إصلاح بوابة عربة مقطورة ذاتية الصنع

تضمن البوابات الصالحة للخدمة في المقطورات وشبه المقطورات والشاحنات الصغيرة راحة التحميل والتفريغ السريع والسهل ، فضلاً عن سلامة وجودة البضائع أثناء النقل. بادئ ذي بدء ، يجب أن توفر البوابة وصولاً سريعًا وسهلاً إلى الحمولة. الوقت الذي يقضيه في فتح وإغلاق البوابات غير المناسبة للتشغيل يهدد بخسارة البضائع المرتبطة المربحة. آليات قفل عالية الجودة ومطاط مانع للتسرب يوفر أقصى حماية لبضائعك في الطريق.

في كثير من الأحيان ، يكون سبب عطل أبواب الشاحنات (المفصلات ، البطانات ، مطاط السد المهترئ والممزق ، إزالة طبقات ألواح الأبواب ، تضخم الرهون العقارية) هو الإطار (البوابة) حيث يتم تشقق مفاصل الزاوية وفقدان الهندسة. بمعنى ، فقدان الصلابة والتعزيز الداخلي ، يبدأ الإطار "بالتدلى" ، مما يتسبب في تعطل الأجزاء المذكورة أعلاه. حتى لا تضيع أموالك على إصلاحات الباب ، نوصي ، إذا لزم الأمر ، بإصلاح إطار الباب (التعزيز بالفك / التثبيت). في بعض الحالات ، بدون حل كلتا المشكلتين في نفس الوقت أو التخلص من مشكلة واحدة فقط ، يمكنك العودة للإصلاح في المستقبل القريب. لذلك ، تحتاج إلى التخلص من هذه المشاكل في نفس الوقت.

في بوابات المقطورات المائلة (نصف المقطورات) ، يوجد تصميم تستخدم فيه التركيبات الداخلية (أقفال داخلية داخل البوابة ، مفصلات أنبوبية). في هذا التصميم ، يتم تثبيت المفصلات بواسطة قضبان (خشب مستدير) تعمل داخل المرمى وداخل دعامات المرمى. بمرور الوقت ، وبسبب البلى الطبيعي في أماكن الإمساك الداخلي وفي المفصلات ، يبدأ "التقويض" عند فتح البوابة. تبدأ البوابة في الجلوس وتمسح البطانات وتفشل صمغ البوابة. في مثل هذه الحالة ، نقدم ثلاثة خيارات لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها:

أولاً ، نقوم بتفكيك واستبدال القضبان (البوابات ، المفصلات) ، إذا لزم الأمر ، نقوم باستبدال المفصلات بالبطانات ، وترك الأقفال والشريط المطاطي ، أي نتبع مسار الحفاظ على البوابة الأصلية.

ثانيًا ، نترك ألواح البوابة الخاصة بك (في حالة وجود حالة فنية ممتازة) ونقوم بتركيب تركيبات خارجية (مفصلات خارجية ، أقفال ، أحزمة مطاطية).

ثالثًا - في حالة ما إذا كانت ألواح وتركيبات الباب في حالة سيئة تمامًا ، نقوم بتركيب أبواب جديدة (ألواح جديدة مصنوعة من الخشب الرقائقي الفنلندي ، وتركيبات جديدة بمطاط مانع للتسرب).

تتيح لنا الخبرة المتراكمة طويلة الأمد لشركتنا ليس فقط تصنيع وتركيب البوابات على أي مقطورات وشبه مقطورات وشاحنات صغيرة ، ولكن أيضًا لتوفير إصلاحات عالية الجودة وترميم (ترميم البوابات القديمة). لتصنيع البوابات يستخدم المتخصصون لدينا المعدات والمواد الحديثة اللازمة. تتيح لك الأجهزة المستوردة عالية الجودة والموثوقة والتي تلبي المتطلبات الضرورية تحقيق مستوى عالٍ من نتيجة تشغيل البوابة على المدى الطويل.

البوابات التي نصنعها تتوافق مع المتطلبات الأوروبية والدولية.

إذا كنت بحاجة إلى استبدال البوابة على مقطورة أو نصف مقطورة أو شاحنة - فلا تتردد في الاتصال بشركتنا. السعر المنخفض والجودة العالية!

الجمعة 18 مارس 2016

المشاهدات: 1321 التصنيف: افعلها بنفسك

منذ فترة طويلة بالفعل ، كان مالكو نصف المقطورات المائلة على الجدار الخلفي يغيرون الصمامات للبوابات. المزايا واضحة: من ناحية ، يتم تقليل وقت الوصول إلى البضائع ، ومن ناحية أخرى ، يتم تقليل مخاطر الدخول غير المصرح به إلى الداخل بشكل كبير. بالإضافة إلى ذلك ، هذا التصميم أكثر مقاومة للأتربة والرطوبة.

السؤال الأول الذي يطرح نفسه إذا كنت تريد استبدال المظلة ببوابة: ما هي المواد التي ستصنع منها أبوابها: الألومنيوم ، المعدن المجلفن الملحوم بالكامل أو الخشب الرقائقي الرقائقي؟ بشكل عام ، جميع الخيارات مقبولة وقد برر كل منها نفسه على مدار سنوات التشغيل. الفروق الدقيقة هي ، على سبيل المثال ، الهيكل المعدني بالتأكيد أقوى بكثير ، لكنه أثقل بكثير.

كما أن وزن البوابة ، خاصة على الطرق الروسية ، له أهمية قصوى: في بعض الأحيان لا تتحمل المفصلات الاهتزازات المستمرة ، والتي تتفكك بسرعة وأحيانًا تسقط حرفيًا أثناء التنقل. نواقل الألمنيوم أخف بكثير ، لكنها تخسر في السعر. أعني ، غالي جدا. يمكن اعتبار الوسط الذهبي أبوابًا من الخشب الرقائقي ، منجدة من الخارج (أو أفضل من الخارج والداخل) مجلفنة. فهي خفيفة الوزن ورخيصة نسبيا. مسألة القوة مثيرة للجدل إلى حد ما ، لأن الإطار النهائي المصنوع من مقاطع معدنية قوية مُنجَّد بالخشب الرقائقي.

تركيب البوابة على نصف مقطورة، مثل إنتاجها نفسه ، عادة ما يعهد بها إلى شركات متخصصة تقدم مجموعة واسعة من المنتجات والخدمات. يذهبون إلى الموقع لأخذ أبعاد فتحة الجدار الخلفي ، والاتفاق مع العميل على مادة الويكيت والتجهيزات ، واللون ، وشروط الطلب ، وبعد ذلك يتم التفاوض على السعر ، بما في ذلك التثبيت.

العديد من مالكي الشاحنات متحمسون جدًا لمهنتهم ، فضلاً عن توفير التكاليف ، لدرجة أنهم يفضلون تصنيع وتثبيت البوابات على نصف مقطوراتهم بأنفسهم.

إذا كان الهيكل عبارة عن إطار ، فسيتم لحام الإطار أولاً ، والذي سيتم تغليفه لاحقًا إما بالخشب الرقائقي الرقائقي أو بألواح من الحديد المجلفن. للإطار ، كقاعدة عامة ، يتم استخدام معدن (مغلق بالضرورة!) 50x50 مصنوع من الحديد بسمك 2.5 مم. يتم تقطيعها إلى قطع حسب حجم الفتحة ، ويتم قطع الزوايا بمطحنة بزاوية 45 درجة. قطع العمل متصلة على سطح مستو. يتحقق مقياس الشريط من توازي الحزم الجانبية والمستوى ووضعها في المستوى. طبقات الزوايا مبهرة. إذا كانت اللوحات طويلة في الارتفاع ، يتم لحام قناة عرضية بين العوارض الجانبية ، حيث يتم وضع قنوات قطرية من الزوايا ، بحيث لا تتشوه البوابة ولا تتدلى بعد بعض الوقت من التشغيل. الأماكن التي تم التخطيط لربط المفصلات بها معززة بزوايا معدنية. الإطار جاهز.

تصنع البوابات بدون إطار عن طريق لصق عدة طبقات من الخشب الرقائقي بغراء مقاوم للماء وتنجيدها بصفائح معدنية. يتم إرفاق الأوراق بمسامير. يتم حفر ثقوب الأقفال والمفصلات مسبقًا.

يتم إيلاء اهتمام خاص للمفصلات. إذا كانت في وقت سابق في الغالب عادية ، مزدوجة المفصلات ، الآن ما يسمى بالملاءمة الحرة في الاتجاه. مثل هذا الهيكل لا ينكسر ولا يفسد بمرور الوقت وبالتالي يمكن تفكيكه بسهولة في حالة الإصلاح. يتم إعطاء الأفضلية للأقفال لمنتجات الفولاذ المقاوم للصدأ الروسية والأجنبية عالية الجودة.

• 
• 3
• 

Svarik 22 أبريل 2012

• 
• 

c1a2y3 22 أبريل 2012

• 
• 9
• 

Svarik 26 أبريل 2012

• 
• 

Pavel Evstafiev 02 مايو 2012

• 
• 3
• 

توكسا 03 مايو 2012

• 
• 3
• 

Svarik 03 مايو 2012

• 
• 8
• 

Svarik 04 مايو 2012

• 
• 

sonyk912 04 مايو 2012

• 
• 

توكسا 04 مايو 2012

سفاريك، لا يوجد شيء من هذا القبيل في مقطورتي ، لكني أفترض أن أحواض الغسيل البراقة على مساراتنا للرحلة مغطاة بالتراب ، لذلك ستجدها فقط عن طريق اللمس.

الشيء الرئيسي كان الماء هناك. والغطاء يأكل. لكن الماء لا يسيل من الصنبور)))

• 
• 2
• 

Lepilo 05 مايو 2012

• 
• 3
• 

Svarik 08 مايو 2012

• 
• 

سوزانين 09 مايو 2012

• 
• 2
• 

Svarik 09 مايو 2012

هل طبخ أي شخص عربة شميتز؟ سنحت لي الفرصة لزيارته ، وتحدثت في الأرضيات ، ولاحظت أن رفوف الدعم كانت مغلية ، فوق الجوانب أو على مستوى الجانب. إنه مجلفن ، وهنا في بعض الأماكن لا يثبت اللحام. كيف تطبخ بشكل صحيح وكيف تقويها؟

لقد طهيت مثل هذه العربات نصف المقطورة. هل تقصد مثل هذا الرف؟

تم تكبير الصورة بالفعل. ينكسر إما عن طريق اللحام أعلاه ، أو في نفس المكان أسفل لوحة التسليح.أقوم بصنع أنابيب جديدة ، ولكن ليس من أنبوب مستطيل ، ولكن من الزاوية رقم 5 وسماكة رف 4 مم ، وألحمها في "صندوق".

• 
• 

سوزانين 10 مايو 2012

لقد طهيت مثل هذه العربات نصف المقطورة. تقصد مثل هذا الرف

لا ، ليس هكذا ، هناك ملف شخصي _P_

• 

• 
• 2
• 

Svarik 10 مايو 2012

توقف برجر النمساوي لإصلاح هيكل وصلة الجر وبوابة الباب.

• 
• 3
• 

Svarik 17 مايو 2012

[font = Calibri] صإصلاح أدلة السقف المنزلق لشبه المقطورة Kögel.[/ الخط]

[font = Calibri] في البداية ، تم تركيب قضبان من الألومنيوم على هذه المقطورة. ولكن بعد الحادث ، الذي نتج عنه تعرض هذه الجسور وغيرها على شكل جسر ، تم تثبيت أدلة فولاذية من النوع الأول ، معززة من الأسفل بأنبوب مستطيل 25 * 25 * 2. تم إجراء الإصلاح في بعض الشركات في كييف. [/ الخط]

[font = Calibri] بدأت المشكلات المتعلقة بالأدلة الجديدة على الفور تقريبًا - فقد بدأت في التمزق في الجزء الأمامي الخلفي الحيوي من الأقواس ، وهي دعامة للأدلة الموجودة على جانب الدعامات الجانبية. لم ينتج عن لحام نقاط الانقطاع بتركيب جميع أنواع التراكبات أي شيء - فقد تقيأوا في مكان جديد بعد اللحام مباشرة. [/ Font]

[font = Calibri] اتضح أن شركة كييف أصلحت أيضًا أعمدة أوراق الباب - تم تصنيع وتركيب أعمدة جديدة. لكن أماكن تركيبها لم يتم إصلاحها أو تعزيزها بأي شكل من الأشكال. نتيجة لتشغيل نصف المقطورة ، تم تقريبًا تمزق القاعدة السفلية لبوابة الباب عن الأعضاء الجانبية وتم الاحتفاظ بأعمدة أوراق الباب في مستوى عمودي فقط بسبب أدلة السقف. [/ الخط]

[font = Calibri] اضطررت إلى ربط قاعدة البوابة بأعضاء الجانب. يبدو أن المشكلة قد تم حلها في النهاية. لكنها لم تكن هناك. كما هو مذكور أعلاه ، فإن أدلة السقف موجودة في المقطع العرضي وهي عبارة عن شعاع I مصنوع بواسطة دحرجة متتالية من أنبوب مستطيل 40 * 25 * 2 (2.5). الأنبوب 25 * 25 * 2 ملحوم من الأسفل. بالفعل ، من خلال اثنين من المسامير المحملة بنابض ، والتي يجب أن تدخل في الثقوب المحفورة في الأنبوب 25 * 25 * 2 ، يتم إرفاق القوس العلوي للعمود الجانبي. عند هذه الثقوب ، يجب أن يتدلى الحامل قليلاً ، ويجب أن يتمتع الحامل بأكمله ببعض الحرية. لم تكن هناك ثقوب ، تم لحام الدعامة ببساطة. نتيجة للاهتزازات المستمرة والاهتزازات ، تقيأ الذراع العلوي للحامل (كل 6 قطع) مع أنبوب التسليح. [/ الخط]

[font = Calibri] تم تحديد السبب ، يبقى القضاء على العواقب. [/ الخط]

[font = Calibri] تصرفت باستمرار ، وانتقلت من موقف إلى آخر. لقد قطعت قسمًا بطول متر تقريبًا من أنبوب التسليح وصنعت قسمًا جديدًا به ثقوب مسبقة الحفر لمسامير القوس العلوي. في الأنبوب الجديد ، من أحد طرفيه ، تم إجراء إدخال بارز يبلغ 70 ... 100 مم من أنبوب مستطيل 20 * 20 * 2 ، تم تثبيته بمسمارين كهربائيين. تم إدخال طرف واحد بشكل فضفاض في بقية مكبر الصوت ، والآخر تم لحامه من خلال وسادة 4 مم ، مثبتة من الأسفل ، مع طبقات طولية. بالإضافة إلى ذلك ، تم لحام الملحق الجديد أيضًا مع طبقات طولية متقطعة في الشعاع I. [/ الخط]

[font = Calibri] تم صنع الجزء الأوسط من الدعامات الجانبية جديدًا من الزاوية رقم 5 بسمك رف 4 مم. [/ font]

[font = Calibri] توقفت مؤخرًا لسبب آخر. حتى الآن ، كل شيء على ما يرام مع أدلة السقف. [/ الخط]

• 
• 4
• 

Svarik 22 مايو 2012

[font = Calibri] كوجل آخر توقف عنده. [/ الخط]

[font = Calibri] انقطع دبوس امتصاص الصدمات العلوي الموجود على المحور الأوسط لشبه المقطورة. [/ الخط]
[font = Calibri] [font = Calibri]

[/ font] [/ font] [font = Calibri] لذا [/ font] [font = Calibri] كما هو الحال في تصميم نصف المقطورة هذا ، يتم لحامه في قوس الزنبرك "بإحكام" ، ثم كان علينا إجراء تغييرات على التصميم ، مما يجعلها قابلة للصيانة بإصبع قابل للنزع والشراء. لقد تم بالفعل تطوير التكنولوجيا ، منذ ذلك الحين على نفس المحور ، ولكن على مستوى مختلف
يد ، لقد أجرينا هذه العملية من قبل. [/ الخط]
[font = Calibri] اقطعوا بقايا الإصبع المكسور ونظفوا وأعدوا أماكن اللحام. صنع جلبة لمقبض امتصاص الصدمات الذي تم شراؤه بخيط M24. [/ الخط]
[font = Calibri] منذ أن كسر الدبوس القديم جدار الدعامة الزنبركية (الجدار "الثور") ، كان علينا أن نصنع صفيحة فولاذية بسمك 6 مم. لحفر ثقب في هذه الوسادة يصل قطره إلى 40 مم في مخرطة ، قمت بلحام أنبوب بها ، حيث قمت بتثبيت الهيكل في ظرف. ثم قطعت هذا الأنبوب. [/ الخط]
[font = Calibri] لقد غليت كل شيء ووضعت المثبط في مكانه. [/ font]
[font = Calibri] كان لابد أيضًا من غلي ممتص الصدمات ، حيث تم تقيؤ أذنه العلوية. [/ الخط]

لذلك ، قررت أنك بحاجة إلى بوابة جديدة للشاحنة. أفضل طريقة لحل هذه المشكلة هي اللجوء إلى المحترفين. من بين عملائنا هناك شركات ستساعدك في ذلك. على سبيل المثال ، شركة Ven-Service.

ولكن إذا كنت تريد توفير المال وترغب في العمل بيديك ، فهذه المقالة مناسبة لك. أولاً ، عليك أن تقرر المواد التي ستصنع منها البوابة. الخيار الأكثر شيوعًا والأفضل هو الخشب الرقائقي المقاوم للرطوبة أو الخشب الرقائقي الذي يواجه الفيلم. نفس الشئ. يبقى فقط لاختيار سمك. الخشب الرقائقي المواجه للفيلم ثقيل للغاية ، لذلك عليك اختيار السماكة بعناية. إذا كنت تصنع بوابة على غزال ، فإن سمك 18 مم مناسب لك تمامًا. إذا كنت تصنع بوابة لشاحنة ذات حمولة أكبر ، فيمكنك استخدام 21 ملم.

هناك أيضًا خيارات لإنشاء بوابات من ملف تعريف معدني. في هذه الحالة ، تمتلئ البوابة بالرغوة ، والتي يمكن شراؤها من متجر لاجهزة الكمبيوتر. يمكن تغليفها بصفائح مجلفنة تم شراؤها في نفس الدرفلة المعدنية التي تم شراء ملف التعريف بها.

يمكن ترك الخشب الرقائقي بدون غلاف ، ويمكن طلاءه أو تغليفه أيضًا بصفائح معدنية.

الآن حول الأجهزة الخاصة بالبوابة. أولا - هذه مفصلات ، تسمى أحيانًا مظلات البوابة. عند اختيار المفصلات ، فإن العوامل المهمة هي وزن الباب وارتفاعه. بناءً على ذلك ، يتم تحديد حجم وعدد الحلقات. وفقًا لذلك ، كلما كانت البوابة أكبر ، كانت الحلقة أكبر.

الشاحنات الصغيرة ، مثل الغزال ، لها فارق بسيط آخر مهم يجب أن يؤخذ في الاعتبار عند اختيار المفصلات. هذا هو سمك نقطة ربط المفصلة بالجسم. مهمتنا هي فتح باب الشاحنة حتى النهاية ، أي استراح على الجدار الجانبي. لذلك ، يمكننا استخدام مفصلات ضيقة أو مفصلات واسعة.

ثانيا هي أقفال. هناك نوعان من أقفال الأنابيب: قطر 22 مم وقطر 27 مم. إذا كان ارتفاع البوابة 2 - 2.5 متر ، فيمكنك وضع قفل تحت أنبوب 22 مم ، إذا كان أكثر من 2.5 متر ، فأنت بحاجة إلى وضع أقفال على طول أنبوب بقطر 27 مم.

في عملية تصنيع البوابة ، من الضروري توفير إمكانية استبدال المواد الاستهلاكية ومكونات القفل. تشمل المواد الاستهلاكية البطانات البلاستيكية في الدعامات ، والتي تبلى بمرور الوقت. يمكنك دائمًا شراء البطانات لأقفالنا من متجرنا.

ثالث - هذا ختم لأبواب الشاحنة. يعد ختم الباب ضروريًا لحماية الحمولة من الرطوبة والغبار ، كما أنه سيساعد في الحفاظ على درجة الحرارة في الشاحنة. الخيار الأفضل هو ختم مطاطي بدون قاعدة بلاستيكية. يتم تثبيته في النهاية باستخدام الصفائح المعدنية والبراغي أو المسامير. لكن مثل هذا الختم مناسب فقط للأبواب التي يبلغ سمكها 29 مم أو أكثر. للحصول على ختم مطاطي ، يمكنك شراء شحم سيليكون منا ، والذي سيساعد في الحفاظ على خصائصه لسنوات عديدة وحمايته من التجمد.

إذا كانت بوابتك مصنوعة من الخشب الرقائقي ، فستناسبك مادة مانعة للتسرب من البلاستيك المطاطي بسمك 18 مم و 21 مم على التوالي. عند تثبيت هذا الختم ، لا تحتاج إلى لوحات معدنية. يمكنك إصلاحه بغراء خاص أو مسامير. لا ينصح باستخدام المسامير ، حيث تنكسر القاعدة البلاستيكية تحت ضغط قوي.

واللمسة الأخيرة - فتح قفل الباب. هنا أعتقد أن التعليقات لا لزوم لها. بدونها ، لا مكان.

لذا فإن الأجهزة اللازمة للبوابة:

في الآونة الأخيرة ، بدأ عملاؤنا يتساءلون بشكل متزايد عن السقف المنزلق في Gazelle. يعد طلب إصدار استيراد جاهز مكلفًا للغاية ، لذلك قمنا بدراسة هذه المشكلة وسنخبرك بكيفية صنع مظلة منزلقة بنفسك.

(النهاية. بداية انظر "OS" رقم 1 ، 2012)

تنقسم مظلات العربات نصف المقطورة المسطحة إلى نوعين: نوع منزلق تقليدي على شكل حرف U وآخر مركب ، ويتألف من سقف منزلق على إطار مرن خاص ، وستائر "أكورديون" قابلة للطي ، وستارتان منفصلتان يمكن أيضًا أن تكون منزلقة. بالطبع ، من الممكن نظريًا طلب عربة نصف مقطورة بجدار منزلق واحد فقط ، ولكن من الناحية العملية يطلبون إما "كيسًا" عاديًا ، أو بسقف منزلق فقط ، أو بجدران منزلقة وسقف. (في الوقت نفسه ، سيتعين عليك دفع حوالي 1000 يورو للسقف المنزلق ، و 700.800 يورو أخرى للحوائط الستائرية).

المظلة المنزلقة على شكل حرف U أرخص بكثير من الستارة ، ولكن هناك مشكلة أكبر معها ، على الأقل عندما يتعلق الأمر بالتحميل العلوي ، وبالتالي فإن تعريفة نقل الأشياء الطويلة التي يتم تحميلها بواسطة رافعة عادة ما تكون أعلى منها في نقل البضائع المنقولة على منصات نقالة.

تسمح نصف المقطورات ذات الستائر في غضون دقائق بتحريك السقف أو الستارة الجانبية جنبًا إلى جنب مع الرفوف ، وفتح الوصول للتحميل والتفريغ ، وهو أمر مهم بشكل خاص عند نقل الأحمال الطويلة غير القابلة للتجزئة أو عند التفريغ الجزئي للحمل الموجود في مقدمة نصف المقطورة.

نقطة الضعف في الأسطح المنزلقة هي البكرات التي يتحرك عليها الإطار ، لذلك بدأ العديد من الشركات المصنعة في الوقت الحاضر في تثبيت بكرات ليس على المحور ، ولكن على محامل كروية ، والتي تتطلب جهدًا أقل عند تحريك السقف وتدوم لفترة أطول.

في فصل الشتاء ، غالبًا ما يتجمد الماء على سطح نصف مقطورة ، فيتحول إلى قشرة جليدية لا تسمح للسقف بالتحرك ، وتكون مؤلمة للآخرين. لحل المشكلة ، طورت K&M نظام RoofSafetyAirBag (RSAB) ، والذي يتكون من غلاف هوائي يمتد على طول محور المقطورة بين القماش المشمع وإطار السقف وينفخ بالهواء من نظام هوائي نصف مقطورة. في الوقت نفسه ، ترتفع المظلة في الوسط بمقدار 175 مم ، وتشكل سقفًا من الجملون ، بحيث لا يتراكم الماء هناك ، بل يتدفق إلى أسفل. علاوة على ذلك ، يعمل هذا النظام أيضًا عند فصل المقطورة عن الجرار. يمكن تثبيت النظام على المقطورات الجديدة والمستعملة. ومن المثير للاهتمام ، أن النظام يحل مشكلة ارتفاع نصف المقطورة ، والتي ، كما تعلم ، يجب ألا تتجاوز 4 أمتار.يعمل RSAB تحت ضغط منخفض - فقط 0.05 ضغط جوي ، مما يسمح لك بملء الغلاف بسرعة بالهواء وبسرعة إذا ضغط السائق على دواسة الفرامل أمام نقطة التقييد بواسطة مقياس الارتفاع أو مكان التحكم في المقياس.

أما بالنسبة للمقطورات النصفية ذات الستائر الجانبية ، فعادة ما يكون لها جوانب مكدسة. علاوة على ذلك ، يمكن دائمًا إزالة الألواح الحاملة المستخدمة في ذلك وتركها في المستودع أو تثبيتها أسفل العربات نصف المقطورة. هذا لا يعطي ربحًا كبيرًا في الوزن (بحوالي 100 كجم) ، ولكن في حقيقة أن وجود جانب جانبي يلغي جميع مزايا نصف مقطورة ستارة ، لأنه من أجل إزالة الرفوف في وجود جوانب ، ضروري ليس فقط للفك ، ولكن أيضًا لطي الجوانب وإزالتها. في نفس الوقت ، من الممكن إزالة (أو تثبيت) الألواح الجانبية من الداخل دون لمس المظلة ، وبعد ذلك يمكنك تحريك كل من المظلة والحوامل المثبتة على البكرات.

في السنوات الأخيرة ، أصبح ما يسمى بالقماش المشمع غير المقطوع متاحًا في شبه المقطورات ، حيث يتم لصق شبكة من كبل فولاذي رفيع قوي بحجم شبكة 100.120 مم على الجانب الداخلي. في هذه الحالة ، إذا أدخل الدخيل يده في نصف المقطورة من خلال الفتحة المقطوعة ، فسيظل غير قادر على سحب أي شيء من هناك. بالطبع ، يمكنك قطع الكابل أيضًا ، ولكن نظرًا لأن الأمر يستغرق وقتًا أطول ، فإن المهاجمين يفضلون عدم التورط في مثل هذه الخيام.

بدلاً من الصمام الذي يغلق البوابة الخلفية للمقطورات المائلة ، تم تركيب البوابات لفترة طويلة ، على الرغم من أنه في الوقت الحالي يمكن لأي ناقل طلب مظلة بصمام. تركيب بوابة بدلاً من الصمام له ميزتان في آن واحد. هذا يقلل من ضياع الوقت لفك وربط الصمام أثناء التحميل والتفريغ (يمكنك فتح الأبواب بشكل أسرع) ، بالإضافة إلى أن البوابة الخلفية هي أحد العناصر التي تحمي الحمولة من السرقة ، لأن معظمها غالبًا ما تتم سرقة الشحنة من نصف المقطورة بقطع الصمام الخلفي ، غالبًا أثناء التنقل.

تركيب البوابة الخلفية ، التي يمكن أن تكون من الصلب أو الألمنيوم ، يكلف حوالي 600. 1000 يورو. بوابات الألمنيوم مصنوعة من شرائط ضبط النوع ، والبوابات الفولاذية ملحومة بالكامل. الأبواب الفولاذية أرخص قليلاً ، لكنها أثقل بحوالي 80 كجم. في الوقت نفسه ، تكون أقوى وأسهل في الإصلاح في حالة تلفها.

من العناصر المهمة في البوابة الخلفية التي تسبب أكبر عدد من الشكاوى مفصلاتها (الستائر). حتى وقت قريب ، كانت المفصلات الأكثر شيوعًا هي المفصلات المدمجة في الأبواب (المشقوقة) ، والتي كانت متصلة بمحور صلب. استوفى هذا التصميم جميع المتطلبات الجمركية ، لكنه عانى من عيب "صغير" واحد: أثناء التشغيل ، كانت المحاور عالقة بإحكام في أماكن التلامس مع الحامل وكان من المستحيل تقريبًا إزالتها لاستبدال المفصلات أو البطانات. بالإضافة إلى ذلك ، إذا تم قطع الحلقة وتثبيتها بشكل صارم من الحركة ، ولم يسحب السائق المدخل بأحزمة قطريًا ، على الطرق السيئة تبدأ البوابة في الصعود والنزول. والمكان الذي تدخل فيه المفصلة ، في نفس الوقت ينكسر ، خاصة في بوابات الألمنيوم ، وغالبًا ما يقطع المفصلة ببساطة. ولا يسمح التثبيت الصلب للأبواب باستبدال البطانات الموجودة في المفصلات ، مما يعقد عملية الإصلاح بشكل خطير.

الآن تم حل هذه المشكلة من قبل جميع الشركات المصنعة تقريبًا. لذلك ، على سبيل المثال ، بدأ Ko ..gel في صنع نوبة فضفاضة للمفصلة الموجودة على البوابة. في هذه الحالة ، لا ترتكز الحلقة على أي شيء في أعلى نقطة ، ولكنها ببساطة ترتفع وتثبت في مكانها. تحتوي المفصلات نفسها على البطانات - البلاستيك لأوروبا والنحاس لبلدان رابطة الدول المستقلة ، والتي يسهل استبدالها عن طريق إزالة الباب من الستائر. في الوقت نفسه ، في نصف مقطورات Krone ، تكون الحلقة مثبتة بشكل صارم من الحركة ، ولكنها مدمجة في البوابة الفولاذية ، ويمكن سحب محورها في غضون ثوانٍ ، وتحافظ البوابة الفولاذية القوية على البوابة من الارتخاء .

وفقًا لمتطلبات السلامة الحديثة ، يجب أن يتحمل الجدار الأمامي في شبه المقطورات ، والذي عادة ما يكون مصنوعًا من الفولاذ أو من تشكيل جانبي من الألومنيوم ، حمولة 12 طنًا من أجل حماية السائق من الحمل ، والذي يحدث بشكل مفاجئ أثناء الكبح ، يمكن أن يكسر الحوامل ويضرب الكابينة (ما لم يكن الحمل مؤمنًا بشكل صحيح بالطبع.)

لا يقل أهمية عن التعزيز المحلي للجدار الأمامي في الجزء السفلي منه بملف حماية ، في مكان التلامس المحتمل مع البليت أثناء التحميل. عادةً ، في نصف المقطورات ، يتم توصيل ملف الحماية الواقي بالجدار الأمامي ، ولكن هذا الحل بعيد عن أن يكون مثاليًا ، حيث تم تخفيف الجدار الأمامي تدريجياً من تأثير اللودر. لذلك ، فإن الحل الأكثر فعالية هو إرفاق ملف التعريف الواقي مباشرة بالإطار ، والذي لا يحمي الجدار الأمامي من الصدمات فحسب ، بل يقويها أيضًا. Ko..gel و Krone و Fliegl ، من بين آخرين ، لديهم هذا التصميم.

تم تجهيز نصف المقطورات الحديثة بأنظمة فرامل WABCO و Knorr-Bremse و Haldex ، والتي تكافئ إلى حد ما من حيث الموثوقية. في هذه الحالة ، يمكن استخدام نوعين من الفرامل - قرصية وفرامل أسطوانية.

تقليديًا ، تعتبر الفرامل الأسطوانية أكثر شيوعًا في سوقنا ويرجع ذلك أساسًا إلى العمر الأطول لوسادات الفرامل ، خاصةً في ظروف الطريق السيئة (عندما يدخل الطين في الفرامل). الفرامل القرصية أكثر كفاءة. كما أنها أسهل وأرخص في الصيانة ، حيث يجب إزالة البراميل للوصول إلى البطانات الموجودة على فرامل الأسطوانة ، الأمر الذي يتطلب تكاليف إضافية. بالإضافة إلى ذلك ، يُعتقد أن مكابح القرص تعمل بكفاءة أكبر مع أنظمة التثبيت و EBS من الجيل الأحدث من مكابح الأسطوانة ، على الرغم من أن هذا غير مرئي تقريبًا في الاستخدام الحقيقي. تقدم Krone ، على سبيل المثال ، نظام فرملة ثنائي الدائرة مع محرك منفصل على المنفذ وجانب اليمين. وفي حالة فشل إحدى الدوائر ، ستستمر الدائرة الثانية في العمل.

تم تصميم مصد الركن ، المثبت على زوايا الإطار في مؤخرة المقطورة ، لحماية المقطورة من ملامسة المنحدر. علاوة على ذلك ، ليس فقط من الاصطدام به أثناء المناورة ، ولكن أيضًا من الحركات الرأسية أثناء عمليات التحميل والتفريغ أثناء وصول اللودر ومغادرته. عادة ما تكون هذه المصدات من ثلاثة أنواع: المطاط الصلب القياسي أو الصلب أو بكرات مطاطية مزدوجة.هذه المصدات هي في مواصفات جميع الشركات المصنعة تقريبًا ويتم تثبيتها بناءً على طلب العميل. يجب ألا يغيب عن الأذهان أن أداة توقف الصدمات القياسية ، المصنوعة على شكل وسادة مطاطية ، عادةً ما يكون لها أقصر مدة خدمة ، لأنها غالبًا ما تنقطع أثناء الحركات الرأسية لشبه المقطورة عندما تكون ثابتة على المنحدر أو إذا واجهت عقبة في مسارها أثناء الحركة.

يشتمل تصميم المصد الخلفي على شريحة إضاءة خلفية وحماية سفلية. في هذه الحالة ، يمكن أن يكون الصدام الخلفي مدمجًا أو منفصلاً. يعتبر المصد المدمج أرخص ، ولكن عندما تدخل السيارة الموجودة في الخلف فيه ، فإن تكلفة الإصلاحات ستكون أعلى بكثير.

يمكن تصنيع حامل المصابيح الخلفية إما من الفولاذ العادي أو من "الفولاذ المقاوم للصدأ" أو البلاستيك. من الواضح أن هذه الأقواس تختلف اختلافًا كبيرًا في القوة والمتانة وقابلية الصيانة والسعر. ما يجب تفضيله هو اختيار شركة النقل.

في السنوات الأخيرة ، ظهرت الكثير من المعدات الإضافية على المقطورات المائلة ، مما يسمح بتسريع العمليات اللوجستية وزيادة راحة السائق. وهذا يشمل ، على سبيل المثال ، أنظمة مناولة البليت في طابقين ، والتي يمكن أن تحمل 66 منصة نقالة في نفس الوقت. تعمل هذه الأنظمة ، التي تستخدمها جهات تصنيع مختلفة ، على زيادة الاستفادة من الحجم الداخلي لشبه المقطورة ، وتبسيط التفريغ الجزئي والسماح بنقل الأحمال الخفيفة في نفس الوقت الذي يتم فيه تثبيت الأحمال الثقيلة على أرضية نصف المقطورة.

يمكن تركيب "الجدار الخاطئ" الخاص الجاهز الذي تقدمه شركة Krone في أي مكان على نصف المقطورة ويمكنه تحمل حمولة 25 طنًا ، مما يوفر توقفًا للحمل في لحظة الكبح.

رفوف البليت لـ 24. 36 منصة نقالة ، مثبتة اختياريًا تحت الإطار ، تسمح للناقلات بتسليم منصات نقالة قابلة للإرجاع دون شغل الحجم الداخلي القابل للاستخدام.

وقد طورت Schmitz Cargobull "مطبخًا" مركبًا على نصف مقطورة وقابل للقفل - درج يحتوي على خزان مياه ، وحامل موقد غاز وحجرة تخزين للأطباق والطعام ، وهو أمر مفيد للسائق في رحلة طويلة.

تقوم شركة "ترانس موروز" بإصلاح بوابات نصف المقطورات والمقطورات والشاحنات الصغيرة من أي مصنع. نقوم بسرعة وكفاءة بإزالة جميع أنواع الأعطال: نقوم باستبدال الستائر والأقفال والتركيبات والحشيات والأوشحة والبوابات نفسها. نقوم بتقوية الأعمدة الخلفية وإصلاح الهيكل الخلفي وإزالة التشوهات والعيوب الأخرى. نحن نعمل مع بوابات من أي ارتفاع. نقوم بإجراء الإصلاحات في منطقتنا الخاضعة للحراسة ، وهناك صناديق تدفئة كبيرة مع جميع المعدات اللازمة.

نعلم من تجربتنا الخاصة أن وجود خلل في باب الشاحنة يمثل مشكلة خطيرة للسائقين. أي شخص "مشى" وهو يحمل حمولة سيؤكد ذلك. لسوء الحظ ، ليس من الممكن دائمًا إصلاح البوابة على عربة نصف مقطورة بنفسك. لذلك ، من الأفضل الاتصال بورشة عمل متخصصة أو مركز خدمة أو شركة مثل شركتنا تجمع بين الاثنين. لذلك نضمن لك الحصول على خدمة عالية الجودة وحل سريع للمشكلة.

هذا مهم بشكل خاص عندما يكون من الضروري إصلاح الأبواب الخلفية في نصف مقطورة ، حيث يمكن أن تتشوه بوابات الأبواب أثناء التشغيل.

من خلال العمل منذ عام 2007 ، نجحنا في كسب ثقة ليس فقط عملائنا. لقد منحتنا بالفعل أكثر من عشر شركات الحق في أن نكون تجارها الرسميين ومركز خدمة. نبيع معدات متأخرة من الشركات المصنعة التالية: Krone و Fliegl و vans AVANTGARDE و PROMAVTO و PELIKAN VAN و AvtoMash و ST NIZHEGORODETS. نقوم أيضًا بتنفيذ الضمان والإصلاح بعد انتهاء الضمان لبوابات الشاحنات وشبه المقطورات الخاصة بهذه الشركات ، بما في ذلك استبدالها.

سيقوم متخصصو الشركة أيضًا بإجراء إصلاحات عالية الجودة وسريعة للبوابات على عربة نصف مقطورة Schmitz وغيرها من العلامات التجارية للمركبات.

بالإضافة إلى الإصلاحات البسيطة والمتوسطة ، نقدم خدمة مثل الاستبدال الكامل للبوابات على عربة نصف مقطورة أو مقطورة أو شاحنة صغيرة من أي علامة تجارية. بالاتفاق مع العميل ، نقوم بتغيير الأبواب الأصلية وبوابات الأبواب (الإطارات الخلفية) إلى نفس الأبواب.

إذا كنت بحاجة إلى إصلاح بوابة كهذه على عربة مقطورة ، فاتصل بنا مسبقًا عبر الهاتف أو بأي طريقة أخرى متاحة لك (انتقل إلى قسم "جهات الاتصال") وأخبرنا بالعلامة التجارية لشاحنتك أو مقطورتك. لأنه من النادر جدًا أن تكون البوابة المطلوبة متاحة.

إذا كان الهدف من تثبيت النسخة الأصلية لا يستحق كل هذا العناء ، فنحن نقترح عليك تثبيت البوابة الخاصة بك. هذا الخيار ليس أسوأ ، ووفقًا للعديد من السائقين ، فهو أفضل. يتم تحقيق هذا التأثير بسبب الملاءمة الدقيقة للختم ، مما يجعل من الممكن تقليل الفجوات بين الباب وبوابة الباب وتحقيق إحكام مثالي ، والذي ، لسوء الحظ ، لا تستطيع الأبواب القياسية من الشركة المصنعة تحمله بسبب التغيير في هندسة بوابة الباب أثناء تشغيل نصف المقطورة.

بالإضافة إلى ذلك ، سيتم تنفيذ هذا التثبيت لأبواب الشاحنة أو نصف المقطورة بشكل أسرع ، حيث لا يستغرق الأمر وقتًا حتى يتم تسليم الأبواب من مصنع الشركة المصنعة للسيارة.

الحقيقة هي أنه لفترة طويلة من العمل مع نصف المقطورات والبوابات وإصلاحها ، تراكمت لدينا الكثير من الخبرة وحددنا جميع نقاط الضعف في Van Gates. وبطبيعة الحال ، فإننا نحاول القضاء عليها من خلال صنع بوابتنا وشاحنتنا الخاصة. لذلك ، فإن بواباتنا محكمة الإغلاق وقوية وموثوقة ودائمة.

عند إجراء إصلاحات وتصنيع بوابات نصف المقطورة ، يستخدم المتخصصون لدينا فقط المواد والتجهيزات عالية الجودة. أيضًا ، يتم استخدام الأجزاء الأصلية والتركيبات والملحقات من الشركة المصنعة للعلامة التجارية للمعدات التي تم إصلاحها.

نحن مهتمون جدًا بضيق منتجاتنا. يوجد دائمًا على بواباتنا سدادة مطاطية وبلاستيكية محكمة الإغلاق. الأوساخ أو الماء لن يفسد حمولتك.

السرعة... نحن نتفهم تمامًا الحاجة إلى الإصلاح الفوري للأبواب على عربة نصف مقطورة ، مما سيسمح لعملائنا بعدم التوقف عن الإنتاج وعدم تكبد الخسائر بسبب الحاجة الملحة لإصلاح السيارة. تسمح تقنيات الإصلاح التي تم إجراؤها على مر السنين بتنفيذ جميع الأعمال بسرعة وكفاءة.

جودة... يتمتع موظفو شركة "ترانس موروز" بالخبرة والمؤهلات اللازمة لإجراء إصلاح عالي الجودة أو تركيب البوابات على نصف مقطورة وشاحنة. على مر السنين ، طوروا طرقًا عالية الفعالية لإصلاح واستبدال الأبواب ، مما يسمح لهم بتحقيق نتائج ممتازة.

نقدم ضمانًا لمدة 6 أشهر للعمل الذي نقوم به.

سعر... نحن قادرون على تصنيع وتركيب بواباتنا الخاصة ، بما في ذلك بوابة الباب. سيوفر هذا الكثير من المال بالإضافة إلى الوقت مقارنة بتثبيت باب أصلي من الشركة المصنعة للسيارة.

لمزيد من المعلومات ، اتصل بنا عن طريق الاتصال بالخط الساخن 8 (800) 333-46-43 أو اطرح سؤالاً باستخدام نموذج الملاحظات.

تُستخدم الثلاجات والشاحنات الصغيرة بنشاط لنقل المنتجات التي تتطلب ظروف تخزين خاصة. إن ضيق الشاحنة له أهمية أساسية في هذه الحالة. عرضت شركة "إجميلا" إصلاح البوابة على عربة نصف مقطورة.

* يشار إلى التكلفة التقريبية ، يمكنك معرفة السعر الحالي بعد أن يفحصك أحد المختصين.

تعد قابلية خدمة هيكل البوابة مهمة جدًا لناقلات البضائع ، فهي تؤدي العديد من الوظائف:

• يضمن سلامة المنتجات الغذائية من التلف ، وأنواع المنتجات الأخرى من التأثيرات الخارجية ؛
• تعمل الأقفال الموثوقة على بوابات الشاحنة على الحماية من السرقة وفقدان البضائع على طول الطريق ؛
• فتح وإغلاق الوشاح بسرعة يوفر الوقت في أنشطة التحميل والتفريغ.

أثناء التشغيل ، تتآكل العناصر الهيكلية ، وتتحلل التركيبات. تقوم شركتنا بجميع أنواع إصلاحات الأبواب على المقطورات وشبه المقطورات للشاحنات:

• يستبدل المفصلات والبطانات وعلكة الختم الفاشلة والأجزاء المضمنة الأخرى ؛
• تفكيك الوصلات غير الصالحة للاستعمال ، وتصنيع وتركيب أغطية أبواب جديدة ؛
• يستبدل أو يستعيد شكلًا متصدعًا ، مشوهًا ، فقد هندسته الأصلية ، إطار الإطار ؛
• إصلاح المقطورات وشبه المقطورات للشاحنة ، مغطاة بمظلة ، حيث توجد التركيبات غالبًا في داخل أوراق الباب.

لا تقتصر أنشطة الشركة على أنواع مختلفة من إصلاحات الشاحنات. تنتج المؤسسة مجموعة متنوعة من الشاحنات الصغيرة والثلاجات. بفضل هذه القدرات ، يقوم المتخصصون لدينا بإجراء إصلاحات طفيفة أو إصلاح الأضرار الجسيمة أو استبدال هياكل اللوحات والإطار.

في عملنا ، نستخدم ملحقات عالية الجودة من الإنتاج الروسي والأجنبي. يصعب العثور على أجزاء مثل هذه في تجار التجزئة. تقدم ورشة إصلاح السيارات "إيجميلا" خدمات بمستوى جودة عالي وبسعر منخفض.

اتصل بالمكتب التمثيلي لمركز الخدمة الخاص بنا في موسكو إذا كانت لديك مشكلة في فتح / إغلاق البوابات على عربات نصف مقطورات من أنواع مختلفة ، أو تم كسر الضيق على طول محيط ألواح الأبواب ، وتشوه إطار الإطار ، حدثت أعطال أخرى. المتخصصين في وقت قصير ، على مستوى مهني عال ، سوف يقضون على جميع المشاكل.

رقم الهاتف للتواصل معروض على الموقع. يمكنك أيضًا طلب حساب تكلفة الإصلاح القادم في نموذج خاص.