بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح مرحل مبدئي ضام على Opel Vectra من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
هل أنت هنا "منتدى محبي Opel Vectra A" منتدى المحادثة (الفيضان الغبي والتدليل) "تتابع الملف اللولبي من 2108 إلى بداية BOSCH
والآن يوم الجمعة ، لا تبدأ. ينفجر التتابع ولا يدور المبدئ. عند الفحص ، تم العثور على سلك طاقة مكسور من المبدئ (متعفن ، متصلب ومقطع بالاهتزاز). قد يبدو هذا أمرًا تافهًا ، لكن لا يمكنك فك الجوز دون قلب الضام والاستعادة البسيطة للكسر تؤدي إلى إصلاح المبدئ. لم يكن هناك شيء يمكن القيام به في البرد لإزالة المبدئ ، بالطبع ، انهار الضام تمامًا أثناء التفكيك.
عند إزالة الضام من المبدئ ، ظهرت مشكلة أخرى: الحافلة النحاسية التي كانت تسير من الضام إلى الفرشاة تحطمت في الغبار - قام الملح بعمله.
في المتجر ، التقطت مرحلًا ضامًا من مشغل VAZ 2108 مقابل 400 روبل في الحجم وفتحات التثبيت ، لكن لم يتم العثور على حافلة نحاسية مماثلة للبيع.
فيديو (انقر للتشغيل). لذلك ، بدأ المبدئ في العمل مرة واحدة بعد 10. مفككة ، نظيفة ، مزيتة ، مجمعة. اكتشفت أن المشبك البلاستيكي قد انهار - لكن في الواقع ، طالما أنه سيعيش. لم أختار الضام - لم يكن قابلاً للفصل. ينقر الضام مثل الساعة ، لكن يجب أن يكون بنس التلامس بداخله محترقًا ولا يغلق المبدئ.
السؤال الأول: هل يمكن تفكيكها؟ ربما يستحق ضامًا مع طاحونة حول المحيط ، وتنظيفها وتحرقها لاحقًا؟ هل هناك احتمالية ان تعمل؟ شخص ما اختارها؟
السؤال 2: كم سيكلف الضام؟
بياناته: BOSCH 0331303125-625 مثل ذلك ، منسوخة من الصورة. بادئ التشغيل: BOSCH 0010811079. الآلة - Vectra A ، المحرك E18NVR.أقوم بإرفاق صورة (تافه من أجل الجودة) التيار بعد تنظيف البطارية جلس على الكاميرا
تاريخ التعديل: LeoS، 26 Oct 2010-10:51هل يدور البادئ لكنه لا يشتغل أو لا يدور على الإطلاق؟
إذا كان يلتوي ولكنه لا يمسك ، فإن 90 في المائة من أنه ليس ضامًا ، ويتم فحص الانحناء ببساطة شديدة ، ويتم تثبيته في الرذيلة ومن خلال إزميل عليه بمطرقة إذا استدار في الاتجاه المعاكس ، فهذا مؤكد. كان هو نفسه المبدئ الذي تم التقاطه من 5 إلى 10 ثم 20 مرة. على البارد فمن الأفضل على الساخن فقط التمرير في المشاركة لم تدخل. تم تصدع المشبك البلاستيكي أيضًا ، قال السيد أن هذا لم يكن حرجًا ، ولكن نظرًا لتكلفته 70 غريفنا ، قمت بتغييره وفي نفس الوقت تم لحام الفرشاة بالنسبة لي لأخرى جديدة أيضًا. نتيجة لذلك: ماسك بلاستيك بنديكس 150 70 فرشاة 50 عمل 70. الآن ستكون البداية كافية لمدة 20 سنة أخرى!الضام فقط تحقق من توصيل المصباح الكهربائي ومعرفة ما إذا كان يضيء أم لا عند تشغيله.
ربما لا يعمل فقط لأن مجموعة الاتصال على مفتاح الإشعال عربات التي تجرها الدوابهناك ، بعد مجموعة جهات الاتصال ، يتم توصيل مرحل لتفريغه. الأعراض: ينقر الضام ، ولا يرتعش المبدئ. أولئك. وفقًا لمنطقي ، يتمسك فقط ، لكنه لا ينحرف على الإطلاق. أفضل بما يكفي لواحد ساخن. فاز اليوم على البرد (معدل الحركة أقل من 80) من 3-5 مرات ، على الساخن من 1-3. أنا أخطئ فقط على الضام.
ملاحظة: وحول المصباح الكهربائي - ATP للحصول على المشورة! لم أدرك ذلك - إنه بسيط ومريح 🙂
في هذه المقالة ، سنوضح لك كيفية التحقق من مرحل الملف اللولبي للمبتدئين لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها والنظر في كيفية إصلاحها.
بداية السيارة عبارة عن محرك كهربائي للجر ، حيث يتم فك العمود المرفقي لبدء تشغيل محطة الطاقة بشكل أكبر.
يتم التفكيك عن طريق ترس مُثبت على دوار البادئ ، والذي يكون وقت البدء به تعشيق تروس مع حافة دولاب الموازنة.
لكن التعشيق بين ترس بدء التشغيل والحذافة مطلوب فقط حتى يتم بدء تشغيل محطة الطاقة.
إذا كان الاشتباك ثابتًا ، فإن البداية ستفشل بسرعة كبيرة.
لذلك ، يتم تضمين مرحل ضام في تصميم الأخير ، والذي من خلاله يتم إدخال ترس بدء التشغيل مع دولاب الموازنة أثناء بدء تشغيل المحرك وفك تعشيقه بعد بدء التشغيل.
يتم دمج مرحل الضام مع مرحل بدء التشغيل ، في حين أن هذا الجهاز ليس معقدًا من الناحية الهيكلية ، مما يضمن موثوقيته في التشغيل.
لكن لا شيء أبدي ، إذن ، ويمكن أن يفشل أيضًا ، على الرغم من أن هذا لا يحدث كثيرًا.
لا توجد الكثير من الأعطال التي يمكن أن تحدث مع هذا العنصر ، ولكن في حالة حدوثها ، غالبًا ما يكون من المستحيل بدء تشغيل المحرك أو يكون من الصعب جدًا.
الأخطاء التي يمكن أن تحدث مع مرحل الملف اللولبي هي:
- تدهور عناصرها.
- نضوب لوحات الاتصال المثبتة في غطاء السكن ؛
- كسر أو نضوب لف ملف الترحيل ؛
- علقت المرساة.
يمكن أن يؤدي ظهور هذه العيوب إلى:
- فشل المبدئ عند البدء ؛
- ضعف سرعة بدء التشغيل ، والذي لا يستطيع تدوير دولاب الموازنة بشكل كافٍ ؛
- الاستمرار في العمل حتى بعد بدء تشغيل المحرك.
لفهم كيفية تحديد عطل ما ، تحتاج أولاً إلى فهم تصميم ومبدأ تشغيل مرحل الضام ، وكذلك مرحل بدء التشغيل ، نظرًا لوقوعهما في نفس السكن.
لذلك ، يوجد جسم ، يوجد بداخله ملفان - الضام وواحد الاحتفاظ.
من ناحية ، الجسم مغطى بغطاء من مادة الإيبونيت أو البلاستيك. يحتوي هذا الغطاء على ثلاثة أطراف من الخارج لتوصيل الأسلاك.
تم تصميم أحد المحطات لتوصيل السلك "الموجب" من البطارية ، والثاني لتزويد الكهرباء بمحرك البادئ ، والثالث لتوصيل التتابع بمفتاح الإشعال.
يوجد على الجانب الداخلي للغطاء صفيحتان طرفيتان موجبتان.
رسم تخطيطى.
يوجد داخل الهيكل المزود بملفات عضو إنتاج ، ونابض محمل على جانب واحد ، وقضيب ترحيل بادئ.
من الخارج ، يتم عمل ثقب على المرساة ، والذي يتم من خلاله ربط قابس bendix مع الترس.
كل شيء يعمل على هذا النحو: عندما لا يعمل المحرك ، يتم دفع مرساة التتابع الضام خارج العلبة بسبب عمل الزنبرك عليه. يحمل نفس الزنبرك الثني مع الترس الصغير عبر الشوكة في وضع عدم التعشيق.
عندما يتم تشغيل مفتاح الإشعال إلى موضع البدء ، يتم تنشيط مرحل الملف اللولبي أولاً.
الطاقة الكهربائية التي يتم توفيرها لملفات ترحيل الملف اللولبي تخلق مجالًا مغناطيسيًا داخل العلبة.
يعمل هذا المجال على المحرك ، ويتغلب على قوة الزنبرك ، ويدخل الجسم ، وبعد ذلك ينطفئ ملف الضام ويتوقف عن تكوين مجال مغناطيسي ، ولكن في الوضع المتراجع ، يتم تثبيت المحرك بواسطة مجاله المغناطيسي بواسطة لفائف عقد.
في هذه الحالة ، يقوم المحرك بسحب الشوكة ، وهذا بدوره يحرك المنحنى للأمام على طول عمود الدوار ، ويتعامل ترسه مع تاج دولاب الموازنة.
المحرك ، الذي يدخل داخل العلبة ، يدفع قضيب مرحل بدء التشغيل ، ويغلق لوحات التلامس للأطراف الموجبة معًا.
يتم توفير الكهرباء من البطارية لفرشاة المحرك البادئ ، ويبدأ دوارها في الدوران. وبما أن الترس قد دخل بالفعل في الاشتباك ، يبدأ الدوار في تدوير دولاب الموازنة.
بعد بدء تشغيل محطة الطاقة وتشغيل المفتاح مرة أخرى على قفل الإشعال ، تتوقف الطاقة عن ملف التثبيت ، ويختفي المجال المغناطيسي ويترك المحرك الغلاف تحت تأثير الزنبرك.
في الوقت نفسه ، يقوم بفك الانحناء من خلال القابس ، ويتوقف عن العمل على قضيب الترحيل. هذا ، بدوره ، يترك ، يفتح لوحات الاتصال ، ويتم إيقاف تشغيل المبدئ تمامًا.
ليس من الصعب استكشاف أخطاء مرحل الجر.وتجدر الإشارة إلى أن تشغيله مصحوب بنقرة - وهذا نتيجة سحب المحرك للداخل وتعشيق الترس.
عند تدوير المفتاح ، تكون هذه النقرة مسموعة بوضوح. لذلك ، قد يشير عدم وجود نقرة إلى حدوث انقطاع في الملفات ، ونقص في الطاقة ، وتشويش في المحرك في موضع واحد.
إذا تم سماع نقرة عند تشغيل مفتاح الإشعال ، ولكن المبدئ نفسه لا يبدأ أو يبدأ ، ولكنه يدور ببطء شديد ، فقد يشير ذلك إلى أن لوحات التلامس تحترق.
سيرافق التشغيل المستمر للمبتدئين بعد بدء تشغيل محطة الطاقة صوت أزيز مميز.
من الممكن أن يكون المحرك عالقًا في وضع التراجع ، ولا يمكنه العودة ، لذلك يحافظ على ترس الانحناء في الاشتباك ويستمر في إغلاق لوحات التلامس.
ليس من الصعب التحقق من أداء هذا العنصر. علاوة على ذلك ، يمكنك التحقق من ذلك دون إزالة مفتاح التشغيل من السيارة. على سبيل المثال ، لنأخذ سيارة VAZ-2110.
لذلك ، لا يعمل المبدئ في هذه السيارة. تحتاج أولاً إلى التحقق من الأسلاك المتوجهة إليه للحصول على قسط من الراحة.
إذا كان كل شيء على ما يرام مع الأسلاك ، فأنت بحاجة إلى معرفة ما إذا كان مرحل الجر قد تم تشغيله على الإطلاق.
للقيام بذلك ، يمكنك أن تطلب من شخص ما تشغيل مفتاح الإشعال ، والاستماع إلى نفسك إذا كان هناك نقرة. إذا كانت غائبة ، فهي معيبة وتحتاج إلى تغييرها.
إذا كانت هناك نقرة للتشغيل ، ولكن المبدئ نفسه لا يدور ، فمن الممكن ألا يعمل التتابع بسبب احتراق ألواح التلامس.
يمكنك التحقق مما إذا كان الأمر كذلك باستخدام مفك البراغي العادي. تم فصل الطرف القادم من مفتاح الإشعال عن المرحل.
بعد ذلك ، يغلق مفك البراغي الطرف القادم من البطارية مع انتقال الطرف إلى بداية التشغيل - يتم الحصول على نقل مباشر للكهرباء إلى المحرك الكهربائي ، متجاوزًا التتابع. إذا نجح الأمر ، فأنت بحاجة إلى البحث عن السبب في التتابع.
يمكنك أيضًا التحقق من الجهد المتجه إلى المبدئ باستخدام مقياس متعدد ، ولكن هذا سيوضح ما إذا كانت المشكلة تكمن في المبدئ أو في الأسلاك والبطارية.
للقيام بذلك ، يتم توصيل مقياس متعدد بالطرف الموجب لمرحل الملف اللولبي ، حيث يتم توفير الجهد من البطارية. قم بتوصيل الطرف السلبي الآخر لجهاز القياس المتعدد بالأرض.
بعد ذلك ، يجب على شخص ما أن يدير مفتاح الإشعال إلى موضع البداية. يجب أن يتوافق الجهد على شاشة جهاز القياس المتعدد مع 12 فولت.
إذا كانت أقل ، فمن الممكن أن يتم تفريغ البطارية ببساطة وأن طاقتها لا تكفي لبدء تشغيل المحرك ، ولكن في نفس الوقت تكون شحنتها كافية لتشغيل التتابع ، ولكن لا توجد طاقة كافية لتدوير الدوار.
مرحل الملف اللولبي غير قابل للإصلاح ، وفي حالة حدوث عطل ، يتم استبداله ببساطة.
الشيء الوحيد الذي يمكن تغييره منه هو المرساة. يعد استبدال هذا العنصر بـ VAZ-2110 عملية بسيطة ، فمن الصعب إزالة المبدئ نفسه من السيارة.
للاستبدال ، سوف تحتاج إلى تفكيك المبدئ من السيارة. للقيام بذلك ، يتم دفع السيارة إلى حفرة ، حيث لا يمكن الوصول إليها إلا من الأسفل. إذا كانت السيارة مزودة بحماية علبة المرافق ، فسيتم إزالتها أولاً.
بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل جميع الأسلاك التي تذهب إلى البداية. لإزالته ، تحتاج إلى فك صامول التثبيت ، وبعد ذلك يتم سحبه بعناية من المقعد.
بالفعل على المبدئ الذي تمت إزالته ، يتم فك براغي مرحل الضام ، ويتم إزالته ، بينما تظل المرساة مع الزنبرك على المبدئ ، حيث يتم ربطها بالشوكة مع ثقبها.
قبل تثبيت عنصر جديد ، تتم إزالة أداة التثبيت القديمة من القابس ، ويتم تثبيت عنصر جديد في مكانه.
بعد ذلك ، يتم وضع التتابع الجديد على المبدئ وتشديده بمسامير التثبيت. لدمج المواد المغطاة ، نوصي بمشاهدة مقطع فيديو تدريبي حول كيفية الإصلاح والعثور على أعطال مرحل ضام البادئ.
بادئ تشغيل الملف اللولبي هو مغناطيس كهربائي يؤدي وظيفتين في نظام الإشعال. الأول هو إحضار ترس البادئ المبتدئ إلى ترس حلقة دولاب الموازنة. والثاني هو عودته إلى موضعه الأصلي بعد بدء تشغيل المحرك. يهدد انهيار تتابع الملف اللولبي المحرك ببساطة لن يبدأ... لا توجد أسباب كثيرة لفشل الترحيل. سنحاول في هذه المادة وصف علامات الأعطال وأسبابها ، فضلاً عن طرق التشخيص والإصلاح.
تتابع الملف اللولبي مع النواة
قبل الشروع مباشرة في الأعطال وطرق التخلص منها ، سيكون من المفيد لمالكي السيارات أن يعرفوا جهاز الترحيل الضام للمبتدئين وكيف يعمل. وتجدر الإشارة على الفور إلى أن الآلية كلاسيكية الكهرومغناطيسية، تتكون من لفتين (عقد وسحب) ، دائرة لتوصيلها بالبادئ ، بالإضافة إلى قلب مع زنبرك رجوع.
في اللحظة التي يتم فيها تشغيل مفتاح الإشعال ، يتم توفير الجهد من البطارية لملفات مرحل الملف اللولبي. هذا يخلق مجالًا كهرومغناطيسيًا يحرك اللب الموجود في غلافه. هذا ، بدوره ، يضغط على عودة الربيع. نتيجة لذلك ، يتم دفع الطرف المقابل من "الشوكة" باتجاه دولاب الموازنة. في هذه الحالة ، يتم ضغط عجلة التروس المتصلة بالثني حتى تتشابك مع تاج دولاب الموازنة. نتيجة للاشتباك ، يتم إغلاق جهات الاتصال الخاصة بدائرة التبديل المدمجة. يتم بعد ذلك فصل لف التراجع ، ويبقى القلب في وضع ثابت مع تشغيل لفائف الإمساك.
مخطط تتابع الملف اللولبي
بعد أن يقوم مفتاح الإشعال بإيقاف تشغيل المحرك ، تتم إزالة الجهد من مرحل الملف اللولبي. يعود المحرك إلى موضعه الأصلي. الشوكة والبندكس المتصلان ميكانيكيا به ينفصلان عن دولاب الموازنة. وبالتالي ، فإن خللًا في مرحل مبدئي ضام يعد فشلًا فادحًا ، بسبب استحالة بدء تشغيل المحرك.
بالإضافة إلى النقطة السابقة ، نقدم انتباهكم دائرة الملف اللولبي المبدئي... بمساعدتها ، سيكون من الأسهل عليك فهم مبدأ تشغيل الجهاز.
يتم دائمًا توصيل لف سحب التتابع بـ "ناقص" من خلال المبدئ. والملف القابضة مباشرة على البطارية. عندما يضغط قلب المرحل على لوحة العمل مقابل البراغي ، ويتم توفير "زائد" للمبدئ من البطارية ، ثم يتم توفير "زائد" مماثل لمخرج "ناقص" لملف التراجع. وبسبب هذا ، يتم إيقاف تشغيله ، ويستمر التيار في التدفق فقط على طول عقد لف... إنه أضعف من الضام ، لكنه يتمتع بقوة كافية للاحتفاظ باللب داخل الهيكل باستمرار ، مما يضمن تشغيل المحرك دون انقطاع. يمكن أن يؤدي استخدام ملفين إلى توفير طاقة البطارية بشكل كبير عند بدء تشغيل المحرك.
تشمل العلامات الخارجية لانهيار مرحل الملف اللولبي البادئ الجوانب التالية:
- عند تشغيل المفتاح في الاشتعال لم يحدث أي إجراء عند بدء تشغيل المحرك ، أو بدء التشغيل ممكن فقط بعد إجراء عدة محاولات.
- بعد بدء تشغيل المحرك ، يستمر المحرك البادئ في الدوران بسرعة عالية. عن طريق الأذن ، يمكن تحديد ذلك من خلال همهمة الآلية القوية.
يعد الخلل في تشغيل المرحل أحد أسباب عدم بدء تشغيل السيارة ، وقد يكون هناك عدة أسباب لانهيارها:
- فشل (نضوب) داخل مرحل لوحات التلامس (يشار إليها عمومًا باسم "الدايمات") ، انخفاض في منطقة التلامس ، "الالتصاق" ؛
- كسر (حرق) التراجع و / أو لف اللف ؛
- تشوه أو إضعاف عودة الربيع ؛
- ماس كهربائى في ملف الالتقاط أو الإمساك.
كيفية التحقق من تتابع الملف اللولبي للمبتدئين باستخدام مقياس متعدد
إذا وجدت واحدة على الأقل من العلامات المدرجة ، فستكون الخطوة التالية في القضاء على الانهيار هي التشخيص التفصيلي.
هناك عدة طرق لفحص مرحل الملف اللولبي. دعنا نقسمهم بالترتيب:
- يمكن تحديد بدء الترحيل بكل بساطة - في لحظة البدء هناك نقرةالتي تنتجها نواة متحركة. تتحدث هذه الحقيقة عن صلاحية الجهاز. إذا لم يكن هناك نقرة ، فلن يعمل مرحل الضام المبدئي. إذا نقر الضام ، لكنه لا يدير المبدئ ، فإن السبب المحتمل لذلك هو حرق جهات اتصال الترحيل.
- إذا تم تشغيل مرحل الضام ، ولكن في نفس الوقت سمع نوع من الخشخشة ، فهذا يشير إلى أخطاء في ملف مرحل واحد أو كلاهما... في هذه الحالة ، يمكن فحص مرحل الضام البادئ باستخدام مقياس الأومتر عن طريق قياس مقاومة اللفات الخاصة به. من الضروري سحب القلب ونابض العودة من الغلاف ، ثم فحص المقاومة بين اللفات و "الأرض" في أزواج. يجب أن تكون هذه القيمة في حدود 1.3 أوم. بعد ذلك ، أدخل القلب بدون زنبرك ، وأغلق ملامسات الطاقة وقم بقياس المقاومة بينهما. يجب أن تكون هذه القيمة 3.5 أوم (تعتمد القيمة على المرحل المحدد). إذا كانت القيمة المقاسة أقل من الأرقام المشار إليها ، فيمكننا التحدث عن ماس كهربائى في الدائرة وفشل اللفات.
لوحات تلامس التتابع البالية
في العديد من الأجهزة الحديثة ، يكون مرحل الملف اللولبي غير قابل للفصل. ويتم ذلك لسببين. أولاً ، يزيد هذا من موثوقية الآلية ومتانتها بسبب الحماية الميكانيكية من العوامل الخارجية. والثاني هو أنه بهذه الطريقة يريد صانعو السيارات جني المزيد من الأرباح من بيع مكوناتهم. إذا كانت سيارتك تحتوي على مثل هذا التتابع ، فإن أفضل طريقة للخروج في هذه الحالة هي استبدالها فقط. اكتب ماركة المرحل ، أو معاييره التقنية ، أو من الأفضل اصطحابه معك ، وانتقل إلى أقرب متجر أو إلى سوق السيارات للحصول على متجر جديد مشابه.
ومع ذلك ، يقوم بعض مالكي السيارات بإجراء الإصلاحات الخاصة بهم. لكن في نفس الوقت عليك أن تعرف كيفية تفكيك مرحل الضام المبدئي... إذا كان المرحل قابلاً للطي ، فيمكن إصلاحه. في حالة الإصلاحات غير القابلة للفصل ، فمن الممكن أيضًا ، ولكن بحجم صغير. على وجه الخصوص ، عند حرق "النيكل" ، قم بتحسين وتنظيف جهة الاتصال. إذا تم إحراق إحدى اللفات أو "قصر الدائرة" ، فلن يتم إصلاح هذه المرحلات ، كقاعدة عامة.
لمزيد من العمل ، ستحتاج إلى مفك براغي ذو نصل مسطح ، بالإضافة إلى مكواة لحام وقصدير وصنوبري. يبدأ تفكيك التتابع بحقيقة أنه من الضروري إخراج القلب منه. بعد ذلك ، يتم فك اثنين ، والتي تمسك الغطاء العلوي ، حيث توجد جهات اتصال الملفات. ومع ذلك ، قبل إزالته ، من الضروري فك الأسماء المذكورة. حيث ليس من الضروري فك كلا جهات الاتصال... عادة ، للوصول إلى "النيكل" ، يكفي فك جهة اتصال واحدة فقط ورفع الغطاء من جانب واحد.
تفكيك وإصلاح مرحل الملف اللولبي
إصلاح مرحل الضام VAZ 2104
بعد ذلك ، تحتاج إلى فك البراغي التي تحمل "الدايمات" من الجانب العلوي وإخراجها. إذا لزم الأمر ، تحتاج إلى مراجعتها. أي ، قم بتنظيفها بورق الصنفرة للتخلص من رواسب الكربون. يجب إجراء إجراء مماثل مع مقاعدهم. باستخدام أداة السباكة (ويفضل مفك براغي مسطح) ، قم بتنظيف المقعد لإزالة الأوساخ ورواسب الكربون. يتم تجميع مبيت الترحيل بترتيب عكسي.
يتشابه تفكيك وتجميع المرحل القابل للطي. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فك البراغي وتفكيك جسمها. سينقلك هذا إلى داخل الجهاز. يتم إجراء أعمال المراجعة بنفس طريقة الخوارزمية المذكورة أعلاه.
دعونا نتطرق بإيجاز إلى مرحلات الضام المستخدمة في سيارات VAZ. وهي مقسمة إلى أربعة أنواع:
- للمبتدئين بدون تروس لطرازات VAZ 2101-2107 ("كلاسيك") ؛
- بالنسبة للمبتدئين غير التروس لطرازات VAZ 2108-21099 ؛
- لمبتدئين التروس VAZ من جميع الطرز ؛
- لعلب تروس بداية AZD (المستخدمة في الموديلات VAZ 2108-21099 ، 2113-2115).
بالإضافة إلى ذلك ، كما ذكر أعلاه ، يتم تقسيمها إلى قابلة للطي وغير قابلة للطي. النماذج القديمة قابلة للطي. الجديدة والقديمة قابل للتبديل.
بالنسبة لسيارات VAZ ، يتم إنتاج مرحلات الضام من قبل الشركات التالية:
- سمي النبات باسم A.O. Tarasov (ZiT) ، Samara ، RF. يتم إنتاج المرحلات والمبتدئين تحت العلامات التجارية KATEK و KZATE.
- بات. مصنع بوريسوف للمعدات الكهربائية للسيارات والجرارات (بوريسوف ، بيلاروسيا).
- شركة Kedr (Chelyabinsk، RF) ؛
- دينامو ، بلغاريا ؛
- الايسكرا. المؤسسة البيلاروسية السلوفينية ، التي تقع منشآتها الإنتاجية في مدينة غرودنو (بيلاروسيا).
عند اختيار مصنع أو آخر ، من الضروري مراعاة أن العلامات التجارية الأكثر جودة وانتشارًا هي على وجه التحديد "KATEK" و "KZATE". تذكر أيضًا أنه إذا تم تثبيت مشغل AZD على سيارتك ، فإن المرحلات "الأصلية" التي يتم إنتاجها في نفس المؤسسة ستكون مناسبة لهم. أي مع منتجات المصانع الأخرى فهي غير متوافقة.
مرحل الضام البادئ هو جهاز بسيط. لكن كسرها أمر بالغ الأهمية، لأنه لن يسمح للمحرك بالبدء. حتى مالك السيارة عديم الخبرة الذي يتمتع بمهارات السباكة الأساسية يمكنه فحص التتابع وإصلاحه. الشيء الرئيسي هو أن يكون لديك الأدوات المناسبة في متناول اليد. إذا كان المرحل غير قابل للفصل ، فإننا لا نزال ننصحك باستبداله ، لأنه وفقًا للإحصاءات ، بعد الإصلاح ، ستكون مدة خدمته قصيرة. لذلك ، إذا لم يعمل مرحل الملف اللولبي في سيارتك ، فقم بشراء جهاز مماثل واستبدله.
- شكرا لك
- لا شكرا
gizdra 01 أغسطس 2011
هنا السؤال الثاني. كيف تتخلص من الصوت المشبوه عند تشغيل المساحات؟
- شكرا لك
- لا شكرا
gizdra 01 أغسطس 2011
- شكرا لك
- لا شكرا
gizdra 01 أغسطس 2011
سأحاول غدا! شكر كثيرا!
ذهب إلى السيد ، وهنا الحكم (بادئتي غير قابل للإصلاح لأن المرساة مكسورة) 2500r. وليس لدي مشغل تروس جديد ولكن جيد جدًا VALEO. واتضح أنه من غير الواقعي العثور على مرساة لي!
حرره إيغور (2011-02-08 09:55:05)
نوع من الرعب
، وأول من ضرب البادئ لم يكن 906leka؟
تم بواسطة vitya (2011-02-08 14:34:52)
حرره فليكس (2011-02-08 18:12:00)
ليست حقيقة. بطريقة ما على s16nz كان هناك وضع مماثل. اشتريت ضامًا آخر بحماقة ، لكن عندما أزلت المبدئ ، تبين أن الضام جيد. كانت المشكلة هي الفرشاة.
يوجد مثل هذا النظام الماكري الذي ينقله من خلال الفرشاة مطروحًا منه. لذلك ، لا توجد فرش - لا يحرث الضام.انظر الفرش))) - الشيء الرئيسي هو أن "المرساة" ليست خان!
- تقلع - بسرعة))) في البرد القارص - وعد إلى المنزل)))
- ذهب بومنيتسا في ذلك الشتاء - الرفيق هنا لمساعدة أحد. إحضار بنزي!))))
- احضرها)))
- غرق - وعندما كان ضروريا الذهاب - لم يبدأ)))
- لقد كان بالفعل Entomحرره vitya (2011-04-01 21:14:45)
نعم انها
لن أجادل ، ولكن وفقًا للحوض ، يأخذ الضام ناقصًا من الكتلة لتشغيله ، والإضافة من جانب قفل الإشعال ، عند تشغيل الضام ، تغلق ما يسمى بياتاك (ملامسات الطاقة) ، والبادئ يبدأ مباشرة. صحيح إذا ، ما هو الخطأ
مات مرحل الضام البادئ. 87 أوميغا C20NE.
هل يمكن لأي شخص أن يقول ، ويظهر ، ويساعد في حل هذه المشكلة.
وكيف يمكن إصلاحه وأهم سؤال. كيفية إزالة المبدئ هناك؟يمكن إزالة المبدئ بسهولة باستخدام مفتاح لـ 17 و 19 (قبعات مستعملة). أولا ، افصل البطارية ، لا أحد يحتاج الألعاب النارية تحت الغطاء. كمرجع: يوجد محرك بادئ التشغيل تحت مشعب السحب ، مؤمن ببراغي ، أحدهما على جانب الحاجز والآخر على جانب المحرك. نقوم بفصل سلك الترحيل والكابل الرئيسي ونبدأ بهدوء في فكه. الشيء الرئيسي هو مزق البراغي (غير مريح للغاية). بعد بعض العذاب ، يكون المبدئ بين يديك ويمكنك محاولة العمل مباشرة من البطارية لمعرفة سبب العطل بشكل أكثر دقة. فيما يتعلق بإصلاح المبدئ ، سأقول هذا: عزيزي وقفت ، مهما حاولت إصلاحه ، لم ينجح حقًا على أي حال ، لقد وصل إلى النقطة التي تعفن فيها تثبيت الفرشاة والانحناء بدأت في الانزلاق ، بصق عليها واشترت واحدة جديدة ، تكلفتها 3600. منذ ذلك الحين ، نسيت مشكلة البداية.
مات مرحل الضام البادئ. 87 أوميغا C20NE. هل يمكن لأي شخص أن يقول ، ويظهر ، ويساعد في حل هذه المشكلة. وكيف يمكن إصلاحه وأهم سؤال.كيفية إزالة المبدئ هناك؟ سأكون ممتنا جدا لمساعدتك. السيارة تقف في زاوية Ligovsky وتجاوز.
إذا لم ينحرف من مفتاح الإشعال ، فحاول توصيل اثنين من جهات الاتصال على الضام ، لهذا: 1. قم بتشغيل فرملة اليد (الإشعال قيد التشغيل) 2. ضعه في الوضع المحايد. 3. تفتح غطاء المحرك ، على اليد اليسرى في الجزء السفلي من المحرك تجد بداية على ضام البادئ (أسطوانة بقطر 50 مم) على الضام ثلاثة ملامسات - أعلى اليسار (سميك) العلوي الأيمن (رفيع) ، وواحد في الأسفل كبير أيضًا. 4. تحتاج إلى سد الجزأين العلويين - سميك ورقيق ، لقد فعلت ذلك باستخدام مفك البراغي ، بالطبع بحذر شديد! إذا استدار ، فقم بإيقاف تشغيل كابل الخانق - سيبدأ. كان هذا بالضبط ما كان عليه الأمر بالنسبة لي. لقد بدأت ذلك لفترة طويلة ، إذا لم يعمل المفتاح ، ثم وضعت مرحل بدء التشغيل هناك (مباشرة على الضام) ، والآن أصبح كل شيء طبيعيًا!
تاريخ التعديل: 06 آب (أغسطس) 2008 - 14:26لقد فعلت ذلك باستخدام مفك البراغي ، لقد كنت أقود هذا الطريق لمدة أسبوعين. ))) ضع مرحل بدء التشغيل هناك (مباشرة على الضام) بمزيد من التفصيل ، إن أمكن. )))
معدل: يوغ ، 17 أكتوبر 2008 - 21:14
التراجع باهظة الثمن؟ من 420 ص. غير اصلية.
فيديو (انقر للتشغيل). على الوجودية وجدت فقط الأصل ، من 1200 إعادة.
