. عُرض على مالك فولكس فاجن تيجوان اختيار نظيرتين عاليتي الجودة: الينابيع شركات الإنتاج بلستين و LESJFORS. تقرر استخدام نوابض LESJFORS للاستبدال ، فهي أرخص.

للحصول على خدمة سيارات متخصصة من ذوي الخبرة ميكانيكي سيارات تغيير نوابض التعليق الخلفي لن تكون مشكلة كبيرة. يشرف مالك السيارة على سير العمل - وهذا غير ممنوع في خدمة السيارات لدينا. أولاً ، يحتاج ميكانيكي السيارات إلى إزالة العجلة اليمنى. ثم:

- فك كتلة الفرجار.

- نخفض الرافعة ونخرجها ؛

- يجب تنظيف موقع الهبوط من الأوساخ والغبار ؛

- نقوم بالاستبدال والتجميع.

يتم تنفيذ إجراءات مماثلة باستخدام العجلة اليسرى. تم استكمال استبدال نوابض التعليق الخلفي بنجاح. بعد هذا الإجراء ، يوصى بإجراء اصبع القدم المحدب... خدمة السيارات المتخصصة مجهزة بمنصات عالمية حديثة HUNTER 3D HAWKEYE.إنها تلبي أعلى معايير الجودة وتسمح بإجراء التعديلات الأكثر دقة ودقة في وقت قياسي. بعد ساعة من علاج فولكس فاجن تيغوان يترك منطقة الإصلاح. السيارة في حالة جيدة.

حقيقة مثيرة للاهتمام: يتم استبدال نوابض التعليق الخلفي فقط في أزواج.

تنشأ الحاجة إلى استبدال المحور في تيغوان عندما تظهر قعقعة غير مفهومة أثناء القيادة ، يشير هذا الصوت إلى تآكل محامل العجلات ، ولكن نظرًا لأن وحدة المحور ليست قابلة للطي (فهي أبسط ، ولكن إصلاحها أكثر تكلفة) ، يجب عليك استبدل محور العجلة. في هذه الحالة ، لم يقم أحد مالكي فولكس فاجن تيجوان بتغطية محمل المحور الخلفي فحسب ، بل بدأ أيضًا في تحريك الجزء الخلفي من السيارة ، لذلك يجب استبدال كل من المحور الخلفي Tiguan ورافعات التثبيت الخلفي. كيف تتعامل مع إصلاح التعليق الخلفي هذا وتغيير المحور ، شاهد مقطع فيديو مرئيًا. بالمناسبة ، في فولكس فاجن تيجوان ، تكون المحاور الخلفية والأمامية متطابقة ، لذا بمعرفة كيفية استبدال المحور الخلفي ، يمكنك أيضًا التعامل بسهولة مع استبدال المحور الأمامي لشركة فولكس فاجن تيجوان.

ستتضمن عملية استبدال المحور الخلفي المهام التالية:

• من الضروري إزالة الفرجار الفرامل ؛
• قم بفك مسمار المحور (ستحتاج إلى العثور على مفتاح ربط مناسب) ؛
• قم بإزالة قرص الفرامل.
• قم بفك ذراع التثبيت ؛
• قم بفك مسمار التثبيت السفلي لامتصاص الصدمات ؛
• قم بفك مسمار الرافعة ومن ثم يمكننا المضي قدمًا في تفكيك المحور الخلفي لفولكس فاجن تيجوان لاستبداله.

العملية الكاملة لاستبدال المحور على تيغوان ، شاهد الفيديو.

الموضوع منفصل بشكل خاص ، لأنني أتحدث عن حقيقة أنني كنت أقوم باستبدال ربيع واحد فقط ، وليس في أزواج ، كما هو شائع.

الإجراء بسيط: ارفع لأعلى ، أزل العجلة ، فك البرغي (من مجموعتي من الأدوات جاء الرأس لمدة 18) مع ربط محور العجلة بالرافعة. يجب أن يكون البرغي ملتويًا لفترة طويلة ، فقد تم تثبيت الجوز الموجود على الجانب الأمامي للرافعة أولاً باستخدام مفتاح ربط 19 ، وبعد ذلك ، عندما يتم لف الجوز ، قم فقط بلف البرغي لفترة طويلة حتى يظهر بالكامل . وعندما تنفصل عن الرافعة ، ستقفز الرافعة لأسفل ، تنفجر بالزنبرك. ليس كثيرًا ، لكنه سيفعل. تتم إزالة الزنبرك ، وإزالة المخازن المطاطية ووضعها على زنبرك جديد ، ويتم إدخال الزنبرك في الرافعة وفي السنبلة العلوية. ثم قام برفع ذراع التعليق الخلفي برافعة ، ووضع قضيب 100 * 100 مع حشية إضافية تحته ، ثم انزلق رافعة أخرى أسفل الرافعة ورفع الرافعة حتى تزامنت فتحة الترباس الخلفية أولاً ، ثم قام بلفها ثم لمسها. فتحة أمامية. لتناسب اليد ، تحتاج إلى تعديل المحور الخلفي. ثمل البرغي حتى النهاية ، ثمل الجوز ، شد كل شيء. هاهو.

يمكن أن نرى من الأوساخ في الأماكن التي انكسر فيها الربيع أنه لم ينكسر بالأمس فقط ، مما يعني ، على الأرجح ، أنني ذهبت معه هكذا لعدة أيام.
بعد تثبيت العجلة ، كان الجانب الأيمن أعلى قليلاً. لكنني قدت السيارة على بعد أمتار قليلة ، ويبدو لي أنهم استقروا ، على أي حال ، لم يعد الفارق ملحوظًا.

أول أمس في العمل ، قمت بقياسه بشريط قياس من الحافة السفلية للرفرف الخلفي إلى مركز العجلة. كانت المسافة 420 مم على كلا الجانبين ، وربما كان هناك بعض الاختلافات 2-3 مم ، ولكن يمكن أن تُعزى إلى انحناء حافة الجناح الخلفي ، لأن النقاط التي وضعت منها شريط قياس على عجلات مختلفة كانت أكثر على الأرجح غير متماثل.

لكن الصورة تُظهر نبعًا مكسورًا ، صورة لبطاقة من زنبرك أصلي جديد ، صورة لرافعة خلفية مفكوكة بزنبرك سقط جزئيًا ، زنبرك مكسور تمت إزالته بحشية سفلية ، زنبرك جديد مثبت برافعة مثبتة بالفعل إلى المحور.

يتميز التعليق متعدد الوصلات بميزة كبيرة على الحزمة المستخدمة في الأجيال السابقة من فولكس فاجن. يحسن المناولة والاستقرار والراحة. ولكن نظرًا للكم الهائل من التفاصيل ، يمكن أن تكون أيضًا نقطة ضعف.يؤدي التآكل والتلف الطبيعي لأي من الكتل الصامتة (من بين العديد من الكتل الصامتة) إلى تحويل الماكينة "المُجمَّعة" إلى بارجة دائرية تستجيب لشق الطريق ومظهره الجانبي.

تشمل نقاط الضعف في التعليق الخلفي عظام الترقوة الأمامية.

لديهم أصغر الكتل الصامتة مع تعليق طويل السفر.

الأمر الأكثر إزعاجًا هو أنه ليس من السهل جدًا حساب ملابسهم إذا كنت لا تعرف كيفية التحقق وأين تبحث وما الذي يجب رؤيته هناك. بادئ ذي بدء ، فإن ارتداء الكتل الصامتة في هذه الروافع يمنح العجلة بعض حرية الحركة بالنسبة للجسم.

لكن لا يمكنك الشعور به على العجلات المعلقة. كما أن الوقوف تحت رافعة واحدة لن يساعد أيضًا.

فقط إذا كنت تستخدم محطتين في وقت واحد ، يمكنك تفريغ هذه الروافع ، وتشعر بالصدمة بيديك.

ولكن هناك طريقة أخرى للتعرف على العطل: علق السيارة واسحب الرافعات بقضيب. ثم يمكنك رؤية تقشير المطاط

لذلك ، تم النطق بالحكم. يمكنك استبدال هذه الرافعات تمامًا بنفسك.

الآن في صور ملونة ، وبتبسيط بسيط. على سبيل المثال ، ليس من الضروري إزالة الينابيع على الإطلاق.

- قبل البدء في التفكيك ، من الضروري تنظيف جميع البراغي وتعبئتها بـ "مفتاح ربط سائل"

- ترجع الحاجة إلى فك المثبت إلى حقيقة أن البرغي الداخلي يتاخم ضده

لكن في الواقع ، ليس من الضروري فك الدعامات من الرافعة ، فالبطانات الداخلية كافية - من الجسم

عن طريق فك الأقواس ، يمكن خفض المثبت ، ولم يعد يتداخل مع إزالة البراغي

- الآن يمكنك فك براغي الروافع

- أخرج الرافعات القديمة ، أخرج الرافعات الجديدة من العبوة. وفقًا لـ ELSA ، فهي متماثلة وغير متماثلة ، أي يسار و يمين

قبل البناء ، اقرأ ELSA مرة أخرى:

ومرة أخرى ننتقل من النظرية إلى التطبيق:

-اختيار الرافعة الصحيحة ، أدخلها في الإطار

-إذا تم تثبيت رافعة جديدة ، ولكن ليست الأصلية ، فيمكنك تبسيط البديل التالي (والذي ، بالطبع ، سيكون مطلوبًا قريبًا) عن طريق إدخال البراغي الداخلية من الجانب الآخر

- ومع ذلك ، تحتاج أولاً إما إلى تقصير البرغي بمقدار 5 مم ، أو وضع حلقة أخرى ، وإلا فإن طرف البرغي سوف يستقر على المثبت

- أدخل المزلاج الخارجي. عندما تكون العجلات معلقة ، هناك اختلاف في الطائرات ، لذلك يجب سحب البرغي لأسفل قليلاً وفي نفس الوقت دفع

- نضغط على عدة لفات من الصامولة ، لكن قبل الشد ، تحتاج إلى إعطاء الرافعة وضعًا مشابهًا للوضع المحمّل بوزن السيارة

- أنه يمكنك الآن إحكام ربط براغي الرافعة

- عندما يتم تعليق كلا الرافعتين مرة أخرى ، قم بطعم وشد مسامير التثبيت

-يمكنك الآن شد العجلات ، وخفض السيارة والذهاب مباشرة إلى حامل الحدبة / التقارب. ونبتهج أن السيارة تسير بشكل مستقيم مرة أخرى ، مثل الترام على القضبان.

ضبط تعليق المحور الخلفي على وضع يتوافق مع وزن السيارة فارغة

الأدوات الخاصة المطلوبة ، وأجهزة التحكم والقياس ، وكذلك المساعدات

• جاك للمحركات وناقلات الحركة -V.A.G 1383 A-.
• حزام -T10038-.
• قوس -T10149-.

يجب شد جميع مسامير الأجزاء ذات الكتل الصامتة أخيرًا عند تثبيت التعليق في وضع يتوافق مع الوزن غير المحمل للسيارة (السيارة غير محملة).

تتميز المفصلات المطاطية المعدنية (الكتل الصامتة) بنطاق عمل محدود من الالتواء. لذلك ، يجب أن يكون التعليق في وضع يتوافق مع وزن المركبة غير المحمل (السيارة غير محملة). خلاف ذلك ، ستنشأ ضغوط داخلية في الكتلة الصامتة ، مما سيؤدي إلى انخفاض في عمر خدمة هذا الجزء.

يمكن محاكاة موضع عمل التعليق على الرافعة برفعها من جانب واحد باستخدام المحرك وجاك ناقل الحركة -V.A.G 1383 A- وقوس الدعم -T10149-.

قبل رفع تعليق العجلة المعنية ، يجب تأمين السيارة بأحزمة -T10038- على أذرع الرفع على كلا الجانبين. وإلا فقد ينزلق من المصعد!

1. قم بتدوير المحور بحيث يكون أحد فتحات مسامير العجلة في الأعلى.
2. دعم آمن - T10149- بمسمار للعجلة.
3. يجب أن يتم التشديد النهائي للمسامير / الصواميل المقابلة فقط عند الوصول إلى البعد - أ - بين مركز محور العجلة والحافة السفلية لقوس العجلة.

البعد -a- يعتمد على ارتفاع التثبيت لتصميم الهيكل المحدد:

كان هناك ثلاثة محركات في عائلة تيغوان - ديزل واثنان من البنزين. في الآونة الأخيرة ، أصبح الطلب على البنزين 1.4 TSi أقل فأقل ، وتوقف تركيبه تقريبًا. خسارة صغيرة ، نظرًا لأن هذا المحرك ، بالإضافة إلى ذلك ، اشتهر بأنه غير موثوق به - فقد كان متقلبًا بسبب الجودة الرديئة للوقود الروسي ، أو حتى تعطل تمامًا: نتيجة لقفزة سلسلة التوقيت ، "تآخمت" المكابس مع الصمامات. حدث هذا الأخير بسبب التصميم غير الناجح للموتر ، والذي كان خاليًا من إعاقة التدفق المعاكس: مع توقف المحرك ، وبالتالي ، ضغط الزيت الصفري ، لم يتدخل المكبس في الابتعاد ، تاركًا السلسلة معلقة على أسنان العجلة المسننة . في البداية التالية للمحرك ، إلى أن يدفع الزيت المكبس إلى حالة صالحة للعمل ، حدث كل شيء.

المحركان الآخران - الديزل 2.0 TDi والبنزين 2.0 TSi - تبين أنهما "أكثر ذكاء". ولأصحاب السيارات بمحرك 1.4 TSi ، سنقدم نصيحة بسيطة: لكي لا تستفز الموتر ، من فضلك لا تترك سيارة بعلبة تروس يدوية في التروس! في بعض الأحيان يكون منحدرًا طفيفًا كافيًا للعمود المرفقي للدوران وإغراق المكبس.

يتم تثبيت فلتر وقود الديزل تحت هذا الغطاء (السهم). تنصح الشركة المصنعة بشدة بعدم فصل أنابيب الوقود عن الغطاء ، وكذلك تغيير الفلتر بنفسك.

يرجى ملاحظة أن المشكلة الرئيسية في المحركات ذات مؤشر المصنع CLJA هي على وجه التحديد فشل معدات الوقود. لذلك قبل أن تشمر عن ساعديك قس سبع مرات: هل يستحق ذلك؟

مصدر آخر للمشاكل هو حزام التوقيت. وفقًا للوائح ، من المفترض أن يتم تغييره بعد 150 ألف كيلومتر ، لكنهم في الواقع لا يعيشون كثيرًا. لا تعتمد على التعليمات ، ولكن استمع إلى نصيحة السادة: إذا قالوا أن الوقت قد حان ، فأنت بحاجة إلى التغيير. من غير المحتمل أن تبدأ العبث بنفسك ، لأن العملية ليست سهلة: تحتاج إلى تعليق وحدة الطاقة ومعرفة عدد من التفاصيل الدقيقة - نوصي بشدة بالاتصال بالمتخصصين.

لحسن الحظ ، تمت معالجة استبدال بقية المواد الاستهلاكية بسرعة كبيرة: تم إنفاق ما مجموعه خمسة عشر دقيقة على شمعات التوهج (سيتعين تغييرها عاجلاً أم آجلاً) ، وحزام V وزيت.

لكن هناك شكوى جدية من تغيير الزيت: البطانة البلاستيكية للمحرك تنتقل إلى عنق حشو الزيت على شكل قمع ، والذي يجمع كل الأوساخ في الأسفل. يجدر إزالة القابس ، وتسعى كل هذه القمامة إلى الانهيار في تجويف الزيت. يقوم التجار أولاً بنفخ القمع بالهواء المضغوط ، لكننا ننصحك ببساطة بإزالة الجزء الطفيلي - الختم المطاطي المثبت على عنق المحرك (انظر الصورة). ثم لن يكون هناك مكان تتراكم فيه الأوساخ.

في محرك البنزين CAWA ، يُنصح أيضًا بإزالة هذا الختم - التصميم مشابه. ولكن هنا ، بالإضافة إلى ذلك ، توجد لوحة تقييد في مدخل الحلق ، مما يجعل من الصعب ملء جزء جديد من الزيت - بسبب ذلك تم خفض التصنيف الإجمالي ، على الرغم من أن الوصول إلى الفلتر ممتاز .

عند تغيير شمعات الإشعال ، كن حذرًا مع الموصلات المثبتة على القضيب المشترك. يجب فصلها بالتسلسل ، بدءًا من الأسطوانة الأولى ، بعد أن قدمت مسبقًا كل وسادة باتجاه الملف (وإلا فإنك تخاطر بفصل التجنيب).

على الرغم من أن المنحدر المشترك مع موصلات الملف لديه القليل من المرونة ، إلا أن فصل الموصلات لا يزال غير مريح: تمت إزالته ويسعى جاهدًا للعودة مرة أخرى. شموع جاهزة "16".

يعد استبدال فلتر الوقود أكثر صعوبة ، والأهم من ذلك أنه أغلى مما هو عليه عند العمل بمحرك ديزل: لا يتم بيع الخرطوشة القابلة للاستبدال بشكل منفصل ، بل يتم استبدالها فقط في التجميع مع مستشعر مستوى الوقود والأنابيب التي تربط الوحدة بالمضخة.لكن الشيء الرئيسي هو أنه من المستحيل استبدال كل هذا الاقتصاد دون غمس يديك في الخزان - ولكن كيف يمكنك أيضًا فصل أطراف الأنابيب؟ من السهل أن نفهم أن الصعوبات نشأت بسبب حقيقة أن خزان الغاز ينقسم إلى نصفين بواسطة عمود الكردان. لكن سبب عدم توفير خرطوشة الفلتر كقطع غيار ، على الرغم من تثبيتها بالمزالج المعتادة ، يظل لغزًا.

يتم تثبيت سلسلة في محرك التوقيت ، وفقًا للوائح ، من المفترض تغييرها (جنبًا إلى جنب مع الموترات والمخمدات) كل 180 ألف كيلومتر. هنا تم إعادة التأمين على الشركة المصنعة. بالنظر إلى وجود فروق دقيقة وصعوبات في مثل هذه الآلية أكثر بكثير من محرك الحزام على محرك الديزل ، يبقى فقط أتمنى لك رحلة سعيدة إلى الخدمة.

يعد استبدال مانع التجمد أكثر صعوبة من المعتاد نظرًا لعدم وجود سدادات تصريف في النظام. وفقًا للتقنية ، من الضروري إزالة الأنابيب السفلية من المضخة الكهربائية (على محرك ديزل ، بالإضافة إلى ذلك ، ومن المبادل الحراري للزيت) ، والضغط على هوائيات مشابك اللوحة المقابلة باستخدام الزردية. إنها مسألة بسيطة ، ولكن احذر من شلال سائل سام: جهز الاحتياطات ووعاءً واسعًا للقبض على تيار واسع مسبقًا. لتخفيف تركيز العلامة التجارية G12 plus plus ، نستخدم الماء المقطر: للمناخ المعتدل ، اخلط بنسبة 1: 1 ، وللحالة الشديدة (حتى -40 درجة مئوية) ، أضف 3.2 لتر من نواتج التقطير إلى 4.2 لتر من يركز.

كونك سليم العقل ، قم بتغيير الزيت في علبة التروس اليدوية دون أي مشاكل: تحتوي الوحدة على استنزاف وسدادات حشو (تعرف أيضًا باسم التحكم). لكن في ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، لن تجد مقياس العمق المعتاد: يتم فحص المستوى من خلال القابس المغلق لأنبوب الفائض: إذا كانت درجة حرارة 35-45 درجة مئوية (المحدد في الموضع P) يقطر الزيت من الفتحة ، ثم كل شيء طبيعي. لا - أضف لترًا طازجًا من خلال نفس الفتحة وكرر الفحص. توجد أربعة مقابس في علبة تروس المحور الخلفي ، حيث يتم تقسيم الوحدة إلى منطقتين ، مع علبة المرافق المنفصلة لقابض Haldex. غالبًا ما يتم الخلط بين هذه المقابس وتواجه مشكلة بسبب تجويع الزيت لإحدى الآليات. ألقِ نظرة على الصورة ، فلن تكون مخطئًا.

سدادات مخفض المحور الخلفي موضحة بأسهم خضراء ، وقوابض Haldex معروضة بأسهم حمراء. بالطبع ، سدادات الحشو علوية وسدادات التصريف أقل (رسميًا ، كلها يمكن التخلص منها).

للوصول إلى الوسادات الأمامية ، ستحتاج إلى Torx-45 - تصميم الآلية هو نفسه تمامًا كما في Golf VI ( ZR ، 2012 ، رقم 5 ): باستخدام الألواح ذات الثلاثة أصابع ، نقوم بإدخال الحذاء الداخلي في المكبس ، والأخرى الخارجية ، التي لا تحتوي على الألواح ، في سرير الدعامة.

إذا كانت السيارة تحتوي على فرملة يد كهربائية ، فمن الأفضل ألا تهتم باستبدال الوسادات الخلفية ، لأنك تحتاج إلى نفس "الشامان" في شكل ماسح ضوئي للوكيل - لاستخدامه لتوجيه المحركات الكهربائية لإغراق المكابس. وبعد استبدال الوسادات بها ، قم بمعايرة الآلية. هذا هدف آخر لك في باب المرآب. وهي ليست الأولى!

إيغور كوزلوف:

ذكرني "تيغوان" على الفور بالبطل الأخير لهذا العمود - "جولف": كما لو كان ينظر في المرآة. يتم إبطال سهولة استبدال مرشح المقصورة والحزام المضلع على شكل V والمصابيح الأمامية من خلال الوصول غير السليم إلى المصابيح الأمامية وفلتر الوقود.

نشكر شركة Germanika في Beregovoy proezd (موسكو)

للمساعدة في تحضير المواد.