РџРѕ СЃРѕСЃС،РѕСРЅРёСЋ РЅР ° СЃРμРіРѕРґРЅСЏС € РЅРёР№ РґРμРЅСЊ РјР ° С € РёРЅР ° СѓР¶Рμ СѓСЃРїРμС € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РРμРР ° С € РІСРѕ Рї ° РµРР ° С € РІСРѕ Рї ° РІРР ° C P 'SЃRІSЏR · Ryo SЃ SЃRoR "SЊRЅS <Rј SЂR ° SЃS، SЏR¶RμRЅRoRμRј RїSЂRѕS † RμSЃSЃR RІRѕ RІSЂRμRјRμRЅRoRo ° C ... SS ...
سيارات GAZ "Volga" هي أقدم سيارات الركاب ، وشعبية خلال الاتحاد السوفيتي والسنوات الأولى من البيريسترويكا. خرجت آخر سيارة من طراز Volga من خط التجميع في عام 2010 ، مما أوقف تاريخ تطوير هذا الخط من سيارات الطبقة المتوسطة.
ومع ذلك ، لا تزال هذه السيارات "القديمة" تحظى بشعبية لدى المعجبين المخلصين. حصلت بعض الطرز ، ولا سيما Volga GAZ-24 ، على حالة السيارات القديمة الحصرية ، ولا يزال أصحابها يديرون بنجاح السيارات من أحدث سلسلة. لذلك ، فإن موضوع صيانة وإصلاح نهر الفولغا لم يفقد شعبيته أيضًا.
تنتمي سيارة Volga إلى السيارات ، ولا يمكن إصلاحها بنفسك دائمًا. لذلك ، يُنصح ببدء العمل فقط إذا كانت لديك خبرة وأداة مناسبة ، أو اللجوء إلى أساتذة محترفين في GAZ "Volga".
بالنظر إلى متوسط عمر السيارات "الجارية" ، يمكن التمييز بين الأعطال النموذجية التالية:
ترجع هذه القائمة إلى كل من ميزات تصميم السيارات وظروف التشغيل ، بما في ذلك حالة الطرق وجودة البنزين واستخدام الكواشف المضادة للجليد.
اعتمادًا على الطراز المحدد وسنة تصنيع السيارة ، قد تختلف قائمة الأخطاء الأساسية ، بالطبع ، ولكن الأعطال المذكورة أعلاه هي الأكثر شيوعًا.
كان في الأصل طلاءًا لم يوفر عمليًا حماية ضد العمليات المسببة للتآكل ، لذلك تتطلب معظم السيارات أعمال ترميم للهيكل.
وتجدر الإشارة إلى أن تحديث جسم فولغا ، مثل أي سيارة أخرى ، من الأفضل القيام به فورًا بعد العثور على مناطق المشاكل من أجل استبعاد المزيد من انتشار التآكل وتقليل التكاليف المالية.
النقطة الأكثر ضعفًا في نظام تعليق Volga هي علبة تروس المحور الخلفي ، والتي تتعرض لأحمال كبيرة أثناء التشغيل.
علامات الإصلاح الضروري لهذه الوحدة هي الضوضاء التي تظهر في علبة التروس أثناء القيادة. اعتمادًا على طبيعتها ، يمكنك إجراء تشخيص أولي للأعطال. الأجزاء الأكثر شيوعًا التي تتطلب الاستبدال هي ما يلي:
أثناء التشغيل ، يتم فك صواميل ربط الأجزاء ، مما يتسبب أيضًا في حدوث ضوضاء إضافية وتآكل سابق لأوانه.
يعد ضبط GAZ 24 عملية تعليمية مثيرة للغاية. وقت هذا النشاط يمر دون أن يلاحظه أحد.
هذه السيارة هي بالفعل أسطورة حقيقية. خرج النموذج من خط التجميع لمصنع غوركي للسيارات في القرن الماضي. يُعرف النموذج أيضًا باسم "الفولغا". كما كان من قبل ، تعتبر هذه السيارة مناسبة جدًا اليوم ، لا سيما في مجال الضبط. اليوم على طرق بلدنا يمكنك أن ترى روائع حقيقية لضبط الفن. من بينها ، غالبًا ما يتم "العثور" على GAZ 24 المعدلة. لا ينبغي أن يكون هذا مفاجئًا للغاية. من وقت لآخر ، تحتاج النماذج "القديمة" إلى التحديث ، لمنحها ريحًا ثانية.
يعتبر GAZ 24 ، المعروف باسم "Volga" ، أحد الرموز الرئيسية للعصر السوفيتي. ومع ذلك ، فإن الزمن يتغير ، واليوم يمكن إعادة صياغة حتى الرمز بشكل لا يمكن التعرف عليه. يركز هذا الضبط ، في كثير من النواحي ، بدقة على تحديث السيارة ، وليس الحفاظ على الطراز القديم. يفرض العالم الحديث شروطه الخاصة ، ووفقًا لهذه المتطلبات ، يتم إجراء التحديث لكل من GAZ 24 وضبط GAZ 3110. لكي تنجح مراجعة "Volga" ، من الأفضل اختر نسخة من السيارة يمكنها البقاء حتى يومنا هذا في حالة مرضية إلى حد ما.
المواد الأكثر استخدامًا والجودة في نفس الوقت هي القطيفة والجلد والكانتارا. بدون شك ، سيظل الجزء الداخلي المصنوع من الجلد دائمًا رمزًا للرفاهية والاحترام. ومع ذلك ، بالإضافة إلى الوظائف الجمالية ، فإن "الجلد" عملي أيضًا.
لا يتطلب عناية معقدة ؛ فهو يحتفظ بمظهر رائع لفترة طويلة (مع العناية المناسبة). أما بالنسبة للكانتارا ، فيجدر بالذكر أن مظهره يشبه الجلد المدبوغ وهو اليوم أنسب مادة اصطناعية. إنه مقاوم للتآكل ومرن ولطيف الملمس.
عدد غير محدود من الألوان هو إضافة أخرى من مادة الكانتارا ، وفيما يتعلق بالقطيفة ، تجدر الإشارة إلى أنها مادة لطيفة الملمس (مثل الكانتارا) ، وهي أرخص من الجلد ، وعيبها الرئيسي هو تلوثها السريع.
الآن دعنا ننتقل مباشرة إلى الضبط ، أو بالأحرى إلى استبدال الجلد. للقيام بذلك ، دعنا ننتقل إلى المقاعد. بادئ ذي بدء ، يجب تفكيكها من مقصورة الركاب. بعد ذلك ، تحتاج إلى إزالة الجلد القديم. يجب استبدال الرغوة الموجودة تحتها بمادة جديدة. أنت فقط من تختار المادة.
كل هذا يتوقف على التكلفة وقدراتك المالية. من الأفضل استبدال عناصر امتصاص الصدمات في المقاعد. لتغيير المفروشات القديمة ، تحتاج إلى فتحه وعمل أنماط للتنجيد الجديد عليه. يمكنك خياطة عناصر التنجيد بيديك ، أو يمكنك منحها لورشة العمل إذا كانت لديك الوسائل. لقد قدمنا خصائص كل مادة تنجيد أعلاه.
للحصول على ضبط كامل عالي الجودة ، يجب استبدال هذه العناصر أو تحديثها دون فشل. بالنسبة للأبواب ، نفس القطيفة مثالية بالنسبة للأرضية والسقف - كل شيء هنا متروك لك. يوصى بتغطية الأرضية بسجادة ذات ألوان رصينة (رمادي غامق).
هذه المادة شديدة التحمل وستدوم لفترة كافية على أرضية السيارة. أما بالنسبة للسقف فمن الأفضل استخدام القطيفة لذلك. هذا يخلق مظهرًا جماليًا حقًا. في حالة وجود إدخالات للأبواب ، يجب عمل كل شيء بنفس الطريقة كما في حالة وجود مقاعد. من الضروري إزالة العناصر القديمة وتشكيل الأنماط وقطع عناصر جديدة وتركيبها في مكانها.
توفر لوحة القيادة GAZ 24 ، مثل أي سيارة أخرى دائمًا ، للسائق جميع المعلومات الضرورية عبر الإنترنت حول تشغيل السيارة. في بعض الأحيان ، يقوم عشاق التوليف بتحميل لوحة القيادة في كثير من الأحيان بأدوات ومقاييس غير ضرورية. ومع ذلك ، في كثير من الأحيان ، يتم استكمال اللوحة بأجهزة إضافية ضرورية حقًا والتي تتناسب بشكل أفضل مع الغرض المقصود منها ومن وجهة نظر عملية.
يمكن تقسيم الأجهزة الإضافية المثبتة على اللوحة إلى المجموعتين التاليتين: العدادات والمعالجات. في حين أن الغرض من المجموعة الأولى واضح من اسمها ، فإن الموقف مع المعالجات مختلف نوعًا ما. من بين أمور أخرى ، هم الذين يتحكمون في بعض أنظمة السيارات.
الأجهزة الإضافية مهمة جدًا للسائق. بالطبع ، يتلقى السائق الحد الأدنى من مجموعة المعلومات الضرورية من أدوات المصنع ، ولكن من أجل استخدام السيارة إلى أقصى إمكاناتها ، يجب أن يكون لديك شيء أكثر. في مثل هذه الحالة ، من المهم أن تعرف بالضبط الأداء الحقيقي للمكونات والتجمعات.
أبسط وأشهر مقاييس الاتصال الهاتفي. هذه أدوات مفهومة. تصميمها متنوع - كهربائي (رقمي) وميكانيكي (تناظري). المجموعة الأولى ، بالطبع ، أكثر ملاءمة للاستخدام. في أغلب الأحيان ، يتم دمجها في شبكة واحدة ، والتي يتم التحكم فيها بواسطة مرسل وحدة تحكم واحد.
مثل هذا النظام مفيد للغاية بالمقارنة مع الأجهزة الميكانيكية الفردية. تهيمن الملحقات الإلكترونية على سوق إلكترونيات السيارات اليوم. تقدم الإلكترونيات اليوم مجموعة متنوعة من شاشات الكريستال السائل المدمجة لاختيار المستهلك والتي تستوعب العديد من خيارات العدادات.
هذا مريح للغاية ، حيث يتم عرض جميع المعلومات الضرورية على شاشة واحدة ولن تحتاج إلى هز رأسك عند النظر إلى عشرات الأوجه. وتجدر الإشارة إلى أن سعر الإلكترونيات والميكانيكا قد استقر الآن تقريبًا. يمكن توصيل هذه الشاشة المدمجة مباشرة بلوحة القيادة في السيارة ، أمام السائق مباشرة ، في مكان يكون أكثر راحة له لقراءة المعلومات منه.
تم تجهيز سيارات Volga بمحركات كربوريتر رباعية الأشواط من تعديلين (مجموعة كاملة في الصورة). الاختلافات بين هذه المحركات في نسبة الضغط. بالنسبة للمحرك 24D ، هناك حاجة إلى بنزين AI-93 ، وللمحرك 2401 ، هناك حاجة إلى A-76. نظرًا لأن المحركات ليست حديثة جدًا ، وتريد دائمًا زيادة القوة ، فعليك اتباع بعض الحيل.
من المستحيل ضبط رقاقة GAZ 24 في هذه الحالة ، نظرًا لعدم وجود جهاز كمبيوتر في هذا النموذج. لذلك ، ننتقل إلى ضبط محرك GAZ 24. أولاً ، سيكون عليك تشغيل المكربن 180 درجة. هذا ضروري لتقليل نفوذ النظام. في نفس الوقت ، سيكون صمام الخانق في الغرفة الأولى هو صمام السحب.
من المهم مزامنة تشغيل المكربن بشكل كامل. لا توجد نصائح وحيل محددة في هذا الشأن ، لذلك يجب عمل كل شيء بشكل تجريبي. بعد الانتهاء من جميع الإجراءات ، سيتم تحويل الماكينة. ستزداد القوة بشكل ملحوظ. قد تكون النتيجة أنه في الترس الرابع ، يقوم المحرك بتسريع السيارة بسرعة 150 كم في الساعة دون أي مشاكل. وبالتالي ، فإن إمكانات محطة الطاقة هذه هائلة.
VIDEO
في المرحلة الأولى - الإعدادية - تحتاج إلى الاختيار من المقصورة جميع العناصر التي يتم تفكيكها فقط: المقاعد ، وأغطية الأرضيات والسجاد ، ومنصات العتبة.
المرحلة الثانية. في هذه "الخطوة" ، يجب أن تنظر بعناية إلى الجزء الداخلي من الجسم بالكامل ، ولا يمكنك تفويت مكان صدئ أو فاسد. في حالة ما ، إذا وجدت ذلك ، يجب أن تنتقل إلى مرحلة تنظيف هذا المكان ومعالجته بشحوم مقاومة للتآكل.
يجري تفكيك الرفارف الأمامية.
لتثبيت العتبات ، ستحتاج إلى شراء نوعين من الأزاميل: واسعة وضيقة. سنستخدمه لإزالة العتبة الموجودة خارج الجسم ، أو بالأحرى ، على طول ختم الباب المطاطي. ثم يجب عليك تنظيف كل شيء قريب من الضلع الداخلي. إذا لم يتم تثبيت مجموعات الجسم بشكل جماعي ، فيمكن صنع الإزميل من زنبرك قديم أو من طائرة.
من الضروري فحص العتبات الداخلية بعناية ، ونتيجة لذلك ، اتخاذ قرار بشأن تركها (تحديثها) أو تغييرها. إذا كانت مجموعة أدوات الجسم في حالة جيدة ، يمكنك ببساطة معالجتها بالفوسفات ، ثم شطفها بالماء بعد نصف ساعة.عندما تجف العتبات ، يجب إزالة الشحوم منها ومعالجتها بسائل مضاد للحصى.
يتم تنفيذ هذه المرحلة إذا كان من الضروري تغيير العتبات. في مثل هذه الحالة ، يجب أن تضغط على الفرامل وتشغيلها على السرعة الأولى. ثم تحتاج إلى إصلاح العجلات في وضع واحد باستخدام أحذية القفل. عندما تكون واثقًا من أن العجلات ستبقى ثابتة في أي موقف ، يمكنك قطع العتبة وحفر ثقوب فيها من أجل اللحام. ثم نضع الحدود الداخلية. بعد ذلك ، حان الوقت لشراء عتبات بلاستيكية.
لمواصلة العمل ، تحتاج إلى طي العتبات ، ثم تثبيتها بمشابك. باستخدام المثقاب ، من الضروري حفر ثقوب على طول خط اللحام ، كل منها على مسافة عشرة سنتيمترات. تتطلب العملية برمتها الدقة والدقة.
نعلق العتبات البلاستيكية على الجسم. نعالجها بسائل مضاد للحصى ، ثم نضعها بعناية ونرسمها.
لا يمكنك إزالة مجموعات الجسم اليمنى واليسرى في نفس الوقت ، لأن الآلة سوف تنحرف وسيكون من المستحيل تجميعها. من الضروري إغلاق جميع النوافذ الزجاجية ، ويجب لصق الأجزاء القريبة من العتبات بشريط ورقي. في هذه الحالة ، لن تتدهور أثناء العملية. من الضروري استخدام سائل برايمر ومضاد للحصى. نتيجة لذلك ، إذا اتبعت جميع التوصيات ، فيمكن استبدال العتبات دون أي مشاكل بأيديكم.
جودة الطرق الداخلية مألوفة لجميع سائقي السيارات. تعاني الحافات من حفر وأنواع أخرى من المخالفات ، في كثير من النواحي. لذلك ، في هذه المقالة ، سنحاول عرض جميع مزايا وعيوب العجلات المعدنية في GAZ 24 ، ونحاول أيضًا اختيار أكثرها قبولًا للضبط. (تُظهر الصورة أيضًا عناصر ضبط 3 د).
ما هي مزايا العجلات المعدنية؟ بادئ ذي بدء ، هناك نوعان منها: سبيكة خفيفة ومزورة. يمكن أن تضيف السبائك الخفيفة نعومة إلى السيارة أثناء القيادة ، كما أنها تضيف ديناميكيات. في الوقت نفسه ، توفر ليونة الأقراص المطروقة عمر خدمة أطول.
نوع نظام الكبح
الشركة المصنعة (يمكنك اختيار خيارات من الشركات المصنعة المحلية أو المستوردة). ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الأقراص المحلية معروضة في تشكيلة أكبر ، كما أنها أسهل في الصيانة. لكن الخيار النهائي لك. يمكن أن تضيف العناية المستمرة وبعض التحولات في الهيكل الخارجي للسيارة (على سبيل المثال ، تغيير الأقراص إلى عجلات معدنية) شخصية للسيارة ، كما أنها ستسعد أصحابها بتغييرات إيجابية في الديناميكيات.
يعد المصد أحد أهم عناصر الضبط. هذا جزء غالبًا ما يتضرر. في السابق ، كانت مصدات البلاستيك لـ GAZ 24 مخصصة للوظائف العملية. ومع ذلك ، فإنهم يؤدون اليوم أيضًا وظائف جمالية. في عملية إنتاجها ، يتم استخدام أنواع مختلفة من البلاستيك ، والتي تجدر الإشارة إلى أنها ليست سهلة الإصلاح.
اللحام. بمساعدتها ، يتم إصلاح مصدات البلاستيك ، وملء الخدوش والشقوق عند درجة حرارة مناسبة - 350-600 درجة ؛
الترابط (إذا كان البلاستيك لا يتحمل درجات الحرارة العالية) ؛
تقنية Trim-Fix. يتم استخدام مركبات خاصة وشبكة تقوية.
في المظهر ، من المستحيل تحديد المواد التي تم استخدامها أثناء ضبط مصدات GAZ 24. توجد سبائك مختلفة من البلاستيك والبلاستيك يتم من خلالها تمييز الأجزاء:
PP - بولي بروبيلين
PAG6 - بلاستيك صلب
PUR - البولي يوريثين
مصدات الألياف الزجاجية - ليس لديهم علامات.
يجب أن يبدأ صقل المصد البلاستيكي ، في حالة حدوث عطل ، بالتنظيف من الطلاء (إذا كان مطليًا) والأوساخ ، وبعد ذلك ، اعتمادًا على المادة التي صنع منها ممتص الصدمات ، ينتج:
الإلتصاق بتركيبات الإيبوكسي ، إذا كان المصد مصنوعًا من البلاستيك الهش أو الصلب ؛
الفيضانات - إذا كانت مصنوعة من نوع ناعم من البلاستيك.
لجعل إصلاح المصد البلاستيكي أكثر فاعلية ، وكذلك عدم إتلاف الضبط العام ، يتم استخدام أقطاب كهربائية خاصة للحام.إنها مصنوعة من نفس مادة الوفير. تبدأ أعمال الإصلاح من داخل المصدات. إذا كان من الضروري ، بعد الإصلاح ، إعطاء المصد بنفس لون السيارة ، فأنت بحاجة إلى تنفيذ إجراء إضافي لاختيار الطلاء.
ستساعدك تقنية ChipsAway على اختيار الطلاء بتقريب يصل إلى 100 بالمائة. لديها أكثر من 58 ألف ظلال تحت تصرفها.
تم إنتاج محركات نهر الفولغا بواسطة Zavolzhsky Motor Plant. إذا كنت لا تأخذ في الاعتبار ZMZ 21 وتعديلاته ، في الواقع ، تم تثبيت وحدات الطاقة التي تحمل علامات 402 و 405 و 406 على سيارات GAZ للركاب. المحركات بسيطة للغاية في التصميم ، وبالتالي يتم تنفيذ إصلاحات المحرك بنفسك دون مشاكل ، وهو ما يفعله سائقو السيارات.
كما ذكرنا سابقًا ، كان لمحرك Volga العديد من الخيارات والعلامات. الأكثر نجاحًا ونجاحًا هو نسخة الحقن للمحرك 406 ذو 16 صمامًا. على الرغم من أن جميع الخيارات ، مع الصيانة والرعاية اللائقة ، ستخدم أصحابها لفترة طويلة.
ضع في اعتبارك الخصائص التقنية الرئيسية لوحدات الطاقة الثلاث:
الخصائص التقنية لـ ZMZ 402:
الخصائص التقنية لمحرك ZMZ 406:
إصلاح محرك المكربن الأسطوري ZMZ 402 بسيط للغاية. لذلك يتم تفكيك المحرك من السيارة وتفكيكه. في هذه الحالة ، تتم إزالة رأس الأسطوانة ، والذي ، على الأرجح ، قد تآكل الصمامات ، والبطانات التوجيهية ، والمقاعد وأختام جذع الصمام. إذا كان هناك تشوه أو انحراف في الجسم ، فمن الضروري طحن الطائرة.
ولكن ، غالبًا ما تكون المشكلة الرئيسية هي تآكل رأس الأسطوانة المصنوع من الألومنيوم ، حيث تتم العملية على ماء الصنبور.
تمر كتلة الأسطوانة لمحرك الفولغا بمرحلة شحذ مملة. لذلك ، في كثير من الأحيان لا يمكن إصلاح مجموعة المكبس ، بسبب التآكل الشديد ، ويتم تفصيل التجميع تحت الحجم القياسي - 92.0 مم. ولكن ، هناك أيضًا خيارات لإصلاح المكابس - 92.5 مم ، 93.0 مم.
يتم تنفيذ أخدود العمود المرفقي لأحجام البطانة التالية: 0.25 و 0.5 و 0.75 و 1.0 و 1.25 ملم. ولكن كما تبين الممارسة ، فإن الحجم الأخير لحفر العمود المرفقي يصبح 1.0 مم. عند مملة الأحجام الكبيرة ، هناك احتمال كبير أن ينكسر الجزء تحت الحمل.
أيضًا ، في كثير من الأحيان ، يكون إصلاح المحرك مصحوبًا بتغيير الأجزاء التالية:
مضخة وقود.
مضخة مياه.
ولاعة.
أسلاك عالية الجهد.
أجزاء أخرى معطلة.
من الضروري تنظيف وتثبيت مجموعة أدوات إصلاح المكربن. بعد تجميع وحدة الطاقة وتركيب الحقن ، من الضروري ضبط التدفق والاشتعال.
نظرًا لأنه تم إنتاج محركات 405 و 406 بخيارات حقن مختلفة ، فمن الضروري النظر في إصلاحات منفصلة للمكربن والحاقن. لذلك ، ضع في اعتبارك أن العمليات الأساسية ضرورية عند إصلاح محرك فولغا.
تم إصلاح إصدارات المكربن من 405 و 406 بواسطة نظائرها مع 402. الفرق هو أن هذا الإصدار "الكلاسيكي" من المحرك يحتوي على نظام ذو 8 صمامات ، في حين أن هذين الإصدارين بهما نظام 16 صمامًا. من الناحية الهيكلية ، يختلف نظام الإشعال اختلافًا كبيرًا. بالطبع ، الأجزاء لها موقع ومظهر مختلفان قليلاً ، لكن هذا لا يغير مبدأ الإصلاح.
المحرك 406 لديه مجموعة مكبس بحجم 92.0 مم ، كما هو الحال في 402 ICE. ولكن بالفعل في 405 ، يبلغ قطر المكابس القياسية 95.5 ملم. في هذه الحالة ، تبلغ أبعاد خيارات الإصلاح 96.0 مم و 96.5 مم.
مع محرك الحقن ، ليس كل شيء بهذه البساطة كما يبدو للوهلة الأولى. لذا ، فإن المشكلة الأولى التي يجب مواجهتها هي وجود "إلكترونيات Volgovskaya المعقدة" ، والتي يجب فصلها وتوصيلها بعد الإصلاح. سيتطلب تفكيك رأس الكتلة بعض المعرفة في تصميم وحدة طاقة الحقن.
أخدود العمود المرفقي له نفس أبعاد البطانات كما في محرك المكربن "الكلاسيكي" ZMZ 402 - 0.25 ، 0.5 ، 0.75 ، 1.0 و 1.25 ملم.بالنسبة إلى كتلة الأسطوانة ، كل شيء أكثر تعقيدًا بعض الشيء ، ويجب أن يُعهد بالملل إلى المتخصصين في خدمة السيارات.
نظرًا لأن إصلاح المحرك سيتطلب تغيير جميع المكونات تقريبًا ، يجب ألا تنسى تغيير مجموعة أدوات إصلاح آلية توزيع الغاز ، وكذلك مضخة المياه. كما تظهر الممارسة ، في 90٪ من الحالات ، تتغير أيضًا عقدة مهمة مثل القابض.
تجدر الإشارة إلى أنه بعد حفر العمود المرفقي وتثبيت قابض جديد ، يجب أن تكون الوحدة متوازنة لتجنب التآكل.
بعد إجراء إصلاح شامل ، بدون فشل ، بعد 2500-3000 كيلومتر من الجري ، من الضروري تغيير الزيت ، لأنه يفقد خصائصه في وقت التشغيل. يتم إجراء مزيد من الصيانة بعد 12-15 ألف كيلومتر.
يعد محرك Volga واحدًا من أكثر المحركات التي يمكن صيانتها ، ويمكن أيضًا استعادته بسهولة بأيديكم. ثبت ذلك من خلال الممارسة طويلة المدى للعديد من سائقي السيارات. ترتيب العمليات قياسي ، من التفكيك إلى التجويف والشحذ. ولكن ، يجب على سائقي السيارات المبتدئين الامتناع عن مثل هذا العمل المستقل ، نظرًا لوجود العديد من التفاصيل الدقيقة والفروق الدقيقة.
VIDEO
إن آليات خدمة السيارات لدينا قادرة على إعادة مظهر السيارة القديمة إلى الحالة المثالية. توظف ورشة إصلاح الهياكل التابعة لخدمة Auto Captain مهنيين يعرفون جميع الفروق الدقيقة في الإصلاح والطلاء عالي الجودة للسيارة ، ويتم تزويدهم بأحدث المعدات ومخزون مينا السيارات. مثال على ذلك "Volga GAZ 24" (تم تصنيعه في عام 1987) ، تم إصلاحه في خدمة السيارات لدينا.
طراز السيارة وطرازها: GAZ-24 فولغاسنة الإنتاج: 1987اللون: اللون البيجعدد الأميال: 160 الف كمتاريخ القبول: 555شروط الإصلاح: 22 يومًاأعمال التعزيز - 58000 روبل (60 سا)
المعجون - 40000 روبل (45 سا)
التمهيدي - 15000 روبل (20 سا)
الرسم - (5 سا)
تلميع - (8 سا)
وأكثر بكثير
جناحين - 6000 روبل
الباب الأمامي - 2000 روبل
معجون - (5 كجم)
برايمر MIPA Acrylfiller HS 4 + 1 - (4 كجم)
الدهان - (4 كجم)
ورنيش يو بول - (4 كجم)
معجون تلميع 3 م
دخلت فولغا الخدمة في شكلها القياسي لهذا العصر - مؤسف. لقد أعدنا بناء الهيكل بالكامل وقمنا بتركيب مقصورة جاكوار الداخلية المُعاد تصنيعها.
صور أخرى للعمل غير واردة في السرد. يمكنك أدناه قراءة وصف تسلسل عملية الإصلاح بالتفصيل. سترى كيف نفخ الحرفيون لدينا حياة جديدة في الجسم القديم.
على الرغم من سن الثلاثين ، وصل "Volga GAZ 24" لإصلاح السيارات من تلقاء نفسه ، وهو في حالة صالحة للعمل. قرر مالك "فولجا" استبدال المصدات والمصابيح الأمامية وشبكة الرادياتير وأضواء الفرامل الخلفية ، لذلك قام الميكانيكيون على الفور بتفكيك هذه العناصر.
أظهر الفحص الشامل للجسم عدم وجود بؤر صدأ وشقوق وخدوش كبيرة على معدن السقف وثلاثة أبواب وغطاء محرك السيارة وغطاء صندوق السيارة ، ولكن هناك الكثير من الرقائق الصغيرة وجرجرات الطلاء. تُظهر الصورة شرائح على غطاء المحرك وحافة أمامية منحنية للغطاء وعيوب في الحواف. لم يتم العثور على أي ضرر للأسطح الداخلية ، والإطار ، والتعزيزات ، والسبارات ، والمصلبات.
تم العثور على بؤر كبيرة من الصدأ على الجانب السفلي لجميع الرفارف (الأمامية والخلفية). كما أن باب السائق في السيارة فاسد على طول الحافة السفلية. تم التعرف على إصلاح هذه الأجزاء من قبل السيد ، مع المالك ، على أنه غير مناسب. للاستبدال ، وجدنا واشترينا مصدات وباب في حالة جيدة أثناء التفكيك.
تتطلب هذه الإصلاحات إعادة طلاء كاملة. مع مالك السيارة ، قرر الحرفيون عدم استعادة اللون البيج الفاتح "الأصلي" ، الذي كان قد تلاشى بشدة. للاستبدال ، اختار مالك "Volga" لونًا أكثر تعبيرًا وعصرية.
يتطلب تفكيك الرفارف والأبواب قدرًا كبيرًا من أعمال التعزيز (قطع لحام الرفارف الخلفية وتفكيك الآليات الداخلية للباب). بعد التفكيك ، تم تثبيت الأجزاء من التفكيك على مثبتات مؤقتة.
بعد غسل السيارة ، تم إصلاح رقائق التنظيف والخدوش والطلاء المتورم والخدوش والتجاعيد على غطاء المحرك والجذع وأبواب نهر الفولغا.لهذا الغرض ، تم استخدام طريقة الرسم النقطي والتقويم اليدوي. تستخدم تقنية رسم Spotter (بعد تجريد الطية إلى المعدن المجرد) لحامًا مؤقتًا لعنصر الرسم (سلك مُشكّل) ، وتصحيح التشوه باستخدام مطرقة عكسية. تم استخدام الخطافات والدعامات لتقويم الخدوش يدويًا على العناصر المنقوشة.
عند تقويم الأجزاء ، قام فنيو خدمة السيارات بإصلاح الجيوب الهوائية للمصنع على الأعمدة الخلفية. تطلب قدر كبير من العمل شحذ نقوش الجسم على الأبواب والمصدات والأعمدة الخلفية. تم قضاء 60 ساعة في أعمال القصدير. بعد التركيب ، تم لحام المصدات الخلفية في مكانها.
لم يتم تنفيذ الطلاء المحلي للأجزاء ، حيث كان من المقرر إعادة طلاء الجسم بالكامل. تم تنظيف بقية عيوب الجسم وتعبئتها بطبقة رقيقة من المعجون ، والتي تم صنفرتها باستخدام أداة صنفرة Festool (باستخدام عجلات الصنفرة) ويدويًا. تطلبت عمليات المعجون استخدام خمسة كيلوغرامات من معجون Car Sistem. استغرق المعجون والصنفرة 45 ساعة من وقت العمل.
عند ضبط الطحن يدويًا ، لا يمكن رؤية المخالفات الصغيرة للوهلة المباشرة ، وبالتالي يتم التحقق من نعومة السطح من خلال عرض العمل من زوايا مختلفة (خلفية وأمامية).
قبل الطلاء ، كان جسم نهر الفولغا بأكمله مغطى بطبقة رقيقة من التمهيدي ، والتي كانت مغطاة بورق صنفرة ناعم. استخدم الحرفيون MIPA Acrylfiller Primer (4 كجم) ، والذي تم تطبيقه بمسدس SATA التمهيدي. استغرق التمهيدي (جنبًا إلى جنب مع التجفيف والصنفرة) 20 ساعة.
قبل الرسم الأول ، كانت جميع الأكواب مغطاة بغلاف بلاستيكي مثبت بشريط خاص. في الصورة ترى السيارة جاهزة تمامًا للرسم الأول.
تظهر جودة إصلاح الهيكل والصنفرة والبرايمر بوضوح في لقطة الزاوية ، والتي تُظهر الأسطح الجانبية الملساء للرفارف وأقواس العجلات وأبواب السيارة.
بناءً على نصيحة أساتذة خدمة السيارات لدينا ، قرر مالك "فولجا" استبدال النوافذ الخلفية والجانبية للسيارة التي تم تفكيكها. للحصول على أفضل جودة للرسم ، قام الحرفيون أيضًا بتفكيك جميع الأجزاء القابلة للإزالة من الجسم: الأبواب ، وغطاء المحرك ، وغطاء الصندوق الخلفي ، والرفارف الأمامية.
للطلاء اختار صاحب "فولجا" اللون الأحمر البني الذي يسمى "Pirano" في كتالوج مينا السيارات. في المجموع ، أخذت اللوحة 4 كيلوغرامات من الطلاء ، تم طلبها خصيصًا من قبل خدمة السيارات. لثلاث طبقات من الورنيش ، كانت هناك حاجة إلى 4 كيلوغرامات من ورنيش U-Pol. أولاً ، رسم السيد على أجزاء الجسم القابلة للإزالة.
تظهر هذه الصورة أنه بعد اللوحة الأولى لم يصل المينا إلى العمق واللمعان المطلوبين ، لذلك تقرر طلاء الجسم مرتين.
يتم طلاء جميع عناصر الجسم التي تمت إزالتها وتجفيفها بواسطة الحرفيين لدينا في كشك تجفيف وطلاء Yokistar خاص ، ومجهز بإضاءة خاصة ، وغطاء عادم ، وتحكم في درجة الحرارة.
بعد اللوحة الثانية ، اكتسب مينا السيارة العمق واللمعان المطلوبين ، والذي يمكن رؤيته بوضوح في صورة الباب المطلي.
تتجلى مهارة الرسام في قدرته على تطبيق مينا السيارة بطبقة رقيقة لا تقطر. في هذه الحالة ، يجب أن تغطي طبقة الطلاء بالكامل (بدون ثغرات) الطبقة الأولية والبقع الداكنة من المعجون. في الصورة ، يقوم السيد بتقييم الجودة المتوسطة للطبقة الأولى من الطلاء. من السهل أن ترى أنه من أجل سلامة الداخل ، فإن جميع الفتحات من الأجزاء القابلة للإزالة مغطاة بغلاف بلاستيكي.
نظرًا للمطالبة بعمله ، يلاحظ السيد حتى بقع صغيرة من الغبار يمكن أن تلتصق بجسم مطلي حديثًا.
تعتبر دهانات السيارات من الأعمال الخطرة بشكل خاص ، لذلك يعمل الرسام ببدلة خاصة وقناع وجهاز تنفس. بالإضافة إلى جودة الطلاء ، يتم التعرف على ضرر عملية الإنتاج باعتباره العقبة الرئيسية أمام عمل الطلاء المستقل بالسيارة. حتى مسدس Ivata الحديث لا يتخلص من الأبخرة الضارة من مينا السيارة.
مطلوب عناية خاصة لطلاء الأماكن التي يصعب الوصول إليها في الجسم ، وأماكن وضع أختام النوافذ. يتم تفكيك أجزاء الجسم القابلة للإزالة لضمان عدم وجود مناطق سيئة الاتساخ.
بعد اللوحة الثانية ، يبدو الجزء الرئيسي من الجسم طازجًا ، في اللقطة الجانبية لن تجد آثارًا (مخالفات) لإصلاح الجسم ، والفجوات ، والطلاء الزائد ، والأماكن غير المطلية. استغرقت جميع أعمال الدهان 5 ساعات ، وبعد ذلك تم تجفيف السيارة في غرفة لمدة 35 دقيقة عند درجة حرارة 60 درجة.
بعد اللوحة الثانية ، يتم إعادة تثبيت جميع عناصر الجسم التي تمت إزالتها. بعد حفظ السيارة بعد الطلاء والتجفيف لمدة يومين قام الحرفيون بتلميع الجسم. استغرق الأمر ثماني ساعات لتلميع الجسم بمعجون ماركة 3m وآلة تلميع RUPES.
تظهر الصورة أنه لا يوجد فرق في جودة ألوان الجسم الرئيسي والأجزاء القابلة للإزالة. الجسم يرضي المالك بلمسة نهائية مرآة.
في المجموع ، تم إنفاق 22 يوم عمل (170 ساعة) على التدعيم والتقويم والطلاء والتلميع. نتيجة لذلك ، تلقى Volga لونًا جديدًا ، وهو مظهر مرجعي مع ضمان لمدة عامين على أعمال الطلاء.
تبدو السيارة النهائية أكثر أناقة مما كانت عليه عندما غادرت خط تجميع المصنع منذ سنوات عديدة. اللون العصري ملحوظ على الطريق وله لمعان وعمق.
بعد تثبيت جميع الزجاج والمطاط والأغطية الزخرفية الجديدة والمصدات وشبكة المبرد الكاذبة ، سيحصل مالك فولجا على سيارة ريترو مثالية يمكن أن تفخر بها على الطرق بالقرب من موسكو وموسكو.
وفي هذا الفيديو سترى مقتطفًا صغيرًا من عملية طلاء الجسم.
وببساطة وبساطة ، قمنا بإعادة الجسم بالكامل إلى حالته المثالية.
محرك GAZ 24 هو محرك جديد في ذلك الوقت - ZMZ-24 ، الذي أنتجه Zavolzhsky Motor Plant ، وهناك تعديلين: ZMZ-24D و ZMZ-2401. يعتمد المحرك على محرك فولغا القديم (GAZ-21) ، الذي تم إنتاجه منذ عام 1957 ، والمحرك الرابع والعشرون من فولغا الذي تم إنتاجه منذ عام 1970. تم تحسين المحرك القديم وتعديله بشكل كبير.
كلا التعديلين عبارة عن محركات احتراق داخلي تقليدية ، والفرق هو أن ZMZ-2401 يعمل على البنزين 76 ، و ZMZ-24D - على البنزين 93. تصميم هذه المحركات متشابه للغاية ، فهي تحتوي على 4 أسطوانات ، و 8 صمامات لكل منها ، ورأس كتلة من الألومنيوم ، وعمود كامات يقع في الأسفل ، وتوقيت تروس.
مميزات محرك GAZ-24:
على عكس محرك ZMZ-21 القديم ، في ZMZ-24D الجديد ، تجلس بطانات الأسطوانة على حلقات مانعة للتسرب نحاسية في كتلة الأسطوانة ، وفي المحرك الحادي والعشرين ، كانت جالسة على حلقات مانعة للتسرب من المطاط في الكتلة على حلقات مانعة للتسرب من النحاس ، و ليس على المطاط ، كما هو الحال في محرك ZMZ-21. هذا يعني أنه أصبح من الأسهل الضغط على هذه الحلقات والضغط عليها في حالة الإصلاح وتم تبريد بطانات الأسطوانة في المحرك الجديد ؛
محرك مضخة الزيت سداسي ، لذلك يسهل تركيبه ؛
هناك مستوى مستقيم للمنصة النقالة في المحرك ، وهي مناسبة تمامًا للكتلة ، وبالتالي يقل تسرب الزيت من علبة المرافق.
والأهم من ذلك ، أن محرك GAZ-24 أقوى من محرك GAZ-21 بسبب أقراص الصمام الأكبر حجمًا. الفرق في المحركات 24D و 2401:
يبلغ طول خراطيم المحرك 2401 4 مم ؛
يبلغ ارتفاع رأس الأسطوانة في 2401 4 مم ، والمحرك نفسه أقل قوة ، نظرًا لوجود غرفة احتراق أكبر في الأسطوانات.
يتمتع محرك GAZ 24 بقدرة تحمّل ممتازة ، ويتحمل الكثير من التنمر من السائق:
صب في زيوت مختلفة ، حتى من كاماز ، اخلطي زيوت مختلفة ؛
لا تتحقق من مستوى الزيت في علبة المرافق في كل مرة ؛
يسخن المحرك
القيادة بأقصى سرعة.
أمثلة توضح مدى قوة محرك ZMZ-24:
عمل Volga GAZ-24 في سيارة أجرة ، وبعد ذلك قاموا بتفكيك المحرك ، ورأوا أن جلطات من السائل تشبه الزيت الصلب قد تراكمت حول مضخة الزيت ، وأصبح الزيت سميكًا جدًا ، وتحت غطاء الصمام كان كل شيء أيضًا في زيت كثيف. علاوة على ذلك ، تم تسليم السيارة للإصلاح ليس بسبب اهتزاز المحرك ، ولكن لأنه حان الوقت لإصلاح المحرك في الوقت المناسب ، وهو نوع من الصيانة المجدولة.
الحالة الثانية ، عندما تم إصلاح المحرك في المرآب ، كانت المشكلة هي أن حشية رأس الكتلة انكسرت ، وبدأت كمية كبيرة من التجمد في الدخول إلى المحرك ، لذلك أصبح الزيت أبيض بالفعل ، ولكن لا يزال يتعين عليه الذهاب على هذا الزيت. في البداية ، هدر المحرك بقوة ، ولكن بعد 200 كيلومتر.تبخر مانع التجمد من وعاء الزيت وأصبح الزيت طبيعيًا وبدأ المحرك في العمل كما ينبغي.
على الرغم من قدرته على التحمل ، إلا أن محرك فولغا الرابع والعشرين لا يزال بحاجة إلى الإصلاح من حين لآخر ، لأن هذا المحرك يعاني من مشاكل مميزة ، وهي:
يحدث من ختم الزيت الخلفي أن الزيت يتدفق ، وحتى على محرك جديد حدث هذا. في الجزء الخلفي ، على العمود المرفقي ، من الضروري تثبيت عبوة تعبئة تتكون من نصفين ، ويتدفق الزيت عند مفاصل هذه العبوة ، إذا تم تلطيخ هذه الوصلات بمادة مانعة للتسرب مقاومة للزيت ، فسيكون هناك لا تكون هناك تسريبات بعد الآن
استهلاك زيت المحرك بالرغم من حقيقة أن الزيت لا يتدفق في أي مكان والمحرك لا يدخن. إذا كان المحرك جديدًا ، فهذا يعني أنه عليك فقط المرور عبر التدحرج ، ثم بعد حوالي 10000 كيلومتر. سوف ينخفض استهلاك الزيت.
كانت هناك حالات استمر فيها المحرك في استهلاك الزيت حتى 50000 كيلومتر. ثم توقف واستمر في الخدمة حتى 200000 كم. لا يوجد استهلاك للنفط.
كانت هناك أيضًا حالات سقط فيها مقعد من أسفل الصمام في محرك GAZ-24 ، والسبب هو أن المقاعد لم تكن دائمًا مضغوطة جيدًا في المصنع. في حالة حدوث مثل هذا الموقف وسقوط السرج ، يتم سحق السرج بواسطة الصمام إلى أجزاء صغيرة منتشرة حول المحرك ، مما أدى إلى حقيقة أنه كان من الضروري إجراء إصلاح شامل لتنظيف المشعب والمكربن .
غالبًا في مصنع Zavolzhsky Motor ، تم إنتاج الأجزاء المعيبة ، والتي تعتمد عليها متانة المحرك. ولكن إذا كان من الممكن شراء سيارة بمحرك جيد التجميع ، وكان مالك هذه السيارة قد قام بتشغيل السيارة بشكل صحيح ، فيمكن أن يستمر هذا المحرك بسهولة حتى 280 ألف كيلومتر. بدون إصلاح. بل كانت هناك حالات وصلت فيها المسافة المقطوعة إلى 380 ألف كيلومتر.
من الضروري إصلاح محرك ZMZ-24 إذا:
أصبح استهلاك الزيت مرتفعًا جدًا من خلال حلقات المكبس ؛
في نظام الزيت ، أصبح ضغط الزيت منخفضًا ؛
ظهرت طرقة في آلية الكرنك.
في كثير من الأحيان بدأ المحرك يسخن.
إذا قمت بإجراء إصلاح شامل ، فأنت بحاجة إلى تغيير هذه التفاصيل:
أختام جذع الصمام
جميع الجوانات والأختام.
كل سماعات الأذن
مجموعة المكبس: المكابس ، الحلقات ، بطانات الأسطوانات ؛
عمود الحدبات وتروس العمود المرفقي.
مضخة وقود؛
عند الإصلاح ، تحتاج أيضًا إلى طحن العمود المرفقي ، إذا لم يكن بالإمكان القيام بذلك ، فأنت تحتاج فقط إلى تغييره. إذا لزم الأمر ، من الضروري تغيير الصمامات الموجودة في رأس الأسطوانة ، الشيء الرئيسي هو أنه يجب فركها على مقاعد رأس الأسطوانة. إذا تعذر إصلاح محرك Volga-24 ، فيجب تركيب محرك جديد على الفور ، إذا كانت تكلفة الإصلاح ستكلف أكثر من استبدال المحرك. أثناء ضبط Volga 3110 أو 24 ، يجدر أيضًا تحديد ما إذا كنت تريد شراء محرك آخر أو تعديل المحرك القياسي. هناك خيارات مثيرة للاهتمام عند تثبيت محرك ياباني (uz أو jz) مع صندوق ويشعر ضبط الفولغا بثقة كبيرة.
محرك GAZ 24 (ZMZ-402) هو محرك محسّن ، تم تثبيته أيضًا في 24 Volga ، ولديه كتلة معدلة ورأس كتلة. بدأ تركيب هذا المحرك في فولغا عام 1985 على سيارات GAZ-24M ، وبعد عام 1986 بدأ تركيبه على GAZ-2410. لا يستخدم المحرك ZMZ-402 نفس الأجزاء الموجودة في ZMZ-24 ، وهي:
مضخة زيت أخرى ، لديها أداء أعلى ؛
أكثر ضخامة بكرة العمود المرفقي.
تم تركيب مضخة الماء على كتلة الأسطوانة ، وليس على الرأس ، كما كان من قبل ؛
مبيت ترموستات آخر.
التفاصيل التالية لم تتغير:
البليت المحرك
تروس عمود الحدبات
مجموعة المكبس
الحديد.
العمود المرفقي.
دافعات.
بالإضافة إلى ذلك ، بدأوا في تثبيت عمود كامات من الحديد الزهر في المحرك 402 ، إذا كان مصنوعًا من الفولاذ في وقت سابق. أصبحت أعمدة المحرك 402 أكثر متانة. بالنسبة للإصلاح ، يتم إصلاح المحرك 402 بنفس الطريقة تقريبًا مثل المحرك الرابع والعشرين ، فمن الضروري في بعض الأحيان ضبط خلوص الصمامات فيه.
ثم مقطع فيديو حول كيفية عمل محرك ZMZ-24D:
فيديو (انقر للتشغيل).
VIDEO
