إصلاح الفرجار الخلفي DIY Mazda 3

ستناقش المقالة كيفية عمل الفرجار وكيفية أدائه إصلاح الفرجار افعلها بنفسك في المنزل.

عندما يضغط السائق على دواسة الفرامل ، يتم ضغط الوسادات على الأقراص وبالتالي تتوقف السيارة. لكن لسوء الحظ ، لم يتوصلوا بعد إلى آليات يمكنها سحب وسادات الفرامل إلى وضعها الأصلي. هم فقط يتوقفون عن الضغط بإحكام على الأقراص. في كثير من الأحيان ، بعد التشغيل طويل الأمد ، تكتسب آلية الفرامل بعض الأعطال ، مما يؤثر بشكل كبير على التآكل السريع أو غير المتكافئ لوسادات وأقراص الفرامل ، وزيادة الضوضاء ورائحة كريهة. تُسخن الوسادات بشكل زائد وتفقد قبضتها في نفس الوقت. باختصار ، يصبح نظام الكبح في السيارة غير فعال.

في الواقع ، ليس هناك الكثير من الأسباب التي تجعل مثل هذه الأعطال ممكنة. هذه إما أدلة تالفة يتحرك على طولها الفرجار ، أو الأوساخ على سطح العمل التي تتداخل مع الحركة الحرة للوسادات.

حسنًا ، أو الفرجار نفسه. ستتم مناقشة الخيار الأخير في هذه المادة:

- تعديل صغير: لا يزال هناك جزء في الفرجار يساهم في عودة حركة المكبس بعد فقدان الضغط - هذه هي الكفة. من ناحية ، إنه يوفر إحكامًا ، ومن ناحية أخرى ، إنه نوع من الربيع. مربع في المقطع العرضي ، عندما يتحرك المكبس ، فإنه يتشوه ، ثم يميل إلى أخذ شكل الراحة ، على طول الطريق ينقطع المكبس قليلاً في الجسم.

بمرور الوقت ، يتم فقد مرونة الكفة ، وتظل الوسادات مضغوطة على الأقراص ، مما يؤدي إلى زيادة الاحتكاك ، والسخونة الزائدة وجميع المسرات الأخرى. هذا ليس دائما واضحا. كيف يمكنك استكشاف الأخطاء وإصلاحها؟

بادئ ذي بدء ، يجب أن تدور العجلة المعلقة بحرية ، حتى بعد الضغط على دواسة الفرامل وتحريرها مباشرة.

يجب ألا تظهر على أقراص الفرامل علامات ارتفاع درجة الحرارة

لا ينبغي أن يكون للبطانات الخارجية والداخلية اختلاف في السماكة

مكبس الفرامل الفرجار يجب أن يكون راحة في السكن بسهولة.

إذا كان هناك سبب للقلق ، نبدأ في البحث عن مشكلة. غالبًا ما يحدث بسبب تلف العضو الذكري.

ولكن حتى لو كانت سليمة ظاهريا ، انظر تحتها

يجب أن يكون سطح المكبس مسطحًا تمامًا ، دون أي آثار صدأ أو أوساخ.

توفر VAG مجموعة أدوات إصلاح تتكون من أشرطة مطاطية ، وهناك أيضًا مجموعة من نظائرها من الشركات المصنعة التابعة لجهات خارجية

لكن لا يوجد مكبس للبيع. ومع ذلك ، هذه ليست مشكلة على الإطلاق ، يمكنك بأمان استخدام المكابس غير الأصلية المتاحة للبيع المجاني للسيارات من الأجيال السابقة.

والآن حول إجراء الإصلاح نفسه:

- قفز السيارة وفك العجلة ، أدر عجلة القيادة إلى أقصى وضع

-إزالة الربيع المحتجز

- قم بتنظيف السطح تمامًا بالقرب من حامل خرطوم الفرامل

- اشطفها بنوع من المنظف ، انفخ بالهواء

- من أجل عدم فقد مستوى سائل الفرامل ، نقوم بضغط خرطوم الفرامل

- فك البرغي المجوف الذي يثبت الخرطوم ،

- حتى لا تدخل الأوساخ إلى الداخل ، ولا يغرق السائل في كل شيء حوله ، ضع مسمارًا بسيطًا بخيط 10 * 1.5 في الحفرة

- قم بإزالة الأغطية الواقية من على الموجهات

- قم بفك الموجهات باستخدام مسدس 7 مم.

- من الضروري غرق المكبس قليلاً ، لذلك ، باستخدام مفك براغي سميك ، نحرك الجسم بعيدًا عن القرص

- إزالة الفرجار ، ومساعدة أنفسنا بمفك البراغي (مفكات البراغي)

- يمكن أن تبقى كتلة واحدة في الحامل ، واحدة مثبتة بنابض على الفرجار

—وقف الدعم فى اليد. قم بإزالة الغطاء باستخدام مفك البراغي

- المعجزات ، ولكن حتى مع الرفاه الخارجي ، يمكن أن تكون الرطوبة في الداخل

- يمكن إخراج المكبس من الجسم بثلاث طرق:

- دون الاستمرار في فصل الفرجار عن الخرطوم ، قم بإزالته من القرص ، واضغط على دواسة الفرامل حتى يسقط المكبس. واضغط على الخرطوم على الفور.

- الضغط على الجسم في الرذيلة ، وسحب المكبس باستخدام "التماسيح" الكبيرة ، مع القيام في نفس الوقت بحركات دائرية

- لكن أسهل طريقة هي إزالته بالهواء. ومع ذلك ، لا تنس تقديم الدعم لسلامة أجزاء جسمك.

- بعد تفريغ سائل الفرامل المتبقي ، قم بإزالة الكفة القديمة

- من الضروري تنظيف سطح جلوس الغطاء الواقي تمامًا

- وكذلك أخاديد للكفة

- قبل إعادة التجميع ، من الضروري الشطف مرة أخرى (توصي ELSA بالكحول ، ولكن ليس بالداخل) والنفخ بالهواء.

- بأيدي نظيفة (!) نضع طرفًا جديدًا

- قم بتشحيمه بسائل مكابح جديد

- قليلا ر. انسكاب على سطح المكبس (يوفر نفس ELSA عجينة خاصة لهذا الغرض)

- نضع المكبس في الجسم عموديا بصرامة ونهزه قليلا بجهد أصابعنا نضغط عليه

- منحدر إلى المنتصف تقريبًا ، ضع الغطاء الواقي

- تأكد من عدم انحشار المطاط في أي مكان ، اضغط على الغطاء على العلبة. يتم لحام حلقة سلكية فيه ، ويتم توفير مغزل خاص لملاءمة متساوية بواسطة VAG

-ولكن يمكنك الاستغناء عنها ، الشيء الرئيسي هو بذل جهد موحد

- قم بغرق المكبس بالكامل ، ثم ادفعه للخارج بمساعدة الهواء ، وتأكد من أن الصندوق مسطح وغير ملتوي أو ممزق في أي مكان

- أعد غرق المكبس بالكامل ، ويمكنك البدء في التجميع. ومع ذلك ، نظرًا لأننا وصلنا إلى إصلاح الفرامل وصيانتها ، يجب القيام بكل شيء بشكل صحيح. لذلك - قمنا بفك أقواس الفرجار

- ونظف جميع الأسطح التي تتحرك عليها الوسادات تمامًا

-تأكد من عدم تلف الخيط الذي تم تثبيت الموجهات فيه

* نقطة ضعف في فولكس فاجن من أحدث جيل. في كثير من الأحيان ، عند فك الدليل ، تتشكل الأوساخ والصدأ على الجزء البارز من الخيوط الموجودة خلفها.

-فك القوس في مكانه (قبل إعادة الاستخدام ، نظف المسامير وأحكم ربطها بعزم 190 نيوتن متر ),

ضع الكتلة وتأكد من أنها لا تعلق في أي مكان

-نظف الأدلة من الأوساخ. إذا كانت هناك آثار صدأ ، فمن الأفضل استبدالها تمامًا.

- أدخل الكتلة الداخلية في المكبس بزنبرك ، ضع الفرجار على الحامل ، اطعم الموجهات بأصابعك (!)

تأكد من التأكد من أن البرغي يمتد على طول الخيط ، وبعد ذلك فقط شد (30 نيوتن متر)

- نضع القبعات ، حتى لا ننسى لاحقًا ، أدخل الربيع

- يتم توصيل خرطوم الفرامل معيار الكابح برغي مجوف ومختوم بحلقتين.

- يمكننا أن نسميها بأمان يمكن التخلص منها.

ويتم إزالتها فقط بمساعدة أداة

-ولكن في نفس الوقت لا يمكن العثور عليها في ETKA كجزء منفصل. يمكنك وضع الحلقات بأمان من مجموعة مماثلة تستخدم في السيارات المحلية. ما لم يكن ، قبل التثبيت ، تحرك قليلاً للخلف وللأمام على بشرة ناعمة

- قبل التجميع ، قم بتفجير التركيب

- ونظف سطح التزاوج على الخرطوم

- قم بفك وصلة النزف وحرر خرطوم المكابح

- عادة ، بعد هذا العمل ، ليست هناك حاجة لضخ الدائرة ، يكفي الانتظار حتى يتدفق السائل من التركيب ، بالتساوي وبدون فقاعات

- لعشاق البيئة ، يمكنكم تعليق الزجاجة والتحكم في الهواء من خلال خرطوم شفاف

- شد مطلق النار (30 نيوتن متر) ، اجلس خلف عجلة القيادة وقم بتقليل البطانات بضربات قليلة على الدواسة.

- اغسل ما تبقى من سائل الفرامل وغيره وآثار النشاط

- انتبه بشكل خاص إلى أغطية صندوق السيارة ومفصل الكرة وأغطية رأس التوجيه

إذا لم يتم ملاحظة ذلك ، فإننا نربط العجلة ونخفض الرافعة. افتح غطاء المحرك وافحص مستوى سائل الفرامل في الخزان. اشحن رصيدك إذا لزم الأمر.

قم بإجراء اختبار القيادة. إذا فشلت الدواسة عند الضغط عليها للمرة الأولى ، وبعد عدة ضغطات أصبحت أعلى ، كرر الإجراء الخاص بإخراج الهواء.

هناك أيضًا احتمال أنه بسبب المرونة المختلفة للأصفاد في الفرجار القديم والبالي ، سيكون هناك اختلاف في سرعة الفرامل. لذلك ، يُنصح بتنفيذ الحاجز على كلا الجانبين في وقت واحد.

حسنًا ، يمكنك الآن أن تبتهج بالفرامل الصالحة للخدمة.
وهكذا ، لقد تعلمت الآن كيفية التنفيذ إصلاح الفرجار الأمامي والخلفي للمكابح

بعد ذلك ، خذ الاسطوانة وخذ العضو الآخر. قم بتشحيم الاسطوانة ووضع الحذاء على الاسطوانة. انظر إلى الصورة على أي جانب تحتاج إلى وضع الحذاء على الاسطوانة!

بعد ارتداء الحذاء ، اسحبه إلى الحافة المقابلة للأسطوانة بحيث يبرز هذا الجزء من الصندوق خلف الأسطوانة.

الآن نأخذ "البناء" الناتج في أيدينا ونقوم بإدخال الجزء البارز من الحذاء في الفرجار.

بعد دس الحذاء في أخاديد الفرجار ، ادفع الأسطوانة للداخل حتى تتوقف. الآن ، استقرت الأسطوانة على الحلقة O ، وهناك حاجة إلى القوة لدفعها إلى أبعد من ذلك.
! إذا كانت اللثة والأسطوانة مزيتة بشكل سيئ ، فلن تنجح كثيرًا وستكون هناك فرصة لكسر العلكة المانعة للتسرب. لذلك انتهيت من أول مجموعة إصلاح!
لم تكن لدي القوة لدفع الأسطوانة إلى داخل الأسطوانة بيدي ، واستخدمت جهازًا لتوزيع أسطوانات المكابح.

الشيء الرئيسي هو أن الأسطوانة يجب أن تدخل دون تشوهات. وإذا كان لا يريد التسلق على الإطلاق ، فمن الأفضل أن يخرجه ويحاول مرة أخرى. لقد فعلتها في المرة الثالثة. استغرق الأمر القليل من الجهد وبعد لحظة مرت الأسطوانة على الحلقة المطاطية مع القليل من المثابرة.

نضع الأنثرات على أدلة الفرجار ونثبت الفرجار بالترتيب العكسي. لا تنس تشحيم جميع الأجزاء المتحركة والالتوية!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) طقم إصلاح الفرجار جانب واحد.
GA5R33691 (مازدا) وحدة نزيف الفرامل

ملاحظة: المقالة نفسها موجودة هنا ، ادخل وانقر على "أعجبني" ، الذي ليس صعبًا =)

Evgen13rus 29 أغسطس 2016

أطلب النصيحة من الخبراء وكل من صادف إصلاح الفرجار الأمامي في Mazda 3 2.0 2008. بعد استبدال أقراص الفرامل والبطانات ، بدأ الفرجار الأمامي الأيسر يتدلى. الفرجار يلامس كلاهما ، ويغير الأربطة المطاطية ، ويغسل المكابس. على اليسار فقط كانت هناك علامات طفيفة للحمار السيئة ، ويبدو أنها لم تساعد. ما هي الخيارات لإصلاح هذه المشكلة؟ هل يستطيع أحد أن يخبرني بمقالات نظائرها من المكابس؟ هل يجب وضع المكابس من الغاز 3110؟

تم تحرير المنشور بواسطة vasnet: 29 أغسطس 2016 - 23:41

Evgen13rus 29 أغسطس 2016

العمليات .. هناك أيضا الروسية)

• مثل
• أنا لا أحب

pl84 30 أغسطس 2016

1. أنصحك بأخذ "التناظرية" لـ ATE ، فمن نظام الشركة المصنعة أن الفرامل موجودة في سيارتنا ، أي أصلي من المصنع. إذا كانت أسافين ، فأنت بحاجة إلى أن تأخذ ليس فقط المكبس ، ولكن أيضًا ختمها النفطي + ، أنصحك أيضًا بإلقاء نظرة على حالة الأصابع ،

2. لا حاجة لتليين أصابعك. لدينا نوع من رش التفلون "الجاف" على أصابعنا ، وإذا كنت تأخذ أصابعك ، فاخذ الأنثرات والفلين لهم كمجموعة.

3. ولكن بشكل عام أنصحك بالنظر إليها ، فالكثير من الكائنات الحية وغير باهظة الثمن يمكن شراؤها مباشرة مجمعة ووضع وضخ ونسيان لفترة طويلة.

تم تحرير المنشور pl84: 30 أغسطس 2016 - 09:17

Evgen13rus 30 أغسطس 2016

1. أنصحك بأخذ "التناظرية" لـ ATE ، فمن نظام الشركة المصنعة أن الفرامل موجودة في سيارتنا ، أي أصلي من المصنع. إذا كانت أسافين ، فأنت بحاجة إلى أن تأخذ ليس فقط المكبس ، ولكن أيضًا ختمها النفطي + ، أنصحك أيضًا بإلقاء نظرة على حالة الأصابع ،

2. لا حاجة لتليين أصابعك. لدينا نوع من رش التفلون "الجاف" على أصابعنا ، وإذا كنت تأخذ أصابعك ، فاخذ الأنثرات والفلين لهم كمجموعة.

3. ولكن بشكل عام أنصحك بالنظر إليها ، فالكثير من الكائنات الحية وغير باهظة الثمن يمكن شراؤها مباشرة مجمعة ووضع وضخ ونسيان لفترة طويلة.

اشكرك على المعلومات! سأطلب وفقًا للمقالات المذكورة أعلاه. سأكون سعيدًا بالنظر إلى الأمر ، فقط في RM يكون الأمر صعبًا بعض الشيء مع هذا ، ولا أريد أن أشاهد خنزيرًا في كزة. =)

Evgen13rus 03 سبتمبر 2016

تأتي المكابس ، تتناسب تمامًا مع القطر والارتفاع. أنا أيضا طلبت أدلة و anthers. لقد غيرت كل شيء ، لكن المشكلة ظلت قائمة.
عندما يسخن نظام الفرامل ، يتدحرج كلا الفرجار. أين تحفر بعد ذلك؟ الذهاب من خلال GTZ؟

• مثل
• أنا لا أحب

pl84 04 سبتمبر 2016

بدا الأصابع؟ لا يجرجر؟ البطانات على قيد الحياة؟

Evgen13rus 04 سبتمبر 2016

بدا الأصابع؟ لا يجرجر؟ البطانات على قيد الحياة؟

تم فرز الفرجار الأمامي بالكامل ، والمكابس ، والأصابع ، والأربطة المطاطية. يتم استبدال الفرامل أيضا ..

تأتي المكابس ، تتناسب تمامًا مع القطر والارتفاع. أنا أيضا طلبت أدلة و anthers. لقد غيرت كل شيء ، لكن المشكلة ظلت قائمة.
عندما يسخن نظام الفرامل ، يتدحرج كلا الفرجار. أين تحفر بعد ذلك؟ الذهاب من خلال GTZ؟

إذا كنت واثقًا بنسبة 100 في المائة في الفرجار ،

ثم ربما يجب الانتباه إلى كتلة القيمة المطلقة

أي أن المشكلة تكمن في عدم تحرير الضغط

تم تحرير Postvasnet: 04 سبتمبر 2016-18:20

مازدا 3 اكسيلا. الفرجار الأمامي - فك ، إصلاح ، وتركيب

يجب تحديد الحاجة إلى إجراء هذه العملية أثناء فحص الحالة الفنية لنظام الفرامل (ص 87 ، "نظام الفرامل - التحقق من الحالة الفنية *).

انسحاب

1. تجهيز السيارة للعمل. نقوم بتركيب مصدات أسفل العجلات الخلفية ونعلق مقدمة السيارة (ص 73 ، "تجهيز السيارة للصيانة والإصلاح *).

2. قم بإزالة العجلة (صفحة 38 ، "استبدال العجلة *).

3. امسك الخرطوم من الدوران باستخدام مفتاح 14 مم. باستخدام مفتاح ربط آخر 13 مم ، قم بفك المسمار الملائم لتأمين طرف خرطوم الفرامل.

4. قم بإزالة المقابس واستخدم مفتاح ربط سداسي 7 مم لفك مسامير التوجيه الخاصة بالفرجار.

5. افصل زنبرك تثبيت الوسادة ، وانزع الفرجار وافصل وسادة الفرامل الداخلية عن مكبس أسطوانة الفرامل (ص 273 ، "وسادات الفرامل الأمامية - الاستبدال").

يتم توفير جميع موانع التسرب المطاطية في طقم إصلاح ويمكن استبدالها أثناء تفكيك هذه الوحدة وفحصها.

1. قم بتصريف سائل الفرامل المتبقي من الفرجار.

2. باستخدام منظف الفرامل الخاص (ص 70 ، "مواد التشغيل والإصلاح *) ، نقوم بتنظيف جسم الفرجار والصندوق من الأوساخ والصدأ لمنعهما من الوصول إلى المكبس ومرآة الأسطوانة أثناء التفكيك.

كن حذرًا عند إجراء العملية التالية ، فقد "يطلق" المكبس. من أجل تجنب تلف المكبس والإصابة ، نضع قطعة قماش أو كتلة خشبية بين جسم المكبس والقوس.
3. ضع ضغطًا صغيرًا من الهواء المضغوط على فتحة إمداد سائل الفرامل وادفع المكبس للخارج.

4. نقب التمهيد المكبس بمفك البراغي.

8. باستخدام منظف الفرامل الخاص (الصفحة 70 ، "مواد التشغيل والإصلاح") ، نقوم بتنظيف المكبس والأسطوانة من سائل الفرامل والأوساخ المتبقية.

9. استبدل الحذاء والكفة اللذين تم فكهما ، وافحص أسطح المكبس والأسطوانة. في حالة التآكل أو الخدوش أو التآكل ، نقوم باستبدال الأجزاء.

10. قبل التجميع ، نقوم بتشحيم الأجزاء بسائل الفرامل النظيف.

11. قم بتثبيت الأجزاء بترتيب عكسي. عند تثبيت الحذاء ، بعناية حتى لا ينكسر ، املأه في أخدود الفرجار بمفك البراغي.

يجب أن تكون الأكمام متشققة أو مكسورة ، كما يجب أن تكون أسطح الأصابع ملساء تمامًا. خلاف ذلك ، يجب استبدال العناصر التالفة.

1. قم بتثبيت الفرجار بترتيب عكسي. استبدال الحلقة O لخرطوم الفرامل بآخر جديد.

2. قم بإزالة الهواء من نظام محرك الفرامل الهيدروليكي (الصفحة 271 ، "محرك الفرامل الهيدروليكي - النزف *) وتأكد من إحكام التوصيل بين طرف الخرطوم والفرجار.

إزالة وإصلاح وتركيب أقراص الفرامل الفرجار

تذكر أن الغبار المتولد أثناء تشغيل المكابح قد يحتوي على مادة الأسبستوس الضارة جدًا بصحة الإنسان. لا تقم مطلقًا بنفث الغبار بالهواء المضغوط أو استنشاقه ؛ عند صيانة الآليات ، ارتدِ قناعًا واقيًا أو جهاز تنفس. لا تستخدم أبدًا البنزين أو المذيبات البترولية لمسح مكونات نظام الفرامل ، واستخدم فقط عوامل التنظيف الخاصة أو كحول الميثيل!

2.عند فك مسماك فرامل القرص الخلفي ، انزع دبوس الكوتر وافصل كابل فرامل الانتظار من ذراع التشغيل (انظر الرسم التوضيحي المصاحب).

3. افصل الخط الهيدروليكي عن الفرجار ، لتقليل فقد سائل الفرامل ، وكذلك لمنع دخول الأوساخ إلى المسلك ، قم بتوصيل وصلة الوصلة (انظر الرسم التوضيحي المصاحب).

فرجار الفرامل الأمامية

الفرجار Akebono

1 - الترباس ذو الفرجار السفلي
2 - الترباس ذو الفرجار العلوي
3 - جسم الفرجار (الفرجار)
4 - أغطية واقية
5 - الجلبة
6 - الغطاء الواقي
7 - البطانة
8 - ضبط وسادة كتلة
9 - الكتلة الخارجية

10 - الكتلة الداخلية (مع مؤشر التآكل)
11 - نوابض حوامل الفوط
12- حلقة التثبيت لتثبيت العضو الآخر للمكبس
13 - حذاء المكبس
14 - المكبس
15- رباط المكبس
16- صمام الضخ
17 - قوس مرساة

نيسين الفرجار

1 - مسامير ذات فرجار
2 - جسم الفرجار
3 - الغطاء الواقي
4 - ضبط البطانة الخارجية للكتلة
5 - الكتلة الخارجية
6 - الكتلة الداخلية (مع مؤشر التآكل)
7- التبطين الداخلي
8 - ضبط البطانة الداخلية للكتلة

9 - حوامل الزنبرك للفوط
10- نبع بلوك
11- حذاء المكبس
12- المكبس
13- رباط المكبس
14- صمام الضخ
15 - قوس مرساة

1. يتم عرض خيارات تصميم ملاقط قرص الفرامل في الرسوم التوضيحية المرفقة أعلاه.
2. ضع الفرجار على طاولة عمل نظيفة. إذا كان الفرجار يحتوي على مثبتات وسادة زنبركية ، فقم بتدوين موقعها على التجميع ، ثم قم بإزالتها. إذا كان صندوق المكبس مؤمنًا بحلقة مبكرة ، فقم بإزالته عن طريق فكه بمفك البراغي.
3. إزالة الحذاء.
4. قبل إزالة المكبس ، ضع كتلة من الخشب بينه وبين جدار الفرجار (لحماية المكبس). يتم دفع المكبس للخارج عن طريق توفير الهواء المضغوط لوصلة خرطوم المكابح. يجب أن يكون ضغط الهواء منخفضًا قدر الإمكان.

احرص على عدم وضع أصابعك بين المكبس والفرجار!

10. قم بتشحيم المكبس بسائل مكابح نظيف ، وادفعه بحرص خلال صندوق جديد واملأه في أسطوانة الفرجار (يجب أن يدخل المكبس الأسطوانة بمقاومة قليلة). تأكد من أن صندوق الأمتعة يلائم تجويف المكبس (انظر الرسم التوضيحي المصاحب).

فرجار الفرامل الخلفية

لتفكيك ملاقط فرامل العجلات الخلفية ، هناك حاجة إلى أدوات خاصة ، لذلك سيكون من المعقول تكليف متخصصي خدمة السيارات بالإصلاحات.

يلعب نظام الكبح دورًا مهمًا في السيارة. على الرغم من كل أهميتها ، يتجاهل معظم السائقين صيانة نظام المكابح ، ولا سيما الفرجار ، واستبدال البطانات وفحص مستوى السوائل قدر الإمكان.

بشكل عام ، يشتمل نظام الكبح على: أسطوانة ، معزز هيدروليكي ، مكابح قرصية أمامية (خلفية أحيانًا) ، أسطوانة خلفية. يمكن تقسيم جميع مكونات النظام بشكل مشروط إلى آلية فرامل (جزء تنفيذي) ومحرك (جزء ينقل قوة الساق عند الضغط على دواسة الفرامل).

دور كل عنصر في النظام محدد بدقة. يقوم السائق بالضغط على دواسة الفرامل. يقوم معزز الفرامل ، الذي يزيد الضغط ، من خلال موزع قوة الفرامل ، بنقله إلى أسطوانة كل عجلة.

تعمل أسطوانة الفرامل الرئيسية على زيادة ضغط السوائل في نظام خط الفرامل. من خلال هذه ، ينتقل الضغط إلى الفرجار الفرامل. عند ملء أسطوانة الآلية ، يبدأ ضغط السوائل في دفع المكبس للخارج ، والذي يضغط على القرص باستخدام الضمادات.

يعتبر الفرجار عنصرًا مهمًا في الفرامل الأمامية. يقوم بتوصيل الوسادة وأقراص الفرامل عند الضغط على دواسة الفرامل. عند الضغط على دواسة الفرامل ، تغلق الوسادات القرص بسبب قوة الاحتكاك. والذي ، بدوره ، من خلال المحور ، يوقف العجلة والآلة بأكملها بشكل عام.

لسوء الحظ ، لا توجد آلية لعكس الوسادات بعد حدوث الاتصال. يتم تنفيذ العمل الأساسي على الكبح بدقة بواسطة الفرجار الذي يضغط على الوسادات والقرص معًا. في هذه العملية ، يكون القرص والوسادات مشاركين سلبيين.

حسب التصميم ، هناك نوعان من الفرجار: جامد (ثابت) وعائم.

تم تثبيت الفرجار من النوع الثابت على مفصل التوجيه. تم وضع مكابس من النوع الثابت واحدة على كل جانب من جوانب القرص. كل مكبس يضغط على الكتلة من جانبها.

آلية الفرجار الثابت ، بسبب العدد الكبير من الأجزاء ، أغلى من الآلية العائمة. يمكن أن تنزلق وسادات الفرامل الخاصة بالفرجار الثابت بشكل صارم عند إزالة التجنيب غير المقترن. عند استبدال الحذاء ، لا تحتاج آلية المكابح إلى الإزالة. عند الكبح ، تتاخم الوسادات نهاياتها على السطح الداعم للقوس.

الفرجار الفرامل العائم بسيط بما فيه الكفاية. عادة ما تكون مجهزة بمكبس واحد (بعض طرز السيارات بها مكبسان). آلية العائمة متصلة بمفصل التوجيه بحامل.

في بعض الأحيان ، يتم توصيل الوسادة الموجودة بالداخل مباشرة بحامل الفرامل. يتم تثبيت هذه الآلية في الحامل بحيث يمكن أن تنزلق إلى الجانب بالنسبة لاتجاه دوران القرص أو مفصل التوجيه.

على مدار تاريخ صناعة السيارات ، تم إنتاج العديد من نماذج الفرجار العائم. كانت تسمى النماذج السوفيتية المبكرة المنزلقة ، أو الموجهة ميكانيكياً.

يحتوي هذا النوع على مبيت مثبت بين أخاديد أو أخاديد على شكل حرف V في الحامل. حدت هذه الأخاديد بشكل ملحوظ من حركة القوس على الجانبين. إن الفرجار المنزلق للمكابح ينزلق بقوة أكبر بين الجسم والناقل ، وبالتالي يتسبب في توقف الفرامل حتى في حالة وجود أخاديد على شكل V مشحمة جيدًا.

تتعرض أي أجزاء تشارك في هذه العملية لضغط ميكانيكي وتتلف. على الرغم من الوظيفة المستمرة ، تؤثر الأعطال الحالية سلبًا على بقية المكونات.

تؤدي أخطاء الفرجار الأمامي إلى تآكل غير متساوٍ على القرص والوسادات. يؤدي الكبح المفاجئ في هذه الحالة إلى ظهور صرير ورائحة كريهة. نظرًا لتقليل منطقة الالتصاق والوسادة وأقراص الفرامل ، فإن الوسادات معرضة لارتفاع درجة حرارة عالية وواضحة ، مما يؤدي إلى تقليل الالتصاق بشكل كبير.

هناك ثلاثة أسباب رئيسية لهذا الفشل. الأكثر شيوعًا والقضاء عليه بسهولة هو تلوث أجزاء العمل للوسادة. يعطل حركتهم الطبيعية.

السبب التالي هو أدلة الفرجار التالفة ، والتي تتحرك على طول أسطح العمل.

السبب الثالث الأكثر شيوعًا هو تآكل الفرجار نفسه وكسره. يعتبر عمل الفرجار شرطًا أساسيًا للتشغيل الصحيح للنظام بأكمله والكبح الفعال.

للحفاظ على ملاقط Mazda في حالة جيدة ، يلزم إجراء صيانة دورية. بشكل عام ، يتكون إصلاح الفرجار وصيانته من التفكيك والتنظيف والتشحيم بشحوم خاصة والتجميع والتركيب اللاحقين.

إذا تم العثور على ضرر ، يجب إصلاح الفرجار. في الوقت نفسه ، من الضروري التحقق من سلامة الأختام المطاطية ، لأن معظم العيوب تؤدي إلى تلفها.

يعد اختيار زيت التشحيم المستخدم للخدمة عاملاً محددًا في المدة التي سيعمل فيها الفرجار. يصبح الشحم التقليدي سائلًا جدًا ويتدفق للخارج ، حيث يتم تسخين الحامل أثناء تشغيله بشكل واضح.

عند صيانة آلية الفرامل ، يوصى باستخدام مادة تشحيم متخصصة ؛ تحتوي كل مجموعة أدوات إصلاح الفرجار تقريبًا على مادة تشحيم بالجودة المطلوبة.

عندما يتم إصلاح الفرجار وصيانته ، فإنها تحل المهام التالية: التفكيك ، والتنظيف من الشحوم القديمة المتبقية ، والتشحيم بشحوم جديدة خاصة ، والتحقق من سلامة الأختام المطاطية واستبدالها في حالة العثور على تلف ، وتجميع كل شيء بالترتيب العكسي .

عند بدء إصلاح ملاقط Mazda ، فإن الأمر يستحق تحضير قطع غيار أصلية ومجموعة إصلاح ، ويفضل أن يكون واحدًا لكل منهما.

الآلية بأكملها خلف عجلة القيادة. لذلك ، نقوم بفك الصواميل التي تثبت العجلة الأمامية ، ونرفع مقدمة السيارة ، ونصلحها على الحوامل ونزيل العجلة الأمامية. ثم يدير عجلة القيادة إلى الجانب بقدر الإمكان لإصلاحها.

لتغيير وسادات الفرامل في الفرجار الأمامي ، قم بفك البرغي السفلي الذي يتم توصيله به بالفرجار وقم بطي الجسم لأعلى. قم بإزالة الضمادات المهترئة ، وتذكر وضعها. تثبيت أجهزة جديدة في مكانها ، مع مراعاة الموقف.

إذا لزم الأمر ، قم بإزالة القوس تمامًا ، تابع ما يلي:

1. تمت مناقشة الخطوة الأولى أعلاه - قم بفك البرغي السفلي الذي يثبت جسم الفرجار على الحامل ، وقم بطي الجسم لأعلى ، وإزالة وسادات الفرامل من مقاعدهم ؛

2. قم بفك مسمار التثبيت العلوي وقم بتعليقه على سلسلة أو سلك على عنصر التعليق. لا تفصل خرطوم الفرامل في نفس الوقت ؛

3. قم بفك البراغي التي تثبت الدعامة في المفصل ، وقم بإزالة الدعامة جنبًا إلى جنب مع حوامل الوسادة والموجهات.

هناك عدة طرق لإزالة المكبس من جسم الفرجار.

عندما تضغط على دواسة الفرامل عدة مرات ، يتم إزالة المكبس الموجود تحت الضغط من تلقاء نفسه ، وسوف يتدفق سائل الفرامل. لذلك ، اضغط على الخرطوم بسرعة. تكون هذه الطريقة أكثر فاعلية عندما لا يتوفر الهواء المضغوط.

وفقًا للتعليمات ، قم بتفجير المكبس بالهواء المضغوط. احرص على عدم التعرض للإصابة بالمكبس المقذوف.

الخيار الثالث هو تثبيت الجسم في نائب ، وتدوير المكبس في دائرة ، وإزالته بمساعدة التماسيح.

افصل خط الفرامل وقم بتوصيله للحفاظ على مستوى السائل في الخزان.
دعنا ننتقل مباشرة إلى تحليل الفرجار والقوس. لتفكيك الجسم ، يبقى إزالة الحلقة الفولاذية وحذاء المكبس. لمنع تلف تجويف الأسطوانة ، قم بإزالة الحلقة بأداة غير معدنية.

عند تحليل الأقواس ، نتذكر موضع مثبتات وسادات الفرامل ، ونزيلها ، ونزيل الموجهات وأنثرها ، ونتحقق من سلامة الخيط.

باستخدام سوائل التنظيف ، قم بتلميع مكونات الفرجار بلطف حتى تلمع. نحن نفحص حالة سطح أسطوانة الفرامل والمكبس للخدوش والتشكيل.

من الأصح أن يكون لديك مجموعة كاملة لإصلاح الفرجار لكل آلية قبل بدء التجميع.

ننتقل إلى تجميع مكابح القرص الأمامي Mazda.

ضع بعض سائل الفرامل على الحلقة O وقم بتثبيتها في الأخدود السفلي. تأكد من أن الحلقة لا تلتوي.

قم بتثبيت صندوق المكبس في الأخدود العلوي للأسطوانة وثبته بحلقة احتجاز. يحتوي الحذاء الجديد أيضًا على مجموعة أدوات إصلاح الفرجار.

قم بتثبيت مكبس الفرامل المغسول مسبقًا للأسطوانة ، للتغلب على مقاومة طفيفة ، في أسطوانة الفرجار. يجب أن يكون صندوق الأمتعة في أخدود المكبس بالضبط.

تثبيت anthers على قوس. من الأفضل استبدال الأدلة بآثار الصدأ بأخرى جديدة. يجب أن تتناسب الضمادات التي تم تنظيفها دون أن تتعثر. قم بتثبيت الكتلة الداخلية مع الزنبرك في نقطة توقف المكبس. ثم ارتدِ الفرجار والأدلة.
قم بتثبيت الزنبرك ووضع الأغطية. أعد خط الفرامل إلى الفرجار وقم بلفه على مسمار ملولب محكم.

تفجير الوصلة وتنظيف وصلة الخرطوم. يجب أن يخرج سائل الفرامل من الخرطوم بدون هواء. نحن نشدد الاتحاد ونضخ دواسة الفرامل. للفرملة المنتظمة ، يُنصح باستبدال جميع العجلات.
ستكون نتيجة العمل أكثر وضوحًا واستجابة أكثر إفادة للفرامل.

سيتم دفع هذه الرسالة إلى iPhone الخاص بالمسؤول على الفور.

موقعنا مفيد لجميع عشاق السيارات وميكانيكي السيارات وصانعي الأقفال وأولئك الذين يهتمون ببساطة بإصلاح السيارات. تم إنشاء البوابة من أجلك وسنحاول مساعدتك في إصلاح سيارتك.

في هذه المقالة سوف نعرض مقطع فيديو حول إصلاح وإزالة قرص الفرامل والفرجار في Mazda 3. إذا تم كسرهما أو احتجت فقط إلى استبدالهما ، فستكون نصيحة الفيديو الخاصة بنا مفيدة بالتأكيد. ما الصعوبات التي تنتظر عند استبدالها؟

إذا قررت استبدال قرص الفرامل والفرجار في سيارة MAZDA 3 بيديك ، فمن الأفضل أن تفعل كل شيء في التسلسل التالي:

• للوصول إلى قرص الفرامل وتغييره ، تحتاج أولاً إلى إزالة الفرجار.
• كل شيء بسيط للغاية ، شاهد الفيديو بعناية.

من أجل فهم جميع مراحل الإصلاح بشكل أكثر وضوحًا ، شاهد تعليمات الفيديو الخاصة بنا - لإزالة قرص الفرامل والفرجار في Mazda 3 بشكل مستقل.

رسائل: 165

شكر: 29

• المدينة: روسيا
• الاهتمامات: الفقه
• السيارة: Mazda 3 MPS

رسائل: 155

شكر: 13

• مدينة: Ukhta
• الجهاز: M3 2.0 Hb * 003 * 11

بعد عدة مكابح قوية ، لا تختفي ملاقط المكابح تمامًا ، وهذا هو سبب وجود صرير عند بدء التشغيل. سائل الفرامل الذي تم تغييره بالفعل لم يساعد. هل لدى أي شخص هذه المشكلة؟

هل قمت بتغييرها لفترة طويلة .. تيل الفرامل؟
إذا كان هناك بالفعل حشرجة وصرير ، فلا يوجد المزيد من الفوط.
تزحف المكابس إلى الأبد كما في كلاسيكياتنا لا يمكنها .. لذا تعثرت ..
تم تغييره مؤخرًا. لذلك بعد إزالة المكابس بمطرقة ، كان علي أن أطرق الظهر.
تم =))) على الرغم من أنهم عملوا بشكل جيد وعقدوا فرملة اليد.

الآن فقط ، بعد استبدال وسادات جديدة ، أصبحت القيادة أكثر ليونة إلى حد ما .. لا أعرف سبب ذلك بسبب الفوط. ربما قاموا أيضًا بإبطاء العجلات أثناء القيادة وعلى المطبات تصرفت العجلات أثقل أو شيء من هذا القبيل.
لكن الاستهلاك انخفض بمقدار 1 لتر لكل 100 كيلومتر. جعلني سعيدا =)

رسائل: 1 048

شكر: 537

• المدينة: توقيت موسكو
• الجهاز: صعب 93 ​​SS

وبشكل عام ، يمكن غناء الفرامل! على الرغم من أنه إذا كان المصنع ، فأنا أشك في ذلك.

تم تحرير المنشور sasha_59: 04 تموز (يوليو) 2008 - 20:56

من الضروري مراقبة وسادات الفرامل ، والتحقق من حالتها ، خاصة بعد أن قطعت السيارة مسافة 10 آلاف كيلومتر.

المواد الاستهلاكية: وسادات الفرامل الخلفية (13.0460-7195.2)

الأدوات المطلوبة: 7 "مفتاح ألين

1. انزع العجلة الخلفية ثم استخدم مفك براغي لإزالة الدعامة.
2. قم بإزالة الأغطية الخلفية من الدليل.
3. ثم فك الدليل السفلي بدوره ، ثم العلوي.
4. قم بإزالة الفرجار.
5. أخرج وسادات الفرامل القديمة وأغرق المكبس. يوصى بفتح الخزان بداخله سائل الفرامل.
6. ضع وسادات الفرامل المعدة.
7. أدخل الفرجار حيث كان من قبل وقم بلف القضبان.

عادة لا تستغرق عملية إزالة وتغيير وسادات Mazda 3 أكثر من 40 دقيقة. في كثير من الأحيان بعد ذلك ، تختفي كل الضوضاء ، وتختفي مشاكل الفرامل الخلفية.

يلزم استبدال الوسادات الخلفية لمازدا 3 إذا تجاوزت المسافة المقطوعة بالسيارة 100 ألف كيلومتر. وقت الاستبدال حوالي ساعة واحدة. نقوم بإعداد أداة الاستبدال اللازمة:

• مجموعة مسدس.
• جاك (إذا لم يكن هناك مصعد).
• كماشة.
• وسادات الفرامل الأصلية.
• تشحيم.

الخطوة 1 في البداية ، نشتري وسادات الفرامل الأصلية أو نظير الميزانية عالي الجودة.

الخطوة 2 نذهب إلى صالون السيارة ونفكك الزخرفة عند فرملة اليد. نسحبه لأعلى ونفتح البلاستيك إلى اليمين ، ونخفضه إلى الموضع المعاكس. هناك نجد صامولة فرامل الانتظار ، وهي مشدودة جيدًا. باستخدام مفتاح ربط 10 مم ، قم بفكه إلى أقصى حد. سيؤدي هذا الإجراء إلى تبسيط استبدال الفوط إلى حد كبير.

الخطوة 3 الآن ننتقل إلى غطاء المحرك ، ونفتحه ونفك عدة براغي لتأمين سعة الفرامل. نقوم بهذا الإجراء لتجميع المكبس بترتيب عكسي.

الخطوة 4 ارفع العجلة الخلفية بواسطة جاك ، وقم بفك صواميل التثبيت وفكها.

الخطوة 5 نرى المزيد من الفرامل التي يجب فكها. خذ مفكًا مسطحًا وأدخله بين القوسين.ثم ، باستخدام نفس مفك البراغي ، قم بإزالة المقابس من الجانب الخلفي.

الخطوة 6 باستخدام مفتاح ربط سداسي ، قم بفك الصواميل التي تثبت الفرجار ، كقاعدة عامة ، في عكس اتجاه عقارب الساعة. بعد فكها ، نخرج الفرجار بمفك البراغي العادي ونفككه.

الخطوة 7 نرى الحالة المؤسفة للفوط القديمة. جزء المكون الداخلي يبلى بشكل أقل تواترا.

الخطوة 8 قم بتثبيت الفرجار ولاحظ أن المكبس لا يخرج بالكامل. يجب أن تكون مدفوعة في الداخل. نحن نستخدم كماشة كأداة.

الخطوة 9 في الفرجار ، نلاحظ فتحتين دائريتين نثبت فيهما الكماشة. نقود في اتجاه القرص. نأخذ الأداة ونثبت المكبس في الأخدود ، ونضغط على الفور ونلفه. لست بحاجة إلى قيادتها للداخل. فقط قم بالتدوير ببطء ولا تضغط بشدة.

الخطوة 10 بعد الانتهاء من هذه العملية ، أدخل الوسادات الجديدة بالترتيب العكسي وقم بتثبيت الفرجار. باستخدام سائل التشحيم ، ضع طبقة رقيقة على البراغي.

الخطوة 11 قم بتركيب المقابس البلاستيكية بترتيب عكسي. انظر كيف يواجهون المكبس.

الخطوة 12 بعد استبدال كل ما تحتاجه ، نقوم بتشديد غطاء سائل الفرامل ، والذهاب إلى السيارة ، وشد البراغي ، وإعداد فرملة اليد أولاً ببضع نقرات. منذ إزالة المكابس ، نضغط على دواسة الفرامل عدة مرات.

الخطوة 13 نبدأ تشغيل السيارة وإجراء اختبار القيادة. في البداية ، سيُسمع صوت غريب ، لكن لا داعي للقلق ، هذا صوت الاحتكاك في وسادات جديدة ، والتي ستتبخر بعد عشرات الكيلومترات.

لقد أكملنا عملية استبدال الوسادات الخلفية في Mazda 3.

استبدال تيل الفرامل Mazda Mazda 3

إذا كانت سيارتك بها صرير معدني من العجلات الخلفية عند الكبح ، فإن الأمر يستحق استبدال البطانات. يجب استبدال هذه المكونات كل 30-40 ألف كم. حسب أسلوب القيادة. في هذا الدليل ، سنوضح لك كيفية إزالة واستبدال وسادات الفرامل الخلفية في Mazda 3 بيديك بشكل صحيح.

سوف تحتاج إلى: وسادات فرامل خلفية جديدة ، ومفتاح سداسي مقاس 7 بوصات ، ومفك براغي مسطح الرأس ، ورافعة أو رافعة.

نرفع السيارة وننزع العجلة ونزيل الحامل بمفك البراغي.

بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الأغطية من الجزء الخلفي من الفرجار.

فك الدليل العلوي.

قم بفك الدليل السفلي.

يمكن الآن إزالة الفرجار الذي تم تحريره.

نفتح الفرجار ونخرج الوسادات القديمة ، نضغط على مكبس الفرامل.

تركيب وسادات فرامل خلفية جديدة في مازدا 3.

أغلق الفرجار وقم بتثبيته بالترتيب العكسي ، كرر الخطوات على العجلة الثانية. قم بتغيير الفوط في أزواج.

فيديو استبدال وسادة الفرامل الخلفية مازدا 3