بالتفصيل: إصلاح مروحة التبريد افعل ذلك بنفسك من سيد حقيقي للموقع my.housecope.com.
ماذا تفعل إذا كانت مروحة المبرد لا تعمل؟
الأعطال المتكررة لمروحة الرادياتير
كيفية استكشاف أخطاء مروحة المبرد وإصلاحها
أعطال أخرى في المبرد
لن يعمل أي نظام سيارة بشكل صحيح إذا لم تكن درجة الحرارة مثالية. هذا ينطبق بشكل خاص على المحرك ، الذي يعمل بنشاط كبير ، وهذا هو سبب ارتفاع درجة حرارته. لضمان عدم ارتفاع درجة حرارة الوحدة ، يتم تضمين نظام تبريد خاص في تصميمها ، وهو مسؤول عن إزالة الحرارة. يحتوي النظام على جهاز مثل المبرد الذي يتحرك من خلاله المبرد.
جنبًا إلى جنب مع المبرد ، يتم أيضًا تثبيت مروحة في السيارة تعمل على توجيه الهواء. بطبيعة الحال ، يمكن أن تتعطل المروحة من وقت لآخر. ما هي الأعطال المعتادة لهذه المروحة؟ كيف أصلحهم؟ دعونا نلقي نظرة على كل هذا.
إذا تعطلت مروحة التبريد ، فسوف ترتفع درجة حرارة وحدة الطاقة عاجلاً أم آجلاً. لهذا السبب تحتاج إلى مراقبة حالة المروحة عن كثب ، أو بالأحرى أداءها. في حالة كسر المروحة ، من الضروري تحديد سبب الانهيار وإصلاحه في أسرع وقت ممكن. في أغلب الأحيان ، إما أن مروحة مبرد السيارة لا تعمل على الإطلاق ، أو تعمل باستمرار. دعونا نجسِّم مظاهر هذه المشاكل.
في الحالة الأولى ، قد لا يتم تشغيل المروحة على الإطلاق ، أو ببساطة لا تنطفئ. على الرغم من وجود مشكلتين فقط ، إلا أن هناك عدة أسباب لحدوثهما. يمكنك التحقق بنفسك من مدى كفاءة المروحة. للقيام بذلك ، تحتاج فقط إلى تشغيل المحرك دون التحرك.
انتظر قليلاً حتى ترتفع درجة حرارة المبرد إلى درجة حرارة أعلى من المستوى الأمثل. عندما تكون درجة الحرارة كافية ، أي تتجاوز الخط الأحمر لجهاز الاستشعار المقابل ، يجب تشغيل المروحة ، مما يتسبب في حدوث ضوضاء إضافية أسفل الغطاء. ولكن إذا تجاوز سهم درجة الحرارة بالفعل العلامة الحمراء ، ولم يتم تشغيل المروحة ، فقم بإيقاف المحرك فورًا ، وانتظر حتى يبرد ، ثم ابدأ في البحث عن أسباب الانهيار.
أولاً ، افحص محرك المروحة. للتحقق ، قم بتوصيله مباشرة بالبطارية إذا كان المحرك مكربنًا. في حالات محركات الحقن ، يجب إزالة الموصل من المستشعر ، وبعد ذلك يجب أن تعمل المروحة ، وفي وضع الطوارئ. إذا لم يتم تشغيل المروحة بعد توصيلها ، فسيتعين عليك شراء مروحة جديدة. ولكن إذا نجحت ، فكل شيء على ما يرام معها ، ولا تحتاج إلى التحقق من ذلك ، ولكن ، على سبيل المثال ، مستشعر درجة الحرارة. في كثير من الأحيان يتم تركيبه في المبرد.
فيديو (انقر للتشغيل).
افصلها عن طريق فصل الأسلاك وقصر الدائرة معًا. إذا تم تشغيل المروحة في هذه اللحظة ، فإن المستشعر مكسور ويجب استبداله. افحص أسلاك طاقة المروحة بحثًا عن وجود فواصل. تأكد من فحص المصهر والمرحل الذي يمد المروحة بالطاقة. المصهر مسؤول عن الإشارات الصوتية ، لذلك ، للتحقق من أدائه ، يكفي الضغط على البوق. يجب فحص المرحل بحثًا عن جهات الاتصال الشائكة. يجب عليك أيضًا التحقق من أداء الجهاز عندما يذهب الجهد إليه. إذا كان رد الفعل صفرًا ، فيجب تغيير التتابع. إذا قمت بفحص كل شيء بعناية ، فستحدد بالتأكيد ماهية المشكلة.
الآن دعنا نتعرف على التشغيل المستمر للمروحة.قد يكون أحد الأسباب المحتملة للتشغيل المستمر لمروحة التبريد هو التصاق ملامسات الترحيل في الموضع الذي يتم فيه تطبيق الجهد على المحرك الكهربائي. مثل هذا الموقف ممكن أيضًا عندما يكون منظم الحرارة محشورًا في الموضع الذي يتوافق مع حركة السائل في دائرة صغيرة. لكن هذا ممكن فقط إذا كانت السيارة لا تحتوي على مستشعر درجة حرارة منفصل مسؤول عن قيادة المروحة.
ثم يسخن السائل ، يتم تشغيل المروحة ، لكن المبرد لا يدخل المبرد. ستبقى درجة حرارة السائل مرتفعة أثناء تشغيل المروحة. يمكن أن يتكدس منظم الحرارة أيضًا في وضع وسيط ، أي أن السائل سيذهب إلى المبرد ، ولكن بسبب الفتح الجزئي ، لن يدخل المبرد بالكامل ، أي أنه لن يبرد تمامًا. ومع ذلك ، إذا كانت المروحة تعمل باستمرار ، فهذا ليس سيئًا مثل عدم عملها. لذلك ، تحتاج إلى معرفة ما يجب فعله بالضبط إذا تم الكشف عن انهيار الوحدة.
قبل إزالة المروحة ، افصل الطرف الأرضي عن بطارية السيارة مع جميع الأسلاك التي تذهب إلى المروحة. عندها فقط يمكن تفكيك المروحة. حتى لا يتكرر الانهيار ، وتستمر عملية التبريد بشكل أكثر كفاءة ، يوصي الخبراء من وقت لآخر بتنظيف المروحة ، وإزالة أنواع مختلفة من التلوث. تحتاج إلى استخدام فرشاة للتنظيف.
يحدث أن تنكسر المروحة بسبب الأوساخ العادية. للتحقق مما إذا كان الأمر كذلك ، قم بثني غطاء المحرك وتقييم حالة الجهاز. كما تظهر الممارسة ، سوف تضطر إلى شراء فرش جديدة ، لأنها غالبًا ما تنكسر بسبب كثرة الأوساخ والتآكل المبكر.
غالبًا ما تتعطل المروحة بسبب الاتصالات السيئة. هذه الظاهرة نموذجية للعدسات المؤكسدة ، إذا لم تقم بتنظيفها مطلقًا. لذلك ، قبل فحص المروحة ، افحص الأسلاك ، واستبدلها إذا لزم الأمر.
الخطوة التالية هي التحقق من أداء الدوار ولفه. إذا تم الكشف عن دائرة كهربائية مفتوحة أو قصيرة ، فسيكون من الضروري فحص كل حلقة لتحديد الانهيار. نظف الملف جيدًا مقدمًا بفرشاة معدنية وقطعة قماش مبللة بمذيب. يحظر استخدام المنتجات التي تحتوي على عناصر عدوانية.
إذا قررت أن محرك المروحة مكسور ، فسيتعين عليك شراء جهاز جديد. إذا كنت على الطريق ، فقد أصبحت درجة حرارة المحرك حرجة ولم يتم تشغيل المبرد ، فأنت بحاجة أولاً إلى إيقاف السيارة ، ثم الانتظار حتى يبرد المحرك. ثم يمكنك تجربة ما يلي:
1) تسريع أكثر من 60 كم / ساعة ، لذلك سيتم تبريد السائل عن طريق التيارات الهوائية القادمة ؛
2) ماس كهربائى الأسلاك التي تذهب إلى المستشعر لتشغيل المروحة بالقوة ؛
3) قم بتشغيل نظام التدفئة في مقصورة الركاب بكامل طاقته ، بحيث يذهب جزء من حرارة السائل إلى مقصورة الركاب.
يحدث أن يتم تشغيل مروحة المبرد في وقت مبكر. جهاز استشعار درجة الحرارة هو المسؤول عن ذلك. في كثير من الأحيان ، تحدد درجة الحرارة بشكل غير صحيح ، وهذا هو السبب في أنها لا ترسل إشارة إلى المروحة في الوقت المناسب.
في هذه المسألة ، تحتاج إلى اختيار المستشعر المناسب. هم من نوعين - الصيف و شتاء، ونظام درجة حرارتها مختلف. على سبيل المثال ، سيتم تشغيل مستشعر الشتاء لاحقًا ، والصيف في وقت سابق. إذا اخترت الجهاز الخطأ ، فلا تتفاجأ من أن المروحة في سيارتك ستعمل إما في وقت أبكر من اللازم أو لاحقًا. قد يعمل المستشعر بشكل صحيح ، لكن نطاق درجة الحرارة غير مناسب للجهاز.
يقلل العديد من عشاق السيارات من أهمية وفائدة مروحة مشعاع السيارة. إذا تجاهلت العطل ، فأنت تخاطر بدفع مبلغ مناسب لإصلاح المحرك المحموم.لهذا السبب تحتاج إلى تشخيص مشكلة المروحة في الوقت المناسب وحلها في أسرع وقت ممكن.
مروحة نظام تبريد المحرك عبارة عن جهاز خاص ينفخ المبرد ومحرك السيارة الساخن عن طريق إزالة الحرارة الزائدة باستمرار وبشكل متساوٍ في الغلاف الجوي.
تصميم هذه الآلية ، والتي تسمى غالبًا مروحة المبرد ، بسيط للغاية. إنه يوفر وجود بكرة واحدة توجد عليها أربع شفرات أو أكثر. فيما يتعلق بمستوى الدوران ، يتم تثبيتها بزاوية معينة ، بسبب زيادة شدة حقن الهواء (أدناه سنخبرك بالضبط أين تهب المروحة).
هناك أيضا محرك في التصميم. يمكن أن يكون: ميكانيكي هيدروميكانيكي. ميكانيكي؛ كهربائي. محرك النوع الهيدروميكانيكي عبارة عن اقتران هيدروليكي أو لزج خاص. هذا الأخير يتلقى الحركة المطلوبة من العمود المرفقي. يتم حظر هذا الغلاف جزئيًا أو كليًا عندما ترتفع درجة حرارة تركيبة السيليكون التي تملأه.
ارتفاع درجة الحرارة نفسه ناتج عن زيادة الحمل على محرك السيارة ، والذي يحدث عندما يزداد عدد دورات العمود المرفقي. يتم تشغيل المروحة عند انسداد القابض. لكن كتلة القابض الهيدروليكي تعمل عندما يتغير حجم الزيت فيها. هذا هو اختلافها الأساسي عن التكيف اللزج.
يُفهم الدفع الميكانيكي على أنه محرك يتم تنفيذه بواسطة حزام سير من العمود المرفقي للمحرك. في السيارات الحديثة ، لا يتم استخدامه عمليًا ، حيث يتم إنفاق قوة كبيرة لمحرك الاحتراق الداخلي لتدوير المروحة (يعطي المحرك الكثير من طاقته). لكن المحرك الكهربائي ، على العكس من ذلك ، يستخدم في كثير من الأحيان. يتكون من مكونين رئيسيين - نظام التحكم ومحرك المروحة لنظام تبريد المحرك.
يراقب نظام التحكم درجة حرارة محرك السيارة ويضمن عمل آلية التبريد. يتم توصيل محرك الدفع الكهربائي بجهاز الكمبيوتر الموجود على اللوحة. تتكون دائرة التحكم في المشغل الكهربائي القياسي من:
ECU (وحدة التحكم الإلكترونية) ؛
مستشعر درجة الحرارة الذي يراقب درجة حرارة تركيبة التبريد ؛
مقياس تدفق الهواء
مرحل (في الواقع ، منظم) ، يتم تشغيل وإيقاف تشغيل المروحة بناءً على أمره ؛
جهاز استشعار لحساب ثورات العمود المرفقي.
في هذه الحالة ، يكون المشغل هو بالضبط المحرك الكهربائي الذي يوفر المحرك. مبدأ تشغيل الدائرة الصوتية بسيط للغاية: تنقل المستشعرات الرسائل إلى وحدة التحكم الإلكترونية ؛ الوحدة الإلكترونية ، حيث تذهب الإشارات ، تعالجها ؛ بعد تحليل الرسائل ، تبدأ وحدة التحكم الإلكترونية وحدة التحكم في المروحة (التتابع).
العديد من السيارات في السنوات الأخيرة من الإنتاج في تصميمها لا تحتوي على منظم ، وفقًا للأوامر التي يتم تشغيل وإيقاف تشغيل المروحة ، ولكن وحدة تحكم منفصلة. يضمن استخدامه تشغيلًا أكثر اقتصادا وفعالية حقًا لنظام التبريد بأكمله (تعرف الوحدة دائمًا مكان تهب المروحة ، وبأي زاوية توجد ، ومتى يكون من الضروري إيقاف تشغيل الجهاز ، وما إلى ذلك).
لا يمكن للمحرك الكهربائي الأكثر ابتكارًا ذو الطاقة العالية ولا الوحدة فائقة الموثوقية أو منظم التحكم حماية نظام التبريد بنسبة مائة بالمائة من التلف. بالنظر إلى أن مروحة التبريد الفاشلة ، التي تنفخ في المكان الخطأ ، أو لا تدور على الإطلاق ، يمكن أن تصبح السبب في ارتفاع درجة حرارة المحرك ، فمن الضروري مراقبة عملها الطبيعي باستمرار.
سيوفر إصلاح مكونات النظام في الوقت المناسب سيارتك من العديد من المشاكل ، ولكن من المهم هنا تحديد سبب تعطل المروحة بشكل صحيح. بمعنى آخر ، تحتاج أولاً إلى إيجاد مشكلة لا تعمل فيها ، على سبيل المثال ، وحدة التحكم في سرعة العمود المرفقي أو وحدة التحكم أو المحرك الكهربائي.يمكن لأي سائق تشخيص أعطال المروحة بناءً على التوصيات التالية.
يجب أن يبدأ الفحص بفك موصل (قابس) مستشعر درجة الحرارة وفحصه. في الحالات التي يكون فيها المستشعر منفردًا ، فأنت بحاجة إلى أخذ قطعة صغيرة من السلك العادي وقصر الدائرة الكهربية في القابس الطرفي. باستخدام مروحة تعمل ، يجب أن تعطي وحدة التحكم أو المرحل أمرًا لتشغيله عند إغلاقه. إذا لم يتم تشغيل الجهاز الذي يهمنا أثناء هذا الفحص ، فهذا يعني أنه بحاجة إلى الإصلاح أو الاستبدال.
في حالة وجود مستشعر درجة حرارة مزدوج ، يتغير مبدأ التحقق قليلاً ، ويتم إجراؤه على مرحلتين:
الأسلاك الحمراء والحمراء والبيضاء مغلقة. في هذه الحالة ، يجب تسجيل الدوران البطيء للمروحة.
يتم إغلاق الأسلاك الحمراء والسوداء. يجب أن يتم الآن الإسراع بالدوران بشكل كبير.
إذا لم يكن هناك دوران ، فيجب تفكيك المروحة وتركيب جهاز جديد في مكانها. إذا كانت مروحة تبريد الرادياتير تعمل باستمرار (تهب دون انقطاع) ، فهناك احتمال أن يكون المستشعر الخاص بتنشيطها معطلاً. ليس من الصعب التحقق من مثل هذا الشك. من الضروري تشغيل الإشعال ، ثم إزالة طرف السلك من المستشعر.
إذا لم يتم إيقاف تشغيل الجهاز بعد ذلك ، يمكنك شراء منظم جديد (مستشعر) بأمان لإيقاف تشغيل الجهاز. المواقف التي تعمل فيها مروحة تبريد الرادياتير باستمرار ليست غير شائعة ، والآن أنت تعرف كيفية حل هذه المشكلة. من المنطقي أيضًا التحقق من المصهر في الحالات التي تشك فيها في وظيفة الآلية الموضحة في المقالة. يتم ذلك على النحو التالي:
من الطرف الموجب للبطارية ، يتم توفير الطاقة للأسلاك ذات اللون الأحمر والأسود أو الأحمر والأبيض في موصل المروحة ؛
من الشحنة الطرفية السالبة يتم تطبيقه على الأسلاك البنية.
إذا لم يستجب المنظم أو الوحدة (لم يتم تشغيل الجهاز) ، فتحقق من سلك مستشعر درجة الحرارة (جميع الموصلات والمقابس الموجودة عليه). قد يكون من الضروري إجراء إصلاحات بسيطة للكابل (على سبيل المثال ، عزله ، واستبدال القابس). إذا لم يكن الأمر متعلقًا بالأسلاك ، فسيتعين عليك شراء مروحة جديدة ، نظرًا لأن المروحة الخاصة بك مكسورة.
