إصلاح DIY vom MTZ 80

بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح vom mtz 80 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.

يشير تشويش ذراع التحكم في عمود مأخذ القوة MTZ-80 والتحكم الصعب في مقود قابض التغيير إلى محرك مستقل أو متزامن إلى حدوث خلل في آلية التضخيم (كوب الزنبرك) وارتداء قابض ناقل الحركة بالكاميرا. لتحديد السبب
تؤدي أعطال آلية التضخيم إلى إزالة الزجاج الزنبركي وتفكيكه (الشكل 2.8.20).

أرز. 2.8.20. إزالة مجموعة كوب الربيع التقوية

1 - مسمار التثبيت ؛ 2 - ضبط الترباس. 3 - قفل الجوز ؛ 4 - قفل الترباس. 5 - بكرة بكرة تبديل

عند تفكيك زجاج به نوابض مضغوطة ، يتم توخي الحذر ويتم تنفيذ العمليات في تسلسل محدد.

أولاً ، يتم نقل ذراع التحكم في عمود الإقلاع الكهربائي MTZ-80 إلى موضع يتم فيه محاذاة الثقوب التكنولوجية الموجودة في ذراع عمود النقل 5 والمحور الخلفي ، ويتم تثبيت مسمار الضبط 1 بداخلها.

ثم حرر صامولة القفل 3 ، ثم قم بلف مسمار الضبط 2 بالفشل في الرافعة 5 من بكرة النقل ومسمار القفل 4 في الكوب الزنبركي ، ثم امسك الزجاج بيدك وفك مسمار الضبط 2 بعناية.

بعد التأكد من موثوقية تثبيت الزجاج بالجسم ، قم بإزالة مجموعة الزجاج. قم بتثبيته تحت الضغط أو في المشبك وفك مسمار القفل 4. يتم استبدال الأجزاء المعيبة. كما يتم استخدام مكبس أو مشبك للتجميع.

في حالة حدوث عطل في قابض الكامة ، افصل صندوق التروس عن المحور الخلفي واستبدل الأجزاء البالية.

استمرار دوران نهاية العمود عند فصل مأخذ الطاقة الخارجي أو يشير دورانه غير المتساوي إلى حدوث انتهاك لتعديل شرائط الفرامل وتآكلها.

فيديو (انقر للتشغيل).

افصل القضيب عن ذراع التحكم في عمود مأخذ الطاقة ، وفك البراغي 8 حتى يصبح ساق PTO حرًا للتدوير بقوة يدوية ، وقم بتوصيل القضيب برافعة التحكم ، إذا لزم الأمر ، قم بتدوير القابس لتغيير طوله وتثبيت آلية التضخيم المؤازرة.

إذا لم يكن من الممكن التخلص من العطل ، تتم إزالة عمود مأخذ الطاقة الخارجي من الجرار. للقيام بذلك ، قم بفك مسامير تثبيت الغطاء الخلفي واضغط على مجموعة PTO باستخدام البراغي التكنولوجية (الشكل 2.8.24). ثم قم بإزالة أشرطة الفرامل (الشكل 2.8.25) وقياس سمكها. يتم استبدال الأحزمة بأخرى جديدة بسمك أقل من 2.5 مم.

أرز. 2.8.21. إزالة غطاء الفتحة لضبط شد عصابات الفرامل PTO MTZ-80

أرز. 2.8.22. PTO شريط الفرامل رمح ضبط البراغي

1 - ضبط البراغي ؛ 2 - غطاء المحور الخلفي

أرز. 2.8.23. مخطط ضبط أشرطة الفرامل ، ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخلفي وإزالة آلية المساعدة المؤازرة

1 - قفل الترباس. 2 - زجاج 3 - قفل الجوز ؛ 4 ، 8 - ضبط البراغي ؛ 5 - تثبيت الترباس. 6 - رافعة 7 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.24. الضغط على مجموعة عمود مأخذ القوة MTZ-80

1 - غطاء 2 - الترباس 3 - الترباس التكنولوجي

أرز. 2.8.25. فك شرائط المكابح

1 - شرائط المكابح 2 - غطاء

يشير ظهور الضوضاء ، المتزايدة مع زيادة عزم الدوران المرسل ، وآثار الشحوم على الغطاء الخلفي إلى تآكل شرائح العمود ، وأجزاء التروس الكوكبية ، وفقدان المرونة أو تدمير أختام الزيت.

في هذه الحالة ، تتم إزالة مأخذ الطاقة الخارجي من الجرار. للتحقق من الحالة الفنية ، يتم تثبيت غلافه الخلفي في الرذيلة.تحريك الساق وفحص أسنان التروس وفحص حركة ساق العمود في المحامل يدويًا.

بعد العثور على رقائق على الأسنان ، أو نزوح كبير في زملاء الأجزاء الفردية أو انحشار العمود ، يتم تفكيك PTO ، واستبدال الأجزاء التالفة (الشكل 2.8.26).

أرز. 2.8.26. الترتيب المتبادل لأجزاء الخلفية BOM MTZ-80

1 - لوحة 2 - غطاء PTO ؛ 3 - حشية 4 - محاور 5 - عمود PTO الخلفي ؛ 6 ، 8 ، 15 ، 18 - محامل ؛ 7 - شرائط الفرامل مع البطانات ؛ 9 - جلبة 10 - طبل 11 - معدات الشمس 12 - الناقل ؛ 13 - القمر الصناعي 14 - محور القمر الصناعي ؛ 16 - معدات الروك. 17 - زجاج 19 - حلقات الاستبقاء ؛ 20 - رمح 21 - القابض 22 - غلاف PTO

يتم استبدال حامل علبة التروس الكوكبية (الشكل 2.8.27 ، 2.8.28) عندما يتم ارتداء الثقوب الموجودة أسفل محور الأقمار الصناعية بحجم يزيد عن 20.2 مم ، يتم ارتداء أسطح شريط الفرامل حتى تصل إلى حجم أقل من 158.0 مم.

قابلة للاستبدال: محاور الأقمار الصناعية (الشكل 2.8.29) عندما تتآكل أسطح محامل الإبرة بحجم أقل من 19.92 مم ؛ أسطوانة التضمين (الشكل 2.8.30 ، 2.8.31) مع تآكل السطح الموجود أسفل شريط الفرامل بحجم أقل من 159.0 مم وارتداء المقعد لسباق المحمل الخارجي من 209 إلى

أحجام أكثر من 85.12 مم ؛ عمود صندوق التروس الكوكبي عند اهتراء المقاعد بحجم أقل من 39.96 مم لتحمل 208 ، وأقل من 49.97 مم للمحمل 310 ، وأقل من 44.96 مم لتحمل 209.

عندما يتسرب الزيت من تحت الأصفاد عند إزالة MTZ-80 PTO ، افحص الحشيات بين المحور الخلفي والغطاء. استبدل الحشيات التالفة.

عندما يتسرب الزيت من أسفل نهاية العمود ، لاستبدال أختام الزيت ، قم بفك صمولة الساق ، وإزالة أشرطة الفرامل ، واضغط على مجموعة الناقل مع المحمل ومجموعة أسطوانة التضمين ، وأزل حلقة التثبيت ، واضغط على العمود خارج الغطاء ، إلخ. أهم نقاط التفكيك والتجميع والتعديل للمحور الخلفي و PTO موضحة في الشكل. 2.8.32 - 2.8.44.

أرز. 2.8.27. تجميع الضغط الناقل

1 - الناقل 2 - غطاء PTO ؛ 3 - مجتذب

أرز. 2.8.28. الضغط على مجموعة الناقل

أرز. 2.8.29. إزالة الأقمار الصناعية ومحاور الأقمار الصناعية

1 - الناقل 2 - القمر الصناعي 3 - محور الأقمار الصناعية

أرز. 2.8.30. الضغط على أسطوانة التحويل

1 - غطاء 2 - طبل 3 - مجتذب ذو ثلاث شفرات

أرز. 2.8.31. الضغط في أسطوانة التضمين

1 - غطاء 2 - طبل 3 - مجتذب

أرز. 2.8.32. إزالة القابض كامة MTZ-80

1 - مخلب كام ؛ 2 - مقود 3 - تفاضلية 4 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.33. إزالة برغي ضبط محمل عمود التروس الحلقي

1 - ضبط المسمار ؛ 2 - رمح 3 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.34. إزالة حلقة محمل التروس من العمود

1 - حلقة الاحتفاظ ؛ 2 - تحمل 3 - ترس الحلقة

أرز. 2.8.35. الضغط على الكأس مع محمل الترس الحلقي من العمود

1 - ترس الحلقة 2 - الانجراف

أرز. 2.8.36. إزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل الترس الحلقي من الزجاج

1 - حلقة الاحتفاظ ؛ 2 - تحمل 3 - زجاج

أرز. 2.8.37. الضغط على المحمل في الزجاج

1 - تحمل 2 - زجاج 3 - تعديل الخطوة

أرز. 2.8.38. الضغط على الكوب مع محمل الترس الحلقي على العمود

1 - ترس الحلقة 2 - عمود تروس الحلقة ؛ 3 - القبضة الحلقيّة

أرز. 2.8.39. تركيب عمود التروس الحلقي في مبيت المحور الخلفي MTZ-80

1 - ثقوب لبرغي التثبيت ؛ 2 - جسم المحور الخلفي ؛ 3 - ترس الحلقة

أرز. 2.8.40. تركيب الحشوات لضبط المحامل التفاضلية

1 - الحشوات 2 - تحمل الكأس

أرز. 2.8.41. فحص اللعب الجانبي في أسنان تروس القيادة الرئيسية

1 - عجلة تروس مدفوعة للنقل الرئيسي ؛ 2 - مؤشر

أرز. 2.8.42. فحص الخلوص المحوري في المحامل التفاضلية المخروطية

1 - عجلة تروس مدفوعة للنقل الرئيسي ؛ 2 - مؤشر

أرز. 2.8.43. إزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل الأسطوانة المتداولة

1 - حلقة الاحتفاظ ؛ 2 - تحمل 3 - طبل

أرز. 2.8.44. الضغط على المحمل من الأسطوانة

1 - تحمل 2 - طبل 3 - مجتذب بالقصور الذاتي

يشير تشويش ذراع التحكم في عمود الإقلاع والتحكم الصعب في محرك قابض ناقل الحركة إلى محرك مستقل أو متزامن إلى حدوث خلل في آلية التضخيم (كوب الزنبرك) وارتداء قابض الكامة. لتحديد سبب عطل آلية التضخيم ، قم بإزالة وفك كوب الزنبرك (الشكل 2.8.20).

أرز. 2.8.20.إزالة مجموعة كوب الربيع التقوية:
1 - مسمار التثبيت ؛ 2 - ضبط الترباس. 3 - قفل الجوز ؛ 4 - قفل الترباس. 5 - بكرة بكرة تبديل

عند تفكيك زجاج به نوابض مضغوطة ، يتم توخي الحذر ويتم تنفيذ العمليات في تسلسل محدد. أولاً ، يتم نقل ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي إلى الموضع الذي يتم فيه محاذاة الثقوب التكنولوجية الموجودة في الرافعة 5 من بكرة التغيير والمحور الخلفي ، ويتم تثبيت مسمار الضبط 1 بداخلهما. يدويًا وفك مسمار الضبط بعناية 2. بعد التأكد من أن الزجاج مثبت بإحكام بالجسم ، قم بإزالة مجموعة الزجاج. قم بتثبيته تحت الضغط أو في المشبك وفك مسمار القفل 4. يتم استبدال الأجزاء المعيبة. كما يتم استخدام مكبس أو مشبك للتجميع.

في حالة حدوث عطل في قابض الكامة ، افصل صندوق التروس عن المحور الخلفي واستبدل الأجزاء البالية.

يتم ضبط شد شرائط الفرامل وذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي على النحو التالي. قم بإزالة غطاء الفتحة (الشكل 2.8.21) وشد مسامير الضبط في حالة الفشل (الشكل 2.8.22). اربط مسمار الضبط 5 (الشكل 2.8.23) في الرافعة 6 ومبيت المحور 7 وقم بإزالة مجموعة آلية التضخيم المؤازرة. افصل القضيب عن ذراع التحكم في مأخذ الطاقة ، وقم بفك البراغي 8 حتى يصبح ساق مأخذ الطاقة متاحًا للتدوير بقوة يدوية ، وقم بتوصيل القضيب برافعة التحكم ، إذا لزم الأمر ، قم بتدوير الشوكة لتغيير طولها وتثبيت آلية التضخيم المؤازرة.

أرز. 2.8.21. إزالة غطاء الفتحة لضبط شد نطاقات فرامل مأخذ الطاقة الخارجي:
1 - فتحة
2 - الترباس

في مقال اليوم ، سننظر بالتفصيل في آلية مثل عمود إقلاع الطاقة لجرار بيلاروسيا MTZ-82 و MTZ-80 ، ومخططه ومبدأ التشغيل ، بالإضافة إلى تقديم تعليمات كاملة لتفكيكه وإصلاحه الأساسي . لماذا نموذجين في وقت واحد ، ربما تسأل؟ - لأن تصميمهما متطابق تمامًا.

الغرض الرئيسي من هذه الآلية هو قيادة الآلات النشطة التي يتم تجميعها مع جرار. في الموقع ، يتم تمييز PTOs الخلفية والجانبية. في طرازي MTZ 80 و MTZ 82 ، يتم استخدام عمود إقلاع طاقة مدمج ، بحيث يمكن أن يكون له محرك مستقل (أو متزامن) ومستقل.

إذا كان محرك الأقراص غير متزامن ، فإنه يتصل مع دولاب الموازنة للمحرك نفسه ، وهذا سيوفر سرعة الدوران المطلوبة للعمود نفسه ، بغض النظر عن سرعة تحرك الجرار ، وما إذا كان القابض مشغولاً أم لا. أيضًا ، يمكن أن يكون للمحرك نفسه السرعات التالية (540 و 1000 دورة في الدقيقة) عند سرعة العمود المرفقي 2100 دورة في الدقيقة.

بالنسبة للمحرك التابع ، فهو متصل بعجلة التروس الرائدة للمرحلة الثانية من علبة التروس الميكانيكية لعلبة التروس ، وبالتالي ، في هذه الحالة ، سيعتمد التردد وسيكون 3.5 دورة لكل متر من السفر.

يوجد أدناه رسم تخطيطي لمحرك عمود الإقلاع الخلفي للجرارات من طرازي MTZ 80 و 82 ، وسنقدم شرحه.

تشمل الآليات الرئيسية لعمود PTO الخلفي: علبة تروس ذات مرحلتين ، ومفتاح من نوع محرك الأقراص ، وعلبة تروس ميكانيكية ، ومفتاح من النوع المستقل أو المستقل.

يتم تبديل سرعة دوران عمود الإقلاع المستقل للطاقة بواسطة القابض (5) ، والذي يتم تثبيته على محور العمود (6). والآلية المسؤولة عن ذلك هي الشكل السداسي الموجود في الغطاء السفلي لمبيت القابض المكون من قطعة واحدة.

يتم ضبط المحرك عن طريق تبديل قابض عمود الكامة (11) باستخدام الرافعة (18) ، وهو موجود على أرضية الكابينة.

للرافعة (18) 3 أوضاع: دوران في اتجاه عقارب الساعة - نوع تابع ، مضاد للدوران - مستقل ، وضع متوسط - محايد. تذكر ، يجب تشغيل النوع غير المتزامن فقط عندما لا يكون المحرك قيد التشغيل أو عند أدنى سرعة للعمود المرفقي ، ولكن النوع المتزامن فقط عند إيقاف الجرار.

هذه الآلية هي أحد المكونات المهمة ، لذلك سوف نتعمق في تصميمها بمزيد من التفصيل.

تم تصميم هذه الآلية للتحكم في عمود مأخذ الطاقة ولها نسبة تروس تبلغ 1.47. مكوناته هي: تاج القيادة (17) ، الأقمار الصناعية (18) ، ترس الشمس (19). يتم تثبيت الأقمار الصناعية على المحاور (16) ، والتي يتم ضغطها في التجويف الحامل.

بترتيب خاص ، يمكن للمصنع تصنيع العمود (15) كمركب ، أي في نهايته الخلفية ، يمكنك إدخال ساق خاصة (25) مع 8 (لـ 540 دورة في الدقيقة) أو 21 (لـ 1000 دورة في الدقيقة) ، للأدوات المختلفة.

يتحكم صندوق التروس الكوكبي نفسه في فرامل من نوع النطاق.

كما ترى ، فإن الرسم التخطيطي سهل الفهم.

يوجد أدناه رسم تخطيطي لعمود PTO الجانبي لطرازات الجرارات هذه.

في هذه الحالة ، لا يزال من الأسهل ، من خلال عجلة التروس المتحركة (2) ، تنفيذ القيادة ، بينما يتحرك الترس نفسه على طول الخطوط بمساعدة السائق (6). لا يمكن تعشيق العمود الجانبي إلا مع فصل القابض باستخدام قضيب السحب 3.

تتمثل إحدى المشكلات الرئيسية في التصاق ذراع التحكم في العمود أو صعوبة التحكم في سائق القابض. على الأرجح - هذا هو خلل في آلية التضخيم (كوب الربيع) وارتداء القابض كام. لتحديد الانهيار بدقة ، من الضروري إزالته وتفكيكه.

في وقت التفكيك ، يجب توخي الحذر وتنفيذها بدقة في تسلسل محدد. أولاً ، من الضروري تحريك ذراع التحكم في عمود سحب الطاقة إلى الموضع عند إزاحة الثقوب التكنولوجية في ذراع عمود النقل (5) والمحور الخلفي. ثم يجب فك صامولة القفل (3) وربط مسمار الضبط (2) برافعة مفتاح الأسطوانة حتى تتوقف ، ومسمار القفل (4) في الزجاج.

بعد التأكد من التثبيت الجيد ، قم بإزالة مجموعة الزجاج. ثم نقوم بتثبيته تحت الضغط وفك البرغي (4). نحن نغير جميع الآليات الخاطئة.

إذا كان قابض الكامة معيبًا ، فمن الضروري فصل علبة التروس عن المحور الخلفي واستبدال الأجزاء.

نقوم بضبط شد العصابات والرافعة وفقًا للرسم التخطيطي أدناه.

إذا كان هناك تسرب للزيت من أسفل السيقان ، فعند الاستبدال ، من الضروري فك الكفة وإزالة شريط الفرامل وضغط الناقل وإزالة حلقة التثبيت. أهم نقاط التفكيك موضحة في الشكل أدناه.

ما هي الأعراض الرئيسية لخلل عمود مأخذ الطاقة الخارجي؟ على سبيل المثال ، لقد بدأت في تشويش ذراع التحكم في عمود مأخذ الطاقة ، والتحكم الثقيل والمشكل في مقود قابض النقل إلى محرك مستقل أو متزامن. على الأرجح ، فإن آلية التضخيم (الكأس الزنبركي) معيبة وقد تآكل قابض الكامة ، ببساطة ، تآكل. لمعرفة ما حدث أخيرًا ، يتم تفكيك آلية التعزيز وتفكيك الزجاج الزنبركي كما في الشكل. 2.8.20.

يتم تفكيك الزجاج بعناية فائقة وبتسلسل معين. أولاً ، يتم ضبط ذراع التحكم في عمود مأخذ الطاقة (المشار إليه فيما يلي باسم PTO) على الموضع عند محاذاة الثقوب التكنولوجية في الرافعة 5 من عمود النقل والمحور الخلفي ، ثم يتم تثبيت مسمار الضبط رقم 1 في الخطوة التالية ، يتم فك صامولة القفل 3. ، قم بربط مسمار الضبط 2 حتى يتوقف في الرافعة 5 من عمود النقل ومسمار القفل 4 في الكوب الزنبركي. بعد ذلك ، أمسك الزجاج بيدك برفق ، وقم بفك مسمار الضبط بسلاسة 2. من المهم جدًا التأكد من أن الزجاج بالجسم مثبت بشكل واضح. فقط بعد ذلك يقومون بإزالة الزجاج.ثم اضغط بالمشابك وفك مسمار القفل 4. يتم استبدال كل ما يحتاج إلى استبدال. لإعادة التجميع ، يتم أيضًا استخدام مشبك أو مكبس ، إذا كان متاحًا.

أرز. 2.8.20. كيفية إزالة الزجاج النابض لتجميع آلية التعزيز لجرار MTZ:
1 - مسمار التثبيت ؛ 2 - ضبط الترباس. 3 - قفل الجوز ؛ 4 - قفل الترباس. 5 - ذراع نقل الحركة

إذا تم تحديد أن قابض الكامة معطل ، فافصل صندوق التروس عن المحور الخلفي ، ثم قم بتغيير الأجزاء البالية.

إذا كان مأخذ الطاقة الخارجي مفصولًا ، فإن نهاية العمود لا تزال تدور ، أو تم ضبط أشرطة الفرامل بشكل غير صحيح أو تآكلت.

كيف يمكن ضبط شد عصابات الفرامل وذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي؟ يتم هذا العمل على النحو التالي. أولاً ، قم بإزالة غطاء الفتحة (الشكل 2.8.21) وقم بربط مسامير الضبط بالكامل (الشكل 2.8.22). ثم اربط مسمار الضبط 5 (الشكل 2.8.23) في الرافعة 6 ومبيت المحور 7 وافصل مجموعة آلية المساعدة المؤازرة. الإجراء التالي هو فصل الدفع عن ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخارجي. قمنا بفك البراغي 8 إلى النقطة التي يمكن فيها لف ساق مأخذ الطاقة الخارجي بسهولة عن طريق الجهد اليدوي. ثم قم مرة أخرى بتوصيل القضيب برافعة التحكم ، وإذا لزم الأمر ، قم بتدوير الشوكة لضبط طولها وتثبيت آلية التضخيم المؤازرة.

حتى لو لم يكن من الممكن إصلاحه بعد كل هذه الأعمال ، تتم إزالة مأخذ الطاقة الخارجي من الجرار. لهذا الغرض ، قم بفك براغي إحكام الغطاء الخلفي واضغط على مأخذ الطاقة الخارجي بالكامل باستخدام البراغي التكنولوجية (الشكل 2.8.24). بعد ذلك ، يتم التخلص من شرائط المكابح (الشكل 2.8.25) ويتم قياس سمكها. يتم استبدال الأحزمة بأحزمة قابلة للخدمة بسمك أقل من 2.5 مم.

أرز. 2.8.21. إزالة غطاء الفتحة لضبط شد نطاقات فرامل مأخذ الطاقة لجرار MTZ:
1 - فتحة
2 - الترباس

أرز. 2.8.22. ضبط مسامير نطاقات فرامل مأخذ الطاقة لجرار MTZ:
1 - ضبط البراغي.
2 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.23. مخطط تعديل أشرطة الفرامل ، ذراع التحكم في مأخذ الطاقة الخلفي وإزالة آلية التضخيم المؤازرة لجرار MTZ:
1 - قفل الترباس.
2 - زجاج
3 - قفل الجوز ؛
4 ، 8 - ضبط البراغي ؛
5 - تثبيت الترباس.
6 - رافعة
7 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.24. الضغط على جرار MTZ المركب BOM:
1 - غطاء
2 - الترباس
3 - الترباس التكنولوجي

أرز. 2.8.25. إزالة أشرطة الفرامل لجرار MTZ:
1 - شرائط المكابح
2 - غطاء

إذا انتبهت إلى الطنين ، الذي يزداد مع زيادة عزم الدوران المنقول وهناك لطخات من الشحوم على الغطاء الخلفي ، فهذا دليل على أن شرائح العمود قد تآكلت ، وأجزاء الترس الكوكبي تآكلت ، و تمزق الأصفاد أو فقد مرونتها.

في هذه الحالة ، تتم إزالة PTO من الجرار. لفحصه ، يتم تثبيت الغطاء الخلفي في نائب. اقلب الساق ، وانتبه لأسنان التروس واستخدم يدك لتشخيص حركة ساق العمود في المحامل. إذا اتضح أن هناك رقائق على الأسنان ، فإن الإزاحة في زملاء الأجزاء الفردية كبيرة بما يكفي ، وهناك انحشار في العمود - يجب فرز PTO مع استبدال الأجزاء المعيبة (الشكل 2.8.26) ).

أرز. 2.8.26. الترتيب المتبادل لأجزاء BOM الخلفي لجرار MTZ:
1 - لوحة 2 - غطاء PTO ؛ 3 - حشية 4 - محاور 5 - عمود PTO الخلفي ؛ 6 ، 8 ، 15 ، 18 - محامل ؛ 7 - شرائط الفرامل مع البطانات ؛ 9 - جلبة 10 - طبل 11 - معدات الشمس 12 - الناقل ؛ 13 - القمر الصناعي 14 - محور القمر الصناعي ؛ 16 - معدات الروك. 17 - زجاج 19 - حلقات الاستبقاء ؛ 20 - رمح 21 - القابض 22 - غلاف PTO

يجب تغيير حامل صندوق التروس الكوكبي (الشكل 2.8.27 ، 2.8.28) في الحالات التالية: عند طحن الثقوب الموجودة أسفل محور الأقمار الصناعية التي تزيد عن 20.2 مم ؛ تطوير سطوح لشريط المكابح ليقل حجمها عن 158.0 مم.

يجب تغيير محاور الأقمار الصناعية (الشكل 2.8.29) عندما تتآكل أسطح محامل الإبرة بحجم أقل من 19.92 مم ؛ يجب تغيير أسطوانة التضمين (الشكل 2.8.30 ، 2.8.31) عندما يتآكل السطح الموجود أسفل شريط الفرامل إلى حجم أقل من 159.0 مم ويكون المقعد الخاص بسباق المحمل الخارجي 209 أكثر من 85.12 مم ؛ يجب تغيير عمود صندوق التروس الكوكبي إذا كانت المقاعد الفولاذية أقل من 39.96 مم لتحمل 208 ، وأقل من 49.97 مم للمحمل 310 ، وأقل من 44.96 مم لتحمل 209.

إذا تم العثور على تسرب للزيت في منطقة الأصفاد في عمود مأخذ الطاقة الخارجي الذي تمت إزالته ، فافحص الحشية بين المحور الخلفي والغطاء.تم تغيير الحشوات غير الملائمة.

ماذا لو تسرب الزيت من أسفل طرف العمود؟ يجب استبدال الأصفاد. أولاً ، قم بفك صامولة الساق ، قم بإزالة أشرطة الفرامل. ثم يتم ضغط مجموعة الناقل مع المحمل وأسطوانة تجميع التضمين معًا. بعد ذلك ، قم بإزالة حلقة التثبيت ، واضغط على العمود من الغطاء. أهم لحظات إعادة التجميع وضبط المحور الخلفي ومنفذ الطاقة الخارجي موضحة في الشكل. 2.8.32 - 2.8.44.

أرز. 2.8.27. كيفية ضغط مجموعة الناقل لجرار MTZ:
1 - الناقل
2 - غطاء PTO ؛
3 - مجتذب

أرز. 2.8.28. كيفية الضغط في مجموعة الناقل لجرار MTZ:
1 - الناقل
2 - مجتذب

أرز. 2.8.29. إزالة الأقمار الصناعية والأقمار الصناعية للجرار MTZ:
1 - الناقل
2 - القمر الصناعي
3 - محور الأقمار الصناعية

الأرز ، 2.8.30. الضغط على أسطوانة تشغيل جرار MTZ:
1 - غطاء
2 - طبل
3 - مجتذب ذو ثلاث شفرات

أرز. 2.8.31. الضغط في أسطوانة تشغيل جرار MTZ:
1 - غطاء
2 - طبل
3 - مجتذب

أرز. 2.8.32. إزالة القابض كامة جرار MTZ:
1 - مخلب كام ؛
2 - مقود
3 - تفاضلية
4 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.33. فك المسمار اللولبي لمحمل عمود الترس الدائري لجرار MTZ:
1 - ضبط المسمار ؛
2 - رمح
3 - جسم المحور الخلفي

أرز. 2.8.34. إزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل التروس الحلقية من عمود الجرار MTZ:
1 - حلقة الاحتفاظ ؛
2 - تحمل
3 - ترس الحلقة

أرز. 2.8.35. الضغط على الكأس بمحمل الترس الحلقي من عمود جرار MTZ:
1 - ترس الحلقة
2 - الانجراف

أرز. 2.8.36. إزالة حلقة الاحتفاظ بمحمل الترس الحلقي من زجاج جرار MTZ:
1 - حلقة الاحتفاظ ؛
2 - تحمل
3 - زجاج

أرز. 2.8.37. الضغط على المحمل في زجاج جرار MTZ:
1 - تحمل
2 - زجاج
3 - تعديل الخطوة

أرز. 2.8.38. الضغط على الزجاج بحمل ترس حلقي على عمود جرار MTZ:
1 - ترس الحلقة
2 - عمود تروس الحلقة ؛
3 - القبضة الحلقيّة

أرز. 2.8.39. تركيب عمود التروس الحلقي في مبيت المحور الخلفي لجرار MTZ:
1 - ثقوب لبرغي التثبيت ؛
2 - جسم المحور الخلفي ؛
3 - ترس الحلقة

أرز. 2.8.40. تركيب الحشوات لتعديل المحامل التفاضلية لجرار MTZ:
1 - الحشوات
2 - تحمل الكأس

أرز. 2.8.41. فحص الخلوص الجانبي في أسنان التروس الرئيسية لجرار MTZ:
1 - عجلة تروس مدفوعة للنقل الرئيسي ؛
2 - مؤشر

أرز. 2.8.42. التحقق من الخلوص المحوري في المحامل المخروطية لجرار MTZ التفاضلي:
1 - عجلة تروس مدفوعة للنقل الرئيسي ؛
2 - مؤشر

أرز. 2.8.43. إزالة حلقة الاستبقاء لمحمل الأسطوانة التعشيق لجرار MTZ:
1 - حلقة الاحتفاظ ؛
2 - تحمل
3 - طبل

أرز. 2.8.44. الضغط على المحمل من أسطوانة تشغيل جرار MTZ:
1 - تحمل
2 - طبل
3 - مجتذب بالقصور الذاتي

يعد ضبط PTO MTZ 80 إجراءًا إلزاميًا ومنتظمًا. يوفر مخطط PTO للمرفق القوة اللازمة ، والتي تنتقل مباشرة من محطة الطاقة. في الأساس ، إنه جهاز مدمج يحتاج إلى صيانة دورية. خلاف ذلك ، يفقد الجرار وظيفته ويتم إرساله للإصلاح.

في هذه المقالة ، سننظر في أي PTO مثبت على جرار MTZ-80 ، ومبدأ التشغيل والتعديل والإصلاح والمشاكل المحتملة. بالمناسبة ، تم تجهيز جرار MTZ-82 بنفس الجهاز تمامًا. لذلك ، فإن مخطط صيانة وإصلاح PTO لهاتين الآلتين متطابق.

يشير الاختصار PTO إلى عمود مأخذ الطاقة المثبت على جرار MTZ-80 أو MTZ-82 المشابه له ، لضمان قيادة الأنظمة والوحدات المركبة.

عرقوب PTO

وفقًا لطريقة التثبيت ، يمكن أن يكون مأخذ الطاقة الخارجي من النوع الجانبي أو الخلفي. الأكثر مثالية هي مهاوي مأخذ الطاقة الخلفي. يتم تثبيتها على معظم المركبات ذات العجلات وعلى جرار MTZ-80 على وجه الخصوص. وفقًا لمبدأ تشغيل PTO لجرار MTZ-82 ، يمكن أن يكون هناك ثلاثة أنواع:

متزامن. بمعنى آخر ، يسمى هذا العمود التابع. تعتمد الوحدة بشكل مباشر على طريقة حركة الجهاز. يتم تحريك عمود مأخذ القوة مباشرة من علبة التروس. متوسط سرعة الدوران 3.5 دورة / 1 متر من الجنزير.
مستقل. هذه الآلية متصلة مباشرة بمحرك MTZ-82.يعتمد تردد دورانها على حذافة المحرك التي تم تجهيز الجرار بها. بالإضافة إلى ذلك ، يلعب القابض المعشق أو المفكوك دورًا. بالنسبة إلى MTZ-80 ، تبلغ سرعة دوران العمود 540 أو 1000 دورة في الدقيقة.
مجموع. يمكن أن يعمل PTO في الوضعين المذكورين أعلاه.

لكي يعمل عمود مأخذ الطاقة المثبت على الجرار بشكل طبيعي ، يجب فحصه وتعديله بشكل دوري. هذا لا ينطبق فقط على MTZ-82 ، ولكن بشكل عام على جميع الجرارات. يبدو مخطط التعديل كما يلي:

تم ضبط المحور اللامتراكز على موضعه الأصلي. يجب أن يكون الخطر على اليمين والعمودي. يتم إصلاح الوضع عن طريق قفل الصفائح.
الجر غير متصل.
يتم فك براغي الزجاج من أجل تحرير الينابيع.
يتم تفكيك غطاء فتحة المحور الخلفي. هذا يوفر الوصول إلى رأس المسمار الشد.
يتم وضع الرافعة في الوضع المحايد ويتم تأمينها بمسامير. ثم تتم إزالة لوحة القفل وتشديد المسمار حتى يتوقف. بعد ذلك ، يمكن إزالة مسمار ذراع القفل.
يتم تثبيت مسمار الإيقاف في الغلاف الخارجي.
يتم نقل الرافعة إلى وضع "التشغيل". تم تثبيت الجر.
عن طريق ضبط الجر ، يتم ضبط اللعب بالرافعة المطلوبة.
عند الانتهاء من الضبط ، يتم إرجاع جميع الأجزاء إلى أماكنها ، ويتم تقوية القضبان ومسامير التثبيت بصواميل.

قد لا يعمل مأخذ الطاقة الخارجي المثبت على جرار MTZ-82 بشكل صحيح للأسباب التالية:

كشف الفحص البصري عن وجود تشققات في العروات وبكرة التحكم. هناك خدوش عميقة على الزجاج مع الينابيع.

يتم إصلاح جرار MTZ-80 بالتأكيد ، يبدو مخطط استكشاف الأخطاء وإصلاحها كما يلي:

قم بمحاذاة فتحات بكرة النقل والمحور الخلفي. يمكن القيام بذلك باستخدام ذراع التحكم. عندما تتطابق الثقوب ، يتم تثبيت مسمار التثبيت بها ؛
يتم فك صامولة القفل الخاصة بمسمار الضبط ، والذي بدوره يتم تثبيته بالكامل في ذراع عمود التبديل ؛
يتم تثبيت مسمار القفل في الزجاج. ثم قم بإزالة مسمار الضبط بعناية ؛
وهكذا ، تتم إزالة الزجاج بالكامل مع الينابيع. ثم يتم تفكيكها واستبدال الأجزاء التالفة أو التالفة.

في هذه الحالة ، يتم تفكيك كابينة جرار MTZ-82 وفصل علبة التروس عن المحور الخلفي. بعد ذلك ، يتم استبدال أداة التوصيل. إصلاح هذا الجزء غير عملي.

عمود مأخذ القوة المثبت على جرار MTZ-80 يعمل في الهزات. على الأرجح ، أصبحت مفاصل العمود الفقري غير صالحة للاستعمال أو توقفت أسنان الترس المركزي. مخطط العمل يشبه هذا:

تحتاج أولاً إلى تفكيك PTO. يتم ضغط العمود للخارج ويتم تقييم حالة الترس. لهذا ، تم فصل المحور الخلفي وقابض الكامة. إذا لوحظت فجوات كبيرة بصريًا أو إذا كان الترس يتحرك بحرية ، فيجب إرسال مأخذ القوة للإصلاح. بعد الاستبدال ، يتم إعادة تثبيت العمود وضبطه.

هذا يعني أن صامولة القفل فضفاضة. كما في الحالة السابقة ، تم تفكيك الوحدة بالكامل من جرار MTZ-82. إذا أمكن ، تتم استعادة الخيط ، وشد الجوز حتى النهاية. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتعين عليك تفكيك الهيكل بأكمله وإجراء المزيد من الإصلاحات التي تستغرق وقتًا طويلاً.

التشبث

يشير هذا إلى تآكل في الكفة أو الحشوة. في هذه الحالة ، يتم تفكيك العمود واستبدال الحشية الموجودة بين غطاء مأخذ الطاقة الخارجي والمحور الخلفي. إذا كان التسرب يأتي من جانب الساق ، تتم إزالة حلقة السدادة ، ويتم الضغط على العمود للخارج واستبدال أختام الزيت.

السبب المحتمل هو فرامل الشريط. يحتاجون إلى تعديل أو استبدال كامل. إذا فشل التعديل في حل المشكلة ، فمن الضروري إزالة مأخذ الطاقة الخارجي من الجرار وقياس سمك نطاقات المكابح. إذا كانت السماكة أقل من 2.5 ملم ، يتم استبدال الأشرطة.

يشير هذا إلى تآكل محاور الأقمار الصناعية أو محامل الدعم أو وصلات الشد.لا يمكن تقييم الحالة الفنية لهذه الوحدات إلا بعد إزالة مأخذ الطاقة الخارجي من الجرار. بعد ذلك يتم فحص الأسنان وفحص الخلوص. إذا كان الإصلاح ممكنًا ، تتم استعادة الأجزاء ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، يتم استبدالها.

إذا تم تفكيك صندوق التروس الزاحف أو تفكيكه ، فستحتاج إلى فحص أو ضبط مأخذ الطاقة الخارجي. للقيام بذلك ، يتم وضع الجرار على رافعة (أسفل عجلات القيادة) ويتم تشغيل عمود التحديد ، مع تروس بديلة.

عند إجراء هذه العملية ، يجب نقل مأخذ الطاقة الخارجي للجرار إلى الوضع المتزامن. عند التمرير ، يجب أن تدور العجلات المسننة للتروس بحرية.

PTO MTZ عبارة عن مجموعة مركبة تنقل نبضة دورانية من وحدة الطاقة إلى معدات إضافية وأنظمة أخرى. يقع عمود مأخذ القوة MTZ-82 في الجزء الخلفي من جسم السيارة.

يتضمن الرسم التخطيطي لهذا النظام لجهاز الجرار ما يلي:

قرص داعم لآلية الاقتران ؛
أجزاء التروس من النوع الرائد ؛
عمود اختيار جانبي شبه مستقل وعمود مستقل ثنائي السرعات ؛
عناصر التروس والعمود المدفوع ؛
مخلب مسنن
رمح متوسط وثانوي
أجزاء محرك العتاد وقفل الترباس ؛
قاد؛
وقف آلية الفرامل.

PTO MTZ-82 - يمكن العثور على الرسم التخطيطي والرسم في دليل المستخدم.

الآلية الرئيسية هي علبة تروس من النوع الخلفي ذات مرحلتين وآلية تحول ذات شكل مستقل ومستقل.

يتم تنفيذ سرعة الدوران باستخدام القابض الموجود على الشريحة على الجهاز. الجهاز المسؤول عن التحكم الميكانيكي في عمود مأخذ الطاقة الخارجي هو عنصر سداسي موجود على الغطاء الخلفي لمبيت القابض.

يؤدي تبديل آلية الكامة إلى ضبط محرك الأقراص: يتم تحريك الرافعة للأمام ، ويبدأ تشغيل النظام بأكمله ، وعندما يتم نقل المقبض إلى وضع "إيقاف التشغيل" ، يتوقف النظام عن العمل.

يمكن أن يكون الذراع في 3 أوضاع: إذا قمت بتدويره في اتجاه عقارب الساعة ، يتم ضبط النوع التابع ؛ إذا قمت بإدارة المقبض عكس اتجاه عقارب الساعة ، فسينتقل الجهاز إلى نوع مستقل ؛ الموضع الأوسط هو عملية متزامنة (قبل ضبط هذا الوضع ، يجب إيقاف تشغيل المحرك).

تعديل PTO MTZ (عمود مأخذ القوة):

ضع السيارة على منصة عرض خاصة.
اضبط محور القرص المركزي للنظام الرئيسي على موضعه الأصلي.
يجب أن تكون المخاطر التي تم التعرض لها على الجانب الأيمن في وضع رأسي ، أي ستكون علامة "و" على اليمين.
تأمين في خطر باستخدام لوحات القفل والمسامير.
افصل القضيب.
قم بفك براغي الوعاء لتحرير آلية الزنبرك.
قم بإزالة غطاء فتحة محرك المحور الخلفي للوصول إلى رأس مسمار الشد.
ضع مقبض القابض في الوضع المحايد وقم بإصلاحه باستخدام مسمار القفل M10 * 60. يتم تثبيته في فتحة في الرافعة ، والتي يجب أن تكون في الجزء الخلفي من مبيت محور القيادة. بعد ذلك ، تتم إزالة لوحة القفل ، ويمكن إزالتها عن طريق تفكيك مقبض القفل.
اربط مسمار الإيقاف في الغلاف الخارجي بالعلامة "A" (بعمق 27-31 مم).
حرك المقبض إلى الوضع "On".
أعد تثبيت آلية الجر. ثم اضبط رد الفعل العكسي للمقبض عن طريق ضبط منطقة التأرجح المطلوبة للمقبض على الفتحة الوسطى لفتحة لوحة التحكم.
تحقق من دوران السرعة عند سرعة تحويل مأخذ الطاقة الخلفي.

اقرأ أيضا: إصلاح DIY Vaz 11173

بعد الفحص ، يتم تثبيت العمود مرة أخرى على جرار MTZ-82.

بالإضافة إلى ذلك ، قد يكون من الضروري ضبط فرامل الشريط في الحالات التي:

يبدأ العمود في السحب ؛
المقبض يستقر على الفتحة أثناء التبديل ؛
لتنشيط PTO ، يلزم بذل جهد يزيد عن 16 كجم ؛
هناك تثبيت غير مستقر في المواقف المتطرفة ؛
يتم تشغيل PTO بشكل غير متساو (لا يعمل ، ثم يعمل).

إجراء ضبط فرامل النطاق:

اضبط المقبض على الوضع المتزامن.إصلاح موضع المقبض.
قم بفك الصامولة وإزالة الصفيحة من تجويف السيقان.
باستخدام مفتاح ربط مفتوح ، قم بتدوير آلية المحور في اتجاه عقارب الساعة حتى يتم تحديد الفجوة بين صندوق التروس ومأخذ الطاقة الخارجي.
اضبط الطبق على موضعه الأصلي وشد كل الصواميل في مكانها.
قم بإزالة مسمار القفل من المقبض.
إجراء التعديل.
أدر المحور بعكس اتجاه عقارب الساعة.
اجمع الآلية بترتيب عكسي.

إذا تحول المحور إلى الجانب الأيسر من جسم السيارة بعد أداء العمل على ضبط آلية الفرامل ، فهذا يعني أن وحدة الطاقة قد استهلكت المخزون التصحيحي.

في هذه الحالة ، تحتاج إلى قلب الانحراف عكس اتجاه عقارب الساعة ، وإعادته إلى موضعه الأصلي. بعد ذلك ، يتم إعادة ضبط العمود.

الأعطال والإصلاحات والأعطال المحتملة:

مقبض العمود المحشور على الآلات: يتطلب الانخراط الكثير من الجهد من السائق. في هذه الحالة ، يوصى بفحص الكوب الزنبركي أو القابض من نوع الكامة بحثًا عن التلف والتآكل.
زيادة الضوضاء الخارجية أثناء زيادة قيم عزم الدوران. قد يترافق مثل هذا العطل مع تآكل شرائح PTO وعناصر آلية التروس من النوع الكوكبي. يجدر أيضًا فحص الأصفاد بحثًا عن المرونة والضرر.
العمود غير مستقر ومتشنج. يمكن أن يترافق الكسر مع مفاصل خدد الآلية. أو يتحرك الترس بحرية كبيرة على القاعدة لأن كانت أسنانها بالية. افصل المحور الخلفي عن قابض الكامة. قم بفحص عرض الفجوات. إذا كان الخلوص كبيرًا جدًا ، يوصى باستبدال العمود.
المحرك لا يعمل بكامل طاقته. يجب استبدال فرامل الشريط وتعديلها.
يتحرك ذيل العمود بحرية كبيرة. في هذه الحالة ، يوصى بإحكام ربط الصواميل المفكوكة. قد تكون هناك حاجة لاستبدال الخيوط.

قد تشير آثار الشحم على غطاء العمود إلى موانع تسرب الزيت أو حشيات التروس. من الضروري إزالة مأخذ الطاقة الخارجي واستبدال مكونات النظام التالفة.

يمكنك طرح الأسئلة فقط بعد التسجيل. تسجيل الدخول أو التسجيل ، من فضلك.

مساء الخير ، ساعدني في اكتشاف انزلاق المرأة. تعد الأشرطة تعديلًا جديدًا وفقًا للكتاب ، وهي تنزلق بشكل خاص عند العمل باستخدام زر. شكرا لك مقدما.

شد المسمار الخارجي بمقدار 1-2 لفات في وضع إيقاف التشغيل.إذا تم رفع الأسطوانة ، فمن الممكن أن يثبت المسمار على الأسطوانة ولا ينحشر الشريط - في هذه الحالة ، قم بقطع 1 سم من الخيط ضبط المسمار.

نعم ، إن البراميل قديمة جدًا ، ولذا فإن البراغي لم تلمس البراميل قبل شدها ، أضعها على صواميلها غير الخيوط. ربما تحتاج إلى استبدال طبلة الفخ؟ أو أي شيء آخر؟

يوم جيد ، ضع شرائط جديدة وطبل جديد أفضل ولكن ليس رائع. ماذا ترى.

لدي نفس المشكلة (المهندس يحمل أحزمة مغطاة. تعاونية السلع الاستهلاكية في الطابق السفلي. البطانات تؤتي ثمارها. البطانات تؤتي ثمارها. يكفي ليوم ونصف (عليك حمل KIS-10) لكنها رخيصة.

إذا قام المهندس أنفسهم والمكسرات بالتواء وسحب هذه المرايل ذهابًا وإيابًا ، فربما أدركوا بعد ذلك أن الجبن الموجود في مصيدة فئران فقط هو رخيص الثمن

كيفية إزالة مأخذ الطاقة الخارجي وكيفية تعديله بعد التثبيت؟

بشكل عام ، كان لدي شيء مع قيء ، يمكنني إيقافه بيدي ، داخل القيء نفسه يوجد ترس بأسنان داخلية ، لقد تم لعقهم تمامًا

فيديو (انقر للتشغيل).

مرحباً بالجميع ، أنا أعمل في MTZ برافعة ثقيلة ، الموسم الأول لم يشد الأشرطة كثيرًا وكل شيء سار على ما يرام. لكن الشريط انتهى كان لابد من استبداله. ضع شريطًا بنصيحة سائقي الجرارات المتمرسين - ينزلق عمود الجديلة وتوقف عن سحب القاطع ، وكان هناك بعض الجرارات الجديدة التي تنصح بما يجب القيام به وكيفية القيام بذلك