افعل ذلك بنفسك لإصلاح المحور الخلفي السمور

غزال السمور. تجميع المحور الخلفي وتعديل القيادة النهائية

قبل التجميع ، نقوم بغسل جميع الأجزاء بالكيروسين أو وقود الديزل ونفحصها.

أي تشققات في الأجزاء غير مقبولة. يجب أن تكون أسنان التروس خالية من النتوءات والتشقق والتآكل الثقيل. يجب أن تدور المحامل بسهولة دون النقر أو الربط. على البكرات والحلقات التقطيع والرقائق والتآكل الثقيل أمر غير مقبول. يجب أن تكون أقفاص الحمل خالية من التشوهات والتشوهات. نستبدل الأجزاء التالفة والبالية. بعد الجري لمسافة تزيد عن 100 ألف كم ، نوصي باستبدال المحامل بغض النظر عن حالتها.

نقوم بتجميع الترس الرئيسي في التسلسل العكسي للتفكيك ، وتشحيم المحامل والتروس بزيت ناقل الحركة.
تركيب ترس القيادة في علبة التروس.
... باستخدام مفتاح عزم الدوران ، شد صامولة الفلنجة بعزم دوران يبلغ 16-20 كجم-م ، بينما يجب تدوير الترس لتثبيت البكرات بشكل صحيح في المحامل.

نقوم بتثبيت المؤشر بقيمة تخرج لا تزيد عن 0.01 مم على حامل ثلاثي القوائم ، مع إراحة ساقه على نهاية الحافة.
... وتحريك العمود خلف الحافة ، نقيس التشغيل المحوري لمعدات القيادة.
للقضاء على رد الفعل العكسي ، قم بإزالة الحلقة الفاصلة المثبتة على عمود الترس الصغير (انظر "تفكيك المحور الخلفي" ، ص 85) وقياس سمكها بميكرومتر.

نختار حلقة مباعدة جديدة. يجب أن يكون أرق من الذي تمت إزالته بمقدار رد الفعل العنيف والإضافي

أرق 0.05 مم إذا كانت المحامل التروس جديدة أو 0.01 مم إذا كانت المحامل هي نفسها. قم بتركيب الحلقة الفاصلة.

في حالة عدم وجود تشغيل محوري لتروس القيادة ، فإننا نتحقق من عزم المقاومة لدوران العمود باستخدام مفتاح عزم دوران خاص بتقسيم مقياس 0.5 كجم-م. مع الضبط الصحيح ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 15-20 kgf سم للمحامل الجديدة أو 7-10 kgf سم إذا تركت المحامل كما هي.

بدقة كافية ، يمكن قياس لحظة المقاومة بمقاعد منزلية.
... بتثبيته في الفتحة الموجودة في الحافة وسحبه لأعلى.
في هذه الحالة ، ستكون القيم المطلوبة 3.8-5 kgf و 1.8-2.5 kgf ، على التوالي. إذا كانت لحظة المقاومة أكبر ، نقوم بتغيير الحلقة الفاصلة إلى حلقة أخرى ، أكثر سمكًا بمقدار 0.01-0.02 مم ، وإذا كانت أقل ، فإننا نختار وفقًا لذلك حلقة ذات سماكة أصغر.

قبل التجميع ، نقوم بتقليل مسامير أجزاء صندوق الأقمار الصناعية ، ومسامير الترس المتحرك ، وكذلك الثقوب الملولبة الخاصة بهم ، باستخدام مذيب أو أسيتون ، ونقوم بوضع مادة مانعة للتسرب لا هوائية على الخيوط.

نحن نولي اهتمامًا خاصًا لنظافة الأسطح النهائية للمعدات المُدارة وصندوق الأقمار الصناعية. أدنى قذارة أو نكات عليها غير مقبولة.

نقوم بإزالة التلف الموجود بأداة جلخ ، يليها غسيل شامل للأجزاء الموجودة في الكيروسين أو وقود الديزل.
عند تثبيت الترس المُدار على صندوق الأقمار الصناعية ، نقوم بتوسيطه باستخدام مسامير طويلة M10x1 (يمكنك استخدام مسامير من قضبان التوصيل القديمة).

قم بتشحيم محامل صندوق الأقمار الصناعية بزيت التروس وقم بتثبيت صندوق الأقمار الصناعية في فتحات علبة المرافق. بعد تثبيت الأغطية وصواميل التحميل (بدون شد البراغي) ، نتحقق من سهولة دوران صواميل الضبط.

نقوم بتشديد المحامل التفاضلية مع ضبط الصواميل مع تحميل طفيف مسبقًا ، أثناء تدوير الترس في اتجاه واحد أو آخر ، بحيث تتخذ بكرات المحمل الموضع الصحيح.
لقياس الخلوص الجانبي في شبكة التروس الرئيسية ، نقوم بإصلاح المؤشر الموجود على مبيت المحور الخلفي عن طريق إحضار مسباره إلى الجزء العلوي من السن على الجزء الخارجي من الترس المتحرك.

يجب أن تكون الفجوة 0.15-0.20 مم.يجب تكرار القياسات على ستة أسنان على الأقل في مناطق متقابلة من الحافة.

لتقليل الفجوة ، استخدم مفك براغي أو قضيبًا فولاذيًا رفيعًا لفك صمولة الضبط على الجانب المقابل للترس المُدار ، وشد الصمولة الأخرى.

قم بفك أحد الصواميل وشد الأخرى بنفس الزاوية ، مع التركيز على أخاديد صواميل الضبط. في هذه الحالة ، يجب إكمال كل فك لولب ضبط الجوز عن طريق شدّه قليلاً. على سبيل المثال ، لفك الجوز خمس فتحات ، أعده ستة فتحات ، ثم اقلبه أخدودًا واحدًا.

سيضمن ذلك أن الحلقة الخارجية للمحمل على اتصال دائم مع الجوز وسيضمن تأمينها أثناء التشغيل.

لزيادة الفجوة ، كرر عمليات الضبط بترتيب عكسي.

بعد ضبط الخلوص الجانبي في الاشتباك ، نتحقق من التشغيل المحوري في المحامل التفاضلية ، والتي من أجلها:

... نقوم بإصلاح المؤشر على الحامل ثلاثي القوائم ، مستريحًا مسباره مقابل نهاية الترس المتحرك. من خلال تأرجح الترس في الاتجاه المحوري ، نقيس رد الفعل العكسي في المحامل التفاضلية.

باستخدام صمولة الضبط الموجودة على الجانب الآخر من الترس المقود ، قمنا بتعيين اللعب المحوري من 0.035-0.055 مم.

علاوة على ذلك ، شد الصامولة ، قمنا بضبط التحميل المسبق للمحمل: 0.1 مم - عندما تعمل المحامل أقل من 10 آلاف كم ؛ 0.05 مم - مع تشغيل أكثر من 10 آلاف كيلومتر. تدوير الصمولة أخدود واحد يتوافق مع "ضغط" المحمل بمقدار 0.03 مم. بعد الضبط ، أحكم ربط مسامير غطاء المحمل وقم بتركيب ألواح القفل (انظر "تفكيك المحور الخلفي" ، الصفحة 85) وتحقق من الخلوص الجانبي مرة أخرى.
قبل الشد النهائي لمسامير الغطاء ، قم بإخراجها واحدة تلو الأخرى

البراغي وتطبيق مانع التسرب اللاهوائي على الجزء الملولب.
يمكن تحديد صحة الضبط من خلال رقعة التلامس على أسنان الترس المتحرك (انظر الشكل).

بالإضافة إلى ذلك ، مع التركيز على رقعة الاتصال ، يمكنك ضبط ارتباط التروس في حالة عدم وجود مؤشر.
نحن نرسم أسنان التروس المدفوعة ، بشكل أفضل مشرق.
نقوم بتدوير شفة تروس القيادة عدة مرات في كلا الاتجاهين ، وفي نفس الوقت نقوم بإبطاء السرعة المدفوعة حتى يتآكل الطلاء عند نقاط التلامس للأسنان.

نقوم بفحص نقاط التلامس على أسنان الترس المتحرك من الجوانب المحدبة والمقعرة (انظر الشكل).

إذا كانت رقعة التلامس موجودة في الجزء العلوي من السن ، فمن الضروري زيادة سمك حلقة الضبط عند ترس الترس الصغير ، وإذا كانت عند القاعدة ، قم بتقليلها.

إذا تم إزاحة رقعة التلامس إلى مركز الترس ، فمن الضروري زيادة الفجوة بين التروس المدفوعة والقيادة ، وإذا كانت للخارج ، يجب تقليلها (انظر أعلاه).

بعد الضبط ، نقوم بتثبيت علبة التروس في المحور الخلفي ، بينما نقوم بتطبيق طبقة رقيقة من مانع التسرب المقاوم للزيت على براغي التثبيت والشفة.

بعد تجميع المحور الخلفي وتعبئته بالزيت (انظر "تغيير الزيت في علبة التروس" ، ص 82) ، نجري اختبارًا
علبة التروس أثناء التنقل. للقيام بذلك ، نقوم برحلة بسرعة 60-70 كم / ساعة لمدة 20-30 دقيقة. يجب ألا يتجاوز تسخين حلق علبة المرافق 95 درجة (يجب ألا تغلي قطرات الماء).

خلاف ذلك ، فمن الضروري تقليل التحميل المسبق لمحامل الترس الصغير.

متغيرات موقع رقعة التلامس على أسنان العتاد الدافع للمحرك الرئيسي: أ - الجوانب الأمامية ؛ ب - الجوانب العكسية 1 - الموقع الصحيح لرقعة الاتصال ؛ 2 - توجد رقعة التلامس في الجزء العلوي من السن - لتصحيحها ، من الضروري نقل ترس القيادة إلى المحرك الدافع ؛ 3 - توجد رقعة التلامس في قاعدة السن - لتصحيحها ، من الضروري تحريك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المتحرك ؛ 4 - توجد رقعة التلامس في الطرف الضيق للسن - لتصحيحها ، من الضروري تحريك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة ؛ 5 - توجد رقعة التلامس في الطرف العريض للسن - لتصحيحها ، من الضروري تحريك الترس المتحرك إلى ترس القيادة.

يحين الوقت عندما تكون هناك ضوضاء غريبة ، عواء ، سرقة ، طحن في الترس الرئيسي لسيارة Gazelle ، يتم تسخين علبة التروس.هذا سبب لإجراء فحص عاجل للبطانة بحثًا عن رد الفعل العكسي والزيت ، لوجود نشارة معدنية ، وحطام معدني فيها. ربما تكون هناك حاجة إلى إصلاحات وتعديلات ، لأن العلامات الأولى للانهيار واضحة.

1. نصيحة. قبل البدء ، قم بوزن معرفتك وقدراتك. ربما يكون من الأفضل الاتصال بخدمة السيارات! إذا كنت واثقًا من نفسك ، فابدأ.
2. للراحة والأمان ، قم بتثبيت علبة التروس على حامل ، أو قم بتثبيتها بإحكام في الرذيلة. صدقوني ، يتطلب إصلاح هذه الوحدة مرفقًا صارمًا ولن يعمل أي شيء على الطاولة أو الأرضية.
3. يبدأ العمل بتركيب العلامات على أغطية المحامل وعلبة المرافق. هناك حاجة إليها بحيث يتم تثبيت الأجزاء بدقة في مكانها أثناء التجميع.

1. قم بفك البراغي بمفتاح 12 وإزالة سدادة المقرن. باستخدام الرأس "17" ، قم بفك البراغي الأربعة لأغطية المحامل. تؤتي ثمارها بسهولة إذا قمت بالنقر عليها برفق بمطرقة.
2. باستخدام مفتاح خاص - يمكن صنعه من شريط فولاذي وقطعة من الخشب المستدير - أو باستخدام مفك براغي كبير ، قم بفك المسمار وإزالة نير. التفاضل مجاني ، قم بإزالته.

1. أنت الآن بحاجة إلى إزالة التروس المدفوعة. للقيام بذلك ، قم بفك 10 مسامير برأس "17" ، أو قم بإسقاطها بمطرقة معدنية ناعمة أو من خلال الانجراف.
2. قبل تفكيك الصندوق التفاضلي ، ضع العلامات على كلا الكوبين وفك 8 براغي مع فصل الرأس "13" بينهما.
3. قم بإزالة الترس نصف المحور الأول.
4. قم بضرب المقطع العرضي بمطرقة وقم بفكه ، وإزالة الغسالات والأقمار الصناعية من محاورها.
5. قم بإزالة الترس الثاني.
6. لتسهيل إزالة الشفة ، قم بقفلها وفك الصمولة وفكها باستخدام "24". يمكن الآن إزالة الحافة بسهولة.
7. اسحب ترس المحرك خارج علبة المرافق وأزل غلاف الفاصل ، وحلقة التعديل ، وباستخدام محامل السحب الداخلية والمحامل الداعمة ، وغسالة الضبط ، وقم بإخراج ختم الزيت القديم من الجسم وإزالة المحمل الخارجي.
8. باستخدام الانجراف ، قم بإزالة سباقات المحامل.

اغسل جميع الأجزاء بالكيروسين ، وافحصها بعناية وارفضها. إذا لزم الأمر ، استبدلها بأخرى جديدة أو مستعملة ، لكنها مناسبة للخدمة. تذكر أنه في زوج التروس - الترس الرئيسي - لا تتغير التروس واحدة تلو الأخرى. لهذا السبب هما زوجان.

يعد تجميع علبة التروس عملية معقدة ومسؤولة نظرًا لوجود التعديلات اللازمة التي تتطلب أجهزة خاصة. لا جدوى من وصفها ، لأنها مخصصة فقط لتعديلات علبة التروس.

يعتمد وقت استخدام علبة التروس المجمعة ، مما يعني أدائها ، على جودة هذه الأعمال وصحتها.

يشير تصميم المحور الخلفي لسيارات VAZ و Gazelle و Sable وما شابه ذلك إلى وجود علبة تروس فيه. تقوم هذه الوحدة بنقل عزم الدوران وتغيير اتجاهها. كل هذا مكلف بالعديد من التروس والمحامل والتفاضلات.

مثل أي جزء معقد آخر في السيارة ، يحتاج صندوق تروس المحور الخلفي إلى صيانة دورية ، فضلاً عن إصلاح الأجزاء التالفة.

قد تكون علامة عطل في علبة التروس:

1. زيادة الضوضاء من المحور الخلفي. قد يكون ناتجًا عن تشوه العارضة ، تآكل أعمدة المحور والتروس ، تسرب الزيت. إذا ظهرت الضوضاء فور إجراء إصلاح علبة تروس المحور الخلفي ، فإن الخطأ هو ضبط غير صحيح ؛
2. يمكن أن تكون الضوضاء أثناء تسارع السيارة بمثابة إشارة إلى تآكل المحامل التفاضلية ، وتلف محامل أعمدة المحور ، وانخفاض مستوى التزييت في علبة التروس ؛
3. الضوضاء أثناء التسارع والكبح بواسطة المحرك. محامل تروس القيادة محطمة أو متهالكة بشدة ، خلوص غير صحيح بين أسنان تروس المحرك الرئيسي ؛
4. تشير ضوضاء المنعطفات إلى تآكل المحامل شبه المحورية ، وقد يكون السبب هو الاحتكاك على سطح محور الأقمار الصناعية ، وقد يكون السبب أيضًا هو دورانها الضيق ؛
5. طرق في لحظة بدء الحركة. يتم زيادة الخلوص في مفصل المحور الخاص بعمود ترس المحرك والشفة ، ويزداد خلوص التروس الرئيسية ، ويتم كسر فتحة محور الترس الصغير في الترس التفاضلي.

لاكتشاف عطل في صندوق تروس المحور الخلفي في مرحلة مبكرة ، يوصى بفحصه بشكل دوري. بالنسبة لتسرب الزيت والأضرار الخارجية والتشوه ، استمع إلى الضربات والضوضاء الخارجية.

سيوفر تحديد عطل في علبة التروس في مرحلة مبكرة قدرًا كبيرًا جدًا. في حالة فشل إحدى الوحدات ، سيؤدي ذلك بالضرورة إلى انهيار أجزاء أخرى. لذا فإن الزيت المتسرب من الجسر بسبب تسرب في صندوق التعبئة يستلزم استبدال الزوج الرئيسي.

بسبب تآكل المحمل ، يظهر التشغيل في علبة تروس المحور الخلفي ، مما سيؤثر سلبًا على الفروق. من الضروري فرز الجسر بعد 100-150 ألف كيلومتر ، لتحديد واستبدال التروس البالية والمحامل المكسورة.

يجب أن يتم إصلاح وتعديل علبة التروس من قبل أشخاص أكفاء يفهمون كيفية عملها وعملها. بعد كل شيء ، إذا قمت بضبط علبة التروس بشكل غير صحيح بعد الإصلاح ، فبعد وقت قصير جدًا ، قد تحتاج مرة أخرى إلى استبدال أجزاء معينة.

ومع ذلك ، دعنا نفكر بإيجاز في إجراء تفكيك علبة تروس المحور الخلفي ، باستخدام مثال سيارة Gazelle.

على علبة التروس المثبتة في الطقسوس ، يتم فك البراغي ، والتي تثبت لوحات القفل ، وبعد ذلك تتم إزالة الألواح. من الأفضل وضع علامة على أغطية المحامل قبل الإزالة لتجنب الالتباس أثناء التجميع ، وينطبق الشيء نفسه مع سباقات المحامل الخارجية. نحن نفحص المحامل بأنفسهم لمعرفة مدى ملاءمتها لمزيد من الاستخدام.

يجب ألا يتجاوز رد الفعل العكسي للتروس شبه المحورية 0.5 مم ، إذا كان أكبر ، فعلى الأرجح ، سيكون من الضروري استبدال الصندوق التفاضلي. ثم تحتاج إلى فك الترس الكوكبي ، وضرب محور الأقمار الصناعية وسحبها.

نقوم بإزالة عمود الإدارة من الغلاف ونقوم بإخراج الحلقات الداخلية لمحمل الأسطوانة من خلال انجراف أو بطانة معدنية ناعمة. بعد فحص شامل لجميع الأجزاء ، نرفض الشقوق والتشققات.

في حالة بقاء جميع أجزاء علبة التروس كما هي ، يمكنك تقييد نفسك باستبدال مانع تسرب الزيت وغطاء المباعد. إذا تم استبدال أي من عناصر الزوج الرئيسي ، فسيلزم وجود فاصل جديد. يتم ضغط سباق المحمل الداخلي على العمود ، وبعد تثبيت غلاف مباعد جديد ، يتم تثبيته في صندوق علبة التروس. بعد تثبيت مانع تسرب زيت جديد ووضع شفة ، نقوم بتشديد كل ذلك باستخدام صامولة جديدة. نقوم بتثبيت التفاضل في مكانه ، وتشديد أغطية المحامل.

إن الإجابة على سؤال كيفية ضبط علبة تروس المحور الخلفي ليست بسيطة للغاية ، وتتطلب مهارات معينة. سيؤدي التعديل غير الصحيح بعد التجميع إلى إبطال كل جهودك بعد الإصلاح. لذلك ، إذا لم تكن واثقًا تمامًا من قدراتك ، فننصحك بالاتصال بخدمة متخصصة ، حيث سيقوم المتخصصون بإجراء التعديل باستخدام معدات خاصة.

لن نصف عملية التعديل بأكملها في هذه المقالة ؛ الدليل الأكثر اكتمالا ومرئيًا موجود في الفيديو.

كانت هناك أصوات غريبة في عمود المحور مما يعني إصلاح علبة تروس المحور الخلفي على الغزال على الأنف. يصبح الموضوع واضحًا على الفور لسائقي السيارات من الفئة "C" وما فوق ، لأن مفهوم التفاضل أقرب إليهم كثيرًا. يبدأ كل شيء بصوت ضئيل ، وإذا لم تتدخل على الفور ، فستصبح أقوى وأقوى ، مما يؤدي في النهاية إلى فشل شبه المحور أو الجسر ككل.

نظرًا لحقيقة أن قلة من الناس يعرفون مكان الآليات ، لا يتعهد الجميع بإصلاح السيارة بمفردهم ، على الرغم من ذلك إنها مسألة تافهة... سيستغرق كل شيء عن كل شيء ساعة أو ساعة ونصف ، ولا يلزم وجود خبرة خاصة إذا اتبعت بدقة توصياتنا العملية.

يجب أن يبدأ إصلاح علبة تروس المحور الخلفي في Gazelle فقط بعد أن تكون متأكدًا بنسبة 100٪ أن السبب في ذلك ، وإلا فإنك ستفشل.

• قطع المحامل من علبة التروس
• اغسل السيارة
• إدراج سباقات تحمل الخارجية
• قم بتثبيت أغطية المحامل في مكانها
• ثم تحقق مما إذا كانت هناك فجوات: لا ينبغي أن تكون موجودة ويجب أن يظل الحجم محكمًا للغاية