افعل ذلك بنفسك إصلاح التعليق الخلفي أوبل فيكترا

العام الماضي قمنا بإصلاح المحرك أوبل فيكترا- بي (2 لتر ، محرك X20XEV) ، تم نشر التقرير على الموقع. اسمحوا لي أن أذكركم أن المسافة المقطوعة للسيارة كانت أكثر من 400 ألف كيلومتر ، المالك السابق عمليا لم يتابع السيارة ، مما أدى إلى إهمال كامل للعديد من المكونات والتجمعات. حتى ذلك الحين ، رأينا أنه كان لا بد من التعليق.
وهكذا ، عندما سئم المالك بالفعل من القيادة على نظام تعليق مزعج وسوء التحكم ، قرر أن يعطينا السيارة لإصلاحها. في الخدمات الأخرى ، لم يكن الناس متحمسين لركوب هذه السيارة. في السابق ، ذهب المالك إلى متجر إلكتروني معروف ، حيث اختار المدير عددًا من الأجزاء ليحل محله ، وفقًا لنتائج اختبار مقاعد البدلاء للتعليق على "اهتزاز".

في الواقع ، سوف تذكرنا صورتان من التقرير الأخير بالشكل الذي تبدو عليه السيارة:

لا توجد صور لمجموعة التعليق الخلفي ، ولكن بشكل عام يبدو الأمر كما يلي: ذراعان خلفيتان متصلتان بهما المحاور الخلفية ، وأربعة عظام ترقوة على إطار فرعي. يتجاوز التعليق الحي متعدد الوصلات تمامًا شعاع الالتواء من حيث الراحة وإمكانية التحكم ، ولكنه يتطلب الرعاية والصيانة في حالة العمل - العديد من الكتل الصامتة والوسائد المطاطية على طرقنا السيئة سريعًا "تتعب" وتتدهور (كسر الأنثرات والمطاط صامت كتل مشوهة).
في سيارة أوبل هذه ، يكون التعليق الخلفي ببساطة في حالة وحشية - لا توجد كتل صامتة حية ، كل شيء تم تدميره. نتيجة لذلك ، يعيش "الجزء الخلفي" حياته الخاصة ، منفصلاً عن السيارة ، مما يزعج السائق بضعف التحكم والقرع والكسر. بناءً على حكم الدولة ، لم يقم أحد بإصلاح التعليق لمسافة 400 ألف كيلومتر من الجري ، واكتفى باستبدال ممتصات الصدمات وإصلاحات طفيفة. هذا يعني أنه يتعين علينا تفكيك كل شيء وتغيير كل شيء أيضًا.

هنا مجموعة من قطع الغيار التي جلبها العميل. بعد فحص الأجزاء والتعليق ، اتضح أن نصفها مفقود. نصنع قائمة - سنختار ونطلب قطع الغيار.

نبدأ في تفكيك التعليق الخلفي. فك وإزالة 4 عظم الترقوة. ثم نقوم بإزالة الإطار الفرعي الذي تعلق عليه الرافعات. تحتاج أولاً إلى إزالة الرنان. تُظهر الصورة الأولى الإطار الفرعي لعظم الترقوة الخلفي. هناك 4 وسائد عليه. إنهم أقارب ، وعلى الرغم من أنهم "سيظلون يتحملون" الدولة ، فإننا نقضي عليهم. سوف نتغير إلى جديدة (الصورة الثالثة).

من أجل فك 6 مسامير ربط الأذرع الزائدة بالجسم - استغرق الأمر عدة ساعات وجزء كبير من عبوة رش WD (بالإضافة إلى الهباء الجوي الأكثر تقدمًا LM-40). تم فك الرافعة اليسرى بنجاح أو أقل. ها هو - في الصورة الأولى. يوجد على هذه الرافعة كتلة واحدة كبيرة صامتة (موجودة داخل الجسم ، على منصة قابلة للإزالة) و 2 "بيضتين". الكتلة الصامتة الكبيرة ليست فقط "متعبة" ، إنها مدمرة بالكامل. لهذا السبب ، يسير التعليق الخلفي بالكامل ذهابًا وإيابًا في اتجاه السيارة. ماتت البيوضتان اللتان تعلق بهما عظام الترقوة. تمزق الأنثرات ، ورد الفعل العنيف للبطانات هائل.

لم ترغب الذراع الخلفية اليمنى في إزالتها بهذه السهولة. توترت مسمار واحد لتثبيت المنصة على الجسم لدرجة أنها تحولت مع الصمولة المضمنة داخل الجسم. كان يجب قطع البرغي بمطحنة وإخراجها بإزميل. المثبت الخلفي عند نقاط التعلق في البطانات مهترئ جدًا (الأشرطة المطاطية تأكلت من خلال فولاذ الالتواء). الصواميل التي تثبت المحاور للأذرع الخلفية إما أن تنكسر مع الأزرار أو تلتف معها. نعلق المحاور على الجانب على المقود. كابلات وقوف السيارات فاسدة ومشهد حزين. هم أيضا بحاجة إلى التغيير.

لنبدأ في تغيير الأجزاء التي لدينا في المخزن. على سبيل المثال - كتل صامتة الإطار الفرعي الخلفي وقضبان التعادل.

الخطوة الأولى هي تغيير الوسائد في الإطار الفرعي الخلفي. لا تزال أصلية ، مع ملصق جنرال موتورز. لطالما انفصل المطاط عن البطانات ويعيش حياته الخاصة. نقوم بلحام الكراك من المثبت المثبت بجهاز نصف أوتوماتيكي. بعد استبدال جميع الوسائد الأربع ، اربط النقالة في مكانها.

بعد الكثير من الألم ، تم تفكيك الذراع اليمنى أيضًا. كما تم تدمير الكتل الصامتة بالكامل.

أذرع أمامية معيبة. الكتل الصامتة بحالة جيدة ولا تحتاج للتغيير.

في الأذرع الخلفية ، تم ضغط الكتل الصامتة - "البيض". تم تأجيل الضغط على الكتل الصامتة الرئيسية (بتعبير أدق ، البطانات المتبقية منها) في الوقت الحالي - التداخل كبير جدًا ، ومن المستحيل الحصول عليها.

المحاور الخلفية غير قابلة للفصل ، ولا يمكن تغيير المحمل. مستشعر ABS مصنوع بالكامل أيضًا من المحور. في كلا المحورين ، تكون المحامل ميتة (تسمع ضوضاء جافة) ، لكن العميل أحضر محورًا واحدًا فقط. نطلب الثاني.
تحتوي السيارة على مكابح قرصية خلفية ، لكن فرامل الانتظار اليدوية مصنوعة عن طريق القياس مع فرامل الأسطوانة - يتم إخفاء وسادات الأسطوانة المزودة بآلية ضبط داخل الأقراص (سقاطة ، كما هو الحال في Oka). قام شخص ما بالفعل بتثبيت الوسادات - آلية أداء المنعطفات للشرطة غير مقصودة - لذلك تمزق البطانة. توجد خنادق تآكل داخل الأقراص وعلى الآبار. الأقراص نفسها في حالة جيدة ، وسنقوم ببساطة بطحنها على طول القطر الداخلي ، وسنطلب منصات جديدة.

بعد يومين حصلنا على بعض قطع الغيار. تم تغيير الكتل الصامتة الرئيسية على الأذرع الخلفية بمساعدة مكبس. تم ثقب الأقراص عن طريق إزالة أخاديد التآكل من وسادات فرامل الانتظار.

عادت بعض التفاصيل مرة أخرى. نحن نستبدل كل من محامل العجلات الأمامية بأخرى جديدة ، ويترجم الدقة في نهج إصلاح الفرامل الخلفية إلى استبدال كامل لجميع الأشياء الصغيرة - الأنثرات والينابيع والجنود وما إلى ذلك.

قمنا أيضًا باستبدال كابلات وقوف السيارات بأخرى جديدة. الكتل الصامتة لعظام الترقوة ، التي أحضرها العميل ، لم تكن مناسبة (تم إضعاف قطر الغلاف الخارجي - سقطت الكتل الصامتة ببساطة في فتحات الرافعات) ، كان لا بد من طلبها مرة أخرى.
تم أيضًا تحديث الوصلات الكروية وبعض أجهزة العادم. تم تحديث الوسائد المطاطية لنظام العادم - كانت الوسائد القديمة تتنفس تمامًا.
بعد استبدال محامل العجلات وقضبان التوجيه ، اختفى رد الفعل العكسي والضوضاء على العجلات الأمامية.

لم يكن من الممكن شراء مثبتات جديدة - لا توجد أصناف غير أصلية ، والبذرات الأصلية للطلب من ألمانيا - 8 آلاف قطعة ، مع وقت تسليم 16 يومًا ، واحتمال فشل 70٪ - لم يناسبنا. بالطبع ، كانت هناك أذرع عند تفكيك Vectra ، لكن التآكل من البطانات مطابق لسيارتنا. نتيجة لذلك ، على المثبت الأمامي اقتصروا على استبدال البطانات (وذهبت الفجوة) ، وكان عليهم "اختراع" مع الجذع الخلفي - قاموا بتركيب البطانات المطاطية الإضافية.

الأهمية!! من الممكن إحكام مسامير وصواميل نظام التعليق المستقل متعدد الوصلات فقط عندما تكون الماكينة متوقفة (وهو ما فعلناه) - وهذا ضروري حتى تدخل الكتل الصامتة في وضع العمل. إذا قمت بتشديد الرافعات الموجودة على السيارة المعلقة ، فعند وضع السيارة على الطريق ، سينتقل مطاط الكتل الصامتة وتنهار الكتل الصامتة بسرعة - كل العمل سيكون في البالوعة.

السيارة معلقة على المصعد لمدة أسبوع ونصف ، تم طلب قطع الغيار حوالي 4 مرات!

لم يستطع الرجل العجوز تحمل الحياة الصعبة - انكسر الفاصل. الأخاديد الموجودة أسفل الكرات بالية جيدة. على محرك الأقراص ، تتنفس الفتحات البخور - ينهار المعدن من التعب.

إذا لاحظت ضربة مملة في الوصلة المتعددة الخلفية لسيارتك فيكترا ، والتي تتجلى بشكل خاص في المنعطفات عند القيادة عبر المخالفات ، فقد يرجع ذلك إلى عدة أسباب ، أحدها تآكل الكتل الصامتة العائمة!

نحرر الترباس السفلي أيضًا.
حتى لا تتدخل الرافعة ، قمنا بتفجيرها بكتلة خشبية
الآن أنت بحاجة مجتذب الصحافة

نضبط الساحب على وضع "البثق" ونبثق بتدوير الصمولة

تُظهر هذه الصورة كتلة صامتة مقذوفة في أسطوانة استقبال الساحب

نفعل نفس الشيء مع الكتلة الصامتة السفلية كما هو الحال مع الجزء العلوي

قم بإزالة الرواسب الصدئة من المقاعد باستخدام ورق الصنفرة الناعم

هذه هي الطريقة التي تبدو بها الكتل الصامتة العائمة الجديدة على Opel Vectra من Lemforder

اضغط على كتلة صامتة جديدة ، بعد أن رطبتها مسبقًا باستخدام WD-echka. نفعل نفس الشيء مع الجزء السفلي.

استبدلنا كتلة خشبية أسفل الرف وخفضنا السيارة بالكامل برافعة. ثم نمد براغي الرافعات.

الكتلة الصامتة في مكانها ، نضع العجلة وننتقل إلى عملية مماثلة على الجانب الآخر

رسالة كرنكل »02 أغسطس 2010 11:43

في السابق ، كان يسمى الموضوع على هذا النحو - الكتل الصامتة الخلفية - المصنع الأصلي؟ + رافعات
ولكن سرعان ما نمت لتصبح أكثر رحابة وكان لا بد من إعادة تسميتها بناءً على الحجم الموصوف
أفترض أنه في هذا الاستعراض ، سيتم الكشف عن التعليق الخلفي بالكامل تقريبًا بالصور والتطورات.
أحث زملائي في النادي على عدم المرور بمعلومات مفيدة.
نظرًا لأن جهازي أعيد تصفيفه ، سأفكر بنفسي في إعادة تصفيف s / h.
على الرغم من أن البعض منهم يذهب إلى dorestyle

بشكل عام ، تقترب الملحمة الموجودة على حاجز التعليق الخلفي من استنتاجها المنطقي
قريباً ، سيتم جمع روابط الإصلاح وتركيب قطع الغيار للتعليق الخلفي في موضوع واحد.

المظاهر:
الرفوف ، البطانات الخلفية + ممتص الصدمات - ما الذي يجب تثبيته؟
... 0٪ B0٪ D0٪ B4
في الصفحة الثانية توجد صور وتوصيات لإجراء الاستبدال

ولكن ما ينتج عن الاستبدال غير المناسب لأجزاء التعليق الخارجة عن الطلب
صاخب. التعليق الخلفي (حدبة / اصبع القدم + مطاط)
viewtopic.php؟ f = 21 & t = 124532

يبقى السؤال حول كاتمات الصوت ، والتي تتغير وفقًا للكتالوج والرافعات.

يمكنك ، بالطبع ، أن تأخذ ZhM الأصلي ، لكنك لا تزال تريد معرفة من قام بتزويد المواد الصامتة إلى ناقل ZhM.
الألومنيوم السفلي للذراع رقم 17 (13204109/04 23034 ذراع التحكم ، السفلي)
- كتالوج silentblock رقم 5 24469643 / 04 23 320
ذراع التحكم رقم 9 (24436245/04 23003 ذراع التحكم ، التعليق الخلفي ، L / S * 24436246/04 23004 ذراع التحكم ، التعليق الخلفي ، RH)
- كتالوج silentblock رقم 10 24452034 / 04 23 319

بالنسبة إلى ذراع الرافعة لإعادة التصميم ، سيتم فتح السؤال بعد استبداله بالأصل لاختيار صامت ، وسيتم أيضًا استبدال الرافعات السفلية الإضافية بالأصل لأنه لا يوجد غير أصلي. سيتم اختيار صامت لهم.
مثله. في انتظار الإجابات والتوصيات

هذا ما لدينا:
رقم 10 من خلال التوضيح
أوبل 24452034 / 04 23 319 Silentblock 921.55r - 4 أيام
كتلة صامتة FEBI 30625 OPEL FEBI 431.87r - يومين

# 5 بالتوضيح
أوبل 24469643 / 04 23 320 تعليق جلبة 883.70r - 4 أيام
FEBI 24221 كتلة صامتة 454.06r - يومين

№22
أوبل 13204112 / 0423032 ذراع التعليق الخلفي / ذراع التعليق الخلفي (صغير) 2098.29 RUR - يومان / أمر
لا بدائل!

بوميرانج
وهذا هو الاختيار بين العددين الأصليين.
ج 61000001-
أوبل 13204115 / 0423033 رافعة (ذراع الرافعة) 5000r (ذراع التحكم ، الأعلى (NLS. - الاستخدام 13230274 4 23 035)
FEBI 27097 ذراع التعليق 1863.13
SWAG 40927097 ذراع التعليق 2002،00 - 3 أيام

الحق "بوميرانج" لإعادة تصفيف الشعر
أوبل 13230274 / 0423035 رافعة 3385.83r - 5 أيام
FEBI 27097 ذراع التعليق 1863.13 ص - يوم واحد
SWAG 40927097 ذراع التعليق 2002،00 - 3 أيام

ولا تزال الرافعات تنبض
أوبل 13105744 / 0423008 - 3000r ()
ج -51999999
-58999999

رافعات الألمنيوم (التي تستريح عليها الينابيع)
أوبل 13204109 / 0423034 ذراع التعليق الخلفي (ألومنيوم) 4398.17r - 8 أيام (تم شراء مستعملة)
ج 61000001-

أوبل 24417090 / 04 23 001 مستوى التحكم ، السفلي ج
ج -51999999
-58999999
خيارات بدون بدائل

على رافعات الألومنيوم المستخدمة على الكتلة الصامتة ، يتم ختم علامة لا تخترق الكتالوجات
هناك رمز JM والأرقام 24405306
لكن على الروافع الأصلية من سيارتي هناك علامة على الكتلة الصامتة
GM 132 04 108
شارة المُصنِّع كما في الروافع الصغيرة في الصورة

وعدد
725 0341 ق 2 - 13

ستكون الأفكار؟ أين تخترق بيانات الكتل الصامتة؟ من هو هذا المصنع الغامض؟

في التعديل الأخير للتعليق الخلفي ، تم كسر مسمار تفكيك واحد.
الآن تم شراء مجموعة جديدة كاملة من براغي التكسير بغسالة وصواميل (يمكن استخدام الغسالات القديمة ، لقد حصلت على ثمل).
براغي تفكك مختلفة في الطول!

# 20 - 0423969 - برغي وغسالة ، M12 X 85 ، تحكم ليفر في العضو
رقم 20 - 0423970 (24422973) - برغي وغاسلة ، m12 x 100 ، ذراع تحكم للمحور الخلفي ، سفلي

العام الماضي قمنا بإصلاح المحرك أوبل فيكترا- بي (2 لتر ، محرك X20XEV) ، تم نشر التقرير على الموقع. اسمحوا لي أن أذكركم أن المسافة المقطوعة للسيارة كانت أكثر من 400 ألف كيلومتر ، المالك السابق عمليا لم يتابع السيارة ، مما أدى إلى إهمال كامل للعديد من المكونات والتجمعات. حتى ذلك الحين ، رأينا أنه كان لا بد من التعليق.
وهكذا ، عندما سئم المالك بالفعل من القيادة على نظام تعليق مزعج وسوء التحكم ، قرر أن يعطينا السيارة لإصلاحها. في الخدمات الأخرى ، لم يكن الناس متحمسين لركوب هذه السيارة. في السابق ، ذهب المالك إلى متجر إلكتروني معروف ، حيث اختار المدير عددًا من الأجزاء ليحل محله ، وفقًا لنتائج اختبار مقاعد البدلاء للتعليق على "اهتزاز".

في الواقع ، سوف تذكرنا صورتان من التقرير الأخير بالشكل الذي تبدو عليه السيارة:

لا توجد صور لمجموعة التعليق الخلفي ، ولكن بشكل عام يبدو الأمر كما يلي: ذراعان خلفيتان متصلتان بهما المحاور الخلفية ، وأربعة عظام ترقوة على إطار فرعي. يتجاوز التعليق الحي متعدد الوصلات تمامًا شعاع الالتواء من حيث الراحة وإمكانية التحكم ، ولكنه يتطلب الرعاية والصيانة في حالة العمل - العديد من الكتل الصامتة والوسائد المطاطية على طرقنا السيئة سريعًا "تتعب" وتتدهور (كسر الأنثرات والمطاط صامت كتل مشوهة).
في سيارة أوبل هذه ، يكون التعليق الخلفي ببساطة في حالة وحشية - لا توجد كتل صامتة حية ، كل شيء تم تدميره. نتيجة لذلك ، يعيش "الجزء الخلفي" حياته الخاصة ، منفصلاً عن السيارة ، مما يزعج السائق بضعف التحكم والقرع والكسر. بناءً على حكم الدولة ، لم يقم أحد بإصلاح التعليق لمسافة 400 ألف كيلومتر من الجري ، واكتفى باستبدال ممتصات الصدمات وإصلاحات طفيفة. هذا يعني أنه يتعين علينا تفكيك كل شيء وتغيير كل شيء أيضًا.

هنا مجموعة من قطع الغيار التي جلبها العميل. بعد فحص الأجزاء والتعليق ، اتضح أن نصفها مفقود. نصنع قائمة - سنختار ونطلب قطع الغيار.

نبدأ في تفكيك التعليق الخلفي. فك وإزالة 4 عظم الترقوة. ثم نقوم بإزالة الإطار الفرعي الذي تعلق عليه الرافعات. تحتاج أولاً إلى إزالة الرنان. تُظهر الصورة الأولى الإطار الفرعي لعظم الترقوة الخلفي. هناك 4 وسائد عليه. إنهم أقارب ، وعلى الرغم من أنهم "سيظلون يتحملون" الدولة ، فإننا نقضي عليهم. سوف نتغير إلى جديدة (الصورة الثالثة).

من أجل فك 6 مسامير ربط الأذرع الزائدة بالجسم - استغرق الأمر عدة ساعات وجزء كبير من عبوة رش WD (بالإضافة إلى الهباء الجوي الأكثر تقدمًا LM-40). تم فك الرافعة اليسرى بنجاح أو أقل. ها هو - في الصورة الأولى. يوجد على هذه الرافعة كتلة واحدة كبيرة صامتة (موجودة داخل الجسم ، على منصة قابلة للإزالة) و 2 "بيضتين". الكتلة الصامتة الكبيرة ليست فقط "متعبة" ، إنها مدمرة بالكامل. لهذا السبب ، يسير التعليق الخلفي بالكامل ذهابًا وإيابًا في اتجاه السيارة. ماتت البيوضتان اللتان تعلق بهما عظام الترقوة. تمزق الأنثرات ، ورد الفعل العنيف للبطانات هائل.

لم ترغب الذراع الخلفية اليمنى في إزالتها بهذه السهولة. توترت مسمار واحد لتثبيت المنصة على الجسم لدرجة أنها تحولت مع الصمولة المضمنة داخل الجسم. كان يجب قطع البرغي بمطحنة وإخراجها بإزميل. المثبت الخلفي عند نقاط التعلق في البطانات مهترئ جدًا (الأشرطة المطاطية تأكلت من خلال فولاذ الالتواء). الصواميل التي تثبت المحاور للأذرع الخلفية إما أن تنكسر مع الأزرار أو تلتف معها. نعلق المحاور على الجانب على المقود. كابلات وقوف السيارات فاسدة ومشهد حزين. هم أيضا بحاجة إلى التغيير.

لنبدأ في تغيير الأجزاء التي لدينا في المخزن. على سبيل المثال - كتل صامتة الإطار الفرعي الخلفي وقضبان التعادل.

الخطوة الأولى هي تغيير الوسائد في الإطار الفرعي الخلفي. لا تزال أصلية مع ملصق جنرال موتورز. لطالما انفصل المطاط عن البطانات ويعيش حياته الخاصة. نقوم بلحام الكراك من المثبت المثبت بجهاز نصف أوتوماتيكي. بعد استبدال جميع الوسائد الأربع ، اربط النقالة في مكانها.

بعد الكثير من الألم ، تم تفكيك الذراع اليمنى أيضًا. كما تم تدمير الكتل الصامتة بالكامل.

أذرع أمامية معيبة. الكتل الصامتة بحالة جيدة ولا تحتاج للتغيير.

في الأذرع الخلفية ، تم ضغط الكتل الصامتة - "البيض". تم تأجيل الضغط على الكتل الصامتة الرئيسية (بتعبير أدق ، البطانات المتبقية منها) في الوقت الحالي - التداخل كبير جدًا ، ومن المستحيل الحصول عليها.

المحاور الخلفية غير قابلة للفصل ، ولا يمكن تغيير المحمل. مستشعر ABS مصنوع بالكامل أيضًا من المحور.في كلا المحورين ، تكون المحامل ميتة (تسمع ضوضاء جافة) ، لكن العميل أحضر محورًا واحدًا فقط. نطلب الثاني.
تحتوي السيارة على مكابح قرصية خلفية ، لكن فرامل الانتظار اليدوية مصنوعة بالقياس مع فرامل الأسطوانة - يتم إخفاء وسادات الأسطوانة المزودة بآلية ضبط داخل الأقراص (سقاطة ، كما هو الحال في Oka). قام شخص ما بالفعل بتثبيت الوسادات - آلية أداء المنعطفات للشرطة غير مقصودة - لذلك تمزق البطانة. توجد خنادق تآكل داخل الأقراص وعلى الآبار. الأقراص نفسها في حالة جيدة ، وسنقوم ببساطة بطحنها على طول القطر الداخلي ، وسنطلب منصات جديدة.

بعد يومين حصلنا على بعض قطع الغيار. تم تغيير الكتل الصامتة الرئيسية على الأذرع الخلفية بمساعدة مكبس. تم ثقب الأقراص عن طريق إزالة أخاديد التآكل من وسادات فرامل الانتظار.

عادت بعض التفاصيل مرة أخرى. نحن نستبدل كل من محامل العجلات الأمامية بأخرى جديدة ، ويترجم الدقة في نهج إصلاح الفرامل الخلفية إلى استبدال كامل لجميع الأشياء الصغيرة - الأنثرات والينابيع والجنود وما إلى ذلك.

قمنا أيضًا باستبدال كابلات وقوف السيارات بأخرى جديدة. الكتل الصامتة لعظام الترقوة ، التي أحضرها العميل ، لم تكن مناسبة (تم إضعاف قطر الغلاف الخارجي - سقطت الكتل الصامتة ببساطة في فتحات الرافعات) ، كان لا بد من طلبها مرة أخرى.
تم أيضًا تحديث الوصلات الكروية وبعض أجهزة العادم. تم تحديث الوسائد المطاطية لنظام العادم - كانت الوسائد القديمة تتنفس تمامًا.
بعد استبدال محامل العجلات وقضبان التوجيه ، اختفى رد الفعل العكسي والضوضاء على العجلات الأمامية.

لم يكن من الممكن شراء مثبتات جديدة - لا توجد أصناف غير أصلية ، والبذرات الأصلية للطلب من ألمانيا - 8 آلاف قطعة ، مع وقت تسليم 16 يومًا ، واحتمال فشل 70٪ - لم يناسبنا. بالطبع ، كانت هناك أذرع عند تفكيك Vectra ، لكن التآكل من البطانات مطابق لسيارتنا. نتيجة لذلك ، على المثبت الأمامي اقتصروا على استبدال البطانات (وذهبت الفجوة) ، وكان عليهم "اختراع" البطانات المطاطية الإضافية مع الجذع الخلفي.

الأهمية!! من الممكن إحكام ربط البراغي والصواميل الخاصة بنظام التعليق المستقل متعدد الوصلات فقط عندما تكون الماكينة متوقفة (وهو ما فعلناه) - وهذا ضروري حتى تدخل الكتل الصامتة في وضع العمل. إذا قمت بتشديد الرافعات الموجودة على السيارة المعلقة ، فعند وضع السيارة على الطريق ، سينفد مطاط الكتل الصامتة وتنهار الكتل الصامتة بسرعة - سيكون كل العمل في البالوعة.

السيارة معلقة على المصعد لمدة أسبوع ونصف ، تم طلب قطع الغيار حوالي 4 مرات!

لم يستطع الرجل العجوز تحمل الحياة الصعبة - انكسر الفاصل. الأخاديد الموجودة أسفل الكرات بالية جيدة. على محرك الأقراص ، تتنفس الفتحات البخور - ينهار المعدن من التعب.

التعليق الأمامي. مستقل ، مع دعامات MacPherson ، ممتص صدمات الغاز وقضيب مانع للانزلاق

التعليق الخلفي. نوع مستقل متعدد الوصلات
في طرازات Station Wagon / Signum ، يتم تثبيت نظام ضبط ارتفاع الركوب الخلفي كخيار.

ملاحظة: يتشابه تصميم التعليق في طرازي Unisersal و Signum في التصميم مع التصميم المستخدم في طرازي Sedan و Hatchback. يكمن الاختلاف بين الطرازين في حجم قاعدة العجلات ، والتي يبلغ طولها في طرازات Wagon / Signum 13 سم أطول من طرازات Hatchback.

انتباه: عند تجميع العناصر الهيكلية للتعليق والتوجيه ، من الضروري الامتثال لمتطلبات قوة شد الوصلات الملولبة (انظر المواصفات)!

1.1 تصميم التعليق الأمامي

1 ممتص الصدمات
2 قضيب عمودي ضد التدحرج
3 قضيب مانع للانزلاق
4 دعم ذراع التحكم الهيدروليكي
5 لفائف الربيع ، امتصاص الصدمات
6 مكبر الصوت الأيسر ، حامل الإطار الفرعي الخلفي
7 ذراع التحكم في التعليق

8 محرك رمح
9 كتيفة لتثبيت حامل المحرك الأمامي
10 أقواس المبرد السفلية
11 هيكل فرعي
12 حوامل مطاطية للتخميد للإطار الفرعي (4 قطع).
13 ملقط فرامل أمامي

1.2 تصميم التعليق الخلفي

1 مقعد نابض لفائف التخميد العلوي
2 شعاع ، التعليق الخلفي
3 ممتص الصدمات
4 فرجار الفرامل الخلفية

5 قضيب مانع للانزلاق
6 ذراع زائدة مع مثبط تحمل المطاط والمعدن

ملاحظة: بعد التخلي عن أدوات التثبيت ، تحقق بعناية من حالة أدوات التثبيت ، وإذا لزم الأمر ، استبدلها بعناصر من نفس الحجم القياسي.

5. نظرًا لأن إجراءات الصيانة لمكونات التعليق تتم تحت السيارة ، يجب توخي الحذر مسبقًا لضمان إمكانية رفع السيارة وتأمينها في الوضع المرتفع (قم بإعداد رافعة آمنة ودعامات

تحذير: لا تقم مطلقًا بأي عمل تحت مركبة مؤمنة فقط في الوضع المرتفع بواسطة رافعة.

6. يتم تحقيق الأداء الأمثل للقيادة والحد الأدنى من تآكل الإطارات من خلال محاذاة العجلات الصحيحة. في حالة تآكل الإطارات غير المستوي ، فضلاً عن الثبات غير المرضي على الطريق ، من الضروري التحقق من هندسة التعليق ومحاذاة العجلات. سيتطلب ذلك سلسلة من القياسات البصرية التي لا يمكن إجراؤها إلا باستخدام معدات خاصة.

عجلات أمامية لجميع الموديلات. + 0 '± 10'

تعليق منتظم (جميع الطرازات). 0'6 '+ 10' / - 12 '

نظام التعليق المعزز (Z20NET / Z22SE / Z22VH). +0 ″ ± 10 ′

تعليق رياضي (Z20NET / Z22SE / Z22YH). + 0'16 '' ± 10 '

تعليق منتظم (جميع الطرازات). 0 ° 58 '± 45'

نظام التعليق المعزز (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 0 ° 48 '± 45 ′

تعليق رياضي (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 ″ 7 ± 45-

تعليق منتظم (جميع الطرازات). 1 30 '± 20

نظام التعليق المعزز (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 1 12 - ± 20

تعليق رياضي (Z20NET / Z22SE / Z22YH). 2 ° ± 35 ′

جهود شد الوصلات الملولبة ، نانومتر

مسامير التثبيت العلوية لامتصاص الصدمات الأمامية ذاتية القفل. 20 نيوتن متر + 45 ′ + 15 ′

مسامير / صواميل سفلية لامتصاص الصدمات الأمامي ذاتي القفل. 85 نيوتن متر + 75 درجة + 15 ′

صامولة لتثبيت محمل الدعم العلوي لدعامة امتصاص الصدمات. مائة

صواميل لتثبيت دعامات التثبيت الرأسية. 65

صواميل محور العجلة الأمامية. 150 نيوتن متر - إطلاق عند 45 + 250 Hv

مسامير التثبيت العلوية لامتصاص الصدمات الخلفية. 90

مسامير التثبيت السفلية لامتصاص الصدمات الخلفي. 150

مجموعة محور العجلة الأمامية مسامير التثبيت. 100 نيوتن متر + 60 + 15 ′

تجميعات محور العجلة الخلفية صواميل الاحتفاظ. 60 نيوتن متر + 60 درجة + 15 ″

برغي مشبك تثبيت المفصل الكروي لذراع التحكم بمفصل التوجيه. 30 نيوتن متر + 60 + 15 ′

براغي تثبيت الدعامات الداخلية لذراع التحكم. 90 نيوتن متر + 75 ′ + 15 ′

مسامير تركيب الإطار الفرعي الأمامي. 80 نيوتن متر + 120 ′ + 15 ′

الإطار الفرعي الأمامي الخلفي قوس مسامير التثبيت المثلثية. 100 نيوتن متر + 90 ′ + 15 ′

مسامير التثبيت الداخلية للتعزيزات المثلثة لحامل الإطار السفلي الخلفي. 90 نيوتن متر + 45 ′ + 15 ′

الإطار الفرعي الخارجي الخلفي قوس مسامير التثبيت المثلثية. 55 نيوتن متر + 45 ′ + 15 ′

قم بفكها إذا كانت تهتز أكثر ، فإنها تكلف 40 روبل للقطعة ، في رحلة أو أثناء العبور

صامت - (2 عائم - 21 ، 1 كبير على الرافعة إلى الجسم - 20 ، 2 على كل ذراع - 6.7 ، إطاران فرعيان -2.3 - نادرًا ما يخرجان) × 2 و 2 جلبة موازنة
36-931d086f0ff1
تم تحرير المنشور shtirlicz في: 16 فبراير 2010-16:26

صامت - (2 عائم - 21 ، 1 كبير على الرافعة إلى الجسم - 20 ، 2 على كل ذراع - 6.7 ، إطاران فرعيان -2.3 - نادرًا ما يخرجان) × 2 و 2 جلبة موازنة

استاذ مساعد

المجموعة: صناديق الدردشة
المشاركات: 94
التسجيل: 8.4.2005
من: مينسك ، بيلاروسيا
المستخدم رقم: 599

أوبل

استاذ مساعد

المجموعة: صناديق الدردشة
المشاركات: 111
التسجيل: 27.11.2006
من: دونباس
رقم المستخدم: 4200

أوبل فيكترا a 91 2.0 cd

المجموعة: مراقب
المشاركات: 9
التسجيل: 14.11.2007
المستخدم رقم: 7115

فيكترا

اشتريت سيارة معجزة ، Vectru station wagon '97. بقيت سنتان كالساعة ، ومؤخراً ، عند تغيير الأحذية لفصل الشتاء ، اكتشفت أن الربيع الخلفي قد انفجر. كما هو متوقع ، اشتركت في الخدمة ، شعرت بالحرج على الفور من أنه بالنسبة لسيارات ستيشن واغن وسيارات السيدان ، فإن بعض الينابيع تنطلق ، لقد أتيت وانقطعت. لدي الينابيع الرياضية الحمراء Vectra - station wagon. اعتدت أن ألاحظ أنها كانت صغيرة جدًا ، لكنني اعتدت على ذلك من حيث المبدأ والآن لا أريد أي شيء آخر. وبعد ذلك تم تغطية واحدة.

التغيير إلى بسيطة في الخلف؟ سوف يسقط الكمامة ، وغدًا سنطرح السؤال على الرفوف ، يبدو أنه تم تقصيرها أيضًا. من الضروري تغيير الكثير من الحاضرين برفوف مع المقدمة.

أريد أن أحاول العثور على مثل هذه الرياضات ، هل يمكن لأي شخص أن يصادفها ، هل يستطيع أحد أن يخبرني. حتى الآن ، أفضل شيء تم اختراعه من خلال النبيذ والإثارة هو الاختراق ، ربما تكون هذه مجموعة كاملة من المصنع. حسنًا ، إذا كان بإمكان أي شخص المساعدة في تقديم المشورة ، سأكون ممتنًا جدًا.

هل أنت هنا »Vectra Club Murmansk» إصلاح Vectra B »أريد إصلاح التعليق.

• حرره ديني فالي (2011-10-27 21:09:52)

  • لقد فعلت ذلك بنفسي ، لكن لا بد لي من إجراء تعديلات لاستبدال الكتل الصامتة! كل شيء يتغير في يوم واحد!

    العلامات الرئيسية لخلل في التعليق الخلفي لأوبل فيكترا S هي الطرق والضوضاء في منطقة التعليق الخلفي والاهتزاز أثناء القيادة. يتحرك الجزء الخلفي أيضًا بشكل أفقي في اتجاهات مختلفة أثناء القيادة ، والإطارات الخلفية تآكل بشكل غير متساو. قد تكون القدرة على التحكم في السيارة ضعيفة ، ولا تسير المحاور الأمامية والخلفية بشكل متوازٍ. يمكن لفنيي الورشة فقط تحديد ما يجب إصلاحه بالضبط في التعليق الخلفي عند التشخيص في سانت بطرسبرغ.

    عادة ما يكون عمر خدمة التعليق الخلفي أطول من التعليق الأمامي ، فهو يتراوح بين 250 و 300 ألف كيلومتر تقريبًا في ظل الاستخدام العادي.
    يتكون إصلاح التعليق الخلفي لـ Opel Vectra S من إصلاح العناصر المكونة لها. تصميمات التعليق الخلفي مختلفة ، أهمها كما يلي. تابع ، مستقل ، شعاع ، متعدد الوصلات. لا يزال تعقيد الإصلاح يعتمد على نوع قيادة السيارة.

    محطة خدمة في Grazhdanka - 603-55-05 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
    محطة خدمة في كوبشينو - 245-33-15 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
    STO على الشجاعة، 748-30-20 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.

    WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

    أكثر النقاط ضعفًا في التعليق الخلفي لـ Opel Vectra S هي الأغطية المطاطية والأنثرات والكتل الصامتة. بمساعدة هذا الأخير ، يتم توصيل عناصر مختلفة من التعليق الخلفي. لذلك يوصى بفحصها كل 10 آلاف كيلومتر. أيضًا ، العنصر الذي غالبًا ما يفشل ، مثل التعليق الأمامي ، وامتصاص الصدمات ، يجب إصلاحه أو استبداله بانتظام. تحتاج أيضًا إلى مراقبة الزنبركات ، وقضبان الالتواء ، والمحامل المتدرجة ، والمحامل الكروية ، والرافعات ، والمطاط ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء تشخيص التعليق الخلفي ، يجب أيضًا أن تكون أحزمة ومثبتات كاتم الصوت وأنبوب العادم التحقق. ستقوم محطات الخدمة لدينا بفحص التعليق الخلفي لسيارتك بعناية وإجراء الإصلاحات بكفاءة وفعالية ، مع ضمان.

    يكاد يكون من المستحيل على المبتدئين إجراء تشخيص كامل وعالي الجودة للتعليق الخلفي بشكل مستقل ، خاصة لإصلاحه.
    من المهم مراقبة حالة التعليق الخلفي لـ Opel Vectra C ، والقيادة بعناية على الطرق ، خاصة إذا كانت هناك حفر ومطبات ، ولا تفرط في تحميل صندوق الأمتعة بالأوزان ، ولا تهمل الفحص الفني ، وقم بإجراء الإصلاحات في الوقت المحدد . إهمال هذه التدابير يهدد بوقوع حادث.

    بعد إصلاح التعليق الخلفي ، من الضروري التحقق من محاذاة العجلات بعد الإصلاح.

    أجزاء الجسم ، الشاسيه ، المحرك

    فشل تعليق أي سيارة حديثة ، كقاعدة عامة ، في المقام الأول بسبب التشغيل غير السليم ، أو بالأحرى ، غير دقيق. أنت نفسك تعرف جيدًا جودة طرقنا ، خاصة في فصل الربيع ، بعد ذوبان الجليد: الثقوب بحيث لا يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لتمزيق العجلة هنا ، ناهيك عن إتلاف تعليق Vectra S. بالطبع ، يحاول كل سائق بالفعل القيادة بعناية قدر الإمكان ، ولكن ليس من الممكن دائمًا معرفة ما ينتظرك مسبقًا حول المنعطف التالي ، وبالتالي الحاجة إلى الإصلاح أو الاستبدال نظام التعليق Opel Vectra S. قد تحدث في أكثر اللحظات غير المتوقعة.

    اقرأ أيضا:  إصلاح الجيتار DIY

    هذا ينطبق بشكل خاص على أصحاب الشاحنات ، بالمناسبة. والسبب في ذلك مفهوم ، لأنه ليس من الصعب على الإطلاق تخيل نوع الحمل الذي تواجهه عناصر التعليق إذا ظهر فجأة نوع من التفاوت بسرعة عالية. ثلاثون طنا من البضائع تزيد الضغط بشكل كبير ، لذلك لا تدوم الينابيع أو الوسائد الهوائية طويلا هنا.بالنسبة لسيارات الركاب ، يكون الوضع أبسط قليلاً ، ولكن على أي حال ، في الوقت الحالي ، خدمات السيارات مزدحمة ، لذا غالبًا ما يتعين عليك التسجيل في قائمة انتظار. بعد ذلك ، سنحاول التحدث عن كيفية إجراء إصلاح احترافي تمامًا بسرعة وبتكلفة زهيدة التعليق الأمامي Opel Vectra S. والعودة. ستكون هذه المحادثة دائمًا ذات صلة ، لأنه لا يوجد سبب لتوقع تحسن جودة طرقنا ، وظروف التشغيل العامة في بلدنا تجعل الحاجة إلى الإصلاح التعليق الخلفي Vectra C أو شيء آخر سيظل موجودًا دائمًا.

    يفضل الأشخاص ذوو الخبرة والمعرفة والذين لديهم بالفعل بعض المعرفة التقنية ، بالطبع ، حل جميع المشكلات بأنفسهم. هذا حقًا صحيح ومعقول لأسباب واضحة. ولكن ما الذي يجب فعله ، على سبيل المثال ، للنساء الهشّات أو سائقي السيارات الذين اشتروا سيارة مؤخرًا فقط ، لذا فهم لا يدركون بعد كل التفاصيل الدقيقة والفروق الدقيقة؟ توجد بالفعل خيارات كافية: يمكنك اللجوء إلى ما يسمى بماجستير العصاميين ، ويمكنك محاولة القيام بكل شيء بنفسك ، أو يمكنك ، وسيكون من الأفضل ، الذهاب إلى خدمة سيارات رسمية وتكليف كل العمل على أوبل فيكترا معلق مع محترفين حقيقيين في مجالهم. بالطبع ، هنا سوف تضطر إلى الدفع ليس فقط للأجزاء نفسها ، ولكن أيضًا مقابل العمل ، وأحيانًا كل هذا يكلف مبلغًا كبيرًا ، ولكن بعد ذلك ستكون واثقًا تمامًا من جودة العمل ، لأنه يجب عليك أيضًا أن تكون الضمانات الممنوحة.

    ما هو ضروري:
    1) مفتاح 21 ورأس torex E20
    2) ساحبة من قطعتين من الأنابيب ، واحدة بقطر 50 مم ، والثانية 45 كحد أقصى و 40 كحد أدنى.
    3) مفصلتان معقدتان ، أخذت Febi # 26643 ، بالمناسبة ، يوجد نقش على المفصلة القديمة - ألمانيا

    مراحل العمل:
    1) سيارة Domcartim ، قم بإزالة العجلة.
    2) قم بإزالة أسلاك مستشعر ABC من الرافعة وإخراج كابل فرامل الانتظار عن طريق إزالة زنبرك الإرجاع.
    3) قمنا بفك البرغي العلوي ، قبل إزالته ، من الضروري وضع شيء تحت المحور حتى لا نقطع خرطوم الفرامل وسيكون من الأسهل إعادة الرافعة في مكانها.
    4) نضغط على كتلة salentblock ، بالطبع ، كان علينا العبث قليلاً بهذا ، لأن الساحب لم يكن مثاليًا ، كان علينا استخدام الترباس المفكوك في p3 كجزء من الساحب.
    5) نضغط على الخبيثة ، حتى تسير دون تشوهات.
    6) وضعها بترتيب عكسي.

    قبل هذا الإجراء ، ألقى المؤخر بشكل مخيف على المفاصل في الزوايا وتمايل ، كان هناك أيضًا صرير. كل شيء على ما يرام الآن. لكنه لا يزال يلقي قليلاً على المفاصل (أقل بكثير). أنا أخطئ في الروافع السفلية ، أو ربما البيع الداخلي (أو أي شبكة مرتدة هناك.) ربما يعرف شخص ما ما يمكن أن يكون. وفورات كبيرة جدا.

    تعديلات الدفع الرباعي ، القملة.

    15 مارس 2014. في العام الماضي ، قمنا بإصلاح محرك Opel Vectra-B (2 لتر ، في سيارة Opel هذه ، التعليق الخلفي هو ببساطة وحشي.

    

    أوبل فيكترا ب. 9.12. قضيب تعليق خلفي مضاد للدحرجة. دعامات MacPherson متصلة بالعظام السفلية مع وصلات كروية. ... رسم تخطيطي لجهاز سيارة غاز فولجا

    

    كتيب تصليح أوبل فيكترا بي (أوبل فيكترا) 1995-2002 ... 9.12 قضيب التعليق الخلفي المانع للانقلاب 9.13 علوي.

    10 نوفمبر 2015. استبدال الكتل الصامتة والبطانات المطاطية أوبل فيكترا. ... ما هي أسماء جميع أذرع التعليق الخلفي وأي كتل صامتة في Opel Vectra C. بناءً على الرسم التخطيطي ، فإن الكتل الصامتة لعظام الترقوة ليست منفصلة.

    أعطال سيارة أوبل فيكترا ب ، أوبل فيكترا ب القروح ،. يرضي التعليق القوي والناعم أيضًا الموثوقية العالية ، كما أن التعليق الخلفي أيضًا.

    

    11 نوفمبر 2014. يوضح هذا الفيديو كيف يمكنك استبدال الكتل الصامتة ذات الضوء الخلفي في المرآب.

    التعليق الخلفي لـ Opel Vectra B مستقل ، على ذراعين عرضيين وواحد. هذا هو المكان الأكثر موثوقية.

    استبدال الكتلة الصامتة العائمة أوبل فيكترا ب

    

    الطريق الرئيسي ، الاختبار الثاني أوبل فيكترا ب