إصلاح العتاد الخلفي للغزال DIY

يأتي وقت عندما يكون هناك ضوضاء غريبة ، عواء ، سرقة ، طحن في الترس الرئيسي لسيارة Gazelle ، يتم تسخين علبة التروس. هذا سبب لإجراء فحص عاجل للبطانة لوجود رد فعل عنيف ونفط ، لوجود نشارة معدنية ، حطام معدني فيها. ربما تكون هناك حاجة إلى إصلاحات وتعديلات ، لأن العلامات الأولى للانهيار واضحة.

1. النصيحة. قبل البدء ، قم بوزن معرفتك وقدراتك. ربما يكون من الأفضل الاتصال بخدمة السيارات! إذا كنت واثقًا من نفسك ، فابدأ.
2. للراحة والأمان ، قم بتثبيت علبة التروس على حامل ، أو قم بتثبيتها بإحكام في الرذيلة. صدقوني ، يتطلب إصلاح هذه الوحدة مرفقًا صارمًا ولن يعمل أي شيء على الطاولة أو الأرضية.
3. يبدأ العمل بتركيب العلامات على أغطية المحامل وعلبة المرافق. هناك حاجة إليها بحيث يتم تثبيت الأجزاء بدقة في مكانها أثناء التجميع.

1. قم بفك البراغي بمفتاح 12 وإزالة سدادة المقرن. باستخدام الرأس "17" ، قم بفك البراغي الأربعة لأغطية المحامل. تؤتي ثمارها بسهولة إذا قمت بالنقر عليها برفق بمطرقة.
2. باستخدام مفتاح خاص - يمكن صنعه من شريط فولاذي وقطعة من الخشب المستدير - أو باستخدام مفك براغي كبير ، قم بفك المسمار وإزالة نير. الفارق مجاني ، قم بتفكيكه.

1. أنت الآن بحاجة إلى إزالة التروس المدفوعة. للقيام بذلك ، قم بفك 10 مسامير برأس "17" ، أو قم بإسقاطها بمطرقة معدنية ناعمة أو من خلال الانجراف.
2. قبل تفكيك الصندوق التفاضلي ، ضع العلامات على كلا الكوبين وفك 8 براغي مع فصل الرأس "13" بينهما.
3. قم بإزالة الترس نصف المحور الأول.
4. قم بضرب المقطع العرضي بمطرقة وقم بفكه ، وإزالة الغسالات والأقمار الصناعية من محاورها.
5. قم بإزالة الترس الثاني.
6. لتسهيل إزالة الشفة ، قم بقفلها ، قم بفك الصمولة وفكها باستخدام "24". يمكن الآن إزالة الحافة بسهولة.
7. اسحب ترس المحرك خارج علبة المرافق وأزل غلاف الفاصل ، وحلقة التعديل ، وباستخدام محامل السحب الداخلية والمحامل الداعمة ، وغسالة الضبط ، وقم بإخراج ختم الزيت القديم من الجسم وإزالة المحمل الخارجي.
8. باستخدام الانجراف ، قم بإزالة سباقات المحامل.

اغسل جميع الأجزاء بالكيروسين ، وافحصها بعناية وارفضها. إذا لزم الأمر ، استبدلها بأخرى جديدة أو مستعملة ، لكنها مناسبة للخدمة. تذكر أنه في زوج التروس - الترس الرئيسي - لا تتغير التروس واحدة تلو الأخرى. لهذا السبب هما زوجان.

يعد تجميع علبة التروس عملية معقدة ومسؤولة نظرًا لوجود التعديلات اللازمة التي تتطلب أجهزة خاصة. لا جدوى من وصفها ، لأنها مخصصة فقط لتعديلات علبة التروس.

يعتمد وقت استخدام علبة التروس المجمعة ، مما يعني أدائها ، على جودة هذه الأعمال وصحتها.

إصلاح علبة تروس المحور الخلفي GAZelle يتطلب تعديلات دقيقة ومن المستحسن القيام به في الخدمات المتخصصة. إذا كنت واثقًا من قدراتك ، فنحن نقدم لك إرشادات خطوة بخطوة لضبط علبة تروس المحور الخلفي في سيارات GAZelle. قبل البدء في الإصلاحات ، اقرأ عن جهاز تخفيض المحور الخلفي للغزال.

بعد إزالة علبة التروس ، شرعنا في تفكيكه ، بعد أن قمنا بتثبيته مسبقًا في الرذيلة. نقوم بفك البراغي التي تثبت ألواح القفل وإزالتها.

يجدر وضع علامات على أغطية المحامل بحيث لا تخلط في المستقبل بين الأماكن التي تحتاج إلى التثبيت. قم بفك البراغي بمفتاح 14 ، قم بإزالة الأغطية.

نقوم أيضًا بإزالة صواميل الضبط والسباقات الخارجية للمحامل الأسطوانية.

افحص المحامل للتأكد من ملاءمتها ، وقم بتسمية كل سباق خارجي.

تحقق من رد الفعل العكسي في التروس شبه المحورية ، ويجب ألا يتجاوز 0.5 مم ، وإلا فسيحتاج الصندوق التفاضلي إلى الاستبدال. قم بإزالة المحمل وفك الترس الكوكبي.

لقد ضربنا محور الأقمار الصناعية وأخرجناه.

نقوم بإخراج عمود الإدارة مع الترس من صندوق التروس ونقوم بإخراج الحلقة الداخلية لمحمل الأسطوانة بانجراف معدني ناعم. نستبدل غطاء الضبط بأخرى جديدة.

قم بإزالة حلقة الضبط.

باستخدام لكمة ، من الضروري إخراج الحلقات الخارجية للمحامل.

نغسل كل التفاصيل ونفحصها. يجب استبدال الأجزاء إذا كانت مكسورة أو مشققة أو بها قذائف. نقوم بتلميع النوبات بورق الصنفرة.

بعد ذلك ، نبدأ في التجميع. إذا كانت جميع الأجزاء متشابهة ، فإننا نقوم فقط بتغيير غلاف المباعد وختم الزيت. إذا تم تغيير شيء ما في الزوج الرئيسي ، فسنقوم أيضًا بتغيير حلقة المباعد ، ونختارها وفقًا للحجم الموضح في العمود الجديد. نقوم بتثبيت حلقة جديدة والضغط في سباق التحمل الداخلي.

نقوم بتثبيت غلاف مباعد جديد على العمود ووضعه في صندوق علبة التروس. نضع ختم زيت جديد. نضع الشفة ونشددها بجوز جديد.

نجمع التفاضل ونضعه في مكانه. إذا تم العثور على رد فعل عنيف في التروس الجانبية ، فستكون هناك حاجة إلى غسالات سميكة. نقوم بتشديد الأغطية.

نصنع مفتاحًا خاصًا للتكيف.

نبدأ في التعديل. نلف الجوز من جانب الترس المتحرك حتى تختفي الفجوة. نحن نقيسه باستخدام الفرجار.

بعد شد الجوز الثاني ، شد أسنان أخرى. مع الجوز الأول ، يتم ضبط الفجوة إلى 0.08-0.13 ملم. نقوم بتشديد كلا الصامولين حتى تزداد المسافة إلى 0.2 مم.

ندير الترس يدويًا ونتحقق من رد الفعل العكسي - يجب أن يكون هو نفسه في المواضع المختلفة. قم بتثبيت لوحات القفل وربطها بالمسامير. يجب استبدال التفاضل إذا لم يكن رد الفعل العكسي هو نفسه.

درسنا تفكيك علبة تروس المحور في المقال - كيفية تفكيك المحور الخلفي لسيارة Gazelle

في هذه المقالة ، سننظر في كيفية تجميع وضبط صندوق التروس للمحور الخلفي لسيارة Gazelle.

نقوم بتجميع الترس الرئيسي في التسلسل العكسي للتفكيك ، وتشحيم المحامل والتروس بزيت ناقل الحركة.

بعد تثبيت ترس القيادة في علبة التروس ، شد صامولة الفلنجة بعزم دوران من 16 إلى 20 كجم / متر باستخدام مفتاح عزم الدوران ، بينما يجب تدوير الترس لتثبيت البكرات بشكل صحيح في المحامل.

نقوم بتثبيت مؤشر بقيمة تخرج لا تزيد عن 0.01 مم على حامل ثلاثي القوائم ، مع وضع ساقه على نهاية الحافة وتحريك العمود خلف الحافة ، وقياس التشغيل المحوري لتروس القيادة

للتخلص من رد الفعل العكسي ، أخرج الحلقة الفاصلة المثبتة على عمود التروس (انظر - كيفية تفكيك المحور الخلفي لسيارة Gazelle) وقياس سمكها بميكرومتر.

نختار ونركب حلقة مباعدة جديدة.

يجب أن يكون أرق من رد الفعل الذي تمت إزالته وأنحف 0.05 مم إضافية إذا كانت محامل الترس صغيرة جديدة ، أو 0.01 مم إذا كانت المحامل متماثلة.

في حالة عدم وجود تشغيل محوري لتروس القيادة ، فإننا نتحقق من عزم مقاومة دوران العمود باستخدام مفتاح عزم خاص بقيمة تقسيم تصل إلى 0.5 كجم / متر.

مع الضبط الصحيح ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 15-20 كجم / متر مكعب للمحامل الجديدة أو 7-10 كجم / متر مربع - إذا تم ترك المحامل كما هي.

بالدقة الكافية ، يمكن قياس لحظة المقاومة بقطعة حديد منزلية عن طريق ربط خطافها فوق الفتحة الموجودة في الحافة.

في هذه الحالة ، ستكون القيم المطلوبة أقل - 3.8-5 kgf و 1.8-2.5 kgf ، على التوالي.

إذا كانت لحظة المقاومة أكبر ، فإننا نغير الحلقة الفاصلة إلى حلقة أخرى ، أكثر سمكًا بمقدار 0.01-0.02 مم ، وإذا كانت أقل ، فإننا نختار حلقة ذات سماكة أصغر.

يتم إزالة الشحوم من براغي أجزاء التثبيت في الصندوق التفاضلي ومسامير الترس المُدار ، بالإضافة إلى فتحاتها الملولبة وتغطيتها بمادة مانعة للتسرب لا هوائية قبل التجميع.

نولي اهتمامًا خاصًا لنظافة الأسطح النهائية للتروس وعلبة التروس للأقمار الصناعية ، ولا يُسمح بأدنى أوساخ أو شقوق.

يعتبر صندوق التروس للمحور الخلفي أحد المكونات الرئيسية للسيارة ، وهو أساس الترس التفاضلي. وتتمثل مهمتها في توزيع وتغيير العزم الذي ينتقل من المحرك وعلبة التروس إلى عجلات القيادة. هذه الوحدة معقدة للغاية من الناحية الهيكلية ، لذا قد تحتاج يومًا ما إلى تكوينها وتعديلها. لكن المزيد عن كل شيء.

يمكن أن يكون للتفاضل موقع مختلف (كل هذا يتوقف على قيادة السيارة). على سبيل المثال ، في سيارات الدفع الرباعي ، يمكن وضع الوحدة في علبة التروس أو حاويات كلا المحورين ، في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية - مباشرة في مبيت المحور الخلفي.

تسمى التفاضلات ، التي هي القوة الدافعة لعجلات القيادة ، تفاضل بين العجلات. في المركبات ذات الدفع الرباعي ، يتم تثبيت الفوارق المركزية ، والتي تقع بين المحورين.

من المهم ملاحظة أن التفاضل هيكليًا في شكل مخفض. اعتمادًا على نوع ناقل الحركة ، يمكن أن يكون التجميع دوديًا وأسطوانيًا وشطبة. يستخدم كل منهم معداته الخاصة - دودة ، أسطوانية ومخروطية ، على التوالي. الأكثر شعبية اليوم هو النوع الرابع - التروس hypoid. تشمل مزاياها الخفة والحجم الأدنى والموثوقية.

كما ذكرنا من قبل ، فإن علبة التروس المحورية هي وحدة معقدة للغاية تتطلب نهجًا خاصًا للضبط والضبط. كقاعدة عامة ، يجب تنفيذ هذا العمل فور إصلاح الوحدة أو تفكيكها. في سياق العملية الحالية ، ليست هناك حاجة لأعمال الضبط ، لأن جميع التصاريح وتعديلات المحمل يتم إجراؤها بدقة كاملة في المصنع. إذا كان هناك جسر علوي أو استبدال بعض الأجزاء أو إصلاح ، فإن التعديلات تنحرف. هم بحاجة إلى استعادة.

أثناء العملية ، من الممكن تآكل الأسنان في علبة التروس - وهذا أمر شائع. سيؤدي هذا إلى زيادة اللعب الجانبي في القيادة النهائية. يبدو أن التعديل يمكن أن يكون منقذًا. لكن لا. مثل هذا التدخل يمكن أن يؤدي فقط إلى تفاقم الموقف ويؤدي إلى ظهور ضوضاء غير ضرورية. علاوة على ذلك ، قد تؤدي العملية غير الصحيحة إلى كسر الأسنان ، الأمر الذي يتطلب استبدال المجموعة بأكملها.

يعد ضبط مخفض المحور ضروريًا في الحالات التالية - عندما يكون هناك همهمة قوية أثناء الحركة ورد الفعل العكسي لمعدات القيادة. في الوقت نفسه ، لا تؤخر العمل ، لأن عدم وجود تعديل في الوقت المناسب يمكن أن يؤدي إلى تدمير أكثر خطورة للوحدة وفشلها الكامل.

سيارة Gazelle هي وسيلة نقل موثوقة وعالية الجودة ، وتتميز ببساطتها وقدرتها العالية على التحمل. لكن الاستخدام المتكرر للمعدات وتشغيلها في ظروف قاسية (مع حمولة ثقيلة وعلى طرق سيئة) غالبًا ما يؤدي إلى مشاكل في علبة التروس. نتيجة لذلك ، تظهر المشاكل التي ذكرناها أعلاه.

في مثل هذه الحالة ، يمكنك التصرف بطريقتين - انتقل إلى محطة الخدمة وعهد بإعداد علبة التروس للمحترفين ، والثاني - قم بالعمل بنفسك. لكن كن صادقا مع نفسك. إذا كانت لديك معرفة وقوة وثقة معينة ، فيمكنك إجراء أعمال التعديل بنفسك وتوفير المال. في ظل عدم وجود خبرة في هذا العمل وشخص مطلع في متناول اليد ، لا يزال من الأفضل إعطاء علبة التروس للمحترفين في مجالهم.

لذلك ، دعونا نلقي نظرة على ميزات التعديل وخواصه:

1. قم بإزالة ترس المحور الخلفي وقم بتثبيته في ملزمة. يضع العديد من المبتدئين العقدة على الطاولة ويبدأون في التفكيك. هذا هو نهج خاطئ. أولاً ، سيكون من غير الملائم تفكيك علبة التروس في هذه الحالة. ثانيًا ، لن تتمكن من وضع جميع العلامات الضرورية وستفقد نصف التفاصيل.
2. تأكد من وضع علامة على أغطية المحامل. أثناء التجميع ، سيسمح ذلك بالتثبيت الصحيح.
3. خذ المفتاح على "14" ، قم بفك البراغي وإزالة الأغطية.
4. قم بفك صواميل الضبط (غير مطلوب حتى الآن).

1. قم بإزالة السباق الخارجي من المحامل الدوارة.
2. افحص المحامل بعناية بحثًا عن التلف وإعادة الاستخدام.
3. افحص تروس المحور بحثًا عن رد فعل عنيف. وفقًا للقواعد ، يجب ألا يزيد عن 0.5 مم. إذا كان رد الفعل العكسي كبيرًا جدًا ، فسيكون من الضروري تغيير المربع التفاضلي.
4. تفكيك المحمل وفك الترس الكوكبي.
5. اضرب وأخرج محور الأقمار الصناعية.

1. اسحب عمود الإدارة (الموجود في مبيت التروس).
2. باستخدام مباعد معدني ناعم خاص ، حاول إخراج الحلقة الموجودة داخل محمل الأسطوانة.
3. قم بتركيب جلبة ضبط جديدة.
4. اسحب حلقة التعديل.
5. تخلص من حلقات المحمل (بالخارج). استخدم مباعدة مرة أخرى لتجنب إتلاف المعدن.
6. اغسل جميع أجزاء علبة التروس وافحصها بعناية بحثًا عن التلف. إذا كان أي من العناصر به تشققات أو رقائق ، فمن الأفضل استبدالها. في حالة ظهور نوبات شائعة ، يمكن إزالتها بورق الصنفرة.
7. بعد ذلك ، تابع تفكيك التجميع. إذا لم تكن هناك عيوب إضافية ، فاستبدل مانع تسرب الزيت والجلبة فقط. إذا تم إجراء أي بديل في الزوج الرئيسي ، فمن الأفضل تثبيت حلقة مباعدة جديدة.
8. قم بتركيب حلقة جديدة واضغط في الجزء الداخلي لسباق المحمل.
9. ضع غلاف المباعد على المحور (قمنا باستبدال هذه الوحدة).
10. قم بتثبيت العمود في علبة التروس.
11. قم بتثبيت ختم زيت جديد.
12. شد الحافة وتأمينها مع الجوز.
13. اجمع التفاضل وأعده إلى مكانه. إذا كان هناك أي تلاعب في التروس الجانبية ، فتأكد من تثبيت غسالات أكثر سمكًا.
14. استبدل الأغطية.
15. باستخدام مفتاح ضبط خاص ، شد الجوز (الموجود على جانب الترس المتحرك) حتى تختفي الفجوة.
16. قياس مع الحديد.

1. بعد سحب الجوز الثاني ، اربطه ببعض الأسنان الإضافية. بعد ذلك ، باستخدام الجوز الأول ، اضبط الفجوة - يجب أن تكون 0.08-0.13 ملم.
2. شد كلا الجوزتين حتى تزيد المسافة إلى 0.2 مم.
3. أدر الترس وتأكد من أن رد الفعل العكسي متماثل تقريبًا في جميع المواضع.
4. استبدل ألواح التثبيت والمسمار في البراغي.
5. إذا كانت المسرحية مختلفة ، فاستبدل التفاضل.

بالطبع ، يعد ضبط علبة تروس الجسر على Gazelle عملية شاقة للغاية. عندما تكمل جميع الإجراءات اللازمة ، ستقضي حوالي 3-4 ساعات ، لكنك ستوفر عدة آلاف روبل. حظا طيبا وفقك الله.

• قطع المحامل من علبة التروس
• اغسل السيارة
• إدراج سباقات تحمل الخارجية
• قم بتثبيت أغطية المحامل في مكانها
• ثم تحقق مما إذا كانت هناك فجوات: لا ينبغي أن تكون موجودة ويجب أن يظل الحجم محكمًا للغاية

لماذا يأكل البخار في المحرر؟ غيرت 5 محررين لكنها لا تكفي لمسافة 100 كيلومتر. ماهو السبب؟

سوف Skopee فقط ثني المحور الخلفي. وبسبب هذا ، هناك تغيير في المجال ، وبالتالي زيادة الحمل على التفاضل.

من هذه المقالة سوف تكتشف كم مرة تحتاج إلى القيام بذلك ، وكيفية تغيير الحذاء على العجلات الأمامية والخلفية. ننصحك بقراءة كل شيء لتوفيره على CTO.

إذا كان لديك intepecno yznat obschee yctpoyctvo zadney podvecki Ford Focus 2 ، ee claboe mecto ، سيتم تشغيله ckolko ctoit yctpanit neicppavnoct في clabom mecte ، a takzhe ctoimoct detaley zadney podvecki ، toygely pp.

تاريخ الخلق وميزات التصميم. قواعد إجراء فحص الحالة الفنية ، وصيانة المحرك والتعليق. كيفية إزالة هذا المحرك وتثبيته بشكل صحيح.

ضبط علبة التروس للجسر على Gazelle ، وكيفية ضبط علبة التروس على الغزال بيديك ، وضبط علبة التروس بيديك غزال

تعديل مخفض المحور على الغزال

يعتبر صندوق التروس للمحور الخلفي أحد المكونات الرئيسية للسيارة ، وهو أساس الترس التفاضلي. وتتمثل مهمتها في توزيع وتغيير العزم الذي ينتقل من المحرك وعلبة التروس إلى عجلات القيادة. هذه الوحدة معقدة للغاية من الناحية الهيكلية ، لذا قد تحتاج يومًا ما إلى تكوينها وتعديلها. لكن المزيد عن كل شيء.

يمكن أن يكون للتفاضل موقع مختلف (كل هذا يتوقف على قيادة السيارة). على سبيل المثال ، في سيارات الدفع الرباعي ، يمكن وضع الوحدة في علبة التروس أو حاويات كلا المحورين ، في السيارات ذات الدفع بالعجلات الأمامية - مباشرة في مبيت المحور الخلفي.

تسمى التفاضلات ، التي هي القوة الدافعة لعجلات القيادة ، تفاضل بين العجلات. في المركبات ذات الدفع الرباعي ، يتم تثبيت الفوارق المركزية ، والتي تقع بين المحورين.

من المهم ملاحظة أن التفاضل هيكليًا في شكل مخفض. اعتمادًا على نوع ناقل الحركة ، يمكن أن يكون التجميع دوديًا وأسطوانيًا وشطبة. يستخدم كل منهم معداته الخاصة - دودة ، أسطوانية ومخروطية ، على التوالي. الأكثر شعبية اليوم هو النوع الرابع - التروس hypoid. تشمل مزاياها الخفة والحجم الأدنى والموثوقية.

كما ذكرنا من قبل ، فإن علبة التروس المحورية هي وحدة معقدة للغاية تتطلب نهجًا خاصًا للضبط والضبط. كقاعدة عامة ، يجب تنفيذ هذا العمل فور إصلاح الوحدة أو تفكيكها. في سياق العملية الحالية ، ليست هناك حاجة لأعمال الضبط ، لأن جميع التصاريح وتعديلات المحمل يتم إجراؤها بدقة كاملة في المصنع. إذا كان هناك جسر علوي أو استبدال بعض الأجزاء أو إصلاح ، فإن التعديلات تنحرف. هم بحاجة إلى استعادة.

أثناء العملية ، من الممكن تآكل الأسنان في علبة التروس - وهذا أمر شائع. سيؤدي هذا إلى زيادة اللعب الجانبي في القيادة النهائية. يبدو أن التعديل يمكن أن يكون منقذًا. لكن لا. مثل هذا التدخل يمكن أن يؤدي فقط إلى تفاقم الموقف ويؤدي إلى ظهور ضوضاء غير ضرورية. علاوة على ذلك ، قد تؤدي العملية غير الصحيحة إلى كسر الأسنان ، الأمر الذي يتطلب استبدال المجموعة بأكملها.

يعد ضبط مخفض المحور ضروريًا في الحالات التالية - عندما يكون هناك همهمة قوية أثناء الحركة ورد الفعل العكسي لمعدات القيادة. في الوقت نفسه ، لا تؤخر العمل ، لأن عدم وجود تعديل في الوقت المناسب يمكن أن يؤدي إلى تدمير أكثر خطورة للوحدة وفشلها الكامل.

سيارة Gazelle هي وسيلة نقل موثوقة وعالية الجودة ، وتتميز ببساطتها وقدرتها العالية على التحمل. لكن الاستخدام المتكرر للمعدات وتشغيلها في ظروف قاسية (مع حمولة ثقيلة وعلى طرق سيئة) غالبًا ما يؤدي إلى مشاكل في علبة التروس. نتيجة لذلك ، تظهر المشاكل التي ذكرناها أعلاه.

في مثل هذه الحالة ، يمكنك التصرف بطريقتين - انتقل إلى محطة الخدمة وعهد بإعداد علبة التروس للمحترفين ، والثاني - قم بالعمل بنفسك. لكن كن صادقا مع نفسك. إذا كانت لديك معرفة وقوة وثقة معينة ، فيمكنك إجراء أعمال التعديل بنفسك وتوفير المال. في ظل عدم وجود خبرة في هذا العمل وشخص مطلع في متناول اليد ، لا يزال من الأفضل إعطاء علبة التروس للمحترفين في مجالهم.

لذلك ، دعونا نلقي نظرة على ميزات التعديل وخواصه:

1. قم بإزالة ترس المحور الخلفي وقم بتثبيته في ملزمة. يضع العديد من المبتدئين العقدة على الطاولة ويبدأون في التفكيك. هذا هو نهج خاطئ. أولاً ، سيكون من غير الملائم تفكيك علبة التروس في هذه الحالة. ثانيًا ، لن تتمكن من وضع جميع العلامات الضرورية وستفقد نصف التفاصيل.
2. تأكد من وضع علامة على أغطية المحامل. أثناء التجميع ، سيسمح ذلك بالتثبيت الصحيح.
3. خذ المفتاح على "14" ، قم بفك البراغي وإزالة الأغطية.
4. قم بفك صواميل الضبط (غير مطلوب حتى الآن).

1. قم بإزالة السباق الخارجي من المحامل الدوارة.
2. افحص المحامل بعناية بحثًا عن التلف وإعادة الاستخدام.
3. افحص تروس المحور بحثًا عن رد فعل عنيف. وفقًا للقواعد ، يجب ألا يزيد عن 0.5 مم. إذا كان رد الفعل العكسي كبيرًا جدًا ، فسيكون من الضروري تغيير المربع التفاضلي.
4. تفكيك المحمل وفك الترس الكوكبي.
5. اضرب وأخرج محور الأقمار الصناعية.

1. بعد سحب الجوز الثاني ، اربطه ببعض الأسنان الإضافية. بعد ذلك ، باستخدام الجوز الأول ، اضبط الفجوة - يجب أن تكون 0.08-0.13 ملم.
2. شد كلا الجوزتين حتى تزيد المسافة إلى 0.2 مم.
3. أدر الترس وتأكد من أن رد الفعل العكسي متماثل تقريبًا في جميع المواضع.
4. استبدل ألواح التثبيت والمسمار في البراغي.
5. إذا كانت المسرحية مختلفة ، فاستبدل التفاضل.

بالطبع ، يعد ضبط علبة تروس الجسر على Gazelle عملية شاقة للغاية. عندما تكمل جميع الإجراءات اللازمة ، ستقضي حوالي 3-4 ساعات ، لكنك ستوفر عدة آلاف روبل. حظا طيبا وفقك الله.

كانت هناك أصوات غريبة في عمود المحور مما يعني إصلاح علبة تروس المحور الخلفي على الغزال على الأنف. يصبح الموضوع واضحًا على الفور لسائقي السيارات من الفئة "C" وما فوق ، لأن مفهوم التفاضل أقرب إليهم كثيرًا. يبدأ كل شيء بصوت ضئيل ، وإذا لم تتدخل على الفور ، فستصبح أقوى وأقوى ، مما يؤدي في النهاية إلى فشل كامل في نصف المحور أو الجسر ككل.

نظرًا لحقيقة أن قلة من الناس يعرفون مكان الآليات ، لا يتعهد الجميع بإصلاح السيارة بمفردهم ، على الرغم من ذلك إنها مسألة تافهة... سيستغرق كل شيء عن كل شيء ساعة أو ساعة ونصف ، ولا يلزم وجود خبرة خاصة إذا اتبعت بدقة توصياتنا العملية.

يجب أن يبدأ إصلاح علبة تروس المحور الخلفي في Gazelle فقط بعد أن تكون متأكدًا بنسبة 100٪ أن السبب في ذلك ، وإلا فسوف تفسدها.

يشير تصميم المحور الخلفي لسيارات VAZ و Gazelle و Sable وما شابه ذلك إلى وجود علبة تروس فيه. تقوم هذه الوحدة بنقل عزم الدوران وتغيير اتجاهها. كل هذا مكلف بالعديد من التروس والمحامل والتفاضلات.

مثل أي جزء معقد آخر في السيارة ، يحتاج صندوق تروس المحور الخلفي إلى صيانة دورية ، فضلاً عن إصلاح الأجزاء التالفة.

يمكن الإشارة إلى عطل في علبة التروس من خلال:

1. زيادة الضوضاء من المحور الخلفي. قد يكون ناتجًا عن تشوه العارضة ، تآكل أعمدة المحور والتروس ، تسرب الزيت. إذا ظهرت الضوضاء فور إجراء إصلاح علبة تروس المحور الخلفي ، فإن الخطأ هو ضبط غير صحيح ؛
2. يمكن أن تكون الضوضاء أثناء تسارع السيارة بمثابة إشارة إلى تآكل المحامل التفاضلية ، وتلف محامل أعمدة المحور ، وانخفاض مستوى التزييت في علبة التروس ؛
3. الضوضاء أثناء التسارع والكبح بواسطة المحرك. محامل ترس القيادة محطمة أو متهالكة بشدة ، خلوص غير صحيح بين أسنان عجلات التروس للمحرك الرئيسي ؛
4. تشير ضوضاء المنعطفات إلى تآكل المحامل شبه المحورية ، وقد يكون السبب هو الاحتكاك على سطح محور الأقمار الصناعية ، وقد يكون السبب أيضًا هو دورانها الضيق ؛
5. طرق في بداية الحركة. يتم زيادة الخلوص في مفصل المحور الخاص بعمود ترس المحرك والشفة ، ويزداد خلوص التروس الرئيسية ، ويتم كسر فتحة محور الترس الصغير في الترس التفاضلي.

لاكتشاف عطل في صندوق تروس المحور الخلفي في مرحلة مبكرة ، يوصى بفحصه بشكل دوري. بالنسبة لتسرب الزيت والأضرار الخارجية والتشوه ، استمع إلى الضربات والضوضاء الخارجية.

سيوفر تحديد عطل في علبة التروس في مرحلة مبكرة قدرًا كبيرًا جدًا. في حالة فشل إحدى الوحدات ، سيؤدي ذلك بالضرورة إلى انهيار أجزاء أخرى. لذا فإن الزيت المتسرب من الجسر بسبب تسرب في صندوق التعبئة يستلزم استبدال الزوج الرئيسي.

بسبب تآكل المحمل ، يظهر التشغيل في علبة تروس المحور الخلفي ، مما سيؤثر سلبًا على الفروق. من الضروري فرز الجسر بعد 100-150 ألف كيلومتر ، لتحديد واستبدال التروس البالية والمحامل المكسورة.

يجب أن يتم إصلاح وتعديل علبة التروس من قبل أشخاص أكفاء يفهمون كيفية عملها وعملها. بعد كل شيء ، إذا قمت بضبط علبة التروس بشكل غير صحيح بعد الإصلاح ، فبعد وقت قصير جدًا ، قد تحتاج مرة أخرى إلى استبدال أجزاء معينة.

ومع ذلك ، دعنا نفكر بإيجاز في إجراء تفكيك علبة تروس المحور الخلفي ، باستخدام مثال سيارة Gazelle.

على علبة التروس المثبتة في الطقسوس ، يتم فك البراغي ، والتي تثبت لوحات القفل ، وبعد ذلك تتم إزالة الألواح. من الأفضل وضع علامة على أغطية المحامل قبل الإزالة لتجنب الالتباس أثناء التجميع ، وينطبق الشيء نفسه مع سباقات المحامل الخارجية. نحن نفحص المحامل بأنفسهم لمعرفة مدى ملاءمتها لمزيد من الاستخدام.

يجب ألا يتجاوز رد الفعل العكسي للتروس شبه المحورية 0.5 مم ، إذا كان أكبر ، فعلى الأرجح ، سيكون من الضروري استبدال الصندوق التفاضلي. ثم تحتاج إلى فك الترس الكوكبي ، وضرب محور الأقمار الصناعية وسحبها.

نقوم بإزالة عمود الإدارة من الغلاف ونقوم بإخراج الحلقات الداخلية لمحمل الأسطوانة من خلال انجراف أو بطانة معدنية ناعمة. بعد فحص شامل لجميع الأجزاء ، نرفض الشقوق والتشققات.

في حالة بقاء جميع أجزاء علبة التروس كما هي ، يمكنك تقييد نفسك باستبدال مانع تسرب الزيت وغطاء المباعد. إذا تم استبدال أي من عناصر الزوج الرئيسي ، فسيلزم وجود فاصل جديد. يتم ضغط سباق المحمل الداخلي على العمود ، وبعد تثبيت غلاف مباعد جديد ، يتم تثبيته في صندوق علبة التروس. بعد تثبيت مانع تسرب زيت جديد ووضع شفة ، نقوم بتشديد كل ذلك باستخدام صامولة جديدة. نقوم بتثبيت التفاضل في مكانه ، وتشديد أغطية المحامل.

إن الإجابة على سؤال كيفية ضبط علبة تروس المحور الخلفي ليست بسيطة للغاية ، وتتطلب مهارات معينة. سيؤدي التعديل غير الصحيح بعد التجميع إلى إبطال كل جهودك بعد الإصلاح. لذلك ، إذا لم تكن واثقًا تمامًا من قدراتك ، فننصحك بالاتصال بخدمة متخصصة ، حيث سيقوم المتخصصون بإجراء التعديل باستخدام معدات خاصة.

لن نصف عملية التعديل بأكملها في هذه المقالة ؛ الدليل الأكثر اكتمالا ومرئيًا موجود في الفيديو.