افعل ذلك بنفسك لإصلاح المحور الخلفي للغاز 2410

جسر 1987 منقسم. ليس لدي أي فكرة عما حدث فيه ، tk. ليست قوية في الأعطال في المحاور الخلفية ، لكنها انكسرت هناك لفترة طويلة (منذ 6 سنوات بالتأكيد). بشكل عام ، تحت الحمل (التسارع ، الرفع) يكون الجسر هادئًا. عند القيادة بسرعة ثابتة تزيد عن 50 كم / ساعة (أو ربما بسرعة أقل من ذلك لم أسمع) أو فرملة المحرك ، أو عند التدحرج على المحايد ، يُسمع صوت يشبه سرقة من الجسر (ليس ثابتًا) همهمة أو عواء. كيف المحاور الخلفية تعوي أعرف حسنًا). كنت أبحث في كتاب الإصلاح 2410 عن وصف لطنين "بلادي" ZM ، ومن أوصاف أصوات الجسر المعيب الذي اقترحه مؤلف الكتاب (بالمناسبة ، بواسطة كبير مصممي GAZ Y. Kudryavtsev ) ، جاء مصطلح "الربط" في أغلب الأحيان.
بشكل عام ، هذا الصوت لا يتدخل في حياتي ، ومع ذلك ، كانت هناك رغبة في إصلاحه بنفس الطريقة ، tk. الآلة الكاتبة ، التي هي في حالة ممتازة تقريبًا ، غير مجدية لإصدار أصوات غريبة في الصالون ؛-).
أسئلة:

1) هل تستحق أجهزة 3M هذه العودة للإصلاحات على الإطلاق؟ أم أن إصلاح المحور الخلفي القابل للفصل في نهر الفولغا يشبه إجراء سحريًا وعديم الفائدة لإعادة إحياء مكيف هواء قديم في مكب أجنبي قديم؟ أولئك. سآخذ المال ، وأقضي الوقت ، وبعد ذلك سأواجه المزيد من المشاكل ؛
2) إذا اشتريت ، على سبيل المثال ، مجموعة علبة تروس جديدة بغباء ، فأنت ببساطة تقوم بتثبيتها في المحور الخلفي المنقسم ولا تحتاج إلى تعديل أي شيء (على سبيل المثال ، عند استبدال علبة تروس Gazelle ، أو VAZ-classics) ، أو مع هذه الجسور العدد لا يعمل ، وكل أنواع التعديلات الرهيبة؟

مع جسر عويل سافر لأكثر من 60 كيلومترًا ولم تتم إزالة العواء في الخدمة. وبعد إحكام ربط التروس اختفى العواء لمسافة 200-300 كيلومتر ثم عاد تدريجيًا مرة أخرى.
أكد المصلحون أن كل جسر ثالث يعوي على نهر الفولغا.

لنفترض ، ميزة علامة تجارية ، مثل تدفق الزيت من المحرك عبر ختم الزيت اللباد.

لقد تم علاجه عن طريق شراء قطعة واحدة جديدة ZM 2410-1029 في UP.
فلاديمير ، GAZ-24 ، 1976

أي نوع من وسائل منع الحمل تحتاج؟ :-))) طويل ومنحني)))) 4 ضربات. حرق

سيارات GAZ "Volga" هي أقدم سيارات الركاب ، وشعبية خلال الاتحاد السوفيتي والسنوات الأولى من البيريسترويكا. خرجت آخر سيارة من طراز Volga من خط التجميع في عام 2010 ، مما أوقف تاريخ تطوير هذا الخط من سيارات الطبقة المتوسطة.

يبدو مثل GAZ Volga 24

ومع ذلك ، لا تزال هذه السيارات "القديمة" تحظى بشعبية لدى المعجبين المخلصين. حصلت بعض الطرز ، ولا سيما Volga GAZ-24 ، على حالة السيارات القديمة الحصرية ، ولا يزال أصحابها يديرون بنجاح السيارات من أحدث سلسلة. لذلك ، فإن موضوع صيانة وإصلاح نهر الفولغا لم يفقد شعبيته أيضًا.

تنتمي سيارة Volga إلى السيارات ، ولا يمكن إصلاحها بنفسك دائمًا. لذلك ، يُنصح ببدء العمل فقط إذا كانت لديك خبرة وأداة مناسبة ، أو اللجوء إلى أساتذة محترفين في GAZ "Volga".

بالنظر إلى متوسط ​​عمر السيارات "الجارية" ، يمكن التمييز بين الأعطال النموذجية التالية:

• فشل أعضاء الجسم.
• اهتراء أجزاء المحور الخلفي.
• الانحرافات في تشغيل المحرك.

ترجع هذه القائمة إلى كل من ميزات تصميم السيارات وظروف التشغيل ، بما في ذلك حالة الطرق وجودة البنزين واستخدام الكواشف المضادة للجليد.

اعتمادًا على الطراز المحدد وسنة تصنيع السيارة ، قد تختلف قائمة الأخطاء الأساسية ، بالطبع ، ولكن الأعطال المذكورة أعلاه هي الأكثر شيوعًا.

لسوء الحظ ، تم تصنيع معظم سيارات فولغا قبل عام 2001

كان في الأصل طلاءًا لم يوفر عمليًا حماية ضد العمليات المسببة للتآكل ، لذلك تتطلب معظم السيارات أعمال ترميم للهيكل.

التفاصيل الرئيسية الأكثر تأثراً بالعوامل البيئية السلبية هي:

1. الأبواب وخاصة الجزء السفلي منها.
2. القاع ، على وجه الخصوص ، العتبات.
3. غطاء الجذع.
4. الأجزاء السفلية من الأجنحة.
5. الجزء الأمامي من غطاء محرك السيارة.
6. إطار الزجاج الأمامي.

وتجدر الإشارة إلى أن تحديث جسم فولغا ، مثل أي سيارة أخرى ، من الأفضل القيام به فورًا بعد العثور على مناطق المشاكل من أجل استبعاد المزيد من انتشار التآكل وتقليل التكاليف المالية.

يمكن إجراء أعمال ترميم الجسم بالطرق التالية:

• إذا كانت عملية ظهور الصدأ في المرحلة الأولية ، فيمكن تحديد موقعها عن طريق التنظيف الشامل لمناطق المشاكل والطلاء الجزئي مع تمهيد أولي للسطح.
• بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري إجراء معالجة مقاومة للتآكل للأجزاء السفلية والمفاصل بوسائل خاصة ، على وجه الخصوص ، "Movil" ، وتغطية الأجزاء السفلية من الأبواب والمصدات بمركب واقي ، على سبيل المثال ، "Antigravel" .

• في حالة أن عمليات التآكل قد ذهبت بعيدًا جدًا ، ولكن بها مساحة صغيرة من التلف ، يمكن إجراء الترميم عن طريق إدراج اللحام في المنطقة التالفة مع طلاء الجزء الذي تم إصلاحه. كما يُنصح بتدابير وقائية إضافية.
• الطريقة الأساسية لإصلاح الجسم المتضرر من التآكل هي استبدال الأجزاء التي بها مشكلة بأخرى جديدة. هذه الطريقة مقبولة عندما يخطط المالك لعملية أخرى طويلة المدى.
• في كثير من الأحيان ، إذا كنت ترغب في توفير المال ، يتم تثبيت أجزاء الجسم المستخدمة أثناء العمل ، ومع ذلك ، فإن هذه البدائل لها ما يبررها إذا كان الجزء المفكك في حالة جيدة جدًا. خلاف ذلك ، ستظهر مشكلة الإصلاح مرة أخرى بعد وقت قصير.

العودة إلى جدول المحتويات

النقطة الأكثر ضعفًا في نظام تعليق Volga هي علبة تروس المحور الخلفي ، والتي تتعرض لأحمال كبيرة أثناء التشغيل.

علامات الإصلاح الضروري لهذه الوحدة هي الضوضاء التي تظهر في علبة التروس أثناء القيادة. اعتمادًا على طبيعتها ، يمكنك إجراء تشخيص أولي للأعطال. الأجزاء الأكثر شيوعًا التي تتطلب الاستبدال هي ما يلي:

1. محامل المحور.
2. محامل ترس مخفض.
3. الأقمار الصناعية.

أثناء التشغيل ، يتم فك صواميل ربط الأجزاء ، مما يتسبب أيضًا في حدوث ضوضاء إضافية وتآكل سابق لأوانه.

ارمي الرابط من فضلك ، وإلا كنت أبحث لمدة 4 ساعات ، لكن حتى الآن لم أجد أي شيء معقول.

_________________
منذ أن جلست خلف عجلة القيادة ، أخشى عبور الطريق.

_________________
GAZ-31029 ، 1994 ، M52B28 ، ناقل حركة أوتوماتيكي ، هيكل 31105 ، داخلي 31105 ، موقد 31105 ، مقود مرن ، ممتص صدمات KYB ، خزان 31105 بمضخة غاطسة ، HBO الجيل الرابع ، أبواب 31105 ، تعليق خلفي متعدد الروابط مستقل

_________________
Gas 31105 2006 ، القابض Valeo ، ammo-KYB ، التعليق الخلفي المستقل - Multilink I Volvo 960 ، علبة التروس - Ford Scorpio 2.0 ، مساحات Drive-Ford Scorpio ، البرامج الثابتة ثنائية الوضع- M7Sport ، HBO 4pok Stag-300plus ، تكييف الهواء ، GTZ + VUT-MB 210.

_________________
- العيش كما يقولون جيد!
- الحياة الطيبة أفضل !!

نعم! هذه هي طريقتنا! إلى الأمام لتطوير الاشتراكية!

_________________
ركوب سريع ، خدمة طويلة - سيارة فولجا جيدة

_________________
ركوب سريع ، خدمة طويلة - سيارة فولجا جيدة

سؤال غبي خارج الموضوع - لماذا إصلاح المحور الخلفي في قسم الشاسيه وليس ناقل الحركة؟

وسؤال حول الموضوع - وفقًا للكتالوجات الإلكترونية ، فإن محاور جميع الجسور (أي من 24 إلى 31029) هي نفسها ، ألا توجد عيوب؟

لدي قطعة واحدة ، وهناك عمل قابل للطي سابقًا وآخر جيد من 24 كي. أفكر في استخدام الجهاز القديم الخاص بي لقطع الغيار ، وترك 24 قريبًا للمستقبل للندرة.

“يوجد محرك الأقراص النهائي وأعمدة المحور ، التي تنقل عزم دوران المحرك مباشرة إلى العجلات الخلفية ، في مبيت المحور الخلفي.في الوقت نفسه ، يعمل غطاء المحور كمحور للعجلات الخلفية وفي نفس الوقت يربطها بالجسم باستخدام نظام تعليق زنبركي. لذلك ، فإن المحور الخلفي ليس فقط وحدة نقل طاقة ، ولكنه أيضًا وحدة هيكل السيارة. "

وحول أعمدة المحور - نعم ، إنها متشابهة. لقد قمت بشكل متكرر بتغيير أعمدة المحور 2410 إلى محور مستمر 24 كي.

_________________
العالم هو الطريقة التي نصنعها به.

_________________
2412 ؛ 1988 ؛ ZMZ-402 ؛ رأس الأسطوانة 92.8 مم ؛ HBO ، PM 31105 ، ZM-Volvo (3.7) "عجلات" ، 5MKPP (كان)
2752 مفرد 2007 ؛ (مرور البضائع ، 7 أماكن) ؛ ZMZ 405-22 ، GBO-4.Wi-Fi ، GPS
31105 ؛ 2004 ؛ ZMZ 4062 ؛ HBO-4 واي فاي. نظام تحديد المواقع
تجربة القيادة

_________________
Gas 31105 2006 ، القابض Valeo ، ammo-KYB ، التعليق الخلفي المستقل - Multilink I Volvo 960 ، علبة التروس - Ford Scorpio 2.0 ، مساحات Drive-Ford Scorpio ، البرامج الثابتة ثنائية الوضع- M7Sport ، HBO 4pok Stag-300plus ، تكييف الهواء ، GTZ + VUT-MB 210.

_________________
كلما ابتعد المجتمع عن الحقيقة ، زاد كرهه لمن يتحدثون عنها.
هناك قدر هائل من التخمينات الكاذبة تنتشر في جميع أنحاء العالم ، وأسوأ ما في الأمر أن نصفها عبارة عن حقيقة خالصة.

_________________
كل شيء سيكون ! - لكن ليس مرة واحدة!

_________________
كل شيء سيكون ! - لكن ليس مرة واحدة!

زفير 3230,
يجب أن يكون الزيت كثيفًا حقًا هناك. السوفيتي TAD-17i ، والأرجح أنه موجود ، هو MS-20 ، مثخنًا بـ Cereosin ، مع إضافة الإضافات المستوردة. لم يندم أحد على Cereosin ، ولن يتبخر ، على عكس MC20 ، والذي ، وإن كان ببطء. ولكن مع ذلك ، في غضون 20 عامًا ، يمكن أن يتبخر بمقدار ثلث الحجم.

قم بالتغيير إلى أي زيت تروس معدني 80W-90. لكن لا تأخذ العلامة التجارية TAD-17. لا أحد يطلق رسميًا مثل هذه العلامة التجارية. يكفي أن تشتري لترًا واحدًا ، لأن حجم الجسر ينخفض ​​بشكل كبير بمرور الوقت بسبب الرواسب على الجدران.

حول التسرب. إذا كان عمود الساق جافًا نسبيًا ، أي لا توجد قطرات من الزيت الطازج - إذن لا تأخذ أي فكرة سيئة ، "التعرق" البسيط ليس مخيفًا على الإطلاق. لم أتعرق فقط على الجسر المقتول ، ولكن كانت هناك قطرة معلقة باستمرار ، وبعد ذلك ، في غضون عام ، لم يغادر الجسر أكثر من 50 جرامًا. أولئك. انتهت محاولة إضافة الزيت بلا شيء تقريبًا. لذلك ، قمت بتغييره ، لأنني اعتقدت أن المشكلة كانت في الزيت المتبقي ، لكن اتضح أنه ليس كذلك.

هل كان الصوت قبل الاستبدال؟ ربما تم رفع ختم النفط أو طار بطريقة ما؟

وإذا قلبت العجلات في مكانها ، وعلق المؤخرة واستدير - هل هناك صوت؟

ليس لفرامل الانتظار ولكن لكابل فرامل الانتظار إذا تم سحب المؤخرة لأعلى.

تمت الإضافة بعد 3 دقائق و 34 ثانية

أصدقائي ، كان لدي مثل هذه الميزة. قمنا بفحص كل من أختام الزيت والفرامل الخلفية. والكابلات والسوائل والعجلة الذاتية في محاور المحور وعمومًا غيرت الجسر. وكان اللوم هو المفصل الكوني المباشر (الجديد).
بدأ موضوع تغيير الجسر بسبب الشركونية. لقد غيروا الجسر ، ووضعوا كطاقتي القديمة في وضع مستقيم (بجهد كبير للغاية دفعوه إلى مكانه) ، وتكرر الصوت. وفهموا ، ثم أحضروا جيمبالًا آخر معلقًا (قام دون مشاكل) واختفى الصوت. ساعد في هذا الوضع باشا (نيلي) ومارات (ماريك) ، الذين فوجئوا للغاية بهذا الموقف. إذن ها هو محوري المستقيم ، والذي كان ببساطة أطول لسبب ما بمقدار 0.8-1 سم ، وذلك بناءً على قوة رحيل 3 أطنان كم.
تم التخلص من الجسر القديم ، لأن المفصل العام الطويل ضغط ببساطة من ملء ZM. ولكن بعد حوالي شهرين ، وضع مارات ذلك الممدود للتجربة. البطاقة في سن 24 ، وهو لائق.

أيضًا ، وفقًا لتوصيات مروحية كلاوس الخاصة بنا ، من الضروري دراسة ZM.

بقدر ما أفهم ، كان الأمر في البداية يتعلق بـ GAZ-2410 ، والذي لم يتم تغييره لأي شيء.
في هذه الحالة ، سوف أشارك تجربتي: غالبًا ما يُسمع مثل هذا التقطيع على الجسور القديمة المقسمة. كما كتبت أعلاه إيغور إس 3110، لا يعطي استبدال الأجزاء أي شيء - هذا هو الحال بالفعل في حالات أقارب 2410 الذين لم يخضعوا للتغييرات. السبب ، على ما يبدو ، في علبة التروس.
أحيانًا يكون هذا الخلط بالكاد مسموعًا ولا يظهر إلا في بعض الأحيان ، وأحيانًا يصبح واضحًا جدًا لدرجة أن السيارة ترن مثل ترام قديم. يمكنك القيادة بمثل هذه الضوضاء إلى أجل غير مسمى.
لم أقم مطلقًا بتفكيك المحاور الخلفية تمامًا ، فأنا أفضل ببساطة استبدال المحور بأكمله - في الظروف الحديثة يكون الأمر أسهل بكثير وأبسط وأسرع وأرخص. المشكلة الوحيدة هي مكان العثور على جسر جيد حقًا لا يصدر أصواتًا: لا يمكنك التحقق منه حتى تضعه على السيارة. على الرغم من أنه يمكن تحديد التآكل تقريبًا عن طريق تدوير أعمدة المحور والإمساك بشفة عمود الترس الصغير: يشير رد الفعل العكسي الصغير عادةً إلى تآكل طفيف.
ولكن من ناحية أخرى ، فإن الجسور القديمة المنقسمة ، إذا كانت جيدة بالطبع ، لها مزايا: فهي هادئة ويمكن أن تكون متينة للغاية.

لذا، ماكس 24، نصيحتي لك: لا تضيع الوقت والجهد في استبدال أعمدة المحاور ، وموانع تسرب الزيت ، والمحامل ، والمطاط ، وما إلى ذلك. انظر إلى الجزء السفلي من السيارة: إذا كان كابل فرامل الانتظار أو الأنابيب الخاصة به تحتك ، فستكون هناك بالتأكيد آثار احتكاك واضحة. خلع براميل الفرامل ، وتحقق مما إذا كان الجنود الذين يمسكون بالبطانات جافين. إذا لم يكن كذلك ، قم بتغيير الجسر.

مرحبا بالجميع هل الجسر من الغاز 2410 مناسب لـ UAZ و الينابيع الغازية مناسبة ايضا؟

إذن هناك جسرين على UAZ. ماذا ستفعل بالواجهة الأمامية؟ الينابيع على نهر الفولغا أوسع من تلك الموجودة في UAZ.

مرحبًا بالجميع ، الجسر من Gaz 2410 مناسب لـ UAZ.

لماذا هذا مطلوب؟ هل تعلم أن تصميم الجسور مختلف ولديهم قدرة أقل على تحمل الأحمال من جسور UAZ؟ ثم لا تندم على أعمدة المحور المكسورة.

لماذا هذا مطلوب؟ هل تعلم أن تصميم الجسور مختلف ولديهم قدرة أقل على تحمل الأحمال من جسور UAZ؟ ثم لا تندم على أعمدة المحور المكسورة.

لذلك فإن المؤلف لديه كل شيء مكتوب في لقبه. إنه يريد أن يضع المحور الخلفي Volgovskiy مع GP 3.7 وأعمدة المحور المحملة على UAZ مع 160 Fbela ، والمحور الخلفي فقط. من الواضح أن الجبهة ستكون مجرد شعاع. ويكسر الجميع في المنافسة: د: د: د

لدينا إضافية الخدمات والمواقع:

تعديل المحور الخلفي

يتم ضبط المحور الخلفي فقط عند استبدال التروس الرئيسية أو عند التخلص من تلاعب المحامل. نادرًا ما يتم تغيير التروس ، وللتخلص من "عواء" الجسر الناتج عن الاحتكاك البسيط بالأسنان ، يجب استبدال التروس ، لأن ضبط مثل هذه التروس لا يؤدي إلا إلى زيادة ضوضاء الجسر.

الشكل 130. مزيل المحمل شبه المحور: 1 - مكبس الضغط ؛ 2 - نصف المحور ؛ 3 - بولر بولر. 4 - المحور

رايس ، 131. تحمل نصف حلقة قفل

أرز. 132 ، مخطط تعديل الترس الرئيسي: 1 و 10 - محامل تفاضلية ؛ 2 و 9 - الحشوات التفاضلية ؛ 3 - تروس مدفوعة ؛ 4 - ضبط الحلقة لضبط ترس القيادة ؛ 5 - ضبط الغسالة لضبط التحميل المسبق (الشد) لمحامل تروس القيادة ؛ 6 - ضبط الحشيات ؛ 7 و 8 - محامل تروس القيادة ؛ 11 - حشيات الختم (اثنان) ؛ 12- عاكس الأوساخ

لا يوصى بتقليل الخلوص الجانبي المتشابك. يجب التخلص من الركود الطفيف في محامل التروس عن طريق ضبط التحميل المسبق (يجب أن تكون حريصًا على عدم إزعاج موضع كل من التروس).

يتم ضبط التحميل المسبق لمحامل ترس القيادة عن طريق تغيير سمك حزمة الحشيات 6 (الشكل 132) بحيث يتم الحصول على التحميل المسبق المطلوب بعد شد صمولة ترس المحرك حتى تعطل. لتقليل التحميل المسبق ، تتم إضافة الفواصل ، لزيادة ، يتم تقليلها. نتيجة للضبط ، يجب التخلص من التشغيل المحوري لترس الطائر الصغير. بعد التخلص من التشغيل المحوري للمحامل ، يجب تدوير ترس القيادة يدويًا بسهولة.

يجب إحكام ربط الصمولة 17 (انظر الشكل 122) في نهاية الضبط حتى الفشل (شد عزم الدوران 16-20 كجم قنطري م). يجب عدم فك الصامولة في دبوس الكوتر. لا يلزم إلا أن يتم سحبه حتى يتزامن ثقب دبوس الكوتر مع الفتحة الموجودة في الصامولة. بالتزامن مع شد الصامولة ، من الضروري قلب ترس القيادة بحيث لا يكون هناك انحراف للبكرات في المحمل. يجب اتباع هذه التعليمات ، وإلا فقد يتلف الجسر.

لربط الصامولة ، بالإضافة إلى مفتاح البراغي على شكل حرف L ، يجب أن يكون لديك شوكة بطول 0.5 متر لتثبيت الشفة عند شد الصمولة وقلب الحافة (انظر الشكل 124). عندما يبدأ الجوز في الشد بإحكام ، بعد كل ربع دورة يقوم بها مفتاح الربط ، قم ببعض حركات التأرجح السريعة بالشوكة بحيث تتخذ البكرات الموضع الصحيح. في حالة عدم كفاية تشديد الجوز ، يتم تدمير الحشوات ويظهر تشغيل محوري لمعدات القيادة.

بعد الضبط ، يجب مراقبة درجة حرارة المحمل أثناء القيادة. عند القيادة لمدة 20-30 دقيقة بسرعة 60-70 كم / ساعة ، يجب ألا يتجاوز تسخين عنق علبة المرافق 95 درجة مئوية (يجب ألا يغلي الماء الذي يحصل على الرقبة).في حالة وجود حرارة زائدة ، يجب إضافة الفواصل لتقليل التحميل المسبق.

عند القيادة لفترة طويلة في طقس حار بسرعات عالية ، يمكن أن تتجاوز درجة الحرارة 100 درجة مئوية.

يتم ضبط التحميل المسبق للمحامل التفاضلية عن طريق تغيير السماكة الإجمالية لحزم الفواصل 2 و 9 (انظر الشكل 128) ، والتي لها نفس السماكة. -. تؤدي زيادة السماكة الإجمالية لكلتا العبوتين إلى زيادة التحميل المسبق للمحامل 1 و 10. ويجب أن يكون التحميل المسبق 0.18-0.26 مم. بعد ضبط المحامل ، يجب أن يدور الترس المُدار بسهولة باليد دون أي حركة محورية أو جانبية. يمكن التحقق من رد الفعل العكسي من خلال الفتحات الموجودة في سدادات علبة المرافق أو حلق الترس الصغير بمؤشر.

لإجراء التعديلات بالترتيب التالي: اطلب مسبقًا حزمة من الحشيات 2 و 9 (كل منها بسمك 1.3 مم). اقرأ على حافة الترس المتحرك الانحراف عن مسافة التركيب G. إذا كان للانحراف علامة ناقص ، فيجب عليك النقل من الحزمة 9 إلى العبوة 2 حشيات ، سمكها يساوي الانحراف ، وإذا كانت العلامة هو زائد ، ثم انقلهم من الحزمة 2 إلى الحزمة 9

قم بتجميع نصفي المحور بدون ترس القيادة (يجب أن يكون هناك فاصلان للورق 11 في موصل علبة المرافق):

أدر التروس المدفوعة ؛ إذا كان يدور بإحكام ولم يكن هناك تشغيل محوري ، فقم بفك موصل الجسر وأضف فواصل الورق إلى الموصل 11

أعد تجميع الجسر وتحقق من اللعب المحوري. أضف الحشوات 11 حتى تظهر مسرحية محورية بالكاد (0.01-0.05 مم) ؛

قم بإزالة جميع شرائط الورق وقياس سمكها الكلي. احسب السماكة الجديدة للأكياس 2 و 9 ؛ للقيام بذلك ، اطرح ثلث سمك البطانة الورقية من سمك الكيس المتاح في التفاضل. اجمع الأكياس الجديدة المقابلة 2 و 9 وأضف فاصلًا بسمك 0.15 مم لكل منهما. ضع حشوتين في الموصل

يعد الضبط عند استبدال أجزاء المحور الخلفي الفردية أسهل من ضبط محور تم تجميعه حديثًا. إذا كان من الضروري استبدال غلاف نصف العمود الأيسر دون تغيير المحمل 1 (انظر الشكل 143) ، فيجب عندئذٍ إبقاء جميع الجوانات في مكانها. إذا كانت نهاية الدفع للحلقة الداخلية أو نهايات بكرات المحمل 1 تالفة بشكل سيئ أو أن الحلقة الداخلية تدور ، فيجب استبدال المحمل.

قبل تثبيت غلاف جديد ، حدد حزمة رقائق جديدة 2. للقيام بذلك ، قارن المسافة A على الغلاف الجديد والقديم. يجب أن يتم القياس عن طريق تحميل المحمل المغسول وتحويله بحركات سريعة في كلا الاتجاهين بحيث تكون البكرات في الموضع الصحيح. إذا كانت المسافة الجديدة A أكبر من المسافة القديمة ، فيجب زيادة حزمة الحشوات بنفس المقدار.إذا كانت المسافة الجديدة A أقل من المسافة القديمة ، فقم بتقليلها بنفس المقدار. في المصنع ، يتم إجراء هذه القياسات على جهاز مؤشر خاص تحت الحمل والدوران.

قبل تجميع المحور ، يجب تشحيم المحامل بزيت هيبويد.

أرز. 133- تعليم التروس الرئيسية: أ - الرقم المسلسل لزوج من التروس. ب - انحراف ارتفاع رأس تروس القيادة ؛ ب - انحراف الحجم (انظر الشكل MZ) ؛ ز - خلوص الجانب في زوج

إذا كان من الضروري استبدال أحد المحامل التفاضلية أو كليهما دون استبدال الأجزاء الأخرى ، فقم بقياس المسافة A و B ، كما هو موضح أعلاه. كحل أخير ، يمكنك استبدال المحامل بدون قياسات ، ولكن تحقق بعناية من الخلوص الجانبي في التعشيق قبل الاستبدال وبعده. يجب ألا تتغير الفجوة بما لا يزيد عن 0.1 مم وأن تكون 0.2 مم على الأقل عند القياس عند حافة عاكس الأوساخ 12.

تحقق مما إذا كان الترس الذي يتم تحريكه يدور بسهولة وإذا لم يكن هناك تشغيل. إذا تبين وجود ضوضاء عند أول محرك خارج الجسر ، فقم بإزالته من السيارة على الفور واضبطه.

إذا كنت بحاجة إلى استبدال الصندوق التفاضلي ، مع الاحتفاظ بالمحامل ، ثم قبل إزالة حلقات المحمل ، تذكر موقع الحلقات وحزم الجوانات من أجل وضعها في أماكنها الأصلية وفي الصندوق الجديد ؛ تحقق من التراخيص وفقًا لذلك.

يتم استبدال تروس المحرك النهائي فقط بالمجموعة 24-2402020 ، المختارة في المصنع للضوضاء وملامسة التصحيح. تم وضع نفس الرقم التسلسلي للزوج على Highlander الخاص بمعدات القيادة (الشكل 133) وعلى الطرف الداخلي من الترس المتحرك.

عند استبدال هذه التروس ، من الضروري وضع الحمأة في وضع متبادل يوفر في نفس الوقت أقل ضوضاء ، وخلوص جانبي صحيح ، ورقعة تلامس مرضية.

يجب الضغط على الحلقة الداخلية للمحمل الكبير من ترس القيادة القديم باستخدام ساحب خاص (انظر الشكل 126). إذا كانت محامل ترس القيادة مناسبة للتشغيل ، فقم بتجميع ترس جديد بمحامل قديمة وحلقات ضبط ، ثم تحقق من التحميل المسبق للمحامل 7 و 8 (انظر الشكل 132).

إذا كان عليك استبدال المحمل الكبير 8 أو كلا محامل ترس القيادة في نفس وقت التروس ، فعند تحديد الحلقة 4 ، يجب عليك ضبط موضع ترس القيادة ، كما هو موضح أدناه ، ثم التحقق و ، إذا لزم الأمر ، اضبط التحميل المسبق لمحامل ترس المحرك.

لا يتطلب استبدال المحمل الصغير 7 تغيير الحلقة 4 ، ولكن فقط فحص وضبط التحميل المسبق لمحامل ترس المحرك.

يجب تثبيت الترس المُدار بمقارنة علامات مسافة التركيب على التروس الجديدة والقديمة. إذا كانت مطابقة العلامات والمحامل التفاضلية مناسبة للتشغيل ، فيجب ترك حلقات هذه المحامل وحزم الفواصل 2 و 9 تحتها في مكانها. إذا كانت العلامة غير متطابقة ، فقم بطرح العلامة القديمة من العلامة الجديدة (مع مراعاة العلامات). إذا كانت النتيجة بعلامة الجمع ، فقم بتحويل حزمة الحشيات 2 من هذا السماكة من الجانب الأيسر من التفاضل إلى اليمين ، وبعلامة ناقص - من اليمين إلى اليسار.

إذا تم استبدال المحامل التفاضلية في نفس وقت تغيير التروس ، فيجب ضبط الحمل المسبق للمحمل على النحو التالي قبل تثبيت الترس المُدار.

بعد استبدال زوج من التروس ، تحقق من خلوص التعشيق الجانبي (الشكل 134). للقيام بذلك ، استخدم السدادة 7820-5089 لإصلاح الترس المتحرك بشكل آمن من خلال فتحة تصريف الزيت. عند وضع الأداة 8369-4600 على حافة ترس القيادة ، حدد بالمؤشر الخلوص الجانبي في التعشيق ، والذي يجب أن يكون للتروس الجديدة في حدود 0.35-0.61 مم من قراءات الأداة (على الكتف 60 مم) ، وهو ما يتوافق للتخليص في الأسنان 0 ، 15-0.25 مم.

للتحقق من رقعة التلامس ، يتم وضع طبقة رقيقة من الطلاء المخفف بشكل كثيف (الرصاص الأحمر) على عدة أسنان من الترس المتحرك ، وفي مكان التجميع ، يتم تدوير ترس المحرك عدة مرات في كلا الاتجاهين (مع حمل صغير مطبق على كابلات الفرامل). قم بفك الجسر وفحص البقع على الأسنان المطلية الناتجة عن محو الدهان عند نقاط التلامس. يجب أن يتوافق حجم وموضع البقعة مع الشكل. 135.

إذا كانت البقعة لا تتوافق مع النقطة المحددة ، فيجب تغيير موضع التروس المدفوعة أو المحرك عن طريق تغيير الفواصل 2 (انظر الشكل 132) و 9 أو عن طريق اختيار الحلقة 4. بعد ذلك ، تحقق مرة أخرى من التحميل المسبق من محامل ترس القيادة واللعب الجانبي ولوحة الاتصال. إذا تم استبدال مبيت المحور فقط (مع مجموعة الواقي الأيمن) ، فقد لا يتم ضبط التحميل المسبق للمحمل التفاضلي. إذا كان من الضروري استبدال المحامل ، فاستبدل حزم الحشيات الموجودة تحتها ، كما هو الحال عند استبدال الغلاف الأيسر لعمود المحور. عند استبدال علبة المرافق ، من الضروري ضبط موضع ترس القيادة والتحميل المسبق لمحامله.

أرز. 134- قياس الخلوص الجانبي في تعشيق زوج المحور الخلفي: 1 - سدادة 7820-5089: 2 - جهاز قياس الخلوص 8369-4600

أرز. 135. نقطة اتصال التروس الرئيسية: أ - الجانب الأمامي. ب - الجانب العكسي 1 - الموقع الصحيح لرقعة الاتصال عند الفحص تحت الحمل الخفيف ؛ 2 - يتم نقل رقعة التلامس إلى الجزء العلوي من السن - لتصحيحها ، قم بتحريك ترس القيادة إلى الترس المتحرك ؛ 3 - يتم نقل رقعة التلامس إلى قاعدة السن - للتصحيح ، حرِّك ترس القيادة بعيدًا عن الترس المتحرك ؛ 4 - تم إزاحة رقعة التلامس بشكل كبير إلى الطرف الضيق للسن - لتصحيحها ، حرك الترس المتحرك بعيدًا عن ترس القيادة ؛ 5 - يتم نقل رقعة التلامس إلى الطرف العريض للسن - للتصحيح ، قم بتحريك الترس المتحرك إلى المقدمة

يتم ضبط موضع ترس القيادة على النحو التالي. يقيس جهاز المؤشر المسافة B (انظر الشكل.132) من محور المحامل التفاضلية إلى نهاية المحمل الكبير على علبتي المرافق الجديدة والقديمة. أثناء القياس ، يجب أن يكون المحمل 8 تحت أقصى حمل ممكن. قبل القياس ، اشطفه وأدره عدة مرات في كلا الاتجاهين. إذا كان الحجم الجديد B أكبر من الحجم القديم ، فيجب زيادة سمك الحلقة 4 بنفس المقدار ، وإذا كان أصغر من الحجم القديم ، فيجب تقليله.

بعد ذلك ، اضبط التحميل المسبق لمحامل ترس القيادة ، ثم تحقق من موضع الترس ، وقياس المسافة E بجهاز مؤشر ، ويشار إلى انحراف ارتفاع رأسه في نهاية ترس القيادة. إذا تمت الإشارة إلى الانحراف بعلامة ناقص ، فيجب إضافته إلى الحجم 65 مم ، وإذا كان بعلامة الجمع ، فقم بطرح 65 مم من الحجم للحصول على الحجم E. الانحراف المسموح به للحجم E هو + 0.02 مم. إذا تبين أن البعد E أكبر من البعد المسموح به ، فيجب استبدال الحلقة 4 بأخرى أكثر سمكًا ، ثم تحقق مرة أخرى من التحميل المسبق لمحامل ترس محرك الأقراص ، واضبطه إذا لزم الأمر. إذا كان الحجم E أقل من الحجم المسموح به ، فغيّر الحلقة 4 إلى أنحف.

يمكن إجراء الضبط الصحيح للحمل المسبق لمحامل المحرك النهائي عن طريق التحقق من تسخين مبيت المحور على المنصة وقياس عزم دوران المحامل في المحور بعد التشغيل في المقعد.

يتم تحديد التسخين بواسطة ظهر اليد عندما تصبح مواضع ترس الترس الصغير أو المحامل التفاضلية ساخنة ، ولا يزال باقي علبة المرافق والغطاء ساخنين قليلاً (عند سرعة تروس محرك تبلغ حوالي 3000 دورة في الدقيقة ، بعد دقيقة واحدة تقريبًا تبدأ). إذا كانت اليد لا تتحمل لمس المناطق المشار إليها أو تسخن مواقع المحمل بسرعة فور بدء التشغيل ، فيجب تقليل التحميل المسبق على المحامل المعنية. إذا لم تصبح نقاط المحمل ساخنة لفترة طويلة ، فقم بزيادة التحميل المسبق.

يجب أن تكون لحظة قلب ترس محرك الجسر المجمع في حدود 20-60 كجم سم ؛ يوصى بتأرجح الحافة للخلف وللأمام قبل القياس. إذا كان العزم غير صحيح ، فقم بإزالة أعمدة المحور ، وقم بإزالة شفة ترس المحرك واستبدله بشفة قياس تختلف عن تلك المعتادة حيث يبلغ قطر سطحها أسفل موانع تسرب الزيت 39 مم. شد الصامولة ، مع تطبيق عزم دوران قدره 16 kgf · m ، وليس دبوس cotter / i. قم بقياس عزم الدوران. يجب أن يكون في حدود 20-35 كيلوجرام سم.إذا لم يتم استيفاء المعيار ، يجب عليك فصل الأغطية وإزالة التفاضل وقياس عزم دوران ترس القيادة مرة أخرى. يجب أن يكون في حدود 10-20 كجم ثقلي سم.إذا كان عزم الدوران غير صحيح ، - اضبط شد التحمل لتروس القيادة ؛ إذا كان طبيعيًا ، - اضبط التحميل المسبق للمحمل التفاضلي. و

ما ورد أعلاه ينطبق على المحامل الجديدة. إذا تم استخدام المحامل التي كانت تعمل سابقًا في المحور ، فيجب خفض معدلات أقصى عزم دوران إلى النصف (بالنسبة إلى ترس القيادة بدون أختام الزيت ، يكون المعدل 8-12 كجم / سم).

اخيرا فيلم! افضل قناة على اليوتيوب

يمكن تبسيط الساحب وعدم لحام الكثير من الحديد. اصنعه من أنبوبين ، صامولة ، صاعقة وصفيحتين. قم بعمل قطعتين عرضيتين في الجزء السفلي من الأنبوب الكبير وأدخل الألواح في هذه القطع بعد التثبيت على المحمل. لتصنيع أعمال الخراطة غير مطلوب.

فاسيلي بصحة جيدة ، ساعدني بنصيحة سيارة gazelle dv 405 406 فهي نفسها منذ حوالي شهر ، حول المحرك الذي زاد الضغط ، كان كل شيء على ما يرام ، كان كل شيء على ما يرام ، ولكن بالأمس ، فجأة ، بدأ التجمد في الغليان من برميل التمدد ، ماذا يمكن أن يكون السبب؟

أنا أقوم ببرديها بعناية باستخدام مطحنة ، ثم بضربة واحدة بإزميل رفيع وتنكسر الحلقة الداخلية

فيديو مفيد للغاية!

هناك عدد قليل من الأماكن حيث يمكنك العثور على مقاطع الفيديو هذه مجانًا.

مرحبا فاسيلي. هل يستحق تسخين المحمل في الماء. سوف يسرع الماء من خصائصه المسببة للتآكل وسوف يفشل بشكل أسرع مما هو مرغوب فيه. هذا بالطبع رأيي أو أنا مخطئ. بناء مجفف الشعر ، أكثر موثوقية.

وبشكل عام ، شكرا لمقاطع الفيديو الخاصة بك. مشاهدة والاستمتاع.

شكرا لك على مقاطع الفيديو الخاصة بك. أنا حقا أقدر جهودك لشرح كل شيء. وفقكم الله العافية.

في آخر فولغا ، المحمل مفتوح من جانب وهناك مزيتة للتزييت.

أردت أن أسألك ، ولكن ماذا لو لم تعد السماكة القياسية لغسالة ترس محرك الأقراص مفيدة؟ على سبيل المثال ، اكتشفت حجم التركيب ، من المحور التفاضلي إلى نهاية ترس الترس الصغير ، لكن هل تتآكل الأسنان بمرور الوقت؟ وهذا يعني أن ترس القيادة يبتعد عن الترس التفاضلي. كيف تكون؟ كيفية ضبط رقعة الاتصال. شكرا لك مقدما!

فاسيلي ، الفيديو غني بالمعلومات وغنية بالمعلومات. شكرا لك. الآن السؤال خارج الموضوع: فاسيلي ، يرجى إظهار جهاز السحب لمقاعد الصمام. وسأكون ممتنا جدا.

Dyakuyu لك. صخرة جديدة وقيام المسيح.

كالعادة ، كل شيء واضح ويمكن الوصول إليه. شكرا جزيلا على قناتك ، أريد ترك وظيفتي وأحب السيارات) أود المزيد من مقاطع الفيديو حول UAZ)))

مرحبا فاسيلي! في UAZ الخاص بي ، تم تعويذة المحور الخلفي وتفكيكه ، وهناك حفر على الزوج الرئيسي على جانب واحد (أي ، رقعة التلامس عند التحرك للأمام). ماذا لو تم وضع هذا الزوج الرئيسي في المحور الأمامي ، فعند التحرك للأمام ، سينخفض ​​الحمل على الجانب الخالي من الريش ، وهل تنكسر الأسنان تحت الحمل؟

مرحبا! لماذا لا تسخن الجلبة الحمراء؟ الافراج عن المعادن؟

فاسيلي مرحبا. انت سيد من الله. أشاهد مقاطع الفيديو الخاصة بك بسرور. لدي اقتراح لك ، أن تصنع جرارًا صغيرًا ، بالطبع ، ليس من أجل لا شيء ، فهناك جميع قطع الغيار مثل تلك الموجودة على جرارك ، إذا كان لديك الوقت بالطبع.

كل عام وأنتم بخير يا فاسيا أهنئكم! كانت لدي مشكلة صغيرة ، لدي GAZ 66 ، ظهرت طرقة في المحرك بسرعات معينة. لم أبدأ في اكتشاف الأمر على الفور ، لقد قمت بتركيب محرك آخر ، كما قال العامل ، لكنه كان ميتًا. بدأت في تفكيك محرك سيارتي واتضح أن قضيب التوصيل كان يطرق في إصبعي. أضع كل شيء على العشب ، لكن الآن لا يوجد ضغط في المحرك ، على الرغم من أنني لم أغير أي شيء ، قمت بإزالة مضخة الزيت ، لكني لست متأكدًا مما إذا كنت قد قمت بتشغيلها أم لا. كيف تخرج من الموقف؟ على الرغم من وجود ضغط قبل ذلك ، في الخمول والساخنة - واحد ، في الدورات - 2.8. ما الذي يخطر ببالك؟ شكرا لك مقدما!

تم شرح كل شيء بشكل كبير وشكرا سننتظر أجهزة جديدة ..

من المعروف أنك شخص طيب عقليًا. شكرا لك على مقاطع الفيديو الخاصة بك!

إجازة سعيدة ، يوم سعيد ، لدي سؤال ، هل يمكنك شراء قبضة UAZ مستعملة ، إذا كان الأمر كذلك ، كيف يمكنني الاتصال بك؟

باسل أنت مجرد سوبر هذا صحيح

يوم جيد! عند إصلاح كل من علب التروس وعلب التروس ، أقوم بتسخين المحامل في لمبة الإضاءة المتوهجة العادية. في الرذيلة أو مجرد وضع أنبوب أو شيء من هذا القبيل حتى لا يسقط الضوء ، نضع محامل أو جلبة عليه ، على سبيل المثال ، من نقطة تفتيش سيارة أجنبية وننتظر لمدة 10-15 دقيقة. مع السيارات الأجنبية ، تعتبر هذه الطريقة مثالية ، حيث يتم ملاحظة جميع التفاوتات وبعد التسخين على المصباح الكهربائي ويتم تثبيت المحامل والبطانات في مكانها ببساطة باليد ، حسنًا ، يمكنك النقر بمطرقة صغيرة من أجل الرضا عن النفس.

يوم سعيد ، فاسيل. مرة أخرى تساءلت عن الفيديو الخاص بك وأتيت بخفة. هل ترغب في تغيير محمل الكرة إلى أسطوانة واحدة؟ Mozhliviy مثل هذا البديل؟ Dilo في حقيقة أنني لست بحاجة إلى نصف المحور بالكامل ، ولكن 12 سم من كل محرك ولحام على الأنبوب المسطح ، لذلك تم بناء المقطورة. التخزين نفسه لا لزوم له هناك ولن يكون جميلًا على محور المقطورة. خيار آخر هو وضع محمل آخر خلال الغسالة. ما هو أجمل على دمية الخاص بك؟

مساء الخير يا فاسيلي! المشكلة هي أنني حصلت على UAZ-452 مع جسور مكبوتة لعلب تروس Volgov. يجب استبدال الزوج الرئيسي والصندوق التفاضلي. المربع التفاضلي من 24 ليس مشكلة ، لقد حصلت على واحدة جديدة من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لكنه وقف في جسور سباق الجائزة الكبرى من 21 9/41 (4.55). لم أتمكن من الحصول على زوج جديد من 9/41 ، ولكن هناك زوج جديد ، من تلك الأوقات ، زوج 10/41 من 24. ويوجد ترس ترس جديد (ساق) 9 أسنان من 21. هل من الممكن ضبط التروس غير المقترنة لوحدة معالجة الرسومات ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فكيف يمكن أن ينتهي هذا بجانب التشغيل الصاخب لوحدة معالجة الرسومات؟

مرحبا فاسيلي! من فضلك قل لي ما إذا كان من الممكن استبدال الزوج الرئيسي بنسبة تروس غاز -2410 3.9. لقد تعرضت للتلف في جراري الصغير ، لكن في بيلاروسيا ، لا يمكنني العثور على جراري الصغير في أي مكان. سأكون ممتنًا جدًا إذا كنت تستطيع المساعدة في تقديم المشورة.

Vasily ، تختلف أرقام كتالوج المربعات التفاضلية GAZ-20 و GAZ-24. ماهو الفرق؟

مساء الخير ، أحتاج إلى مساعدتكم ، الرجاء مساعدتي في الخروج من الجسر ، وترك رابط للنص والصورة

التفاضل الذي يفترض أنه مع M20 ، وليس مع M20 في Pobeda ، فهو مشابه لـ UAZ ، أي قابلة للطي على البراغي ، ويتم تجميع أعمدة المحور على الفور ، وإدخالها من الداخل في كل نصف.

يوم جيد للغاز 21 ، كما تنظم القيادة والقيادة

1. اذا اشتريت العديد من قطع الغيار ، حاول دمجها قدر الإمكان في موضوع واحد وإدراجها في العنوان - بقدر ما تستطيع. موضوعات ذات عنوان غير إعلامي "شراء" و "شراء قطع غيار" و "شراء من GAZ" وما شابه - سيتم حذفه .

2. الرسائل مسموح بها فقط في الأعمال. جميع الأسئلة الأخرى فقط في الصناديق الشخصية أو في شرفة المراقبة أو عبر الهاتف. التفاوض على الأسعار محرم.

3. "رفع" الموضوع لا يُسمح به في موعد لا يتجاوز 7 أيام بعد آخر رسالة في الموضوع ولا يُسمح بأكثر من موضوع واحد لمؤلف واحد في القسم يوميًا.

4. إذا قررت لسبب ما إغلاق (حذف) موضوعك ، فإننا نترك المناسب رسالة في l / s إلى الوسيط : "الرجاء إغلاق (حذف) الموضوع." في نفس الوقت تعديل الرسالة الأولى أو اسم الموضوع مما يؤدي إلى ضياع محتوى الموضوع بأكمله: ممنوع.

5. أيضا ، في القسم إلزامية و القواعد الأساسية المنتدى.

السيارة مزودة بصندوق تروس ميكانيكي رباعي السرعات ثلاثي الاتجاهات. يوفر صندوق التروس: الحصول على قوى جر مختلفة على عجلات القيادة عن طريق تغيير عزم الدوران المنقول من المحرك إلى ناقل الحركة الكرداني ؛ القدرة على تحريك السيارة في الاتجاه المعاكس ؛ القدرة على فصل المحرك لفترة طويلة من مجموعة الطاقة في السيارة. هيكل وتشغيل علبة التروس. يتكون صندوق التروس وفقًا لمخطط ذي عمودين.

يتم توصيل صندوق التروس 44 بعلبة القابض بستة دبابيس. يوجد على الجانب الأيمن من صندوق التروس فتحة (مغلقة بقابس لولبي مدبب) لملء وفحص مستوى الزيت في علبة التروس ؛ يقع نفس الفتحة مع السدادة في الجزء السفلي من علبة المرافق (تعمل على تصريف الزيت). يدور عمود الإدخال 1 في محمل كروي ؛ يقع الجزء الأمامي في مقبس المجلة الخلفية للعمود المرفقي للمحرك ، والخلفي 5 في جدار صندوق التروس. يوجد في مقدمة عمود الإدخال خطوط ، يتم من خلالها توصيل عمود الإدخال بمحور قرص القابض. يتم تصنيع الترس الحلزوني في قطعة واحدة مع الجزء الخلفي من عمود الإدخال ، وهو متصل بشكل دائم بالعتاد الموجود على العمود المتوسط ​​، بالإضافة إلى ترس حفز ومخروط التزامن. يتم توسيط الغطاء 2 لمحمل عمود الإدخال على الحلقة الخارجية ويتم تثبيته في الطرف الأمامي لمبيت علبة التروس بأربعة مسامير. على كتفه الخارجي ، يتم توسيط ذراع نقل الحركة مع مبيت القابض. يدور العمود المتوسط ​​40 على ثلاثة صفوف من محامل الإبرة 39.

يتم توفير الخلوص المحوري لعجلة التروس للترس الثاني من 0.15 إلى 0.35 مم والعمود المتوسط ​​من 0.05 إلى 0.31 مم ضمن الحدود المحددة هيكليًا ولا تتطلب تعديلات. يتم تثبيت إبر محامل البكرات الخاصة بالعمود الوسيط والنهاية الأمامية للعمود الثانوي بأبعاد مختلفة لا تزيد عن 0.005 مم. يتم اختيار قوابض الاشتباك باستخدام محاور في مجموعة ، مما يوفر خلوصًا جانبيًا في الشرائح من 0.01-0.05 مم وحركة محورية سهلة للأجزاء. صيانة علبة التروس. أثناء التشغيل ، من الضروري إحكام ربط صندوق التروس بمبيت القابض وامتداد علبة التروس حسب الضرورة ، وكذلك لتنظيف جهاز التنفس.عند الضرورة (ظهور صرير أو صعوبة حركة ذراع التروس) ، قم بتليين الوصلة الكروية للذراع والطرف السفلي والغسالة الكروية بطبقة رقيقة من الشحم 1-13 (GOST 1631615 أو أي شحم آخر).

بعد 12-12.5 ألف كيلومتر من التشغيل ، من الضروري التحقق من مستوى زيت التشحيم في علبة التروس. يجب أن يكون المستوى الطبيعي عند الحافة السفلية لفتحة ملء الزيت. بعد 24-25 ألف كيلومتر من التشغيل ، قم بتغيير الزيت في علبة التروس. لتزييت علبة التروس ، يتم استخدام زيت ناقل الحركة TAP-15V (138101176-71) أو TAD TV 38-101306-72). بديل الزيت 'Tsp-14 * RTU 38-1G-3-68).