افعل ذلك بنفسك إصلاح فورد فوكس 2 الفرجار الخلفي

نظام الفرامل:
1 - اسطوانة الفرامل الرئيسية ؛
2 - خزان محرك هيدروليكي ؛
3 - مستشعر مستوى سائل الفرامل ؛
4 - مضخم الفراغ.
5 - قوس تجميع دواسة.
6 - كتلة ABS ؛
7 - أنابيب اسطوانة الفرامل الرئيسية ؛
8- أنابيب مكابح آليات العجلات الخلفية

نظام فرملة الخدمة هيدروليكي ، مزدوج الدائرة ، مع تقسيم قطري للدوائر. توفر إحدى دوائر نظام فرامل الخدمة تشغيل فرامل العجلات الخلفية اليمنى واليسرى ، والأخرى - للعجلات الخلفية اليمنى واليسرى.
في الوضع العادي ، عندما يكون النظام سليمًا ، تعمل كلتا الدائرتين. في حالة فشل (إزالة الضغط) في إحدى الدوائر ، توفر الدائرة الأخرى فرملة للسيارة ، وإن كان ذلك بكفاءة أقل. يشتمل نظام فرامل الخدمة على فرامل العجلات ، ومجموعة الدواسة ، ومعزز الفراغ ، وأسطوانة الفرامل الرئيسية ، والخزان الهيدروليكي ، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق ، فضلاً عن توصيل الأنابيب والخراطيم.

تجميع دواسة مع فراغ الداعم وأسطوانة الفرامل الرئيسية:
1 - دواسة الفرامل
2 - قوس تجميع الدواسة ؛
3 - مضخم الفراغ.
4 - اسطوانة الفرامل الرئيسية.
5 - خزان محرك هيدروليكي

دواسة الفرامل من النوع المعلق. تم تثبيت مفتاح إشارة الفرامل في كتيفة تجميع الدواسة - تغلق ملامساته عند الضغط على دواسة الفرامل ، بالإضافة إلى مفتاح يصدر إشارة إلى وحدة التحكم الإلكترونية بأن دواسة الفرامل مضغوطة. تم تصميم معزز فرامل التفريغ لتقليل القوة التي يجب تطبيقها على دواسة الفرامل عند كبح السيارة باستخدام فراغ في مجمع السحب لمحرك يعمل. يقع الداعم بين دواسة الفرامل وأسطوانة الفرامل الرئيسية ويتم تثبيته بأربعة صواميل في كتيفة مجموعة الدواسة. مضخم التفريغ غير قابل للفصل ؛ إذا فشل ، يتم استبداله بآخر جديد.

اسطوانة الفرامل الرئيسية مع الخزان:
1 - اسطوانة الفرامل الرئيسية ؛
2 - حلقة مانعة للتسرب.
3 - خزان محرك هيدروليكي ؛
4 - البرغي الذي يثبت الخزان بأسطوانة الفرامل الرئيسية

يتم توصيل أسطوانة الفرامل الرئيسية بغطاء المعزز بصامولتين. يوجد أعلى الأسطوانة خزان مشترك للمحرك الهيدروليكي لنظام الفرامل والقابض ، حيث يوجد إمداد بالسوائل. توجد على جسم الخزان علامات تدل على مستويات السائل القصوى والدنيا. يتم تثبيت مستشعر مستوى السائل في الخزان ، والذي عندما ينخفض ​​مستوى السائل إلى ما دون علامة MIN ، يضيء مصباح التحذير في مجموعة العدادات. المستشعر عبارة عن مفتاح من القصب ، يتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة به تحت تأثير مغناطيس في عوامة موجودة في الخزان. عندما ينخفض ​​مستوى السائل ، يتم خفض العوامة ، ويؤدي اقتراب المغناطيس إلى إغلاق جهات الاتصال.
عند الضغط على دواسة الفرامل ، تتحرك مكابس الأسطوانة الرئيسية ، مما يخلق ضغطًا في المحرك الهيدروليكي ، والذي يتم توفيره من خلال الأنابيب والخراطيم إلى أسطوانات عمل آليات فرامل العجلات.

فرجار الفرامل الأمامية

آلية فرامل العجلة الأمامية عبارة عن قرص ، ذو فرجار عائم ، والذي يشتمل على أسطوانة عجلة أحادية المكبس.

الفرامل الأمامية:
1 - كتلة داخلية
2 - بلوك خارجي

تختلف تيل الفرامل في العجلات الأمامية والخلفية في التصميم. تحتوي الوسادات الداخلية للمكابح الأمامية على مشابك زنبركية للتركيب في مكبس أسطوانة الفرامل.

يتم تهوية قرص الفرامل الأمامي لتحسين التبريد. يتم توصيل دليل وسادة الفرامل بمفصل التوجيه ، ويتم توصيل الفرجار ببراغي بمسامير التوجيه المثبتة في فتحات دليل الحذاء.يتم تثبيت أغطية بلاستيكية واقية على الأصابع. عند الكبح ، يزداد ضغط السائل في المحرك الهيدروليكي لآلية المكابح ويضغط المكبس ، الخارج من أسطوانة العجلة ، المدمج مع الفرجار ، على وسادة الفرامل الداخلية ضد القرص. ثم يتم إزاحة الفرجار (بسبب حركة دبابيس التوجيه في فتحات دليل الحذاء) بالنسبة للقرص ، مع الضغط على وسادة الفرامل الخارجية ضده. يتم تثبيت مكبس بحلقة مانعة للتسرب من المطاط في جسم الأسطوانة. نظرًا لمرونة هذه الحلقة ، يتم الحفاظ على فجوة مثالية ثابتة بين القرص وبطانات الفرامل.

فرامل العجلات الخلفية:
1 - دليل الأحذية ؛
2 - أغطية واقية لبطانات دبوس التوجيه ؛
3 - توجيه الأصابع ؛
4 - زنبرك رجوع لآلية فرملة الانتظار ؛
5 - الغطاء الواقي لوحدة الضخ ؛
6 - البطانات من دبابيس التوجيه ؛
7 - تركيب لنزيف اسطوانة الفرامل ؛
8 - دعم بأسطوانة عمل ؛
9 - وسادات الفرامل
10- مشبك زنبركي للحذاء الخارجي

آلية فرامل العجلة الخلفية عبارة عن قرص ، به فك عائم ، والذي يشتمل على أسطوانة تابعة ذات مكبس واحد. تصميم اسطوانة الفرامل الخلفية معقد للغاية ، لأنه يجمع بين الأسطوانة الهيدروليكية التقليدية (المشابهة في التصميم لأسطوانة الفرامل الأمامية) وآلية فرملة الانتظار.

مشغل فرامل الانتظار على الفرجار:
1 - رافعة
2 - ذراع الرافعة ؛
3 - زنبرك مرتجع

يعمل محرك فرامل الانتظار على النحو التالي. يعمل كابل فرامل الانتظار على ذراع القيادة ويديره. يعيد الزنبرك ذراع المحرك إلى موضعه الأصلي. تنتقل حركة الرافعة إلى القضيب الملولب. أثناء حركة الرافعة ، يتسبب عمود الرافعة في تحريك القضيب الملولب خارج الأسطوانة.

فرجار الفرامل الخلفية

عناصر الاسطوانة:
1 - قضيب ملولب
2 - الكفة المطاطية.
3 - جلبة ملولبة ؛
4 - مكبس

يتم تثبيت جلبة على قضيب ملولب مثبت في المكبس. يمكن تدوير الأدغال الملولبة في المكبس. علاوة على ذلك ، عندما يتم ضغط الكم على السطح الداخلي للمكبس بحزامه المخروطي A ، يكون الدوران صعبًا للغاية ، وإذا تحرك الغلاف بعيدًا عن المكبس ، فإنه يدور بسهولة على محمل الدفع. يتم ضغط الكم في المكبس (من خلال محمل الدفع) بواسطة زنبرك. وبالتالي ، مع تآكل تيل الفرامل ، يتم ثني الجلبة الملولبة عن القضيب الملولب ، مما يسمح للمكبس بالخروج من الأسطوانة مع الحفاظ على شوط ثابت لفرامل الانتظار.

عناصر المكبس:
1 - ربيع
2 - غسالة
3 - محمل الدفع
4 - صفعة الأكمام ؛
5 - مكبس
أ - طوق جلبة مدبب

يحدد تصميم أسطوانة الفرامل الخلفية طريقة غطس المكبس في الأسطوانة عند استبدال البطانات. لا يمكن دفع المكبس ببساطة إلى داخل الأسطوانة. سيؤدي استخدام الكثير من القوة إلى إتلاف الأجزاء. يجب أن يكون المكبس مشدودًا في اتجاه عقارب الساعة والضغط عليه بقوة في نفس الوقت لضمان الاحتكاك المناسب على طول الكتف المخروطي وربط الغلاف بالقضيب الملولب لمشغل فرامل الانتظار.

دليل الفرامل

يتم توصيل دليل الحذاء بالذراع الخلفي للتعليق الخلفي.

الفرامل الخلفية:
1 - كتلة داخلية
2 - بلوك خارجي

يتم تحميل الوسادات الداخلية لآليات الفرامل الخلفية بنابض للتخلص من الاهتزازات أثناء تشغيل الآلية.

قرص الفرامل الخلفي ، على عكس قرص الفرامل الأمامي ، غير مهوى.

ذراع فرامل الانتظار:
1 - كابل فرامل الانتظار الأمامي ؛
2 - ضبط الجوز ؛
3 - ذراع فرامل الانتظار ؛
4 - مفتاح مؤشر فرامل الانتظار

يتم توصيل ذراع فرملة الانتظار ، المثبت بين المقاعد الأمامية في نفق الأرضية ، بكابلين من خلال كابل ومعادل. يتم توصيل أطراف الكبل الخلفي بأذرع مشغل فرامل الانتظار المتصلة بملاقط الفرامل الخلفية.يتم ضبط فرامل الانتظار عن طريق تدوير صمولة الضبط الموجودة على طرف الكابل الأمامي.
تم تجهيز معظم المركبات بأنظمة مكابح مانعة للانغلاق (ABS).

وحدة ABS:
1 - وحدة التحكم ؛
2 - فتحة لتوصيل أنبوب أسطوانة الفرامل الرئيسية ؛
3 - فتحة لتوصيل أنبوب الفرامل بالعجلة الأمامية اليسرى ؛
4 - فتحة لتوصيل أنبوب الفرامل بالعجلة الأمامية اليمنى ؛
5 - فتحة لتوصيل أنبوب آلية فرامل العجلة الخلفية اليسرى ؛
6 - مضخة
7 - فتحة لتوصيل أنبوب آلية فرامل العجلة الخلفية اليمنى ؛
8 - كتلة هيدروليكية

يدخل سائل الفرامل من أسطوانة الفرامل الرئيسية إلى وحدة ABS ، ومن هناك إلى فرامل جميع العجلات.
تتكون وحدة ABS ، المركبة في حجرة المحرك على عضو الجانب الأيسر ، بالقرب من الحاجز ، من وحدة هيدروليكية ، ومعدّل ، ومضخة ، ووحدة تحكم. يعمل نظام ABS استجابةً للإشارات الصادرة عن مستشعرات سرعة العجلة. أجهزة الاستشعار حثي.

موقع مستشعر سرعة العجلة على مفصل التوجيه

يتم تثبيت مستشعر سرعة العجلة الأمامية في فتحة مفصل التوجيه ويتم تثبيته بمسمار. يتم ضغط قرص محرك المستشعر على غلاف المفصل CV الخارجي.

مستشعر سرعة العجلة الخلفية:
1 - محور العجلة الخلفية ؛
2 - جهاز استشعار
3 - برغي تثبيت المستشعر

مستشعر سرعة العجلة الخلفية متصل بمحور العجلة الخلفية. إذا فشل مستشعر سرعة العجلة الخلفية ، فاستبدل المستشعر.
عندما تقوم السيارة بالفرملة ، تكتشف وحدة التحكم في ABS بداية انسداد العجلة وتفتح صمام الملف اللولبي المغير المقابل لتحرير ضغط سائل العمل في القناة. يفتح الصمام ويغلق عدة مرات في الثانية ، لذا يمكنك التأكد من أن نظام ABS يعمل من خلال هزة خفيفة في دواسة الفرامل في وقت الكبح.
يحتوي نظام ABS على نظام مدمج لتوزيع قوة الفرامل (EBD) ، والذي يعمل كمنظم للضغط في المحرك الهيدروليكي لمكابح العجلات الخلفية. إذا بدأت العجلات الخلفية في الانسداد أثناء فرملة السيارة ، فإن صمامات السحب الخاصة بمكابح العجلات الخلفية في المغير تتحول إلى وضع صيانة الضغط المستمر ، مما يمنع حدوث زيادة أخرى في الضغط في أسطوانات عمل الفرامل الخلفية.
في حالة حدوث عطل في نظام الفرامل المانع للانغلاق (ABS) ، يظل نظام الكبح جاهزًا للعمل ، ولكن قد تنغلق العجلات. في هذه الحالة ، تتم كتابة رمز الخطأ المقابل في ذاكرة وحدة التحكم ، والتي تتم قراءتها باستخدام معدات خاصة في مركز الخدمة.

12. قم بإزالة زنبرك التثبيت بين الفرجار والفرجار. قد تضطر إلى العبث إذا كانت حامضة

هذا يكمل تحليل الفرجار.
هذه صورة لمقعد الذراع المتأرجح

مزيد من التجميع بترتيب عكسي ، مع تطبيق الشحوم على الأماكن المطلوبة. بين صامولة التوهج وجسم المكبس ، على سطح المكبس بطبقة رقيقة ، في مقعد ذراع المحور. تم غسل الحذاء وتلطيخه بالسيليكون لمدة 3 أيام. بعد أن تمسح من الخارج.
—

حسنًا ، الجميع هنا أذكياء جدًا ، لقد التقيت للتو برجل اليوم ولديه خدعة مميتة وهكذا من ناحية ، لن يتم وضع الفرجار في أي مكان من ناحية ، والحذاء سليم

لاختيار العضو الآخر ، تحتاج إلى معرفة قطر المكبس وحدته القصوى. باستخدام هذه المعلومات ، يمكنك محاولة التقاط التمهيد غير الأصلي في المتجر.
أو ، على سبيل المثال ، انظر هنا seinsa. es / en / home / home.asp

ول 2 لتر نحصل على مجموعة من المجموعات:
طقم إصلاح ، فرجار D4365 | 54 | طقم إصلاح الفرجار الأمامي من ATE
طقم إصلاح ، فرجار D4592 | 57 | طقم إصلاح الفرجار الأمامي ديزل.
طقم إصلاح ، فرجار D4612 | 38 | طقم إصلاح الفرجار الخلفي من ATE

نلهو في الوجود نحصل على:
D4365 سعر 653،49r وقت التسليم يومين
مجمع:
سدادة تهوية ملولبة Seinsa B7001
طوقا سينسا B6167
سينسا B4381 خوار
سينسا B5069 خوار
سينسا B5081 خوار

حسنًا ، إلخ.
يمكنك البحث عن شيء أرخص.

بسبب غبائي الخاص ، قمت بفك الفرجار الأيمن الخلفي. نشأ السؤال حول استبدالها. أسعار المنتجات الجديدة ، حتى غير الأصلية ، لم تكن مرضية على الإطلاق. وبعد بحث قصير عن الإعراب ، تم شراء دعامة من ماتريوشكا مع ختم فوموكو مقابل 1 طن فقط.كانت الحالة الخارجية بعيدة كل البعد عن المظهر. طبقة من الأكاسيد مختلطة بالغبار من الفوط وقطع من الأكاسيد حتى تحت الحذاء. لكن آلية فرملة الانتظار عملت. وبمجرد شرائها ، تحتاج إلى ترتيبها.

إليكم صورة من الداخل من الفرجار المفكك

1. نظف من الأوساخ ، وصرف سائل الفرامل المتبقية

2. قم بإزالة الحذاء عن طريق تحريكه برفق باستخدام مفك براغي مسطح حول المحيط. الحذاء مقوى بحلقة معدنية.

3. اضغط على المكبس. يمكن ضغط الهواء أو عن طريق تدوير ذراع فرامل اليد

4. يتكون المكبس من خمسة أجزاء. الجسم 2 ، صامولة مخروطية 3 ، محمل 4 ، حلقة 5 ، زنبرك 6. سهل التفكيك. يكفي أن نرفع حافة الربيع ونفتريها.

5. قم بإزالة الحلقة O 12

6. إزالة حلقة القفل على شكل 7.

7. قم بإزالة الزنبرك 8 ، والغسالة 9 ، والمسمار 10 والمفتاح 11

8. قم بإزالة الزنبرك العائد من ذراع تأرجح فرامل الانتظار

10. قم بإزالة سدادة الذراع المحورية.

11. قم بإزالة ذراع التأرجح

هذه صورة لمقعد الذراع المتأرجح

مزيد من التجميع بترتيب عكسي ، مع تطبيق الشحوم على الأماكن المطلوبة. بين صامولة التوهج وجسم المكبس ، على سطح المكبس بطبقة رقيقة ، في مقعد ذراع المحور. تم غسل الحذاء وتلطيخه بالسيليكون لمدة 3 أيام. بعد أن تمسح من الخارج.

شاهد فيديو مثير للاهتمام حول هذا الموضوع