بالتفصيل: افعل ذلك بنفسك إصلاح Volvo s80 من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
B5254t3. إصلاح محرك DIY. فولفو S80 2.5 توربو. إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، المغيرات ، Dsg بأيديكم.
11/05/2016 22:29 2016-11-05 T19: 29: 07.000Z
نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))).
- نظرية القنوات لمحركات الاحتراق الداخلي.
B5254t3. إصلاح محرك DIY. فولفو S80 2،5 توربو
دعنا نوضح كيف تمت إزالة المصد ومبرد المحرك ومكيف الهواء في سيارة فولفو S80 (فولفو C80). يمكن إزالة الوفير بكل بساطة ، ولن يستغرق الأمر الكثير من الوقت ، بالنسبة لنا في هذه الحالة هي مهمة ثانوية ، حيث تتم إزالته من أجل الاقتراب من المشعات. مبرد المحرك رطب قليلًا وتسريبه ، سنحاول لصقه ، إذا لم يساعد ذلك ، فسنستبدله. قبل الاقتراب من المشعات ، ستحتاج أيضًا إلى إزالة المروحة.
إزالة الفيديو للمصد والمبرد في فولفو S80:
يمكنك اختيار جودة تشغيل الفيديو ، لذلك توجد إعدادات في الزاوية اليمنى السفلية.
لم تجد المعلومات؟ نعم نعم. بعد ذلك ، ليس عليك أن تنظر. حتى إذا لم يكن هناك VIDA ، فهناك تقنية بصيص في D2R
هل يعرف أي شخص منكم عدد درجات توقيت الاشتعال للمحرك 5254 التي يجب أن تكون في وضع الخمول؟
 |
فيديو (انقر للتشغيل). |
سيكون من الجيد أيضًا التعبير عن أسعار قطع الغيار والعمل
حسنًا ، لكن الممثل سيء ، لم يكن الإطلاق على vidyuha الأول
فيديو جميل وغني بالمعلومات. لا يهم كيف تم الإصلاح وبأي طرق. النتيجة النهائية مهمة. شكرا لك ، من الممتع مشاهدتها.
إصلاح المحرك هو الهدية الترويجية. كان علي أن أذهب إلى ميكانيكي سيارات. يمكن للطاهي حتى الإصلاح
شكرا لك. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.
شكرا لك. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.
شكرا لك . سأذهب إلى المسؤولين يوم الاثنين
2.5 توربو B5254T6 2008
وفي الحقيقة كانت ممتعة وغنية بالمعلومات ، شكرًا. أؤمن على نفسي فقط في حالة ما إذا كنت أقوم بتجميع محرك مشابه ، إذا كان لديك أي أسئلة ، من فضلك قل لي. كيفية شد مسامير الاسطوانة والغطاء نفسه؟
مساء الخير . إجراء إصلاح شامل للمحرك. تم الإطلاق الأول في الساعة الخامسة ، في وقت لاحق على تعويم السرعة البطيئة. ربما واجهت؟
لم يتم تثبيت مثل هذا المحرك على الجيل الثاني s80 ، وكان هناك B5254T6 ، وذهب B5254T3 إلى الجيل الثاني S40
إذا لم تقم بإزالة القوابض من أعمدة الكامات ، فكيف تدق الأختام الزيتية؟
أحسنت صنعًا ، لقد فعل كل شيء بشكل صحيح - السؤال هو كيفية تشغيل الصمام - من فضلك قل لي. في الإصدارات القديمة من هذا المحرك ، توجد بدلات غطس ، في الإصدار الجديد ، حيث أن لديك بالفعل sekanomili.
أحسنت ، فعلت كل شيء بشكل صحيح.
بدا الأمر بالنسبة لي ، لكن السيارة كانت قد بدأت بالفعل واستعدت قليلاً ، ثم بدأت لعبة التمثيل مع البداية الأولى. يجب أن يكون معدل الدوران البارد أعلى. بالمناسبة كيف تم ضبط مراحل التوقيت؟ هل اشتريت أعمدة الكامات؟ هل تركت أدلة الصمام القديمة؟
الموضوع مثير للاهتمام ، لكنه لا يحب التصوير.
أنا أملك سيارة بنفس المحرك تمامًا. كان هناك كسر في حزام التوقيت ، قمت بتغيير كل الصمامات. إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على جميع أحجام الأزرار في الكتالوجات الأصلية. تم تنظيم الصمام بنفس الطريقة. إنه لأمر جيد عندما يكون من الممكن دفع الصمام ، ولكن على العكس من ذلك ، لا يكفي طول الصمام وحجم الدافع ، يجب عليك طلب أكواب باهظة الثمن بالحجم المناسب.
تم تثبيت هذا المحرك - B5254T6 B5254T3 - في C30 في عام 2007. محرك قديم
يمكن أن يكون إصلاح محرك فولفو S80 كبيرًا ، أو يمكن أن يكون جزئيًا. يتم تحديد نوع الإصلاح فقط بعد التشخيص بواسطة ميندر. قد يشمل الإصلاح الجزئي لمحرك فولفو S80 استبدال حشية GBK ، واستبدال أختام ساق الصمام ، واستبدال الصمامات. عادة لا تشمل الإصلاحات الجزئية إزالة كتلة المحرك ، والتثقيب ، والطحن ، والبطانة ، وما إلى ذلك.
يجب ألا تقرر إصلاح محرك فولفو S80 بنفسك.غالبًا ما يأتي الأشخاص إلى الخدمة ويقولون - "أخبرني جارتي أنني بحاجة إلى تغيير حشية رأس الأسطوانة وسيختفي كل شيء". بالطبع يمكننا الاستماع إلى العميل والذهاب إلى الاجتماع ، ولكن إذا لم يساعد ذلك في حل المشكلة ، فإن المسؤولية تقع على عاتق العميل ، وليس على مقدم الخدمة الذي يقوم بتشخيصه والمسؤول عنه.
محطة خدمة في Grazhdanka - 603-55-05 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
محطة خدمة في كوبشينو - 245-33-15 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
STO على الشجاعة، 748-30-20 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
متى يتم إصلاح المحرك:
- زيادة استهلاك زيت المحرك في محرك الاحتراق الداخلي ؛
- دخان من ماسورة العادم ؛
- رواسب الكربون على شمعات الإشعال ؛
- تباطؤ المحرك غير المستوي ؛
- زيادة استهلاك البنزين.
- انخفاض كبير في قوة المحرك ؛
- طرقات في المحرك أو أصوات غريبة لم تكن موجودة من قبل ؛
- انخفاض ضغط الزيت في المحرك ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
ضمان العمل- 6 اشهر لا يوجد حد الأميال.
تشخيص المحرك أثناء الإصلاح معنا مجاني!
تعتمد التكلفة النهائية لإصلاح المحرك على عدة عوامل. في كثير من الأحيان ، يقوم الناس بتفكيك المحرك بأنفسهم ، محاولين إجراء إصلاحات للمحرك بأيديهم. عندما يتعلق الأمر بفهم أنهم لا يستطيعون تجميعها بأنفسهم ، فإنهم يجلبون لنا محركًا مفككًا. عند الاتصال بمحطة الخدمة ، يرجى تحديد الحالة الحالية للمحرك وسيتم إخبارك بالتكلفة الدقيقة لإصلاحه.
إذا لم تكن السيارة في حالة حركة ، فيمكننا إرسال شاحنة سحب.
يمكن أن يكون إصلاح محرك فولفو S80 كبيرًا ، أو يمكن أن يكون جزئيًا. يتم تحديد نوع الإصلاح فقط بعد التشخيص بواسطة ميندر. قد يشمل الإصلاح الجزئي لمحرك فولفو S80 استبدال حشية GBK ، واستبدال أختام ساق الصمام ، واستبدال الصمامات. عادة لا تشمل الإصلاحات الجزئية إزالة كتلة المحرك ، والتثقيب ، والطحن ، والبطانة ، وما إلى ذلك.
يجب ألا تقرر إصلاح محرك فولفو S80 بنفسك. غالبًا ما يأتي الأشخاص إلى الخدمة ويقولون - "أخبرني جارتي أنني بحاجة إلى تغيير حشية رأس الأسطوانة وسيختفي كل شيء". بالطبع يمكننا الاستماع إلى العميل والذهاب إلى الاجتماع ، ولكن إذا لم يساعد ذلك في حل المشكلة ، فإن المسؤولية تقع على عاتق العميل ، وليس على مقدم الخدمة الذي يقوم بتشخيصه والمسؤول عنه.
محطة خدمة في Grazhdanka - 603-55-05 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
محطة خدمة في كوبشينو - 245-33-15 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
STO على الشجاعة، 748-30-20 ، من 10 إلى 20 ، لا توجد أيام عطلة.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
متى يتم إصلاح المحرك:
- زيادة استهلاك زيت المحرك في محرك الاحتراق الداخلي ؛
- دخان من ماسورة العادم ؛
- رواسب الكربون على شمعات الإشعال ؛
- تباطؤ المحرك غير المستوي ؛
- زيادة استهلاك البنزين.
- انخفاض كبير في قوة المحرك ؛
- طرقات في المحرك أو أصوات غريبة لم تكن موجودة من قبل ؛
- انخفاض ضغط الزيت في المحرك ؛
- ارتفاع درجة حرارة المحرك.
ضمان العمل- 6 اشهر لا يوجد حد الأميال.
تشخيص المحرك أثناء الإصلاح معنا مجاني!
تعتمد التكلفة النهائية لإصلاح المحرك على عدة عوامل. في كثير من الأحيان ، يقوم الناس بتفكيك المحرك بأنفسهم ، محاولين إجراء إصلاحات للمحرك بأيديهم. عندما يتعلق الأمر بفهم أنهم لا يستطيعون تجميعها بأنفسهم ، فإنهم يجلبون لنا محركًا مفككًا. عند الاتصال بمحطة الخدمة ، يرجى تحديد الحالة الحالية للمحرك وسيتم إخبارك بالتكلفة الدقيقة لإصلاحه.
إذا لم تكن السيارة في حالة حركة ، فيمكننا إرسال شاحنة سحب.
نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))). - نظرية القنوات لمحركات الاحتراق الداخلي. للحرفيين الرائعين الذين لديهم رأيهم الخاص في ضبط الصمامات هنا. نكتب تعليقا بعد قراءته.
أليكسي أوميلشينكو: ما هو المال للإصلاح الحالي
أليكسي أفروشكين: شكرا لك
ليوكا 29: يحتوي عمود الكامات أيضًا على فجوات وقمت بالضغط عليه تمامًا
بافيل كوزنتسوف: احترام ترافنيكوف)
رافيس خيرولين: تحيات! أنت لم تعرف ما هو الأمر ، لماذا يتدرج حزام المولد. لدي نفس القصة على محرك B5204T8.تيار واحد ، كان أقرب إلى العجلة اليمنى ، متصدعًا ومخدرًا على البكرة السفلية المسننة ، حول التوقيت والضغط إلى الصفر. ركضت بعد تغيير الأحزمة 15 طن. غدا سنفتح رؤوسنا. مرة أخرى ، ما هو سبب الخفض برأيك؟
دينيس فومينكو: في رأيي هو s40 أو c30 ولكن ليس s80
فلاديمير فوروبيوف: فتاة ذكية! احترام الطفل! كل روسيا تعتمد على مثل هؤلاء السادة. بالتوفيق والصحة لك.
فاسيلي جوسين: ما تعديل الصمام الذي تتحدث عنه ، أيها الغبي. اللعنة ، لقد وضعوا المال على العميل ، وجعلوا الأمر صعبًا على أنفسهم وقدموا الأشخاص الذين شاهدوا هذا الفيديو إلى الزنا !! أغبياء.
درون Skm: أتقنه! عندما تكون سيارتي باردة ، تبدأ سرعة التباطؤ لأول مرة ، وليس مثل 900! حتى بعد تجميع المحرك ، فهو أيضًا ليس 900))))))))
ساجكو ميخائيل: ما هو ثمن هذا الإصلاح؟
ساشا بيلوهوف: klapana zagnulo ، ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena ، no na etot motor vozmozno budet podoroze /
اليكس اليكس: إنهم ينتقدون بشكل أساسي "سادة" الأريكة الذين ، على الأكثر ، يغيرون الزيت بأنفسهم أو يغيرون مرشح الهواء
رومان كوفالينكو: قناة رائعة. حظ سعيد في التطوير) هنا لدي فولفو 850 توربو أوتوماتيكي. الحلقات طبيعية ، لقد استبدلت أختام الصمام ، والتوربين بعد الترميم مثالي. المشكلة تكمن في أنه لا يدخن من تلقاء نفسه ، ولكن عندما تتراكم وتبدأ دواسة الوقود ، هناك الكثير من الدخان الناتج عن وراء. ماذا يمكن أن يكون ، قل لي!؟ أختام الزيت لا يمكن أن تؤتي ثمارها؟
غابة UA: صديقي لديه نفس المشكلة. ضع حزام مكيف الهواء الجديد. حصلت القطعة تحت الغلاف. هذا كل شئ. عازمة الصمام. الآن سيتم تجديده. واشتريت لنفسي نفس سيارة فولفو ولكن بمحرك معطل. سوف أتغير كليا
بوريس كوت: يا رفاق ، أحسنت صنعًا ، أتفق مع المراجعة السابقة ، الشيء الرئيسي هو النتيجة النهائية وعمر خدمة المحرك الذي تم إصلاحه. بالتأكيد ممتاز!
روسلانيش بيتيرسكي: جميع الموصلات مكسورة بسبب الأيدي الملتوية! حتى في السيارات القديمة (من 2000) ، مع الإزالة المناسبة ، لا شيء ينهار!
المؤلف كن موضوعي من فضلك.
أندري مشوكوف: قل لي ، في أي عدد الأميال قطع حزام المولد؟ قبل هذا الحادث هل تم تغيير الأحزمة أم لا؟
الكسندر ايفانوفيتش: أحسنت يا أيادي ذهبية ، أصبح الأمر نادرًا الآن.
رومان جيراسيموف: فيديو جيد ، لا توجد معلومات عن هذا المحرك في أي مكان ، هناك قمامة واحدة فقط. هل يمكن أن تخبرني ، بما أنك قد قمت بالتفكيك بالفعل ، هل من الممكن رؤية شفرات التوربينات من الجانب حيث ينتقل الأنبوب السميك من الفلتر إلى التوربين وهو ليس فضلات
ديمتري ميششرياكوف: ألم تجد أي معلومات؟) حسنًا ، نعم ، نعم. بعد ذلك ، ليس عليك أن تنظر. حتى إذا لم يكن هناك VIDA ، فهناك تقنية بصيص في D2R
اضغط على CTRL + D لإضافة الصفحة إلى الإشارات المرجعية.
اضغط على CTRL + D لوضع إشارة مرجعية على الصفحة.
إصلاح صمام علبة المرافق فولفو S80 II 2010.
استبدال غشاء صمام علبة المرافق. تفكيك مبيت فلتر الزيت. كود التخزين التعريفي للجزء الأصلي.
صرير مزعج نتعامل معه / فولفو فورد مونديو 4 2.5T
صرير منهك تحت غطاء المحرك ، والأعراض ، وكيفية العلاج وتوفير الكثير على قطع الغيار ، والاستبدال ليس ضعيفًا.
نظرية الجليد: محرك فولفو 850 2.5 لتر (20 صمامًا) نظرة عامة على التصميم
فيديو على رأس الأسطوانة Rover T16: فيديو على رأس الأسطوانة VAZ-2112: فيديو.
إصلاح محرك فولفو خماسي الأسطوانات ، الجزء 2. إزالة رأس الكتلة.
نقوم بإصلاح محرك فولفو خماسي الأسطوانات. الجزء 2.
قاد المشترك لدينا فولفو S80 إلى رومكا للإصلاحات. ماذا حدث وكم سيكلف؟ إنظر في.
Volvo S80 AWD 2 5 Turbo Engine Repair Part 2 Removal
إصلاح شامل لمحرك فولفو S80 AWD 2 5 توربو ، الجزء 3 وصلات VVT
إصلاح محرك فولفو S80 AWD 2 5 توربو الجزء 1
B5254T3. إصلاح محرك DIY. فولفو S80 2،5 توربو
نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ونتيجة لذلك.
ما هو المال للإصلاح الحالي
حوالي 25000 روبل للعمل في منطقتنا. لا أتذكر قطع الغيار بالفعل.
يحتوي عمود الكامات أيضًا على فجوات وقمت بالضغط عليه تمامًا
ليوكا 29 ، أوافق. لا أتذكر بالضبط مقدار إسفين الزيت في هذا المكان ، لكن يمكنني القول على وجه اليقين أن قيمه تقع على مستوى مئات المليمترات. وبالنظر إلى أن خلوص الصمامات عند مستوى أعشار ، أعتقد أنه لن يفعل ذلك في الطقس القوي. شكرا لك على الفطرة السليمة!
تحيات! أنت لم تعرف ما هو الأمر ، لماذا يتدرج حزام المولد. لدي نفس القصة على محرك B5204T8. تيار واحد ، كان أقرب إلى العجلة اليمنى ، متصدعًا ومخدرًا على البكرة السفلية المسننة ، حول التوقيت والضغط إلى الصفر. ركضت بعد تغيير الأحزمة 15 طن. غدا سنفتح رؤوسنا. مرة أخرى ، ما هو سبب الخفض برأيك؟
من الضروري تغيير قابض المولد في الوقت المناسب.
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. كيف يمكنني الاتصال بك؟
لقد وضعت Frecius على الصمامات 850 - الهندسة ممتازة! فقط عوادم العادم مصنوعة من سبيكة من مسحوق المعادن وعند التكسير ، تتفتت جزيئات من هذا المسحوق على حافة الصمام. إذا تم تعديل المقاعد وفقًا لمعايير المعدات ، فليس من الضروري طحن الصمامات ولن يكون هناك مثل هذه العيوب من عجينة الحبيبات الخشنة. لقد غيرت حفلتي دون علمي مرة واحدة. يعتقد الزواج. صحيح ، يتم تصحيح اللف الدقيق ولكن يدويًا البواسير PPC. الكهف صحيح في شكل نقطة أقل من كثافة شعرة. باختصار ، لا يمكن فركها شعاعيًا ، وبعد تقويم المقعد بعد بدء تشغيل المحرك ، تدق الصمامات نفسها. هنا فارق بسيط.
هل عاد المجدد بنفس الانهيار؟
لم يتحققوا من المتقدمين ، ربما ما الذي تم تدقيقه؟
في رأيي هو s40 أو c30 ولكن ليس s80
فتاة ذكية! احترام الطفل! كل روسيا تعتمد على مثل هؤلاء السادة. بالتوفيق والصحة لك.
ما تعديل الصمام الذي تتحدث عنه ، أيها الغبي. اللعنة ، لقد وضعوا المال على العميل ، وجعلوا الأمر صعبًا على أنفسهم وقدموا الأشخاص الذين شاهدوا هذا الفيديو إلى الزنا !! أغبياء.
إنه يشبه إلى حد ما دليل لـ ICE آخر. محركات الاحتراق الداخلي في فولفو XC90 تصل إلى عام 2006 وما بعده. ومع ذلك ، لن أجادل بشأن التعديل ، ربما يكون ضروريًا أيضًا لهذا T6. ما المبلغ الذي أخذوه للعمل ، إن لم يكن سراً؟
حسنًا ، والأهم بالنسبة لك عزيزي ، ها هو: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
آمل أن تكون كفايتك ، أتطلع إلى اعتذار.
فاسيلي جوسين ، في البداية ، سوف تحتاج إلى شرح وجهة نظرك بشكل معقول ، وليس مثل عمة كاتب لصرخ وإهانة الناس تحت غطاء الإنترنت. ولذا فأنت مرحب بك في مدينة نابريجناي تشيلني. Ul 40 عامًا من الانتصار 72a "STO on Vakhitova". سنكون سعداء لسماع الإهانات شخصيًا. بدون حصانة الإنترنت الخاصة بك من كسر في الأنف))).
أتقنه! عندما تكون سيارتي باردة ، تبدأ سرعة التباطؤ لأول مرة ، وليس مثل 900! حتى بعد تجميع المحرك ، فهو أيضًا ليس 900))))))))
هل يجب تحطيم مثل هذا المحرك؟
Sazhko Mikhail on s / h أنا لا أعرف. أعلن عن الخدمة الرسمية في 50،000 عن العمل. أخذنا أقل من ذلك بكثير.
klapana zagnulo ، ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena ، no na etot motor vozmozno budet podoroze /
إنهم ينتقدون بشكل أساسي "سادة" الأريكة الذين ، على الأكثر ، يغيرون الزيت بأنفسهم أو يغيرون مرشح الهواء
قناة رائعة. حظ سعيد في التطوير) هنا لدي فولفو 850 توربو أوتوماتيكي. الحلقات طبيعية ، لقد استبدلت أختام الصمام ، والتوربين بعد الترميم مثالي. المشكلة تكمن في أنه لا يدخن من تلقاء نفسه ، ولكن عندما تتراكم وتبدأ دواسة الوقود ، هناك الكثير من الدخان الناتج عن وراء. ماذا يمكن أن يكون ، قل لي!؟ أختام الزيت لا يمكن أن تؤتي ثمارها؟
100 حارس حكوا رؤوسهم. على الأرجح شيء مع أختام الزيت
لذلك من بعيد سأخبرك بشيء معقول. أنت بحاجة لرؤية السيارة. أعتقد أن أي معلم مدرب أكثر أو أقل سيتم تشخيصه بسهولة. افهم بشكل صحيح عدم الرغبة في الجلوس وسرد أسباب الدخان بنظرة ذكية)))
صديقي لديه نفس المشكلة. ضع حزام مكيف الهواء الجديد. حصلت القطعة تحت الغلاف. هذا كل شئ. عازمة الصمام. الآن سيتم تجديده. واشتريت لنفسي نفس سيارة فولفو ولكن بمحرك معطل. سوف أتغير كليا
يا رفاق ، أحسنت صنعًا ، أتفق مع المراجعة السابقة ، الشيء الرئيسي هو النتيجة النهائية وعمر خدمة المحرك الذي تم إصلاحه. بالتأكيد ممتاز!
شكرا لك. لا اجر لي افضل من كلامك)))
جميع الموصلات مكسورة بسبب الأيدي الملتوية! حتى في السيارات القديمة (من 2000) ، مع الإزالة المناسبة ، لا شيء ينهار!
المؤلف كن موضوعي من فضلك.
قل لي ، ما هو نوع زيت المحرك الذي يجب أن أضعه هناك؟ لدي نفس المحرك في فورد مونديو. كيف يمكنني الاتصال بك؟
أنا لن أجادل))). ربما أنت على حق. أعتقد بشكل عام أن جميع الناس لديهم درجة معينة من انحناء الذراعين)))). مؤخرًا مثل اليوم ، جمعت 126 محركًا من priors ، وتمكنت من ضخه باستخدام شداد حزام التوقيت. يحدث ذلك أيضًا. ومن سيقول إنهم لا يخطئون أبدًا في أي شيء ، فهو كذاب عادي. إنه فقط ليس لدى الجميع الشجاعة للاعتراف بذلك. لكن حقيقة أن لا شيء يكسر. حسنًا ، يبدو لي أنك ذهبت بعيدًا جدًا أو لديك القليل من الممارسة ولم تصادفك بعد)))
شكرا لك
قل لي ، في أي عدد الأميال قطع حزام المولد؟ قبل هذا الحادث هل تم تغيير الأحزمة أم لا؟
تغيرت الأحزمة أكثر من مرة. تمزق حزام العميل قبل ذلك. تمزق بطريقة مماثلة ، ولكن لم تكن هناك عواقب وخيمة. هذا الحزام بالذات لم يذهب كثيرًا. لن أقول على وجه اليقين ، بل أقول عن بضعة آلاف. هذا هو ، في موسكو ، كسر في أحد العملاء. هناك تم تغييره. عاد معه ، وسافر هنا قليلاً ومرة أخرى على الجرف ، فقط هذه المرة بالفعل هكذا. لن أقول أكثر من ذلك.
أحسنت يا أيادي ذهبية ، أصبح الأمر نادرًا الآن.
فيديو جيد ، لا توجد معلومات عن هذا المحرك في أي مكان ، هناك قمامة واحدة فقط. هل يمكن أن تخبرني ، بما أنك قد قمت بالتفكيك بالفعل ، هل من الممكن رؤية شفرات التوربينات من الجانب حيث ينتقل الأنبوب السميك من الفلتر إلى التوربين وهو ليس فضلات
شكرا لك القوقاز علي علي مؤخرا أمر مثل هذا الشيء))
آسف ، لكني ما زلت لا أتذكر ما إذا كان من الممكن رؤيتهم بطريقة ما. كان منذ أكثر من نصف عام. أتذكر تمامًا أنه لا يمكنك الاقتراب كثيرًا من التوربين. بشكل عام ، الفكرة الأولى ، إذا كنت بحاجة إلى التحقق من سلامة الشفرات ، تنشأ حول المنظار الداخلي بالفيديو. يمكنهم بالتأكيد رؤية الشفرات. هنا. لا توجد أفكار أخرى ولكن ذاكرتي فشلت))).
ألم تجد أي معلومات؟) حسنًا ، نعم ، نعم. بعد ذلك ، ليس عليك أن تنظر. حتى إذا لم يكن هناك VIDA ، فهناك تقنية بصيص في D2R
لم أقصد هذه المعلومات))). إذا صنعت محركًا أو ناقل حركة أوتوماتيكيًا ، فأنا لا أكتب في محرك البحث "أصلح شيئًا ما هناك" ولا أنظر في كيفية قيام الناس بذلك. بل وأكثر من ذلك ، فأنا لا آخذ المعلومات من الإنترنت لنفسي كدليل للعمل. أنا أبحث حصريًا عن الأدبيات الفنية في هذه الوحدة. لكن حقيقة أن شخصًا ما قام بالفعل بتفكيك مثل هذا المحرك ونشر شيئًا ما لي ليست مثيرة للاهتمام بشكل خاص).
هل يعرف أي منكم عدد الدرجات التي يجب أن يكون توقيت الاشتعال لهذا المحرك (5254) في وضع الخمول؟
إذا كنت تعتقد أن الأدبيات الرسمية ، حيث يشار إلى الخصائص التقنية للمحرك ، ثم في العمود "توقيت الإشعال" هناك اندفاعة وشرح "منظم هيدروليكي".
سيكون من الجيد أيضًا التعبير عن أسعار قطع الغيار والعمل
لا يمكن تذكر ميكولا ماركيل الآن. كان ذلك منذ زمن بعيد. لا يسعني إلا أن أقول ما هو نوع العمل الذي يتم إنجازه (في منطقتنا) 30.000 - 40.000 طن. يأخذ المسؤولون من 50000 طن.
حسنًا ، لكن الممثل سيء ، لم يكن الإطلاق الأول في vidyukha)))
byvshev Evgen حسنًا ، حسنًا)))) لم أحاول الحصول على جائزة الأوسكار ، ولكن ما سيكون مفيدًا)))
فيديو جميل وغني بالمعلومات.
لا يهم كيف تم الإصلاح وبأي طرق. النتيجة النهائية مهمة.
شكرا لك ، من الممتع مشاهدتها.
إصلاح المحرك هو الهدية الترويجية. كان علي أن أذهب إلى ميكانيكي سيارات. يمكن للطاهي حتى الإصلاح
شكرا لك. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.
شكرا لك. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.
شكرا لك . سأذهب إلى المسؤولين يوم الاثنين
2.5 توربو B5254T6 2008
من الصعب القول بشكل لا لبس فيه. تشخيصات الكمبيوتر في المقام الأول. تسرب الهواء. أخطاء في تجميع أنابيب المحرك.
وفي الحقيقة كانت ممتعة وغنية بالمعلومات ، شكرًا. أؤمن على نفسي فقط في حالة ما إذا كنت أقوم بتجميع محرك مشابه ، إذا كان لديك أي أسئلة ، من فضلك قل لي. كيفية شد مسامير الاسطوانة والغطاء نفسه؟
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. تشديد عزم الدوران وترتيب الغطاء
تشديد عزم الدوران هل أنت مهتم؟ أم طلب؟
مساء الخير . إجراء إصلاح شامل للمحرك. تم الإطلاق الأول في الساعة الخامسة ، في وقت لاحق على تعويم السرعة البطيئة. ربما واجهت؟
مرحبا. السيارة ، السنة ، الحجم؟
لم يتم تثبيت مثل هذا المحرك على الجيل الثاني s80 ، كان هناك B5254T6
، وذهب B5254T3 إلى الجيل الثاني S40
حرف t6 او t3 او t11 مثلا هذا تعديل لمحرك 2.5T يختلف مثلا بسعة 200 حصان 220 حصان 231 حصان
من فضلك اشرح من فضلك ما هو الفرق بين هذه المحركات. شكرا لك.
إذا لم تقم بإزالة القوابض من أعمدة الكامات ، فكيف تدق الأختام الزيتية؟
قبل تثبيت أعمدة الكامات ، أضع ختم الزيت على الجانب الخلفي)))))
أحسنت صنعًا ، لقد فعل كل شيء بشكل صحيح - السؤال هو كيفية ثني الصمام ، - أخبرني من فضلك.في الإصدارات القديمة من هذا المحرك ، توجد بدلات غطس ، في واحدة جديدة ، كما فعلت بالفعل sekanomili.
أنا أعتني بمحرك فورد كوجو 2.5 تيربو بنفس المحرك ، كيف يمكنني اكتشاف ملابس غطس أو أكواب أيضًا؟
على صمامات VAZ ، كانت النهاية ساخنة على HDTV ، هنا ، لا أعرف.
لماذا تُصنع النظارات ، لن أقول الآن أيضًا ، لكن في التسعينيات فعلت الغسالات لضبط الصمامات في VAZ 2109 مع ШХ15 ، أطلقت وطحن. هذا على أساس هذا أنا وهذا الرأي. يمكن أن تكون زجاجية ومثبتة ، تحتاج إلى رفع الأدب.
يمكن. ولكن ليس من قبيل المصادفة أن الصمام تم اختياره للتقطيع. الزجاج ، كما هو صحيح علميًا ، لا أعرف على وجه اليقين ، حيث يتصلب بتيار عالي التردد (تيار عالي التردد) حتى عمق 1 ميكرون. لذلك ، إذا قمت بطحن هذه الطبقة ، فسيؤدي ذلك بالتأكيد إلى تغيير سريع في الفجوات ، لأن الجزء غير المتصلب من الزجاج سوف يتآكل بسرعة تحت تأثير الحمل. لا يختلف الصمام في الصلابة في أماكن مختلفة. حسنًا ، شكرًا على رأيك))). إذا لم يكن صحيحًا ، أعتقد أن المزيد من الأشخاص المطلعين سوف يصححون).
نعم ، مثل هذا التشذيب مثل الخروج من الموقف ، في غياب الاحتمالات الأخرى. في نهاية الصمام سيكون هناك عدم عمودية للمنصة بالنسبة لساق الصمام ، مما سيؤدي بعد ذلك إلى تغيير سريع في الخلوص. من المرغوب جدًا طحنه ، بل إنه من الأفضل طحن نهاية الزجاج إلى الحجم المطلوب. لكن كطريقة للخروج من الموقف ، لا بأس!
أحسنت ، فعلت كل شيء بشكل صحيح.
بدا الأمر بالنسبة لي ، لكن السيارة كانت قد بدأت بالفعل واستعدت قليلاً ، ثم بدأت لعبة التمثيل مع البداية الأولى. يجب أن يكون معدل الدوران البارد أعلى. بالمناسبة كيف تم ضبط مراحل التوقيت؟ هل اشتريت أعمدة الكامات؟ هل تركت أدلة الصمام القديمة؟
لا يهم نوع البداية ، إذا كان المحرك باردًا في البداية ، فإن عدد الدورات في الدقيقة يرتفع إلى 1800 في هذه المحركات ويستمر لمدة 10 ثوانٍ ، ثم ينخفض إلى 1200 وينخفض بسلاسة إلى 800.
أرجوك قل لي! في أول 2-3 ثوان. بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على نفس المحرك (ford focus st) مصباح ضغط الزيت قيد التشغيل. سمعت أن مهندسي فولفو لم يضعوا صمام فحص في نظام التزييت ، وأن المصباح انطفأ على الفور. ماذا تعتقد؟
+ إصلاح DIY لمحركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.
شكرا!
وتتصرف من أجل ماذا؟ حسنا ماذا تفترض؟ ما الذي يمكنني إخفاءه في البداية إذا تمكنت لاحقًا من تعديل مقطع الفيديو حسب حاجتي؟ لأكون صادقًا ، نعم ، هذا هو الإطلاق الثاني. الحقيقة هي أنني نسيت أن أقلع)))))). لكني أؤكد لكم أنه لم يسخن. لقد بدأت للتو ، وتذكرت أمر إطلاق النار ، وأغرقته وأعدته إلى الكاميرا. هنا)))). حول قفل التوقيت. لم تشتريه. لم أقوم بتفكيك أعمدة الكامات ، لذلك لم تكن هناك حاجة لها. تم قياس أدلة الصمام ، ونظرًا لأنه على الرغم من الأميال ، فإن الخلوص الحراري لساق الصمام والموجهات كان ضمن التسامح ، قرر العميل عدم تغييرها. وهو أسهل بالنسبة لي))). آمل أن تكون إجاباتي راضية لك تمامًا. أتمنى لك كل خير)!
الموضوع مثير للاهتمام ، ولكن لا يعجبني التصوير.
أنا أملك سيارة بنفس المحرك تمامًا.
كان هناك كسر في حزام التوقيت ، قمت بتغيير كل الصمامات.
إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على جميع أحجام الأزرار في الكتالوجات الأصلية. تم تنظيم الصمام بنفس الطريقة.
إنه لأمر جيد عندما يكون من الممكن دفع الصمام ، ولكن على العكس من ذلك ، لا يكفي طول الصمام وحجم الدافع ، يجب عليك طلب أكواب باهظة الثمن بالحجم المناسب.
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.
كنت آمل منذ البداية أن يتجه لأعلى لأنني أغلقت السروج ، وبالتالي ، لا يمكن أن يكون هناك نقص في طول ساق الصمام))).
هذا هو المحرك - B5254T6! B5254T3 - تم تثبيته على C30 في عام 2007. محرك قديم
فلاديمير كراشون أنا هنا بصدد هذا الأمر. لكنهما نفس الشيء من الناحية الهيكلية.
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. على الأرجح في البرامج الثابتة فقط. كان لدي مثل هذه السيارة في عام 2008 ، كان هناك محرك 5254t6 - لقد أزالوا 200 حصان. الآن المحرك الثاني عشر هو 5254t5. 249 ساعة
ما هي الاختلافات بين هذه المحركات؟ يرجى التوضيح ، وإلا فأنا بصراحة لم أفهم.
مرحبًا ، من فضلك حاول التصوير باستخدام حامل ثلاثي القوائم ، حتى تكون يداك حرة وسيكون الفيديو أكثر تشويقًا. حظا سعيدا في تطوير القناة!
سوف آخذ في الاعتبار شكرا. شكرا على الرغبة!
هذا ليس محرك فورد ، ولكنه تطوير فولفو ، لقد تم وضعه ببساطة على سيارة فورد عندما كانت فولفو مملوكة لشركة فورد
هل قلت أن هذا محرك فورد؟ كما قيل فقط ارتدي سيارات فورد.
رائع لدي نفس المشكلة الآن في c40 t5 2006. نفد rimen أيضا. هل يمكنني الحصول على بعض النصائح من سوامي؟
نوضح لك مدى سهولة وبساطة استبدال مرشح المقصورة في فولفو S80. لسوء الحظ ، تم إنشاء الفيديو في أمريكا ، لذا فإن جميع التعليقات الصوتية باللغة الإنجليزية ، لكن من حيث المبدأ لا نحتاج إلى ترجمتها ، كل شيء معروض بتفصيل كبير ، خطوة بخطوة. بعد مشاهدة هذا الفيديو ، يمكنك بسهولة استبدال فلتر المقصورة في سيارتك.
فيديو لاستبدال فلتر المقصورة في فولفو S80:
الاستبدال بسيط للغاية ولا يستغرق الكثير من الوقت ، من خلال القيام بهذا العمل بيديك ، يمكنك توفير المال والوقت الذي كان يمكن أن تضيعه من خلال الاشتراك في خدمة السيارات. لا تهمل استبدال مرشح المقصورة في الوقت المناسب ، لأنه في حالة الانسداد ، لا يسمح بدخول الهواء النقي إلى المقصورة جيدًا ، ويخلق عبئًا على الموقد ومكيف الهواء.
نتيجة لكسر حزام محرك مكيف الهواء ، قفز حزام التوقيت ، ونتيجة لذلك ، اصطدم CPG بالصمامات. كما هو الحال دائمًا ، نتجاوز مصائد الشركة المصنعة ونصلحها بوسائل مرتجلة)))).
للحرفيين الرائعين الذين لديهم رأيهم الخاص في ضبط الصمامات هنا.
نكتب تعليقا بعد قراءته.
صرير منهك تحت غطاء المحرك ، والأعراض ، وكيفية العلاج وتوفير الكثير من قطع الغيار ، والاستبدال ليس لضعاف القلوب ، ولكنه يستحق ذلك. لم أقطع أي شيء ، وشعرت بالعملية برمتها. غشاء إعادة تدوير غاز علبة المرافق. جميع مقاطع الفيديو الخاصة بي تخرج بدون تحرير ، أحيانًا ينزلق الرفيق من هو مهتم ، نحن في موسكو ، حي ماتيفيسكي ، اتصل بالبريد
ستتعلم في هذا الفيديو كيفية: 1. إعادة تعيين رسالة "REGULAR SERVICE TIME" 2. كيفية التبديل إلى الوضع المحايد "N" عندما لا يبدأ المحرك. 3. كيفية فتح غطاء خزان الغاز يدويًا. 4. كيفية تركيب المساحات في موضع الخدمة لاستبدالها. 5. معلومات مثيرة للاهتمام حول مصابيح التوقف في وقت النقل. 6. إمالة وطي المرايا أثناء الوقوف.
كان الصوت مشدودًا تمامًا ، لذا كان إفشل من الحارق اللاحق. تم تنفيذ تفكيك وتجميع المحرك وفقًا لجميع القواعد الأساسية. لم يتم تصوير العديد من التفاصيل والعمليات الأخرى بسبب الحظر المفروض على التصوير وتوظيفي. عرضت المدرجات محركات 1.8 ، 2.0 ، 3.2 لتر 4 أسطوانات للفك والتجميع والتدريب. لا ينبغي مقارنتها بالعمال - هذا مجرد تدريب عملي على التفكيك في ظروف جيدة.
ما هو المال للإصلاح الحالي
حوالي 25000 روبل للعمل في منطقتنا. لا أتذكر قطع الغيار بالفعل.
يحتوي عمود الكامات أيضًا على فجوات وقمت بالضغط عليه تمامًا
ليوكا 29 ، أوافق. لا أتذكر بالضبط مقدار إسفين الزيت في هذا المكان ، لكن يمكنني القول على وجه اليقين أن قيمه تقع على مستوى أجزاء من المليمترات. وبالنظر إلى أن خلوص الصمامات عند مستوى أعشار ، أعتقد أنه لن يفعل ذلك في الطقس القوي. شكرا لك على الفطرة السليمة!
تحيات! أنت لم تعرف ما هو الأمر ، لماذا يتدرج حزام المولد. لدي نفس القصة على محرك B5204T8. تيار واحد ، كان أقرب إلى العجلة اليمنى ، متصدعًا ومخدرًا على البكرة السفلية المسننة ، حول التوقيت والضغط إلى الصفر. ركضت بعد تغيير الأحزمة 15 طن. غدا سنفتح رؤوسنا. مرة أخرى ، ما هو سبب الخفض برأيك؟
من الضروري تغيير قابض المولد في الوقت المناسب.
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. كيف يمكنني الاتصال بك؟
لقد وضعت Frecius على الصمامات 850 - الهندسة ممتازة! فقط عوادم العادم مصنوعة من سبيكة من مسحوق المعادن وعند التكسير ، تتفتت جزيئات من هذا المسحوق على حافة الصمام. إذا تم تعديل المقاعد وفقًا لمعايير المعدات ، فليس من الضروري طحن الصمامات ولن يكون هناك مثل هذه العيوب من عجينة الحبيبات الخشنة. لقد غيرت حفلتي دون علمي مرة واحدة. يعتقد الزواج. صحيح ، يتم تصحيح اللف الدقيق ولكن يدويًا البواسير PPC. الكهف صحيح في شكل نقطة أقل من كثافة شعرة. باختصار ، لا يمكن فركها قطريًا ، وبعد تسوية المقعد بعد بدء تشغيل المحرك ، تدق الصمامات نفسها. هنا فارق بسيط.
هل عاد المجدد بنفس الانهيار؟
لم يتحققوا من المتقدمين ، ربما ما الذي تم تدقيقه؟
في رأيي هو s40 أو c30 لكن ليس s80
فتاة ذكية! احترام الطفل! كل روسيا تعتمد على مثل هؤلاء السادة. بالتوفيق والصحة لك.
ما تعديل الصمام الذي تتحدث عنه ، أيها الغبي. اللعنة ، لقد وضعوا المال على العميل ، وجعلوا الأمر صعبًا على أنفسهم وقدموا الأشخاص الذين شاهدوا هذا الفيديو إلى الزنا !! أغبياء.
إنه يشبه إلى حد ما دليل لـ ICE آخر. محركات الاحتراق الداخلي في فولفو XC90 تصل إلى عام 2006 وما بعده. ومع ذلك ، لن أجادل بشأن التعديل ، ربما يكون ضروريًا أيضًا لهذا T6. ما المبلغ الذي أخذوه للعمل ، إن لم يكن سراً؟
حسنًا ، والأهم بالنسبة لك عزيزي ، ها هو: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
آمل أن تكون كفايتك ، أتطلع إلى اعتذار.
فاسيلي جوسين ، في البداية ، سوف تحتاج إلى شرح وجهة نظرك بشكل معقول ، وليس مثل عمة كاتب لصرخ وإهانة الناس تحت غطاء الإنترنت. ولذا فأنت مرحب بك في مدينة نابريجناي تشيلني. Ul 40 عامًا من الانتصار 72a "STO on Vakhitova". سنكون سعداء لسماع الإهانات شخصيًا. بدون حصانة الإنترنت الخاصة بك من كسر في الأنف))).
أتقنه! عندما تكون سيارتي باردة ، تبدأ سرعة التباطؤ لأول مرة ، وليس مثل 900! حتى بعد تجميع المحرك ، فهو أيضًا ليس 900))))))))
هل يجب تحطيم مثل هذا المحرك؟
Sazhko Mikhail on s / h أنا لا أعرف. أعلن عن الخدمة الرسمية في 50،000 عن العمل. أخذنا أقل من ذلك بكثير.
klapana zagnulo ، ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena ، no na etot motor vozmozno budet podoroze /
إنهم ينتقدون بشكل أساسي "سادة" الأريكة الذين ، على الأكثر ، يغيرون الزيت بأنفسهم أو يغيرون مرشح الهواء
قناة رائعة. حظ سعيد في التطوير) هنا لدي فولفو 850 توربو أوتوماتيكي. الحلقات طبيعية ، لقد استبدلت أختام الصمام ، والتوربين بعد الترميم مثالي. المشكلة تكمن في أنه لا يدخن من تلقاء نفسه ، ولكن عندما تتراكم وتبدأ دواسة الوقود ، هناك الكثير من الدخان الناتج عن وراء. ماذا يمكن أن يكون ، قل لي!؟ أختام الزيت لا يمكن أن تؤتي ثمارها؟
100 حارس حكوا رؤوسهم. على الأرجح شيء مع أختام الزيت
لذلك من بعيد لن أخبرك بشيء معقول. أنت بحاجة لرؤية السيارة. أعتقد أن أي معلم مدرب أكثر أو أقل سيتم تشخيصه بسهولة. افهم بشكل صحيح عدم الرغبة في الجلوس وسرد أسباب الدخان بنظرة ذكية)))
صديقي لديه نفس المشكلة. ضع حزام مكيف الهواء الجديد. حصلت القطعة تحت الغلاف. هذا كل شئ. عازمة الصمام. الآن سيتم تجديده. واشتريت لنفسي نفس سيارة فولفو ولكن بمحرك معطل. سوف أتغير كليا
يا رفاق ، أحسنت صنعًا ، أتفق مع المراجعة السابقة ، الشيء الرئيسي هو النتيجة النهائية وعمر خدمة المحرك الذي تم إصلاحه. بالتأكيد ممتاز!
شكرا لك. لا اجر لي افضل من كلامك)))
جميع الموصلات مكسورة بسبب الأيدي الملتوية! حتى في السيارات القديمة (من 2000) ، مع الإزالة المناسبة ، لا شيء ينهار!
المؤلف كن موضوعي من فضلك.
قل لي ، ما هو نوع زيت المحرك الذي يجب أن أضعه هناك؟ لدي نفس المحرك في فورد مونديو. كيف يمكنني الاتصال بك؟
أنا لن أجادل))). ربما أنت على حق. أعتقد بشكل عام أن جميع الناس لديهم درجة معينة من انحناء الذراعين)))). مؤخرًا مثل اليوم ، جمعت 126 محركًا من priors ، وتمكنت من ضخه باستخدام شداد حزام التوقيت. يحدث ذلك أيضًا. ومن سيقول إنهم لا يخطئون أبدًا في أي شيء ، فهو كذاب عادي. إنه ليس كل شخص لديه الشجاعة للاعتراف بذلك. لكن حقيقة أن لا شيء يكسر. حسنًا ، يبدو لي أنك ذهبت بعيدًا جدًا أو لديك القليل من الممارسة ولم تصادفك بعد)))
شكرا لك
قل لي ، في أي عدد الأميال قطع حزام المولد؟ قبل هذا الحادث هل تم تغيير الأحزمة أم لا؟
تغيرت الأحزمة أكثر من مرة. تمزق حزام العميل قبل ذلك. تمزق بطريقة مماثلة ، ولكن لم تكن هناك عواقب وخيمة. هذا الحزام بالذات لم يذهب كثيرًا. لن أقول على وجه اليقين ، بل أقول عن بضعة آلاف. هذا هو ، في موسكو ، كسر في أحد العملاء. هناك تم تغييره. عاد معه ، وسافر هنا قليلاً ومرة أخرى على الجرف ، فقط هذه المرة بالفعل هكذا. لن أقول أكثر من ذلك.
أحسنت يا أيادي ذهبية ، أصبح الأمر نادرًا الآن.
فيديو جيد ، لا توجد معلومات عن هذا المحرك في أي مكان ، هناك قمامة واحدة فقط. هل يمكن أن تخبرني ، بما أنك قد قمت بتفكيكها بالفعل ، هل من الممكن رؤية شفرات التوربينات من الجانب ، حيث يوجد أنبوب سميك من الفلتر إلى التوربين أليس كذلك؟
شكرا لك القوقاز علي علي مؤخرا أمر مثل هذا الشيء))
آسف ، لكني ما زلت لا أتذكر ما إذا كان من الممكن رؤيتهم بطريقة ما.كان منذ أكثر من نصف عام. أتذكر تمامًا أنه لا يمكنك الاقتراب كثيرًا من التوربين. بشكل عام ، الفكرة الأولى ، إذا كنت بحاجة إلى التحقق من سلامة الشفرات ، تنشأ حول المنظار الداخلي بالفيديو. يمكنهم بالتأكيد رؤية الشفرات. هنا. لا توجد أفكار أخرى ولكن ذاكرتي فشلت))).
ألم تجد أي معلومات؟) حسنًا ، نعم ، نعم. بعد ذلك ، ليس عليك أن تنظر. حتى إذا لم يكن هناك VIDA ، فهناك تقنية بصيص في D2R
لم أقصد هذه المعلومات))). إذا صنعت محركًا أو ناقل حركة أوتوماتيكيًا ، فأنا لا أكتب في محرك البحث "إصلاح شيء ما هناك" ولا أنظر في كيفية قيام الناس بذلك. بل وأكثر من ذلك ، فأنا لا آخذ المعلومات من الإنترنت لنفسي كدليل للعمل. أنا أبحث حصريًا عن الأدبيات الفنية في هذه الوحدة. لكن حقيقة أن شخصًا ما قام بالفعل بتفكيك مثل هذا المحرك ونشر شيئًا ما لي ليست مثيرة للاهتمام بشكل خاص).
هل يعرف أي منكم عدد درجات توقيت اشتعال هذا المحرك (5254) التي يجب أن تكون في وضع الخمول؟
إذا كنت تعتقد أن الأدبيات الرسمية ، حيث يشار إلى الخصائص التقنية للمحرك ، ثم في العمود "توقيت الإشعال" هناك اندفاعة وشرح "منظم هيدروليكي".
سيكون من الجيد أيضًا التعبير عن أسعار قطع الغيار والعمل
لا يمكن تذكر ميكولا ماركيل الآن. كان ذلك منذ زمن بعيد. لا يسعني إلا أن أقول ما هو نوع العمل الذي يتم إنجازه (في منطقتنا) 30.000 - 40.000 طن. يأخذ المسؤولون من 50000 طن.
حسنًا ، لكن الممثل سيء ، لم يكن الإطلاق الأول في vidyukha)))
byvshev Evgen حسنًا ، حسنًا)))) لم أحاول الحصول على جائزة الأوسكار ، ولكن ما سيكون مفيدًا)))
فيديو جميل وغني بالمعلومات.
لا يهم كيف تم الإصلاح وبأي طرق. النتيجة النهائية مهمة.
شكرا لك ، من الممتع مشاهدتها.
إصلاح المحرك هو الهدية الترويجية. كان علي أن أذهب إلى ميكانيكي سيارات. يمكن للطاهي حتى الإصلاح
شكرا. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.
شكرا. فكرت في شراء هذه السيارة بمحرك احتراق داخلي. الآن أعتقد.
شكرا . سأذهب إلى المسؤولين يوم الاثنين
2.5 توربو B5254T6 2008
من الصعب القول بشكل لا لبس فيه. تشخيصات الكمبيوتر في المقام الأول. تسرب الهواء. أخطاء في تجميع أنابيب المحرك.
وفي الحقيقة كانت ممتعة وغنية بالمعلومات ، شكرًا. أؤمن على نفسي فقط في حالة ما إذا كنت أقوم بتجميع محرك مشابه ، إذا كان لديك أي أسئلة ، من فضلك قل لي. كيفية شد مسامير الاسطوانة والغطاء نفسه؟
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. تشديد عزم الدوران وترتيب الغطاء
تشديد عزم الدوران هل أنت مهتم؟ أم طلب؟
مساء الخير . إجراء إصلاح شامل للمحرك. تم الإطلاق الأول في الساعة الخامسة ، في وقت لاحق على تعويم السرعة البطيئة. ربما واجهت؟
أهلا. السيارة ، السنة ، الحجم؟
لم يتم تثبيت مثل هذا المحرك على الجيل الثاني s80 ، كان هناك B5254T6
، وذهب B5254T3 إلى الجيل الثاني S40
حرف t6 او t3 او t11 مثلا هذا تعديل لمحرك 2.5T يختلف مثلا بسعة 200 حصان 220 حصان 231 حصان
من فضلك اشرح من فضلك ما هو الفرق بين هذه المحركات. شكرا.
إذا لم تقم بإزالة القوابض من أعمدة الكامات ، فكيف تدق الأختام الزيتية؟
قبل تثبيت أعمدة الكامات ، أضع ختم الزيت على الجانب الخلفي)))))
أحسنت صنعًا ، لقد فعل كل شيء بشكل صحيح - السؤال هو كيفية ثني الصمام ، - أخبرني من فضلك.في الإصدارات القديمة من هذا المحرك ، توجد بدلات غطس ، في واحدة جديدة ، كما فعلت بالفعل sekanomili.
أعتني بمحرك فورد كوجو 2.5 تيربو بنفس المحرك ، كيف يمكنني معرفة وجود بدلات غطس أو أكواب أيضًا؟
على صمامات VAZ ، كانت النهاية ساخنة على HDTV ، هنا ، لا أعرف.
لماذا تُصنع النظارات ، لن أقول الآن أيضًا ، لكن في التسعينيات فعلت الغسالات لضبط الصمامات في VAZ 2109 مع ШХ15 ، أطلقت وطحن. هذا على أساس هذا أنا وهذا الرأي. يمكن أن تكون زجاجية ومثبتة ، تحتاج إلى رفع الأدب.
يمكن. ولكن ليس من قبيل المصادفة أن الصمام تم اختياره للتقطيع. الزجاج ، كما هو صحيح علميًا ، لا أعرف على وجه اليقين ، حيث يتصلب بتيار عالي التردد (تيار عالي التردد) حتى عمق 1 ميكرون. لذلك ، إذا قمت بطحن هذه الطبقة ، فسيؤدي ذلك بالتأكيد إلى تغيير سريع في الفجوات ، لأن الجزء غير المتصلب من الزجاج سوف يتآكل بسرعة تحت تأثير الحمل. لا يختلف الصمام في الصلابة في أماكن مختلفة. حسنًا ، شكرًا على رأيك))). إذا لم يكن صحيحًا ، أعتقد أن المزيد من الأشخاص المطلعين سوف يصححون).
نعم ، مثل هذا التشذيب مثل الخروج من الموقف ، في غياب الاحتمالات الأخرى. في نهاية الصمام ، سيكون هناك عدم عمودية للمنصة بالنسبة لساق الصمام ، مما سيؤدي بعد ذلك إلى تغيير سريع في الخلوص. من المرغوب جدًا طحنه ، بل إنه من الأفضل طحن نهاية الزجاج إلى الحجم المطلوب. لكن كطريقة للخروج من الموقف ، لا بأس!
أحسنت ، فعلت كل شيء بشكل صحيح.
بدا الأمر بالنسبة لي ، لكن السيارة كانت قد بدأت بالفعل واستعدت قليلاً ، ثم بدأت لعبة التمثيل مع البداية الأولى. يجب أن يكون معدل الدوران البارد أعلى. بالمناسبة كيف تم ضبط مراحل التوقيت؟ هل اشتريت أعمدة الكامات؟ هل تركت أدلة الصمام القديمة؟
لا يهم نوع البداية ، إذا كان المحرك باردًا في البداية ، فإن عدد الدورات في الدقيقة يرتفع إلى 1800 في هذه المحركات ويستمر لمدة 10 ثوانٍ ، ثم ينخفض إلى 1200 وينخفض بسلاسة إلى 800.
أرجوك قل لي! في أول 2-3 ثوان. بدء تشغيل محرك الاحتراق الداخلي على نفس المحرك (ford focus st) مصباح ضغط الزيت قيد التشغيل. سمعت أن مهندسي فولفو لم يضعوا صمام فحص في نظام التزييت ، وأن المصباح انطفأ على الفور. ماذا تعتقد؟
+ إصلاح DIY لمحركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.
شكرا!
وتتصرف من أجل ماذا؟ حسنا ماذا تفترض؟ ما الذي يمكنني إخفاءه في البداية إذا تمكنت لاحقًا من تعديل مقطع الفيديو حسب حاجتي؟ لأكون صادقًا ، نعم ، هذا هو الإطلاق الثاني. الحقيقة هي أنني نسيت أن أقلع)))))). لكني أؤكد لكم أنه لم يسخن. لقد بدأت للتو ، وتذكرت أمر إطلاق النار ، وأغرقته وأعدته إلى الكاميرا. هنا)))). حول قفل التوقيت. لم تشتريه. لم أقوم بتفكيك أعمدة الكامات ، لذلك لم تكن هناك حاجة لها. تم قياس أدلة الصمام ، ونظرًا لأنه على الرغم من الأميال ، فإن الخلوص الحراري لساق الصمام والموجهات كان ضمن التسامح ، قرر العميل عدم تغييرها. وهو أسهل بالنسبة لي))). آمل أن تكون إجاباتي راضية لك تمامًا. أتمنى لك كل خير)!
الموضوع ممتع ، لكن لا يعجبه التصوير.
أنا أملك سيارة بنفس المحرك تمامًا.
كان هناك كسر في حزام التوقيت ، قمت بتغيير كل الصمامات.
إذا رغبت في ذلك ، يمكنك العثور على جميع أحجام الأزرار في الكتالوجات الأصلية. تم تنظيم الصمام بنفس الطريقة.
إنه لأمر جيد عندما يكون من الممكن دفع الصمام ، ولكن على العكس من ذلك ، لا يكفي طول الصمام وحجم الدافع ، يجب عليك طلب أكواب باهظة الثمن بالحجم المناسب.
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG.
كنت آمل منذ البداية أن يتجه لأعلى لأنني أغلقت السروج ، وبالتالي ، لا يمكن أن يكون هناك نقص في طول ساق الصمام))).
هذا هو المحرك - B5254T6! B5254T3 - تم تثبيته على C30 في عام 2007. محرك قديم
فلاديمير كراشون أنا هنا بصدد هذا الأمر. لكنهما نفس الشيء من الناحية الهيكلية.
إصلاح محركات الاحتراق الداخلي ، ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، CVTs ، DSG. على الأرجح في البرامج الثابتة فقط. كان لدي مثل هذه السيارة في عام 2008 ، كان هناك محرك 5254t6 - لقد أزالوا 200 حصان. الآن المحرك الثاني عشر هو 5254t5. 249 ساعة
ما هي الاختلافات بين هذه المحركات؟ يرجى التوضيح ، وإلا فأنا بصراحة لم أفهم.
مرحبًا ، يرجى محاولة التصوير باستخدام حامل ثلاثي القوائم ، حتى تكون يداك حرة وسيكون الفيديو أكثر تشويقًا. حظا سعيدا في تطوير القناة!
سوف آخذ في الاعتبار شكرا. شكرا على الرغبة!
هذا ليس محرك فورد ، ولكنه تطوير فولفو ، لقد تم وضعه ببساطة على سيارة فورد عندما كانت فولفو مملوكة لشركة فورد
هل قلت أن هذا محرك فورد؟ كما قيل فقط ارتدي سيارات فورد.
|
فيديو (انقر للتشغيل). |
رائع لدي نفس المشكلة الآن في c40 t5 2006. نفد rimen أيضا. هل يمكنني الحصول على بعض النصائح من سوامي؟
