تم إدخال المريض في حالة "عمود" ، أي لم يعمل القابس على الإطلاق ، وكان كل شيء مغطى بالقذارة الرملية الصلبة ، وكانت رائحته مزعجة للغاية من نفايات المنتجات النفطية. هل يمكن جعل معجزة صناعة الدراجات تعمل؟ الجواب أدناه.
ولكن كان لا بد من تفكيكها أولاً. اتضح أنه يمثل تحديًا كبيرًا. يتم توصيل البنطال بالأرجل من خلال براغي طويلة ونوابض ، وتوجد البراغي نفسها داخل الساق على عمق حوالي 25-30 سم ، وقد ساعد سوق السيارات في السوق الصناعية في تمديد أسلاك التوصيل ورأس سداسي 5 مم. كانت الساق فقط على بعد بضعة سنتيمترات مملوءة بشحوم قذرة ، ولم يكن من السهل ضرب رأس البرغي بمسدس ، لكن كان ذلك ممكنًا. بعد فك كل من البراغي وسحب الساقين من البنطال ، ننظر إلى أحشاء هذه المعجزة في الفكر الهندسي.
قبل التنظيف:
بعد التنظيف:
في الداخل نجد: - زنبركان صدئان. - أربع سدادات بلاستيكية لنهايات النوابض - مصداتان مطاطية لرؤوس البراغي - عثرة مطاطية مقاس 4 سم تقع داخل الزنبرك وربما تعمل على تقليل حركة الشوكة. (في الواقع لا) التفاصيل الأكثر أهمية. - اثنان من البراغي الطويلة المتصلة - سروال - قطعة من رقائق معدنية مصنوعة من جلد خام ، تلعب في اليدين مثل علبة من الصفيح. - الأرجل - جزء متآلف من الصلب قادر على منافسة قوة Nokia 3310
فيديو (انقر للتشغيل).
هذا ليس Fox F32 Evo CTD. =)
نرتدي القفازات إلى المرفقين ، ونبدأ في خربشة القرف من كل مكان ، من الساقين ، من البنطال ، من الينابيع. يتم تنظيفها بشكل سيء للغاية ، وقد اختفى الكثير من الخرق. هناك المزيد من الوقت. بعد التنظيف الميكانيكي ، يتم شطف كل شيء بمواد التنظيف بالماء الساخن ، ثم مسحها وتجفيفها. بالمناسبة ، تم مسح الطلاء من سطح العمل للساقين بأمان ، مما يعني أنه بمجرد أن لا تزال الشوكة تعمل. السطح نفسه ، حتى بدون طلاء ، أملس تمامًا ، بدون خشونة ومخالفات ، وليس قليلًا يمكن تمريره بـ "الصفر" لملء المخالفات ، وإعطاء الأمل لعمل الشوكة في المستقبل.
لنبدأ التجميع. لكن أولاً ، دعنا "نضخ" الشوكة قليلاً ، ونزيد من حركتها. للقيام بذلك ، خذ رئيسًا مطاطيًا يبلغ طوله أربعة سنتيمترات موصوف أعلاه ، وقم بتقطيعه إلى ثلاثة أجزاء ، كل منها 1.33 سم. اللعنة على واحد منهم. أدخل الزنبركات الأخرى داخل الينابيع ، ولكن ليس في واحدة ، ولكن في كل واحدة ، واحدة تلو الأخرى. وبالتالي ، عندما تنكسر الشوكة ، لن يُسمع أي صوت معدني وستزيد حركة الشوكة من 60 إلى 86 ملم. هذا جيد جيد جدا.
نقوم بتجميع الهيكل ، وتشحيم جميع الأجزاء بالشحم الطبيعي في العملية. يجب أن يكون هناك ما يكفي منه ، ولكن ليس كثيرًا ، بحيث لا يتم ضغطه أثناء التشغيل ، ولا يجمع الأوساخ على نفسه. نحن نولي اهتمامًا لأنثرات صندوق الحشو (ليس من الواضح تمامًا ما هي عليه بالفعل) ، هناك تجويف بداخلها ، نملأه بسخاء بالشحم. بعد التجميع نقوم بمسح جميع العناصر الخارجية وإزالة الشحوم الزائدة ونرى ما حدث.
تحقق الشوكة بصدق مسارها الجديد البالغ 86 مم ، وحتى مع تقدم طفيف في النهاية بسبب الينابيع القاسية إلى حد ما. بالطبع لا يتعلق الأمر بأي ضغط أو ارتداد أو ما إلى ذلك. وغني عن القول أن العمل خطي وممل للغاية. لن تكون قادرًا على تكوين أي شيء أيضًا. لكن اسمحوا لي أن أذكرك أن هذا مفترق من جزء لا يلزم أن تعمل المكونات فيه على الإطلاق. لذلك أعتقد أن النتيجة مرضية.
انا انتظر الجواب من صاحب الشوكة واتساءل كيف ستكون الانطباعات.
وأخيراً ، سأقول القليل من "الحكمة". تعتبر المكونات باهظة الثمن والرائعة رائعة ، ولكن مع العناية والصيانة المناسبة ، يمكن في كثير من الأحيان إحضار أبسط قطع الحديد إلى حالة العمل حتى يتمكنوا من أداء مهامهم بكفاءة. حتى في Auchan ، يمكن للشوكات تشغيل الفرامل والفرامل وتبديل المفاتيح. خاصة إذا لم تكن هناك إمكانية / رغبة في شراء شوكات مقابل 50 ألفًا ، ومكابح 20 ألفًا ، ومفاتيح تبديل لـ 10 آلاف.
تخدم شوكة الدراجة أكثر من مجرد رابط بين الإطار والعجلة الأمامية. في طرز MTB ، تعمل أيضًا كممتص للصدمات الرئيسي ، وتنعيم الاهتزازات ، والضغط على الذراعين وتأثير سلبي على الآليات والإطار. مثل أي آلية ، فهي تتطلب صيانة دورية وتعديل واستبدال الأجزاء المكونة. وكل هذا سيتطلب إزالة وتفكيك. هل من الممكن تفكيك شوكة الدراجة بنفسك؟ حسنًا ، لا يستغرق الأمر سوى القليل من الوقت ، وبعض الأدوات البسيطة والدقة.
من الواضح أنه ليست هناك حاجة لتفكيكها ببساطة من الدراجة. هناك عدد من الأسباب لهذا - الاستبدال والإصلاح والخدمة. يعني الاستبدال إزالة جزء غير قابل للاستخدام وتركيب جزء جديد بدلاً من ذلك.
إصلاح - استبدال جزئي للمكونات. يمكن أن تكون هذه المحامل أو الغسالات أو الربيع أو المثبط أو ختم الزيت. تشمل الخدمة التعديل والتنظيف والتشحيم.
الأعراض الرئيسية التي تدل على إخراج الشوكة من الدراجة وترتيبها هي:
يطرق في الطريق
الشوكة عالقة وغير قابلة للتعديل ؛
ارتداء تحمل
نقص التشحيم (صرير) ؛
التدوير ، التوجيه الثقيل
تشققات في الساقين والسراويل.
جهاز نظام امتصاص الصدمات الأمامي الكلاسيكي عبارة عن زنبرك معدني ومخمد مطاطي. يؤدي انكماش الزنبرك واستطالة قضيب المطاط الصناعي إلى تدهور خصائص ممتص الصدمات ، مما يجعله أكثر صلابة. بغض النظر عن الإعداد ، ستطرق الشوكة على العوائق.
يشير رد الفعل العكسي وحركة المقود الضيقة إلى المحامل والحلقات البالية ، بالإضافة إلى تجويف الشوكة المتسخ. يشير الصرير المشبوه أثناء تحرك الدراجة إلى أنه من الضروري تشحيم الجزء ، ولا يمكنك الاستغناء عن إزالته.
أي ضرر ميكانيكي يؤدي إلى انهيار غير متوقع للنظام. في حالة وجود تشققات في الجسم والساقين ، يجب استبدال الشوكة فورًا بأخرى جديدة!
في تفكيك ممتص الصدمات بيديك ، ستحتاج إلى أدوات:
مجموعة مفك البراغي؛
جسم حاد مسطح
الشدات + انزلاق.
سداسي الزوايا؛
مطرقة صغيرة.
عند العمل ، ستحتاج إلى تنظيف وتزليق الجزء مرة أخرى ، لذلك ستحتاج إلى علبة شحم وبعض الخرق والقفازات الناعمة.
وبعض التوصيات في النهاية:
تحقق من شوكة الدراجة للتأكد من سلامتها كل 500-1000 كم ؛
تنظيف الأقدام على أختام الزيت كل 150-200 كم من المسار ؛
ضع القليل من الشحوم على صندوق حشو الأرجل عدة مرات في الموسم ؛
خاصة لامتصاص الصدمات الهيدروليكية - قم بتغيير الزيت كل 5000 كم.
الخطوة الأولى هي التخلص من العجلة الأمامية. للقيام بذلك ، اقلب الدراجة رأسًا على عقب. حرر فرامل الإطار عن طريق تأرجح قوس التثبيت. باستخدام الأقراص ، يمكنك البدء على الفور في إزالة العجلة. تتم إزالة الأجنحة والأجهزة الأخرى على الفور.
نضع الدراجة في الوضع المعتاد. أنت الآن بحاجة إلى سحب عجلة القيادة وإزالة القابس من الزجاج:
3. يتم إزالة عجلة القيادة بعناية من الشوكة. يمكنك مسح الأنبوب على الفور بقطعة قماش ناعمة.
4. استخدم أداة حادة رفيعة (مفك براغي أو سكين مكتبي) لرفع الغسالة المعدنية المحتجزة فوق الزجاج.
استخدم نفس الأداة للضغط على الحشية أسفل الغسالة. بمجرد خروج الخاتم من حافة الزجاج ، اسحبه للخارج برفق بيديك.
5. ارفع الهيكل واسحب الشوكة برفق من الأسفل. لماذا ا؟ لتجنب إتلاف المحامل أو فكها.
6. بعد ذلك ، تحتاج إلى فصل التاج عن الجذع.للقيام بذلك ، من الضروري إخراج حلقة التوصيل التي يرتكز عليها عمود التوجيه.
استخدم بعناية أداة رقيقة حادة ومطرقة لفصل الحلقة عن حافة الشوكة. هذا يكمل عملية الإزالة.
أولاً ، افحص حلقة التحميل. يجب ألا يكون هناك تلف أو حواف مكسورة عليه. خلاف ذلك ، سوف تحتاج إلى استبداله (إذا تم تركيب قابس قديم). تسلسل التجميع:
1. ضع الحلقة على مفصل الشوكة مع عمود التوجيه.
2. أمسكها بمفتاح ربط من الأعلى.
3. باستخدام مطرقة ، اضغط على الحلقة بالتساوي مع ضربات ناعمة على فكي مفتاح الربط. نطرق "بالصوت": بينما هو أصم ، نواصل الضغط ، رنانًا - الحلقة قد استقرت في مكانها.
4. قم بتشحيم سطح السدادة (شحم - lithol-24 أو buksol أو مركب خاص).
5. ضع الحاملة بعناية مع مواجهة الكرات لأعلى. يمكنك أيضًا وضع بعض مواد التشحيم عليها. يجب وضع غسالة الختم تحت المحمل.
6. أدخل الجذع في الزجاج بعناية وكرر جميع عمليات الإزالة بترتيب عكسي.
لا تحتاج إلى تفكيك جزء لاستبداله ، ولكن إصلاحه سيتطلب منك "التوافق" في الآلية والتعمق فيها تمامًا. دعنا نفكر في كيفية فرز شوكة التعليق من النوع المطاطي الزنبركي:
قم بفك السحابات السفلية بمفتاح ربط سداسي.
قم بفك مسمار ضبط ضغط الزنبرك - التحميل المسبق. إنه منظم السفر المثبط الرئيسي.
قم بإزالة مقيد المطاط الصناعي أو المثبط.
اخلع "البنطال".
باستخدام مفك البراغي ، قم بإزالة الأختام من البنطال.
تشمل الأسباب الرئيسية التي تجعل الشوكة تصدر صريرًا ، وتقرع ولا تخفف الاهتزازات أثناء تحرك الدراجة ، تآكل الأجزاء ، ودخول الماء والأوساخ ، ونقص التزييت الداخلي. نحن نرتب:
قم بإزالة كل الأوساخ من داخل البنطال.
امسح أرجل الشوكة والربيع والسدادات جيدًا.
استبدل الجزء المعيب إذا لزم الأمر.
قم بتثبيت المثبط المرن (املأ الزيت من خلال حلمة الشوكة الهيدروليكية).
قم بتشحيم التجويف الداخلي - قم بحقن الزيت من العلبة.
قم بتثبيت مسمار التثبيت والتحميل المسبق.
هكذا يبدو حاجز شوكة الدراجة بيديك. هل هناك حاجة لجزء جديد؟ هناك رأي مفاده أن القابس الذي تم تسويته مرة واحدة سيتم ضبطه بشكل أفضل وسيستمر لفترة أطول. يعتمد الكثير على جودة المجموعة ، ولكن سيتم اكتشافها في ظروف القيادة الحقيقية.
يتم إجراء الإصلاحات المجدولة حسب الحاجة ، الحاجز مرة واحدة في الموسم. وبالطبع لا يجب أن تنسى أمر الوقاية. بعد كل جولة ، قم بإزالة الأوساخ من سطح موانع تسرب الزيت ، وقم بتشحيمها ، وفحص المثبتات وسلامتها.
من الصعب تخيل دراجة جبلية ، وفي الواقع أي دراجة حديثة تقريبًا اليوم ، بدون نظام امتصاص الصدمات المصمم لزيادة كفاءة التعامل مع هذا النوع من وسائل النقل وركوبه بشكل فعال وميسور التكلفة.
في أغلب الأحيان ، يتم تجهيز الدراجات بشوكة تعليق أمامية ، وبفضل ذلك يسهل على راكبي الدراجات التغلب على مخالفات الطريق ، حتى عند السرعات العالية ، بينما يكون الحمل على راحة اليد واليدين ضئيلًا أثناء الركوب. من خلال تقليل الاهتزاز إلى الحد الأدنى ، يمكن أن تساعد الشوكة المتوافقة والمحاذاة جيدًا في إطالة عمر مكونات الدراجة الأخرى مثل الإطار ومحامل التوجيه.
يمكن إطالة العمر التشغيلي للشوكة نفسها عدة مرات من خلال الرعاية المناسبة والصيانة الدورية.
