التفاصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح التعليق الخلفي لتيار هوندا من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
نعمل من الساعة 8 صباحًا حتى الساعة 10 مساءً حتى يكون لديك الوقت لتسليم سيارتك واستلامها قبل العمل أو بعده.
لا نخشى أن نقدم ضمانًا لمدة عامين ، لأننا واثقون من عملنا ، ونطلب منك التعامل مع توصيات السيد بفهم.
تم الاحتفاظ بضمان المصنع
KM • auto هو مركز خدمة معتمد وفقًا لـ GOST-R ، وبالتالي فإن عملنا يحتفظ بضمان الشركة المصنعة للسيارة ، كما نقدم ضمانًا لمدة عامين.
سوف تتلقى عرض أسعار كامل وشفاف في طلب العمل. لا نقوم بأعمال إضافية دون موافقة صاحب السيارة.
لقد غيرت حذائي اليوم على جهاز Stream RN1 ووجدت أن البطانات الرأسية الأمامية على أذرع التعليق الأمامية قد تمزق. في الإصلاح ، أنا مجرد غلاية أكثر من خبير. بالإضافة إلى أموتيزر والشموع والزيت والمرشحات في السيارة ، لم يغير أي شيء هو نفسه. في محطة الخدمة ، يقولون إنك بحاجة إلى إزالة الرافعة لإخراجها أو الضغط عليها ، مقابل سعر واحد سيكون هناك 1200 ريال. أعتقد أنني سأقوم بهذه العملية بمفردي ، وسأكون ممتنًا للغاية إذا قمت بمشاركة المعلومات ، ثم سأقدم خطة عمل ، وسأكون ممتنًا مرة أخرى للتعديلات. تم العثور على صور التعليق في الإنترنت (أدناه) ، وخطة العمل كما يلي: فك مسمار الكتلة الصامت حيث يتم توصيله بالجسم ؛ قم بإزالة البرغي الذي يثبت المثبت بالرافعة ؛ افصل مفصل الكرة بالرافعة من المحور! أنا هنا لا أعرف كيف أفعل ذلك؟ كيف يتم إخراج الكرة؟ بعد ذلك ، تكون الرافعة في أيدينا ، أو نخرجها ، أو نزيل الكتلة الصامتة بأداة خاصة ونضع واحدة جديدة.
ملاحظة. سأفعل ذلك في موقف السيارات عن طريق الرفع ، سيكون هذا كافيًا ، ليست هناك حاجة للحفرة؟ هل هناك خطر من أن شيئًا ما سوف ينكسر أثناء التفكيك / التثبيت ، أو كرة هناك أو أي شيء آخر ، باختصار ، ما الذي يجب أن تكون حريصًا عليه بشكل خاص؟
فيديو (انقر للتشغيل).
عندما غيرت حذائي ، كانت العجلة معلقة ، وأرى أنها ممزقة تمامًا. ومع التصدع ، لا توجد فائدة تذكر للقيادة ، أولاً ، التحكم ليس هو نفسه ، وثانيًا ، الرافعة تعاني:
HONDA STREAM منذ عام 2000 (بنزين) - دليل المستخدم / تعليمات لإصلاح وصيانة وتشغيل السيارة. دليل لإصلاح وصيانة وتشغيل السيارات هوندا تيار منذ إصدار عام 2000 ، تم تجهيز محركات البنزين D17A و K20A بحجم عمل يبلغ 2.0 لتر. يحتوي الدليل على معلومات مفصلة حول إصلاح وتعديل عناصر نظام التحكم لمحركات البنزين ، وتعليمات لاستخدام التشخيص الذاتي لنظام التحكم في المحرك ، وناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ونظام ABS ، وتوصيات لضبط وإصلاح عمليات النقل الميكانيكية والأوتوماتيكية ، وعناصر نظام الفرامل (بما في ذلك ABS) ، التوجيه ، التعليق ، إلخ. أنظمة DPS (أنظمة توصيل الدفع الرباعي). الإجراءات التفصيلية لفحص وتعديل وصيانة نظام ABS (نظام المكابح المانعة للانغلاق). يتم إعطاء الأعطال المحتملة وطرق التخلص منها ، وأبعاد التزاوج للأجزاء الرئيسية وحدود التآكل المسموح به ، وزيوت التشحيم وسوائل العمل الموصى بها. تشتمل الأقسام المنفصلة من الدليل على دليل التشغيل Honda Stream وتوصيات للصيانة والمعدات الكهربائية (الأسلاك) للسيارة. الكتاب مخصص لأصحاب السيارات هوندا تياروعمال محطات الخدمة وخدمات السيارات.
اللغة الروسية ردمك 5-88850-311-8 التنسيق: DJVU الصفحات: 408
قم بتنزيل هذه المادة من الروابط أدناه:
من الواضح تمامًا أن أي جزء من هيكل هوندا يجب أن يكون في حالة جيدة. هذا ينطبق بشكل خاص على نظام التعليق ، لأنه ، على عكس المحرك الذي يمكن أن يفشل وسيارة Honda Stream ببساطة لن يذهب أبعد من ذلك ، فإن انهيار بعض عناصر التعليق أثناء القيادة يمكن أن يؤدي إلى وقوع حادث خطير.
1.إلى جانب السلامة الواضحة ، فإن هيكل Honda Stream مسؤول عن القيادة المريحة والتعامل الجيد. أخطر شيء هو أنه في هذه الحالة سيكون هناك احتمال كبير لفقدان السيطرة ، مع الاصطدام التالي بعائق نشأ على الطريق. فقط التشخيصات المنتظمة لهيكل هوندا ستريم سوف تتجنب هذا الموقف.
تشمل تشخيصات هيكل Honda Stream فحص العناصر:
الينابيع وامتصاص الصدمات.
الروافع والدعامات (المحامل من الأعلى ، الكتل الصامتة من الأسفل) ؛
البطانات استقرار هوندا ستريم.
قضبان التوجيه ورف.
محامل العجلات
السيرة الذاتية المشتركة.
2. لأصحاب Honda Stream ذوي الخبرة ، ليس من الصعب تحديد العطل في التعليق. ستخبرهم التجربة ما هي المشكلة بالصوت ومصدره. بالإضافة إلى ذلك ، تبدو أخطاء التعليق الأكثر شيوعًا متشابهة إلى حد كبير في جميع السيارات.
يجب إجراء تشخيصات لهيكل هوندا ستريم بانتظام ، حتى بدون إظهار أي تلميحات على وجود عطل. من الأفضل القيام بذلك على المصعد ، ولكن يمكن القيام به أيضًا على جسر علوي عادي أو حفرة مراقبة.
3. من المهم أن نتذكر كيف يتصرف هوندا ستريم في حالة جيدة ، ومن ثم فإن أي عطل مستقبلي سيكون واضحًا. لفهم أن هناك شيئًا ما خطأ في السيارة ، لا تحتاج إلى أن تكون سائقًا متمرسًا ، بل وأكثر من ذلك ، ميكانيكي سيارات.
في أغلب الأحيان ، تحدث الأعراض التالية لأعطال هيكل هوندا ستريم:
الظهور المفاجئ للضوضاء ، والطرق ، والارتداد بهيكل هوندا ستريم ، والتي يمكن أن تختفي وتبقى حتى على طريق مسطح تمامًا ؛
لفات كبيرة جدًا عند الانعطاف والتأرجح الملحوظ للجسم عند تجاوز المطبات أو عند الكبح ؛
التوجيه التعسفي إلى الجانب ، يقود هوندا ستريم بعيدًا عند القيادة بشكل مستقيم ؛
تآكل الإطارات غير المتكافئ.
4. في أغلب الأحيان ، يمكنك سماع دقّة تعليق هوندا ستريم بالضبط ، يشير إلى أن العناصر المطاطية مهترئة أو أن السحابات التي تثبتها فضفاضة. يوجد الكثير من العناصر المطاطية في الهيكل ، بشكل عام ، يمكن لأي وحدة تعليق هوندا ستريم تقريبًا أن تطرق ، ونتيجة لذلك ، من أجل تحديد سبب الضربة بدقة ، يجب فحص السيارة من الأسفل.
إذا سمعت أزمة ، خاصة عند الانعطاف أو مع تسارع حاد في هوندا ستريم ، فيمكننا أن نقول بشكل شبه مؤكد أن السبب يكمن في خلل في مفصل Honda Stream CV ، ما يسمى بالقنبلة اليدوية. غالبًا ما يحدث الصرير بعد استبدال البطانات الموازنة ، وغالبًا ما يشير هذا إلى وجود جلبة رديئة الجودة.
5. إذا بدأ هوندا ستريم في الانحراف جانباً ، فغالباً ما يحدث هذا بعد المرور الصعب للحفر والحفر ، ثم قد تضطر إلى القيام بانهيار التشابه (التقارب الحدودي في هوندا ستريم). في أحسن الأحوال ، سيؤدي ذلك إلى القضاء على المشكلة ؛ وفي أسوأ الأحوال ، يمكن أن ينحني شيء ما عند الاصطدام ، بدءًا من قضيب التوجيه وانتهاءً بمفصل التوجيه.
في حالة وجود واحدة على الأقل من هذه العلامات ، من الضروري تشخيص هيكل Honda Stream في أسرع وقت ممكن. حتى اللوائح تحظر صراحة التشغيل مع وجود تعليق خاطئ ، ناهيك عن حقيقة أنه ببساطة أمر خطير.
6. لم يتم استبدال الكتلة الصامتة لتعليق هوندا ستريم في الوقت المناسب ، وهي ليست باهظة الثمن ، يمكن أن تؤدي إلى انهيار الرافعة ، بسعر مائة دولار. يقود العديد من السائقين دون الالتفات إلى الأصوات التي تظهر أثناء تشغيل هوندا ستريم ، ويقودون حتى يصبح الصوت حرجًا تمامًا ، أو حتى يسقط شيء ما ، فإن هذا النهج هو ببساطة سخيف.
7. سيساعد الفحص البصري الدوري للهيكل السفلي من هوندا ستريم في توفير المال ، بعد كل شيء ، إذا وجدت صندوقًا أو غطاءًا متصدعًا في الوقت المناسب وقمت باستبدال سريع ، فسيستمر العنصر المحمي بواسطة التمهيد لفترة أطول. إذا تم العثور ، عند فحص هوندا ستريم ، على صندوق ممزق بالفعل ، فيمكنك التأكد من أنه سيتعين استبدال عنصر التعليق هذا قريبًا.
بعد فحص جميع الأنثرات ، يجب أن تبدأ في تشخيص عناصر التعليق الأمامي لهوندا ستريم.التعليق الأمامي أكثر تعقيدًا من التعليق الخلفي ، فهو يخضع لأحمال ثقيلة ، ونتيجة لذلك ، فإنه ينكسر كثيرًا. أولاً ، نقوم بفحص ماصات صدمات هوندا ستريم ، فلا ينبغي أن تكون بها خدوش أو تسرب زيت. يمكنك أيضًا محاولة تأرجح ممتص الصدمات إلى الجانبين ، يجب أن تكون سعة التأرجح غير مهمة.
لكن أسهل طريقة للتحقق من قابلية الخدمة لعنصر التعليق هذا هي تأرجح تيار هوندا بالضغط على الزاوية حيث يوجد ممتص الصدمات المراد تشخيصه. إذا استمر هوندا ستريم ، بعد الضغط على حالته الأصلية ، في التأرجح لأعلى ولأسفل ، فهذا يشير إلى وجود خلل في ممتص الصدمات.
8. بعد ذلك ، يتم فحص ينابيع هوندا ستريم ، غالبًا ما تنقطع أدوارهم ، لذلك تحتاج إلى فحصهم بحثًا عن الشقوق وسلامة جميع المنعطفات. ولكن هنا يمكنك أيضًا تحديد وظيفة النوابض دون النظر أسفل السيارة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى الانتباه إلى تخليص هوندا ستريم ، إذا أصبحت السيارة منخفضة بشكل ملحوظ ، فهذا يشير بالفعل إلى وجود خلل في الينابيع ، وتراجع ولم يعد بإمكانها أداء وظيفتها بشكل صحيح.
9. يتم فحص الكتل الكروية والصامتة فقط من الجانب السفلي من هوندا ستريم. لتشخيصهم ، من الأفضل استخدام نوع من الرافعة المعدنية لتسهيل فحص كل شيء لرد فعل عنيف ، ولا ينبغي أن يكونوا في سيارة عاملة. يتم فحص المثبت وحوامل الوصلة في Honda Stream بنفس الطريقة. للتحقق من محمل العجلة ، تحتاج إلى هز العجلة ، إذا كان هناك مسرحية ، فهذا يشير إلى حالة سيئة للمحمل.
المجموعة: المستخدمون المشاركات: 86 التسجيل: 2011/07/26 قرية: سيفيرودفينسك آلي: لا سيارة الجنس: ذكر تم شكره: 1 مرة
المجموعة: الوسطاء المشاركات: 1003 التسجيل: 27.1.2013 قرية: ستيرليتاماك آلي: هوندا CR-V (I) الجنس: ذكر شكر: 783 مرة
أحترم اليابانيين لتفكيرهم مقدمًا في كيفية إصلاح سياراتهم!
المجموعة: المستخدمون المشاركات: 86 التسجيل: 2011/07/26 قرية: سيفيرودفينسك آلي: لا سيارة الجنس: ذكر تم شكره: 1 مرة
المجموعة: الوسطاء المشاركات: 1003 التسجيل: 27.1.2013 قرية: ستيرليتاماك آلي: هوندا CR-V (I) الجنس: ذكر شكر: 783 مرة
نعم! سؤال صعب ومع ذلك. يبدو أنني سأضطر إلى قطع جانب واحد من الكتلة الصامتة أولاً ، والتحرك وقطع الجانب الآخر. ثم حاول فك كعب الترباس. (بدلاً من ذلك) قم بلحام الجوز وفكه.
أحترم اليابانيين لتفكيرهم مقدمًا في كيفية إصلاح سياراتهم!
المجموعة: المستخدمون المشاركات: 86 التسجيل: 2011/07/26 قرية: سيفيرودفينسك آلي: لا سيارة الجنس: ذكر تم شكره: 1 مرة
المجموعة: المستخدمون المشاركات: 2416 التسجيل: 26.10.2010 قرية: يريفان آلي: هوندا CR-V (I) الجنس: ذكر شكر: 625 مرة
المجموعة: الوسطاء المشاركات: 1003 التسجيل: 27.1.2013 قرية: ستيرليتاماك آلي: هوندا CR-V (I) الجنس: ذكر شكر: 783 مرة
ثم الخيار الوحيد هو قطع المعدن بعناية في هذا المكان.
، ثني القطعة ولحام هذا الجوز. لقد فعلت هذا على أجهزة أخرى. ثم تقوم بطيها مرة أخرى ، وتخميرها ، وتغطيتها وفويلا!
أحترم اليابانيين لتفكيرهم مقدمًا في كيفية إصلاح سياراتهم!
الإنتساب: الأحد 22 مايو 2011 02:40 م
تحياتي لجميع أعضاء المنتدى!
بعد بحث طويل على Yandex و Google ، صادفت موضوعًا يثير اهتمامي - إستبدال على الرغم من أنني ليس لدي دفق ، ولكن DVB ، ولكن.
السيارات الموجودة على الممشى هي نفسها بشكل أساسي ، لذلك ليس من المخجل أبدًا طلب النصيحة من أولئك الذين يعرفون جوهر المشكلة.
باختصار حول مشكلتي: لمدة موسمين (على الإطارات الصيفية) رميت 4 بالونات (مثبتة في الخلف كل موسم) بسبب تآكل 90٪ على السطح بأكمله. الشوك لا لبس - الأشواك لا تعطي. بعد أن قررت أن شراء عجلتين كل موسم هو مهمة مكلفة و 20 تريليون دولار. ألقيت بالفعل في سلة المهملات - بدأت الكمية المؤسفة للتخلص منها في هز التعليق الخلفي.المسافة المقطوعة 190 ألفًا اليوم ، 80٪ على الطريق السريع ، لكن لدينا أيضًا طرقًا في المنطقة قُتلت في القمامة ، فأنا عمومًا ألتزم الصمت بشأن المدينة.
كانت الخطوة الأولى هي تغيير كاتمات الصوت الموجودة على الرافعات العلوية - فهي ببساطة لم تكن موجودة. أصبح الجانب الخلفي أكثر استقرارًا. بعد 3 أشهر ، نضجت لاستبدال بطانات القبضة وبعد ذلك كان هناك إحراج - في الخدمة ، كانت البطانات السفلية عالقة على الجانب الأيسر في اتجاه واحد ، حتى استمتعت بالراحة لمدة نصف يوم ، ثم صرير وبدأ يلف الجانب الأيسر. بعد أن التقطوا سيارة الأقفال ، لم يفهموا خطأهم - جاء الإدراك لاحقًا. في أسبوع. تمكنت من القيادة إلى كراسنودار وفي أجزاء قذرة من الطريق ، وخاصة في منطقة ساراتوف. بما لا يقاس "اصطياد" السيارة التي هزت مؤخرتها بشدة. نتيجة لذلك ، بعد الوصول ، تم تعليق البطانات السفلية الجديدة للقبضة الخلفية اليسرى بشكل صحيح وفي نفس الوقت تم تغيير البطانات الخلفية للأذرع. وها هم المكتوبون. NAV 003. ليست معروضة للبيع - لقد ولت. انتهى الأمر في جميع أنحاء البلاد. طلب RBIs بدون أذنين. من حيث المبدأ ، يمكن حرق المطاط الموجود في القديم ، وإذا رأيت القليل من غسالة الأذن ، فإن الجلبة بالأذنين ستخرج من الرافعة وفي الرذيلة يمكنك بالتأكيد إزالة الأذنين. ثم قم باستعادة القرص بلحام الأجزاء المفقودة. أو خذ ASVU واحدًا على الحافة (في الوجود كان واحدًا مستلقياً. واحدة) - فقط أذنان ستدخل حيز التنفيذ. لأكون صريحًا ، لا أثق في المنتجات من asva ، أعتقد أن الضرب الأفضل على نفس الأرقام هو نفسه asva (ولكن تم وضع علامة عليه ومعبأة من قبل ألمانيا TYPE).
الرجاء التعليق على مسراتي النظرية.
السؤال رقم 2. كما كتبت أعلاه ، جرح 4000 كم مع كاتمات الصوت تزحف إلى اليسار ، وقمت بتصحيحه ، لكن الانهيار أظهر المنزل على اليمين -2.05 ، ولكن بعد الاستبدال الأول كان كل شيء طبيعيًا - 1.3 في كليهما الجانبين بتسامح -1.75. يبدو أن الجانب الأيسر أكثر صلابة وصلابة بشكل ملحوظ ، كما أن وسادات الجانب الأيمن. حقا ل 4000km قتل قتل svezhepostleny الحق الصامت.
بشكل عام ، أوصي بتغيير جميع كاتمات الصوت الموجودة في الخلف على الفور (ما لم تتغير ، بالطبع ، ولو مرة واحدة) - لا يمكن للمرء أن يتعب ويتآكل - آخرون يموتون أيضًا. حسنًا ، إذا تغيروا ، فكل هذا يتوقف على الأيدي المجنونة لصانع الأقفال - يمكنك إفساد واحد أو أكثر على الفور.
سؤال آخر: نظرت إلى الرابط في موضوع صورة الرافعات العلوية الخلفية القابلة للتعديل - أخبرني بالرقم ومكان الحصول عليه. لقد كان على ebee منذ فترة طويلة - ربما لدينا.
العلامات الرئيسية لخلل في نظام التعليق الخلفي هوندا ستريم هي الطرق والضوضاء في منطقة التعليق الخلفي ، والاهتزاز أثناء القيادة. يتحرك الجزء الخلفي أيضًا بشكل أفقي في اتجاهات مختلفة أثناء القيادة ، والإطارات الخلفية تآكل بشكل غير متساو. قد تكون القدرة على التحكم في السيارة ضعيفة ، ولا تسير المحاور الأمامية والخلفية بشكل متوازٍ. يمكن لفنيي الورشة فقط تحديد ما يجب إصلاحه بالضبط في التعليق الخلفي عند التشخيص في سانت بطرسبرغ.
عادة ما يكون عمر خدمة التعليق الخلفي أطول من التعليق الأمامي ، فهو يتراوح بين 250 و 300 ألف كيلومتر تقريبًا في ظل الاستخدام العادي. يتكون إصلاح التعليق الخلفي لهوندا ستريم من إصلاح العناصر المكونة له. تصميمات التعليق الخلفي مختلفة ، أهمها كما يلي. تابع ، مستقل ، شعاع ، متعدد الوصلات. لا يزال تعقيد الإصلاح يعتمد على نوع قيادة السيارة.
محطة خدمة في Grazhdanka - 603-55-05 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة. محطة خدمة في كوبشينو - 245-33-15 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة. WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
أكثر النقاط ضعفًا في التعليق الخلفي لهوندا ستريم هي الأغطية المطاطية والأنثرات والكتل الصامتة. بمساعدة هذا الأخير ، يتم توصيل عناصر مختلفة من التعليق الخلفي. لذلك يوصى بفحصها كل 10 آلاف كيلومتر. أيضًا ، العنصر الذي غالبًا ما يفشل ، مثل التعليق الأمامي ، وامتصاص الصدمات ، يجب إصلاحه أو استبداله بانتظام. تحتاج أيضًا إلى مراقبة الزنبركات ، وقضبان الالتواء ، والمحامل المتدرجة ، والمحامل الكروية ، والرافعات ، والمطاط ، إلخ. بالإضافة إلى ذلك ، أثناء تشخيص التعليق الخلفي ، يجب أيضًا أن تكون أحزمة ومثبتات كاتم الصوت وأنبوب العادم التحقق. ستقوم محطات الخدمة لدينا بفحص التعليق الخلفي لسيارتك بعناية وإجراء الإصلاحات بكفاءة وفعالية ، مع ضمان.
يكاد يكون من المستحيل على المبتدئين إجراء تشخيص كامل وعالي الجودة للتعليق الخلفي بشكل مستقل ، خاصة لإصلاحه. من المهم مراقبة حالة التعليق الخلفي لسيارة هوندا ستريم ، والقيادة بعناية على الطرق ، خاصة إذا كانت هناك حفر ومطبات ، ولا تفرط في تحميل صندوق الأمتعة بالأوزان ، ولا تهمل الفحص ، وقم بإجراء الإصلاحات في الوقت المحدد. إهمال هذه التدابير يهدد بوقوع حادث.
بعد إصلاح التعليق الخلفي ، من الضروري التحقق من محاذاة العجلات بعد الإصلاح.
يضمن نظام تعليق المركبة قيادة آمنة ويمتص الصدمات عند القيادة على طرق غير مستوية. يشتمل الهيكل على عناصر مرنة (نوابض ، نوابض ، قضبان الالتواء) وأجهزة التخميد (ممتصات الصدمات).
قد يكون إصلاح نظام التعليق Honda Stream في خدمة سياراتنا ضروريًا بسبب تآكل الأجزاء والأختام أثناء استنفاد الموارد أو التلف الميكانيكي. لتجنب الفشل المفاجئ ، يوصى بالتحقق من حالة العناصر الفردية بعد 10-15 ألف كم.
لفهم طبيعة الانهيار بدقة ، يقومون بفحص السيارة ، والتحقق من تشغيل ماصات الصدمات ، وسلامة الينابيع ، والينابيع ، والتحكم في ضيق التجاويف. ثم يتم تنفيذ العمليات التكنولوجية التالية:
تفكيك الدعم الأمامي / الخلفي والقضبان والأجزاء الأخرى ، وشطف وتنظيف جميع أجزاء التعليق ؛
استبدال عناصر الختم والأنثرات بعلامات التآكل أو التلف ، وترميم الكتل الصامتة ؛
القضاء على الفجوات وردود الفعل العكسية وتشوهات الروافع والمفاصل الكروية ورفوف التوجيه ؛
في مركزنا الفني ، يتم ترميم الهيكل وصيانة السيارات من قبل أساتذة مؤهلين تأهيلاً عالياً يعملون وفقًا لمتطلبات المعايير العالمية. نحن مفتوحون طوال الأسبوع ، نعمل سبعة أيام في الأسبوع ، حتى تتمكن من الحصول على المساعدة الفنية في أي وقت مناسب. سيكون من السهل على مالكي السيارات من موسكو وضواحيها الوصول إلى المركز الفني ، حيث يقع بالقرب من تقاطعات المرور الرئيسية.
السيارات تتغير ، والأصدقاء والمنتدى باق. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
رسالة أندروس # "20 شباط / فبراير 2010 ، 13:33
رسالة سانياس »22 فبراير 2010 ، 10:15
رسالة دزه »12 نوفمبر 2010 ، 07:46
رسالة ضيف »27 يوليو 2011 ، 17:34
رسالة سانيوك 209 12 ديسمبر 2012 ، 07:36
رسالة بندالف 23 أبريل 2013 2:03 مساءً
رسالة محمد عوضه 076 23 أبريل 2013 5:57 مساءً
رسالة ضيف »27 يوليو 2013 ، 18:47
رسالة محمد عوضه 076 »30 يوليو 2013 ، 08:57
رسالة ضيف »05 مايو 2017 ، 15:37
رسالة ضيف 14 ديسمبر 2017، 06:23
MPV Honda Stream (RN1 / RN2 / RN3 / RN4 / RN5) Mark I 2WD / 4WD مع محركات بنزين: D17A 1.7 لتر (1668 سم مكعب) 125-130 حصان / 92-96 كيلو واط و K20A 2.0 لتر (1998 سم مكعب) 156-158 HP / 115-116 كيلووات ؛ دليل التشغيل ، الصيانة والإصلاح ، مخططات الأسلاك ، التشخيصات ، ميزات التصميم ، الخصائص التقنية. إصدار عملي للإنتاج من سيارة الميني فان الصغيرة من فئة هوندا ستريم مع أجسام أحادية معدنية بالكامل بخمسة أبواب وعربة ذات سعة متزايدة (UPV) طرازات دفع أمامي ودفع رباعي للجيل الأول من الإصدار من عام 2000 إلى عام 2006
