افعل ذلك بنفسك لإصلاح المحور الخلفي للغاز 3102

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك لإصلاح المحور الخلفي للغاز 3102 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

بعد إخراج أعمدة المحور ، باستخدام المفتاح "12" ، قم بفك المسامير العشرة التي تثبت غطاء غطاء المحور الخلفي (المسمار العلوي أطول من المسامير الأخرى ، فهو يثبت قوس أنبوب الفرامل).

... وبعناية ، حتى لا تتلف الحشية ، قم بإزالة الغطاء.

باستخدام مفتاح الربط "12" ، قم بفك المسامير اللولبية التي تثبت ألواح القفل لصواميل الضبط التفاضلي.

نحتفل بموضع أغطية المحامل التفاضلية من أجل وضعها في أماكنها الأصلية أثناء التجميع.

باستخدام الرأس "17" ، قم بفك المسمارين اللذين يثبتان كل غطاء.

نحتفل بموقع صواميل الضبط للمحامل التفاضلية والحلقات الخارجية للمحامل بحيث يمكن وضعها في أماكنها الأصلية أثناء التجميع.

... وأخرج التجمع التفاضلي.

قم بفك الجوز الصغير.

الحفاظ على شفة الجناح من الدوران ، قم بفك الجوز.

نقوم بإزالة ترس القيادة بغسالة ضبط من غطاء المحور الخلفي.

استخدم مفتاح الربط "14" لفك غطاء مزيت المحمل شبه المحوري وفتحة التهوية.

نقوم بتجميع المحور الخلفي بترتيب عكسي ، بعد إجراء جميع التعديلات.

GAZ-31105 - الدفع بالعجلات الخلفية ، المحور الخلفي هو المحور الرائد.

يتكون من شعاع ، توجد بداخله جميع العقد الرئيسية.

يبدو مثل المحور الخلفي من GAZ 31105

يقع محور ترس القيادة للمحور على مسافة 4.2 سم تحت المحرك ، ونسبة التروس الخاصة بالعتاد الرئيسي 4.556 ، ويسمى هذا الترس الهيبويد. يحتوي صندوق الأقمار الصناعية على محورين و 4 أقمار صناعية و 2 تروس مخروطية. يتكون الجسم من نصفين ، مثبتين معًا.

رسم جهاز المحور الخلفي لفولغا 31105

فيديو (انقر للتشغيل).

يتم ضبط الموضع الصحيح بواسطة حلقة الضبط الموجودة بجانبه والمحمل. يتم تحميل المحمل مسبقًا بحلقة مباعدة.

يتم إدخال أطراف أعمدة المحور في الفتحات الموجودة في التروس. على الجانب الأمامي منها توجد حواف متصلة بالمحور بعشرة دبابيس. يقع المحور مباشرة على مبيت عمود المحور الخلفي. يتم تعليق العجلة وتشديدها عليها.

المحمل الطائر معيب أو انهار ببساطة. يتم التعامل مع هذا عن طريق شراء وتركيب واحد جديد.
حلقات التحميل فضفاضة في مكانها المناسب. مطلوب إصلاح أو استبدال العناصر المهترئة.
محو أسنان الترس الرئيسي - استبدال الترس.
المسافة الجانبية بين أسنان الترس الرئيسي مكسورة - إصلاح مع استعادة المسافة السابقة.
تم هدم التحميل المسبق على المحمل الصغير. استعادة الادعاء السابق. في حالة الإنتاج العالي ، قم بتثبيت محمل جديد.
يكون الترس المتحرك مفكوكًا في قفله - اربط الصواميل بإحكام لتأمين الترس المتحرك في Volga 31105.
تم كسر سلامة أسنان تروس القيادة الرئيسية. يحدث بسبب فجوة ضائعة أو تزييت رديء الجودة للآلية. في هذه الحالة ، يلزم استبدال كل من تروس الترس الرئيسي.

يبدو مثل أسطوانة مكابح GAZ 31105

في علبة التروس لسيارة GAZ-31105 ، يُنصح بتغيير الزيت كل 30-40 ألف كيلومتر. سيتطلب ذلك حاوية قديمة بحجم لتر ونصف لتر على الأقل ، ومفك براغي مسطح ، ومسدس 12 و 30 مفتاح ربط.
نصيحة مفيدة! يوصى بالقيادة من 5 إلى 10 كيلومترات قبل الاستبدال. يجب أن يسخن زيت الجسر لمساعدته على التصريف بشكل أفضل.
من الأنسب تنفيذ هذه الإجراءات على المصعد أو الجسر:

يتم تثبيت حاوية للزيت القديم تحت علبة التروس ؛
يقع فتحة التصريف في الجزء الخلفي السفلي من صندوق التروس. تتم إزالة الختم الواقي المطاطي منه بمفك البراغي ؛
سدادة فتحة تصريف الجسر مفكوكة بمسدس بمقدار 12 ، ويمكن أن تلتصق وتنسد بالأوساخ ، لذلك عليك بذل جهد معين ؛

وهناك.
أسهل لوضع مؤشر

نعم ، علاوة على ذلك ، سيكون أفضل (التقنيات الجديدة

البراغي تحتاج غزال. فلنجة مشقوقة دقيقة (جديد)

شكرًا للتوضيح ، كل شيء واضح))) سأحاول تبديل تروس أعمدة المحور وتجميعها بحلقات جديدة.

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 46 ثانية

هناك أزواج من العينة الجديدة (43 × 11) بفتحة كبيرة ، ثم تظل الحافة هي القديمة.

اشتريت قطع حديد:
زوج من المفاتيح الصغيرة 11x43
رمان
شفة

ولكن مرة أخرى تم العثور على السؤال في المبيعات (سافرت إلى جميع المتاجر) فقط شفة من الغزال (في المتجر تم إدراجه كـ Volgagazelsobol no.) صورة 1.
وكان عزيزًا كما في الصورة 2 و 3. الفرق الوحيد في الحذاء (ملحوم بالقصدير)؟ وسوف تناسب؟ ثم تسللت الشكوك في أنه سيكون من الاحتكاك أو أن إزالة الطائرة تحت المحور أمر مختلف. كان حسب الحاجة ، فقط ليس GAZ ، ولكن تم رفضه ، رفض وضعه على السيقان على الإطلاق ، يمكن رؤية الحذاء بالعين أنه كان ملحومًا بشكل ملتوي 500r. قال البائع بمطرقة بمطرقة ، اعتقدت أنه إذا لم تتحرك الحافة ، فلا يمكن ضبط المحامل وإرسالها 3 أحرف. لقد دفعني أيضًا لمدة 20 دقيقة جسرًا مقابل 5000 ، أقول أحضر زوجين ، وقال لي - فكر ، خذ جسرًا! يتم وضع شفة GAZ يدويًا ولكن بإحكام شديد.

نفس المشكلة ، نفس العمل ، قررت فقط التحرك على طول المسار المطروق.
يؤدي عدم وجود حلقات ضبط بشكل عام إلى إيقاف الحاجز مؤقتًا في الوقت الحالي.

أنا أيضا استيقظت. تم تجميعها مسبقًا مع الحلقة القديمة بفجوة زوجية من 0.17-0.18 مم ، تحولت رقعة التلامس إلى المحيط الخارجي للمعدات المدفوعة. قرأت في الكتاب أنه من الضروري زيادة سمك حلقة الضبط أسفل محمل الساق. كان لدي حلقة 1.7 مم ، وهي الأثخن في الكتاب 1.75 مم ، تم العثور عليها وشرائها وتجميعها. أصبحت البقعة الآن واضحة في جميع المستويات الموجودة في منتصف السن. يرسم الكتاب أنه وفقًا للصحيح ، يجب أن يتم نقله قليلاً إلى المحيط الداخلي للأسنان. ولكن ليس هناك ببساطة غسالة الرقائق السميكة. كيف تخرج من هذا الموقف؟ أن تأمر عصابة لمدير؟ يبدو أنه إذا قمت بوضع 1.8 مم ، فسوف يسقط كل شيء في مكانه. الفكرة الوحيدة هي أن المحمل قد يكون منحرفًا في الارتفاع. وبالمناسبة ، قبل تفكيك الجسر ، نظرت إلى رقعة التلامس وتم إزاحتي أيضًا للخارج من الترس. ربما هناك خطأ ما في التخزين؟ قال المالك الوحيد السابق إن الجسر بدأ يئن قليلاً تحت الحمل من الجسر الجديد. يوجد مخزون آخر به علبة تروس معيبة ، على الرغم من عدم وجود أذن أسفل جهاز التثبيت من 3110.

المحور الخلفي - الفك والتركيب

1 - كابل 2 - الجوز 3 - جلبة الدفع المعادل ؛ 4 - دفع التعادل. 5 - التعادل 6 - قوس تركيب الكابل الخلفي ؛ 7 - قوس. 8 - كتيفة توصيل الكبل الأمامي ؛ 9 - غسالة 10 - الترباس 11 - دليل الكابل. 12 - لوحة 13 - غسالة 14 - الجوز.

اقرأ أيضا: غسالة الجنية سم 2 إصلاح DIY

1 - الجوز 2 - غسالة 3 - حشية 4 - شفة 5 - الترباس 6 - رمح كاردان ؛ 7- شوكة منزلقة.

1 - الجوز 2 - غسالة 3 - حشية 4 - الترباس 5 - شوكة منزلقة. 6 - رمح كاردان ؛ 7 - المحور الخلفي 8 - عضو متقاطع ؛ 9 - غسالة 10 - غسالة 11 - غسالة 12 - الجوز.

1 - خط أنابيب من منظم الضغط إلى خرطوم الفرامل الخلفي ؛ 2 - قوس لتثبيت الخرطوم ؛ 3 - حامل زنبرك التحميل ؛ 4 - غسالة 5 - الجوز 6 - زنبرك التحميل ؛ 7 - شريط 8 - دبوس كوتر 9 - خط أنابيب للمكابح الخلفية ؛ 10 - المحور الخلفي 11 - مشبك لتثبيت الأنبوب بالمحور الخلفي ؛ 12 - نقطة الإنطلاق لخطوط الأنابيب ؛ 13 - غسالة 14 - الجوز 15- خرطوم الفرامل الخلفي المرن.

1 - الجوز 2 - الجوز 3 - غسالة 4 - دبوس قوس أمامي ؛ 5 - المحور الخلفي 6 - غسالة 7 - الجوز 8 - حلق 9 - عازلة 10 - سلم. 11 - مقطع 12 - وسادة 13 - ربيع 14 - الغسالة.

إذا تم استبدال جزء واحد على الأقل من أجزاء المحور الخلفي التي تؤثر على حجم حجم التركيب ، فمن الضروري تحديد حلقة ضبط لعمود تروس القيادة.

واحد.اضغط على ترس صغير محمل للسباقات الخارجية في مبيت المحور الخلفي.

2. قم بتثبيت المحمل الخلفي على عمود ترس القيادة ، وأدخل ترس المحرك في مبيت المحور الخلفي وقم بتثبيت المحمل الأمامي.

3. قم بتثبيت شفة الجناح الصغير. برغي على الصامولة ، أدر العمود بواسطة الشفة بحيث تستقر العناصر المتدحرجة للمحامل في مكانها. يتم شد الصامولة بحيث يكون عزم دوران المحامل الجديدة 1.75-2.25 نيوتن متر (0.175 - 0.225 كجم ق.م · م).

4. قم بقياس المسافة A من نهاية ترس القيادة إلى الطرف الخلفي لمبيت المحور الخلفي. قم بتركيب شياق بطول 1190 مم وقطر 90 -0.01 "حد أدنى" في مقاعد المحامل التفاضلية. قم بتركيب أغطية المحمل التفاضلية وأحكم ربط مسامير التثبيت بعزم 90-100 نيوتن متر (9.0 - 10.0 كجم ق.م · م).

5. قم بقياس المسافة B من المغزل إلى الطرف الخلفي لمبيت المحور الخلفي.

6. احسب الحجم M من نهاية ترس القيادة إلى المحور التفاضلي وفقًا للصيغة M = A - B - D / 2 ، حيث A هي المسافة A من نهاية ترس القيادة إلى الطرف الخلفي من مبيت المحور الخلفي ، مم ؛ B هي المسافة من المغزل إلى الطرف الخلفي لمبيت المحور الخلفي ، مم ؛ د - قطر مغزل يساوي 90 مم.

7. احسب سمك T لحلقة الضبط على أنه الفرق بين البعد الفعلي M وبُعد التثبيت البالغ 65 مم. من الضروري مراعاة حجم التصحيح P لحجم التركيب الموضح في نهاية ترس القيادة ، مع الإشارة المقابلة: T = M - 65 - P ، حيث M هو الحجم من نهاية محرك الأقراص ترس إلى المحور التفاضلي ، مم ؛ P هو حجم التصحيح لحجم التركيب ، مم. وتجدر الإشارة إلى أن قيمة التصحيح P يمكن أن تكون بعلامة "+" أو "-" ويجب استبدالها في الصيغة بعلامتها الخاصة ، أي عند حجم التصحيح بعلامة "+" ، يتم طرحها ، وتضاف مع علامة "-".

8. حدد حلقة ضبط من عدة إصلاح بسمك محسوب (T ± 0.02) مم من 22 مجموعة مزودة بقطع الغيار. يشار إلى رقم المجموعة على حلقة الضبط.

9. قم بإزالة المغزل. قم بإزالة ترس المحرك من مبيت المحور الخلفي عن طريق فك صمولة التثبيت وإزالة شفة ترس المحرك. اضغط على المحمل الخلفي لعمود الجناح الصغير ، وقم بتثبيت الرقاقة المتطابقة واضغط على المحمل الخلفي مرة أخرى.

10. قم بتثبيت ترس القيادة في مبيت المحور الخلفي.

11. حدد حلقة مباعد التحميل المسبق للمحمل الأمامي. يتم تثبيت حلقة مباعدة بين كتف العمود والحلقة الداخلية للمحمل الأمامي. يتم تزويد قطع الغيار بـ 47 مجموعة من حلقات المباعد بسماكة 4.05 إلى 5.43 ملم كل 0.03 ملم. يتم تحديد حلقة المباعد بحيث يكون عزم دوران محامل عمود تروس القيادة 1.5-2.5 نيوتن متر (0.15-0.25 كجم ق.م · م) مع تركيب الفلنجة وشد الصامولة بعزم دوران من 160 إلى 200 نيوتن متر (16 –20) kgf · م). عند شد الصامولة ، من الضروري لف العمود بواسطة الشفة بحيث تستقر العناصر المتدحرجة للمحامل في مكانها.

12. بعد تجميع الحلقة الفاصلة ، قم أخيرًا بتثبيت المحمل الأمامي في مكانه.

13. قم بتشحيم الحافة الأمامية لختم زيت شفة ترس المحرك واضغط عليه بشكل متدفق مع نهاية علبة المرافق.

14. قم بتركيب شفة ترس التدوير وأحكم ربط صامولة التثبيت لعزم دوران من 160-200 نيوتن متر (16-20 كجم ق.م · م).

15. قم بتركيب مسمار الكوتر وفحص عزم دوران المحامل مرة أخرى.

16. قم بتركيب الترس التفاضلي مع المحامل في مبيت المحور الخلفي وأدخل صواميل الضبط في الخيط بحيث تلامس المحامل.

17. قم بتركيب أغطية المحمل وفقًا للعلامات وأحكم ربط مسامير التثبيت بحيث تدور صواميل الضبط بحرية.

18. قم بتثبيت الحامل مع المؤشر. في هذه الحالة ، يجب أن تلمس ساق المؤشر سطح السن بالقرب من الطرف الخارجي للعتاد المتحرك وأن يتم توجيهه شعاعياً إلى سطح السن. حدد قيمة الخلوص الجانبي الناتج ، والذي من أجله حدد الخلوص بين تروس المحرك الرئيسي عن طريق الدوران بزاوية معينة إلى أحد جانبي دوران الترس المتحرك حتى يتوقف وضبط مقياس المؤشر على صفر.قم بقياس قيمة الخلوص الجانبي باستخدام المؤشر ، مع تأرجح الترس المُدار حتى يتوقف حول المحور في كلا الاتجاهين. يجب إجراء القياسات على الأقل ثماني نقاط متباعدة بشكل متساوٍ من الترس. في كل قياس ، يوصى بمنع دوران ترس القيادة. يجب أن يكون الخلوص الجانبي بين 0.15-0.25 مم. إذا كان الخلوص الجانبي لا يقع ضمن هذه الحدود ، فمن الضروري تحريك الترس في الاتجاه المطلوب باستخدام صواميل الضبط.

في هذه المناسبة ، تم شراء الجسر بشكل غير صحيح ودعا عامة الناس "تشايكوفسكي" ، ولا علاقة له بـ Gaz-14 ؛

مزايا:
-نمط الترباس القديم (5 -139.7)
- سهولة تعديل وحدة معالجة الجرافيكس
- اتصال تخزين أقوى ، لا حاجة للانغلاق
-تمايز عينة جديدة (قابلية التبادل مع GAZel)
- تكون علبة المرافق أكثر إحكامًا تجاه المحور المركزي (ارتفاع أكبر عن الأرض)

عيوب:
- شكل مستنقع ، جرف في الأوساخ (يقطع الجسر المنفصل الأرض مثل المحراث في كلا الاتجاهين بشكل متساوٍ)

الحالة الداخلية ممتازة ، لكنها كلها صدئة من الخارج (يتم تصحيحها ببطء عن طريق التحلل المائي)

هناك خطط لتثبيت مكابح قرصية من Niva أو Patriot أو Sobol (لم يتم تحديدها بعد) ، مبيت تفاضلي من GAZelle ، يمنع من Izh-techno و GP 4.1
P / S: دفع نسبة التروس لعلبة التروس المحددة

نقوم بتجميع الترس الرئيسي في التسلسل العكسي للتفكيك ، وتشحيم المحامل والتروس بزيت ناقل الحركة.
بعد تثبيت محرك الأقراص في علبة التروس ، ...

... باستخدام مفتاح عزم الدوران ، اربط صمولة الحافة بعزم دوران يبلغ 16-20 كجم / متر ، بينما يجب تدوير الترس لتثبيت البكرات بشكل صحيح في المحامل.

نقوم بتثبيت مؤشر بقيمة تخرج لا تزيد عن 0.01 مم على حامل ثلاثي القوائم ، مع إراحة ساقه على نهاية الحافة ...

... وتحريك العمود خلف الحافة ، نقيس التشغيل المحوري لمعدات القيادة.

للتخلص من رد الفعل العكسي ، قم بإزالة الحلقة الفاصلة المثبتة على عمود الترس الصغير (انظر تفكيك المحور الخلفي) وقياس سمكها بميكرومتر.
نختار ونركب حلقة مباعدة جديدة. يجب أن يكون أرق من رد الفعل الذي تمت إزالته وأنحف 0.05 مم إضافية إذا كانت محامل الترس الصغير جديدة ، أو 0.01 مم إذا كانت المحامل متماثلة.
في حالة عدم وجود تشغيل محوري لتروس القيادة ، فإننا نتحقق من عزم مقاومة دوران العمود باستخدام مفتاح عزم خاص بقيمة تقسيم تصل إلى 0.5 كجم / متر. مع الضبط الصحيح ، يجب أن تكون لحظة المقاومة 15-20 kgf.cm للمحامل الجديدة أو 7-10 kgf.cm - إذا تُركت المحامل كما هي.
بدقة كافية ، يمكن قياس لحظة المقاومة بمقاعد منزلية ، ...

... عن طريق تثبيته في الفتحة الموجودة في الحافة.

في هذه الحالة ، ستكون القيم المطلوبة أقل - 3.8-5 kgf و 1.8-2.5 kgf ، على التوالي. إذا كانت لحظة المقاومة أكبر ، نغير الحلقة الفاصلة إلى حلقة أخرى ، أكثر سمكًا بمقدار 0.01-0.02 مم ، وإذا كانت أقل ، فإننا نختار حلقة ذات سماكة أصغر.
يتم إزالة الشحوم من مسامير تثبيت أجزاء من الصندوق التفاضلي ومسامير تثبيت التروس المُدارة ، وكذلك فتحاتها الملولبة ، وتغطيتها بمادة مانعة للتسرب غير هوائية قبل التجميع. نولي اهتمامًا خاصًا لنظافة الأسطح النهائية للتروس وعلبة التروس الخاصة بالأقمار الصناعية ، ولا يُسمح بأدنى أوساخ أو شقوق.

عند تثبيت الترس المُدار على صندوق الأقمار الصناعية ، نقوم بتوسيطه باستخدام مسامير طويلة M10 × 1 (يمكنك استخدام مسامير من قضبان التوصيل القديمة).

عند تثبيت الترس المُدار على صندوق الأقمار الصناعية ، نقوم بتوسيطه باستخدام مسامير طويلة M10 × 1 (يمكنك استخدام مسامير من قضبان التوصيل القديمة).
باستخدام صواميل الضبط ، نقوم بتشديد المحامل التفاضلية مع تحميل مسبق طفيف ، بينما نقوم بإدارة الترس في اتجاه واحد أو آخر بحيث تتخذ بكرات المحامل الموضع الصحيح.

لقياس الخلوص الجانبي في شبكة التروس الرئيسية على مبيت المحور الخلفي ، نقوم بإصلاح المؤشر بجلب مسباره إلى الجزء العلوي من السن على الجزء الخارجي من الترس المتحرك.

يجب أن تكون الفجوة 0.15-0.20 مم. يجب تكرار القياسات على ستة أسنان على الأقل في مناطق متقابلة من الحافة.
لتقليل الفجوة (باستخدام مفك براغي أو قضيب فولاذي رفيع) ، قم بفك صمولة الضبط على الجانب المقابل للترس المُدار ، وشد الآخر.
قم بفك أحد الصواميل وشد الأخرى بنفس المقدار ، مع التركيز على أخاديد صواميل الضبط. في هذه الحالة ، يجب إكمال كل فك لولب ضبط الجوز عن طريق شدّه قليلاً. على سبيل المثال ، لفك الجوز بخمسة شقوق ، قم بفكه ستة ثم شد درجة واحدة.
سيضمن ذلك أن الحلقة الخارجية للمحمل على اتصال دائم مع الجوز ، وبالتالي ضمان تأمينها أثناء التشغيل.
لزيادة الفجوة ، كرر الإجراء بأكمله بترتيب عكسي.
بعد ضبط الخلوص الجانبي في الاشتباك ، نتحقق من التشغيل المحوري في المحامل التفاضلية ، والتي من أجلها:

… نقوم بإصلاح المؤشر على الحامل ثلاثي القوائم ، مع وضع مسباره مقابل نهاية الترس المتحرك. بتأرجح الترس في الاتجاه المحوري ، نقيس رد الفعل العكسي في المحامل التفاضلية.

باستخدام صمولة الضبط الموجودة على الجانب الآخر من الترس المتحرك ، قمنا بتعيين التشغيل المحوري من 0.035 إلى 0.055.
علاوة على ذلك ، شد الجوز ، اضبط التحميل المسبق للمحمل: 0.1 - عندما تعمل المحامل أقل من 10 آلاف كم ؛ 0.05 - بمسافة تزيد عن 10 آلاف كيلومتر. تدوير الصمولة أخدود واحد يتوافق مع "ضغط" المحمل بمقدار 0.03 مم. بعد الضبط ، أحكم ربط مسامير غطاء المحمل وقم بتركيب ألواح القفل (انظر تفكيك المحور الخلفي) وأعد فحص الخلوص الجانبي.

الانتباه
قبل الشد النهائي لمسامير الغطاء ، قم بإخراجها واحدة تلو الأخرى وقم بتطبيق مادة مانعة للتسرب اللاهوائية على الجزء الملولب.

يعد ضبط المحرك النهائي عن طريق رقعة التلامس للأسنان طريقة فعالة لضبط تعشيق التروس. كما يتيح لك التحقق من جودة التعديلات التي تم إجراؤها بطرق أخرى.

ضع طلاءًا ، ويفضل أن يكون لامعًا ، على أسنان التروس المُدارة.

نقوم بتدوير شفة تروس القيادة عدة مرات في كلا الاتجاهين ، وفي نفس الوقت نقوم بإبطاء السرعة المدفوعة حتى يتآكل الطلاء عند نقاط التلامس للأسنان.
نقوم بفحص نقاط التلامس على أسنان الترس المتحرك من الجوانب المحدبة والمقعرة.
إذا كانت رقعة التلامس موجودة في الجزء العلوي من الأسنان ، فمن الضروري زيادة سمك حلقة الضبط عند ترس الترس الصغير ، وإذا كانت في القاعدة ، فقم بتقليلها.
إذا تم إزاحة رقعة التلامس إلى مركز الترس ، فمن الضروري زيادة الفجوة بين التروس المدفوعة والقيادة ، وتقليل التروس إذا كانت للخارج.
بعد الضبط ، نقوم بتثبيت علبة التروس في المحور الخلفي ، بينما نقوم بتطبيق طبقة رقيقة من مانع التسرب المقاوم للزيت على براغي التثبيت والشفة.
بعد تجميع المحور الخلفي وملئه بالزيت (انظر تغيير الزيت في علبة التروس) ، نقوم باختبار علبة التروس أثناء التنقل. للقيام بذلك ، نقوم برحلة بسرعة 60-70 كم / ساعة لمدة 20-30 دقيقة. يجب ألا يتجاوز تسخين حلق علبة المرافق 95 درجة (يجب ألا تغلي قطرات الماء).
خلاف ذلك ، فمن الضروري تقليل التحميل المسبق لمحامل الترس الصغير.

تصحيح التلامس في تروس القيادة النهائية

أ - الجوانب الأمامية ؛
ب - الجوانب العكسية

1 - الموقع الصحيح لرقعة الاتصال ؛

2 - توجد رقعة التلامس في الجزء العلوي من السن - للتصحيح ، انقل ترس القيادة إلى الترس المتحرك ؛

3 - توجد رقعة التلامس في قاعدة السن - للتصحيح ، حرك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المتحرك ؛

4 - توجد رقعة التلامس في الطرف الضيق للسن - لتصحيحها ، حرك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة ؛

5 - رقعة التلامس في الطرف العريض للسن - لتصحيحها ، انقل الترس المتحرك إلى ترس القيادة.

3.362. ضع السيارة على حفرة أو مصعد للمشاهدة.

3.363. قم بإزالة أغطية العجلات الخلفية المزخرفة ، وفك براغي العجلة ، ورفع الجزء الخلفي من السيارة ، وفك براغي العجلات وإزالة العجلات.

3.364. قم بفك المسامير الأربعة التي تثبت عمود المروحة الخلفي بشفة ترس المحور الخلفي وحرك عمود المروحة الخلفي إلى جانب واحد.

3.365. اخفض ذراع فرامل الانتظار إلى الوضع السفلي.

3.366. قم بفك صامولة القفل 1 ، قم بفك صمولة الضبط 2 وافصل الكابلين 3 من محرك فرامل الانتظار عن الموازن 4.

3.367. حرك أغطية الغبار 1 ، قم بفك الصواميل 2 لتأمين الأغلفة 3 لكلا الكابلين إلى الأقواس 4 من الجسم وفصل أغلفة الكابلات من الأقواس.

3.368. قم بتصريف سائل الفرامل من دائرة الفرامل الخلفية في حاوية نظيفة.

3.369. افصل خرطوم الفرامل عن نقطة الإنطلاق الموجودة على المحور الخلفي.

3.370. قم بفك صمولة الاحتفاظ وفصل دعامة منظم الضغط من المحور الخلفي.

3.371. افصل المثبتات السفلية لكل من ممتص الصدمات الخلفيين عن طريق فك الصواميل.

3.372. قم بفك أربعة صواميل 1 على كل جانب من جوانب السلالم الزنبركية وقم بإزالة السلالم 2 ، ومخازن الضغط 3 والمشابك 4 بالوسائد.

3.373. قم بإزالة المحور الخلفي. يمكن أن يؤدي هذا العمل شخصان على الأقل.

لدينا إضافية الخدمات والمواقع:

تعديل المحور الخلفي

يتم ضبط المحور الخلفي فقط عند استبدال التروس الرئيسية أو عند التخلص من تلاعب المحامل. نادرًا ما يتم تغيير التروس ، وللتخلص من "عواء" الجسر الناتج عن الاحتكاك البسيط بالأسنان ، يجب استبدال التروس ، لأن ضبط مثل هذه التروس لا يؤدي إلا إلى زيادة ضوضاء الجسر.

الشكل 130. مزيل المحمل شبه المحور: 1 - مكبس الضغط ؛ 2 - نصف المحور ؛ 3 - بولر بولر. 4 - المحور

رايس ، 131. تحمل نصف حلقة قفل

أرز. 132 ، مخطط تعديل الترس الرئيسي: 1 و 10 - محامل تفاضلية ؛ 2 و 9 - الحشوات التفاضلية ؛ 3 - تروس مدفوعة ؛ 4 - ضبط الحلقة لضبط ترس القيادة ؛ 5 - ضبط الغسالة لضبط التحميل المسبق (الشد) لمحامل تروس القيادة ؛ 6 - ضبط الحشيات ؛ 7 و 8 - محامل تروس القيادة ؛ 11 - حشيات الختم (اثنان) ؛ 12- عاكس الأوساخ

لا يوصى بتقليل الخلوص الجانبي المتشابك. يجب التخلص من الركود الطفيف في محامل التروس عن طريق ضبط التحميل المسبق (يجب أن تكون حريصًا على عدم إزعاج موضع كل من التروس).

يتم ضبط التحميل المسبق لمحامل ترس القيادة عن طريق تغيير سمك حزمة الحشيات 6 (الشكل 132) بحيث يتم الحصول على التحميل المسبق المطلوب بعد شد صمولة ترس المحرك حتى تعطل. لتقليل التحميل المسبق ، تتم إضافة الفواصل ، لزيادة ، يتم تقليلها. نتيجة للضبط ، يجب التخلص من التشغيل المحوري لترس الطائر الصغير. بعد التخلص من التشغيل المحوري للمحامل ، يجب تدوير ترس القيادة يدويًا بسهولة.

يجب إحكام ربط الصمولة 17 (انظر الشكل 122) في نهاية الضبط حتى الفشل (شد عزم الدوران 16-20 كجم قنطري م). يجب عدم فك الصامولة في دبوس الكوتر. لا يلزم إلا أن يتم سحبه حتى يتزامن ثقب دبوس الكوتر مع الفتحة الموجودة في الصامولة. بالتزامن مع شد الصامولة ، من الضروري قلب ترس القيادة بحيث لا يكون هناك انحراف للبكرات في المحمل. يجب اتباع هذه التعليمات ، وإلا فقد يتلف الجسر.

لربط الصامولة ، بالإضافة إلى مفتاح البراغي على شكل حرف L ، يجب أن يكون لديك شوكة بطول 0.5 متر لتثبيت الشفة عند شد الصمولة وقلب الحافة (انظر الشكل 124). عندما يبدأ الجوز في الشد بإحكام ، بعد كل ربع دورة يقوم بها مفتاح الربط ، قم ببعض حركات التأرجح السريعة بالشوكة بحيث تتخذ البكرات الموضع الصحيح. في حالة عدم كفاية تشديد الجوز ، يتم تدمير الحشوات ويظهر تشغيل محوري لمعدات القيادة.

بعد الضبط ، يجب مراقبة درجة حرارة المحمل أثناء القيادة. عند القيادة لمدة 20-30 دقيقة بسرعة 60-70 كم / ساعة ، يجب ألا يتجاوز تسخين عنق علبة المرافق 95 درجة مئوية (يجب ألا يغلي الماء الذي يحصل على الرقبة). في حالة وجود حرارة زائدة ، يجب إضافة الفواصل لتقليل التحميل المسبق.

عند القيادة لفترة طويلة في طقس حار بسرعات عالية ، يمكن أن تتجاوز درجة الحرارة 100 درجة مئوية.

يتم ضبط التحميل المسبق للمحامل التفاضلية عن طريق تغيير السماكة الإجمالية لحزم الفواصل 2 و 9 (انظر الشكل 128) ، والتي لها نفس السماكة. -. تؤدي زيادة السماكة الإجمالية لكلتا العبوتين إلى زيادة التحميل المسبق للمحامل 1 و 10. ويجب أن يكون التحميل المسبق 0.18-0.26 مم. بعد ضبط المحامل ، يجب أن يدور الترس المُدار بسهولة باليد دون أي حركة محورية أو جانبية. يمكن التحقق من رد الفعل العكسي من خلال الفتحات الموجودة في سدادات علبة المرافق أو حلق الترس الصغير بمؤشر.

لإجراء التعديلات بالترتيب التالي: اطلب مسبقًا حزمة من الحشيات 2 و 9 (كل منها بسمك 1.3 مم). اقرأ على حافة الترس المتحرك الانحراف عن مسافة التركيب G. إذا كان للانحراف علامة ناقص ، فيجب عليك النقل من الحزمة 9 إلى العبوة 2 حشيات ، سمكها يساوي الانحراف ، وإذا كانت العلامة هو زائد ، ثم انقلهم من الحزمة 2 إلى الحزمة 9

قم بتجميع نصفي المحور بدون ترس القيادة (يجب أن يكون هناك فاصلان للورق 11 في موصل علبة المرافق):

أدر التروس المدفوعة ؛ إذا كان يدور بإحكام ولم يكن هناك تشغيل محوري ، فقم بفك موصل الجسر وأضف فواصل الورق إلى الموصل 11

أعد تجميع الجسر وتحقق من اللعب المحوري. أضف الحشوات 11 حتى تظهر مسرحية محورية بالكاد (0.01-0.05 مم) ؛

قم بإزالة جميع شرائط الورق وقياس سمكها الكلي. احسب السماكة الجديدة للأكياس 2 و 9 ؛ للقيام بذلك ، اطرح ثلث سمك البطانة الورقية من سمك الكيس المتاح في التفاضل. اجمع الأكياس الجديدة المقابلة 2 و 9 وأضف فاصلًا بسمك 0.15 مم لكل منهما. ضع حشوتين في الموصل

يعد الضبط عند استبدال أجزاء المحور الخلفي الفردية أسهل من ضبط محور تم تجميعه حديثًا. إذا كان من الضروري استبدال غلاف نصف العمود الأيسر دون تغيير المحمل 1 (انظر الشكل 143) ، فيجب عندئذٍ إبقاء جميع الجوانات في مكانها. إذا كانت نهاية الدفع للحلقة الداخلية أو نهايات بكرات المحمل 1 تالفة بشكل سيئ أو أن الحلقة الداخلية تدور ، فيجب استبدال المحمل.

قبل تثبيت غلاف جديد ، حدد حزمة رقائق جديدة 2. للقيام بذلك ، قارن المسافة A على الغلاف الجديد والقديم. يجب أن يتم القياس عن طريق تحميل المحمل المغسول وتحويله بحركات سريعة في كلا الاتجاهين بحيث تكون البكرات في الموضع الصحيح. إذا كانت المسافة الجديدة A أكبر من المسافة القديمة ، فيجب زيادة حزمة الحشوات بنفس المقدار.إذا كانت المسافة الجديدة A أقل من المسافة القديمة ، فقم بتقليلها بنفس المقدار. في المصنع ، يتم إجراء هذه القياسات على جهاز مؤشر خاص تحت الحمل والدوران.

قبل تجميع المحور ، يجب تشحيم المحامل بزيت هيبويد.

أرز. 133- تعليم التروس الرئيسية: أ - الرقم المسلسل لزوج من التروس. ب - انحراف ارتفاع رأس تروس القيادة ؛ ب - انحراف الحجم (انظر الشكل MZ) ؛ ز - خلوص الجانب في زوج

إذا كان من الضروري استبدال أحد المحامل التفاضلية أو كليهما دون استبدال الأجزاء الأخرى ، فقم بقياس المسافة A و B ، كما هو موضح أعلاه. كحل أخير ، يمكنك استبدال المحامل بدون قياسات ، ولكن تحقق بعناية من الخلوص الجانبي في التعشيق قبل الاستبدال وبعده. يجب ألا تتغير الفجوة بما لا يزيد عن 0.1 مم وأن تكون 0.2 مم على الأقل عند القياس عند حافة عاكس الأوساخ 12.

تحقق مما إذا كان الترس الذي يتم تحريكه يدور بسهولة وإذا لم يكن هناك تشغيل. إذا تبين وجود ضوضاء عند أول محرك خارج الجسر ، فقم بإزالته من السيارة على الفور واضبطه.

إذا كنت بحاجة إلى استبدال الصندوق التفاضلي ، مع الاحتفاظ بالمحامل ، ثم قبل إزالة حلقات المحمل ، تذكر موقع الحلقات وحزم الجوانات من أجل وضعها في أماكنها الأصلية وفي الصندوق الجديد ؛ تحقق من التراخيص وفقًا لذلك.

يتم استبدال تروس المحرك النهائي فقط بالمجموعة 24-2402020 ، المختارة في المصنع للضوضاء وملامسة التصحيح. تم وضع نفس الرقم التسلسلي للزوج على Highlander الخاص بمعدات القيادة (الشكل 133) وعلى الطرف الداخلي من الترس المتحرك.

عند استبدال هذه التروس ، من الضروري وضع الحمأة في وضع متبادل يوفر في نفس الوقت أقل ضوضاء ، وخلوص جانبي صحيح ، ورقعة تلامس مرضية.

يجب الضغط على الحلقة الداخلية للمحمل الكبير من ترس القيادة القديم باستخدام ساحب خاص (انظر الشكل 126). إذا كانت محامل ترس القيادة مناسبة للتشغيل ، فقم بتجميع ترس جديد بمحامل قديمة وحلقات ضبط ، ثم تحقق من التحميل المسبق للمحامل 7 و 8 (انظر الشكل 132).

إذا كان عليك استبدال المحمل الكبير 8 أو كلا محامل ترس القيادة في نفس وقت التروس ، فعند تحديد الحلقة 4 ، يجب عليك ضبط موضع ترس القيادة ، كما هو موضح أدناه ، ثم التحقق و ، إذا لزم الأمر ، اضبط التحميل المسبق لمحامل ترس المحرك.

لا يتطلب استبدال المحمل الصغير 7 تغيير الحلقة 4 ، ولكن فقط فحص وضبط التحميل المسبق لمحامل ترس المحرك.

يجب تثبيت الترس المُدار بمقارنة علامات مسافة التركيب على التروس الجديدة والقديمة. إذا كانت مطابقة العلامات والمحامل التفاضلية مناسبة للتشغيل ، فيجب ترك حلقات هذه المحامل وحزم الفواصل 2 و 9 تحتها في مكانها. إذا كانت العلامة غير متطابقة ، فقم بطرح العلامة القديمة من العلامة الجديدة (مع مراعاة العلامات). إذا كانت النتيجة بعلامة الجمع ، فقم بتحويل حزمة الحشيات 2 من هذا السماكة من الجانب الأيسر من التفاضل إلى اليمين ، وبعلامة ناقص - من اليمين إلى اليسار.

إذا تم استبدال المحامل التفاضلية في نفس وقت تغيير التروس ، فيجب ضبط الحمل المسبق للمحمل على النحو التالي قبل تثبيت الترس المُدار.

بعد استبدال زوج من التروس ، تحقق من خلوص التعشيق الجانبي (الشكل 134). للقيام بذلك ، استخدم السدادة 7820-5089 لإصلاح الترس المتحرك بشكل آمن من خلال فتحة تصريف الزيت. عند وضع الأداة 8369-4600 على حافة ترس القيادة ، حدد بالمؤشر الخلوص الجانبي في التعشيق ، والذي يجب أن يكون للتروس الجديدة في حدود 0.35-0.61 مم من قراءات الأداة (على الكتف 60 مم) ، وهو ما يتوافق للتخليص في الأسنان 0 ، 15-0.25 مم.

للتحقق من رقعة التلامس ، يتم وضع طبقة رقيقة من الطلاء المخفف بشكل كثيف (الرصاص الأحمر) على عدة أسنان من الترس المتحرك ، وفي مكان التجميع ، يتم تدوير ترس المحرك عدة مرات في كلا الاتجاهين (مع حمل صغير مطبق على كابلات الفرامل). قم بفك الجسر وفحص البقع على الأسنان المطلية الناتجة عن محو الدهان عند نقاط التلامس. يجب أن يتوافق حجم وموضع البقعة مع الشكل. 135.

إذا كانت البقعة لا تتوافق مع النقطة المحددة ، فيجب تغيير موضع التروس المدفوعة أو المحرك عن طريق تغيير الفواصل 2 (انظر الشكل 132) و 9 أو عن طريق اختيار الحلقة 4. بعد ذلك ، تحقق مرة أخرى من التحميل المسبق من محامل ترس القيادة واللعب الجانبي ولوحة الاتصال. إذا تم استبدال مبيت المحور فقط (مع مجموعة الواقي الأيمن) ، فقد لا يتم ضبط التحميل المسبق للمحمل التفاضلي. إذا كان من الضروري استبدال المحامل ، فاستبدل حزم الحشيات الموجودة تحتها ، كما هو الحال عند استبدال الغلاف الأيسر لعمود المحور. عند استبدال علبة المرافق ، من الضروري ضبط موضع ترس القيادة والتحميل المسبق لمحامله.

أرز. 134- قياس الخلوص الجانبي في تعشيق زوج المحور الخلفي: 1 - سدادة 7820-5089: 2 - جهاز قياس الخلوص 8369-4600

أرز. 135. نقطة اتصال التروس الرئيسية: أ - الجانب الأمامي. ب - الجانب العكسي 1 - الموقع الصحيح لرقعة الاتصال عند الفحص تحت الحمل الخفيف ؛ 2 - يتم نقل رقعة التلامس إلى الجزء العلوي من السن - لتصحيحها ، قم بتحريك ترس القيادة إلى الترس المتحرك ؛ 3 - يتم نقل رقعة التلامس إلى قاعدة السن - للتصحيح ، حرِّك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المتحرك ؛ 4 - تم إزاحة رقعة التلامس بشكل كبير إلى الطرف الضيق للسن - لتصحيحها ، حرك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة ؛ 5 - يتم نقل رقعة التلامس إلى الطرف العريض للسن - للتصحيح ، قم بتحريك الترس المتحرك إلى المقدمة

يتم ضبط موضع ترس القيادة على النحو التالي.يقيس جهاز المؤشر المسافة B (انظر الشكل 132) من محور المحامل التفاضلية إلى نهاية المحمل الكبير على علبتي المرافق الجديدة والقديمة. أثناء القياس ، يجب أن يكون المحمل 8 تحت أقصى حمل ممكن. قبل القياس ، اشطفه وأدره عدة مرات في كلا الاتجاهين. إذا كان الحجم الجديد B أكبر من الحجم القديم ، فيجب زيادة سمك الحلقة 4 بنفس المقدار ، وإذا كان أصغر من الحجم القديم ، فيجب تقليله.

بعد ذلك ، اضبط التحميل المسبق لمحامل ترس القيادة ، ثم تحقق من موضع الترس ، وقياس المسافة E بجهاز مؤشر ، ويشار إلى انحراف ارتفاع رأسه في نهاية ترس القيادة. إذا تمت الإشارة إلى الانحراف بعلامة ناقص ، فيجب إضافته إلى الحجم 65 مم ، وإذا كان بعلامة الجمع ، فقم بطرح 65 مم من الحجم للحصول على الحجم E. الانحراف المسموح به للحجم E هو + 0.02 مم. إذا تبين أن البعد E أكبر من البعد المسموح به ، فيجب استبدال الحلقة 4 بأخرى أكثر سمكًا ، ثم تحقق مرة أخرى من التحميل المسبق لمحامل ترس محرك الأقراص ، واضبطه إذا لزم الأمر. إذا كان الحجم E أقل من الحجم المسموح به ، فغيّر الحلقة 4 إلى أنحف.

اقرأ أيضا: إنديست ويسل 92 إصلاح DIY

يمكن إجراء الضبط الصحيح للحمل المسبق لمحامل المحرك النهائي عن طريق التحقق من تسخين مبيت المحور على المنصة وقياس عزم دوران المحامل في المحور بعد التشغيل في المقعد.

يتم تحديد التسخين بواسطة ظهر اليد عندما تصبح مواضع ترس الترس الصغير أو المحامل التفاضلية ساخنة ، ولا يزال باقي علبة المرافق والغطاء ساخنين قليلاً (عند سرعة تروس محرك تبلغ حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، بعد دقيقة واحدة تقريبًا تبدأ). إذا كانت اليد لا تتحمل لمس المناطق المشار إليها أو تسخن مواقع المحمل بسرعة فور بدء التشغيل ، فيجب تقليل التحميل المسبق على المحامل المعنية. إذا لم تصبح نقاط المحمل ساخنة لفترة طويلة ، فقم بزيادة التحميل المسبق.

يجب أن تكون لحظة قلب ترس محرك الجسر المجمع في حدود 20-60 كجم سم ؛ يوصى بتأرجح الحافة للخلف وللأمام قبل القياس. إذا كان العزم غير صحيح ، فقم بإزالة أعمدة المحور ، وقم بإزالة شفة ترس المحرك واستبدله بشفة قياس تختلف عن تلك المعتادة حيث يبلغ قطر سطحها أسفل موانع تسرب الزيت 39 مم. شد الصامولة ، مع تطبيق عزم دوران قدره 16 kgf · m ، وليس دبوس cotter / i. قم بقياس عزم الدوران. يجب أن يكون في حدود 20-35 كيلوجرام سم.إذا لم يتم استيفاء المعيار ، يجب عليك فصل الأغطية وإزالة التفاضل وقياس عزم دوران ترس القيادة مرة أخرى. يجب أن يكون في حدود 10-20 كجم ثقلي سم.إذا كان عزم الدوران غير صحيح ، - اضبط شد التحمل لتروس القيادة ؛ إذا كان طبيعيًا ، - اضبط التحميل المسبق للمحمل التفاضلي. و

ما ورد أعلاه ينطبق على المحامل الجديدة. إذا تم استخدام المحامل التي كانت تعمل سابقًا في المحور ، فيجب خفض معدلات أقصى عزم دوران إلى النصف (بالنسبة إلى ترس القيادة بدون أختام الزيت ، يكون المعدل 8-12 كجم / سم).

صورة - افعل ذلك بنفسك إصلاح الغاز 3102 المحور الخلفي

89
Volga GAZ 3110 ، 310221 إصلاح جهاز المحور الخلفي

تتكون حزمة المحور الخلفي من علبة المرافق المصنوعة من الحديد الزهر بغطاء وأغلفة أنابيب فولاذية لأعمدة المحور المضغوط عليها من كلا الجانبين. يتم لحام الفلنجات حتى نهاياتها مع وجود مقاعد في بعض الأماكن لمحامل أعمدة المحور وفتحات للمسامير لتثبيت رفرف المكابح.

2 قنوات مصنوعة في شفة. الوحيد الذي يعمل على إدخال الشحوم إلى المحمل شبه المحوري من غطاء تركيب الشحوم ، والثاني - لتصريف الزيت من الفرامل في حالة فشل طوق شبه المحور.

العتاد الرئيسي هو hypoid. عدد أسنان تروس القيادة هو 10 ، والعتاد المقود 39. نسبة التروس للمخفض هي 3.9 ، ويتم اختيار التروس في أزواج. الترس التفاضلي المخروطي. وهو يتألف من جسم يتم فيه وضع قمرين صناعيين واثنين من التروس نصف المحور على المحور ، والتي تعمل معهم. يتم تثبيت الترس المُدار بمسامير على الجزء الخارجي من مبيت الترس التفاضلي.توجد قاعدة الترس التفاضلي في مبيت المحور الخلفي على محامل أسطوانية مدببة متجاورة مع نهاياتها مقابل صواميل الضبط الملولبة. تتم معالجة مقاعد المحامل التفاضلية في علبة المرافق مع أغطيةها ، لذلك لا يمكنك تغيير الأغطية هنا وهناك أو استبدالها بأغطية من محور خلفي آخر.
Volga GAZ 3110 ، 310221 إصلاح جهاز المحور الخلفي
إن شد أو فك صواميل الضبط يضبط التحميل المسبق للمحمل التفاضلي. في نفس الوقت ، تتحرك قاعدة التفاضل نفسه ، مما يحقق القدرة على تصحيح تروس التروس.

يوجد الترس الصغير في حلق علبة المرافق في محامل أسطوانية مدببة. يتم ضبطه المحوري عن طريق اختيار حلقة ضبط ، وضبط التحميل المسبق للمحمل - عن طريق ضبط الغسالات.

يدخل العمود النصف بنهايته الداخلية مع الشرائح في الفتحة الرئيسية للترس نصف المحور التفاضلي ، ومع نهايته الخارجية يرتكز على محمل مضغوط في شفة مبيت نصف المحور.

يتم ضخ زيت ناقل الحركة في علبة تروس المحور الخلفي من خلال فتحة ملولبة في غطاء علبة المرافق إلى مستوى الحافة السفلية للفتحة ، ويتم تصريفه عبر الفتحة الملولبة بسدادة في الجزء السفلي من مبيت المحور الخلفي.
المحور الخلفي

المحور الخلفي المقطعي

1 - علبة المرافق
2 - مزيتة
3 - درع الفرامل.
4 - طبل الفرامل
5 - محمل شبه المحور ؛
6 - جلبة
7 - برغي
8 - نصف المحور.
9 - لباد ختم (ختم الزيت) ؛
10 - اسطوانة الفرامل.
11 - الترباس
12 - غلاف عمود المحور ؛
13 - صفعة نصف المحور ؛
14 - قفل القفل ؛
15 - غطاء علبة المرافق.
16 - لوحة القفل ؛
17 - الترباس
18 - قابس حشو الزيت ؛
19 - سدادة محور الأقمار الصناعية ؛
20 - تروس مدفوعة ؛
21 - غسالة
22 - الترباس
23 - محمل تفاضلي ؛
24 - ضبط الجوز ؛
25 - تروس نصف المحور ؛
26 - القمر الصناعي ؛
27 - محور الأقمار الصناعية.
28 - حالة تفاضلية ؛
29 - عجلة تروس رائدة في النقل الرئيسي ؛
30 - محامل تروس القيادة ؛
31 - صفعة
32 - محرك شفة العتاد ؛
33 - الجوز.
خلع المحور الخلفي من السيارة

أمر الأداء
Volga GAZ 3110 ، 310221 إصلاح جهاز المحور الخلفي
إنه أكثر ملاءمة للعمل على المصعد. قم بفك صواميل العجلة الخلفية. نعلق الجزء الخلفي من السيارة ونزيل العجلات.
افصل عمود المروحة عن شفة ترس المحرك للمحور الخلفي (انظر إزالة محرك المروحة وتركيبه).
افصل كابلات فرامل الانتظار عن الموازن (انظر استبدال كابل فرامل الانتظار).
قم بفك خرطوم الفرامل (انظر استبدال خرطوم الفرامل الخلفي).
افصل دعامة منظم قوة الفرامل من كتيفة المحور الخلفي (انظر ضبط محرك منظم الضغط).
افصل ممتص الصدمات ، قم بإزالة السلالم (انظر الأقسام المقابلة من فصل التعليق الخلفي). بعد أن رفعنا الجسر فوق الينابيع ، نخرجه. يزن الجسر حوالي 85 كجم ، لذلك عليك القيام بذلك مع شخصين أو ثلاثة.
قم بتثبيت الجسر بترتيب عكسي.
Volga GAZ 3110 ، 310221 إصلاح جهاز المحور الخلفي
الصفحة التالية""""""