افعل ذلك بنفسك إصلاح المحور الخلفي vaz 21213

قبل الإزالة ، نقوم بتنظيف علبة التروس من الأوساخ. نقوم بتثبيت علبة التروس المفككة على طاولة العمل.

باستخدام مفتاح الربط "10" ، قم بفك البرغي لتأمين لوحة القفل لصمولة الضبط للمحمل الأيمن للصندوق التفاضلي ...

وبالمثل ، قم بإزالة لوحة الاحتفاظ لصمولة ضبط المحمل الأيسر.

باستخدام لكمة ، نحدد موقع أغطية محامل الصندوق التفاضلي على علبة التروس.

باستخدام مفتاح البراغي "17" نقوم بفك المسمارين اللذين يؤمنان غطاء المحمل الأيمن للصندوق التفاضلي ...

قم بإزالة غطاء المحمل الأيمن.

نخرج الجوز المعدني ...

.. وقم بإزالة سباق التحميل الخارجي للمربع التفاضلي.

وبالمثل ، قم بإزالة الغطاء وإخراج صمولة الضبط وإزالة الحلقة الخارجية للمحمل الأيسر للصندوق التفاضلي.
إذا لم نغير محامل الصندوق التفاضلي ، فسنحدد حلقاتها الخارجية حتى لا نربكها أثناء التجميع.

نقوم بإزالة مجموعة الصندوق التفاضلي مع التروس المدفوعة للمحرك الرئيسي والحلقات الداخلية والأقفاص وبكرات التحميل.

نقوم بإخراج مجموعة تروس القيادة من علبة التروس بحلقة ضبط وحلقة داخلية وقفص وبكرات محمل خلفي وغطاء مباعد.

ضربات قوية بمطرقة من خلال انجراف على الحلقة الداخلية لمحمل علبة التروس الخلفية ، ...

… إزالة الحلقة الداخلية مع القفص والبكرات.

قم بإزالة حلقة ضبط ترس محرك الأقراص.

.. والحلقة الداخلية للمحمل الأمامي مع قفص وبكرات.

مع لكمة ، قمنا بضرب الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي لتروس القيادة ...

قلب علبة المرافق ، قم بإخراج الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي لمعدات القيادة بنفس الطريقة.
لتفكيك التفاضل ...

... باستخدام مجتذب ، نضغط على الحلقة الداخلية لمحمل الصندوق التفاضلي.

في حالة عدم وجود مجتذب ، أدخل إزميلًا بين نهاية الحلقة الداخلية للمحمل والصندوق التفاضلي.

بضرب الإزميل ، نقوم بتحريك الحلقة الداخلية للمحمل.

نقوم بإدخال اثنين من مفكات البراغي القوية (أو شفرات التثبيت) في الفجوة الناتجة والضغط عليها ...

… حلقة داخلية مع قفص وبكرات.

وبالمثل ، نضغط على الحلقة الداخلية للمحمل الآخر.
تثبيت الصندوق التفاضلي في الرذيلة باستخدام وسادات الفك المعدنية الناعمة ، ...

... باستخدام مفتاح ربط مقاس 17 بوصة ، قم بفك البراغي الثمانية التي تثبت الترس المُدار بالصندوق التفاضلي.

باستخدام مطرقة بمضرب بلاستيكي ، نقوم بإسقاط الترس المتحرك من الصندوق التفاضلي ...

قلب الأقمار الصناعية ، أخرجهم من الصندوق التفاضلي.

نخرج التروس الجانبية.

نتحقق من سهولة دوران التروس التفاضلية.

اضغط على الحلقة الخارجية للمحمل الأمامي في الغلاف برأس أداة بقطر مناسب (قطعة من الأنبوب).

وبالمثل ، نضغط في الحلقة الخارجية للمحمل الخلفي.
يتم ضمان الموضع الصحيح لترس القيادة بالنسبة إلى الترس المتحرك عن طريق اختيار سمك حلقة الضبط المثبتة بين الوجه النهائي لمعدات القيادة والحلقة الداخلية للمحمل الخلفي. عند استبدال الزوج الرئيسي لعلبة التروس أو محامل ترس القيادة ، نختار حلقة الضبط. للقيام بذلك ، نصنع جهازًا من ترس محرك قديم: نحن نلحم لوحة بطول 80 مم بالترس ونطحن اللوح بحجم 50-0.02 مم بالنسبة لنهاية الترس (المستوى المجاور للضبط حلقة).

جهاز مصنوع من ترس قديم.

نحن نطحن (أو نعالج بورق الصنفرة الناعم) المكان الذي يتم فيه تثبيت المحمل الخلفي على ترس القيادة بحيث يتم تثبيت الحلقة الداخلية للمحمل على مكان منزلق. على الجهاز المصنّع ، نقوم بتثبيت الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي مع قفص وبكرات وإدخال الجهاز في علبة المرافق. ثم نقوم بتثبيت الحلقة الداخلية للمحمل الأمامي بقفص وبكرات وشفة ترس القيادة. قم بتدوير عجلة التروس للتثبيت الصحيح لبكرات الارتكاز بواسطة الحافة ، وشد صمولة تثبيت الشفة إلى عزم دوران يبلغ 7.9-9.8 نيوتن متر (0.8-1.0 كجم / م).
نقوم بإصلاح علبة المرافق على طاولة العمل بحيث يكون مستوى المرفق أفقيًا. نقوم بتثبيت مسطرة منحنية في السرير المحمل بحافة بحيث يتلامس مسطرة السرير على طول الخط.

باستخدام مجموعة من المجسات المسطحة ، نحدد حجم الفجوة بين المسطرة ولوحة التثبيت.

يتم تحديد سمك حلقة الضبط بالاختلاف بين الفجوة والانحراف عن الموضع الاسمي للترس الجديد (مع مراعاة علامة الانحراف).

يتم وضع علامة الانحراف عن الموضع الاسمي (بأجزاء من المليمتر بعلامات "زائد" أو "ناقص") على الجزء المستدق من ساق التروس.

على سبيل المثال ، الخلوص المقاس 2.90 مم والعتاد له انحراف بمقدار -15 عن الموضع الاسمي. نترجم الانحراف إلى ملليمترات: –15 × 0.01 = –0.15.
سماكة الرقاقة المطلوبة: 2.90 - (- 0.15) = 3.05 مم.
نقوم بتثبيت حلقة الضبط بالسماكة المطلوبة على ترس القيادة الجديد. نقوم بإزالة الجهاز من علبة التروس وإزالة الحلقات الداخلية للمحامل الأمامية والخلفية بأقفاص وبكرات.

باستخدام قطعة مناسبة من الأنبوب ، اضغط على الحلقة الداخلية للمحمل الخلفي بقفص وبكرات على ترس القيادة الجديد.

نقوم بإدخال ترس القيادة في علبة التروس. قم بتركيب غلاف مباعد جديد ، وحلقة داخلية للمحمل الأمامي مع قفص وبكرات ، وعاكس للزيت. بعد تشحيم حافة العمل لختم الزيت الجديد بشحم Litol-24 ، نضغط عليه في مقبس علبة المرافق. قم بتثبيت شفة الجناح الصغير.

بعد قفل الشفة ، شد صامولة التثبيت تدريجياً باستخدام مفتاح عزم حتى 118 نيوتن متر (12 كجم قوة متر).

يتم التحكم في التحميل المسبق لمحامل ترس المحرك باستخدام مقياس ديناميكي.

... فحص دوري لعزم مقاومة المحمل لدوران ترس القيادة.

إذا كانت لحظة مقاومة الدوران أقل من 157 نيوتن سم (16 كجم قدم سم) - للمحامل الجديدة ، وللمحامل بعد 30 كيلومترًا من الجري - أقل من 39.2 نيوتن سم (4 كجم قدمًا لكل سم) ، فقم بإحكام ربط الحافة صامولة التثبيت ، لا تتجاوز عزم الربط. بعد ذلك ، نتحقق مرة أخرى من لحظة مقاومة دوران ترس القيادة.
إذا كانت لحظة المقاومة أكثر من 197 نيوتن سم (20 كجم قدم سم) - للمحامل الجديدة وللمحامل البالية - أكثر من 59.0 نيوتن سم (6 كجم قدمًا في سم) ، فسيتم تجاوز التحميل المسبق للمحامل .
في هذه الحالة ، استبدل الفاصل المشوه بأخرى جديدة وأعد التجميع وأعد الضبط.
نقوم بتركيب المجموعة التفاضلية مع المحامل وصواميل الضبط في علبة التروس بحيث تتلامس مع الحلقات الخارجية للمحامل. نقوم بتشديد مسامير غطاء المحمل إلى عزم الدوران المطلوب.
نصنع مفتاح ربط خاص لشد صواميل الضبط من صفيحة فولاذية بعرض 49.5 مم وسمك 3-4 مم.
يتم ضبط الخلوص الجانبي في شبكة تروس القيادة الرئيسية والتحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي في وقت واحد ، على عدة مراحل.

باستخدام الفرجار ذو الورنية ، نقيس المسافة بين أغطية المحامل.

نقوم بلف صمولة الضبط اليسرى (من جانب الترس المتحرك) حتى يتم التخلص تمامًا من الفجوة في شبكة التروس الرئيسية.

ندير الجوز الأيمن حتى يتوقف ونشدده بمقدار 1-2 أسنان من الجوز.

شد الصامولة اليسرى ، قمنا بتعيين الخلوص الجانبي المطلوب من 0.08 إلى 0.13 مم في شبكة التروس الرئيسية.
مع هذه الفجوة ، ونهز الترس المدفوع ، بأصابع أيدينا نشعر بالحد الأدنى من رد الفعل العكسي في تعشيق التروس ، مصحوبًا بضربة طفيفة في السن على السن.
عندما يتم شد الصواميل ، تتباعد أغطية المحامل للصناديق التفاضلية وتزداد المسافة بينها.
لضبط التحميل المسبق لمحامل الصندوق التفاضلي ، اربط صواميل ضبط المحامل بالتتابع والتساوي حتى تكون المسافة بين الأغطية 0.15-0.20 مم. بعد إنشاء التحميل المسبق للمحامل ، نتحقق أخيرًا من الخلوص الجانبي في شبكة التروس الرئيسية ، والتي لا ينبغي أن تتغير. من أجل هذا،…

... أثناء إدارة الترس المتحرك ببطء ثلاث لفات ، استخدم أصابعك للتحكم في رد الفعل العكسي في اشتباك كل زوج من الأسنان.

إذا تبين أن الخلوص في الاشتباك أكبر من المطلوب (0.08-0.13 مم) ، فعند تدوير صواميل الضبط ، نجعل الترس المتحرك أقرب إلى ترس القيادة أو نحركه للخلف إذا كان الخلوص أقل. من أجل الحفاظ على التحميل المسبق الثابت للمحامل ، نقوم بتحريك الترس المدفوع عن طريق شد أحد صواميل الضبط وفك الآخر بنفس الزاوية.
بعد الضبط ، قم بتثبيت ألواح القفل لصواميل الضبط وربطها بالمسامير.

يعد ضبط المحور الأمامي لـ niva أحد العمليات الرئيسية التي تضمن السفر المريح والخالي من المتاعب على الطرق بأي جودة.

يتم تقييم الحاجة إلى ضبط عناصر المحور الأمامي من خلال وجود ضوضاء واهتزازات تنشأ في أوضاع تشغيل مختلفة لـ VAZ 21214. وبالتالي ، يمكن تقسيم الإشارات الصوتية المشروطة إلى مجموعتين: • مسجلة باستمرار ؛

• ثابت عند الكبح باستخدام محرك الاحتراق الداخلي أو التسارع.

يمكن أن تشبه الأصوات بطبيعتها: • العواء (ارتداء الزوج الرئيسي) ؛ • سحق ، همهمة "ترولي باص" (تدمير أو سحب محامل البطانة ، صامولة مفكوكة لعمود الإدارة ، محامل عمود المحور ، الضبط غير الصحيح لتروس علبة التروس الرئيسية) ؛ • جرجرة متقطعة (تحمل تفاضلي).

يكمن تعقيد التشخيص في هذه الحالة في وفرة الضوضاء الخارجية المنبعثة من أجزاء أخرى من السيارة.

لتنفيذ أعمال الضبط على المحور الأمامي ، توفر الشركة المصنعة أدوات سحب ومغناطيس وأجهزة خاصة. ومع ذلك ، نظرًا لتوزيعها المحدود والتكلفة العالية ، فإن وجودها ليس ضروريًا ، على الرغم من أنه من المرغوب فيه توفير الوقت ودقة الضبط. نظرًا لأن الأجزاء الرئيسية من RPM تتوافق مع عناصر مماثلة من REM ، يتم تتبع مراسلات الموافقات التكنولوجية وإجراءات تنفيذ عمليات الإصلاح.

المرحلة الرئيسية مسبوقة بالتحضير ، بما في ذلك: 1. تصريف الزيت من دورة في الدقيقة من خلال فتحة التصريف.

اقرأ بهذا وضعنا النقالة في الميدان ، تعليمات مفصلة

2. فصل عمود المروحة بمفتاح 13

3. إزالة عجلة القيادة اليمنى.

4. تفكيك الوصلة الكروية السفلية على الجانب الأيسر.

5. إزالة دعامات التعليق.

6. إزالة علبة التروس من الأقواس على اليمين واليسار باستخدام المحطة.

يتبع ذلك تفكيك علبة التروس ، والتنظيف الشامل للأسطح من الأوساخ والشحوم ، واستكشاف الأخطاء وإصلاحها للمكونات.

لإجراء العملية ، يتم استخدام الجهاز الأصلي A.95690 أو مغزل A.70184 أو نظير مصنوع وفقًا للرسم.

تم وضع مستوى جلوس علبة المرافق بحيث يتخذ وضعًا أفقيًا. ثم يتم تثبيت قضيب معدني مسطح تمامًا على السرير المحمل. تُقاس المسافة من القضيب إلى المغزل بإدخال حلقات الضبط من المجموعة بزيادات قدرها 0.05 في الفجوة الموجودة أسفل الشريط. تتوافق القيمة المقاسة (قاعدة علبة المرافق) مع التصحيح المطبق على الترس الصغير. عند إعادة تجميع التجميع ، يوصى بالتخلص من الفاصل القياسي لمنع إعادة الإصلاح.بدلاً من ذلك ، غلاف فولاذي غير قابل للتشوه بطول 48 مم مناسب (بهامش ، إذا لزم الأمر ، تقصيرها).

أثناء الدوران ، تتحكم الأجزاء في القوة عند تدوير الترس (يجب أن تكون 157-196 نيوتن · سم) ، للمحامل ذات الأميال ، يكون عزم الدوران 39.2-58.8 نيوتن · سم صالحًا. يعد استخدام مقياس القوة الخاص 02.7812.9501 اختياريًا.

سيتم ضمان الدقة المقبولة بواسطة عجلة موازنة منزلية. عند العمل بها ، قم بلف أحد طرفي سلك طوله 1 متر حول الحافة ، ثم اربط الطرف الآخر بالميزان. قفل عزم الدوران عن طريق سحب الجهاز في اتجاه عمودي. لذلك ، يجب أن توفر المحامل الجديدة 7-9 كجم ، والأميال - 2-3 كجم.

مع هذا اقرأ إصلاح وتعديل صندوق التروس الأمامي والمحاور الخلفية

تتضمن العملية استبدال غسالات الدعم بأخرى جديدة - أكثر سمكًا من ذي قبل. اختيار 7 أحجام قياسية بخطوة 0.05 مم في حدود 1.8-2.1 مم. مادة الغسالات - البرونز أو الفولاذ. في هذه الحالة ، يتم تثبيت التروس بإحكام ، ولكن مع إمكانية الدوران يدويًا.

وفقًا للتعليمات ، يتم ضبط الخلوص الجانبي والتحميل المسبق باستخدام أداة A.95688 / R.

في حالة عدم وجوده ، فإن الفرجار الورني ذو الحجم المناسب سيؤدي الدور المحدد.

لضمان التحميل المسبق المطلوب ، يتم تسجيل المسافة المتعلقة بأغطية المحمل في بداية الشد وفي نهايته. الفرق المطلوب بين القيم هو 0.2 مم.

يتم ضبط الخلوص الجانبي عن طريق إحضار الترس المتحرك إلى الترس المتقدم حتى يختفي. في البداية ، يكون أحد الصواميل في وضع حر ، والآخر (يعمل) مشدودًا. بعد القضاء على الفجوة ، شد الجوز المغطى بطعم تدريجيًا حتى يتحرك فكي الفرجار بمقدار 0.1 مم. يتوقف ضبط رد الفعل العكسي عند ظهور ضربة خفيفة على الأسنان. ثم يتم شد كلا الجوزين بالتساوي على مسافة 0.2 مم. تتضح صحة العمل المنجز من خلال رد فعل عكسي موحد في أي موضع من التروس.

يتم ضبط محامل المحور الخلفي والخلوص الجانبي وموضع رقعة التلامس في شبكة الزوج الرئيسي في المصنع ، وكقاعدة عامة ، لا تتطلب الضبط أثناء التشغيل. يعد ضبطها ضروريًا فقط بعد حاجز المحور واستبدال الأجزاء ، وكذلك عندما تكون المحامل تالفة بشدة. لا يتم تقليل الخلوص الجانبي في تعشيق الترس الرئيسي ، والذي زاد بسبب تآكل الأسنان ، عن طريق الضبط ، لأن هذا يؤدي إلى تعطيل التعشيق ، ونتيجة لذلك ، زيادة ضوضاء المحور الخلفي أو لكسر الأسنان. يتم التخلص من رد الفعل العكسي في المحامل المستدقة دون الإخلال بالوضع المتبادل بين التروس المدفوعة والقيادة.

ضبط محرك ترس تحمل التحميل المسبق

يمكن تحديد الحاجة إلى تعديل المحمل من خلال وجود اللعب المحوري في ترس الترس الصغير. يتم قياس اللعب المحوري بعمود المروحة المنفصل باستخدام مؤشر لا تزيد قيمة التدرج عن 0.01 مم أثناء تحريك الشفة في الاتجاه المحوري. في هذه الحالة ، يجب أن يستقر ساق المؤشر على طرف الحافة الموازي لمحور ترس الترس الصغير.

أرز. 5.32. المحور الخلفي مع شعاع بانجو مع علبة تروس منفصلة (الجزء الأوسط): 1 - صامولة ؛ 2 - محرك شفة محرك ؛ 3 - صفعة 4 ، 6 ، 11 - محامل ؛ 5 - خاتم 7 - حلقة ضبط ؛ 8 - علبة التروس 9 - معدات القيادة 10 - تفاضلية 12 - نصف المحور ؛ 13 - حشية 14 - لوحة القفل ؛ 15 - علبة المرافق 16 - صمولة تفاضلية ؛ 17 - غطاء محمل تفاضلي ؛ 18 - قابس حشو الزيت ؛ 19 - تروس مدفوعة 20 - استراحة

يجب إجراء التعديل على النحو التالي:

- قم بفك وفك الجوز 1 ، وإزالة الشفة 2 ، وختم الزيت 3 والحلقة الداخلية للمحمل 4 ؛

- استبدل حلقة الضبط 5 بحلقة جديدة ، يجب أن يكون سمكها أقل من الذي يتم استبداله بقيمة اللعب المحوري بالإضافة إلى 0.05 مم إضافية عندما تقطع السيارة أقل من 1000 كم أو 0.01 مم عندما تكون السيارة سافر أكثر من 10000 كيلومتر ؛

- ضع حلقة المحمل الداخلية في مكانها ، وختم زيت جديد ، وشفة وشد الصامولة لعزم دوران من 160-200 نيوتن متر (16-20 كجم ق.م.) ، ثم تحقق من سهولة دوران ترس القيادة. إذا تطلب الأمر بذل جهد أكبر لتدوير ترس المحرك عما كان عليه قبل الضبط ، فمن الضروري استبدال حلقة الضبط بزيادة سمكها بمقدار 0.01-0.02 مم.

بعد الانتهاء من ضبط التحميل المسبق للمحمل ، اربط الصامولة بعزم دوران يبلغ 160-200 نيوتن متر (16-20 كجم ق.م · م) حتى تتزامن الفتحة الموجودة في الصامولة مع الفتحة الخاصة بدبوس القاطع. يجب شد الصمولة فقط لمطابقة الفتحة الخاصة بدبوس الكوتر بفتحة الجوز ، لأنه بخلاف ذلك ، بسبب عدم كفاية الشد ، قد تدور الحلقة الداخلية للمحمل الخارجي ، وتلبس حلقة الضبط ، ونتيجة لذلك ، تزداد اللعب المحوري للمحامل. عند شد صامولة الفلنجة ، من الضروري قلب ترس القيادة لتركيب البكرات بشكل صحيح في المحامل.

بعد الضبط ، من الضروري التحقق من تسخين المحامل بعد تحرك السيارة بسرعة 60-70 كم / ساعة لمدة 20-30 دقيقة. في هذه الحالة ، يجب ألا يتجاوز تسخين عنق علبة المرافق 95 درجة مئوية (يجب ألا يغلي الماء الذي يحصل على الرقبة). قم بتقليل التحميل المسبق إذا كان الجو حارًا جدًا.

اضبط التحميل المسبق عند استبدال محامل ترس القيادة والترس الرئيسي بالترتيب التالي:

- من الضروري ضبط موضع ترس القيادة عن طريق اختيار حلقة الضبط 7 (انظر الشكل 5.32) ، مع ضمان الحجم (109.5 ± 0.02) مم - المسافة بين المحور المشترك للتروس الجانبية ونهاية التروس ترس القيادة المجاور لحلقة التعديل 7 ؛

- باختيار حلقة الضبط 5 ، اضبط التحميل المسبق لمحمل ترس القيادة. مع الضبط الصحيح ، يجب أن يكون عزم المقاومة لدوران ترس القيادة في حدود 150-200 نيوتن.متر (15-10 كجم ق.م · سم) للمحامل الجديدة أو 70-100 نيوتن · م (7-10 كجم ثقلي · سم) سم) لمحامل التشغيل. إذا كانت لحظة مقاومة دوران المحامل ضمن النطاق الطبيعي ، فيجب تثبيت الجوز ، وإلا يجب تكرار الضبط. في هذه الحالة ، إذا كان عزم مقاومة الدوران أقل من المطلوب ، فمن الضروري تقليل سمك حلقة الضبط ، وإذا كان أكثر من ذلك ، فمن الضروري تحديد حلقة بسماكة أكبر.

بعد ضبط التحميل المسبق للمحامل ، من الضروري تثبيت التجميع التفاضلي في المحور وضبط التحميل المسبق للمحامل التفاضلية والتخليص الجانبي في شبكة تروس القيادة النهائية.

تعديل التحميل المسبق للمحمل التفاضلي والتخليص الجانبي في ربط التروس والمحرك النهائي

التعديل دون استبدال المحمل.

لضبط المحامل ، يجب عليك:

- قم بإزالة أعمدة المحور وغطاء علبة المرافق وحشية الغطاء (للمحور الخلفي أحادي القطعة) ؛

- قم بإزالة أعمدة المحور وإزالة علبة التروس من مبيت المحور (للمحور الخلفي بشعاع بانجو) ؛

أرز. 5.33. فحص الخلوص المحوري في المحامل التفاضلية (محور بانجو)

يتكون المحور الخلفي للسيارة على شكل شعاع مجوف ، يتم لحام أطرافه بمقاعد لمحامل أعمدة المحور وفتحات لتثبيت دروع الفرامل. في المنتصف ، يتم تثبيت مخفض التروس الرئيسي مع التفاضل على العارضة ، ومن جانب الفلنجات ، يتم إدخال عمودين محوريين في الحزمة ، مما ينقل عزم الدوران من المخفض إلى العجلات الخلفية.

الترس الرئيسي هو hypoid ، وتروسه مطابقة للضوضاء والتلامس ، لذلك لا يمكن استبدالها إلا كمجموعة (علامة الزوج - 2106).

تم تصنيع ترس محرك التروس الرئيسي بشكل متكامل مع العمود (السيقان) ويتم تثبيته في عنق علبة التروس على محامل مدببة. يتم ضغط الحلقات الخارجية للمحامل في مقاعد العنق ، ويتم وضع الحلقات الداخلية على الساق. يتم تثبيت غلاف مباعد بين الحلقات الداخلية ؛ عندما يتم شد صامولة الساق ، يتشوه الغلاف ، مما يوفر تحميلًا ثابتًا مسبقًا.يتم التحكم في التحميل المسبق من خلال عزم دوران ترس محرك الأقراص (لم يتم تثبيت الأجزاء الأخرى). بالنسبة للمحامل الجديدة ، يجب أن تكون لحظة الدوران في نطاق 157-197 نيوتن متر ، للمحامل بعد تشغيل 30 كم أو أكثر - 39.2-59.0 نيوتن متر. في هذه الحالة ، يتم شد صامولة الساق بعزم دوران من 118-255 نيوتن متر ، والتحقق بشكل دوري من دوران ترس القيادة. إذا تم الوصول إلى عزم الدوران المحدد بالفعل وكان عزم شد الصامولة أقل من 118 نيوتن متر ، فمن الضروري استبدال الكم الفاصل بأخرى جديدة ، لأن القديم مشوه للغاية. يعد استبدال الجلبة ضروريًا أيضًا عندما يكون عزم الدوران أعلى من المسموح به (بسبب عدم الانتباه عند الشد).

إذا تم استبدال الزوج الرئيسي أو محامل ترس الترس الصغير ، فمن الضروري إعادة تحديد سمك حلقة الضبط. يتم تثبيته على العمود بين ترس الترس الصغير والحلقة الداخلية للمحمل الكبير.

يتم توصيل ترس الإدارة النهائية بشفة الصندوق التفاضلي بمسامير خاصة بدون حلقات. يجب عدم استبدال هذه المسامير بأي مسامير أخرى. يدور الصندوق التفاضلي في اثنين من المحامل المستدقة. يتم تنظيم التحميل المسبق لها ، وكذلك الخلوص بين أسنان تروس القيادة الرئيسية ، بواسطة صواميل ملفوفة في أسرة محامل مقسمة. يتم تثبيت التروس نصف المحور في مقاعد أسطوانية للصندوق التفاضلي وتستقر عليها من خلال غسالات الدعم. يتم اختيار سمك هذه الغسالات بحيث تكون الفجوة بين أسنان الأقمار الصناعية والتروس نصف المحور في حدود 0 - 0.1 مم. يتم تثبيت الأقمار الصناعية على محور مع تشابك مستمر مع تروس نصف المحور. يوجد على المحور أخاديد حلزونية لتزويد أسطح الاحتكاك بمواد التشحيم.

يرتكز العمود النصفي في أحد الطرفين على محمل كروي أحادي الصف مثبت في مقعد شعاع المحور الخلفي ، وفي الطرف الآخر (المحدود) يدخل ترس نصف المحور. الحلقة الداخلية للمحمل مثبتة بعمود المحور بواسطة حلقة خاطفة مزودة بملاءمة تداخل (تناسب الانكماش). يتم تثبيت الحلقة الخارجية للمحمل بواسطة صفيحة مثبتة ، جنبًا إلى جنب مع عاكس الزيت ودرع الفرامل ، بواسطة أربعة براغي وصواميل في حزمة المحور الخلفي.

يتم سكب 1.3 لتر من زيت ناقل الحركة في علبة المرافق بالمحور الخلفي (عمليًا - إلى الحافة السفلية لفتحة الحشو). مخارج أعمدة المحور من العارضة مختومة بأختام الزيت. في حالة حدوث تسرب من أختام الزيت ، يتم توجيه الزيت عبر عاكس الزيت إلى الجزء الخارجي من درع الفرامل - حتى لا يسقط على تيل الفرامل. يعمل صندوق الحشو المثبت في حلق علبة التروس على طول سطح الحافة. حاجز زيت مثبت بين المحمل والشفة. يشير تسرب الزيت من أسفل صمولة شفة القفل الذاتي (يتم استخدام نفس الجوز لضبط التحميل المسبق للمحمل) إلى تخفيف إحكام ربطه. قد يؤدي تشغيل السيارة باستخدام صمولة تروس فضفاضة إلى حدوث تلف.

لموازنة الضغط خارج وداخل مبيت المحور الخلفي ، يوجد جهاز استراحة على شعاع المحور الخلفي أعلى صندوق التروس. في كل خدمة تحقق مما إذا كان غطاء جهاز التنفس عالقًا.

نتحقق من إحكام جميع الوصلات الملولبة ونشددها إذا لزم الأمر. يجب أن يكون غطاء جهاز التنفس خاليًا من الأوساخ وأن يدور بحرية. بأيدينا نطبق قوة تبلغ حوالي 10 kgf على طول محور العجلة المعلقة ونحدد وجود رد فعل عكسي نصف المحور. لا يسمح بأكثر من 0.7 مم. يجب تحرير فرامل الانتظار أثناء هذا الفحص. يُسمح بالتسرب الطفيف للزيت (التعرق) من أسفل المحمل الأمامي للترس الرئيسي ، ولكن إذا كان صندوق التروس وأسفل السيارة مزيتًا بشدة فوق الترس الرئيسي ، فيجب استبدال الكفة.

حدد الضوضاء في المحور الخلفي ، وبناءً عليه ، يمكن أن تستند الحاجة إلى الإصلاحات إلى نتائج الاختبارات التالية.

اختبار 1. نقوم بتسريع السيارة بسلاسة على طريق مسطح من 20 إلى 90 كم / ساعة. في نفس الوقت ، نستمع إلى الضوضاء ونلاحظ السرعة التي يظهر بها ويختفي.نطلق دواسة الوقود ونستمع إلى السيارة في وضع فرملة المحرك. عادة ، تأتي الضوضاء وتذهب بنفس السرعات ، سواء أثناء التسارع أو التباطؤ.

اختبار 2. نقوم بتسريع السيارة إلى سرعة 100 كم / ساعة ، ونضع ذراع التروس في الوضع المحايد ، ونوقف تشغيل الإشعال ونتحرك بحرية حتى تتوقف. في الوقت نفسه ، نراقب طبيعة الضوضاء بمعدلات مختلفة من التباطؤ.

في الإصدار الأول ، اختبرنا علبة التروس في أوضاع التسارع والتباطؤ تحت الحمل الناتج عن المحرك. في الثانية - بدونها. إذا كان الصوت موجودًا فقط أثناء الاختبار الأول ، فقد يكون ناتجًا عن تروس المخفض أو محامل ترس القيادة أو الترس التفاضلي. إذا ظهرت الضوضاء في كلتا الحالتين ، يجب البحث عن المصدر في مكان آخر.

اختبار 3. اضبط ذراع التروس على الوضع المحايد ، وابدأ تشغيل المحرك وقم بزيادة سرعة العمود المرفقي تدريجيًا. نقارن الضوضاء الناشئة بتلك التي لوحظت سابقًا. إذا كانت مشابهة لضوضاء الاختبار الأولى ، فهذا يشير إلى أنها لا تأتي من علبة التروس.

اختبار 4. الضوضاء المكتشفة في الاختبار الأول والغائبة في الاختبارات اللاحقة ناتجة عن علبة التروس. للتأكيد ، ارفع العجلات الخلفية ، وابدأ تشغيل المحرك واشغل الترس الرابع. نتأكد من أن الضوضاء تأتي بالفعل من علبة التروس ، وليس من المكونات أو الأجزاء الأخرى.

سنوضح لك كيفية إزالة علبة تروس المحور الخلفي بسرعة في NIVA بيديك (VAZ 2131 ، VAZ 2121). في هذا الجهاز ، تآكل صندوق التروس وأصبح غير قابل للاستخدام ، ويجب استبداله. نبدأ بفك العجلات. قم بفك الجزء السفلي من قابس تصريف الزيت باستخدام سداسي 12:

نستنزف الزيت. قمنا بفك عمود المروحة ، و 4 صواميل على أساس تسليم المفتاح بمقدار 13 ، وفك الصواميل ، وإخراج البراغي ، وتحريك عمود المروحة للأمام وإزالته:

نبدأ في فك براميل المكابح ، وهنا يكون الخيط 8 ، حيث يمكنك شد البراغي ودفع الأسطوانة بعيدًا عن عمود المحور ، إذا كان من الصعب إزالتها بيديك:

قمنا بفك "آلية الفرامل" خلف 4 صواميل بمفتاح ربط 17:

البراغي ذات الأغطية المطحونة ، لن يتم تمريرها ، لذلك يمكن لف الصواميل بأمان ، على الرغم من أنه سيكون من غير المناسب وضع مفتاح ربط.

قمنا بسحب درع الفرامل إلى الزنبرك بواسطة قارنة التوصيل حتى لا نزيل أنبوب الفرامل ، وبعد ذلك نسحب عمود المحور:

تم العثور على ختم زيت بالداخل كان يتسرب ، سنقوم باستبداله. يتم تثبيت علبة التروس نفسها بثمانية براغي أسفل الرأس بمقدار 12 ، وقمنا بفكها ، كما أنها مثبتة على مانع التسرب ، بمساعدة مفك البراغي "نطرحه" قليلاً. تمت إزالة علبة التروس ، يمكنك إصلاحها أو تثبيت واحدة جديدة.

فيديو إزالة علبة تروس المحور الخلفي في سيارة NIVA:

فيديو النسخ الاحتياطي كيفية إزالة علبة تروس المحور الخلفي على NIV: